Conducere offroad conduce de pe drumurile utilizabile de mașinile obișnuite. Adesea, aceasta înseamnă a circula de-a lungul drumurilor de pământ deteriorate de ploi abundente, uneori de-a lungul unor simple urme sau (rareori) fără niciun drum.
A intelege
Offroad poate însemna multe lucruri diferite. Unele mașini „offroad” sunt făcute pentru a fi utilizate pe drumuri primitive și drumuri în stare proastă din cauza neglijării, în timp ce altele sunt destinate pentru offroad „real”, unde drumul este evident rău. Totuși, nici o mașină de teren nu este capabilă să treacă prin orice teren, terenul trebuie studiat pentru trasee fezabile. Pământul trebuie să fie destul de neted și suficient de dur și să nu fie prea abrupt. Limitele variază în funcție de vehicul, iar șoferii mai puțin experimentați ar trebui să păstreze marje largi.
În plus față de mașinile offroad, unele camioane sunt construite și pentru drumuri proaste sau lipsă, iar vehiculele pentru toate terenurile (quad-uri) pot fi utilizate pe terenuri similare și uneori mai proaste.
Diferențe între 4x2 și 4x4
În afară de faptul evident că toate cele patru roți sunt antrenate și oferă astfel mai multă tracțiune, există și alte diferențe importante între o tracțiune cu două roți și o tracțiune integrală:
- Transmisie redusă: Trebuie să luați teren abrupt și dificil încet și cu atenție
- Blocări diferențiale:
- Blocare diferențială centrală: Trebuie blocată imediat atunci când conduceți pe un teren dificil, deoarece dacă nu este blocată și o roată își pierde tracțiunea, toată puterea va fi distribuită acestei roți (acum rulează liber). Dacă diferențialul central este blocat, atunci două roți trebuie să piardă contactul cu solul pentru ca acest lucru să se întâmple și trebuie să fie o roată din față și una din spate.
- Blocări diferențiale ax: Nu blocați gudronul (uzură excesivă a anvelopelor). Poate crea dificultăți pe teren plat, unde suprafața este alunecoasă, dar tracțiunea este aproape identică pentru fiecare roată (de exemplu, nisip), sub direcție. Încuietoarea din spate trebuie întotdeauna cuplată înainte de încuietoarea din față!
- Regula generală: Cuplați încuietoarea centrală imediat când părăsiți gudronul, cuplați încuietorile axelor numai pentru a ieși din situații dificile.
- Clearance mai mare
Tehnici de conducere
General
- Pentru toate condusele offroad amintiți-vă:
- Această pistă nu este de fapt destinată conducerii. A face acest lucru oricum necesită experiență și abilitate.
- Faptul că drumul a fost circulabil ieri nu înseamnă că este astăzi. Întinderi acum ar putea fi spălate, tăiate sau scufundate.
- Că mașina din fața ta poate trece nu înseamnă că poți. S-ar putea să aibă o gardă la sol mai mare, anvelope mai bune sau o greutate mai mică.
- Că tipul din fața ta poate trece nu înseamnă că poți. Ar putea avea mai multă experiență, nervi mai buni sau noroc.
- Conducerea responsabilă offroad nu este ceea ce vizionați pe YouTube: motoare rotative, luând obstacole în viteză, sărind de pe pietre. Conducerea responsabilă în afara terenului manevrează încet pista fără a slăbi pietre, roti anvelopele, supraîncălzi motorul sau pierde vreodată controlul.
- Nu uitați să purtați centura de siguranță, chiar dacă conduceți la viteze mici!
- Fă-ți un obicei nu preparați-vă cu o "bară de rulare", în cazul în care vă răsturnați, puteți zdrobi sau pierde degetele.
- Asigurați-vă că casca dvs. de protecție are protecție a feței. (Fălcile rupte sunt frecvente.)
- Nu luptați împotriva vehiculului. Lăsați volanul să vă alunece puțin printre degete și ghidați-l ușor pe căile dorite.
- Nu apucați niciodată volanul cu degetele mari în interior. Lovirea unui bolovan sau a unei gropi la viteză va face ca direcția să se întoarcă rapid și greu, rezultând un deget mare învinețit, dislocat sau rupt.
Teren
- Pietriș: Eliberați presiunea anvelopelor la aproximativ 1,7 bari, ceea ce va duce la „buzunare” aproape vizibile. Evitați orice deviere și rupere. Dacă apare un obstacol, țineți volanul cât mai strâns posibil și coborâți de pe accelerator, mai degrabă decât să rupeți sau să direcționați.
- Ondulație: pe drumurile cu pietriș mai devreme sau mai târziu se va acumula ondulația. Acest lucru va avea ca rezultat agitare dacă conduceți mai mult de aproximativ 20 km / h. La o viteză mai mare (70 km / h) se va îmbunătăți, deoarece mașina se deplasează din val în val, dar mașina va avea o aderență foarte mică la o astfel de viteză. Orice atingere a pauzelor și orice mișcare a volanului ar putea da controlul mașinii.
- Rutting
- River: Încercați să evitați apa mai adâncă decât butucul roții. Urmăriți cu atenție alte mașini care circulă sau vă plimbați pentru a vedea cât de adâncă este. Dacă nu este sigur să vă plimbați, atunci nu este posibil să conduceți.
- Dacă blocul motorului este lovit de apă, acesta va fi răcit foarte repede, ceea ce ar putea duce la fisuri. Mai degrabă opriți motorul și lăsați-l să se răcească la 70 sau 80 de grade Celsius înainte de trecere.
- Dacă apa pătrunde în admisia de aer a motorului, atunci acesta este sfârșitul motorului. Va încerca să comprime apă în loc de aer, ceea ce nu este posibil, iar blocul motorului va exploda. Puteți monta un snorkel care ridică admisia de aer deasupra habitaclului. Fără un snorkel, întoarce-te sau aștepți să dispară apa.
- Chiar și cu un motor rece și un snorkel montat, apa cu o anumită adâncime (aproximativ înălțimea unei roți) poate fi periculoasă, deoarece aerul din anvelope ar putea ajuta la ridicarea fațadei mașinii. Acest lucru va face mașina nestăpânită și o va trage în râu, în special atunci când apa curge.
- Nisip: Eliberați presiunea din anvelope înainte de a lovi o pistă de nisip. Anvelopele ar trebui să formeze buzunare mari, clar vizibile. În funcție de încărcarea vehiculului și de tipul de anvelopă, aceasta poate ajunge până la 2,0 bare sau până la 0,7 bare. Nu încercați să vă îndreptați împotriva rezistenței, mașina va căuta de obicei pistele sale. Nu schimbați vitezele. Nu frânați, deoarece acest lucru va acumula mici dealuri de nisip în fața anvelopelor, ceea ce face dificilă pornirea din nou. Dacă vă blocați, nu încercați să accelerați, deoarece acest lucru vă va scufunda mai mult în nisip. Încercați să conduceți înapoi. Utilizați un raport ridicat, deoarece impulsul suplimentar dat de angrenajul de transfer scăzut va provoca rotirea roții.
- Noroi
- Zăpadă
Învăța
Există multe locuri în care se poate primi o pregătire avansată de șoferi off-road. Majoritatea producătorilor majori de vehicule off-road oferă cursuri pe propriile lor vehicule.
- Experiență Land Rover, Diverse locații din întreaga lume.
Trusa de recuperare
Este foarte recomandat să purtați un kit de recuperare atunci când călătoriți în afara terenului. Un kit simplu poate însemna diferența dintre a te scoate dintr-un loc strâns în decurs de o oră sau a fi blocat timp de zile în așteptarea sosirii ajutorului.
Un kit de recuperare de bază trebuie să conțină cel puțin următoarele:
- Mănuși - Majoritatea rănilor apar în timp ce se încearcă extragerea unui vehicul blocat. Mănușile sunt utile și pentru schimbarea anvelopelor fierbinți sau deteriorate și pentru deschiderea (cu atenție) a capacelor radiatorului.
- Curele de tractare
- Protecție pentru copaci - Nu utilizați curelele de remorcare sau cablul troliului direct în jurul copacilor, deoarece acest lucru ar putea provoca daune.
- Snatch Block - Pentru a vă dubla puterea de troliu sau pentru a permite vehiculului să fie tras chiar și atunci când nu există spațiu pentru un alt vehicul în fața acestuia.
- D-Ring Shackles - Pentru a atașa lucrurile împreună.
- Cric ridicat - În majoritatea locurilor în care s-ar putea să rămâneți blocat, cricul standard nu va fi suficient de înalt.
- Torta
- Spade - Nu poți săpezi mașina cu o pică, dar există trucuri utile unde ai putea avea nevoie de una. De exemplu, într-o zonă nisipoasă fără stânci sau copaci puteți bloca pică sub roată pentru a-i da tracțiune. De asemenea, veți avea nevoie de o pică pentru clasica „recuperare a deșertului”: să atașați cablul troliului sau o curea de tractare la roata de rezervă și să îngropați roata de rezervă în nisip pentru a vă scoate din greutate.
Asigurați-vă întotdeauna că echipamentul provine de la un producător de renume și de bună calitate. Când este blocat în noroi la 100 km de cel mai apropiat oraș, un bloc de lucru funcțional valorează mult mai mult decât unul rupt, cu o garanție de schimb de 12 luni fără întrebări.
Din motive de calitate, în general este mai bine să vă construiți propriul kit de recuperare achiziționând fiecare componentă individual decât să cumpărați un kit complet de recuperare all-in-one.
Reparații improvizate
Instrumente
- Manual de reparații
- Sortimentul normal de chei și șurubelnițe. Ciocan și clește.
- Trusa de reparare a puncțiilor
- Compresor - Pentru a reumfla anvelopele
- Foaie de plastic sau prelată (2x2 metri) - Vehiculele se defectează în cele mai proaste locuri și vreme. O foaie vă va proteja de arsuri solare, ploaie sau scufundări în noroi în timp ce efectuați reparații.
- cablu salt baterie
- o pâlnie
- cheie bujie
- daltă
- cheie de maimuță
Piese de schimb
- siguranțe
- ulei de motor, ulei pentru cutie de viteze și lichid de frână
- filtre pentru combustibil: Mai ales când conduceți în țările lumii a treia, deoarece combustibilul este adesea contaminat cu murdărie și apă
- centuri de ventilatoare
- bujii
- furtun pentru combustibil
- sârmă
- bandă izolatoare
- banda adeziva
- chit epoxidic (pentru etanșarea găurilor mari din radiator)
- șuruburi autofiletante (diferite dimensiuni) - utilizat cu chit epoxidic pentru etanșarea găurilor din rezervoarele de combustibil, conductele de combustibil, conductele de frână etc.
- plută (mai mare decât dopul de scurgere a uleiului) - situat în partea de jos a motorului, dopul de scurgere a uleiului este un candidat principal pentru a fi smuls de bolovani pe teren accidentat. Când se întâmplă acest lucru, firele dopului de golire sunt, de asemenea, deteriorate și nu veți putea repara un dop de înlocuire; pluta și epoxidul pot crea un sigiliu temporar foarte bun până când veți putea vedea problema profesional.
Probleme
Supraîncălzire
Mai întâi verificați răcirea nivelul apei. Dacă este redusă, reumplerea nu ajută prea mult, deoarece, deoarece ați pierdut-o în ultima perioadă scurtă de timp (ați verificat-o înainte de a începe călătoria, nu-i așa?) Probabil că o veți pierde din nou foarte curând . Deci, trebuie să căutați scurgerile. Verificați tuburile de la și către radiator și radiatorul în sine.
Puncțiile mai mari din radiator pot fi reparate cu chit epoxidic, altele mai mici prin punerea albușului în radiator. Dar asigurați-vă că curățați acest lucru cât mai curând posibil. Dacă aveți o scurgere în furtunul radiatorului, puneți o gumă de mestecat (uzată!) Și fixați-o cu o bandă adezivă.
Dacă nivelul apei de răcire este în regulă, dar motorul este încă fierbinte, ceva ar putea împiedica răcirea apei. Verificați centura ventilatorului, este slăbită sau ruptă? Aruncați o privire la radiator, iarba sau semințele perturbă fluxul de aer?
Un capac de radiator defect poate permite lichidului de răcire să se evapore încet în loc să-l țină sub presiune. Ai purtat o rezervă?
O altă problemă comună este o termostat defect. Termostatul este responsabil de ocolirea radiatorului atâta timp cât motorul este rece, permițând motorului să atingă rapid temperatura optimă de funcționare. Dar dacă este rupt, apa de răcire nu va ajunge la radiator și motorul se încălzește prea mult. Pentru a rezolva această problemă fără a avea un termostat de rezervă, pur și simplu scoateți-l. Apoi apa va curge întotdeauna prin radiator și problemele tale ar trebui să dispară. Înlocuiți-l în curând.
Părțile încălzite ale mașinii pot cauza o Foc salbatic.
Ambreiaj
Cu unele practici nu aveți nevoie de ambreiaj pentru a schimba vitezele.
Tipuri de mașini
Motorina sau Benzina? Disponibilitatea motorinei este mai bună în țările lumii a treia. |
Land Rover
- Apărător
Nissan
- Navara: o camionetă
- X-Trail: Nu neapărat un 4x4, există și un tip 2x4.
Toyota
Mașinile acestui producător au reputația de a fi foarte fiabile. Acestea sunt utilizate în multe țări din lumea a treia, astfel încât este ușor să obțineți piese de schimb aproape oriunde.
- Salut
Calul de lucru pentru conducerea off-road! Foarte fiabil și, deoarece este foarte frecvent utilizat, piesele de schimb sunt chiar disponibile în Timbuktu.
- Cabină simplă: Trei locuri, două uși
- Xtracab: Cinci locuri, două uși
- Cabină dublă: șase locuri, patru uși
- Land Cruiser
Jeep
- CJ
- Wrangler
- Wagoneer
Închirierea unei mașini
Majoritatea companiilor au nevoie de o vârstă minimă pentru a închiria o mașină.
Lista de verificare:
- Anvelope: de rezervă
- Cheie cu cric și roată (Verificați dacă cheia roții se potrivește efectiv, iar echipamentele ajung uneori cu un vehicul greșit la companiile de închiriere)
- Ulei
- Apă
- Frâne
Echipamentele de camping sunt uneori incluse în închirierile off-road, acest lucru vă permite să combinați cerințele de transport și cazare într-o singură.
Asigurați-vă că verificați costul asigurării și surplusul de plătit în cazul unui accident sau furt al vehiculului.
Tururi organizate
Tururile organizate devin destul de populare. Se asigură că există cel puțin un șofer cu experiență în grup și că există întotdeauna cineva care să ajute la recuperare dacă un vehicul se blochează. Mulți oameni preferă, de asemenea, interacțiunea socială a unui grup mai mare, mai degrabă decât unul sau două vehicule care călătoresc singuri. Unele excursii pot fi chiar complet asigurate cu mese regulate.