Călătorie cu autobuzul în Filipine - Bus travel in the Philippines

Filipine este un arhipelag, dar autobuze sunt un mod popular de transport terestru pe distanțe lungi în țară, în special pe insulele mari. Cu o rețea feroviară rudimentară, rețeaua de autobuze interurbane din Filipine este extinsă, iar la majoritatea orașelor și orașelor se poate ajunge cu autobuzul. Chiar și cu concurența companiilor aeriene, autobuzele transportă oamenii în toată țara în mod eficient, dacă nu conform programului.

A intelege

Călătoria cu autobuzul este un mod ieftin și popular de a călători în Filipine. În timp ce avioanele sunt mult mai rapide, problemele cu siguranța în aeroporturi, precum și întârzierile frecvente și prețurile biletelor care nu se potrivesc cu veniturile unui filipinez mediu, fac autobuzele și mai utile și mai eficiente. Autobuzele au plecări mai frecvente, dar nici nu sunt punctuale, deoarece stațiile de autobuz sunt adesea în locuri aglomerate din orașe și nu este neobișnuit ca un autobuz să plece doar dacă este plin.

Industria este reglementată de Consiliul de francizare și reglementare a transportului terestru (LTFRB), o agenție guvernamentală care reglementează, de asemenea, majoritatea formelor de transport public terestru, inclusiv jeepneys dar nu tricicluri. Tarifele trebuie să respecte un tarif, iar companiile sunt supuse unor standarde stricte de siguranță. Ei au, de asemenea, o linie telefonică directă pentru a raporta încălcările comise de șoferi și operatori, de la supraîncărcare la încălcări grave ale siguranței.

Există două mari categorii de autobuze, autobuze provinciale, care traversează provinciile pentru a conecta fiecare oraș sau oraș major și autobuze urbane, care sunt mai puțin frecvente așa cum ar avea majoritatea locurilor jeepneys în schimb, pe măsură ce străzile sunt înguste. Puteți găsi, de asemenea autobuze turistice aprobat de departamentul de turism din Filipine și variază de la navete oferite de unele hoteluri, până la cele închiriate pentru tururi de grup.

Autobuzele din Filipine sunt de obicei conduse de două persoane, un șofer și un conductor. Dirijorul anunță, de asemenea, opriri și ajută pasagerii, în afară de pumnul biletelor și colectarea tarifelor. Datorită distanțelor implicate, autobuzele care circulă pe distanțe lungi (de exemplu, Manila către Bicol sau Manila către Davao) pot avea un al doilea șofer care preia volanul după șase ore de condus. Personalul autobuzelor din Filipine este foarte util, dar spre deosebire de personalul companiilor aeriene, este mai puțin obișnuit cu străinii.

Companii

Rețeaua de autobuze din Filipine este moderat reglementată în ceea ce privește tarifele și standardele, dar există peste o sută de companii, unele fiind dominante pe una sau mai multe regiuni. În cele mai aglomerate rute de autobuz (de exemplu, ruta de navetă Manila-Batangas), acestea pot fi una sau mai multe companii, fiecare oferind niveluri diferite de servicii. Lista de mai jos include câteva companii majore de autobuz (și filiale), care deservesc de obicei o regiune din unul sau mai multe orașe importante (de obicei Manila). Companiile care deservesc o singură regiune sau provincie de la baza lor de operare pot fi găsite pe paginile respective „Intră” sau „Înconjoară-te”

• ALPS autobuzul (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Bazat în Orașul Batangas, rulează ruta de navetă Manila-Batangas City, dar au și operațiuni pe distanțe lungi către destinații din Bicol și Panay din Manila. (actualizat octombrie 2020)
• DLTBCo.. Serviciile rulează de la Manila la destinații din CALABARZON, Bicol, Samar și Leyte. Compania este deținută de Del Monte Motor Works, un producător de autocare și este o renaștere a companiei de autobuze Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol (BLTB, al cărei nume este, de asemenea, similar cu actuala companie) (actualizat octombrie 2020)
• Cinci stele. Un mare conglomerat de autobuze și o companie-soră a Victory Liner. Printre mărci se numără Five Star și Luzon Cisco Transport. Five Star servește același set de destinații ca și Victory Liner, dar cu o combinație de autobuze cu aer condiționat și obișnuite. Luzon Cisco circulă de la Manila la Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City și San Fabian. (actualizat octombrie 2020)
• Genesis Transport. O companie de autobuze cu rute de la Manila la Cabanatuan și Baler, iar Cabanatuan la Baguio. Afiliații săi sunt JoyBus, care operează autobuze de lux, și North Genesis, care călătorește Manila-Baguio. (actualizat octombrie 2020)
• G.V. Florida Transport. Prima companie de autobuze din Filipine care operează autobuze de dormit, completate cu paturi, pe rute peste noapte. G.V. Autobuzele din Florida circulă zilnic din Manila către destinații din regiunea Ilocos și Valea Cagayan. Autobuzele au o livră roz distinctivă, cu flori. (actualizat octombrie 2020)
• Tranzitul Ohayami. Are călătorii zilnice de la Manila la Baguio, Solano și Banaue, și Baguio la Banaue. (actualizat octombrie 2020)
• Partas. O companie majoră de autobuze care conduce cele mai multe servicii din Manila către Ilocos. De asemenea, are rute către Mindoro (San Jose), Baguio și Abra. (actualizat octombrie 2020)
• Philtranco. Cea mai veche companie de autobuze din Filipine și Asia, înființată în 1914. Serveste în primul rând destinații din Bicol, dar au și rute către Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City și Zambales. Afiliații includ linia de autobuz Amihan, care călătorește și către destinațiile Bicol din Philtranco. (actualizat octombrie 2020)
• Victory Liner. Cea mai mare companie de autobuze din Filipine, cu rute din Manila către multe destinații din nordul Luzonului (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (actualizat octombrie 2020)
• Grupul de companii de autobuze Yanson (YGBC). O firmă mare din Bacolod, care conduce mai multe companii de autobuze și care domină rețeaua de autobuze din Visayas și Mindanao. Mărcile includ Bachelor Express (Butuan până la majoritatea punctelor din Caraga, Davao City și Cagayan de Oro), Ceres Liner (majoritatea rutelor din Visayas, cu excepția Bohol, Samar și Leyte), Ceres Transport (Manila până la Batangas, Panay și Bacolod), Gold Star (Manila către orașul Batangas și Mindoro), Mindanao Star (orașul Davao până la orașul Cotabato), Rural Transit (rute la vest de Cagayan de Oro), Southern Star (rute în Bohol) și Sugbo Tours (unele rute din Cebu operate de companii cumpărate de YGBC). (actualizat octombrie 2020)

Autobuze provinciale

Autobuzele provinciale formează coloana vertebrală a transportului interurban și regional și, în timp ce jeepney-urile își pot lua locul în unele rute unde un autobuz de dimensiuni mari este prea mare pentru unele drumuri de-a lungul rutei sau nu există o cerere semnificativă, majoritatea locurilor din turism traseul ar trebui să fie accesat de cel puțin una sau mai multe rute provinciale de autobuz.

Există cinci clase pentru autobuzele provinciale, care se bazează pe confort, numărul de locuri și tarif. Clasa autobuzului ar trebui să fie indicată pe parbriz, dar unii nu le au deloc afișate. De la cel mai rău la cel mai bun:

• Comun (clasa obișnuită / a treia) - 2-3 machete (6 în rândul din spate), cu 38-41 de locuri dure. Se oprește cel mai frecvent. Vehiculul poate varia de la un jeepney mare sau un microbuz la un autocar de dimensiuni mari. Unele autobuze pot avea două uși sau partea din față care găzduiește scaunul conductorului. Vehiculele sunt aglomerate și uneori nesigure, iar călătorii străini sunt sfătuiți să nu le ia. Ferestrele sunt menținute deschise, astfel încât pasagerii sunt expuși la elemente și cresc riscul de a prinde boli, iar scuipatul este obișnuit pe aceste autobuze.
• Cu aer condiţionat (clasa a doua, de asemenea scurtată la AC sau A / C) - 2-3 dispuneri (6 în rândul din spate) cu scaune dure. Nu există alte bibelouri în afară de A / C. Poate opri frecvent ca autobuzele obișnuite, dar opririle sunt mai depărtate (și pot fi în stațiile de autobuz decât pe borduri sau pliante)
• Deluxe (clasa întâi, numită și executiv de către unele companii) - dispunerea 2-2 (5-6 pe rândul din spate) cu 36-38 de scaune dure. Salt peste mai multe opriri și are un spațiu mai bun pentru picioare decât AC obișnuit.
• Super deluxe - Dispunere 2-2 (6 în rândul din spate) cu 34 de locuri înclinate. Se oprește numai în orașele și orașele importante. Poate avea toalete, ecrane personale de divertisment și pături.
• Luxos - Dispunere 2-1 cu 26 de locuri complet înclinate, care pot fi transformate în paturi în excursii peste noapte. Se oprește numai în marile orașe (sau rulează non-stop, fără a include pauzele pentru alimente și toaletă), dar mai rar.

De regulă, autobuzele „de navetă” sau de distanță scurtă / medie sunt de obicei circulate cu autobuze cu aer condiționat sau obișnuite, în timp ce serviciile pe distanțe lungi (cu opriri pentru mese / pauze de toaletă) sunt rulate cu autobuze de clasă superioară. Cu toate acestea, în practică, autobuzele obișnuite pot fi văzute și pe traseele pe distanțe lungi, iar autobuzele de lux sunt de obicei oferite de marile companii de autobuze, chiar și pe traseele scurte între orașe.

Autobuze urbane

Doar câteva locuri din Filipine există autobuze urbane, iar pentru majoritatea orașelor, jeepneys sunt un element de bază, deoarece pot negocia străzile mai mici. Spre deosebire de majoritatea sistemelor din majoritatea lumii, autobuzele urbane sunt conduse de companii private, unele fiind afiliate sau filiale ale companiilor din rețeaua de autobuze provinciale. Autobuzele urbane circulă pe căi largi, iar rutele leagă deseori suburbiile.

Autobuzele urbane sunt disponibile numai în două clase:

• Cu aer condiţionat - Aspect 2-3 sau 2-2 (6 locuri pe rândul din spate), cu scaune dure. Cel mai confortabil.
• Comun- 2-3 dispuneri (6 locuri pe rândul din spate), cu scaune dure. Mai ieftine, dar sunt aglomerate, fierbinți și adesea periculoase. Unele companii au eliminat treptat această clasă de autobuze din motive de siguranță, iar puținele pe care s-ar putea să călătorești servesc suburbiile clasei lucrătorilor.

Amenajările locurilor în autobuzele urbane variază în funcție de vehicul, indiferent de clasă, dar majoritatea ar trebui să aibă loc pentru 38 (pentru un autocar 2-2 AC, un etaj inferior sau un obișnuit) sau 41 (pentru un autocar 2-3 AC). Scaunele sunt întotdeauna orientate spre partea din față a autobuzului pe majoritatea vehiculelor, dar vehiculele mai noi cu podea joasă vor avea scaune pe bancă, spațiu pentru scaune cu rotile și cărucioare, cameră în picioare și 2-2 scaune (în spatele din spatele ușii de ieșire).

Majoritatea operatorilor de autobuze urbane utilizează autobuze pe distanțe lungi, dar cu modificări ușoare și subtile la ora de vârf și la operații frecvente de oprire. Autobuzele cu etaj scăzut sunt disponibile încet, începând cu unii operatori de intracitate și răspândindu-se încet la toți ceilalți operatori de autobuze urbane.

Autobuze expres sunt disponibile din 2016. De marcă Serviciu premium de autobuz punct la punct (sau pur și simplu ca P2P) de către guvernul filipinez, aceste autobuze, completate cu facilități de lux disponibile în general numai pe rute provinciale pe distanțe lungi, asigură conexiuni mai rapide cu districtele centrale de afaceri, suburbii sau chiar orașe de provincie și au doar una sau nicio oprire de-a lungul traseului. Tarifele sunt forfetare și, deși sunt scumpe pentru o clasă muncitoare filipineză, sunt mai confortabile decât autobuzele AC disponibile pe scară largă. Autobuzele P2P sunt disponibile numai în Manila și în regiunile și provinciile înconjurătoare și există, de asemenea, rute către Baguio și Batangas.

Biletele de autobuz urban sunt întotdeauna cumpărate de la conductor, dar metode fără contact pot fi utilizate cu unii operatori. Câteva companii de autobuze urbane, în mare parte cele care operează flote complet ultramoderne cu podea joasă, au tarife complet fixe, precum BGC Bus (care deservește Bonifacio Global City sau BGC în Taguig) și MyBus (care rulează între Cebu City și Lapu-Lapu în Cebu).

Tarife și bilete

Tarifele sunt reglementate (și la fel în toată țara) și, în general, se bazează pe distanță. Sistemele tarifare sunt:

• Autobuzul orașului: Amestec de sisteme bazate pe distanță și zonale. ₱12 (comun: ₱10) pentru primii 5 km, crescând incremental cu ₱2.25 (comun: ₱1.75) pe kilometru suplimentar dincolo de aceasta.
• P2P: Tarif plat, în general dublu față de tariful unui autobuz obișnuit pe aceleași perechi de destinație.
• Autobuz provincial: În general pe distanță, variază în funcție de clasă. Tarifele rotunjite la cel mai apropiat ₱0.25. Se aplică taxe suplimentare pentru opriri de masă și feriboturi, care trebuie indicate pe bilet.
  • Comun: ₱9 pentru primii 5 km, crescând cu ₱1.55/ km dincolo.
  • Cu aer condiţionat₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super deluxe: (₱1.95/ km
  • Luxos: ₱2.40/ km.

Matricele tarifare (tarife) sunt lipite în interiorul autobuzului lângă șofer, dar nu vă bazați întotdeauna pe ele, deoarece tarifele sunt de obicei rotunjite la cel mai apropiat ₱5. Pentru seniori, studenți și persoane cu dizabilități, este disponibilă o reducere de 20% atâta timp cât produceți un act de identitate cu fotografie valabil dirijorului sau vânzătorului de bilete.

Obținerea biletelor este simplă. Biletele provinciale de autobuz sunt cumpărate la bord prin intermediul conductorului sau cumpărate la autogară. Pentru călătoriile pe distanțe lungi, puteți, de asemenea, să rezervați un bilet în avans, fie online (pe site-ul companiei sau pe un portal de rezervare precum EasyBus.ph), fie la terminal sau la stația de bordură. Biletele de autobuz urbane sunt cumpărate de obicei de la conductor, deși în unele autobuze din Metro Manila, este posibil să plătiți cu un card contactless. Biletele sunt valabile numai pentru o singură călătorie punct-la-punct, astfel încât transferul către un alt autobuz necesită achiziționarea altuia.

Stații de autobuz

Stațiile de autobuz din Filipine variază de la cabane sau magazii deținute de companii de-a lungul autostrăzii sau străzii principale, până la terminale mari și complexe care funcționează ca un aeroport sau o gară și sunt construite la marginea orașului. Stațiile de autobuz mici au facilități limitate și pot fi doar un petic de asfalt, beton sau murdărie, cu o zonă de așteptare spartană și toaletă. Stațiile de autobuz mari pot avea mai multe terminale (inclusiv cele care servesc jeepneys și camionete) și pot semăna cu un mall sau cu o piață publică, având magazine și o curte de alimentație. Orașele sau orașele pot avea una sau mai multe stații de autobuz și, dacă există mai multe, fiecare ar putea deservi un set diferit de destinații (sau să deservească o anumită companie). Stațiile de autobuz mici, deținute de companii, sunt de obicei grupate într-o parte suburbană a orașului, iar terminalele nu sunt departe.

În majoritatea părților din țară, urcați în autobuz dintr-o zonă deschisă cu magazine pasalubong și birourile companiei de autobuze (și / sau biletele cumpărate la bord după plecare), sau pur și simplu mergeți pe asfalt, beton sau murdărie până la autobuz. În stațiile de autobuz mari, de ultimă generație, cum ar fi cele două noi terminale din Manila, zona de plecare funcționează ca pe partea aeriană a aeroportului: trebuie să dețineți un bilet pre-cumpărat la cabine de bilete înainte de securitate sau pre-rezervat online și răscumpărat la stația care urmează să fie admisă la plecări, bagajele sunt inspectate și pasagerii trec printr-un detector de metale, iar autobuzul pleacă la o anumită oră afișată pe ecrane. Odată ajuns în zona de îmbarcare, căutați panouri de plecare pentru a găsi poarta de unde pleacă autobuzul și găsiți un loc în zona de așteptare din apropierea dvs. până la îmbarcare, unde vă așezați pentru a intra în autobuz.

Ajungând la o stație de autobuz mare, coborâți într-o zonă de descărcare, care poate fi în incinta stației sau de-a lungul drumului. Pe stațiile mari, sunteți condus către o zonă de sosiri, unde există, de asemenea, o curte de alimente, magazine, toalete și alte servicii, iar nu de acolo, puteți găsi transportul local sau puteți conecta cu un alt autobuz la destinație. Coborând de-a lungul drumului sau pe un terminal mic, este posibil să fie puțin de găsit, în afară de transportul în oraș, și puține restaurante fără restaurant în jurul terminalului.

La bord

Aerul condiționat poate fi extrem de răcoros, așa că aduceți o jachetă ușoară, un pulover sau o pătură pentru a vă înfășura. Acest lucru este, în general, util dacă faceți o călătorie peste noapte cu orice autobuz cu aer condiționat, indiferent de clasă. Câteva companii pot oferi pături pentru a fi utilizate în călătorii peste noapte și sunt incluse în prețul biletului.

Multe autobuze au TV sau audio la bord, care sunt adesea zgomotoase, așa că vă recomandăm să aduceți dopuri pentru urechi cu dvs. Unele autobuze pot avea mai multe ecrane TV, iar autobuzele de lux sau de lux pot avea sisteme personale de divertisment, precum cele de pe avioanele de zbor.

WiFi-ul la bord devine obișnuit, dar serviciile sunt dependente de semnalele telefonului mobil de-a lungul drumului și adesea sunt de încredere. Puteți solicita parola WiFi de la conductor sau puteți căuta un semn postat pentru parolă.

Regulile privind hrana și animalele vii variază de la o companie la alta, așa că verificați cu atenție. Mâncarea și băuturile sunt, în general, permise și există vânzători ambulanți care intră în autobuz pentru a vinde alimente și băuturi în multe stații de autobuz, dar consumul de alimente dezordonate este descurajat, iar unii transportatori le interzic. Animalele de companie pot fi transportate pe o canisă sau cușcă aprobată, dar există încă companii care le interzic la bord și trebuie transportate în compartimentul pentru bagaje, ceea ce este nesigur și lipsit de etică.

Pasagerii pot transporta până la 10 kg (22 lb) de bagaj de mână („de mână”) la bord. Orice lucru mai greu decât acesta este depozitat pe un compartiment sub autobuz. În unele regiuni, bagajele grele pot fi transportate în locul lor, sau chiar transportate la bord. Este posibil să existe o taxă suplimentară dacă aveți multe bagaje.

Toaletele ar trebui să fie disponibile pentru serviciile pe distanțe lungi care acoperă mai mult de 200 km (120 mi) sau 2 ore, dar autobuzele mai vechi ar putea să nu aibă una, astfel încât singura oportunitate pentru pauzele de toaletă este în timpul opririi de masă sau a unei pauze de toaletă la fiecare 200 km a călătoriei.

Fumatul (și vaparea) sunt interzise la bordul autobuzului (și a oricărei forme de transport public). De asemenea, este interzis la autogară, dar cele mari pot avea o zonă de fumat pentru ca oamenii să fumeze în timpul unei escale sau înainte de îmbarcare. La stațiile de masă sau la pauzele de toaletă, este de asemenea obișnuit ca fumătorii să se adune la un colț sau într-o zonă de fumat pe durata opririi.

Străinii sunt mai rar văzuți în autobuzele publice decât în ​​avioane, așa că fiți pregătiți să vă întâlniți comportamente discordante ca oriunde în țară. În autobuzele obișnuite, așteptați să vedeți oameni scuipând pe ferestrele deschise, stând cu cineva cărând un pui viu sau toate bagajele cu ei sau chiar fumând la bord. Apropo, la orice clasă de autobuz, conversațiile puternice sunt frecvente și un străin poate atrage atenția filipinezilor curioși. Aceștia au spus că luarea autobuzului în locul unui avion oferă oportunități de a interacționa cu localnicii și de a experimenta cultura filipineză.

Se oprește

Stațiile de autobuz din Filipine pot fi sau nu marcate, iar locația poate fi cunoscută doar din gură. Stația are de obicei un adăpost („magazie de așteptare”) și este de obicei lângă o trecere de pietoni. Majoritatea stațiilor sunt deservite și de jeepneys și, în general, etichetate „zone de încărcare și descărcare” pe semne.

Mesele se opresc fac parte din călătoriile cu autobuzul pe distanțe lungi, iar autobuzul va avea o oprire programată către un restaurant, o zonă de serviciu sau o stație de autobuz, unde toți pasagerii coboară pentru un mic dejun, prânz sau cină. Restaurantul servește de obicei mâncăruri filipineze (sau bucătăria locală) de diferite calități, iar zona de oprire sau restaurantul sunt de obicei legate sau deținute complet de compania de autobuze. Mesele pot fi sau nu incluse în prețul biletului. O oprire de masă durează de obicei o oră sau mai mult dacă așteaptă și îmbarcarea pasagerilor sau escala mare.

Stai in siguranta

Vezi si: Filipine # Călătorie rutieră

Călătoria cu autobuzul în Filipine este adesea nesigură, mai ales în cazul autobuzelor provinciale. Autobuzele se implică într-o mulțime de accidente, de la simple accidente frontale sau din spate cu alte traficuri, până la vehicule care fug de pe stânci pe drumurile montane. Unele sfaturi sunt:

• Întrebați localnicii sau care sunt operatorii mai siguri pe o anumită rută.
• Evitați să luați autobuze obișnuite dacă nu există nicio alternativă. Majoritatea sunt aglomerate și supraîncărcate, iar vehiculul poate fi deteriorat.
• Gândiți-vă de două ori înainte de a lua autobuze peste noapte, deoarece se implică în multe accidente mortale. Este posibil ca autobuzele de pe rutele peste noapte să nu aibă un al doilea șofer, iar șoferul să fi consumat droguri pentru a se menține treaz. Respectați companiile de autobuz de renume sau rezervați un zbor.

Infracțiunile asupra autobuzelor sunt mai puțin frecvente pe rutele provinciale, dar mai mult în autobuzele urbane și rutele provinciale la distanță medie, unde pasagerii în picioare sunt normali. Buzunar este cea mai frecventă infracțiune la bordul autobuzelor, dar se întâmplă și furtul de distragere a atenției.

Feriți-vă și de escrocherii la autogări mari. O înșelătorie obișnuită implică portari falși, care vă vor aduce în magazine sau restaurante supraevaluate.

Autobuzele au fost ținta unor incidente teroriste din anii 2000. În părțile sălbatice ale Mindanao, autobuzele pot fi bombardate de teroriști sau atacate de bandiți, astfel încât pasagerii pot urca doar la stațiile sau stațiile desemnate, iar bagajele pot fi inspectate de poliția de transport.