Italia - Ιταλία

^{Faceți clic aici pentru a vedea harta zonei pe ecran complet}.

Italia este o țară din sudul Europei. Cu Hellas recunoscut ca locul de naștere al civilizației occidentale. Nu este surprinzător că găzduiește, de asemenea, cel mai mare număr de situri UNESCO din lume. Arta înaltă și monumentele se găsesc în toată țara.

Este, de asemenea, cunoscut în întreaga lume pentru bucătăria minunată, moda modernă, mașinile sport de lux și motocicletele, o varietate de culturi și dialecte locale, precum și țărmurile sale frumoase, lacurile alpine și lanțurile montane (Alpi și Apenini).). Nu e de mirare că se numește adesea Bel Paese (frumoasa țară).

Două mini-state independente înconjoară complet Italia: San Marino și Vatican. Deși din punct de vedere tehnic nu face parte din Uniunea Europeană, ambele țări fac parte, de asemenea, din spațiul Schengen și din Uniunea Monetară Europeană (UEM). În afară de diferitele uniforme de poliție, nu există o tranziție evidentă de la aceste state și teritoriul Italiei, iar moneda este aceeași. Italiană este, de asemenea, limba oficială în ambele țări.

Dintr-o privire

Italia este, în cea mai mare parte, o peninsulă situată în Marea Mediterană, care se învecinează cu Franța, Elveția, Austria și Slovenia la nord. Italia în formă de pantof este înconjurată de Marea Liguria și Marea Tireniană la vest, Marea Mediterană și Marea Ionică la sud și Marea Adriatică la est.

Italiană este limba oficială vorbită de majoritatea populației, dar pe măsură ce călătoriți în toată țara, veți constata că există multe dialecte italiene distincte, în funcție de regiunea în care vă aflați. Franceza se vorbește în nord-vest și germana în nord-est. Italia are un peisaj foarte diferit, dar poate fi descris în principal ca fiind montan, inclusiv Alpii și Apeninii care traversează marea majoritate. Două mari insule fac parte din această țară: Sardinia, care este o insulă în largul coastei de vest a Italiei, și Sicilia, la capătul sudic („deget”) al cizmei.

Istorie

Desigur, oamenii trăiesc pe peninsula italiană de cel puțin 200.000 de ani. Civilizațiile neolitice au înflorit în Italia preistorică, dar au fost fie eliminate, fie asimilate în jurul anului 2000 î.Hr. de un grup de triburi indo-europene, cunoscute colectiv ca popoare italice. Acestea erau mai mult sau mai puțin strâns legate între ele și erau triburi precum latinii, etruscii, umbrii, samniții, sicilienii, ligurile, oscanii, pentru a numi doar câteva. Civilizația etruscă a fost una dintre primele care s-au ridicat în secolul al VI-lea î.Hr. și a durat până la sfârșitul perioadei democratice. a înflorit în ceea ce este acum nordul Lazio, Umbria și Toscana. În secolele VIII și VII î.Hr. S-au înființat colonii grecești în Sicilia și sudul Italiei: cultura etruscă a fost rapid influențată de Grecia. Acest lucru este bine ilustrat în câteva muzee etrusce excelente. Merită, de asemenea, să vizitați locurile de înmormântare etrusce. Roma însăși a fost condusă de regii etrusci până în 509 î.Hr., când ultimul dintre ei - Tarquinius Superbus - a fost îndepărtat de la putere și a fost fondată Republica Romană. După o serie de războaie, romanii au eliberat orașul etrusc Veii din apropiere în 396 î.Hr. acest lucru a provocat prăbușirea confederației etrusce și poporul etrusc însuși a început să se asimileze.

Celții s-au stabilit în ceea ce este acum Italia de Nord, unde civilizația lor a înflorit în mileniul I î.Hr. și a început să se extindă mai spre sud. a făcut greșeala de a distruge Roma în 390 î.Hr. iar romanii, incomod pentru răzbunare, au purtat războaie împotriva lor până când poporul lor a fost cucerit și asimilat.

Roma antică a fost inițial un mic sat întemeiat în jurul secolului al VIII-lea î.Hr. De-a lungul timpului, regatul său primitiv a devenit o democrație - care va evolua ulterior într-un imperiu - acoperind întreaga Mediterană și extinzându-se până la nord până în Scoția și până la est până în Mesopotamia și Arabia. Declinul său constant a început în secolul al II-lea d.Hr. iar imperiul s-a împărțit în cele din urmă în două în 285 d.Hr.: Imperiul Roman de Apus și Imperiul Bizantin în Est. Partea de vest a fost atacată de diferite triburi germane. Vizigoții au retras Roma în 410, iar vandalii lor vor urma în 455 î.Hr. Imperiul Roman de Vest s-a prăbușit în cele din urmă în 476 d.Hr., iar liderii barbari au împărțit peninsula italiană. după aceea, Italia s-a scufundat în așa-numitele Evul Întunecat.

După o lungă și sângeroasă cucerire de către bizantini (așa-numitele „războaie gotice”), o mare parte din Italia a fost controlată de Imperiul Roman de Est. Inutil să spun că acest lucru nu va dura mult - la fel ca un trib germanic, lombardii au invadat din nou Italia în 572. de aici și actuala regiune nordică a Lombardiei. La fel ca predecesorii lor, au împărțit pământul între ei. Cu toate acestea, datorită inferiorității lor numerice, au fost în cele din urmă asimilate de populația nativă. Doar părți din sudul Italiei - sub control bizantin - și cele care au devenit ulterior statele papale (adică Roma și zona înconjurătoare, care erau sub stăpânirea Papei) au supraviețuit ca entități relativ independente: într-adevăr, Biserica era atât de independentă, care a considerat că este potrivit să convoace alți barbari, francii, să scape de vecinii săi (acum aproape în întregime umanizați) violenți, instabili, nervoși. Aceștia au fost învinși în 774 de francii menționați mai sus și apoi și-au pierdut regatul.

Între timp, Veneto a fost distrusă de barbari: unii dintre locuitorii săi au crezut că este în siguranță pe insulele lagunei venețiene și au întemeiat un oraș acolo: s-a născut Veneția. Primele dovezi ale ceea ce va deveni limba italiană datează din acest secol și mai precis din 960.

Sicilia a rămas în mâinile bizantine până la sfârșitul secolului al VIII-lea, când a fost cucerită de arabi, a căror domnie a fost de scurtă durată: în 1092 normanii - după ce au depășit bizantinii din restul Italiei de Sud - au invadat Sicilia. Au creat regatele Siciliei și Napoli (care mai târziu va deveni Regatul celor Două Sicilii, ca urmare a unificării acestor două regate în 1442 și și-a avut capitala la Napoli).

În nord, Italia era o colecție de orașe-state și regate mici, independente, sub conducerea sfântului împărat roman. Cu toate acestea, în 1176 s-au revoltat împotriva împăratului Frederick Barbarossa și au învins armata imperială la Legnano, obținându-și astfel independența. Așa-numitele democrații navale din Genova, Veneția, Pisa și Amalfi au rămas relativ autonome și au concurat între ele pentru controlul mărilor și pentru rute comerciale profitabile cu Orientul Îndepărtat. Acesta a fost și timpul orașelor-state comune, independente, care erau guvernate de ceea ce ar fi trebuit să fie o abordare apropiată a democrației (adică era ceea ce acum am numi „oligarhii” în care cele mai puternice sau prestigioase familii în oraș au fost chemați să coopereze - cel puțin nominal - pentru „binele public”. Între timp, Hohenstaufens a condus sudul și, sub Frederic al II-lea - care era sfântul patron al artei - a dat naștere unei civilizații bogate.

Începând cu secolul al XIII-lea, Florența a devenit principalul punct cultural al peninsulei: nu numai că a găzduit poeți precum Dante Alighieri și Petrarca, dar a găzduit și scriitori de calibru Boccaccio. Într-adevăr, operele lor au stat la baza unei forme standardizate a limbii italiene (care în sine este un amestec de gramatică flamandă și accent roman). Oamenii păreau a fi bărbați puternici care puteau aduce ordine în orașe și astfel dinastii precum Medici s-au dezvoltat la Florența. La rândul lor, aceste familii au devenit patroni ai artelor, permițând Italiei să devină locul de naștere al Renașterii, odată cu apariția unor genii precum Leonardo da Vinci, Bramante, Tiziano, Raffaello, Michelangelo și mulți alții. După ce moștenitorul lui Frederic al II-lea a fost ucis în luptă în 1268, francezii au condus sudul. dar au fost lansate din Sicilia în 1282 după o răscoală populară, vespri siciliani, în timpul căreia au fost uciși mii de francezi (fanii operei vor recunoaște cu siguranță una dintre operele lor preferate!).

La sfârșitul secolelor al XIV-lea și al XV-lea, Italia a găzduit unele dintre cele mai bogate țări din Europa. Cu toate acestea, erau adesea în război unul cu celălalt și numai abilitățile diplomatice ale lui Lorenzo il Magnifico au împiedicat numeroasele regate mici să lupte între ele. Aparent, când Lorenzo a murit în 1492, statele italiene au căzut în haos. regele Franței a profitat de situație, a traversat Alpii și s-a întors pentru el însuși în Regatul Napoli. A reușit, dar a fost nevoit să se întoarcă în Franța. Abia atunci marile companii italiene și-au dat seama de pericol, dar a fost prea târziu: după o victorie inutilă la bătălia de la Fornovo din 1495, peninsula a intrat în atenția vecinilor săi europeni și a fost invadată de francezi și spanioli. Nordul a cucerit în cele din urmă pe austrieci.

Descoperirea Lumii Noi a afectat economiile italiene aflate deja în declin și majoritatea statelor italiene au câștigat o dominare străină: și, în ciuda evoluțiilor artistice, arhitecturale și literare, viața din Italia de după reunificare a devenit foarte nefericită. Compensația, deși a reușit să limiteze majoritatea exceselor „pământești” ale clerului, a căzut și mai mult pe peninsulă într-un moment în care nu era atât de fericit. Această situație, care a fost în continuare agravată de războaiele italiene din 1494-59 (în timpul cărora Roma însăși a fost răpită de mercenarii germani ai împăratului Carol al II-lea) a devenit și mai gravă în secolul al XVII-lea, când puterile străine s-au luptat între ele într-o serie de războaie infructuoase asupra drepturilor dinastice în statele italiene. Secolul al XVIII-lea, deși (relativ) mai pașnic decât precedentul, nu a fost, din punct de vedere cultural, nu atât de mare. deasupra, austriecii au condus nordul cu un pumn de fier, iar sudul odinioară prosper a fost ghinionist să fie condus de o clasă conducătoare foarte înapoiată și obscură.

Nașterea Italiei moderne

În cele din urmă, Revoluția franceză a fost „exportată” în Italia și mișcările revoluționare au apărut aproape peste tot. Aceste idealuri au avut un impact durabil asupra viitorului peninsulei (steagul italian datează din 1797). o republică paradoxală (napoletană) a fost proclamată în 1799, dar zdrobită de regali care au sprijinit flota britanică comandată de Horatio Nelson. Sosirea lui Napoleon Bonaparte și adoptarea Codului napoleonian au constituit baza pentru Risorgimento a Italiei: după restaurare - mai ales după revoluțiile din 1848 - noțiunea de națiune italiană a devenit populară. în 1849 popoarele din Roma, Milano și Veneția s-au revoltat împotriva opresorilor lor, dar au fost în scurt timp zdrobite (imnul național italian actual a fost scris în acest moment).

În același an (1849), Regatul Sardinia-Piemont, condus de Casa Savoia, a devenit centrul mișcării care a susținut unificarea Italiei. Un război devastator împotriva austriecilor nu i-a oprit pe deliciosul prim-ministru piemontean Camillo Benso, dl Cavour și regele Victor Emmanuel al II-lea să devină oamenii din spatele procesului de unificare. Cu ajutorul Franței și după primele două războaie de independență italiană (care s-au încheiat în 1859), Austria a câștigat în cele din urmă: Lombardia a fost cedată Piemontului în Sardinia. În aceeași perioadă (1860), Giuseppe Garibaldi s-a angajat într-o misiune de anexare a Regatului celor două Sicilii (așa-numita Spedizione dei Mille sau „Expediția celor Mii”). armata sa voluntară, cămășile roșii, au aterizat în Sicilia, au învins trupele inamice, în ciuda numărului 20: 1, au cucerit insula și s-au urcat pentru a invada restul Regatului. De îndată ce acest proces a fost finalizat, popoarele Marelui Ducat al Toscanei, care au condus o casă de ramură a dinastiei Habsburgice, Umbria și promisiunile pontiene ale Emiliei și României aparținând Papei, s-au revoltat și au cerut anexarea Sf. fusese acceptat în mod corespunzător.

Parlamentul Piemont-Sardinia a fost convocat apoi la o ședință a lui Victor Emmanuel al II-lea, iar Regatul Italiei a fost în cele din urmă proclamat la 17 martie 1861. Torino a fost ales capitala noului stat format, dar s-a mutat la Florența în 1865. De ce nu? Roma? Orașul a continuat să găzduiască statele papale, aflate sub protecția aceluiași împărat francez - Napoleon al III-lea - care a ajutat la înființarea Regatului Italiei. În 1866, Victor Emmanuel II a reușit să anexeze Veneția după cel de-al treilea război de independență. La 20 septembrie 1870, la scurt timp după părăsirea Franței din cauza războiului franco-prusac, Roma a fost invadată de trupele italiene și a devenit capitala Italiei.

Cavour a murit în 1861, când noua țară formată se afla într-o fază destul de sensibilă din cauza brigantaggio, o recuperare deosebit de violentă din jafurile care s-au înecat în sud. Victor Emmanuel al II-lea a fost nevoit să trimită o armată pentru a-i suprima pe tâlhari. A murit în 1878 și a fost primul rege al Italiei care a fost îngropat în Panteon. A fost ucis de fiul lui Umberto I, a cărui regină, Margherita di Savoia, a fost onorată de un bucătar pizza napolitan care a numit pizza margherita după 1889. În același an, pedeapsa cu moartea a fost abolită în Italia.

Francesco Crispi, pe atunci prim-ministru, a cerut o alianță de apărare cu imperiile austro-ungar și german - în ciuda opoziției puternice a opiniei publice italiene (Austria a fost considerată dușmanul tradițional al țării) - și a condus națiunea să adere la Tripla Alianță în 1882. . În 1890, Italia - un traseu întârziat spre „Scramble for Africa” - a cucerit Eritreea și Somalia, care au devenit colonii.În ciuda acestor succese, economia s-a deteriorat semnificativ și milioane de italieni, majoritatea din sudul rural, au fost obligați să emigreze. În 1896, premierul Francesco Crispi, pentru a doua oară, a ordonat o invazie în Etiopia: dar campania urâtă a fost sacrificată la bătălia de la Adwa. Crispi a fost nevoit să demisioneze din cauza unui protest public. doi ani mai târziu, ea a protestat la Milano pentru prețurile ridicate ale alimentelor, dar a fost zdrobită (Fiorenzo Bava Beccaris, generalul care a ordonat focul tunurilor în public, l-a felicitat public pe regele însuși și chiar i-a oferit un loc în Senatul Regal) .

Nu a fost o surpriză faptul că regele Umberto a devenit rapid popular și a fost asasinat la 29 iulie 1900 de anarhistul Gaetano Bresci. Fiul său, Vittorio Emanuele III, i-a succedat.

În 1911, a izbucnit războiul între Italia și Imperiul Otoman, care a câștigat rapid și a trebuit să cedeze Libia și insulele Dodecaneze ca reparații de război (acest conflict este remarcabil deoarece avioanele au fost utilizate pentru prima dată în roluri de recunoaștere / bombardare). Cu toate acestea, statul italian deținea doar controlul asupra principalelor orașe și zone de coastă ale Libiei, întrucât o puternică mișcare de rezistență a împiedicat ocuparea deplină a țării: situația va dura până la mijlocul anilor 1920, când regimul fascist a fost răsturnat.

Primul Razboi Mondial

Italia, în cadrul pactului de apărare din 1882, nu s-a alăturat imediat războiului. Mulți italieni au dorit să recâștige așa-numita terre irredente (acestea erau provincii locuite de un dialect italian indigen și au fost cândva parte a vechilor state italiene; până în 1915, au fost ocupație austriacă pentru puțin peste un secol).

Majoritatea intelectualilor - inclusiv faimosul poet, scriitor și războinic sau Gabriel d'Annunzio - au fost presați să se alăture războiului din partea Antantei. Intervenția a luat în cele din urmă stăpânirea și un tratat secret - Tratatul de la Londra - a fost semnat între Italia, Franța și Marea Britanie: prin acel tratat Italia ar fi dobândit provinciile etno-italiene Trentino, Istria și Dalmația dacă se va alătura războiului împotriva Puterilor Centrale.

Ostilitățile au început pe 24 mai 1915 și s-au încheiat pe 4 noiembrie 1918. După trei ani de lupte sângeroase peste arcul alpin, mai mult de un milion de soldați italieni și-au pierdut viața, dar Italia a reușit să câștige războiul. Acordul, cu toate acestea, a ignorat anumite dispoziții ale tratatului și Italiei i s-a acordat doar o parte din teritoriile pe care le-a revendicat.

Ascensiunea fascismului și al doilea război mondial

În octombrie 1922, un mic partid național fascist condus de Benito Mussolini a încercat o lovitură de stat cu „March in Rome”, ducând la formarea unei alianțe de către rege cu Mussolini. Un acord cu Germania a fost finalizat de Mussolini în 1936 și al doilea în 1938. În timpul celui de-al doilea război mondial, Italia a invadat Aliații în iunie 1943, ducând la prăbușirea regimului fascist și arestarea, fuga, arestarea și moartea lui Mussolini. În septembrie 1943, Italia s-a predat. Cu toate acestea, luptele au continuat pe teritoriul său pentru restul războiului, aliații luptând cu acei fasciști italieni care nu s-au predat, la fel ca și forțele germane.

Democrația și anii postbelici

În 1946, regele Umberto II a fost obligat să demisioneze, iar Italia a devenit o democrație. În anii 1950, Italia a devenit membru NATO și s-a aliat cu Statele Unite. Planul Marshall a contribuit la reînvierea economiei italiene, care, până în anii 1960, s-a bucurat de o perioadă de creștere economică constantă. În 1957, Italia a devenit membru fondator al Comunității Economice Europene. În anii 1950 și începutul anilor 1960, Italia a cunoscut o perioadă de creștere economică rapidă și producție industrială numită „boom-ul”, care a văzut țara crescând de la o națiune săracă și slabă la una puternică. În această perioadă, orașe precum Roma s-au întors și la destinațiile turistice populare, exprimate atât în ​​filme americane, cât și italiene precum „Sărbători la Roma " și „Viața dulce”.

Cu toate acestea, în ciuda perioadei productive și de succes care a durat până la mijlocul anilor 1960, de la sfârșitul anilor 1960 până la sfârșitul anilor 1980, țara a cunoscut o criză economică. S-a temut constant, atât în ​​interiorul, cât și în afara Italiei (în special în SUA), că Partidul Comunist, care obținea în mod regulat peste 20% din voturi, va deveni într-o bună zi un guvern și toate trucurile murdare. Din 1992 până astăzi, Italia s-a confruntat cu datorii publice uriașe și corupție larg răspândită. Scandalurile au vizat toate partidele majore, dar în principal creștin-democrații și socialiștii, care s-au desființat. Alegerile din 1994 l-au destituit pe prim-ministru Silvio Berlusconi în funcția de prim-ministru. a câștigat de două ori, dar a ieșit din nou învingător la alegerile din 2008.

Turnul Pirelli modern din 1960 din Milano este adesea considerat un simbol al noii Italii și al creșterii economice și reconstrucției postbelice. În ciuda unificării care a durat mai mult de 150 de ani, rămân părți importante ale Italiei. Partea de nord a țării este mai bogată și mai industrializată decât sudul și mulți nordici se opun cererii efective de subvenționare a sudicilor. Partidul politic al Ligii Nordului face presiuni pentru mai multă autonomie în nord și pentru transferuri reduse de capital către sud. Oamenii din nord și sud pot fi de acord asupra unui lucru: nimănui nu îi place să plătească pentru imensa birocrație cu sediul la Roma.

Societate

Datorită istoriei sale vii, până de curând, conceptul de „popor italian” ar fi fost auzit puțin mai mult decât o semnificație geografică pentru italianul de zi cu zi. Italia a găzduit timp de secole zeci de regate, sedii și marchizi, adesea separați de lanțuri montane și uneori ocupate de puteri străine, cu propriile sale istorii, obiceiuri, valută și limbă, iar multe dintre aceste apartamente sunt încă păstrate până în prezent. Nu este neobișnuit ca un italian să se identifice mai întâi cu patria sau regiunea sa și doar secundar ca italian. Cu toate acestea, peste 150 de ani (uneori reticenți) de procese de unificare, mai ales după răspândirea educației de masă și a culturii de televiziune, italienii de astăzi au dobândit un numitor comun de natură italiană, pe care mulți nu-l doresc sau sunt interesați să fie contestat. Deși mișcările independente au apărut de-a lungul timpului (cea mai vocală este Liga Nordică), rareori au reușit să mobilizeze mase mari și s-au retras în principal după un timp.

În timp ce în străinătate își păstrează oarecum reputația de societate extrem de universală, realitatea religioasă italiană este de fapt foarte diferită și fragmentată. Dacă bisericile sunt omniprezente în orașele mari, cum ar fi orașele mici și mici, practica și participarea în masă a profesioniștilor este în concordanță cu cea a altor țări europene: generațiile mai vechi sunt mai observatoare, în timp ce cele mai tinere sunt mai indiferente. Toate numele creștine posibile - și o comunitate evreiască importantă - au făcut din Italia casa lor de secole. În plus, în ultimele decenii, islamul și budismul au devenit din ce în ce mai vizibile, parțial ca urmare a migrației în masă din Africa de Nord și Asia, dar și din cauza conversiilor sporadice între italieni. Agnosticismul sau ateismul evident a devenit, de asemenea, obișnuit, potrivit ultimului recensământ, care reprezintă aproape 20% din populație.

Climat

Clima Italiei este foarte diferită și ar putea fi departe de climatul mediteranean stereotip. Cea mai mare parte a Italiei are veri calde și uscate, iulie fiind cea mai fierbinte lună a anului. Toamna este în general ploioasă. Iernile sunt reci și umede (deci adesea ceață) în nord și mai blânde în sud. Condițiile din zonele de coastă interioare pot varia foarte mult de la pământul superior și văile interioare, mai ales în lunile de iarnă, când altitudinile mai mari tind să fie reci, umede și adesea înzăpezite. Alpii au un climat montan, cu veri răcoroase și ierni foarte reci.

Perioada de vizită adecvată

Limbi

Zone

Orașe importante

•   Veneția - Cunoscută drept „Cea mai senină” și „Regina Adriaticii”.

•   Verona - Orașul Romeo și Julieta.

•   Milano - Capitala financiară a Italiei.

•   Napoli - Orașul Vezuviu.

•   Pisa - Orașul turnului înclinat.

•   Ravenna - Monumentele creștine timpurii ale orașului sunt un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.

•   Roma - Orașul etern.

•   Florenţa - Cunoscut pentru muzeele și comorile sale artistice.

Destinații turistice suplimentare

•   Coasta Amalfi - A fost desemnat Patrimoniu Mondial UNESCO din 1997.
•   Capri - Cea mai populară insulă din Italia. A fost stațiunea preferată a împăratului roman Tiberiu
•   Lacul Como —
•   Lacul Maggiore —
•   Lacul Garda —
•   Pompei - Ruinele orașului roman distruse de o erupție violentă a Vezuviului la 24 august 79 d.Hr.
•   Taormina - Una dintre cele mai populare stațiuni de vacanță din Italia Taormina se află în locul anticului Tavromeni

• Galerie
• 

  Fontana di Trevi

• 

  Catedrala din Milano

• 

  Catedrala din Florența

• 

  Capri

• 

  Coasta Amalfi

• 

  Pompei

• 

  Μολτράσιο

• 

  Lacul Maggiore

• 

  Taormina

Cum să ajungem acolo

Italia este membră a Acordului Schengen.

Nu există controale la frontieră între țările care au semnat și implementat acest tratat - Uniunea Europeană (cu excepția Bulgariei, Croației, Ciprului, Irlandei, României și Regatului Unit), Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. În mod similar, o viză eliberată oricărui membru Schengen este valabilă în toate celelalte țări care au semnat și implementat tratatul. Atenție: nu toate statele membre UE au semnat acordul Schengen și nu toți membrii Schengen sunt membri ai Uniunii Europene. Acest lucru înseamnă că pot exista controale vamale la fața locului, dar nu controale ale imigrației (care călătoresc în spațiul Schengen, dar către / dintr-o țară terță) sau poate fi necesar să eliminați imigrația, dar nu birourile vamale (care călătoresc în UE, dar din / țară) .

Șablon: Schengen

Trupele străine care intră în Italia în baza unui acord privind statutul forțelor nu necesită pașaport și trebuie doar să prezinte legitimația militară valabilă și ordinele de călătorie. Cu toate acestea, dependenții lor nu sunt scutiți de obligația de a deține viză.

Toți cetățenii din afara UE, SEE sau elvețieni care au reședința în Italia timp de 90 de zile sau mai puțin trebuie să își declare prezența în Italia în termen de 8 zile de la sosire. Dacă pașaportul dvs. a fost ștampilat la sosirea în Italia, ștampila contează ca atare. În general, o copie a check-in-ului dvs. la hotel va fi suficientă dacă stați la un hotel (adică o copie a actului de identitate al pașaportului va fi păstrată de personalul hotelului și va finaliza lucrările pentru dvs.). În caz contrar, va trebui să mergeți la o secție de poliție pentru a vă completa (dichiarazione di presenza). Nerespectarea acestui lucru poate duce la expulzare. Călătorii care stau mai mult de 90 de zile nu trebuie să completeze această declarație, ci trebuie să aibă viza corespunzătoare și un permis de ședere (permesso di soggiorno).

Pe calea aerului

Italia are o companie aeriană națională, Alitalia cu sediul la Roma, precum și un nou concurent la Milano numit Air Italy.

Italia este unul dintre principalele câmpuri de luptă pentru companiile aeriene low cost europene care oferă multe rute către / din și în interiorul Italiei. Cele mai mari aeroporturi, desigur, sunt operate de marile companii aeriene europene.

Companiile aeriene intercontinentale ajung în principal la Roma și Milano, Roma fiind principala poartă internațională către țară.

Majoritatea zborurilor internaționale pe distanțe medii sosesc în următoarele orașe din Italia:

• Roma - cu două aeroporturi: Fiumicino (FCO - Leonardo Da Vinci) și Ciampino (CIA) pentru companiile aeriene low cost
• Milano - cu două aeroporturi: Malpensa (MXP) și Linate (LIN); În plus, Bergamo (BGY - Orio al Serio) este uneori denumită „Milano Bergamo”
• Bologna (BLQ - Guglielmo Marconi)
• Napoli (NAP - Capodichino)
• Pisa (PSA - Galileo Galilei)
• Veneția (VCE - Marco Polo) · În plus, Treviso (TSF - Antonio Canova) este uneori denumit „Veneția Treviso”
• Torino (TRN - Sandro Pertini)
• Palermo (PMO - Punta Raisi)
• Catania (CTA - Vincenzo Bellini)
• Bari (BRI - Lupte)
• Genova (GOA - Cristoforo Colombo)

Cu trenul

• Din Austria, prin Viena, Innsbruck și Villach
• Din Franța, prin Nisa, Lyon și Paris
• Din Germania prin München
• Din Spania prin Barcelona
• Din Elveția, prin Basel, Geneva și Zurich

Nu mai există o legătură directă cu Europa de Est (Croația, Ungaria, România, Serbia și Slovenia). Singura modalitate de a ajunge în Italia cu trenul din aceste țări este prin Viena sau Villach. De asemenea, este posibil să ajungeți acolo cu trenul Nova Gorica (spre Slovenia, apoi treceți frontiera pe jos și luați un tren spre Italia la gara Gorizia.

Pe drum

Italia traversează Franța, Austria, Elveția și Slovenia Toate frontierele sunt deschise (fără pașapoarte / controale vamale), cu excepția Elveției, cu controale vamale și controale aleatoare ale pașapoartelor. La alte frontiere, mașinile se pot opri în spatele frontierei pentru prelevare de probe.

Cu barca

Există mai multe feriboturi care pleacă din Grecia, Albania, Muntenegru și Croația. Majoritatea ajung la Veneția, Ancona, Bari și Brindisi.

Unele servicii regulate de feribot conectează insula Corsica din Franța cu Genova, Livorno, Civitavecchia, Napoli și nordul Sardiniei. Barcelona este conectat la Civitavecchia și Genova.

Unele servicii regulate de feribot conectează Sicilia și Napoli la unele porturi din Africa de Nord.

Există un serviciu hidraulic care rulează de la Pozzallo pe coasta de sud-est a Siciliei, în Malta.

Există servicii pe tot parcursul anului între Trieste și Albania și servicii de vară între Trieste și Pirano (Slovenia) și Parenzo și Rovigno în Istria croată. Serviciul între Trieste și Rovigno durează mai puțin de 2

Cum să te miști

Cu trenul

Trenurile din Italia au, în general, o bună valoare, fiabilitate frecventă, dar mixtă. Există diferite tipuri de trenuri: trenuri de mare viteză (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca, Eurostar Italia), Intercity, trenuri regionale (Regionali, Regionali Veloci) și trenuri internaționale (Eurocity, Euronight).

Trenurile de mare viteză sunt eficiente și foarte confortabile, călătorind până la 300 km / h și oprindu-se doar în stațiile mari. Acestea leagă Roma de Torino, Milano, Veneția, Bologna, Florența, Napoli și alte orașe. Este, de asemenea, cel mai scump tip de tren de departe. Pentru a călători cu aceste trenuri, trebuie să plătiți un supliment la biletul de bază, care include taxa de rezervare. Trenurile regionale sunt cele mai lente, mai ieftine și mai puțin fiabile, oprindu-se în toate stațiile. Trenurile interurbane sunt undeva între trenurile de mare viteză și trenurile locale. În general, sunt fiabile, dar dacă trebuie să luați un zbor, de exemplu, ar putea fi mai bine să plătiți suplimentar pentru trenurile de mare viteză.

În trenurile îndepărtate există clasele 1 și 2. Un bilet de clasa a II-a costă aproximativ 80% din prețul unui bilet de clasa a II-a. La trenurile de mare viteză puteți alege, de asemenea, între bilete de bază, standard și flexibile. Biletele de bază sunt, desigur, cele mai ieftine. Serviciile regulate de tren de mare viteză necesită rezervări. Aceasta înseamnă că scaunul dvs. este garantat teoretic, dar înseamnă și că va trebui să cumpărați bilete în avans. De fapt, mulți pasageri cu bilete pentru alte trenuri care greșesc vor trebui să plătească amenda ieftină pentru a nu avea loc. Ca rezultat, în călătoriile lungi sau în orele de vârf, vă așteptați să vă găsiți locul, în acest caz arătând pur și simplu că biletul este suficient pentru a vă ocupa locul. În timpul orelor de navetă zilnică, pe rute lungi nord-sud în timpul sărbătorilor sau înainte și după mari demonstrații politice, trenurile pentru tipurile inferioare de trenuri pot deveni extrem de aglomerate, până la punctul în care le face foarte incomode. într-o clapetă mică pliabilă pe hol, unde trebuie să te miști pentru a trece.

În timp ce între Milano și Napoli (inclusiv Bologna, Florența și Roma) trenurile de mare viteză reduc timpul de călătorie la jumătate, pe alte rute, cum ar fi între Roma și Genova, Napoli și Reggio Calabria, Veneția și Trieste și nu pe o viteză specială linie, cu timpi de călătorie puțin mai mici în comparație cu trenurile Intercity, ceea ce înseamnă că poate fi o risipă de bani. Doar verificați site-ul web Trenitalia [2] sau programul de imprimare, care se află de obicei lângă intrarea în fiecare platformă, pentru a vedea cât va dura călătoria.

Pe rute importante precum Milano - Roma sau Milano - Reggio Calabria, Trenitalia are trenuri speciale de noapte Treni Notte. Pleacă în jurul orei 22.00 și ajung dimineața. În funcție de tren, puteți alege între scaune obișnuite, paturi supraetajate și cabine de pat de diferite categorii. Scaunele sunt mai ieftine, dar cabinele de pat nu sunt prohibitiv de scumpe și reprezintă un mod foarte relaxant de a parcurge distanțe mari. De asemenea, rețineți că unele trenuri nu oferă aer condiționat, așa că aduceți-vă propria sticlă de apă în lunile fierbinți de vară.

În programele de tren care apar la fiecare stație, fiecare tren este listat în culori diferite (adică albastru, roșu, verde). Orele de sosire sunt listate între paranteze lângă numele fiecărei destinații. Un lucru de reținut este că unele trenuri circulă doar sezonier sau pentru anumite perioade de timp (de exemplu, în timpul sărbătorilor).

Cozile de bilete pot fi foarte lungi și lente, așa că ajungi la gară mai devreme. Există aparate de bilete cu ecran tactil care sunt foarte utile, eficiente și multilingve, dar nu sunt niciodată multe și cozile pentru acestea pot fi foarte lungi.

De asemenea, puteți cumpăra bilete online la Trenitalia [3]. veți primi un cod (codice di prenotatione (PNR)) folosit pentru ridicarea biletului de la o mașină de bilete de la gară („Self Service”). Pentru unele trenuri (dar nu toate) puteți alege, de asemenea, o opțiune fără bilete, unde puteți imprima singur biletul. Vezi și mai jos la Trenitalia Ticketless. De asemenea, puteți selecta o opțiune pentru a imprima o chitanță „corectă” pe tren dacă aveți nevoie de una. În mod implicit, site-ul va afișa doar link-urile „cele mai bune” (de obicei mai scumpe) - puteți alege să vedeți „toate linkurile” pentru a vedea dacă există linkuri mai lente, dar mai ieftine.

Trenurile de mare viteză se pot umple, deci dacă aveți un program strict, va trebui să achiziționați aceste bilete în avans. În general, ar trebui să cumpărați bilete înainte de a urca în tren. Căile Ferate Italiene au lansat recent (sfârșitul anului 2007) o campanie anti-evaziune fiscală și au introdus amenzi mai stricte (începând de la 50 EUR). Dacă alergați foarte încet și nu aveți bilet, poate fi mai bine să discutați direct cu conductorul (il controlore sau il capotreno) în afara trenului la îmbarcare.

Nu uitați să validați biletul înainte de a urca în majoritatea trenurilor, ștampilându-l pe una dintre casetele galbene (marcate Convalida). Călătoria cu un bilet non-standard este, din punct de vedere tehnic, aceeași cu călătoria fără bilet. Este foarte important să nu uitați să vă validați biletul, deoarece conductele nu sunt, în general, tolerante la această problemă. Excepție fac biletele care determină ziua și ora călătoriei. deoarece acestea se aplică doar unui anumit tren, în general nu trebuie să fie validate.

Cel mai ieftin și cel mai bun mod de a călători într-o zonă este să cumperi un bilet de zonă. Un grafic care apare lângă verificatorul dvs. arată câte benzi trebuie să plătiți între stații. Pentru a cumpăra un card de centură pentru zona următoare va trebui să coborâți din tren la ultima stație și pentru că opririle sunt atât de scurte va trebui să vă urcați în următorul tren (de obicei în aproximativ 1 oră).

Interzicerea fumatului în locurile publice din Italia a intrat în vigoare la 10 ianuarie 2005. Veți fi amendat pentru fumatul pe orice tren italian.

Există, de asemenea, oferte speciale, dintre care unele sunt destinate turiștilor străini, iar altele sunt disponibile pentru localnici. Unele oferte sunt pasaje care permit călătoria într-o perioadă selectată, în timp ce alte oferte speciale sunt bilete obișnuite vândute la prețuri decente, cu anumite restricții. Înainte de a alege să cumpărați un bilet, verificați mai întâi dacă este mai ieftin decât să cumpărați un bilet obișnuit (sau mai bine, un bilet obișnuit cu reducere, dacă este disponibil).

Dacă călătoriți mult și nu sunteți italieni și sunteți rezident al unei alte națiuni din UE, puteți obține un TRENITALIA PASS: cumpărați mai multe zile de călătorie pentru a le utiliza în termen de 2 luni, totuși trebuie să plătiți un supliment la rezervări, adică TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus și Intercity care vor varia între 5,00 și 25,00 euro în funcție de tipul de tren. Rețineți că locurile disponibile pentru deținătorii de permise sunt limitate. În plus, există reduceri semnificative pentru rezervările avansate, care sunt adesea mai mici decât taxa de rezervare pentru utilizarea biletului. Acest lucru este valabil mai ales pentru trenurile de mare viteză. De asemenea, rețineți că există o a doua rețea de trenuri private de mare viteză numită Italo [4], care nu recunoaște pasajul. prețurile sunt similare și reduse în mod similar pentru depozit. Detaliile abonamentului sunt pe site-ul web Trenitalia, precum și pe site-ul RailChoice la.

Trenitalia Ticketless

Opțiunea Trenitalia Ticketless este disponibilă numai la rezervarea online sau la o agenție de turism agreată și numai pentru trenurile de mare viteză și de lungă distanță. Soluția Ticketless vă permite să cumpărați un bilet online, să primiți un cod PNR prin poștă și să urcați direct în tren. Puteți alege dacă primiți o chitanță prin e-mail sau să o ridicați în tren. La bord trebuie să informați conducta codului PNR pentru a-i permite să elibereze chitanța sau să vă confirme prezența la bord dacă ați primit deja dovada plății prin e-mail.

Cu mașina

În nordul și centrul Italiei există un sistem de autostrăzi bine dezvoltat (autostradă), în timp ce în sud este ceva mai rău ca calitate și zonă. Fiecare autostradă este identificată printr-un A urmat de un număr pe un fundal verde. Majoritatea autostrăzilor sunt drumuri cu taxă. Unele au stații de taxare care vă oferă acces la o întreagă secțiune (de exemplu, tangenziali din Napoli, Roma și Milano, de exemplu), dar, în general, majoritatea au stații de taxare de intrare și ieșire. pe aceste autostrăzi, trebuie să colectați un bilet la intrare, iar cantitatea de taxe va fi calculată la ieșire în funcție de distanța parcursă. Taxele de drum depind de autostrăzi și zone. ca estimare brută, ar trebui să vă așteptați la o taxă între 0,06 EUR și 0,12 EUR pentru fiecare kilometru. Nu vă pierdeți biletul, deoarece, dacă îl faceți, veți fi considerat că ați intrat pe autostradă la cea mai îndepărtată gară de la ieșire, așa că vi se va percepe taxa maximă posibilă. Toate dungile albastre („Viacard”) ale stațiilor de taxare sunt distribuitoare automate care acceptă carduri de credit mari, precum și carduri preplătite (numite Viacards) care sunt vândute la benzinării de-a lungul autostrăzii sau, de exemplu, în mai multe companii de tutun din orașe. Dacă aveți probleme cu aparatul (de ex. Cardul dvs. de credit nu poate fi citit), apăsați tasta Assistenza și așteptați ca operatorul să vă asiste - fiți pregătiți să vă plătiți propriile taxe în numerar dacă problemele persistă. Nu faceți backup pentru a vă deplasa pe o altă bandă, chiar dacă este posibil să vedeți alți localnici făcând acest lucru, cu excepția cazului în care personalul sau poliția vă instruiesc în mod clar. susținerea stațiilor de taxare este considerată echivalentă cu sprijinul pe autostradă și o amendă foarte grea dacă este prinsă.

Mulți italieni folosesc un dispozitiv electronic de plată a taxei și există benzi galbene rezervate cu simbolul „Telepass” sau pur și simplu „T”. Conducerea pe aceste benzi (controlată de sistemul de camere) fără dispozitiv va duce la o amendă și la plata unei taxe pentru cea mai mare distanță. Prin acord cu alte țări, dacă sunteți străin, veți plăti, de asemenea, costuri suplimentare pentru a vă afla în propria țară.

Accelerarea pe autostradă este mai puțin frecventă astăzi decât în ​​trecut, datorită controlului crescut semnificativ în ultimii ani. Există multe sisteme automate și aproape invizibile pentru a pedepsi viteza și conducerea periculoasă. De asemenea, autostrada poliției italiene (Polizia Stradale) operează multe mașini fără etichetă echipate cu sisteme de radar și camere de viteză foarte avansate. Din 2006, diferite secțiuni de autostrăzi italiene au fost echipate cu un sistem automat numit Tutor cu recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare, care controlează viteza medie a tuturor vehiculelor pe un traseu rutier. Acoperirea acestui sistem se extinde pe tot mai multe autostrăzi. Uneori, semnele rutiere îți vor aminti prezența acestui sistem.

Dacă practic toate vehiculele din jurul tău par să se comporte, conducând meticulos la limita de viteză sau chiar puțin mai mic, este un indiciu bun că un fel de sistem de aplicare funcționează pe acest drum. În calitate de străin, cel mai bine ar fi să rămâi în siguranță și să respecți limitele și regulile în orice moment, chiar și atunci când localnicii care conduc ca nebuni te pot determina să crezi că o anumită limită de viteză sau semnul „fără trecere” »Este un simplu propoziție: din când în când, acești localnici întâlnesc poliția în drum.

Când șoferii italieni aprind luminile, aceasta poate însemna fie ca o cerință de a scăpa, fie ca o invitație de a merge mai întâi, în funcție de situație. Un vehicul care vine în direcția opusă intermitent în mod repetat vă poate avertiza cu privire la un pericol sau o mașină de poliție / punct de control aflat încă pe drum (deși acest avertisment este interzis).

Dacă nu sunt stabilite limite diferite, limitele generale de viteză sunt:

• 130 km / h pe autostrăzi (110 km / h în caz de ploaie, 50 km / h în caz de ceață);
• 110 km / oră pe autostrăzi împărțite împărțite în gradații marcate cu indicatoare albastre de autostradă la intrări, se numește superstradă.
• Limita de viteză totală de 90 km / h pe autostrăzi și drumuri în afara zonelor urbane.
• 50 km / ora în zonele urbane - o zonă urbană care începe cu un semn alb cu numele orașului / orașului scris în negru și se termină cu un simbol similar blocat cu roșu.

Legile italiene permit o limită de viteză de 5% (distanță minimă 5 km / h). Amenzile sunt, în general, foarte scumpe. Dacă ați prins cu peste 40 km / h peste limita de viteză, veți fi amendat cu peste 500 EUR și vi se va interzice imediat conducerea timp de 1 până la 3 luni, lăsându-vă pe jos în acel moment (puteți ajunge la destinația călătoria dvs. curentă). Șoferii nerezidenți de vehicule cu înmatriculare străină sunt obligați fie să plătească amenzile la fața locului dacă acceptă, fie să plătească dobânzi la fața locului dacă intenționează să depună o contestație ulterior. va trebui să plătiți ceva imediat și poliția nu va ezita să vă însoțească la cel mai apropiat bancomat pentru a retrage numerarul de care aveți nevoie. Deși șansele de a fi prins cu siguranță nu sunt teribil de mari, chiar nu doriți ca toate acestea să vi se întâmple.

Din 2003, toate vehiculele trebuie să utilizeze faruri în orice moment în afara zonelor urbane, inclusiv pe autostrăzi. Motocicletele trebuie să circule întotdeauna cu farurile în orice moment.

Problema conducerii sub influența alcoolului a primit o mare atenție în ultimii ani, în urma unei serii de accidente mortale. Limita tolerabilă este de 0,50 g / L în sânge. dacă depășește această limită, este o infracțiune care se pedepsește cu amenzi grele, revocarea licenței, termenul de închisoare și chiar confiscarea imediată a propriului vehicul în cele mai grave cazuri. Limita pentru șoferii cu vârsta sub 21 de ani sau mai puțin de 3 ani de experiență de conducere sau șoferii profesioniști este zero. Din păcate, aplicarea, deși mai puternică decât înainte, este încă insuficientă și conducerea sub influența alcoolului este încă o problemă.

Toți pasagerii trebuie să poarte centurile de siguranță, iar copiii cu vârsta sub 10 ani trebuie să folosească scaunele din spate. Copiii cu vârsta sub 12 ani trebuie să utilizeze fie un scaun auto aprobat, fie un scaun suvenir, în funcție de vârstă.

La intersecțiile nemarcate, trebuie să efectuați orice vehicul care vine din dreapta dvs. Fiți în căutarea multor italieni care par să ignore această regulă și vor insista asupra unui drept de trecere inexistent pur și simplu pentru că se îndreaptă drept sau călătoresc pe ceea ce consideră a fi drumul principal, chiar dacă intersecția este de fapt complet nemarcată . Acest lucru este valabil mai ales în orașele mari noaptea, când semafoarele de la unele intersecții sunt stinse. De cele mai multe ori drumurile laterale de la aceste intersecții vor avea un semn „cedează”, dar uneori nu, ceea ce este confuz în același timp, deoarece nu știi niciodată dacă intersecția are un indicator sau este irelevantă și periculoasă, deoarece poți vehiculul care vine din stânga dvs. să vă lase să treceți în timp ce presupuneți că aveți un semn „cedează” și continuați să călătoriți ca o sferă.

Rețineți că mulți italieni nu iau foarte serios indicatoarele rutiere (unii dintre ei nici măcar nu par să observe că există indicatoare rutiere ...), ceea ce poate fi ciudat dacă veniți din nordul Alpilor. Pe drumurile cu mai multe benzi, trebuie să aveți întotdeauna grijă la vehiculele din alte benzi care vă invadează banda pe curbe. Marcajele de bandă pe sensurile giratorii cu mai multe benzi sunt ignorate în mod sistematic și aproape toți șoferii vor „tăia” în timp ce vor negocia din nou sensul giratoriu la ieșire, desigur fără semnalizare. Există o mare confuzie în Italia cu privire la comportamentul adecvat la sensurile giratorii mari. trebuie să fii atent acolo, să aștepți ca vehiculele să intre, să se întoarcă și să iasă oricând fără semnalizare și să nu călătorești niciodată cot la cot cu alte vehicule la un sens giratoriu, presupunând că celălalt respectă marcajele benzii.

Semnele utilizate în Italia sunt proiectate conform recomandărilor UE și utilizează în principal ilustrații (nu text). Autostrăzile (autostrade) sunt scrise pe un fundal verde, în timp ce indicatoarele rutiere generale (inclusiv cele pe un drum separat, pe trasee separate) sunt pe un fundal albastru, iar indicatoarele rutiere urbane sau locale sunt albe.

Când vă aflați într-un program, utilizați autobuzul - marcat în verde - acolo unde este disponibil și evitați să folosiți principalele căi de circulație - marcate cu albastru - pentru distanțe mari (cu excepția cazului în care este un drum separat, separare de nivel). În timp ce taxele de drum pe autostradă pot fi destul de scumpe, acestea vă reduc semnificativ timpul de călătorie, în timp ce drumurile principale sunt deranjant de lente, deoarece sunt foarte utilizate de traficul local, pot bloca camioanele, au multe sensuri giratorii sau semafoare. deseori circulă prin orașe și sate fără ocolișuri. Drumurile generale, pe de altă parte, oferă adesea scene de alpinism și ar trebui să fie prima dvs. alegere dacă nu vă grăbiți și doriți să explorați adevărata natură a țării.

Prețurile la combustibil sunt puțin mai scumpe decât în ​​Europa de Vest și sunt mult mai scumpe decât în ​​America de Nord și Japonia. Începând din 2016, prețurile sunt uluitoare în jurul valorii de 1,35 EUR pe litru pentru benzină și 1,15 EUR pe litru pentru motorină. În majoritatea stațiilor, este disponibil un singur tip de benzină cu 95 octanici și un singur tip de motorină. Altele au benzină suplimentară și / sau motorină de înaltă calitate. În multe stații de service, există o diferență semnificativă de preț între umplerea cu autoservire și serviciul de serviciu. Pompele corespunzătoare sunt marcate corespunzător la intrarea în benzinărie și trebuie să trageți pompele în funcție de tipul de serviciu dorit. Dacă vă opriți la o pompă deservită de asistent, așteptați și un asistent va scăpa în câteva secunde.

Traficul în marile orașe italiene este foarte greu și găsirea unui loc de parcare poate varia de la o afacere dificilă la una imposibilă uneori, așa că conducerea către marile orașe italiene nu este adecvată decât dacă este nevoie cu adevărat. Practic, în orice oraș mare, ar fi mai bine să vă parcați vehiculul într-o parcare-plimbare sau undeva în apropiere și folosind mijloacele de transport în comun, care este destul de fiabil și destul de ieftin. Fiți foarte atenți cu zona Traffico Limitato sau ZTL (zone cu trafic restricționat). Acestea sunt zone limitate în multe orașe italiene mijlocii și mari, în principal, dar nu numai în centrele istorice, unde sunt permise numai vehicule autorizate. Intrarea într-un ZTL este caracterizată de semne și camere, care trec ușor neobservate de turiștii care conduc o mașină. În fiecare an, mulți turiști declară că sunt amendați (aproximativ 100 EUR) pentru că au intrat într-un ZTL fără să știe. Turiștii care închiriază o mașină vor ajunge să primească unul sau mai multe bilete luni mai târziu la casele lor, inclusiv taxe suplimentare pentru documentele necesare pentru trimiterea documentelor în străinătate. De asemenea, companiile de închiriere pot percepe 15-50 EUR pentru a oferi poliției detalii despre șofer. Astfel, intrarea în aceste zone fără autorizație se poate ridica cu ușurință la o amendă de peste 200 de euro. Dacă ați rezervat cazare într-un centru al orașului și intenționați să ajungeți la el cu mașina, ar trebui să verificați în avans dacă se află într-o zonă atât de restricționată și dacă sunteți eligibil pentru un permis. Dacă intenționați să închiriați o mașină, următorii brokeri și companii de închirieri auto sunt o alegere bună: AutoEurope.com, Avis, Hertz, Europcar.

Cu autobuzul

Cumpărați bilete de autobuz de la magazinele din colț, de la birourile companiilor de autobuze sau de la mașinile automate înainte de îmbarcare (pe unele sisteme, biletele pot fi achiziționate de la o mașină automată). Cumpărarea biletelor de la șoferul autobuzului nu este, în general, posibilă. Sistemul de plată pentru cel mai masiv tranzit din Italia (trenuri urbane, autobuze urbane, metrou) se bazează pe plata voluntară combinată cu aplicarea variabilă. Biletele sunt achiziționate înainte de îmbarcare și validate pe motorul vehiculului. Inspectorii pot urca în vehicul pentru a verifica biletele pasagerilor și pentru a emite amenzi celor care nu au un bilet validat. Inspectorii companiei de autobuze sunt, în general, recunoscuți de un articol care afișează sigla companiei. La emiterea unei amenzi, inspectorii au voie să solicite să vadă documentele dvs. și trebuie să furnizeze un fel de dovadă cu data, ora și locația. Nu li se permite niciodată să colecteze amenda direct (care poate fi plătită în general prin poștă). Atacarea unui inspector în timpul muncii sale este o infracțiune gravă.

Biletele zilnice, săptămânale, lunare și anuale sunt în general disponibile, cu excepția biletelor polivalente. Este posibil să fie nevoie să fie validate sau nu. Există un sistem diferit de prețuri în aproape fiecare oraș, deci verificați în avans tipurile de bilete și disponibilitatea. Pentru turiști poate fi foarte convenabil să cumpărați bilete zilnice (sau mai multe zile) care vă permit să călătoriți cât doriți într-o (sau mai multe) zile. Fiecare oraș mare are, de asemenea, un fel de City Card, un card cu taxă fixă ​​care vă permite să călătoriți cu transportul public local și să vizitați diverse muzee și să oferiți reduceri la magazine, hoteluri și restaurante.

Cu barca

Abordarea pe mare a Italiei poate fi o experiență excelentă și o alternativă bună la excursiile tradiționale turistice terestre.

Un navlositor naval în Italia este un mod uimitor de a cunoaște țara. Deși industria de transport maritim este mai mică decât ne-am aștepta pentru această destinație turistică incredibil de populară, există multe motive pentru a alege un iaht într-o abordare terestră mai convențională. Coasta italiană, ca și coasta franceză, atrage bărci închiriate de lux la cele mai înalte standarde. „Turul” Italiei de pe o barcă privată este surprinzător de comod și confortabil. Linia de coastă dramatică a Italiei este mai bine apreciată de mare și italienii o știu! Puteți înota oricând doriți și multe dintre cele mai renumite atracții sunt ușor accesibile de pe plajă. Croaziera pe o barcă privată vă oferă, de asemenea, o ușurare a mulțimii și a traficului care este în mod tradițional inevitabil în cele mai populare destinații din Italia. Există multe companii care oferă yachturi de lux în Italia.

Există regiuni maritime importante în Italia: Toscana, Amalfi, Sardinia și Sicilia. Fiecare are propriul gust și concentrare. Asigurați-vă că vă planificați traseul cu atenție, deoarece fiecare zonă recompensează în felul său.

Limbi

În mod surprinzător, italiana este limba vorbită de majoritatea italienilor.

Fiecare regiune din Italia are un dialect lingvistic separat (care este, uneori, o limbă), altul decât italianul, care poate fi sau nu limba maternă a localnicilor, în funcție de regiune: în regiuni precum Roma sau Milano, limba vorbită astăzi este în principal italiană cu puțină influență locală, în timp ce în zonele rurale limba locală este mai frecventă. deși oamenii sunt de obicei bilingvi.

Un manual de expresii bun va fi foarte util dacă mergeți oriunde departe, în timp ce în majoritatea orașelor mari veți găsi mulți oameni care înțeleg engleza, spaniola sau franceza. Dar chiar și în aceste zone italienii vor fi bucuroși să vă audă încercând să vorbiți italiană sau limba locală și să încercați să vă înțelegeți chiar dacă faceți o mulțime de greșeli. Dacă doriți să vă corectați greșelile pentru a vă ajuta să înțelegeți mai bine limba, nu uitați să întrebați înainte de a începe o conversație. Italienii rareori te vor corecta diferit, deoarece consideră că este prea nepoliticos să o facă. De asemenea, apreciază eforturile tale de a vorbi limba lor, chiar dacă o faci prost, și nu vei fi prea supărat de greșelile tale.

Engleza este vorbită pe scară largă la diferite niveluri de competență în zonele turistice bine călătorite, unde poate fi folosită de comercianți și tour-operatori. În plus, veți descoperi că majoritatea italienilor nu știu engleza, o materie relativ nouă în școli (introdusă pentru prima dată în anii 1970 în loc de franceză). În timp ce majoritatea italienilor mai tineri au studiat engleza, din cauza lipsei de practică și a expunerii adecvate, aceasta tinde să fie slabă. Cu toate acestea, cuvintele și expresiile de bază se blochează de obicei și există adesea cel puțin o persoană dintr-un grup de tineri care știu suficientă engleză pentru a vă ajuta. Bătrânii știu rar limba engleză, dar vor încerca să vă ajute oricum cu gesturi sau cuvinte similare și cu siguranță vor presupune că înțelegeți italiana. Dacă intenționați să vorbiți engleza, este politicos să începeți conversația în italiană și să întrebați dacă persoana înțelege engleza înainte de a continua. Vorbirea unei limbi străine, presupunând că va fi înțeleasă, poate fi considerată foarte arogantă și grosolană de mulți italieni.

În Tirolul de Sud, majoritatea oamenilor vorbesc și dialecte germano-germane ca limbă maternă (cu excepția capitalei regiunii Bolzano, unde doar un sfert din populație vorbește), iar germana este limba oficială a provinciei autonome, alta decât italiana . Acest lucru se datorează faptului că aceste regiuni au făcut parte din Ungaria austriacă până la sfârșitul primului război mondial.

Spaniola, franceza și portugheza nu sunt vorbite atât de mult, dar sunt destul de asemănătoare cu italiana, astfel încât oamenii să poată recunoaște câteva cuvinte, făcându-te astfel înțeles. rețineți, totuși, că încercarea de a face față cu spanioli - sau confundarea italiană cu limba respectivă - este considerată destul de enervantă de către localnici. Printre cele trei, mai ales în interacțiunea cu persoanele în vârstă, franceza este probabil cel mai bun pariu. În nord-vestul Văii d'Aosta există o minoritate care vorbește franceza-provence.

În nordul Italiei, există mici buzunare ale altor limbi romanice, precum ladinul, o limbă reto-română asociată cu romanul elvețian. Friulano, o altă limbă retoromancă, este încă vorbită de o mică minoritate în provincia de frontieră din apropierea Sloveniei.Există câteva buzunare mici de comunități vorbitoare de limbă greacă în regiunile sudice ale Calabrei și Puglia și există aproximativ 100.000 de vorbitori de albaneză în Puglia, Calabria și Sicilia - dintre care unii au migrat în Evul Mediu și astfel vorbesc limba arberesh medievală. Italiana este singura limbă oficială a Italiei, dar unele regiuni au și alte limbi, care sunt și oficiale: germana în Tirolul de Sud, Slovenia în Friuli-Venezia Giulia și franceza în Val d'Aosta.

Slovena este o limbă maternă în părți din Friuli-Veneția Giulia, alături de italiană și este vorbită pe scară largă în satele din apropierea graniței slovene și Trieste. În toate cazurile, vorbitorii sloveni vor vorbi și italiană.

Ce să vezi

Sunt atât de mulți care văd în Italia încât este dificil să știi de unde să începi. Aproape fiecare sat mic are o locație interesantă sau două, precum și câteva alte lucruri de văzut.

• Satele medievale iar orașele sunt împrăștiate în Italia rurală și fac excursii de o zi plăcute sau locații pitorești pentru vacanțe mai relaxante. Două exemple notabile (și siturile Patrimoniului Mondial UNESCO) sunt San Gimignano, cunoscut pentru abundența sa de turnuri subțiri, și Assisi, cunoscut pentru Sf. Francisc de Assisi și Bazilica Sf. Francisc dedicată Sf.
• Italia etruscă. Dacă aveți timp limitat și nu puteți călători în afara principalelor orașe, atunci nu ratați colecția uimitoare de la Muzeul Etrusc din Villa Giulia din Roma. Închirierea de mașini oferă acces la mormintele pictate și la muzeul din Tarquinia sau imensul complex funerar din Cerveteri și acestea sunt exact zonele care sunt ușor accesibile din Roma.

• Influența greacă. Templele grecești bine conservate din Agrigento, în sud-vestul Siciliei și din Paestum, la sud de Napoli, sunt bine conștiente de amploarea influenței grecești în Italia.
• Ruinele romane. Din sud, în Sicilia, în nordul țării, Italia este plină de amintiri ale Imperiului Roman. În Taormina, Sicilia controlează teatrul roman, cu vederi excelente asupra muntelui. Muntele Etna într-o zi senină. Tot în Sicilia, nu ratați mozaicurile bine conservate din Piazza Armerina. Mergând la nord decât la sud de Napoli, veți găsi Pompei și Herculaneum, acoperite de lavă de la Mt. Vezuviu și, prin urmare, surprinzător de bine conservat. În Roma și pe fiecare stradă din centru se pare că au câteva piese scrise din piatră romană construite pe clădiri mai recente. Nu ratați Colosseumul, Forumul Roman, Apeductele, Calea Appiană și o duzină de muzee dedicate ruinelor romane. Mai la nord, cu siguranță nu trebuie ratat amfiteatrul roman din Verona.

• Italia creștină. Vaticanul este sediul Bisericii Romano-Catolice. Deși la Roma are statutul de stat separat. Nu ratați Sfântul Petru și Muzeul Vaticanului. Roma însăși are peste 900 de biserici. un număr mare dintre ei merită o vizită rapidă. În toată Italia există o arhitectură creștină cu adevărat uimitoare care acoperă romanicul (700-1200). Gotic (1100-1450); Renașterea (1400-1600); și stil baroc decorat (1600-1830). Deși furtul operelor de artă a fost o problemă, bisericile și catedrele mari păstrează un număr imens de picturi și sculpturi, iar altele au fost mutate în muzee de oraș și biserici. Picturile murale și mozaicurile sunt peste tot și sunt destul de impresionante. Nu căutați doar biserici: în mediul rural există câteva mănăstiri fascinante de descoperit. Când intenționați să vizitați biserici, rețineți că toate, cu excepția celor mai mari, sunt de obicei închise între 12.30 și 15.30.
• Orașele bizantine. Bizantinii au numit-o nordul Italiei până când a explodat de lombardi în 751. Veneția este bineînțeles faimoasă în lume, iar Chioggia din apropiere, de asemenea în lagună, este o versiune mai mică. Bisericile din Ravenna au niște mozaicuri incredibile. O vizită la Ravenna necesită un mic ocol, dar merită.
• Renasterea. Începeți cu o vizită la Piazza Michelangelo din Florența pentru a admira faimoasa priveliște. Apoi a continuat să exploreze numeroasele muzee, atât în ​​interiorul, cât și în afara Florenței, care găzduiesc opere de artă renascentiste. Renașterea sau Renașterea (în italiană Rinascimento) a durat între secolele XIV și XVI și, în general, se crede că a început în Florența. Lista numelor celebre este nesfârșită: în arhitectura Ghiberti (ușile de bronz ale catedralei), în Brunelleschi (cupola) și în Giotto (clopotnița). În literatură: Dante, Petrarca și Machiavelli. În pictură și sculptură: Leonardo da Vinci, Michelangelo, Donatello, Masaccio și Boticelli.
• Drumuri și piețe. Ați putea vizita orașele Italiei, nu mergeți niciodată la biserică, muzeu sau ruină romană și vă puteți distra în continuare. Umblați doar în jur, ținând ochii deschiși. În afară de orașele din nordul Po și Adige, cea mai mare parte a Italiei (inclusiv orașele) este deluroasă sau montană, oferind niște vederi minunate. Uită-te când mergi pe jos pentru a vedea grădini uimitoare pe acoperiș și clopotnițe clasice. În orașe precum Roma, rețineți confruntarea continuă a magazinelor scumpe cu locuri de muncă mici pentru meșteri. Căutați magazine alimentare și locuri interesante pentru a obține o înghețată bună (gelato). Mai presus de toate, doar bucură-te de atmosferă.
• Opera. Dacă sunteți interesat de celebrele opere italiene, acestea cântă în diferite orașe: Milano, Verona, Parma, Roma, Veneția, Spoleto, Florența, Palermo.
• Alpii de Vest. Vizitați Alpii de Vest și veți avea ocazia să vă plimbați printre multe văi verzi, precum Val Pellice, Val Chisone, Val Po și multe altele, la umbra celor mai înalte vârfuri europene. Toate văile sunt pline de rătăcire, în orice nivel de dificultate, indiferent dacă doriți să vă plimbați încet în jurul unui lac de munte sau să încercați ceva mai dificil, în cea mai înaltă vale, în scenarii de colosale păduri de pini și peisaje montane spațiale. Oamenii din satele montane sunt adesea foarte prietenoși, atâta timp cât vă arătați respect pentru ei și pentru locul în care trăiesc, evident. Orașele în care vă puteți începe călătoria sunt Cuneo, pentru văile sudice.
• Alpii de Est. Alpii de Est includ o zonă bine cunoscută, dar uimitor de frumoasă, Trentino-Alto Adige, precum și zonele Veneto și Friuli-Venezia Giulia. Cele două provincii din regiunea Trentino-Alto Adige sunt de fapt foarte diferite, atât din punct de vedere cultural, cât și geografic. În timp ce Alto Adige este predominant german, Trentino face parte din cultura italiană. Trentino este una dintre cele mai populare zone din Italia. Are o excelentă varietate de peisaje precum păduri, văi spațioase, pâraie, cascade și lacuri. Munții săi și, în special, lanțul Dolomite, reprezintă un monument natural recunoscut de UNESCO ca sit al Patrimoniului Mondial. Dar Trentino este, de asemenea, o zonă bogată în artă și cultură, cu castelele sale de poveste și muzee moderne și sofisticate, cum ar fi Muzeul Mart de Artă Contemporană din Rovereto și Muzeul Științei Muse din Trento. Atât vara, cât și iarna, zona oferă posibilitatea de a petrece vacanțe bucurându-vă de natură, făcând sport sau doar bucurându-vă de cultura locală.

Ce să fac

Vizitați plaja

În teorie, accesul la plajă este gratuit pentru toată lumea din Italia, dar, așa cum se întâmplă cu multe lucruri din această țară, practica poate fi oarecum diferită de lege. Multe părți ale plajei, în special cele situate în apropierea zonelor urbane, sunt eliberate prin concesii private. În timpul sezonului acoperă aproape întreaga plajă cu rânduri și rânduri de șezlonguri (lettini) și umbrele (ombrelloni). Aveți dreptul să treceți gratuit prin aceste magazine pentru a ajunge la mare și ar trebui să puteți merge de-a lungul mării în fața lor. Plajele din Calabria sunt mai accesibile, majoritatea sunt gratuite, va trebui să plătiți doar pentru echipamentul final pe care doriți să îl închiriați.

La sud de Roma sunt 20 km. Plajă gratuită în Parcul Național Circeo. Asta datorită Dr. Mario Valeriani [17], care se ocupa de zonă după al doilea război mondial și nu a dat niciodată permisiunea de a construi nimic, în ciuda mitei foarte generoase oferite de o mulțime de investitori și milionari privați, a considerat că este un miracol natural. precum a fost intenționat. Așadar, astăzi ne putem bucura cu toții de această întindere a naturii. Vă puteți aduce propriul scaun și parasolar și vi se va percepe o singură taxă de parcare pe drumul principal.

În timp ce închirierile de lettini pentru ziua respectivă nu sunt foarte scumpe în incintă, ele pot fi completate foarte repede. Există unele plaje libere peste tot: sunt ușor de recunoscut prin absența rândurilor reglabile Lettini. Pot fi foarte aglomerate: sâmbătă sau duminică vara nu veți găsi nicăieri o secțiune goală de plajă. Majoritatea facilităților oferă servicii complete, cum ar fi divertisment, bar și restaurant, cursuri de fitness, grădiniță și multe altele. Aproape de zonele urbane nu veți ajunge niciodată departe de un restaurant de pește de pe plajă sau cel puțin de un bar. Pe plajă, femeile goale sunt mai mult sau mai puțin acceptate peste tot, dar nuditatea completă este complet inacceptabilă oriunde în Italia și are o amendă grea și / sau o arestare.

Vizitați viile

Italia este renumită pentru vinul său. Și podgoriile sale tind să fie în mijlocul unui peisaj frumos. Organizarea unui tur organizat este probabil cel mai bun pariu. Excursii de o zi pot fi aranjate de obicei prin hotelul dvs. dacă locuiți într-o regiune viticolă mare, cum ar fi Chianti sau prin biroul dvs. de turism local. Există mai multe companii care oferă excursii mai lungi, care includ mese și cazare. O căutare simplă pe internet pentru „tururi viticole italiene” sau „tururi vinicole italiene” le va găsi. Rețineți că aceste excursii mai lungi tind să sublinieze mâncarea bună, vinul bun și un standard ridicat de cazare și, prin urmare, sunt scumpe. Dacă închiriați o mașină și doriți să vă aranjați propriile excursii, un site web util este cel al Movimento Turismo del Vino. [19] Pagina italiană are un link către ruta care nu este disponibilă în limba engleză. Chiar dacă nu citiți limba italiană, puteți găsi adresele și programul de lucru al unora dintre interesele producătorilor de vin. Rețineți că „su prenotazione” înseamnă numai programare.

Tururi cu bicicletaItalia are o pasiune pentru ciclism și nu există o modalitate mai bună de a explora traseul turistic decât cu bicicleta. Centrul principal pentru industria bicicletelor a fost întotdeauna în nordul Italiei. Fiecare zonă variază în funcție de stilul de călărie pe care îl veți găsi și de specialități unice și culturale. Există mai multe companii care oferă tururi cu bicicleta în toată Italia. Puteți să vă plimbați cu bicicleta ca un tur ghidat sau ca un tur suportat, care oferă un ghid care să vă ajute în timpul programului. Puteți face tururi de destinație care schimbă orașele în fiecare zi sau pot merge două sau trei zile până la o locație înainte de a continua, există, de asemenea, diferite niveluri de calificare. O modalitate bună de a afla mai multe informații este de a vizita un site web, cum ar fi [20] sau puteți să faceți google 'Bike Touring Italy' și să găsiți diverse companii care oferă servicii. Asigurați-vă că faceți unele cercetări, astfel încât să puteți găsi turul potrivit care se potrivește experienței dvs. de conducere și nivelului de fitness.

NavigațieNavigarea este una dintre cele mai bune modalități de a vedea insulele italiene precum Sardinia și Sicilia. Majoritatea companiilor charter oferă multe opțiuni de la barcă goală la echipajul de cabină și cabină, cu toate tipurile de bărci.

Luați un curs de gătitItalia este bine cunoscută pentru mâncarea bună. Un must-do în Italia: lecții de gătit și tururi de mâncare. Majoritatea companiilor de cursuri de gătit oferă multe opțiuni, de la lecții de spaghete proaspete până la risc sau lecții în sosuri italiene sau cursuri de pizza. O simplă căutare pe web pentru „Arta de a face paste” sau „Risotto” sau „Lecții de pizzerie” le va găsi. Un site web util și cuprinzător oferă o gamă largă de cursuri de gătit și experiență de gătit. [21]

Aflați cum să faceți mărgele de sticlăCursuri: Crearea de mărgele de sticlă (Lampwork) / Design de bijuterii / tehnică mixtă, Camaiore, ☎ 39 0584-194-4650. Vizitați magazinul Bijou Arte Creative Studio / Bead de pe strada principală din Camaiore, în Toscana de coastă! Cursurile inițiale și intermediare de construcție a mărgelelor de sticlă introduc studenții atât în ​​tehnici de artizanat de bază, cât și avansate și vă ajută să vă pregătiți propria voce artistică. În plus, cursuri de bijuterii și design de bijuterii, ateliere de tehnică mixtă, consumabile unice de bijuterii europene, lecturi de astrologie și multe altele. Vino cu noi! prelucrare

Cumpără

Italia are euro (euro) ca monedă unică împreună cu alte 24 de țări care utilizează această monedă comună europeană. Aceste 24 de țări sunt: ​​Austria, Belgia, Cipru, Estonia, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, Portugalia, Slovacia, Slovenia și Spania, statele membre europene), precum și precum Andorra, Kosovo, Monaco, Muntenegru, San Marino și Vatican, care îl folosesc fără să aibă un cuvânt de spus în afacerile zonei euro și fără să fie membri ai Uniunii Europene. Împreună, aceste țări au o populație de peste 330 de milioane.

Un euro este împărțit în 100 de cenți. În timp ce fiecare membru oficial al monedei euro (la fel ca Monaco, San Marino și Vatican) emite propriile monede cu o față unică, reversul, precum și toate bancnotele, arată la fel în toată zona euro. Fiecare monedă are curs legal în oricare dintre țările zonei euro.

Aveți grijă unde faceți schimb de bani. Marile tarabe comerciale situate în gări și aeroporturi, deși sunt legale, pot percepe un comision imens de aproximativ 20% în plus față de prețurile publicate plus o sumă fixă ​​de euro. Citiți mai întâi hârtia mică înainte de a întoarce orice valută străină către agent. 100 USD poate fi ușor convertit la 50 EUR dacă sunteți impulsiv. Băncile mai mici situate în majoritatea zonelor turistice oferă de obicei prețuri mai prietenoase: ar trebui să obțineți ceva mai aproape de 70 € pentru fiecare USD 100 pe care îl schimbați.

Italia poate fi o țară foarte scumpă. Ca peste tot, orașele mari și locațiile centrale au un cost al vieții mai mare decât zonele suburbane și rurale. Este o regulă generală că sudul Italiei este mai puțin costisitor decât nordul Italiei, în special pentru alimente. acest lucru, desigur, va varia în funcție de locație.

Mesele pot varia de la 3 € ieftine (dacă sunteți mulțumit de un sandwich, panini sau falafel de la un vânzător ambulant); Facturile restaurantului sunt rareori mai mici de 10 EUR (un burger cu salate prăjite și o băutură răcoritoare dintr-un pub) și în general se ridică la aproximativ 20 EUR (un bufet, un fel principal și apă de la un restaurant obișnuit). De asemenea, pentru cină, vinul poate fi servit chiar și fără comandă și aproape sigur veți fi taxat.

Serviciul este întotdeauna inclus, fie în prețul afișat, fie într-o linie coperto din cont. respingerea nu este deci necesară, dar nu este oarbă. Răsturnarea șoferilor de taxi nu este necesară, dar un portar de hotel se poate aștepta la ceva. Cu excepția cazului în care se prevede altfel, prețurile includ impozitul pe vânzări IVA (același cu TVA), care este de 21% pentru majoritatea bunurilor și de 10% pentru restaurante și hoteluri. În unele produse, cum ar fi cărțile, IVA este de 4%. În practică, îl puteți uita, deoarece este în general inclus în prețul de afișare. Dacă sunteți rezident în afara UE, aveți dreptul la cel puțin o rambursare parțială a TVA pentru achizițiile de bunuri exportate în afara Uniunii Europene. Magazinele care oferă acest design au în afară un autocolant Tax Tax. Asigurați-vă că solicitați voucherul fără taxe și că aveți pregătit pașaportul și detaliile adresei (acasă) înainte de a părăsi magazinul. Trebuie să achiziționați produse în valoare de cel puțin 155 EUR (inclusiv IVA) de la un anumit comerciant în timpul unei zile lucrătoare (deși puteți efectua mai multe achiziții de la același comerciant în acea zi). Aceste mărfuri trebuie să fie neutilizate când treceți de punctul de control vamal la ieșirea din UE.

Dacă intenționați să călătoriți prin mediul rural sau zonele rurale, probabil că nu trebuie să vă bazați pe cardurile dvs. de credit, ca în multe orașe mici care sunt acceptate doar de un număr mic de magazine și restaurante.

Amintiți-vă că în Italia (chiar și în lunile de iarnă) rămâne foarte obișnuit ca magazinele, birourile și băncile să închidă până la ora 15.00 (adesea între 12.30 și 15.30). Băncile, în special, au ore scurte, dintre care majoritatea sunt deschise publicului doar aproximativ 4 ore dimineața și doar 1 oră după-amiaza.

Alimente

BucătărieMâncarea italiană în Italia este diferită de ceea ce se numește „mâncare italiană” în America. Bucătăria italiană este cu adevărat una dintre cele mai variate din lume și, în orice zonă sau chiar oraș și sat în care mergeți, există diferite specialități. De exemplu, ar putea fi înșelător să spunem că bucătăria din nordul Italiei se bazează pe mâncăruri bogate în cartofi și orez, în bucătăria italiană centrală, în principal paste, la grătar și carne, și în bucătăria din sudul Italiei, bazată pe legume, pizza, paste și fructe de mare: acolo sunt atât de multe referințe încrucișate încât ați confunda doar încercarea de a clasifica. Și, în orice caz, bucătăria italiană, contrar credinței populare, nu se bazează doar pe paste și sos de roșii - acesta este doar un mic fragment din mâncarea națiunii, deoarece în unele părți din nordul Italiei, pastele nu sunt utilizate deloc și Orezul, cartofii, linte, supele și mesele similare sunt foarte frecvente în unele părți ale țării. Mâncarea italiană se bazează pe atât de multe ingrediente, iar italienii au adesea gusturi foarte discrete, care pot părea ciudate americanilor și altor vizitatori.

De exemplu, un sandviș poate vinde 4 tipuri diferite de sandvișuri cu șuncă care conțin în fiecare caz șuncă, maioneză și brânză. Singurul lucru care poate diferi între sandvișuri este tipul de șuncă sau brânză folosite în ele. Rustichella și panzerotti sunt două exemple de sandvișuri preferate atât de italieni, cât și de turiști. De asemenea, sandvișurile italiene sunt destul de diferite de sandvișurile tradiționale italo-americane „erou”, „submarin” sau „hoagie” (care la rândul lor nu înseamnă nimic pentru niciun italian). Spre deosebire de sandvișurile mari de carne, legume și brânzeturi, sandvișurile din Italia sunt adesea destul de mici, foarte plate (făcute cu atât mai mult când sunt încălzite rapid și presate într-o tigaie) și conțin câteva ingrediente simple, cu rare, dacă este vreodată, salată verde sau maioneză. Termenul de panini poate fi un pic confuz pentru călătorii din Europa de Nord, unde din greșeală a ajuns să însemne un sandviș plat, încălzit pe un grătar. În Italia, termenul este echivalent cu „chifle” (plural) care pot fi doar role sau uneori cu o umplutură de bază. Cu toate acestea, în loc de un sandviș, de ce să nu încercați piadinas, care este o pâine pliată plată cu umplutură care se servește fierbinte și este tipică pentru coasta Emilia-Romagna.

Americanii vor observa că pastele italiene sunt de obicei disponibile cu nenumărate sosuri și nu doar cu roșii și Alfredo. De asemenea, pastele italiene sunt adesea servite cu mult mai puțin sos decât în ​​America. Acest lucru se datorează parțial faptului că pastele dintr-un restaurant sunt de obicei văzute ca primul fel al unei mese cu trei sau patru picioare, mai degrabă decât o masă în sine.

Structura tradițională a meselor: în ciuda stereotipului, masa italiană medie constă dintr-un mic dejun mic, un prânz și o cină cu două feluri. Cafeaua este binevenită aproape în fiecare oră, în special în jurul orei 10:00 și la sfârșitul mesei (cu excepția cazului în care masa este pizza). În weekend și restaurante (pentru alte ocazii), o masă constă de obicei din: antipasto (aperitive: legume marinate, pește mixt, fructe de mare etc.), Primo (paste sau orez), o farfurie cunoscută sub numele de contorno și dolce (desert ).

La fel ca limba și cultura, alimentele din Italia variază în funcție de regiune. În general, pastele și uleiul de măsline sunt principalele ingrediente ale bucătăriei din sudul Italiei, bucătăriile italiene centrale se bazează pe paste, carne și ulei de măsline / unt, în timp ce alimentele din nord se concentrează pe orez și unt (dar astăzi există multe excepții). Ingredientele locale sunt, de asemenea, foarte importante. În Napoli fierbinte, citricele și alte fructe proaspete joacă un rol proeminent atât în ​​alimente, cât și în băuturile alcoolice, în timp ce în Veneția peștele este evident un ingredient tradițional important. Ca orientare, bucătăria sudică se concentrează pe paste și deserturi, în timp ce carnea nordică este rege, dar această regulă poate fi foarte diferită în funcție de locul în care vă aflați.

O notă pentru micul dejun în Italia: aceasta este o masă foarte ușoară, adesea doar cappuccino sau cafea cu produse de patiserie (cappuccino e cornetto) sau o bucată de pâine și gem de fructe. Nu trebuie să așteptați un mic dejun mare. În Italia, nu este neobișnuit să mănânci ouă și slănină la micul dejun - chiar gândul este recurent la majoritatea italienilor. Într-adevăr, la micul dejun nu se consumă alimente sărate. În plus, cappuccino este considerat ceva ce veți avea la micul dejun. a comanda unul după prânz sau cină este considerat un „turist” ciudat și tipic. O cafea obișnuită este considerată mult mai potrivită.

Divertisment

Tranzacții și achiziții

Italia folosește euro. Este una dintre numeroasele țări europene care utilizează moneda unică. Toate bancnotele și monedele euro au curs legal în toate țările care le utilizează.

Țările care au euro ca monedă oficială: Membri ai UE Austria, Belgia, Cipru, Estonia, Finlanda, Franţa, Germania, Hellas, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Malta, Olanda, Portugalia, Slovacia, Slovenia și Spania Țări din afara UE Andorra, Kosovo, Monaco, Muntenegru, San Marino și Vatican Aceste țări sunt numite „zona euro”.

Euro este împărțit în 100 de cenți.

Simbolul oficial al euro este €, iar codul ISO este EUR. Nu există un simbol oficial al cenților euro.

• Bancnote: Bancnotele euro au același design în toate țările.
• Monede obișnuite: Toate țările euro emit monede euro cu un desen național tipic pe o parte și un desen comun pe cealaltă. Monedele pot fi utilizate în orice țară din zona euro, indiferent de designul pe care îl descriu. (de exemplu, o monedă de un euro din Finlanda poate fi utilizată în Portugalia).
• Monede comemorative de doi euro: Acestea diferă de monedele obișnuite de două euro pe partea lor „națională” și sunt tranzacționate legal. Fiecare țară poate tăia un anumit număr dintre ele, iar uneori monedele comemorative „paneuropene” de doi euro sunt inventate pentru evenimente importante (de exemplu, aniversarea unui tratat important).
• Alte monede comemorativeMonedele comemorative ale altor valori (de exemplu, zece euro sau mai mult) sunt mai rare și au un design special, conținând adesea aur, argint sau platină. Deși sunt tehnic un mediu legal de schimb, valoarea lor de colectare este mai mare decât valoarea lor nominală și, prin urmare, este puțin probabil să le găsiți pe piața de zi cu zi.

Cost

Bucătărie locală

Băuturi locale

Infrastructură turistică

Studii

Oportunități de muncă

Stai in siguranta

Sănătate și precauții

Respectă obiceiurile locale

Comunicații

Acest ghid este unul contur și are nevoie de mai mult conținut. Are un șablon, dar nu sunt disponibile suficiente informații. Vă rog să intrați înăuntru și să-l ajutați să crească!