Ciclism în Danemarca - Cycling in Denmark

Ciclism în Danemarca este foarte popular atât pentru recreere, cât și pentru navetă, iar cultura daneză a ciclismului este adesea comparată cu cea a Olandei. Infrastructura de ciclism este una dintre cele mai dezvoltate din lume și destul de extinsă, incluzând o rețea de trasee de biciclete apreciate la nivel național, care se întinde pe mai mult de 12.000 km (7.500 mi). În comparație, coasta lungă a Danemarcei este de doar aprox. 7.500 km (4.500 mi)!

În zonele urbane

Câteva străzi urbane sunt prioritare pentru bicicliști. Frederiksgade în Aarhus.

Pentru ciclism specific în Copenhaga, vezi Ciclism în Copenhaga. Vezi si ciclism urban.

În multe zone urbane, bicicliștii au propriile căi / căi. Chiar și în afara centrelor orașului veți găsi căi de biciclete, care sunt separate de restul drumului, fie cu o linie groasă, cu o culoare diferită, fie fiind ridicate la ceva de genul mersului pietonal. Lățimea drumului de bicicletă variază foarte mult, în funcție de locul în care vă aflați. Ele pot fi observate la fel de mici ca 80 cm (2,5 ft), dar, de asemenea, mai largi de 3 m (10 ft). În general, bicicletele au propriile drumuri pentru bicicletă, dar, ocazional, veți găsi că mașinile sunt (parțial sau total) parcate pe piste, iar mașinile parcate lângă piste pot de asemenea să își deschidă neașteptat ușile, provocând o situație periculoasă pentru bicicliști. Chiar dacă vă aflați pe "propriul dvs. gazon" ca biciclist, ar trebui să fiți conștienți de împrejurimi.

În zonele rurale

Pista de biciclete între Skagen și Frederikshavn este foarte popular printre turiști. Aici se desfășoară paralel cu (dar clar separat de) drumul - în alte locuri trece prin păduri și zone de dune.

Danemarca are aprox. 2.500 km (1.500 mi) de biciclete dedicate în zonele rurale. Deși, evident, sunt mai puțin frecvente decât în ​​orașe, ele formează totuși un loc popular pentru a vă deplasa, și mai ales de-a lungul coastelor și pe insulele Danemarcei veți găsi o mulțime de acestea, creând câteva experiențe unice de călătorie. Rețineți că, în mediul rural, în afara drumurilor dedicate bicicletelor, ciclismul poate fi uneori o activitate periculoasă. Deși majoritatea drumurilor rurale sunt în stare bună, iar majoritatea șoferilor sunt obișnuiți cu bicicliștii, drumurile sunt adesea înguste și înfășurate, iar mașinile conduc rapid. Puteți obține hărți dedicate ciclismului Danemarcei la majoritatea agențiilor de turism sau le puteți utiliza instrumentul online al organizației cicliste daneze pentru a vă planifica traseul.

Parcurgerea rețelei naționale de ciclism a Danemarcei este o modalitate excelentă și sigură de a experimenta țara atât pentru călătorii solo, cât și pentru familii, indiferent dacă sunteți sau nu un ciclist cu experiență. Nu vă veți confrunta cu foarte multe urcări serioase pe dealuri, iar distanțele dintre hoteluri, campinguri și alte tipuri de cazare sunt ușor de gestionat. Dacă aveți un buget, există și numeroase campinguri naturiste și adăposturi disponibile gratuit sau contra cost. Dacă vă simțiți lipsit de apă sau aveți nevoie de toaletă în timp ce vă aflați într-o zonă rurală, atunci căutați cea mai apropiată biserică (dintre care sunt multe). În majoritatea curților bisericești veți găsi un robinet cu apă potabilă și adesea o clădire de toaletă. De-a lungul celor mai populare rute, unele biserici au chiar și o pompă pentru bicicletă.

Conectarea cu alte forme de transport

Majoritatea sistemelor de tren și câteva sisteme de autobuz vă permit să vă duceți bicicleta. Pentru trenurile S din Copenhaga este gratuit, dar fiți conștienți de limitările din timpul orei de vârf. Pentru trenurile regionale și interurbane, prețul variază undeva între 12 DKK (2 USD) și 60 DKK (11 USD). Părți ale sistemului de tren necesită să vă rezervați bicicleta în avans și vă va percepe o taxă de 750 DKK (140 USD) dacă nu, deci asigurați-vă că solicitați în avans. Rețineți, de asemenea, că bicicletele tandem și cele de marfă sunt de două ori mai mari decât prețul, deci fiți precisi în momentul rezervării (sau că taxa de 750 DKK vă va atinge din nou).

Ciclism montan

Traseu Mountainbike în Skjoldhøjkilen în Aarhus.

Danemarca fiind un teren relativ plat, nu are prea mult teritoriu pentru ciclism montan. Singletrack.dk are o hartă bună, care arată locuri create de utilizator, potrivite pentru ciclism montan. Deși pagina este doar în daneză, hărțile sunt destul de simple. Cele mai multe trasee pentru ciclism montan din Danemarca se află în zone de pădure și / sau zone umede în mare parte umede, așa că fiți pregătiți să vă udați și să curățați bicicleta după aceea.

Traseele de mountainbike în natură sunt, de obicei, marcate de semne clare și să fie conștienți de faptul că este adesea ilegal să se facă mountainbike în afara acestor piste marcate. Există mai multe motive pentru această politică: multe situri naturale sunt, de asemenea, populare cu alte persoane, iar ciclismul montan pe traseele de drumeții, de exemplu, sunt predispuse să provoace conflicte și accidente. Un alt motiv important este acela că unele situri naturale sunt vulnerabile la trafic intens și ciclismul montan ar stresa și deteriora ecosistemele locale. Acesta este, de asemenea, cazul în majoritatea zonelor împădurite deluroase, unde ciclismul montan provoacă eroziune profundă, expunând straturile superioare ale pământului la deteriorarea accelerată a solului în urma ploilor.

Curse de biciclete rutiere

Aceeași planeitate care face din Danemarca un sport prost pentru ciclism montan, îl face destul de popular pentru cursanții rutieri. Deoarece drumurile rurale sunt aproape întotdeauna în forme bune sau foarte bune, Danemarca este destul de populară pentru cursanții rutieri. Rețineți, însă, că nu toți șoferii de mașini sunt buni la manipularea bicicletelor rapide și, mai ales, la viraje brute și vârfuri de deal, ar trebui să fiți conștienți de traficul auto din ambele părți.

Să iau o bicicletă

Majoritatea orașelor și zonelor turistice oferă închirieri de biciclete. Prețurile variază foarte mult, de la 65 DKK (12 USD) pe zi și până la 275 DKK (50 USD), în funcție de zonă și sezon. Unele închirieri de biciclete vor necesita, de asemenea, să faceți un depozit care variază din nou mult. În unele locuri se închiriază 3 zile, iar în alte locuri poate ajunge până la 1000 DKK (180 USD). Excesul (deductibil, în daneză selvrisiko), de asemenea, poate varia foarte mult. Pentru unele locuri este inclus în depozit, pentru alte locuri va fi o sumă reținută pentru un card de credit. Întrebați și asigurați-vă că obțineți toate detaliile.

Majoritatea orașelor mai mari și chiar unele dintre cele mai mici oferă, de asemenea, o schemă comunitară de partajare a bicicletelor de un fel sau altul. Din nou, prețurile variază foarte mult, de la un depozit de 20 DKK (4 USD) utilizând o inserție de monede pe bicicletă și până la un depozit de 100 DKK (18 USD). Ca și în cazul celor din urmă în unele locuri, cum ar fi Frederikshavn trebuie plătit la un ghișeu într-unul din locurile cu echipaj, dar nu vă simțiți complet înșelați pentru depunerea de 5 ori a cantității: bicicletele sunt de obicei într-o stare și o calitate mult mai bune.

Furturi de biciclete

Furtul de biciclete este destul de frecvent în special în orașele mai mari. În general, peste 15.000 de biciclete sunt aruncate doar în Copenhaga și Aarhus. Marea majoritate a acestora sunt furate. Zonele de parcare păzite pentru biciclete sunt extrem de rare, deci cea mai bună abordare este să parcați într-o zonă închisă, dacă este posibil. Întrebați la alegerea dvs. de cazare. Cel mai probabil vor fi obișnuiți cu asta și vor putea asigura o zonă de parcare închisă pentru biciclete. Dacă trebuie să parcați la stradă, să aveți încuietori duble este o idee bună; o încuietoare este o încuietoare cu lanț / tub și intră într-o instalație fixă, iar cealaltă este o încuietoare fixă ​​obișnuită pe bicicletă. Dacă aveți doar o singură încuietoare, alegeți lanțul / tubulatura. Majoritatea companiilor de închiriere de biciclete vor putea oferi o încuietoare suplimentară contra unei taxe mici, dar s-ar putea să merite - mai ales dacă închiriați o bicicletă cu un exces mare.

Stai in siguranta

În 2017, 27 de bicicliști au fost uciși în Danemarca în accidente de circulație. În comparație cu milioanele de kilometri circulați în Danemarca în fiecare an, riscul de a fi ucis în trafic în timpul ciclismului este extrem de redus. Câteva sfaturi despre siguranță sunt încă în ordine, totuși:

1. Fi conștient. Șoferii din Danemarca - în special în orașe - sunt mai degrabă obișnuiți cu bicicliștii, dar se așteaptă să reacționeze rapid. Dacă sunteți puțin nesigur, găsiți o parcare și faceți câteva excursii în jurul acesteia, înainte de a vă arunca în trafic.
2. Fii vizibil. Bicicliștii din Danemarca se îmbracă într-un stil specific în timp ce merg cu bicicleta. La Copenhaga, cineva chiar a creat-o Copenhaga Cycle Chic. Nu prea vedeți oameni în veste albe sau îmbrăcăminte similară, dar dacă mergeți cu bicicleta în zone întunecate, nu uitați să aduceți lumini pe bicicletă și luați în considerare și punerea unui reflector de o anumită formă pe îmbrăcăminte. De asemenea, nu vă ascundeți după colțuri, ci ieșiți cu îndrăzneală, astfel încât șoferii să vă poată vedea clar. Dacă conduceți în zonele rurale, marcajele vizibile luminoase - și poate un mic steag - pot fi o idee bună.

În timp ce temperaturile persistente sub zero sunt rare, Danemarca poate deveni vânt și ploi. Amintiți-vă proverbul nordic „Nu există vreme rea, ci doar haine proaste”.

Lucrurile legale

Codul de circulație danez (în daneză Færdselsloven) găzduiește de fapt un capitol specific despre ciclism. Prin observarea efectivă a traficului, în special în orașele mai mari, veți descoperi că bicicliștii au o mentalitate ceva mai „anarhică”. Specificațiile din codul de circulație pentru biciclete sunt:

• Două biciclete pot circula paralel numai una lângă alta, dacă se poate face în condiții de siguranță, fără a hărțui alt trafic.
• Bicicletele trebuie să rămână corecte.
• Dacă se întoarce la stânga într-o intersecție, biciclistul trebuie să meargă drept, să facă o cotitură de 90 de grade și să treacă din nou direct. Ultima parte, desigur, numai atunci când se poate face în siguranță.
• Biciclistul trebuie să aibă ambele picioare pe pedale și cel puțin o mână pe ghidon.
• Nu este permisă deplasarea pe bicicletă pe aleile pietonale sau ale potecilor.
• Bicicliștii nu au voie să se atașeze de alte vehicule în timp ce conduc.
• La ieșirea din bicicletă trebuie blocată (da - aceasta este de fapt o parte a codului de circulație; §49, 7 dacă știți limba daneză și doriți să o verificați singur!).
• Copiii cu vârsta sub 6 ani nu trebuie să meargă cu bicicleta fără supraveghere, iar supraveghetorul trebuie să aibă cel puțin 15 ani.
• Bicicleta poate transporta atât de mulți oameni câte șauri / scaune.
• Bicicleta nu poate transporta un obiect mai lat de 1m sau mai lung de 3m.

Părțile generale ale codului de circulație se aplică și bicicletelor, cum ar fi să nu traversați intersecții pe roșu, fără dreapta pe roșu, opriți pentru pietonii care trec în treceri de pietoni și opriți pentru pietonii care pleacă sau intră într-un autobuz. Veți descoperi că mulți bicicliști locali nu respectă strict codul de circulație, ci aleg o abordare mai „practică” a acestuia (dacă nu altceva, atunci din perspectiva lor).

Rețineți că, spre deosebire de alte țări, precum Țările de Jos, Danemarca nu are o răspundere strictă pentru șoferii de mașini, ci are în schimb un sistem care seamănă parțial cu acesta. Răspunderea este împărțită în două părți: În ceea ce privește codul de circulație danez în ceea ce privește asigurarea obligatorie de răspundere auto (în daneză) ansvarsforsikring). De exemplu, într-un accident, în cazul în care o mașină merge pe drumul cel bun într-o singură direcție și lovește un biciclist în sensul greșit, va exista o răspundere atât pentru proprietarul mașinii (care nu va fi neapărat șofer), cât și pentru ciclist . Acest lucru se datorează unei cerințe de asigurare de răspundere civilă pentru proprietarii de vehicule; companiile de asigurări vor aplica întotdeauna acest lucru și vor face astfel proprietarul vehiculului răspunzător pentru daune. Cu toate acestea, ciclistul poate fi considerat responsabil de sistemul legal danez pentru încălcarea restricției unidirecționale, în timp ce șoferul poate scăpa de acuzații. În acest caz, compania de asigurări a proprietarului autovehiculului poate solicita rambursarea ciclistului. Cu toate acestea, în majoritatea accidentelor, șoferul de mașină este considerat responsabil în ambele privințe; în 1999, în 90% din accidentele care au implicat mașini și bicicliști, conducătorii auto au fost găsiți pe deplin răspunzători.

Vezi si

• Ciclism în Danemarca - un ghid de VisitDenmark
• Harta traseelor ​​de ciclism din Danemarca la Waymarked Trails
• Condus în Danemarca