Cu excepția remarcabilă a câtorva trenuri private și a unor linii de transport urban, aproape toate trenurile din India sunt operate de compania națională Căile Ferate Indiene (IR).
Cu 1,4 milioane de angajați, IR este al optulea cel mai mare angajator din lume. IR operează a treia cea mai mare rețea feroviară din lume (după Statele Unite si China) și primul în ceea ce privește kilometrii pasagerilor. Rețeaua acoperă mai mult de 60 000 km, deserveste aproximativ 7.500 de statii si aproximativ 20 de milioane de oameni il folosesc in fiecare zi. Trenurile indiene nu sunt printre cele mai bune sau mai rapide din lume, dar serviciul este eficient (deși întârzierile sunt frecvente). Călătoria cu trenul în India este o experiență interesantă din multe puncte de vedere. Este cu siguranță cel mai bun mod de a vă întâlni și de a vă petrece timpul pentru a discuta cu oamenii locali, iar pe multe rute trenul este cel mai rapid, mai confortabil și mai ieftin mod de a călători.
- Căile Ferate Indiene
- scaun61 – Unul dintre numeroasele site-uri web din Engleză furnizați informații detaliate despre particularitățile trenului din India.
A intelege
„Linia de salvare a națiunii” (Linia de salvare a națiunii) așa cum este numit mai mult sau mai puțin oficial, originile căii ferate din India se întorc la Raj britanic. S-a dezvoltat din anii 1850 pentru a deveni rapid unul dintre cele mai mari din lume. Legând toate orașele mari și un număr mare de sate din toate statele indiene, acesta constituie un element esențial în viața de zi cu zi a multor indieni care îl folosesc pentru a merge la muncă, pentru a se întoarce acasă pentru a-și vedea familia (uneori traversând întreaga țară ).!), transportul mărfurilor etc.
Ecartamentul standard pe majoritatea liniilor este de 1.676 metri, semnificativ mai mare decât ecartamentul standard de 1.435 metri. Acest lucru permite trenurilor să fie mai mari și mai masive. Unele linii sunt totuși încă ecartament metric, care a fost standardul majorității rețelelor din India britanică. Conversia cu ecartament larg a majorității acestor piste metrice este totuși în curs sau planificată. Schimbarea gabaritului necesită întotdeauna o schimbare a trenului atunci când are loc. Rețeaua are, de asemenea, mai multe trasee montane cu o distanță mai mică de 1 metru. Trenurile care circulă acolo, „trenurile de jucărie” (Trenuri de jucărie) nu sunt mai puțin celebre, dintre care două ( Calea ferată Himalaya Darjeeling si Kalka Shimla Raylway) fiind inclusă în Patrimoniul Mondial UNESCO.
Trenuri mari nu foarte rapide și uneori aglomerate, stații uriașe pline de activitate chiar și în miezul nopții, vânzători ambulanți de ceai, uneori întârzieri (foarte) lungi constituie imaginea zilnică a călătorului cu trenul.
Trenurile, chiar și cele mai rapide, circulă rar cu mai mult de 40 km / h de medie (numărarea opririlor), dar acoperă distanțe foarte mari care traversează țara în sus și în jos. Călătoriile de noapte sunt cele mai frecvente, iar majoritatea trenurilor au vagoane de dormit.
Trenuri și cursuri
Categorii de trenuri
În India, toate trenurile au un număr din cinci cifre ca identificator unic și un nume.
Este foarte util să vă amintiți aceste două componente atunci când doriți să luați un tren, deoarece vă permit să întrebați alți călători pe un anumit tren. În plus, aceste informații sunt reproduse pe părțile laterale ale mașinilor.
Numele de obicei (dar nu întotdeauna) specifică categoria căreia îi aparține un anumit tren, aceste categorii rezultând în principal din viteza medie a trenurilor.
Aceste categorii sunt, de la cel mai rapid la cel mai lent:
- Foarte repede : aceste trenuri foarte rapide conectează principalele orașe cu foarte puține stații intermediare. Această categorie este subdivizată în Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi și Farib Rath care oferă diferite niveluri de confort.
- Expres Unde Poștă : aceste trenuri destul de rapide deservesc gările principale și includ în general mai multe clase, cu sau fără rezervare obligatorie.
- Pasager rapid : aceste trenuri deservesc majoritatea gărilor și includ locuri cu sau fără rezervare, dar fără aer condiționat.
- Pasager : aceste trenuri deservesc aproape toate stațiile, unele dintre ele includ doar vagoane de clasă generală.
- Local : aceste trenuri pe distanțe scurte deservesc toate stațiile și corespund imaginii trenurilor cu călători care călătoresc pe acoperiș sau atârnă de ușile vagoanelor.
Pe lângă aceste trenuri normale, rețeaua include trenuri montane și unele linii private în general foarte luxoase.
Cursuri de locuri
Trenurile indiene nu includ mai puțin de 10 diferite clase, dar nu toate sunt prezente în toate trenurile, cu excepția clasei generale, toate clasele (teoretic) necesită o rezervare.
Trenuri de noapte
Majoritatea trenurilor indiene fac cel puțin o parte din călătoria lor noaptea, iar aceste trenuri includ aproape întotdeauna vagoane de dormit:
- AC First Tier (1A) – aceasta este cea mai scumpă și mai luxoasă clasă de căi ferate IR (cu excepția trenurilor private). Ca toate clasele de curent alternativ, aceste vagoane sunt dotate cu aer condiționat. Literele sunt organizate în compartimente de două sau patru paturi, care pot fi închise și blocate. Sunt furnizate cearșafuri și un steward vine să facă paturile. Această clasă nu este prezentă pe toate trenurile de noapte, ci doar pentru legături importante.
- Clasa întâi (FC) – echivalent din punct de vedere al confortului clasei 1A, dar fără aer condiționat, această clasă este rară și se găsește doar pe câteva trenuri vechi. Foi sunt suplimentare.
- AC Tier 2 (2A) – a doua clasă cu aer condiționat, fiecare vagon este alcătuit din zone traversate de un culoar și cuprinzând pe o parte patru dane în direcție transversală și pe cealaltă parte două dane suplimentare în direcție longitudinală. Dane de pe ambele părți sunt izolate de coridor de perdele. Sunt furnizate foi. Clasa prezentă în cele mai expres.
- AC Tier 3 (3A) – Cu aer condiționat, același principiu ca pentru 2A, dar cu șase dane în loc de patru transversal și fără separarea paturilor de coridor. Sunt furnizate foi. Clasă prezentă în aproape toate Express și E-mailuri.
- AC Tier 3 Economy (3E) – Cu aer condiționat, organizare similară cu cea a 3A cu un pat suplimentar în direcție longitudinală, adică 9 paturi în total pe zonă. Această clasă este prezentă doar pe Garib Rath.
- Clasa Sleeper (SL) – aceasta este cea mai mică clasă pentru trenurile de dormit, traversarea țării dintr-o parte în alta în SL va costa mai puțin de 10 €. Este organizat în același mod ca clasa 3A (șase paturi transversale și două paturi longitudinale pe zonă, fără separare de coridor; unele vagoane SL recente au și un al treilea pat longitudinal ca în 3E), diferențele principale fiind următoarele: nu aer condiționat, tapițerie foarte fină a băncilor, fără cearșafuri furnizate.
În toate clasele de trenuri cu trei dane superioare (3A, 3E, SL), dana intermediară este ridicată în timpul zilei pentru a permite tuturor pasagerilor din zonă să stea pe banca inferioară. Prin urmare, dormitorii grei vor prefera cea mai înaltă supraetajată, care le permite să se întoarcă să se culce dacă doresc când vor.
Datorită în special curburii acoperișurilor trenului, înălțimea tavanului cușetelor înalte din 3A, 3E și SL este limitată. În plus, dane longitudinale sunt puțin mai scurte decât dane transversale.
Trenuri de zi
Există trei clase diferite de confort în trenurile așezate cu rezervare:
- Mașină de șef executiv AC (CE) – este cea mai confortabilă clasă, cu aer condiționat și patru locuri pe lățimea vagonului. Este disponibil numai pe anumite rute majore Superfast.
- Scaun de mașină AC (CC) – această clasă cu aer condiționat are cinci locuri pe lățimea vagonului, cu o poziție confortabilă de așezare. Este prezent pe majoritatea trenurilor de zi Superfast și Express.
- Clasa a II-a (2C) – aceste vagoane nu au aer condiționat și au scaune pe bancă. Deși se presupune că sunt accesibile prin rezervare, aceste vagoane cu confort spartan sunt adesea ghemuit de pasagerii clasei generale și poate fi dificil să găsești spațiu.
Clasa generală (GS sau II)
Aceasta este cea mai de bază clasă a căilor ferate indiene. Este prezent (în cantități mari) în aproape toate trenurile (inclusiv trenurile de noapte, în ciuda absenței dane), cu excepția rutelor majore Superfast. Vă permite să traversați țara pentru echivalentul a câțiva euro, dar pentru asta trebuie să faceți mari compromisuri în materie de confort și intimitate. Scaunele sunt alcătuite din bănci din țesătură din lemn sau neacoperite, vagoanele sunt deschise celor patru vânturi și sunt aproape întotdeauna aglomerate. Unele persoane petrec ore lungi în picioare sau așezate precar pe bagajele lor sau pe portbagaje. Deși poate fi interesant să luăm această clasă pentru descoperire, pe distanțe scurte și linii care nu sunt prea ocupate, nu o putem recomanda decent pentru o călătorie lungă și cu siguranță nu pentru nopți întregi.
Aer condiționat sau nu
Următoarele clase au aer condiționat: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Mașinile cu aer condiționat au geamurile sigilate și au uși mai mult sau mai puțin etanșe la capetele coridoarelor. Acest lucru ajută la reglarea temperaturii, dar și la prevenirea infiltrării prafului în vagoane. De aceea, este recomandată călătoria cu aer condiționat în timpul verii (aprilie-iunie), musonului (iulie-septembrie) și lunilor de iarnă în unele regiuni (decembrie-ianuarie) sau în regiuni foarte prăfuite din deșertul Tar, în jurul Bikaner și Jaisalmer în special.
Pe de altă parte, geamurile nu pot fi deschise și adesea sunt foarte murdare, este greu să apreciezi peisajul în mașinile cu aer condiționat. La fel, ușile de la capătul vagonului sunt de obicei închise acolo între stații (este totuși posibil să le deblocați totuși).
În schimb, vagoanele necondiționate sunt mai supuse la variații semnificative de temperatură în țară, precum și la praf. Temperatura în aceste vagoane este, în general, foarte suportabilă în perioadele intermediare (octombrie-noiembrie și martie). Ferestrele sunt în mare parte deschise (cu bare lungi orizontale), dar este posibil să coborâți o fereastră sau un oblon metalic.
Sanitare și alimentare
Sanitar
Aproape toate vagoanele sunt echipate cu patru toalete (două la fiecare capăt) două „occidentale” (stil vestic) cu un castron și doi „indieni” (am numi turci).
Curățenia toaletelor din trenuri depinde în principal de clasa în care vă aflați și de distanța față de punctul de plecare al trenului. În general vorbind, curățenia este acceptabilă de standardele indiene.
Fiecare bloc sanitar conține un bazin cu apă nepotabilă. Cu toate acestea, nu există dușuri pe trenuri.
Alimente
În clasele de AC se întâmplă adesea ca dirijorii să ofere mese. Doar cele mai importante trenuri au bucătărie la bord, altfel aceste mese sunt încărcate în timpul unei opriri lungi într-un oraș major. Prin urmare, timpul mesei depinde de timpul acestei opriri!
Mesele oferite sunt thalis și alegerea este aproape întotdeauna dată între vegetarieni sau non-vegetarieni, totul pentru aproximativ 100 de rupii. Aceste thalis includ dal, aloo, orez, sosuri și chapatis. Tăvile sunt de așa natură încât este ușor să vărsați sosuri (foarte colorate) pe sine. Cu toate acestea, nici o modalitate de a alege puterea curry-urilor care sunt invariabil relativ puternice pentru palatele occidentale.
Pe lângă aceste mese, vânzătorii ambulanți își petrec timpul intrând în vagoane. Aproape întotdeauna există un furnizor de chai (ceai indian, cu mult lapte, zahăr și un amestec de condimente), dar și chipsuri, (mai mult sau mai puțin) băuturi proaspete, fructe și diverse semințe.
Stații
Cereți și rezervați
Planificare
Rezervările pentru majoritatea trenurilor indiene încep cu trei luni înainte de data de plecare a trenului relevant, iar locurile se aglomerează adesea foarte repede.
Prin urmare, cu excepția cazului în care cineva este pregătit să călătorească în mod regulat în clasa GS fără rezervare, este dificil să faci rezervări în ultimul moment pentru trenuri.
Cel mai bun mod de a vă planifica călătoria este totuși să vă uitați la o hartă a rețelei feroviare. Dacă există o linie directă între două puncte de pe hartă, este aproape sigur că trenurile circulă de-a lungul acelei linii. Harta actualizată a rețelei feroviare indiene: [1]
Următorul pas este consultarea orarelor. Fiecare tren numerotat indian funcționează la o oră fixă, un anumit număr de zile din săptămână. Faimosul ghid Trenuri dintr-o privire a Căilor Ferate Indiene (în engleză) oferă diferite programe actualizate pentru toate liniile și stațiile majore din țară.
Trei site-uri web principale (toate în limba engleză) oferă informații specifice pentru planificarea călătoriei cu trenul în India:
- Cerere de rezervare a călătorilor căilor ferate indiene – în ciuda aspectului său învechit și a interfeței simpliste, acesta este site-ul oficial de informare a trenurilor Indian Railways. În general, acest site este dificil de utilizat singur, deoarece nu vă permite cu adevărat să planificați o călătorie, ci mai degrabă să confirmați sau să completați informațiile colectate în altă parte. Oferă informații precise despre trenuri, orarele acestora, locurile disponibile etc. cu condiția să știți deja ce tren doriți să consultați. Cu toate acestea, ca site oficial, acesta are acces direct la bazele de date Indian Railwyas, care adesea vor oferi informații mai actualizate decât pe alte site-uri.
- eRail – Acest site are o interfață relativ simplă, dar extrem de eficientă! Completați punctele de plecare și sosire, data dorită și site-ul returnează toate conexiunile existente între orașele solicitate, mai mult decât pentru a-l găsi pe cel care vi se potrivește. Site-ul oferă, de asemenea, prețurile biletelor pentru diferitele clase disponibile, precum și numărul de locuri rămase în fiecare clasă pentru trenurile selectate (atunci când ajunge să preia aceste informații de pe serverele IR. Cu siguranță cel mai rapid mod de a examina diferitele opțiuni.
- Indian Rail Info – acest site neoficial este cel mai cuprinzător dintre toate site-urile, inclusiv informații despre trenurile IR. De asemenea, este destul de complicat de utilizat. O adevărată mină de aur, oferă informații despre prețuri, numărul de locuri disponibile, estimări ale întârzierii medii a trenului pe baza înregistrărilor istorice, modificări ale rutei, compoziția obișnuită a trenurilor ... simulează călătorii cu o schimbare, care poate fi apreciabil.
Când cercetați aceste site-uri, este important să rețineți numerele trenurilor pe care intenționați să le rezervați, precum și codurile standardizate (două, trei sau patru litere) ale stațiilor de plecare și de sosire. Aceste informații vor accelera apoi procesul de rezervare.
Datele de plecare indicate pe site-uri corespund cu datele de plecare ale trenurilor din stația în cauză. Cu toate acestea, trenul poate fi pe drum din ziua precedentă sau chiar din ziua precedentă, iar această noțiune trebuie luată în considerare atunci când se caută informații despre un tren.
Exemplu: Trenul 13049 Amritsar Express circulă zilnic. Pleacă de la Kolkata Howrah (HWH) la 13 h 50 în ziua D, trece la Varanai (BSB) la 8 h 30 în ziua D 1 și ajungeți la Amritsar (ASR) la 10 h 20 ziua D 2. Pentru a obține informații referitoare la locul disponibil în acest tren dacă doriți să mergeți acolo în Varanasi într-o marți, va fi necesar să căutați trenul care trece în Varanasi marți. Pe de altă parte, dacă doriți să aveți o estimare a întârzierii trenului în cauză, va trebui să căutați trenul care pleacă luni din Kolkata. Din fericire, toată India se află în același fus orar la UTC 5:30 , ceea ce face lucrurile mai ușoare.
Rezervare
rezervare online
Site-uri de rezervări online
Principalele site-uri web pentru rezervarea biletelor online:
- IRCTC – este site-ul oficial de rezervare a Căilor Ferate Indiene. În ceea ce privește celelalte site-uri oficiale, interfața este destul de confuză, dar odată ce te-ai obișnuit cu site-ul, navigarea pe acesta este destul de rapidă și rezervările se fac fără prea multe probleme (cu excepția programelor Tatkal). Acest site public este cel mai sigur mod de a rezerva online, principalul său defect este că nu acceptă plăți prin carduri de credit emise de bănci non-indiene (cu excepția cardurilor American Express emise în anumite țări.). În plus, procesul de înregistrare pe site este complicat, deoarece este necesar să ocoliți manual sistemele automate care au fost proiectate numai pentru indieni.
- Cleartrip – este un site privat de bună reputație care are un sistem de schimb de date computerizat cu IRCTC și, astfel, face posibilă efectuarea rezervărilor fără accesarea site-ului oficial. În mod curios, unele trenuri sunt disponibile pentru rezervare pe IRCTC, dar nu și pe Cleartrip, majoritatea fiind însă disponibile. Acest site are imensul avantaj de a accepta carduri internaționale Visa și Mastercard, iar interfața sa este mai intuitivă decât IRCTC. Pe de altă parte, înregistrarea pe acest site implică înregistrarea mai întâi pe site-ul IRCTC și apoi urmarea unei proceduri specifice de legătură, sarcina este complicată pentru călătorii care doresc să se înregistreze din străinătate. Trebuie parcurși un număr mare de pași, respectând scrupulos o în caz contrar, conexiunea dintre cele două site-uri va fi imposibilă și va fi necesar să încercați să creați conturi noi pe cele două site-uri pentru a reuși în această conexiune.
- 12 Du-te în Asia – este un site privat care oferă opțiunea de a cumpăra bilete de tren (bilete electronice) fără a fi nevoie să creați un cont de utilizator nou. Procesul de biletare este foarte simplu: alegeți ruta dvs., completați datele personale și efectuați plata. Apoi, agenția 12Go Asia vă trimite biletele.
Înregistrare pe IRCTC și Cleartrip din străinătate
În toate cazurile, trebuie să începeți prin a vă înregistra pe IRCTC:
- mergi la pagina de înregistrare IRCTC (de pe pagina de start IRCTC, faceți clic pe „Înscrieți-vă” lângă butonul „Autentificare”).
- completează formularul de înregistrare. Toate câmpurile marcate cu o stea sunt obligatorii, dar veți observa că numărul „mobil” începe neapărat cu 91 (codul de țară pentru India) și nu acceptă numerele care încep cu zero. În acest caz, introduceți orice număr de telefon care îndeplinește specificațiile.
- Odată ce formularul de înregistrare a fost completat pe site-ul IRCTC, ar trebui să primiți un e-mail de la IRCTC prin care să confirmați înregistrarea, oferind o parolă pentru a accesa site-ul și oferind un link pentru a completa „Passul unic”, un cod de verificare care a fost trimis la numărul de telefon mobil pe care l-ați introdus în pasul anterior ... și pe care, prin urmare, nu l-ați primit.
- Mesajul primit de la IRCTC trebuie apoi redirecționat la adresa de e-mail [email protected] specificând că, fiind străin și, prin urmare, neavând un număr de telefon mobil indian valabil, nu am primit abonamentul unic. Trebuie să atașați o copie a pașaportului (pagina de identitate) la acest e-mail și să solicitați trimiterea permisului unic prin e-mail.
- Serviciul pentru clienți răspunde, în general, pozitiv în termen de trei zile lucrătoare de la solicitare, trimițând un permis unic prin e-mail.
- Înregistrare Cleartrip: în acest stadiu, dacă doriți să puteți utiliza Cleartrip pentru a face rezervări nu introduceți permisul unic pe site-ul IRCTC. În schimb, aveți nevoie de:
- Creați un cont pe site-ul Cleartrip (faceți clic în partea dreaptă sus pe „Călătoriile dvs.”, apoi pe „Înregistrați-vă”) furnizând informațiile și urmând procedura propusă.
- Începeți o încercare de rezervare a trenului: fila Trenuri, completați o cerere, de exemplu De la NDLS la BSB, cu o clasă și o dată aleatorii, care nu sunt importante pentru moment).
- În pagina de rezultate care apare, faceți clic pe „verificați disponibilitatea” în fața oricărui rezultat.
- În fereastra pop-up care se deschide, faceți clic pe „Ați primit deja OTP-uri? Treceți la activare”.
- Pe pagina următoare, introduceți adresa de e-mail utilizată pentru înregistrarea pe IRCTC, parola primită în primul e-mail de confirmare de la IRCTC și permisul unic primit în urma procedurii de mai sus.
- Dacă totul merge bine, cele două conturi (IRCTC și Cleartrip) ar trebui acum să fie conectate și posibilă rezervarea de pe site-ul Cleartrip. Dacă nu urmați această procedură și introduceți în prealabil permisul unic pe site-ul IRCTC, acest permis unic devine inutilizabil și este imposibil să primiți altul prin e-mail de la serviciul pentru clienți IRCTC. Prin urmare, va fi imposibil să legați cele două conturi și să utilizați Cleartrip ...
- Finalizarea înregistrării IRCTC: conectarea celor două conturi de pe Cleartrip activează și contul IRCTC. Cu toate acestea, dacă nu doriți să utilizați Cleatrip, puteți sări peste pașii de mai sus și să introduceți permisul One-time mobil pe linkul furnizat în acest scop în primul e-mail IRCTC, pentru a activa acest cont.
