 | Acest articol sau secțiune ar putea proveni dintr-o traducere a textului corespunzător Articol despre Wikivoyage englez beneficiu. Dacă puteți, vă rugăm să ajutați cu traducerea! |
Deși calea ferată în Statele Unite are o semnificație istorică enormă, iar Statele Unite au încă una dintre cele mai lungi rețele feroviare din lume, importanța căii ferate în călătorii a scăzut semnificativ în ultimii 50 de ani. Principalele motive pentru aceasta sunt creșterea - sponsorizată de stat - a aviației, precum și rețeaua de autostrăzi bine dezvoltată și extrem de densă - construită și cu fonduri de stat. Transportul feroviar de marfă este încă un factor economic important (aproximativ 40% din toate tonele-kilometri circulă peste rețeaua feroviară; semnificativ mai mult decât în Germania sau în majoritatea celorlalte țări europene), dar transportul de călători joacă un rol minor. Cu toate acestea, se bucură Amtrak, calea ferată cvasi-statală de pasageri crește în popularitate și în 2013, mai mulți călători au luat Amtrak decât oricând de când a fost fondată în 1971. În ciuda creșterii anuale a numărului de pasageri din 2000, Amtrak este încă un tren destul de mic în comparație internațională. În 2017, au fost transportați 31,7 milioane de călători. Este cu 50% mai mult decât în 2000, dar nici o comparație cu cele două miliarde de călători pe care Deutsche Bahn (care - spre deosebire de Amtrak, care oferă aproape exclusiv trenuri pe distanțe lungi - oferă și servicii regionale regulate și multe trenuri S-Bahn -Rete) se mută în an. Chiar și calea ferată israeliană destul de mică (începând cu 2017) mută mai mulți pasageri pe an decât Amtrak. Majoritatea trenurilor Amtrak circulă o singură dată pe zi, într-un singur sens. Unele trenuri circulă doar de trei ori pe săptămână, așa că trebuie să vă planificați înainte și să vă prezentați la gară și să urcați în următorul tren nu are prea mult sens.
Planificarea călătoriilor
În general, înainte de a călători în SUA, ar trebui să vă gândiți la ce doriți să vedeți și la cât timp vă ocupați. Distanțele nu trebuie subestimate și mai ales cu trenurile - ci mai degrabă lente - puteți fi pe drum pentru o perioadă de timp. În afara coridorului de nord-est dintre Boston și Washington, pe care trenurile Acela Express ajung la 150 de mile pe oră (aproximativ 240 km / h) pe câteva secțiuni scurte, există o limită de viteză relativ scăzută de 79 conform standardelor europene, cu câteva excepții mph (aproximativ 127 km / h). Acest lucru este puțin comparativ cu traficul regional german, care atinge 160 km / h pe liniile principale. Adăugați la aceasta viteze Viteze maxime sunt și Viteza medie este în mare parte semnificativ mai mic. De exemplu, „Empire Builder”, care circulă zilnic între Chicago și Seattle sau Portland, durează 46 de ore pentru călătoria într-un singur sens de aproximativ trei mii și jumătate de kilometri conform orarului. În plus, ar trebui să planificați întotdeauna suficient buffer, deoarece întârzieri, chiar și câteva ore, pot apărea din când în când. Dacă intenționați să schimbați între trenurile Amtrak și acest lucru nu este posibil din cauza întârzierilor, veți fi întotdeauna rezervat la următorul tren (care poate fi, de asemenea, unul sau mai multe zile mai târziu). În cazul în care este necesară o noapte, Amtrak va plăti în orice caz călătorii cu vagonul de dormit și pentru utilizatorii clasei de autocare în majoritatea cazurilor (pe bază de bunăvoință), înnoptările la hotel. Cel mai bun lucru de făcut este să contactați personalul trenului de îndată ce întârzierea este previzibilă. Spre deosebire de majoritatea țărilor europene, există adesea atât de mult aer în orare încât este foarte posibil să ajungeți cu câteva minute mai devreme decât era planificat. De obicei, însă, acest lucru nu are niciun efect asupra conexiunilor. Spre deosebire de Germania, nu ar trebui să vă așteptați să ajungeți la gară și să fiți în tren cinci minute mai târziu și datorită procedurilor uneori lungi de manipulare și îmbarcare a bagajelor, este recomandabil ca trenurile cu distanțe lungi să părăsească gara din jumătate de gară. oră înainte de plecare să fie. Având în vedere timpul lung de călătorie, un posibil timp de așteptare nu este semnificativ.
Cel mai bun timp de călătorie
În general, călătoriile cu trenul în SUA sunt cele mai populare în sezonul estival și, ca urmare, prețurile cresc și aici, iar rezervarea în avans este deosebit de recomandabilă. Dezavantajul major al călătoriilor în sezonul de iarnă este că, deoarece se întunecă mai devreme, aveți mai puține șanse să vedeți peisajele cu adevărat spectaculoase prin care trec trenurile. Odată cu cererea din extrasezon, prețul scade, de obicei, de asemenea, dar, în general, este recomandabil să rezervați cât mai devreme, deoarece reducerile pentru pasăre devreme sunt mai frecvente decât ofertele de „ultimul moment”. Un compromis bun între „vizitarea obiectivelor turistice” și prețuri este și sezonul de tranziție la începutul toamnei sau la sfârșitul primăverii. Aici puteți vedea uneori tranziții spectaculoase în natură, cum ar fi "Vara indiană". O excepție de la prețurile în general mai mici în timpul iernii este sezonul imediat de Crăciun și weekendul din jurul „Ziua Recunoștinței”, când multe trenuri sunt rezervate foarte repede. Chiar și la Superbowl (începutul lunii februarie) trenurile pot deveni mai aglomerate decât de obicei, mai ales dacă jocul are loc într-o regiune cu legături feroviare bune.
Bilete
La fel ca multe alte companii feroviare din întreaga lume, biletele sunt mai ieftine cu cât rezervați mai devreme. Biletele sunt din ce în ce mai scumpe în anumite game de prețuri (Amtrak spune „găleți”) până când întregul tren este epuizat. Mai ales vara ar trebui să vă rezervați biletul (și mai ales paturile dvs., Amtrak nu a avut niciodată o categorie de cușete) cât mai curând posibil pe traseele populare și lungi, altfel se poate scumpi sau nu veți obține nimic.
Biletele pot fi achiziționate prin linia de asistență 1-800-872-7245 (care înseamnă 1-800-USA-Rail) (gratuit din rețeaua SUA), Pe internet și cumpărate de la agenții de turism. Biletele pot fi achiziționate și în orice gară cu personalul Amtrak. Nu este posibil să achiziționați bilete în tren, dar este posibilă o „actualizare” de la locuri la paturi, în funcție de disponibilitate. În general, un bilet de clasa a doua include un loc, dar fără rezervare (personalul vă va instrui). Mașină de dormit În esență, există două categorii de „dormitor” și „roomette” - ambele sunt concepute pentru ocupare dublă, la fel ca majoritatea camerelor de hotel și nu este obișnuit să împărțiți camera cu străini. Pentru ocuparea individuală, prețul obișnuit se plătește ca pentru ocuparea dublă. Pentru familii există „dormitoare familiale” concepute pentru doi adulți și doi copii, iar „dormitoarele” pot fi combinate și pentru a forma „apartamente”.
Reduceri
În plus față de reducerile obișnuite pentru copii și cetățeni mai în vârstă, există o reducere pentru deținătorii unei cărți de identitate internaționale a studenților. Mai mult, apartenența la asociații precum AAA (echivalentul SUA cu ADAC) sau NARP (Asociația Națională a Pasagerilor Căilor Ferate) aduce anumite reduceri. Soldații americani activi primesc, de asemenea, o reducere, așa cum este aproape peste tot în SUA.
Ocazional există și așa-numitele „oferte fierbinți”, „ultimul minut” pentru trenuri care nu au fost încă epuizate. Cu toate acestea, acestea au devenit mai rare din cauza războiului politic de tranșee din Washington și sunt acum aproape disponibile doar pentru trenurile care sunt subvenționate de state individuale (de exemplu, California, Carolina de Nord, statul Washington).
Pașapoarte
Deoarece există permise Interrail în Europa, există și permise Interrail pentru Amtrak. Cele două variante oferite în prezent (2021) sunt un abonament pentru întreaga SUA și un abonament numai pentru statul California. Similar cu Interrail, puteți achiziționa abonamente pentru diferite perioade de valabilitate. Călătoria nu este facturată în funcție de distanță sau zonă prin treceri, ci în funcție de „segmente”. Aproximativ, un nou segment începe imediat ce părăsiți un tren sau un autobuz și intrați într-unul nou. Acest lucru se aplică chiar și rutelor relativ scurte, cum ar fi de la Emeryville la San Francisco, deci este logic să plătiți astfel de rute separat pentru a nu risipi un segment. Cu abonamentul pentru California se aplică doar: șapte zile calendaristice de călătorie în decurs de 21 de zile - adică, dacă urci în tren la 23:50 și cobori la 1:10 ai „folosit” două zile, dar poți folosi mai multe trenuri în aceeași zi calendaristică. Practic, permisele sunt valabile doar pentru „clasa de antrenori”, adică Nu în vagoanele de dormit. Cu toate acestea, în funcție de disponibilitate, poate fi achiziționat și un "upgrade" (la prețul obișnuit) pe tren.
In tren
Amtrak oferă paturi pe toate traseele mai lungi. Amtrak le împarte în două categorii numite „romette” și „dormitor”. "Roomette" este ceva mai spartan și mai ieftin, dar ambele sunt destinate a două persoane. Nu se oferă paturi de o persoană; călătorii singuri trebuie să plătească prețul pentru întregul compartiment. Pe toate rutele - inclusiv pe cele pe care sunteți în drum câteva ore - există locuri de clasa a doua (cunoscute sub numele de „clasă de autocare” în SUA), dar ar trebui să vă gândiți de două ori să petreceți noaptea în astfel de locuri. În afară de vagoanele de dormit, o primă clasă comparabilă cu cea europeană este disponibilă doar pe trenurile Acela. În plus, există o „clasă business” pe unele trenuri fără vagon de dormit, care oferă un pic mai mult confort decât „clasa de autocar” obișnuită. Există o interdicție generală de fumat la toate trenurile, dar este adesea posibil să coborâți scurt din tren pentru a fuma când trenul se oprește.
Vagon-restaurant
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
Toate trenurile Amtrak pe distanțe lungi au o mașină de servit masa. Mesele sunt incluse în tarif pentru utilizatorii de autoturisme, dar costă suplimentar pentru călătorii cu autoturisme așezate. Meniul variază ușor de la tren la tren sau de la o rută la alta și poate fi vizualizat pe internet. Ca peste tot în SUA, băuturile alcoolice sunt administrate doar persoanelor cu vârsta peste 21 de ani.
Mașină de dormit
Toate trenurile Amtrak care parcurg distanțe lungi au vagoane de dormit.
"dormitor"
„Dormitorul” este categoria mai scumpă de vagon de dormit.
"roomette"
„Roomette” este categoria de vagon de dormit mai ieftină.
punctualitate
Din păcate, trenurile Amtrak nu sunt nici pe departe la timp. Principalul motiv pentru aceasta este faptul că rutele, cu excepția Coridorului de Nord-Est, nu sunt deținute de Amtrak însăși, ci de companii feroviare private, care acordă prioritate trenurilor de marfă. Deoarece rutele sunt în mare parte cu o singură cale, micile întârzieri se pot aduna drastic dacă un tren cade din program și trebuie să aștepte mult timp pentru a ajunge un tren care vine. În plus, șinele sunt adesea într-o stare mai puțin perfectă din cauza traficului intens de marfă. Acest site web (în engleză) este util pentru a afla dacă un tren este la timp. Dacă doriți doar să urcați pe un tren de lungă durată pe drum (de exemplu „California Zephyr” de la est la vest în Reno, Nevada), este recomandabil să sunați dacă trenul este la timp, inainte de vă îndreptați spre gară.
Rețea de rute
Amtrak acoperă cea mai mare parte a SUA continentale și până la 46 din cele 50 de state, toate cu excepția Alaska, Hawaii, Wyoming (statul în care se află o mare parte din Parcul Național Yellowstone) și Dakota de Sud (starea în care se află Muntele Rushmore), cu toate acestea, densitatea traficului în multe zone este foarte redusă (nu mai mult de un tren pe zi), iar orele de sosire și plecare pot fi incomode. Plecările programate la 3:26 dimineața se întâmplă și nu doar la stațiile de tren îndepărtate în mijlocul nicăieri. În plus, Amtrak nu deservește sau nu folosește deloc trenuri în unele locații turistice populare. De exemplu, la orașe precum San Francisco (Trenul oprește doar în suburbia Emeryville pentru moment, dar o nouă gară din San Francisco este în construcție) sau Las Vegas Pentru a ajunge oricum, trebuie să treceți la un autobuz furnizat de Amtrak. Aceste „Amtrak Thruway Motorcoaches” îmbunătățesc considerabil acoperirea, dar reduc confortul pasagerilor, deoarece necesită transferuri suplimentare, iar autobuzele sunt mai puțin confortabile decât trenurile. De asemenea, o privire asupra hărții arată că unele dintre statele care sunt deservite nominal de Amtrak (de exemplu Idaho), periferia lor este mai probabil să fie afectată decât acoperită de fapt.
O caracteristică specială și una dintre cele mai populare rute din sistemul Amtrak este Lorton Auto Train (Virginia) aproape Washington DC spre Sanford (Florida) aproape Orlando. Acest tren circulă zilnic între cele două locuri fără oprire și durează aproximativ 17 ore peste noapte. După cum sugerează și numele, puteți lua o mașină cu dvs. în acest tren. Acest lucru este deosebit de popular în rândul persoanelor care fac naveta între Florida și Nord-Est sezonier, dar nu pot sau nu vor să se descurce fără mașina lor.
Mai multe căi ferate
Sistemul Amtrak nu include feroviari și metrou, care deservesc în principal un oraș și zona înconjurătoare. Cu toate acestea, există unele zone în care căile ferate de navetă se suprapun și cel puțin teoretic puteți ajunge de la A la B cu o combinație de trenuri de navetiști diferite (cu toate acestea, acest lucru ar necesita o combinație de bilete diferite și mai multe schimbări, similar cu o călătorie prin Germania cu autobuzul). De asemenea Calea ferată Alaskaasta este o parte Alaska Servit de trenuri de călători și de marfă (în principal ruta de la Seward prin Anchorage la Fairbanks), nu aparține Amtrak. Dacă adăugați calea ferată Alaska și calea ferată ușoară planificată în prezent pentru Honolulu, există o formă de transport feroviar de călători sau planuri specifice în vigoare în 48 de state. Mai mult, există căi ferate de muzeu operate de pasionații de căi ferate în SUA, precum și căi ferate turistice în care „călătoria este scopul”, care sunt adesea folosite cu material rulant vechi (sau cel puțin cu aspect vechi) și au adesea mai mult decât un transport pur în programul lor.
Gări
La fel de mult în sistemul Amtrak, gările sunt „amestecate”; De la „stațiile de sindicat” minunat restaurate de pe vremea de glorie a căilor ferate la „Am-shacks” (poreclă pentru stațiile alternative care au fost construite după înființarea Amtrak, întrucât stațiile propriu-zise erau și sunt folosite în alte scopuri) plasate neglijent în suburban zona puteți găsi de toate. În unele locuri nici nu veți găsi personal care vinde bilete la gara locală. În altă parte există chiar și saloane în care călătorii de primă clasă se pot răsfăța în același mod ca și cei care circulă frecvent la aeroport. La (aproape) toate gările există o mulțime de spațiu de parcare pentru vehicule și dacă nu există spațiu de parcare, accesul cu transportul public este de obicei ușor, cel puțin conform standardelor americane. Deoarece SUA este țara automobilului, există (aproape) întotdeauna un loc de parcare.
