Conducerea în ChinaEste dificil să controlați majoritatea vizitatorilor. Este recomandat să angajați un șofer care să conducă vehiculul dvs. Este relativ ieftin (mai ieftin) și veți putea vizita mai multe atracții turistice.
permis de conducere
Nu puteți deține un permis internațional de conducere înChinaConducând, China nu a semnat încă Convenția de la Geneva privind traficul rutier, Trebuie să obțineți un permis de conducere chinez pentru a conduce în China（Hongkong、MacaosauTaiwanPermisul de conducere eliberat nu a fost luat în considerare pentru a fi inclus în permisul de conducere chinezesc).
Legislația chineză prevede că rezidenții străini pot avea permis de conducere, Centrul internațional de educație poate fi transformat într-un permis de conducere local și pot exista inspecții suplimentare. De asemenea, este posibil ca în marile orașe din China (cum ar fiBeijing) Obțineți cu ușurință imediat un permis de conducere temporar. Când coborâți din avion la Aeroportul Internațional Beijing Capital, puteți obține imediat un permis de conducere temporar fără a trece niciun test.De fapt, obținerea unui permis de conducere regulat poate fi destul de complicat. Complexitatea specifică variază de la un loc la altul și se modifică în timp.
- În primul rând, 100 de întrebări sunt selectate aleatoriu din cele 1.300 de întrebări cu alegere multiplă pentru testul teoriei computerului și se pot trece 90 de puncte; dacă testul eșuează în aceeași zi, puteți susține din nou testul gratuit. În marile orașe, aceste teste conțin versiuni în mai multe limbi. În locuri slab populate, oficialul insistă asupra faptului că trebuie să utilizați versiunea chineză pentru a susține testul permisului de conducere. Unele nu vă permit să purtați un traducător, iar altele nu. În plus față de co-traducere, traducătorul vă va determina răspunsul exact. În plus, o taxă mică nu depășește 100 de yuani.
- În general, dacă aveți un permis de conducere străin, puteți fi scutit de testul efectiv de conducere rutieră.
- Titularii unui permis de conducere belgian și al unui permis de conducere din Hong Kong pot obține un permis de conducere chinezesc, care este valabil șase ani și nu trebuie să treacă niciun test. Dar trebuie să oferiți o traducere oficială, un certificat medical de la un spital chinez și două fotografii.
Luați calea cea mai ușoară pentru străini de a obține cu ușurință o licență continentală și luați următoarele măsuri: În Hong Kong, convertiți permisul de conducere străin într-un permis de conducere din Hong Kong pentru aproximativ 120 USD. Apoi, mergeți în China (Guangzhou este probabil cel mai ușor loc) și convertiți-vă permisul din Hong Kong într-un permis de conducere chinezesc.
Este fezabil să treci singur testul. Documentele (examen de înregistrare, test, obținerea permisului de conducere) se fac la DMV. Va trebui să mergeți acolo de mai multe ori, deci consumă destul de mult timp. Veți găsi că o modalitate mai bună este de a cere unei mici școli de șoferi să facă toate documentele la fiecare al doilea punct din Shenzhen. Testele se desfășoară în limba engleză cel puțin peste tot și nu este dificil să găsești întrebări de test în limba engleză.
În majoritatea locurilor, tutoria este promisă pentru a oferi bun simț și îngrijire rezonabilă: Aceasta înseamnă că în testul pentru începători, cel puțin o persoană trebuie să aibă un permis de conducere valabil pentru a însoți începătorul care conduce în mașină, dar nu neapărat șoferul.
Cel puțin în unele orașeLocomotivele electrice sunt considerate legal biciclete. Trebuie să vă înregistrați pentru o licență de bicicletă, deoarece o licență de bicicletă este mai ieftină și mai ușor de utilizat decât o licență de motocicletă.Nu aveți nevoie de permis de conducerePoate călări. Unele orașe interzic complet utilizarea bicicletelor electrice. Dacă nu se află pe banda principală (banda interioară), de obicei nu există restricții.
Tur auto-condus
Există frecvente excursii cu auto-conducere în diferite regiuni și servicii care includ obținerea unui permis de conducere chinezesc și a unui itinerar care include închirieri auto.
lege
《Legea privind siguranța circulației rutiere a Republicii Populare Chineze"Este prima lege a Republicii Populare Chineze privind traficul rutier și siguranța. A fost adoptată la a cincea ședință a Comitetului permanent al celui de-al zecelea Congres Național Popular din 28 octombrie 2003 și a fost promulgată de Hu Jintao semnată de Președinte al Republicii Populare Chineze. A fost implementat în China continentală la 1 mai 2004.
 | Înștiințare: „Legea siguranței traficului rutier din Republica Populară Chineză” (denumită în continuare „Legea siguranței traficului rutier”) neagă așa-numita „coliziune lovită”. În conformitate cu „Legea privind siguranța circulației rutiere”, dacă un autovehicul are un accident de circulație cu un pieton sau un vehicul fără motor, autovehiculul ar trebui să fie responsabil. Legea privind siguranța circulației rutiere impune sancțiuni mai grave și mai severe unor încălcări grave, cum ar fi conducerea fără permis, conducerea fără permis, viteza severă și băutul și conducerea. Conform noii „Legi privind siguranța circulației rutiere”, dacă un autovehicul este implicat într-un accident de trafic și făptuitorul scapă, permisul său de conducere va fi revocat și nu i se va permite să obțină un nou permis de conducere pe viață. |
Limita de viteză
Următoarele afirmații respectă limita de viteză:
- 30 km / h (19 mile pe oră): drumuri urbane cu sens unic.
- 40 km / h (25 mile pe oră): limita minimă de viteză a autostrăzii naționale chineze.
- 70 km / h (43 mile pe oră) și mai sus: drumuri principale ale orașului (benzi centrale), drumuri cu linii galbene duble.
- 80 km / h (50 mile pe oră): China National Highway.
- 100 km / h (62 mile pe oră): autostrăzi urbane.
- 120 km / h (75 mile pe oră): autostradă.
Viteza de toleranță este în general de aproximativ 10 km / h (6 mile pe oră). Unele autostrăzi pot permite setarea vitezei să urce la 20 km / h (12 mile pe oră); totuși, în orice țară, dacă conducerea depășește limita de viteză tolerantă, există 15 km / h (9 mile pe oră) și 20 km / h (pe oră). 12 mile pe oră) va avea un risc mai mare.
Semnul zonei de măsurare a vitezei: „Zona de măsurare a vitezei radar” sau „camera de viteză”.
Sancțiunile pentru depășirea limitei de viteză sunt următoarele:
- Viteza în exces depășește 10 km / h (6 mile pe oră), iar atunci când este sub limita de viteză de 50%, poate ajunge până la 200 de yuani. exemplu:Dacă conduceți într-o zonă de 80 km / h (50 mile pe oră) la 100 km / h (62 mile pe oră).
- Dacă depășește 50% din limita de viteză, poate ajunge la 2.000 de yuani, iar permisul de conducere poate fi revocat. exemplu:Dacă la 190 km / h (118 mile pe oră) la 120 km / h (75 mile pe oră) autostradă.
Viteza este cea mai comună, iar zonele urbane și rurale sunt deja la limita mediilor de condus periculoase. Unele implementări pot fi găsite în sistemul de pe autostradă. Viteza totală se numește „curse cu drag”.
Starea drumului
Acordați atenție ocolurilor
fii în siguranță
Răscruci de drumuri
Drum îngust (îngust pe ambele părți)
Sens giratoriu
Drum cu două sensuri
Fii atent la semafor
Cedează trecerea
Parcă să cedezi
universalitate
Condițiile taxelor de întreținere și reparații ale drumurilor și autostrăzilor variază foarte mult, de la oraș la oraș, iar provinciile vestice sunt mai proaste decât zonele de coastă estice. Deoarece fondurile pentru construcția și întreținerea drumurilor sunt asigurate în mare parte de către autoritățile locale, pot fi descoperite schimbări drastice la trecerea granițelor provinciale. Economia din estul Chinei are o infrastructură superbă.
Dacă este posibil, capacele de canalizare de scurgere care circulă aproape de drum sunt deseori furate. Uneori există un amestec de pietoni, biciclete, tricicluri, animale, puțuri de drenaj neacoperite și fermieri care folosesc o parte a drumului pentru a expune cerealele.
Și închiderea drumurilor principale în unele locuri poate necesita tehnologie și echipamente pentru conducerea în afara terenului, ceea ce este ilegal.
drum de oras
Blocajele de trafic apar adesea pe drumurile marilor orașe. Chiar și cu a cincea șosea de centură și nouă autostrăzi arteriale, Beijingul este considerat, în general, orașul cu cea mai gravă aglomerație de trafic.ShanghaiClasamentul este relativ bun.
Condițiile de drum din China sunt mult mai complicate decât în țările occidentale. Chiar și pe întuneric, bicicletele, motocicletele, bicicletele electrice etc. pot roi. Zonele rurale pot întâlni, de asemenea, tractoare, căruțe pentru boi și așa mai departe.
Autostrada Națională a Chinei
(WikipediaNumăr și stare de dezvoltare)
Drumurile naționale ale Chinei nu vor percepe taxe numai la Beijing. Cu toate acestea, în alte locuri, acestea sunt de obicei încărcate.
Nivelul G (nivel național) Conducerea pe drumurile naționale din China este, în general, o plăcere. Limita de viteză este de 80 km / h (50 mile pe oră), dar, deoarece de obicei îi lipsește un radar, unele vehicule pot depăși viteza de 100 km / h (62 mile pe oră).
Autostrăzile de nivel S (provincial) pot să nu fie la fel de netede ca o autostradă națională. Uneori nu există o bandă centrală sau o separare a drumului și pot exista restricții la conducerea într-un sens.
Drumurile la nivel X (nivel județean) nu sunt neapărat cele mai rele. Unele dintre ele provoacă autostrăzi la nivel de oraș, iar altele pot fi folosite de străini în vizită, astfel încât condițiile de drum sunt mai bune.
autostrada
Autostrada este un mare avantaj pentru șoferii străini din China. De obicei, au semne de circulație bilingve în engleză și chineză, facilități de urgență adecvate, zone de servicii, benzinării, multe ieșiri și limite de viteză ridicate și, de obicei, circulă ușor. Cu toate acestea, atunci când apare un accident de circulație, poate dura câteva ore, sau chiar câteva zile, pentru a putea elimina epava și pentru a curăța traficul. În plus, acest lucru va determina șoferii să concureze pentru poziții și să interfereze cu umerii drumului de urgență, crescând în continuare timpul de așteptare pentru blocajele de trafic și probabilitatea unor accidente potențial mai mari.
Deși atât autostrăzile, cât și autostrăzile sunt numite „autostrăzi” în limba engleză, ele au nume și interpretări diferite în chineză. Autostrăzile se referă de obicei la drumurile de legătură rapidă dintre orașe și zonele urbane mai mari, în timp ce autostrăzile conectează de obicei orașe diferite.
Autostrăzile expres au limite de viteză mai mici decât autostrăzile. La Beijing, unele autostrăzi au limite clare de viteză. Limita maximă de viteză a autostrăzii Jingjintang (secțiunea Beijing) și a autostrăzii Jinghua (secțiunea Beijing) este de 90 km / h (56 mile pe oră).
obstacol
Atâta timp cât este un obiect care obstrucționează vederea șoferului,Ușor de provocat accidente de circulație, Numit „obstacole”. În special obstacole mari,Adesea cel mai mortal。
conformStatistica Chinei, Există aproximativ 100.000 de accidente de circulație în fiecare an din cauza obstacolelor care obstrucționează linia de vedere. Șoferii ar trebui să fie atenți și să nu fie atenți la aceasta, ceea ce depășește cu mult statisticile accidentelor de circulație din Statele Unite. conformStatisticile Organizației Mondiale a Sănătății (OMS) „În China, există între 15 și 45 de decese cauzate de accidente de circulație.” Numărul anual de decese din trafic în China se apropie de 250.000.
Pentru un șofer novice, traficul Chinei pare să nu aibă reguli sau, dacă există reguli, se pare că încă nu le-au respectat sau nu le-au aplicat. Desigur, există reguli în realitate; ele încearcă de obicei să evite lovirea una de cealaltă. Cu toate acestea, deoarece majoritatea turiștilor au adoptat regulile pentru China, este foarte dezagreabil. În ochii Occidentului, conducerea surprinzător de proastă este norma, iar manipularea nebună a volanului sau comportamentul sinucigaș este destul de frecventă în spate.
Nu credeți că șoferii chinezi vor respecta regulile pe care le cunoașteți. Pentru ei, regulile sunt doar o privire, le pasă doar de vehiculele lor.
Șoferii din afara orașului trebuie să încerce să se adapteze la acest lucru (sau să fie mai sensibili, să renunțe și să ia un taxi sau să angajeze un șofer). Nu trebuie să înveți să conduci ca China, dar cel puțin nu ar trebui să fii surprins când face asta. Dacă cineva îți refuză oprirea sau conducerea pe partea greșită a semaforului roșu sau a drumului, trebuie doar să vorbește despre asta., De parcă nu s-ar fi întâmplat nimic.
Fiecare mașină / șofer are un „limbaj al corpului” care prezice ce vor face în continuare. Este important să învățați acest „limbaj al corpului” și să conduceți prin el. Dacă trageți pe un drum cu patru benzi și vă aflați chiar pe banda din fața taxiului și sunteți blocat ușor în avans, banda din față este liberă, ar trebui să presupuneți imediat că taxiul se va deplasa la stânga Nu există niciun avertisment pe bandă. Acest tip de gândire înainte sau conducere defensivă vă poate ajuta să evitați multe probleme, dar totuși nu puteți prevedea tot ceea ce s-ar putea întâmpla.
O altă modalitate de a o privi este că există doar două reguli pe care trebuie să le respecti, ambele fiind la fel de importante. Nu lovi nimic, nu te lovi de nimic.
În ciuda tuturor celor de mai sus, condițiile de conducere nu sunt la fel de bune ca un comportament haotic,VietnamcuIndonezia. Mulți străini se simt oarecum rezonabil de confortabili și de încrezători după ce au promovat China și s-au adaptat.
Forma corectă
Conceptul dreptului de trecere gata de utilizare este complet diferit în China în comparație cu multe alte țări. De fapt, orice vehicul are dreptul să intre în decalaj. Acest lucru permite în mod esențial oricărei acțiuni de a intra și ieși din fluxul de trafic pentru a forța vehiculul opus să se oprească sau să se prăbușească. Această regulă se aplică schimbării benzii și poate veni și în orice moment din orice unghi. Aveți grijă de frânare în orice moment! Dacă nu vă forțați drumul, nu vi se va permite niciodată să intrați într-o porțiune de drum cu trafic intens.
Regula generală pare să fieContinuați, indiferent de ce. Nu contează dacă vă întoarceți pe banda opusă, vă conduceți umerii sau sunteți pe o bandă de biciclete împrejmuită, este bine să ieșiți din drum în mod greșit, atâta timp cât vă permit să vă deplasați în generalul corect direcție și nu provocați imediat un accident. Este chiar destul de obișnuit să urmăriți mașini, camioane și motociclete, mergeți pe drumul vostru cu pietoni și biciclete pe trotuar! Taxiul este cel mai grav criminal.
Integra: Indiferent de locul în care vehiculul trece prin intersecții, străzi, alei și parcări, șoferul trebuie să măsoare dacă următoarea acțiune respectă regulile de circulație înainte de virare, trecere sau oprire.
Schimbă banda: Porniți mai întâi semnalizatorul de direcție, apoi observați dinamica din spate stânga, din spate dreaptă și direct din spatele vehiculelor înainte de a schimba banda.
Întoarce-te: Afectate de teren, de condițiile de trafic și de rezistența la conducere, vehiculele sunt deseori obligate să încetinească la virare. În acest moment, șoferul trebuie să selecteze treapta de viteză adecvată pentru a trece în siguranță curba în funcție de necesitățile de putere și viteza vehiculului la virare și de condițiile de drum cuprinzătoare.
În ceea ce privește virajul general la stânga, vehiculul este dornic să traverseze vehiculul care vine pentru a vira la stânga și nu va ceda vehiculului care vine, va seta semne de circulație și va aștepta o deschidere „sigură”. Poate fi utilizată orice intersecție deschisă, iar dimensiunea minimă necesară pentru deschidere depinde în mod evident de sensul de conducere auto-protejat la stânga (vehiculele mari și vehiculele de calitate slabă vor avea mai multe oportunități de viraj la stânga în avans). Vehiculele care se apropie sunt lente, iar șoferul poate trece de la neînțelept la precaut. Șoferul care se apropia nu părea să se oprească, în timp ce se pregătea să frâneze puternic sau să schimbe banda pentru a-l găzdui pe Bendtner.
Interacțiunea mașină-pietonEste complicat; pietonii și bicicletele de pretutindeni efectuează deseori cascadorii din neglijență sau chiar uită de mișcarea traficului din jur, care este de obicei considerat dacă există o coliziune între ei și vehicul. Dacă un vehicul mai mare lovește un pieton sau un biciclist, vehiculul mai mare își va asuma în general responsabilitatea. Având în vedere acest lucru, vehiculele își folosesc avantajele de viteză și siguranță și adesea claxonează, manevrează și chiar trec prin pasaje dens ocupate. Realizați că pietonii se gândesc, de obicei, să numere numărul de pași în timpul în care vehiculul va trece și, dacă vehiculul se oprește pentru a le permite să treacă, este adesea confuz. Tu cross-class (bare albe vopsite în calea drumului) de obicei nu respectă locul „protecției pietonilor”, dar șoferul acru lovește un pieton care se află acolo. Nu presupuneți niciodată că un șofer vă va opri de fapt la un crossover semnificativ. Să presupunem că le veți prezenta în felul în care șoferul a căzut de fapt pe trotuar sau a împins ceva pe marginea drumului în fața lor.
Ajustarea corectă a posturii la volan
- Reglați distanța corespunzătoare între ambreiaj, frână, accelerație și picioare și scaun
- Reglați unghiul și înălțimea corespunzătoare a scaunului
- Reglați corespunzător distanța dintre braț și volan
- Reglare moderată între tetieră și cap
lumină roșie
Șoferii chinezi trec adesea prin semafoare și nu le pasă de fluxul de trafic. Chiar și traficul pietonilor nu a fost înregistrat în trafic, sună doar un claxon pentru a le spune pietonilor să traverseze rapid drumul. Chiar dacă există semafoare, mulți șoferi nu vor ezita să alerge prin semafoare.
Mulți șoferi vor folosi noaptea târziu (22:00 la 04:00 a doua zi) pentru curse și curse pe autostrada Jingmi sau Chaoyang North Road (Beijing). Uneori, șoferii infami nu numai că aprind lumini roșii, ci și supraîncarcă pasagerii. Toate acestea reprezintă o încălcare a disciplinei și a legii, iar motivele economice sunt, de asemenea, afectate.
Prevedere expresă
La 8 octombrie 2012, Ministerul Securității Publice a emis noul „Regulament privind aplicarea și utilizarea permiselor de conducere a autovehiculelor” nou revizuit. Începând din 2013, șoferilor li se vor scădea 6 puncte pentru rularea semaforului, 6 puncte vor fi deduse pentru evitarea autobuzelor școlare și 12 pentru plăcuțele de transmisie. Conducerea în stare de ebrietate a autoutilitarelor mari și mijlocii va fi interzisă pe viață. Dacă un șofer cu o experiență de conducere mai mică de 3 ani are un accident mortal de circulație, responsabilitățile polițistului care a eliberat certificatul vor fi verificate. Șoferii care au condus mai puțin de 1 an în timpul perioadei de stagiu vor fi gestionați intens și trebuie să fie însoțiți de un șofer care a deținut un permis de conducere de model corespunzător sau mai mare de mai bine de 3 ani când conducea pe autostradă. Noile reglementări vor intra în vigoare de la 1 ianuarie anul viitor.
Traficul cu două sensuri poate fi văzut peste tot
Bicicletele, motocicletele și mașinile ignoră uneori indicatoarele cu sens unic. Pe sub-autostradă, este complet normal să vezi pietoni, biciclete și motociclete mergând greșit pe umeri și câteva căi greșite de a merge lângă garda centrală. În cercurile de circulație (în jurul insulei), șoferii urăsc să meargă în jurul lor dacă pot evita mica insulă din mijloc; de multe ori se leagănă în schimb. Marcajele de bandă sunt, de asemenea, adesea trecute cu vederea; de exemplu, taxiurile trec de obicei direct printr-o intersecție printr-o bandă marcată ca doar la stânga, deoarece le permite să aștepte mașina.
Drumul mai nou poate fi, de exemplu, o intersecție reală a aproximativ părții sud-vestice a insulei de trafic triunghiular. Ambele părți ale drumului; a treia este o bandă curbată pentru ca șoferul să vireze la dreapta și la est, sub formă de sud. În China, șoferii fac stânga pe o bandă care este adesea utilizată de la nord la sud.
Multe orașe din China au piste pentru biciclete pe ambele părți ale drumului. Aceste benzi vor transporta traficul în ambele sensuri, indiferent de: inclusiv biciclete și motociclete plus mașini ocazionale, camioane și pietoni. Mașinile iau de obicei aceste benzi dacă există un blocaj de circulație pe banda principală, apoi au claxonat bicicliștii, forțându-i să iasă dintr-o formă de a folosi coarne ca „plug sonic” pentru a curăța drumul din fața lor. Șoferul aleargă în ipoteza că vă veți deplasa. Dacă nu îl ridicați la timp, riscați să fiți doborât. Dacă mergeți sau mergeți cu bicicleta, cel mai probabil veți fi acuzați.
Chiar și trotuarul transportă adesea trafic biciclete și motociclete, plus mașini ciudate către sau de la un loc de parcare. Mașinile sunt operate din nou sub presupunerea trotuarelor pe care le dețin și a modului în care veniți să scăpați de ele. În mod similar, chiar și pe drumurile laterale, vehiculele claxonează pietonii pentru a le scoate afarălorModul în care.
Porniți luminile
Șoferul sau camionul poate ignora necesitatea de a aprinde luminile noaptea și trebuie să aprindeți cele mai strălucitoare lumini - de fapt, dacă nu există o mașină care se apropie de mașină, este cel mai rezonabil să porniți complet. Dacă aprindeți luminile în timpul zilei, poliția oficială va veni la ușa dvs. și vă va întreba despre situația dvs. - este la fel caEuropaUnele țări au reguli de circulație complet diferite!
Câțiva șoferi chinezi știu unde să regleze luminozitatea luminilor mașinii. Mai ales conducerea pe timp de noapte pe autostradă este foarte incomodă și periculoasă, dar poate fi evitată.
Când conduceți noaptea, nu veți vedea pietoni purtând deseori haine întunecate, mergând în mijlocul drumului și doar cu fața spre traficul care se apropie. Unul dintre motivele pentru acest lucru poate fi faptul că șoferii locali nu curăță adesea luminile. În China, unii oameni chiar dorm pe drum.
Bicicletele au rareori lumini, iar multe nu au nici măcar reflectoare.Motocicletele nu aprind luminile atunci când conduc noaptea și, uneori, merg pe partea greșită.
În tunelurile de pe autostradă, există de obicei lumini de conducere; totuși, tunelul este foarte scurt, deci este încă relativ rar să folosiți lumini de conducere! Prin urmare, asigurați-vă că luminile vehiculului dvs. sunt în stare bună de funcționare înainte de a conduce.
Alte ciudățenii
Deși este ilegal, este evident în China. Una dintre ele este că există adesea vehicule lente pe banda rapidă. Dacă găsiți un vehicul în spatele dvs., trimiteți mesajul corect, acordați întotdeauna atenție condițiilor înconjurătoare înainte de a trece, roti și opri.
Autobuzele publice și multe autobuze private sunt parțial deviate pentru uz privat în loc să transporte călători care au nevoie; unii șoferi sau pietoni ignoră semaforele din mediul rural și îi forțează să treacă, chiar dacă întâlnesc un vehicul de intrare, vor trece încet sau rapid, în conformitate cu la propriile lor concepte. Alte ciudățenii sunt greu de numărat, nu e de mirare că accidentele auto nu sunt neobișnuite.
Conducător începător
În mod indirect, este o conducere practică, pentru a înțelege siguranța și importanța traficului, pentru a înțelege mai profund modul de rezolvare a problemelor cu o minte calmă atunci când se confruntă cu situații de urgență și pentru a deveni treptat competenți în operațiunile de instruire în trafic.
locomotivă
Clima Chinei este, în general, propice conducerii motocicletelor și puteți vedea biciclete în multe orașe din toată China. In orice caz,Cu siguranță, traficul nu este ușor de gestionat. Birocrația Chinei nu este mai bună. Poate fi destul de dificil pentru străini să obțină permisul de conducere, asigurarea și permisele de călătorie în China cu motocicletele lor personale. Cu toate acestea, mulți rezidenți străini au biciclete și unii turiști ar putea dori să o încerce. Amintiți-vă că vehiculul cu două roți motorizat este legal, trebuie să fie înregistrat legal pe plăcuța de înmatriculare; trebuie să aveți o asigurare și un permis de conducere a motocicletei chinezești.
Există unele restricții: motocicletele sunt interzise pe majoritatea autostrăzilor și unele nuclee urbane (cunoscute și sub numele de centre) și se depun eforturi pentru a controla traficul și a opri aglomerația. De exemplu: motocicletele sunt interzise din centrul orașuluiGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaicuHangzhou Și restricționează Beijingul șiShanghai. Conducerea cu motocicleta în aceste zone interzise poate duce la amenzi și chiar confiscare. Poate avea, de asemenea, efectul unui permis de conducere; de exemplu, în unele orașe (cum ar fi Beijing), numai cei din zona metropolitană care trebuie să se înregistreze la guvern pot circula legal cu motocicleta.
Una peste alta, având în vedere cât de periculos se poate conduce în China prin alegerea de a merge cu motocicleta este doar o aventură, nu un lucru ușor.
motocicletă cu trei roți
Poate că se află cea mai interesantă bicicletă din ChinaYangtze. Încă din anii 1930,BMWA apărut o motocicletă cu trei roți cu supapă dublă laterală de 750 mlGermaniaarmată. Toate sunt construite peRusia,deoareceTratatul De La VersaillesGermanilor li s-a interzis să construiască echipament militar, inclusiv motociclete. Hitler și Stalin în acel moment erau fabricate ambele în bune condiții. După război, Rusia a luat întreaga fabrică din Germania pentru despăgubiri de război, a mutat întreaga Urală și a continuat să producă modele de biciclete. Brandurile rusești se numesc Nipru și Volga. De asemenea, au vândut echipamente către China, iar râul Yangtze a fost cel mai frumos rezultat.
Motoarele cu supapă laterală sunt încă în producție, dar există și versiuni moderne cu supape și startere electrice. Acestea nu sunt bicicletele dvs. sport de înaltă performanță; chiar și noul model OHV are doar 32 de cai putere. Cu toate acestea, acestea sunt concepute pentru uz militar și vor fiFoarte robust. Prețul este mai mare de 200.000 ¥. Acestea sunt vândute la unison, călărite în trei runde; este posibil să nu le fie posibil să le acorde licență fără ea.
Există mulți Changjiang vechi în jur, dacă cumpărați unul suficient de vechi, acesta esteposibilEste clasificat ca o mașină de epocă. acestposibilÎnțelesul este să vă scutiți țara de restricțiile de import; cele mai sigure și mai poluante legi au un fel de scutire pentru antichități. Acest lucru este riscant:Unii oameni și-au pierdut bicicletele la vamă. Chiar crezi că are nevoie de untemeinicConștientizarea legilor și reglementărilor țării dvs.
Un fanatic adevărat s-ar putea gândi să călărească râul Yangtze din China în Europa folosind călătoriile terestre și ale Drumului Mătăsii în Europa și Asia de Sud. Puteți obține servicii de biciclete în Rusia de pe râurile familiare Nipru și Volga; unele părți sunt chiar interschimbabile.
Excursie cu motocicleta
Există diverse zone bazate pe tururi cu motocicletele, de multe ori închirierea în râul Yangtze include:
- Genghis Khan călare pe o motocicletă Ciclism epic clasic la nivel înalt, la 12 zile de la Mongolia interioară până la Marele Zid. Băiat mare de jucărie, atâta timp cât există destule decorațiuni de lux,CubaTrabucuri, fripturi hrănite cu cereale etc.
- HC Tourism , Cu sediul înREGATUL UNIT, Asigurarea călătoriilor de la râul Yangtze laZid mare、TibetcuMongolia。
- Dragon Bike Trip Bazat pe China, asigurați turismul Drumului Mătăsii.
- Ciclism în Asia , Cu sediul înIndiaȘi folosiți stilul Enfield pentru a intra în Tibet pentru turism.
YinchuanA avut loc la sfârșitul lunii iunie anual Festivalul turismului cu motociclete。
Locomotivă electrică
China (ContinentalăLocomotivă electricăCercetările privind bicicletele electrice au început în anii 1940, dar nu au fost dezvoltate sistematic până în 1983. În 1987, a fost înființată Asociația de Cercetare a Vehiculelor Electrice din China pentru a integra dezvoltarea bicicletelor electrice și a bicicletelor electrice din continent.
În promovarea vehiculelor electrice în China continentală, a fost înființat în toată țara Grupul național de coordonare și coordonare a vehiculelor electrice, compus din 15 ministere și comisii ale Consiliului de Stat și a implementat planificarea unificată, împărțirea clară a muncii și acțiuni coordonate. Locul de demonstrație a vehiculelor electrice a fost amplasat la Shanghai, iar Centrul de Dezvoltare a Industriei Vehiculelor Electrice din Shanghai a fost înființat la Shanghai, cu „Inginerul șef al Comisiei Economice Municipale” în calitate de director și un birou special responsabil cu dezvoltarea și planificarea vehicule electrice, precum și îndrumare și coordonare și implementarea managementului.
În China continentală, Shanghai a acordat prioritate dezvoltării vehiculelor electrice, eliminând treptat autovehiculele asistate de combustibil. Pentru a promova viguros autovehiculele electrice, Shanghai intenționează să reducă actualele 470.000 de scutere alimentate cu combustibil la 100.000 în 2000, iar reducerea va fi înlocuită cu scutere electrice sau scutere electrice.