Delta Works (Olandeză: Deltawerken) sunt o serie de construcții construite între 1950 și 1997 în sud-vestul orașului Olanda, pentru a proteja o mare suprafață de pământ în jurul deltei Rin-Meuse-Scheldt de mare. Lucrările constau în baraje, ecluze, încuietori, diguri și bariere împotriva furtunilor. Impreuna cu Zuiderzee Works, au fost declarate una dintre cele Șapte Minuni ale Lumii Moderne de către Societatea Americană a Inginerilor Civili.
A intelege
Estuarele Rinului, Meusei și Scheldtului au fost supuse inundațiilor de secole. După finalizarea construcției Afsluitdijk în nordul țării în 1933, Țările de Jos au început studierea digului Delta Rinului-Meuse. Au fost elaborate planuri pentru a transforma delta într-un grup de lacuri de apă dulce. Noi baraje, ecluze și bariere împotriva furtunilor vor fi construite pentru a scurta linia de coastă, reducând astfel numărul digurilor care trebuiau ridicate. Din cauza nehotărârii și a celui de-al doilea război mondial, s-au făcut puține progrese. În 1950 două guri mici de estuar, lângă Brielse Gat Brielle iar Botlek lângă Vlaardingen au fost îndiguite. Apoi potopul din 1953 (Watersnoodramp) a avut loc. În noaptea de sâmbătă, 31 ianuarie 1953 și dimineața de 1 februarie 1953, o furtună puternică a provocat un val de furtună. Aproape 2.000 de oameni au murit în urma inundațiilor și au existat daune materiale foarte răspândite, în special în provincia Zeeland.
Drept urmare, Comisia pentru lucrări Delta a fost instalată pentru a cerceta cauzele și a dezvolta măsuri pentru prevenirea unor astfel de dezastre în viitor. Au revizuit unele dintre planurile vechi și au venit cu Deltaplan. Planul consta în blocarea gurilor de estuar ale Oosterschelde, Haringvliet și Grevelingen. Acest lucru a redus lungimea digurilor expuse la mare cu 700 km (430 mi). Gurile Nieuwe Waterweg și Westerschelde urmau să rămână deschise, deoarece acestea erau utilizate ca rute importante de transport maritim către porturile din Rotterdam și Anvers. Digurile de-a lungul acestor căi navigabile urmau să fie sporite și întărite. O nouă instruire rutieră și navigabilă va fi construită alături de Deltaworks pentru a stimula economia Zeelandei și pentru a îmbunătăți conexiunea dintre porturile Rotterdam și Anvers.
Planurile pentru o construcție de coastă fuseseră sugerate cu mult timp înainte și fuseseră făcuți pași mici, dar inundația din 1953 a condus la dezvoltarea rapidă a Delta Works. Având la dispoziție Delta Works, inundațiile dezastruoase precum cea din 1953 nu ar trebui să apară mai mult de o dată la 4.000 de ani. În total, Delta Works este cea mai mare barieră împotriva furtunilor din lume și au servit ca exemplu pentru multe proiecte similare din întreaga lume.
Intră
Lucrările Delta constă din structuri împrăștiate Zeeland și Olanda de Sud. Pentru a le explora, puteți rămâne noaptea în Rotterdam sau una dintre celelalte destinații mai mari din zonă, închiriați o mașină acolo și apoi conduceți la unele dintre aceste structuri, luând în același timp o parte din interminabilele priveliști plate ale Zeelandei. Oosterscheldekering și Maeslantkering sunt cele mai interesante atracții de vizitat și, în timp ce conduceți, puteți stabili un traseu peste unele dintre celelalte baraje și diguri.
Pentru a merge direct la Deltapark Neeltje Jans, venind de la Randstad, luați fie Rotterdam-Beneluxtunnel, fie Brienenoordbridge. Apoi, ia direcție Zierikzee peste A15-A29-N59. După Zierikzee urmați direcția Burgh-Haamstede și luați ieșirea Westenschouwen / Middelburg (N57). Ar trebui să urmați indicatoarele către Neeltje Jans și apoi indicatoarele către Deltapark. N57 este unul dintre drumurile principale, care leagă mai multe baraje și conduce de-a lungul Deltapark Neeltje Jans. Dacă utilizați un sistem de navigație pentru a ajunge la Deltapark, setați-l pe „Faelweg, în Vrouwenpolder”.
Transportul public
Deltapark este bine accesibil cu transportul public vara, dar serviciile sunt limitate iarna. Ia un tren spre Middelburg și de acolo, luați linia de autobuz 133. Întreaga călătorie ar trebui să dureze 2 - 2½ ore într-un sens, de la Rotterdam.
Mergem în preajmă
Este posibil să treci peste Delta Works cu mașina, pentru a-ți face o idee despre natura masivă a structurii. La Haringvliet Expo și Deltapark Neeltje Jans veți găsi tot felul de informații despre diferitele elemente ale construcției și este posibil să vedeți o parte din baraje din interior.
Vedea
Centre de vizitare și puncte de vizionare
- 1 Deltapark Neeltje Jans (fost Delta Expo), Faelweg 5, Vrouwenpolder (din Rotterdam, urmați A15 către Europoort. Urmați ieșirea 12 către Brielle / Middelburg / N57. Urmați N57 și după 10 km veți ajunge la Haringvlietdam. Continuați pe N57 și veți traversa Brouwersdam și, după 20 km mai mult, bariera împotriva furtunilor Oosterschelde. Neeltje Jans este indicat acolo), ☏ 31 111 655 655. 1 aprilie-6 noiembrie 10: 00-17: 30 zilnic. Deltapark Neeltje Jans este cel mai comun punct de intrare în Delta Works și, dacă vei alege doar unul dintre punctele Delta Works, acesta este probabil cel mai bun pariu. Este un parc tematic care depășește singur barierele împotriva furtunilor. Există o mulțime de informații despre istoria, construcția și proiectarea Delta Works în ansamblu și o oportunitate de a vedea una dintre barierele din interior. Așa-numita „expoziție Delta” oferă o prezentare generală a 2000 de ani de lucrări de apă în Olanda și, desigur, se concentrează pe construcția Delta Works. Expoziția despre inundația dramatică din 1953 care a inspirat întreaga construcție lasă o impresie durabilă și există o altă expoziție excelentă care tratează balene, inclusiv un schelet de balenă de 22 de metri. Pentru copii, există un parc acvatic distractiv și câteva tobogane grozave. „Mașina de uragane” oferă o idee despre puterea vântului și acolo este de admirat scheletul lui Max Mamutul, care a trăit cândva aici. Există foci și rechini de văzut, precum și alți pești și corali colorați în acvariul Bluereef. €21.
- 2 Expo Haringvliet, Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ 31 187 499-913. Acesta este în principal un loc frumos pentru a bea o băutură în timp ce aveți cea mai bună vedere asupra Haringvlietdam. De asemenea, puteți vedea un film și câteva imagini despre inundația din 1953. €5.
Lucrări
.jpg/220px-HARINGVLIETDAM_(20).jpg)
Cele paisprezece lucrări de mai jos sunt rareori în acțiune, ceea ce în sine este un lucru bun. De cele mai multe ori sunt active numai în timpul furtunilor. Prima dată când cele cinci lucrări majore au fost închise a fost 3 ianuarie 2018. În ianuarie 2018, cerințele pentru închiderea barajelor și a barajelor au fost reduse pentru a menține Delta Works să nu mai ruginească și să poată fi folosită atunci când apare un alt val extrem. Listele de mai jos sunt sortate în ordine cronologică de finalizare.
- 3 Stormvloedkering Hollandse IJssel (Algerakering). Acest debarcader din râul Hollandse IJssel este cel mai vechi din Delta Works, fiind dat în folosință pe 22 octombrie 1958. Debarcaderul a fost numit după fostul ministru al traficului și gestionării apelor (Verkeer en Waterstaat), Jacob Algera, care a renunțat la poziția sa cu douăsprezece zile înainte ca digul să fie folosit mai întâi din motive de sănătate. Munca a avut a fi un debarcader deoarece râul Hollandse IJssel este o rută de transport maritim importantă și blocarea acestuia cu un baraj ar afecta grav economia nu numai a Țărilor de Jos, ci și a țărilor vecine, cum ar fi Germania. În perioada 2012-2017, digul a fost închis de nouă ori.
- 4 Zandkreekdam. Zandkreekdam este un baraj care separă Veerse Gat de Oosterschelde. A fost deschisă la 1 octombrie 1960 și a fost a doua lucrare Delta finalizată. Barajul are o lungime de 830 m (2.720 ft) și poate fi traversat folosind drumul provincial N256.
- 5 Veerse Gatdam. Al doilea baraj listat ca Lucrare Delta urmează să fie finalizat, închizând Veerse Gat pe partea de vest. Barajul a fost finalizat la 27 aprilie 1961 și se desfășoară între Walcheren și Noord-Beveland pentru 2,8 km (1,7 mi). Barajul este traversat de N57. Datorită finalizării barajului, flota de pescuit din Veere a trebuit să se mute cu o zi înainte de finalizare în Colijnsplaat din apropiere. Veerse Meer a devenit de atunci o zonă de agrement populară pentru sporturi acvatice, in mod deosebit windsurfing.
- 6 Grevelingendam. Grevelingendam este un baraj între insulele Schouwen-Duiveland și Goeree-Overflakkee. Lucrările la barajul lung de 6 km (3,7 mi) au început în 1958 și au fost finalizate în 1965. Barajul a fost deschis la 1 aprilie a acelui an. Barajul este traversat de N57.
- 7 Volkerakdam. Volkerakdam este al cincilea proiect Delta, finalizat în 1969. Barajul este un complex de trei baraje traversate de două drumuri; autostrada A29 și drumul provincial N59. Volkerak a fost închis de barajul Hollands Diep și deoarece zona a făcut parte din conexiunea Scheldt-Rhineconnection, o cale de transport maritim populară și foarte utilizată din Rotterdam port la portul Anvers, Belgia era acum implicată în Delta Works, ceea ce a dus la crearea canalului Scheldt-Rin.
- 8 Haringvlietdam. A șasea construcție din proiectul Delta Works. Barajul are încuietori pentru a permite navelor să treacă. Haringvlietdam trece prin Haringvliet, conectând Voorne-Putten la Goeree-Overflakkee. Haringvliet ar putea, spre deosebire de alte corpuri de apă, să nu fie doar închise, întrucât Meuse și Rin s-au terminat în Haringvliet. În schimb, olandezii au construit un complex de încuietori, lung de aproximativ un kilometru, care poate deplasa aproximativ 25 000 m³ de apă pe secundă. Barajul este format din 17 încuietori, fiecare dintre ele având o lățime de 56½ metri. Barajul în sine are o lungime de puțin peste 5 km.
- 9 Brouwersdam. Brouwersdam, construit între 1962 și 1971, este un alt baraj cu o lungime de 6 km (3,7 mi), închizând Brouwershavense Gat, creând ulterior Grevelingenmeer. Apa din jurul barajului are o adâncime de până la 30 m. Închiderea Brouwersdam a însemnat că au fost recâștigate aproximativ trei mii de hectare de teren. La doi ani după finalizare, N57 a fost deschis, folosind cea mai mare parte a Delta Works pentru a conecta Zeeland la continent. O încuietoare a fost instalată în 1978, iar Port Zélande, un port de agrement și parcul bungalow a fost deschis la jumătatea barajului în anii 1980. O linie de tramvai muzeală traversează și o parte din baraj. Brouwersdam găzduiește, de asemenea, un eveniment muzical Concert la mare din 2006.
- 10 Markiezaatskade. Un baraj lung de 4 km (2,5 mi) care protejează coasta Brabantul de Nord aproape Bergen op Zoom, construit între 1980 și 1983. O parte din baraj a fost distrusă în timpul unei furtuni din 1982, amânând oarecum finalizarea. Barajul se desfășoară în mare parte paralel cu Oesterdam și împreună alcătuiesc câțiva kilometri din canalul Scheldt-Rin.
- 11 Oosterscheldekering (lângă Deltapark Neeltje Jans). Oosterscheldekering este una dintre cele mai impresionante bariere împotriva furtunilor din regiune. Primul plan a avut ca scop plasarea unui baraj aici și închiderea apei din spatele acestuia complet de mare, transformând apa într-un lac de apă dulce. Proiectul a început cu crearea a câteva insule artificiale în anii 1960 și în 1973 au fost îndiguite aproximativ 5 km din cei 9 km proiectați. Apoi, ecologiștii și sectorul pescuitului au început să protesteze, deoarece barajele ar provoca daune mediului și ar distruge industria locală a midiilor și a stridiei. Proiectul s-a întors la planșă și, având în vedere o criză a cabinetului național, s-a decis ca restul de 4 km să devină o barieră deschisă împotriva furtunilor care se închide doar atunci când este nevoie. A fost deschisă la 4 octombrie 1986 de regina Beatrix.
- 12 Oesterdam. Un baraj între ele Tholen și Zuid-Beveland, blocând partea de est a Oosterschelde. La 10,5 km (6,5 mi) este cel mai lung baraj din Delta Works. Barajul a fost construit pentru a separa fluxurile de sare și apă dulce unul de celălalt pentru a nu distruge viața din Oosterschelde. Capătul nordic al barajului găzduiește Bergse Diepsluis, care este construit deasupra rămășițelor orașului Reimerswaal înecat.
- 13 Philipsdam. Philipsdam este un baraj aproape de Grevenlingendam, care închide Krammer și Volkerak unul de celălalt. Barajul leagă Grevenlingendam de Sint Philipsland. Construcția a fost începută în 1967 odată cu construirea insulei de lucru Plaat van Vliet. Un an și jumătate mai târziu, pe insulă erau construite mai multe ecluze pentru navele private și navele mari de containere. Barajul a fost ultimul proiect de pe insulă, fiind finalizat la 2 februarie 1987; are N257 pe toată lungimea.
- 14 Bathse Spuisluis. Bathse Spuisluis este destul de amuzant, nu creat pentru a menține apa în afara Olandei, ci în schimb culoare canalul Volkerak, Zoommeer, Markiezaatsmeer și Scheldt-Rin din când în când cu apă proaspătă. Bathse Spuisluis face acest lucru în cooperare cu Bathse Spuikanaal. Construcția a început în 1980 și a fost finalizată șapte ani mai târziu. Spuisluis se află la capătul Spuikanaal lung de 8,7 km (5,4 mi), care are o lățime de 140 m și o adâncime de 7 m. Spuisluis are o capacitate de 10 m³ pe secundă sau 8,5 milioane m³ de apă pe zi.
- 15 Maeslantkering, Havennummer 882, Hoek van Holland, ☏ 31 174 511-222. L-F 10: 00-16: 00, Sa Su hol 11: 00-17: 00. A fost deschis în 1997. Această barieră împotriva furtunilor este una dintre cele mai mari structuri în mișcare din lume. Centrul de vizitatori gratuit, het Keringhuis, nu explică doar istoria Maeslantkering, ci se ocupă și de contextul mai larg al gestionării apei olandeze. De câteva ori pe zi, excursiile cu ghid sunt oferite la 4 EUR de persoană (majoritatea sunt în olandeză, unele în engleză). Verificați site-ul web pentru timp și rezervări. O dată pe an (de obicei în septembrie), bariera este testată. În acea zi, locul ar putea fi relativ aglomerat, dar este, de asemenea, posibil să vedeți bariera din partea de sus a dunei lângă ea. Gratuit.
- 16 Hartelkering. Hartelkering este cel mai tânăr dintre Delta Works, fiind finalizat în 1997. Kering a fost închis de două ori de la finalizare. BOS (Beslis en Ondersteunend Systeem), un sistem informatic creat în acest scop, decide dacă Hartelkering va fi închis sau nu. Hartelkering și Maeslantkering sunt întotdeauna închise în același timp.
Do
.jpg/220px-Strandsegler_(35028396035).jpg)
- Mers pe jos sau cu bicicleta până la Oosterscheldekering, mai ales când este foarte vânt (7 bft sau mai mult).
- Petreceți o zi la Deltapark Neeltje Jans. Mai ales cu copiii, există o mulțime de activități distractive pentru a umple o zi. Urmăriți un spectacol de focă fără urechi la parc, sau chiar alăturați-vă animalelor pentru o baie. Este nevoie de o taxă serioasă sau de 55 EUR, dar înotul (sub îndrumare profesională) cu sigiliile din parc este o experiență destul de specială. Pentru un fior și mai mare, optează pentru o sesiune de înot cu rechinii.
- La Deltapark, puteți urca pe o barcă pentru o călătorie de depistare a sigiliilor prin parcul național vecin Oosterschelde.
- Parcul Național Oosterschelde are multe site-uri de scufundare, printre care se numără Gorishoek / De Punt, Wemeldinge, Goese Sas derde breker, Stavenisse Keetenweg și Pijlers van de Zeelandbrug.
Mănâncă, bea și dormi
Centrele pentru vizitatori sunt toate destinate excursiilor de o zi și nu există cazare disponibilă în niciuna dintre ele. Totuși, există o mulțime de locuri de cazare în numeroasele orașe. Renesse, Middelburg, Vlissingen și Hellevoetsluis sunt doar câteva dintre cele mai populare destinații din regiune și toate au o mulțime de oportunități de cazare și camping. Consultați ghidurile de destinație pentru listări individuale.
Același lucru este valabil și pentru baruri și restaurante, iar pentru cină cea mai bună opțiune este să mergeți într-unul dintre orașe. Cu toate acestea, la Haringvlietdam și în Deltapark Neeltje Jans există restaurante care servesc masa de prânz. Plăcile pot include mușchiuri (midii), care sunt recoltate din Oosterschelde.
- Zoet de zout, Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ 31 187 499-913.
- Restaurant Deltapark Neeltje Jans, Faelweg 5, Vrouwenpolder (În Deltapark). Restaurantul parcului tematic are o vedere frumoasă și servește mâncăruri de prânz simple, dar bune. La cerere, servesc (de asemenea, cina) pentru grupuri mai mari de 20 sau mai multe persoane.
Orașele din apropiere
Zuid-Holland
- Rotterdam - Oraș port modern, fiind bombardat spre uitare în cel de-al doilea război mondial, arhitectura și arta modernă înfloresc în orașul Europort.
- Hook of Holland - Poarta de acces către Anglia, cu feriboturi către Harwich și Kingston upon Hull, precum și o faimoasă plajă.
- Haga - Capitala politică a Olandei, cu atracții de la Madurodam la Binnenhof și Mauritshuis.
- Dordrecht - Din punct de vedere istoric, unul dintre cele șase orașe importante din județul Olandei.
Zeeland
- Zierikzee - Centrul istoric al Schouwen-Duiveland.
- Tholen - Două peninsule unite deconectate de pe continent de Canalul Scheldt-Rin.
- Merge
- Middelburg - Capitala Zeelandei.
- Westkapelle - Faimosul oraș de pe litoral, care este un refugiu de vară popular pentru mulți.
- Terneuzen - Oraș extrem de harnic pe exclava Zeeuws-Vlaanderen.
- Het Verdronken Land van Saeftinghe - O demonstrație a modului în care ar fi putut arăta Zeelandă dacă nu a avut Delta Works: Saeftinghe a fost odată un oraș care a fost complet spălat în timpul unei inundații și, în loc să fie recuperat, a devenit o rezervație naturală.
Noord-Brabant
Vezi si
- Afsluitdijk - Un dig lung care separă Marea Wadden de IJsselmeer, care în sine s-a format ca urmare a finalizării acestui dig. Se conectează Olanda de Nord la Friesland.
- Noordoostpolder - Un polder gigantic recuperat din Zuiderzee în anii 1930.
- Flevoland - Noordoostpolder 2.0 cu adăugiri de randmeren (lacuri de margine) pentru a nu dăuna terenului deja existent.