Podul Rio-Andirrio (Greacă: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), traversează Golful Corint la Patras.
fundal
Numele oficial al podului este Podul Charilaos Trikoupis (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), numit după un fost prim-ministru al Greciei. El propusese deja construirea unui pod în acest moment în 1880, dar la acel moment acest lucru s-a dovedit a fi prea dificil din punct de vedere tehnic. Construcția a început abia în 1998: viziunea a devenit realitate. Podul a fost inaugurat și deschis circulației în august 2004.
Podul a fost construit ca o construcție de cablu de ședere, are 4 stâlpi care se ridică până la 160 m înălțime. Cea mai mare distanță la mijloc este de 52 m. Lungimea totală a construcției este de 2.883 m, podul real are o lungime de 2.252 m, plus rampa de acces la Rio cu 393 m și la Andirrio cu 239 m. Podul are o lățime de 27,2 m. , are un total de 4 benzi, o potecă pietonală și un umăr dur pentru situații de urgență.
pregătire
Podul a fost construit de un consorțiu franco-grec, prețul total a fost de 771 milioane de euro. Prin urmare, trecerea este supusă unei taxe pentru autovehicule până în 2039, pietonii și bicicliștii o pot folosi gratuit. Prețul pentru trecere (dus-întors) este de 13,50 € pentru o mașină (începând cu 2011), cifrele actuale pe pagina de pornire a operatorului (vezi link-uri web).
Posibilitatea de a traversa Golful Corint (sau Golful Patras) cu un feribot pentru aproximativ jumătate din preț există încă.
Când mergeți spre nord, există o parcare și o clădire de informații pe partea Andirrio direct la rampa de acces, o pasarelă de fier peste o parte a drumului permite o bună vizualizare a construcției.
ajungem acolo
Podul leagă Peloponezul de lângă sat Rio (Suburbia Patras), cu nord-vestul Greciei, lângă sat Andirrio. Acum este semnalizat ca Drumul Național 5, dar ar trebui să fie la finalizarea drumului Strada Ionică (Ionia Odos), așa cum se numește Autbahn 5, servește ca pod de autostradă.
Securitate
În plus față de lungimea necesară de 2,5 km și adâncimea apei de 65 m, o serie de alte puncte au trebuit să fie luate în considerare în timpul planificării. Regiunea este caracterizată de mișcări tectonice puternice, podul ar trebui să poată rezista cutremurelor cu magnitudinea de 7 pe scara Richter nedeteriorate și s-a luat în calcul și faptul că cele două capete de pod se îndepărtează una de cealaltă de aproximativ 30 mm în fiecare an . Podul ar trebui să poată rezista, de asemenea, la viteze ale vântului de până la 250 km.
Podul a rezistat deja unui test neplanificat: în ianuarie 2005, un fulger a distrus una dintre frânghiile de pe cel de-al treilea pilon. Traficul a fost oprit imediat, pagubele au fost examinate și reparate, după care podul a putut fi deschis din nou circulației.
excursii
Podul face legătura între A5 și autostrada A8 (strada Olympia, Olympia Odos) din Peloponez. Acest lucru va reduce timpul de călătorie din orașele grecești din vest, cum ar fi Mesolongi la Atena scurtat semnificativ.
