Japonia are un sistem feroviar rapid, punctual și extins, care este cea mai bună alegere pentru turiștii de a călători în Japonia, mai ales atunci când tarifele de taxi sunt în general mari. Peste 27.000 de kilometri de linii de cale ferată acoperă cea mai mare parte a terenului, iar linia de mare viteză Shinkansen, deschisă în 1964, face legătura între marile orașe din Japonia. Cu toate acestea, sistemul feroviar japonez este diferit de celelalte țări, ceea ce poate încurca turiștii. Deoarece de cele mai multe ori nu există o separare clară între metrourile urbane și alte căi ferate, căile ferate introduse în acest articol sunt toate sisteme de transport public care transportă pasageri pe șine fixe, care sunt compuse din metrou, tramvaie obișnuite și Shinkansen.
învăța
Tip de linie
În Japonia, pe lângă fosta companie feroviară de stat Japan Railway (JR, Căile Ferate Naționale), există și căi ferate construite de diverse companii private (căi ferate private). De exemplu, când intrați în Osaka de pe Aeroportul Internațional Kansai, puteți alege Linia Nankai construită de JR sau compania feroviară privată „Nankai Electric Railway”. În Tokyo Metro, există Tokyo Metro și Toei Metro operate de Tokyo Metro Corporation și respectiv Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. Căile ferate ale diferitelor companii nu sunt de multe ori interoperabile. Pasagerii care doresc să transfere între oricare dintre două companii trebuie să reia, să cumpere bilete și să intre pe poartă. Prin urmare, pentru pasagerii care trebuie să transfere între diferite companii, este posibil să nu poată călătoriți la locul de plecare. Cumpărați un bilet care merge direct la destinație. Excepțiile de la aceasta vor fi tratate în capitolul operațiuni prin intermediul. Diferite companii și trenuri pot împărți aceeași stație. De exemplu, stația Kyoto oprește la trenurile JR, inclusiv trenurile Shinkansen, Kintetsu și trenurile de metrou municipale Kyoto. De asemenea, este posibil să utilizați același nume de loc, dar stații diferite, iar distanța dintre ele nu va fi foarte departe. De exemplu, stația JR Namba, stația Namba (Nankai) și stația Osaka Namba opresc cu trenurile diferitelor companii și sunt conectate prin pasaje subterane.
Calea ferată de mare viteză Shinkansen este operată de compania Japan Railway Company, iar căile ferate, altele decât Shinkansen, sunt relativ numite „linii de intrare”. Viteza pe linia de intrare este de aproximativ 120 km / h. Indiferent de metrou, liniile de intrare sau Shinkansen, cu excepția câtorva trenuri peste noapte, acestea nu vor funcționa peste noapte. a doua zi, care este la distanță. Deoarece există doar câteva trenuri pe zi în zonă, timpul de serviciu poate fi foarte scurtat.
Tipul trenului
Tipurile de trenuri se disting în general prin viteză, iar diferite tipuri de bilete trebuie achiziționate în funcție de diferite tipuri de trenuri. Biletul de bază este necesar pentru orice tip de tren. Când luați un tren expres limitat, trebuie să achiziționați un bilet expres. Biletul expres este împărțit într-un bilet expres rezervat pentru loc și un bilet expres gratuit pentru loc, în funcție de locul sau nu este desemnat.
- Stații obișnuite, separate (stații la majoritatea mașinilor sau la toate stațiile)
- Rapid și rapid (se oprește în majoritatea stațiilor importante)
- Nou rapid, în special rapid (utilizat în mod obișnuit la trenurile JR și oprește doar în stațiile majore)
- Express (utilizat în mod obișnuit pe căile ferate private și oprește doar la stațiile principale)
- Express limitat (oprește doar la stațiile cheie, necesită de obicei bilete express limitate și mai puține locuri rezervate)
- Naveta ○ ○ (schimbări speciale ca răspuns la nevoile de muncă și școlare, de obicei dimineața și seara, reglează stația de oprire)
- Secțiunea ○ ○ (opriți-vă la majoritatea stațiilor și stațiilor dintr-o anumită zonă și este posibil să nu se oprească la nicio stație de cealaltă parte)
- Shinkansen este un sistem feroviar de mare viteză în Japonia. Shinkansen care a fost deschis acoperă orașe importante precum Kagoshima, Hakata, Hiroshima, Osaka, Kyoto, Tokyo, Kanazawa și Sendai. Shinkansen până la Sapporo este în construcție din partea de sud din Hokkaido. Trebuie să treceți la un tren expres limitat spre Sapporo. Tariful pentru Shinkansen este ușor diferit în funcție de numărul de opriri. Trebuie să achiziționați bilete Shinkansen și bilete expres. Oportunitățile de vânzare a biletelor Shinkansen vor aduna cele două bilete și le vor achiziționa automat.
- Pe liniile de intrare, altele decât Shinkansen, în funcție de numărul de opriri și de viteza de funcționare, există linii și linii expres pentru pasagerii de afaceri (Linia), rapide, rapide și obișnuite (cunoscute și ca fiecare stație, fiecare stație de stație) trenuri. Express, linie și express limitate se vor opri numai în unele stații importante, deci trebuie să achiziționați bilete express. Săriți rapid câteva site-uri fără oprire, nu este nevoie să cumpărați bilete expres. Vehiculele obișnuite vor opri în fiecare stație și nu este nevoie să cumpărați bilete expres. Metoda de clasificare a tipului de tren menționată mai sus este adoptată de JR. Alte căi ferate private pot opera trenuri de navetă express, semi-express și alte tipuri de trenuri. Este necesar să acordați o atenție deosebită reglementărilor sau software-ului de planificare a rutei pentru a determina dacă este necesar să cumpărați bilete de vehicule speciale pentru astfel de trenuri de ultimă generație.
Tipul scaunului
- Transportul unui tren obișnuit poate fi un scaun lung similar cu un metrou chinezesc sau poate fi un scaun dublu orizontal similar cu un tren chinezesc. Cu toate acestea, există două tipuri de scaune în mașinile obișnuite pe expres, limitat expres și Shinkansen: „scaune fără rezervare” și „scaune rezervate”. Locurile libere nu sunt alocate în avans, iar locurile goale pot fi utilizate. Dacă nu există un loc gol, acestea pot sta doar în picioare. Un scaun rezervat este un scaun special rezervat pasagerilor prin achiziționarea în avans a unui voucher de scaune rezervat. Pasagerii trebuie să rezerve scaune, iar trăsurile rezervate scaunelor nu au voie să stea.
- Trăsură verde (グ リ ー ン mașină, Green Car) este vagonul de primă clasă în trenurile de călători al companiilor JR, care este mai confortabil și mai luxos decât vagoanele obișnuite. Când luați o mașină verde, trebuie să achiziționați un bilet verde. Mașina verde are un semn verde de trifoi cu patru frunze în apropierea zonei de parcare, ușă, punct de legătură și afișarea numărului de tren extern al acestei platforme a mașinii și este însoțită de cuvintele „グ リ ー ン 车” și „MAȘINĂ VERDE” pentru identificarea pasagerilor. Deși există mai multe mașini verzi în trenurile expres și expres limitate, unele trenuri obișnuite și rapide din zona metropolitană Tokyo au și mașini verzi, dar este posibil ca aceste mașini verzi să nu aibă locuri desemnate. Pasagerii pot cumpăra trenuri obișnuite și rapide pe peron. În plus față de biletele de mașină verzi, puteți urca și în tren pentru a confirma dacă există locuri goale și apoi puteți primi ajutor de la însoțitoarele de zbor pentru achiziționarea biletelor. Unele modele chiar acceptă utilizarea Suica pentru a plăti în partea de sus a scaunului. Unele căi ferate private vor fi, de asemenea, echipate cu vagoane de înaltă clasă, care sunt diferite de vagoanele obișnuite în vopsirea exterioară, iar platforma poate fi, de asemenea, ghidată.
- Trăsuri super high-end (グ ラ ン ク ラ ス, Gran Class) este un scaun mai avansat decât mașina verde și este deschis pe unele modele de Tohoku, Hokuriku și Hokkaido Shinkansen. Mașina Gran Class are un logo G auriu geometric pe ușă, conexiune și lângă afișajul numărului de mașină și este însoțit de „グ ラ ン ク ラ ス„„ GRAN CLASS ”este folosit pentru identificarea pasagerilor. Pentru a merge cu acest tip de mașină, trebuie să achiziționați bilete Gran Class în avans.
În plus față de JR, unele căi ferate private oferă și unele trenuri expres cu taxă. Principalele trenuri care pot fi utilizate atunci când călătoriți sunt următoarele:
- Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
- Seibu RailwayÎNCORDARE, Săgeată roșie (レ ッ ド ア ロ ー)
- Calea ferată electrică OdakyuRomance Express(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (două cărți) și Airport Limited Expressμ-SKY(Vehicul complet), trebuie să cumpărați un voucher special pentru vehicul
- Toate trenurile express limitate ale Kinki Japan Railway necesită bilete express limitate. PlimbareFirebird(ひ の と り, începând din martie 2020) șiShimakaze(し ま か ぜ), trebuie să plătiți un tarif special pentru Firebird și Shimakaze (similar cu mașina verde JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) și Nankai (サ ザ ン) au rezervat locuri.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressMașină Premium(プ レ ミ ア ム カ ー) Două dintre cărți.
- SpiritualIepure Super Alb(ス ー パ ー は く と) șiSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)
Funcționare directă
Există două definiții ale operației directe.
În primul rând, nu toate rutele individuale parcurg întreaga secțiune cu același tren, doar o parte din secțiune este operată sau conectată direct prin alte rute. De exemplu, linia Ueno Tokyo din 2015 (上 野 東京 ラ イ ン) a fost un exemplu, care a deschis linia principală Tohoku și linia principală Tokaido, care a redus mult timpul de așteptare pentru pasageri.
În al doilea rând, căile ferate japoneze aparțin multor companii diferite și fiecare companie are propria linie, dar uneori vor ajunge la o cooperare. Unele trenuri trec prin liniile celor două companii pentru a ajunge la alte destinații, adică la exploatare directă. Operația de trecere poate fi afișată ca stație de transfer pe software-ul de planificare a rutei, dar există o notă (continuați să luați același tren). De exemplu, Aeroportul Liniei Aeroportului Keisei Narita Airport Express (エ ア ポ ー ト Express) poate rula direct cu Linia Aeroportului Keikyu Haneda (trebuie să treacă pe metroul Tokyo pe drum). Biletul de tren este mai scump decât aceeași companie. De exemplu, cele patru stații operate de Kita-Osaka Kyuko Electric Railway sunt destul de ieftine, dar transportul către și de la stațiile Osaka High Speed Speed Railway este puțin mai scump.
Compoziție tarifară
Biletul de cale ferată din Japonia este format din două părți:
- Prima parte este biletul. Tariful biletului este legat doar de kilometraj și există puține diferențe între Shinkansen și linia de intrare, JR și calea ferată privată. De exemplu, de la Tokyo la Osaka, prețul biletului este de aproximativ 9.000 de yeni, indiferent de traseu (atât timp cât călătorește aproximativ de-a lungul liniei Mării Japoniei). (Mai detaliat, prețul biletului de la Gara Tokyo la Gara Osaka prin Linia Tokaido este de 8.910 yeni, dintre care Kyona este 6.380 yeni și Nasaka este 2.530 yeni; același număr este pentru Shinkansen; Gara Nagoya prin Kintetsu, Hanhuan până la stația Osaka este 2.590 yeni; stația Tokyo prin linia Chuo până la stația Nagoya este 6.600 yeni) (deci este mai extremă, atâta timp cât alegeți ruta corectă, puteți utiliza un Fukuzawa Yukichi (factură de 10.000 yeni) Cumpărați un Suica ( un card IC utilizat în mod obișnuit pentru transportul public în Japonia) la stația Tokyo și apoi utilizați acest Suica pentru a ajunge la Osaka într-o zi; desigur, transferurile și chiar transferurile de ieșire sunt, de asemenea, necesare)
- Cea de-a doua parte este biletul instantaneu și biletele de tip vehicul, inclusiv biletele expres limitate, biletele express limitate Shinkansen, biletele „Mașini verzi” care pot fi disponibile pe unele trenuri și biletele rezervate pentru locurile etc.
Dacă cumpărați doar un bilet, puteți călători, desigur, dar este limitat la trenurile obișnuite (oprește în fiecare stație) și la trenurile rapide.
Înainte de îmbarcare
Planificați ruta
În zilele noastre, aplicațiile de călătorie japoneze care pot fi utilizate pe telefoanele mobile sunt foarte complete.Harta GooglePoate susține căutarea dintr-o anumită locație într-o anumită locație, iar planificarea celei mai apropiate stații și ruta către stație pe jos este, de asemenea, practic exactă.Yahoo Transfer CasecuhiperdiaEste un site web specializat în planificarea rutelor feroviare. Primul necesită date japoneze, dar majoritatea stației japoneze pot fi introduse folosind metoda tradițională de introducere a chinezilor, iar cel din urmă poate găsi stația prin Hanyu Pinyin. În comparație cu Google Maps, deși utilizatorii trebuie să cunoască exact stațiile de plecare și sosire, aceștia pot obține informații despre tarifele necesare pentru platformele și secțiunile de transfer. De asemenea, pot alege să nu accepte modul limitat de călătorie expres și pot, de asemenea, să evite motivele.Ruta accidentului sau a întreruperii. Yahoo Transfer Case acceptă, de asemenea, funcțiile de interogare a facilităților stației, planuri de etaj și conversia trenurilor ulterioare după un tren pierdut. Puteți descărca și aplicația sa de telefon mobil.
Când călătorul deschide cazul de transfer Yahoo, în „Fără dezvoltare„Completați numele japonez al stației de plecare sau introduceți accentul roman, sistemul va realiza, de asemenea, o completare a asocierii. Pentru”Xia Guan„Pentru stațiile care nu pot fi introduse în caractere tradiționale, puteți utiliza doar metode de introducere a pinyinului roman sau japonez.” 到 着 „completați stația terminală.”Ora din zi"Completați ora, alegerea casetei radio indică tipul de timp pe care îl completați, care sunt ora de plecare, ora de sosire, ora de plecare a zilei, ultima plecare a zilei sau nicio oră specificată."TransportColoana "" pentru a alege dacă utilizați un card cu valoare stocată și dacă vă ocupați un loc desemnat. De asemenea, puteți seta viteza de mers pe jos mai jos. Dacă nu aveți experiență și trebuie să găsiți o cale, îl puteți schimba în "ゆ っ く り„(Mergeți încet, împingeți viteza căruciorului) sau„少 し ゆ っ く り"(Viteza unei persoane obișnuite poate găsi o cale). În coloana" Metoda de utilizare ", verificați mijloacele de transport pe care doriți să le luați. Drumul gol se referă la avion, autobuzul de mare viteză este cel de mare viteză autobuz, iar フ ェ リ - este nava. După ce faceți clic pe interogare, puteți apăsaTimpul merge(Ora sosirii devreme), Shun Shun (mai puține ore de transfer) și Jin Shun (se preferă tariful mai mic).
La începutul fiecărui plan, sunt afișate informațiile de bază ale planului: ora plecării, ora sosirii, timpul necesar; suma totală a călătoriei, numărul de transferuri și durata kilometrajului. În calea de plimbare reprezentată de linia verticală de mai jos, ora de plecare și ora de sosire a stației sunt marcate în partea stângă a stației. Toate stațiile listate implicit între stația de plecare și stația finală sunt stații de transfer. Informațiile dintre cele două stații sunt informațiile despre trenuri care trebuie luate. De exemplu, „Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line” înseamnă un tren expres limitat către Shinjuku pe Keio Sagamihara Line; „JR Nikko Line, Nikko Line "înseamnă să luați linia JR Nikko, un tren obișnuit cu destinația Nikko. „Linia 3 / Linia 4” vă spune că acest tren se oprește la peronul 3 la stația superioară și se oprește la peronul 4 la stația de sosire. „(Poziția de îmbarcare: față / mijloc / spate [6 tael compilate])” indică unde este relativ convenabil să urci și să transferi, ceea ce nu este o informație foarte importantă. În partea stângă a informațiilor despre traseu, există un buton pentru a extinde stația de mijloc a trenului; în partea dreaptă, există informații cu privire la tariful fiecărei secțiuni. Fiecare secțiune săgeată reprezintă biletul și prețul pe care trebuie să le cumpărați în gară. de unde începe săgeata. Datorită diferitelor companii feroviare, poate fi necesar să cumpărați bilete de mai multe ori; există, de asemenea, săgeți care acoperă mai multe linii, adică același sistem de facturare și nu este nevoie să cumpărați bilete la transfer. Întrucât începătorii pot alege taxele cardului IC în mod incorect și informațiile sunt depășite, vă rugăm să confirmați cu pensiunea tarifară la achiziționarea biletelor. Unele trenuri au indicatoare cu cuvintele „locuri libere” sau „locuri rezervate”, în funcție de preferință la căutare. Acesta este banii suplimentari care trebuie plătiți pentru locuri.
Cumpara un bilet
bilet(Simbol tăiat) Este dovada îmbarcării.În Japonia, biletele de hârtie tare sunt utilizate în cea mai mare parte. După cum s-a menționat mai sus, biletul Japoniei este un concept combinat. În plus față de achiziționarea biletelor, dacă există bilete expres limitate pentru trenuri expres și limitate, bilete de locuri desemnate pentru locuri desemnate și mașini ecologice premium. Voucher verde. Dacă cumpărați un bilet la un automat de vânzare a biletelor, acesta este de obicei limitat în aceeași zi. Alte bilete speciale de bilete pot fi rezervate în avans, dar perioada de rezervare nu este în general mai mare de o lună.
Procedura de cumpărare a unui bilet într-un singur sens la o mașină automată este similară cu cea a unui automat de vânzare a biletelor într-un metrou chinezesc. Cea mai mare diferență poate fi că, din cauza numărului de stații la care se poate ajunge, este posibil ca unele distribuitoare automate de bilete să nu poată selecta direct stația la care să meargă și să aibă nevoie să cumpere bilete în funcție de tariful corespunzător. Deasupra automatului de vânzare a biletelor de stație, va exista o linie rutieră și masa tarifară de la locul la alte locuri. Găsiți stația la care doriți să mergeți. Numărul corespunzător este prețul biletului. Înainte și după automatul de vânzare a biletelor, puteți vedea mai întâi dacă există un buton de comutare a interfeței chinezești sau englezești. Mai întâi puteți pune yeni, apoi selectați numărul de pasageri (și schimbați copiii) din partea stângă a mașinii și selectați valoarea nominală a unui singur bilet pe ecran. Poate fi și invers, alegeți mai întâi numărul de persoane și valoarea nominală înainte de a introduce monede, acesta din urmă nu este ușor să cumpărați un bilet greșit din cauza atingerii accidentale. Denumirile bancnotelor unice acceptate de fiecare aparat de bilete sunt diferite. Majoritatea stațiilor din zonele moderne pot insera bancnote de 10.000, 5.000, 2.000 de yuani și chiar carduri de credit, iar stațiile de cale ferată mici pot accepta doar bancnote și monede de 1.000 de yuani. Practic toate distribuitoarele automate de bilete nu acceptă monede sub 10 yuani. Alegeți valoarea nominală a biletului și introduceți moneda, aparatul va scuipa biletul, bancnotele și monedele pentru schimbare, iar ieșirea biletului va arăta că există încă mai multe bilete care sunt tipărite, dar nu scuipate. Când plecați, asigurați-vă că că numărul de bilete și modificarea sunt corecte. Biletul care a ieșit indica statia de plecare și gama de prețuri la care poate ajunge acest bilet. Dacă aveți nevoie de ajutor la orice pas, mașina va avea întotdeauna un buton acoperit de un mic deflector, apăsați-l pentru a apela personalul stației pentru a face față acestuia.
Biletele expres limitate și biletele rezervate pentru locuri pot fi achiziționate în același timp cu biletul. Va exista o opțiune dedicată sau pot fi achiziționate separat ulterior, dar trebuie utilizate împreună cu biletul. Dacă nu vă simțiți în măsură să vă ocupați de japoneză, puteți scrie data călătoriei, numărul trenului (sau ora plecării), secțiunea de călătorie și numărul de pasageri pe hârtie și accesați fereastra manuală a biletului pentru a cumpăra.
Folosiți cardul IC
Există multe carduri inteligente de călătorie în Japonia. Acestea se numesc carduri IC (card IC) în Japonia. Pe lângă utilizarea autobuzelor și căilor ferate, ele pot fi folosite și pentru consumul zilnic. De exemplu, Suica emis de JR East Japan, ICOCA emis de JR West Japan etc. Pe lângă adăugarea de valoare pentru cardul IC, pasagerul trebuie să plătească și un depozit și o taxă de manipulare. Cu excepția cazului în care cardul IC este returnat, depozitul va fi dat pasagerului. Dacă soldul nu este suficient pentru a face următoarea călătorie, trebuie să adăugați valoare cardului IC înainte de a putea părăsi stația. Începând cu 23 martie 2013, cardurile IC din diferite regiuni pot fi utilizate pentru a merge cu autobuzul, aplicabile ICOCA (JR Japonia de Vest), Suica (JR Japonia de Est), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transportation Bureau), Manaca (Meitetsu and Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (West Japan Railway) și PiTaCa (Kansai Private Railway) zone (Notă: PiTaCa este considerat ca fiind un tip de card de credit, nu în Japonia Este dificil pentru cumpărători să cumpere). Unele carduri IC nu sunt compatibile cu alte regiuni. De exemplu, utilizarea SAPICA în zona Sapporo poate fi utilizată numai pe alte autobuze, cum ar fi metroul Sapporo și Sapporo City. Nu puteți utiliza SAPICA în JR Hokkaido și în zonele din afara Hokkaido. Rețineți că cardurile IC nu pot fi utilizate pentru a lua trenuri pe distanțe lungi și Shinkansen. De exemplu, începând din zona Tokyo, nu puteți utiliza același card IC pentru a merge în zona de vest de stația Atami din prefectura Shizuoka (această zonă se află în Zona JR Tokai). De exemplu, luați regulile JR West Japan, indiferent de regiune, biletele inteligente pot fi utilizate în decurs de 200 de kilometri (se pot face excepții în anumite circumstanțe)
Cardul japonez IC nu are un sold negativ. Dacă soldul este insuficient, vi se va interzice să părăsiți stația. În acest moment, trebuie să adăugați valoare sau să faceți diferența printr-o mașină actuarială sau personalul stației.
Intrați pe platformă
După achiziționarea biletului de care aveți nevoie, puteți merge la autobuz prin poarta biletului. Va exista o poartă de bilete nu departe de automatul de vânzare a biletelor sau vor exista îndrumări despre intrare. La stațiile mari, poarta de intrare (SchimbareDe exemplu, stația JR Akihabara are Poarta Electric Town și Poarta Centrală a Biletelor (Poarta centrală de reformă). Spre deosebire de metroul chinezesc, aceste porți ale biletelor pot fi relativ independente și poate fi necesar să faceți un drum lung până să ajungeți fără a trece prin zona de plată. Prin urmare, dacă sunteți de acord să vă întâlniți la o stație principală, trebuie să clarificați porțile biletelor. . Deoarece o stație de cale ferată poate fi împărtășită de mai multe companii feroviare, consultați poarta de bilete a companiei la care mergeți. Deasupra porții de bilete va exista o siglă clară cu numele companiei.
Când treceți prin poarta biletului, vă rugăm să țineți biletul sau cardul în mâna dreaptă, iar săgeata va fi afișată pe ecranul fluorescent din partea de jos a porții biletului sau alte porți care pot fi introduse prin simbol. În general, pasagerii cu card trebuie să își pună propriul card în zona de inducție și să intre cu cardul după deschiderea porții, soldul din card va fi afișat pe ecran; dacă aveți un bilet de hârtie, doar trebuie să transferați biletul de bază pentru a-l introduce în aparat (dar dacă luați Shinkansen, va exista un alt nivel de poartă de bilete setat în afara platformei Shinkansen. În acest moment, trebuie să puneți cele două bilete împreună. Dacă cumpărați un bilet la o fereastră manuală, puteți avea doar un bilet două-în-unul), introduceți Portul va fi proiectat la locul de glisare a cardului, în apropierea colțului din față și indicat de săgeți sau culori luminoase pe aparat. Nu uitați să vă recuperați biletul! Biletul va fi scuipat în spatele porții după deschiderea porții. Dacă dețineți un bilet redus, vă rugăm să verificați dacă biletul poate fi recunoscut de poarta automată a biletelor. De exemplu, JR PASS poate trece doar prin poarta manuală a biletelor. Acestea nu reprezintă o problemă pentru pasagerii care au folosit porți de bilete în alte regiuni. Spre deosebire de porțile de bilete din alte țări, porțile unor stații sunt adesea deschise pentru comoditate și nu sunt indisponibile. Vă rugăm să consultați ecranul frontal al porții de bilete pentru a afla dacă îl puteți folosi. Prevalid. Poarta biletelor poate fi bidirecțională și va fi interzisă temporar când trec alții. Vă rugăm să fiți atenți și la a fi politicos cu ceilalți. Unele porți pot fi utilizate numai de utilizatorii de carduri cu valoare stocată. În general, panglicile colorate atrăgătoare sunt atașate la sol și porți, iar punctul de glisare a cardului va fi, de asemenea, marcatIC dedicat。
După intrarea în stație, există de obicei un panou de informații înființat. Această placă informativă va furniza informații despre trenurile care urmează să plece pe fiecare peron, iar mai multe plăci fluorescente agățate una lângă alta vor arăta trasee diferite sau direcții diferite. Panourile pentru trenuri oferă de obicei aceste informații: ora de plecare, clasa trenului, destinația și platforma de îmbarcare. Shinkansen va furniza numele și numărul trenului. În plus, unele dintre panourile mai avansate vor difuza alte informații despre tren, cum ar fi locația locurilor libere și stațiile de parcare. Kanban este afișat înainte și înapoi în japoneză și engleză în majoritatea zonelor. Pentru vorbitorii nativi de chineză, kanji-ul japonez al numelor de locuri va fi mai ușor de recunoscut decât sunetele lor romane. Dacă utilizați software de planificare a rutei, puteți determina platforma unde oprește trenul în funcție de cele două informații despre ora plecării și destinația.
Panouri de informații similare sunt, de asemenea, instalate pe platforme. Unele panouri sunt afișate separat pe platformele de pe ambele părți. Aveți grijă cu informațiile de pe același afișaj pe platformele din stânga și din dreapta. Dacă nu sunteți atent, veți intra în direcție greșită., Acest tip de kanban va avea o săgeată galbenă la ambele capete ale fiecărei informații a trenului îndreptată spre partea laterală a uneia dintre platforme, indicând că sunt afișate informațiile din această lună. Pe lângă furnizarea de informații despre ora de plecare, nivelul trenului și destinația, panoul de afișaj al platformei oferă și alte informații importante: poziția trăsurii și ușa. Datorită diferitelor tipuri de trenuri, pozițiile vagoanelor și ușilor la stație sunt, de asemenea, diferite.Locația de îmbarcareColoana corespunzătoare va afișa un grafic (de obicei □, △ sau ○) și un interval de numere. Gama de numere indică mașina corespunzătoare a acestui tren. Privind în jos, vor exista semne similare lângă linia de siguranță, cu numere și grafice scrise pe ea. Dacă corespunde, este locația corectă pentru acest tren.
Când călărești
Mesaj în mașină
În majoritatea cazurilor, de exemplu, este oferită doar transmisia japoneză„次 は ○○, 次 は ○○ で す”(Următoarea stație este ○○) și vor fi furnizate și informații despre ieșirea din tren「お 出 は 、 partea dreaptă で す」(Ieșirea este în dreapta), utilizați-o când ajungeți la gară「ま も な く 、 ○○ に 到 着 し ま す」(Trenul este pe cale să sosească ○ ○), dacă există o cale de transfer"Linia ○○, ia ri și trece la え で す."(Puteți transfera la linia ○○), inclusiv expediere de către conductor și anunț automat. Odată cu cererea turiștilor străini din ultimii ani, difuzarea în limba engleză a fost puternic consolidată, iar unele companii feroviare care au folosit deja numere de stații vor adăuga și ele (Stația numărul XX) în difuzarea în engleză. Emisiunile chinezești și coreene vor fi, de asemenea, adăugate la ruta principală. Pe lângă furnizarea de informații despre următoarea oprire, va fi menționată și eticheta din trăsură.
De asemenea, vor exista instrucțiuni bilingve în japoneză și engleză la ușă. De exemplu, informațiile despre următoarea oprire. Numerele de mașini și uși. Unele trenuri conectate vor separa și combina trenurile în stații speciale. Un exemplu bine cunoscut este Kanku Express din JR West Japan. Dacă plecați din Osaka, puteți lua cardul Kishu Road Express din greșeală. Pasagerii trebuie să revină la cardul corect la sau înainte de stația Hineno.
etichetă
Nu utilizați stick-ul selfie pe platformă, poate cauza pericolul de coliziune cu alții sau cu liniile electrice aeriene. Căile ferate japoneze au o istorie îndelungată, iar multe nu au ușile cu ecran instalate. Vă rugăm să așteptați în afara liniei de siguranță, care este de obicei linia galbenă. Când urcați și ieșiți din mașină, este foarte nepoliticos să nu respectați regulile de coborâre și urcare. Marea majoritate a companiilor feroviare japoneze interzic utilizarea apelurilor de telefonie mobilă și solicită pasagerilor să își seteze telefoanele mobile în modul silențios (マ ナ ー モ ー ド), chiar și atunci când sunt prea mulți oameni, pasagerii trebuie să oprească telefoanele mobile în apropierea locurilor prioritare. De asemenea, pasagerii bărbați pot intra accidental în cărți de mașină destinate exclusiv femeilor sau pot fi așezați pe scaune prioritare, determinând suspiciunea altor pasageri. În timpul orelor de lucru și de școală în timpul săptămânii, în special în zonele metropolitane precum Tokyo, Osaka și Nagoya, sunt mai mulți oameni care iau trenul, iar personalul forțează de obicei pasagerii în vagoane, chiar dacă sunt prea puțini pasageri în interior. Pentru a evita această situație, vă rugăm să evitați să luați trenul în timpul orelor de vârf, cum ar fi ora 7 dimineața sau amânat la ora 9 sau mai târziu.
Transfer și plecare
- Plecând din gară
În prezent, majoritatea gărilor din Japonia sunt echipate cu porți automate pentru a gestiona intrarea și ieșirea pasagerilor. Biletele cu sens unic sunt plasate în porți, iar porțile colectează automat biletele. Cu toate acestea, dacă este un bilet cu mai multe călătorii, acesta poate fi returnat în continuare oaspetelui pentru reutilizare. Dacă procesarea este eficientă, afișează de obicei „あ り が と う ご ざ い ま す” (Vă mulțumim că ați făcut plimbarea). Cu toate acestea, dacă o persoană deține un abonament feroviar, trebuie să treacă printr-o poartă gestionată și să le arate abonamentul feroviar înainte de a pleca. Dacă nu reușiți să părăsiți poarta din cauza sumei insuficiente a biletului, puteți face diferența printr-o mașină actuarială. Dacă este mai complicat, poarta automată poate să nu primească biletul și trebuie să fie gestionată de personalul stației.
Dacă coborâți la o stație fără pilot. Trebuie să vă stabiliți cu conductorul când trenul ajunge la gară. Dacă stația are o poartă cu un card inteligent IC, aceasta poate utiliza o poartă auto-definită la un anumit loc pentru a dovedi că pasagerul a părăsit stația. Acesta va fi considerat sfârșitul itinerariului. Dacă trebuie să începeți din nou la gară, va trebui să recalculați tariful.
- Schimbați ruta
Vă rugăm să rețineți: Conform regulilor feroviare japoneze, un bilet dus valabil nu poate intra în gară de două ori sau mai mult, altfel va trebui să achiziționați un bilet nou pentru secțiune. În general, pentru a converti trenurile aceleiași companii, nu este nevoie să traversăm porțile.
Bilet de reducere
Prețul biletelor de cale ferată japoneză este foarte mare. Chiar dacă luați o stație și puteți merge până la capătul stației, costă mai mult de 100 de yeni. Biletele pe distanțe lungi sunt și mai împovărătoare pentru mulți călători. Prin urmare, compania feroviară a introdus o varietate de bilete de reducere. De exemplu, „bilete de o zi”, „bilete de 24 de ore” sau „abonamente feroviare” trans-regionale. Pentru turiștii care vizitează Japonia din afara Japoniei, am introdus mai multe bilete cu valoare adăugată decât biletele cu reduceri generale. Convenabil pentru a reduce costurile atunci când joci.
JR
- Japan Rail Pass: Aplicabil pentru toate rutele JR și Shinkansen, cu versiuni de 7, 14 și 21 de zile, potrivite pentru călătorii japonezi pe distanțe lungi și pe termen lung. Cu toate acestea, nu puteți lua trenurile Mizuho și Nozomi și nici nu puteți folosi trenurile Gran Class. Dacă secțiunea de drum este conectată la calea ferată privată, vor fi necesare taxe suplimentare.
- Bilet pentru tineri 18: Un bilet special lansat inițial pentru studenți, dar oricine îl poate cumpăra.
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
dietă
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。