Sint Maarten - Sint Maarten

Sint Maarten este o insulă a Antilele Olandeze.

Regiuni

Sint Maarten este partea de sud a acestei insule. Partea nordică se numește Sfântul Martin și aparține Franței.

locuri

• Golful Cole
• Cupecoy
• Golful Maho
• Oyster Pond - SMX
• Plaja Dawn
• Philipsburg
• Golful Simpson

fundal

Spre sfârșitul ultimei ere glaciare, continentul nord-american era încă acoperit cu un strat gros de doi până la trei kilometri de gheață, nivelul apei fiind cu 30 până la 40 de metri mai mic decât astăzi. În acel moment, insulele de astăzi s-au format Anguilla, Sfântul Martin și Sfântul Barthelemy o singură insulă cu o dimensiune de aproximativ 4.650 km². Temperatura apei la acea vreme era de 3 - 5 ° C, temperatura aerului cu 5 - 10 ° C mai scăzută decât astăzi.

Insula triunghiulară neregulată are o extensie nord-sud de 13 km și o est-vest de 15 km și este de origine vulcanică. Nucleul insulei are o înălțime de până la 424 m. Coastele din est și vest sunt destul de plate. Există în jur de 30 de plaje cu nisip fin de-a lungul întregii coaste. În spatele multora există lacuri mari sărate cu apă sălbatică în interior. Cu peste 31 km², laguna Simpson Baai este unul dintre cele mai mari lacuri interioare din întreaga Caraibe. Există un canal ramificativ către mare pe laturile franceză și olandeză. Pe partea olandeză, canalul ramificat are o adâncime de cinci metri și o lățime de peste 15 m. Podurile rutiere sunt deschise pentru navele cu vele de mai multe ori pe zi.

istorie

Indienii americani nativi probabil nu au locuit pe această insulă permanent. Deși nu existau râuri sau fântâni pe insulă, totuși au găsit suficientă apă potabilă în diferite peșteri din calcarul subteran. Săpăturile arheologice de lângă Billy-Folly au descoperit descoperiri din acea perioadă. Indienii Arawak și Karib au numit insula Soualiga, „Insula sării”.

La 11 noiembrie 1493, se spune că Cristofor Columb a descoperit insula în cea de-a doua călătorie, fără a ajunge la țărm și a numit-o după episcopul Sf. Martin de Tours. Întrucât insula părea fără valoare Spaniei, conform descrierii lui Columb, ea a rămas aproape neatinsă încă un secol. Indienii și-au putut sărbători festivalurile rituale, iar pirații i-au folosit ca adăpost de la o vârstă fragedă.

După ce olandezii au pierdut accesul la câmpurile sărate din Punta del Araya în 1621, Compania Olandeză a Indiilor de Vest (Dutch Geoctroyeerde West-Indian Compagnie, WIC pe scurt) a căutat noi surse. În anii precedenți, britanicii și francezii au încercat, de asemenea, cu succes să cucerească pământul din Caraibe. La început olandezii făceau comerț doar cu coloniștii lor.

În 1624 Peter Schouten a acostat pe această insulă pentru a efectua reparații pe nava sa. De atunci a fost chemată în mod regulat de navele olandeze. Era un port sigur și lacuri mari sărate. În cursul anului 1630, WIC a decis apoi să ocupe insula Saint Martin. La începutul lunii august 1631 Jan Claesen van Campen a ajuns pe insulă lângă Micul Baai cu 32 de bărbați. Van Campen a devenit primul guvernator al insulei. În termen de trei luni, au fost construite câteva colibe și s-au obținut aproximativ 1.000 de hectolitri de sare pentru transportul către Europa. În septembrie 1632 a existat un prim sistem de apărare cu tunuri și 80 de oameni pe locul Fortului Amsterdam de astăzi. La doar o zi de călătorie în colonia spaniolă Puerto Rico, oamenii erau reticenți să urmărească activitățile olandeze pe Saint Martin. Regele spaniol Filip al IV-lea a dat ordinul de a recupera insula. La 24 iunie 1633, o armată de 53 de nave de război și 42 de bărci de aprovizionare cu un echipaj de peste 1.000 au intrat în Marele Baai. După o săptămână de lupte, insula a revenit pe mâinile spaniole și va rămâne așa în următorii 12 ani.

În 1629, încercarea lui Pierre Belain d´Esnambuc a eșuat pe insula Saint Kitts pentru regele francez Ludovic al XIII-lea. să cucerească, deoarece englezii se stabiliseră deja acolo sub conducerea lui Thomas Warner. D'Esnambuc a plecat spre Saint Martin, unde a ajuns la uscat în Cartierul Francez. Un comando spaniol l-a alungat din nou, astfel încât a trebuit să navigheze înapoi la Saint Kitts. După ce olandezii și francezii au fost alungați complet, spaniolii au staționat 250 de soldați pe insulă. Cu toate acestea, deoarece acestea depindeau exclusiv de mâncarea din afară, care nu venea în mod regulat, trăiau în condiții foarte proaste și numărul lor a scăzut rapid la 120 de bărbați. Olandezii și francezii știau de situația alimentară precară și plănuiau să recucerească insula.

După pierderea Sfântului Martin, olandezii au construit prima o colonie în Curaçao în 1634. În același timp, a fost înființat un post comercial pe insula Sint Eustatius. La acea vreme, Peter Stuyvesant era directorul WIC din Curaçao. În 1644 a echipat 13 nave și s-a făcut amiral pe navă Blauwe Haan și a navigat cu 1.000 de soldați la Saint Martin, unde a ajuns în Cay Bay pe 10 martie. În timpul luptelor, Stuyvesant a fost lovit în piciorul drept și a trebuit să fie amputat.

Guvernatorul insulei spaniole Diego Guajardo a trimis un raport către Puerto Rico prin care solicita trupe suplimentare, în schimb s-a primit ordinul de a abandona insula. Trupele spaniole au rămas pe insulă până în 1648 înainte de a fi readuse după ce Spania a trebuit să recunoască independența Olandei.

La 11 februarie 1648, guvernatorul Sint Eustatius a dat căpitanului său maiorul Martin Thomas ordinul de a lua din nou stăpânire pe Saint Martin în Olanda.

La rândul său, guvernatorul francez Saint Kitts a trimis 300 de oameni la Saint Martin când a aflat despre olandezii acolo. Ofițerii din ambele națiuni s-au întâlnit pe 23 martie 1648 pe Muntele Concordia și au negociat împărțirea insulei. În Tratatul de la Mont des Accords, ambele popoare au fost de acord să se ajute reciproc în caz de nevoie. Jumătatea olandeză a insulei a fost numită Sint Maarten. La doi ani după acordul Mont des Accords, trupele britanice au ocupat insula Anguilla din apropiere pentru a perturba comunitatea olandez-franceză de acolo.

În 1667 și 1668 englezii au jefuit insula. În 1672 Anglia și Franța au declarat război Olandei. Insulele Sint Eustatius și Sint Maarten au fost atacate de la Sfântul Cristofor. Olandezii au trebuit să se retragă pe insula Tobago. În 1676 Olanda a trimis o forță navală puternică sub conducerea lui Jacob Binckes pentru a recuceri insula. Francezii s-au retras în interiorul deluros al insulei cu o rezistență acerbă. Binckes a jefuit și a dat foc multor case, dar francezii au păstrat controlul asupra insulei. În ianuarie și iulie 1690, trupele engleze au atacat insula și i-au alungat pe francezi. Cu toate acestea, în pacea de la Breda din 1697, insula a revenit în proprietatea franceză. În 1702 soldații francezi au fost retrași de pe insulă pentru a lupta cu englezii pe alte insule din Caraibe. Deci nu a fost o problemă pentru comandantul Lamont al insulei Sint Eustatius să recucerească insula în anul următor.

În 1715 erau 43 de olandezi cu 19 sclavi și 350 de francezi cu 244 de sclavi pe toată insula. Au trăit în principal din producția de sare. De când WIC a început să crească trestia de zahăr și a adus sclavii africani acolo să lucreze pe câmp, structura populației s-a schimbat semnificativ în următorii ani: în 1789 erau 1.100 de albi, 190 de hibrizi și 4.230 de sclavi.

În 1763 Philipsburg a devenit capitala Sint Maarten. În secolul al XVIII-lea, insula a fost preluată de guvernatorul general al Surinam administrat în Paramaribo.

Născut în Scoția în 1691 între 1735 și 1746 Ioan Filip Guvernator. Trăise anterior în colonia daneză Saint Thomas și s-a căsătorit cu o olandeză acolo. El a stimulat comerțul pe insulă și a îmbunătățit condițiile generale de viață. Acest lucru a adus peste 200 de noi coloniști în țară. Dar când a încercat să introducă o taxă nepopulară pentru WIC, a fost luat prizonier pe o navă și trimis înapoi la Saint Thomas.

În 1775 erau 354 de albi și 756 de sclavi în partea olandeză a insulei.

În anii următori, începând cu 1779, au existat atacuri britanice repetate. Între 1784 și 1794, britanicii au controlat până la două treimi din întreaga insulă. Din 1810 până în 1816 au fost din nou singurii proprietari ai insulei.

Abia în 1816 s-a stabilit granița finală între părțile franceze și olandeze ale insulei. Din 1845 partea olandeză a insulei a fost administrată din Curaçao. Din 1850, Philipsburg a fost un port scutit de taxe.

După ce francezii au abolit sclavia la 16 aprilie 1848, a fost abolită și în partea olandeză în 1863. Între 1873 și 1882 au fost adoptate mai multe legi care ar aduce scutirea de impozite pentru toți insularii.

La mijlocul secolului al XX-lea, cererea de sare din SUA a scăzut dramatic. Mulți insulari care trăiseră din producția de sare au trebuit să caute de lucru pe alte insule. Pe partea olandeză a insulei, producția de sare a fost oprită în 1949. Chiar și așa, salinele au supraviețuit în multe părți ale insulei până în prezent.

Între războaiele mondiale, multe familii au emigrat la Curaçao pentru a lucra în rafinăria de petrol.

În 1936, coloniile din Caraibe au primit un nou parlament numit Staten. A avut inițial 15 membri. Cele trei insule Saba, Sint Eustatius și Sint Maarten împreună nu puteau trimite decât un singur membru acolo. Din 1942 statutul colonial a fost treptat reorganizat. Willemstad a devenit principalul sediu administrativ pentru toate posesiunile olandeze din Caraibe. Până în 1948, doar aproximativ 5% din totalul populației de pe insule avea dreptul la vot, după care a fost introdus votul universal.

În timpul celui de-al doilea război mondial, populația a suferit din cauza predării Olandei și a ocupației germane, ceea ce a dus la blocarea insulei de către aliați.

După ce americanii au intrat în război, au construit o pistă lungă de 1.200 m la Simpson Baai în 1943 pentru avioanele lor, pe care le-au folosit pentru a lupta cu submarinele germane. Din aceasta, aeroportul internațional s-a dezvoltat după război Aeroportul Prințesa Juliana. Până în 1985 a fost extins astfel încât Concorde să poată ateriza acolo, iar clădirea terminalului a fost renovată în același timp.

În 1954, coloniile au primit autoguvernarea completă. Parlamentul Staten a fost mărit la 22 de membri. În 1985 a fost remodelat din nou. Au avut loc noi alegeri, reprezentanții aleși sunt acum numiți senatori. Pentru prima dată, Saba și Sint Eustatius au primit propriul loc acolo, în același timp, fiecare insulă putând alege propriul drapel și imn.

În 1955, primul hotel a fost construit pe plaja Little Baai. Abia după cinci ani a existat electricitate pe toată insula.

Economia plantației

La mijlocul secolului al XVIII-lea, pădurea originală a fost tăiată și transformată în teren agricol. La sfârșitul secolului al XIX-lea, pe insulă existau aproximativ 90 de plantații. Deoarece nu existau plantații de trestie de zahăr pe insulă, toate mărcile locale de rom sunt fabricate cu rom importat.

Claude Wathey

Numele acestui om se găsește pe toată insula, el a făcut multe pentru dezvoltarea țării sale. Albert Claudius Wathey s-a născut la 24 iulie 1926 la Philipsburg. Acolo a urmat școala Sf. Iosif de pe Front Street. A învățat managementul hotelier și a devenit om de afaceri. Cariera sa politică a început în 1950. În 1951 a fost ales în guvernul insulei. În iulie 1954 a fondat Partidul Democrat din Sint Maarten alături de Clem Labega. În anii următori a ocupat funcția de senator în parlamentul Antilelor Olandeze și a devenit comisar guvernamental pentru turism. În această calitate, el a făcut din turism industria de vârf a insulei și a adus numeroase lanțuri hoteliere mari în țară. El a creat o sărbătoare națională pentru insulă. Ziua Sint Maarten a fost sărbătorită pe 11 noiembrie în fiecare an din 1962. Sala legislativă din clădirea administrației insulare îi poartă numele, la fel ca și noul doc de croazieră.

carnaval

În jumătatea olandeză a insulei, Philipsburg devine o fortăreață de carnaval în a doua jumătate a lunii aprilie. Evenimentele sunt organizate în fiecare seară. „Regele Moumou” conduce carnavalul. „Jump-up-urile” sunt parade amuzante, trupele de oțel oferă muzică. De asemenea, va fi aleasă o Miss Carnaval. Marea paradă a carnavalului are loc în Philipsburg. Există un carnaval pentru copii. Informațiile sunt disponibile de la Sint-Maarten Carnival Foundation, Tel. 544-5211, Fax 544-3155.

Compania aeriană WinAir

La 24 august 1961, cei trei aviatori C. Greaux, H. E. Ledee și N. C. Wathey au fondat compania aeriană Windward Islands Airways cu scopul de a zbura regulat de la Sint Maarten la Saba și Sint Eustatius. În 1962, operațiunile de zbor au început cu un Piper Apache de patru locuri către Sint Eustatius, iar pe 24 iulie 1963, s-a făcut primul zbor către Saba.

În același an au fost cumpărate un al doilea Piper Apache și o fag Bonanza. Din 1965 au existat și zboruri către Anguilla, Guadelupa, Saint Barth și Saint Kitts. Între 1967 și 1970, cele două Piper Apache au fost înlocuite cu două Havre Twin De Haviland cu nouăsprezece locuri. În 1971, compania a fost redenumită Windward Islands Airways International, obținând astfel drepturi de aterizare în Puerto Rico. Două aeronave Fokker Friendship au fost închiriate pentru aceste zboruri până în 1974.

La sfârșitul anului 1974, guvernul Olandei și compania sa aeriană ALM au achiziționat o parte din acțiunile WinAir. În următorii ani WinAir a fost preluată complet de Olanda, unele rute de zbor au fost anulate, altele au fost adăugate.

limba

Cu greu sunt probleme lingvistice, insula este internațională. Se vorbește olandeză, franceză și engleză.

ajungem acolo

După renovare, aeroportul Princess Juliana este al treilea aeroport ca mărime din Caraibe în ceea ce privește mișcările de zbor. Este situat în sud pe o fâșie îngustă de pământ între mare și lagună.

mobilitate

Cu autobuzul

Autobuzele publice circulă în fiecare oră între orele 5 dimineața și miezul nopții de la Philipsburg la Golful Cole, Golful Mullet, Golful Simpson și prin Marigot până la Grand Case, tarif: 2,00 USD, de la 20,00 2,50 USD. Călătoriile scurte costă 1,50 USD.

Taxi

Toți șoferii de taxi și oficiile de turism au o listă detaliată a tarifelor în guldeni și în dolari SUA.

Mașină de închiriere

Pe insulă există trafic pe partea dreaptă!

Permisul de conducere german sau internațional este recunoscut. Vârsta minimă pentru închirierea vehiculelor este de 21 de ani. Viteza maximă în zonele construite este de 20-40 km / h, în afara zonelor construite 60 km / h. Tarifele de închiriere încep de la 25-35 USD pe zi, plus 10 USD de asigurare. Motocicletele pot fi închiriate cu 22-100 USD pe zi.

• Preturi de inchiriere: Mașini de închiriat: 25-55 USD pe zi, 45-55 USD jeepuri, 150-300 USD pe săptămână, 270-350 USD jeepuri; Închiriere de motociclete pe zi 30-50 USD

Conexiuni de navă

Diferite feriboturi merg pe insulă Saba și spre insulă Sfântul Barthelemy. Există o conexiune regulată cu feribotul către insulă din partea de nord a insulei Anguilla.

Atractii turistice

Parcuri nationale

• Parcul marin Sint Maarten, Tel. 542-0267, Fax 542-0268. Acest parc național a fost înființat în 1997 de Fundația Naturii din Sint Maarten. Acesta închide întreaga regiune de coastă de la Cupecoy Baai la Oyster Pond pe o lățime de 5 km sau până la o adâncime a apei de 60 de metri. Parcul marin este finanțat de Fondul mondial olandez pentru faunei sălbatice WWF.
• Parcul peisagistic național, înconjoară zona de la Cul-de-Sac la Flagstaff în nord și Mary's Fancy în sud. Asociația fondatoare nu este o organizație guvernamentală și, prin urmare, are doar resurse financiare limitate. Astfel, crearea de trasee forestiere și utilizarea rangerilor sunt limitate.

grădină zoologică

• Parcul Sint Maarten, Arch Road, Madame Estate, Tel. 543-2020, Fax 543-2030. Grădina zoologică și grădina botanică are o dimensiune de aproximativ 1,5 hectare. În grădina zoologică veți găsi 40 de specii de animale diferite cu peste 100 de animale din Caraibe și America de Sud. Există un loc de joacă pentru copii. Orele de deschidere vara: zilnic între orele 10:00 - 18:00, iarna între orele 09:00 și 17:00, închise în zilele de sărbătoare legală. Intrare: adulți 5 USD, copii 2 USD, copii până la 2 ani gratuit.

Activități

Tot felul de sporturi nautice, drumeții, cumpărături. Insula este o zonă duty-free, mai ales în Philipsburg puteți găsi o mulțime de magazine bune.

Porturile de agrement

Industria iahturilor aduce insulei un venit suplimentar de 80 de milioane de dolari ca produs secundar, iar tendința este în creștere. De la 400 la 500 de iahturi fac escală în diferite porturi în timpul sezonului. Drept urmare, au fost construite noi porturi sportive, iar cele mai vechi au fost mărite. Cu toate acestea, porturile de agrement sunt în prezent complet rezervate. În prezent, există zece porturi de agrement pe partea olandeză a insulei.

Site-uri de scufundări

• Proselyte Reef, la sud de Phillipsburg. În 1801 fregata britanică „Proselyte” s-a scufundat acolo. Ancora și tunurile pot fi admirate de scafandri la o adâncime de 17 m.
• Epava "Hvalp", un feribot care se află aproape de un recif la 17 m adâncime de apă.
• Epava "Teiglandului" este o mică navă de transport maritim. Are o adâncime de 23 m, aproape de o cădere abruptă care se extinde la o adâncime de 40 m. De multe ori puteți vedea pești mari acolo.
• Gaura lunii este un crater subacvatic. Se poate ajunge la o adâncime de 10 metri și se poate scufunda în jos la o adâncime de 21 de metri.
• Alte zone de scufundare includ Amazing Maze cu formațiuni stâncoase care ajung la 7 m sub suprafața apei, Horse Shoe, unde puteți găsi rechini dormitori și apele din jurul insulelor Hen & Chicken și Pelican Rock.

a cumpara

Prețuri la supermarket, Stare: iarna 2010

• 4 pachete de croissante 4,50 USD
• Pâine prăjită 2,10-2,50 USD
• Mix de fructe gem 350 grame 4,95 USD
• Cutie cu ouă de 12 3,25 USD
• Mic dejun slănină 225 grame 6,95 USD
• Cârnați 370 grame 4,95 USD
• Salam 340 grame 6,95 USD
• Felii de brânză kraft 225 grame 4,95 USD
• Iaurt 170 grame 1,95 USD

• Kraft Macaroni cu brânză Pachet de 400 grame 3,95 USD
• Pizza Di Giornio Frozen 790 grame 10,95 USD
• Pepite de pui congelate 200 grame 3,95 USD
• Arahide 190 grame pot 4,50 USD
• Cipsuri de cartofi 170 grame 3,50 USD
• Lapte 1 litru 3,25 USD

• Apa din puțul Fiji 1,5 litri 4,25 USD
• Coca-Cola 2 litri 2,95 USD
• Sticle de 6 pachete de bere Budweiser sau Carib 6,75 USD
• Bere 12 cutii Miller Lite 14,10 USD
• Rum Bacardi 0,75 litri 14,95 USD
• Beefeater Gin 0,75 litri 15,95 USD
• Vodka Absolut 0,75 litri 14,95 USD

• Prosoape de bucătărie Rola de hârtie 56 foi 2,20 USD
• Factor de protecție a uleiului solar 15 - 236 ml 14,95 USD

bucătărie

Deoarece aparține Țărilor de Jos, există multe produse din Olanda și țările învecinate pe această parte a insulei. Puteți găsi brânză Brie, Camembert, Edam, Gouda, ciocolată fină, vin și bineînțeles bere olandeză acolo. În restaurante puteți lua masa ca în Amsterdam. Totuși, totul este ceva mai picant.

viata de noapte

Viața de noapte este pronunțată. Există un număr mare de baruri pe plajă care au program de deschidere lung, iar numărul cazinourilor este deosebit de mare pe această insulă.

Securitate

Insula este relativ sigură pentru turiști. Poți chiar să fii singur pe plajă sau în oraș noaptea fără să fii atacat sau să fii victimă jafului. Poliția este foarte drăguță și de ajutor. Insularii sunt, de asemenea, bucuroși să ajute turiștii cu întrebări.

Sfaturi practice

Reglementări vamale

• Insula este o zonă fără taxe. De asemenea, nu există controale la frontieră între părțile olandeze și franceze.
• Câinii pot fi aduși pe insulă dacă se poate prezenta un certificat de sănătate care nu depășește 5 zile sau este disponibil un certificat de vaccinare împotriva rabiei care nu depășește o lună.
• Conform Convenției de la Washington privind speciile pe cale de dispariție, exportul de animale protejate, inclusiv iguane, papagali și broaște țestoase, este interzis.
• Exportul de cactuși și orhidee este interzis.
• Datorită Legii privind pescuitul din 8 iunie 1998, deținerea și exportul de corali și midii sunt interzise.

climat

Sezonul uscat cu puține ploi este din ianuarie până în iulie. În timpul sezonului ploios din august până în decembrie sunt de aproximativ trei ori mai multe ploi decât în ​​restul anului. O zi întreagă cu ploaie este mai degrabă excepția, mai ales există doar averse scurte.

În 1819 un uragan a distrus toate clădirile de pe insulă. În 1995, uraganul Luis a provocat pagube grave.

literatură

• St. Maarten - Saba - St. Eustatius, Rien Van Der Helm, Elmar Reishandboeken (Lowland), ediția I, 1999, ISBN 90-6120-714-2
• Insulele Leeward, K. C. Nash, Ghiduri de călătorie Hunter, ediția a treia, 2008, ISBN 978-1-58843-642-9

Hărți

Ile St-Martin, Ile St. Barthélemy, 1: 25.000, IGN Paris, 2002, numărul cardului 4606 GT

Link-uri web

• http://pjlibrary.an - Biblioteca Phil Jubilee, Philipsburg, N.A.
• http://thedailyherald.com - Ziar zilnic pe St Maarten, N.A.
• http://sxmnews.com/ - Știri online
• http://sintmaarten.net/ - Furnizor de servicii Internet
• http://stmaarten-info.com/ - Informații despre St Maarten
• http://sxm.com - Cel mai bun din St. Maarten