Traseul Chilkoot este o drumeție de 33 de mile, de 54 km de coasta Dyea, Alaska spre Lacul Bennett din British Columbia. Traseul Chilkoot este unic în multe feluri și foarte provocator din cauza condițiilor și a vremii. În doar 33 de mile, drumeția poate merge de la porturile de mare adâncime din zona Skagway până la apele de navigație pentru râul Yukon. Traseul Chilkoot nu este doar istoric, ci este și plin de peisaje grozave și diverse. Este important să fii apt și pregătit pentru provocări. Yukon Ho!
A intelege
Porțiunea Alaska face parte din Serviciul Parcului Național, în timp ce secțiunea canadiană este administrată de Parks Canada. Este necesar un permis și poate fi rezervat în avans sau, eventual, la Trail Center din Skagway, Alaska, dacă numărul zilnic de excursioniști autorizați nu este complet. În Whitehorse, Yukon, există și un birou Parks Canada - la aproximativ 110 mile nord de Skagway de-a lungul magnificei autostrăzi Klondike. Skagway se află la 14 km distanță de traseul de pe un drum. Există camionete care vă ajută să ajungeți acolo. O parcare pentru drumeții pe termen lung se află în Dyea, situată într-un camping lângă startul traseului. Orașul Skagway are piețe mici pentru mâncare, dar nu în Dyea. Magazinul montan de pe strada 4 închiriază și vinde articole de camping, precum și mâncare pentru drumeții. Centrul vizitatorilor Klondike Goldrush National Historic Park se află în centrul orașului pe 2nd și Broadway și este chiar vizavi de Trail Center, unde puteți obține informații despre trasee și permise. Trail Center are atât personalul Parks Canada, cât și personalul NPS pentru a ajuta excursioniștii să se pregătească pentru provocare. Acestea vă vor ajuta cu permisele și logistica de trecere a frontierei, transportul, siguranța în țara ursului, impactul minim și nu lasă urme de principii.
Drumeția începe în pădurea tropicală de coastă temperată și se termină în pădurea sub boreală interioară. După ce traversează faimosul Chilkoot Pass (granița dintre SUA și Canada), drumeția călătorește prin zonele subalpine și alpine. Există gardieni și gardieni din străinătate care patrulează traseul în lunile de vară de la mijlocul lunii mai până la mijlocul lunii septembrie. Echipajele de traseu ajută și la menținerea traseului. Primăvara pot fi porțiuni considerabile adânci în zăpadă. Există condiții de avalanșă.
Traseul Chilkoot este renumit ca fiind unul dintre principalele trasee pentru ștampilele înfometate cu aur în timpul Klondike Goldrush din 1898. Oamenii ar călători pe Pasajul Interior până la Skagway și Dyea, apoi ar transporta un an necesar de hrană și echipament, sau „o tonă de mărfuri ", peste trecătorul Chilkoot și apoi în cele din urmă ajung la lacul Bennett pentru a construi bărci și a pluti pe râul Yukon peste 500 de mile până la câmpurile aurii Klondike din orașul Dawson. Istoria traseului se întoarce mai departe în timp ca o cale comercială pentru popoarele Tlingit din prima națiune. Popoarele tlingit încă locuiesc în zona Alaska SE și au o istorie și un patrimoniu cultural bogat și mândru.
A pregati
Pentru a gestiona cererea și pentru a preveni suprautilizarea și menținerea caracterului îndepărtat al traseului, Serviciul Parcului Național al SUA și Parks Canada nu permit mai mult de 50 de excursioniști să înceapă traseul în fiecare zi printr-un sistem de permise.
Ambele țări au echipaje de întreținere a traseelor cu normă întreagă, stații de pază / gardieni și au plasat semne interpretative adiacente unor situri și obiecte istorice notabile. Există de-a lungul traseului locuri de campare bine concepute, pentru căile de iarnă.
Sezonul de drumeții (când gardierii sunt de serviciu și echipajul de traseu este la fața locului) variază, dar de obicei începe la sfârșitul lunii mai și se termină la începutul lunii septembrie. Cererea maximă se desfășoară din iunie până în august. Pericolul de avalanșă persistă până la sfârșitul lunii mai, la fel ca și câmpurile mari de zăpadă care încetinesc progresul, în timp ce septembrie este asociat cu ploi și vreme mai rece.
În afara sezonului, nu există taxe și servicii. Excursioniștii în afara sezonului trebuie să fie autosuficienți și să accepte întreaga responsabilitate pentru propria lor siguranță.
Chilkoot este, de asemenea, un ultra-run provocator. Cel mai rapid timp cunoscut aparține ultramaratonistului Geoff Roes în 5 ore și 27 de minute.
Intră
Traseul este accesibil din Dyea, Alaska sau Bennett, Columbia Britanică.
Dyea face parte din Skagway municipiu. Dyea este la 16 km de centrul Skagway de-a lungul drumului Dyea. Cea mai obișnuită modalitate de a ajunge la Skagway este cu barca, indiferent dacă este o navă de croazieră sau un feribot din Alaska Marine Highway. De asemenea, este accesibil cu un zbor de navetă de la Juneau. Thrre este un serviciu zilnic de zbor către Juneau din Anchorage și Seattle.
Bennett este un oraș abandonat lângă lacul Bennett. Nu există drumuri în Bennett. Bennett este o oprire pe White Pass și calea ferată a traseului Yukon în lunile de vară. Există un serviciu de tren / autobuz pentru excursioniști cinci zile pe săptămână de la Whitehorse, Yukon, la Bennett pentru 100 USD (2020). Călătoria cu autobuzul și trenul durează 6 ore și jumătate. La Whitehorse, există zboruri din Vancouver, Victoria, Kelowna, Edmonton, Calgary și, sezonier, Yellowknife, Calgary, Ottawa, Frankfurt (Condor vara) și Juneau.
Drumeție
Traseul Chilkoot prezintă o serie de situri naturale și istorice așa cum se arată pe hartă. Urmărind numerele de pe hartă de la sud la nord, excursionistul va merge pe același traseu ca și vechii prospectori. Călătoria durează în mod normal de trei până la cinci zile și, pentru a rămâne noaptea, există locuri de camping desemnate. Traseul este împărțit aproximativ în trei zone climatice: pădure tropicală de coastă, alpin înalt (peste limita copacilor) și pădure boreală. În cele din urmă, este conectat la calea ferată istorică White Pass care duce înapoi la Skagway, portul modern al traseului. În cele ce urmează, punctele hărții sunt evidențiate cu litere aldine.
Zona de pădure tropicală de coastă
Traseul începe în Dyea, un oraș fantomă și un camping, la 15 minute de Skagway. De la capătul traseului, traseul șerpuiește prin pădurea tropicală de coastă de-a lungul râului Taiya. Primul camping este Finnegan's Point. Această porțiune a traseului este pe teren plat, fără obstacole substanțiale.
Traseul devine vizibil mai răcoros după Finnegan's Point datorită aerului rece care se scufundă de pe câmpurile de zăpadă și gheață din munții din jur. Numeroase pâraie curg, de asemenea, în cascadă pe părțile montane. Această porțiune a traseului conține cea mai mică cantitate de artefacte vizibile. Următoarea tabără este Canyon City. Mulți excursioniști, în special cei care doresc un ritm mai modest sau cei care au avut un început târziu, se opresc la Canyon City în prima noapte. Adăpostul situat la Canyon City adăpostește multe artefacte din epoca goanei după aur.
Aproape de campingul Canyon City se află ruinele Canyon City. Canyon City a fost un oraș cu corturi în timpul goanei după aur și ruinele sale - fundații, o sobă mare de restaurant, un cazan mare - sunt încă vizibile. Ruinele sunt accesibile traversând râul Taiya printr-o pasarelă suspendată.
După ruinele Canyon City, traseul se îndepărtează de râu pentru prima dată când râul dispare într-un mic canion (omonimul Canyon City) și urcă pe zidul văii, traversând pădurea subalpină. Pentru multe secțiuni ale traseului, firele vechi de telegraf și tramvai sunt expuse adiacent traseului. Pentru prospectorii grabei de aur, această secțiune a traseului a fost una dintre cele mai dificile. În timpul iernii, când râul Taiya era înghețat, ștampilele de graba aurului puteau călători ușor pe autostrada de gheață; totuși, în vară, acest segment a fost descris ca „cea mai proastă bucată de traseu de pe drum, destul de noroioasă, cu mulți bolovani și cu unele urcări și coborâri scurte, abrupte, în și din micile găuri”.
Următorul punct de reper este Pleasant Camp. Există un semn de informare a traseului pe site-ul original al Pleasant Camp, cu un sfert de mile înainte de actualul camping Pleasant Camp. Pleasant Camp marchează reuniunea traseului cu râul Taiya și servește ca un mic camping ușor folosit. De la Pleasant Camp, traseul este destul de plat și se țese prin pădure și peste mici pârâuri.
Următorul traseu vine la Sheep Camp, ultimul camping de pe partea americană a traseului, precum și ultima oprire de odihnă înainte de trek up Chilkoot Pass. Este cel mai mare dintre campingurile de pe partea americană a traseului.
După ce a părăsit Sheep Camp și înainte de stația de gardă din SUA, traseul trece printr-un jgheab mare de avalanșă. Diapozitivul a șters toată pădurea existentă anterior și lasă un peisaj tânăr dominat de pensule și arin. La o scurtă distanță după stația de gardă se află un mic muzeu al artefactelor din epoca grabei de aur într-o cabină veche. La scurt timp după ieșirea din cabină, pădurea subalpină cedează încet către un peisaj alpin fără copaci, care permite o vedere grandioasă a văii îngustate rapid a râului Taiya. Pe măsură ce traseul urcă în altitudine, traseul său devine mai îmbunătățit, adesea delimitat de marcaje galbene plantate în câmpurile de zăpadă.
Zona alpină înaltă
La vederea pasului și la baza „Scărilor de Aur” (lunga înclinație dificilă care duce la trecere), sunt Cântarele. Cântarele erau o stație de greutate unde transportul de marfă ar fi cântărit înainte de drumul final până la trecere. Adesea, ambalatorii nativi ar solicita rate mai mari de ambalare. Scales a găzduit, de asemenea, un mic oraș cu corturi, care include șase restaurante, două hoteluri, un salon și multe birouri și depozite de transport. Impunătoarea Scară de Aur a determinat, de asemenea, mulți potențiali prospectori să se întoarcă, lăsând de multe ori în urmă cantitatea necesară de echipamente. Din această cauză și a proprietăților de păstrare a zăpezii, artefactele sunt predominante la această altitudine, inclusiv multe rămășițe de structuri din lemn.
After The Scales este ultima apăsare până la Pasul Chilkoot: fabula Scările de Aur. Scara de Aur și-a dobândit numele de pe treptele pe care prospectorii le-au sculptat cu grijă în zăpada și gheața pasului și și-au păstrat numele de atunci. La trecerea propriu-zisă, la granița Canada-SUA, se află o cabină de încălzire și cu jumătate de normă Parks Canada post de gardian. Ocazional, dacă o petrecere își petrece timpul prost, gardianul sau gardianul american va oferi cabina de încălzire ca adăpost peste noapte, astfel încât să nu riscați ca grupul să fie prins în peisajul alpin stearp și expus dintre trecere și Happy Camp. Există, de asemenea, multe artefacte împrăștiate în jurul Scărilor de Aur și a liniilor de creastă care înconjoară pasul, inclusiv un cache de bărci prefabricate intacte (pânză, lemn etc.) pe partea de sud-est a pasului.
Pătuțul de piatră este situat la o jumătate de milă după trecere. Pătuțul de piatră a servit ca terminal al tramvaiului aerian al Companiei de căi ferate și transport Chilkoot, un imens contrabalans stâncos pentru tramvai. Această funcție este încă evidentă astăzi cu structura din lemn bine conservată de zăpadă.
Traseul se îndreaptă spre o serie de lacuri alpine: primul lac crater, lacul Morrow și, în cele din urmă, Happy Camp.
Zona de pădure boreală
Traseul continuă să treacă peste alte câteva lacuri - Long Lake și Deep Lake - înainte de a traversa linia copacilor. Adiacent la Deep Lake și în mijlocul liniei de copaci, se află un alt camping. Jumătatea canadiană a traseului Chilkoot, în umbra ploii a Munților Coastei, este mult mai uscată, iar pădurea de pini, care apare prima dată la Deep Lake, contrastează ușor cu pădurea tropicală mai luxuriantă temperată din jumătatea SUA înainte de pasul Chilkoot.
După ce traseul trece de Deep Lake, râul de ieșire se desfășoară paralel cu traseul pe o distanță scurtă înainte de a intra într-un mic canion. Multe artefacte legate de bărci și bărci sunt vizibile în această zonă. Traseul continuă într-un declin ușor până când lacul Lindeman de culoare turcoaz iese în vedere și traseul își încheie coborârea către campingul Lacului Lindeman, sediul central al operațiunilor de trasee canadiene.
Traseul urcă pe un bluf abrupt după Lindeman și oferă o vedere expansivă asupra lacului și a pădurii din jur. După lacul Lindeman, traseul trece de lacul Bare Loon și de campingul lacului Bare Loon.
Traseul divergă după lacul Bare Loon. O ramură continuă spre Lacul Bennett și pe liniile căii ferate White Pass și Yukon Route. Cealaltă ramură, cut-off-ul Log Cabin, se conectează cu Autostrada Klondike, dar a fost închis de Parks Canada în 2010.
Bennett este alcătuit dintr-un camping, un depozit White Pass și Yukon Route, mai multe case (toate proprietăți private) aparținând angajaților White Pass sau cetățenilor primelor națiuni (indigene) și singura clădire din epoca goanei aurului care se află încă de-a lungul traseului astăzi, renovată Biserica Presbiteriană Sf. Andrei. Piloții din pilonii trecuti punctează malul lacului și un sortiment de conserve și alte artefacte metalice sunt împrăștiate în pădure.
Stai in siguranta
Urși sunt principala preocupare de siguranță în parc. Este foarte frecvent ca excursioniștii să le întâlnească. Armele de foc nu sunt permise în partea canadiană a parcului istoric internațional Klondike Gold Rush. Aproape toate partidele iau spray de urs și / sau banger de urs ca repelenți, dar cel mai important, ambele părți ale parcului impun practici de urs inteligent. Este necesară depozitarea alimentelor în locuri sigure pentru urși.
Vremea și terenul reprezintă, de asemenea, o provocare pentru excursioniști. Există puține riscuri în regiunile forestiere ale traseului, totuși odată ce traseul urcă în alpin, vremea și elementele prezintă mai multă îngrijorare; la fel face vertij.