Ciclism în Copenhaga - Cycling in Copenhagen

Ciclism în Copenhaga este ceva ce toată lumea ar trebui să experimenteze o dată în viața lor. Cu o infrastructură de biciclete aproape de neegalat, cu siguranță în afara Olandei, și cu un număr uimitor de bicicliști și biciclete, Copenhaga este un prim exemplu despre modul în care un oraș poate scăpa de dependența de petrol. Zeci de pasionați de biciclete, profesioniști în trafic, evanghelici de biciclete și ecologiști au făcut un pelerinaj în oraș, de fapt 11% dintre turiștii care sosesc în oraș declară că au ajuns să asiste la ceea ce este cunoscut sub numele de bicicleta nirvana, deși nu este fără Probleme. Dacă sunteți deja în oraș din motive lipsite de legătură, nu există o modalitate mai bună de a vă deplasa prin atracțiile orașului, decât să vă relaxați de-a lungul pistelor de biciclete, simțindu-vă ca un localnic pentru scurt timp.

A intelege

55 ° 40′46 ″ N 12 ° 34′38 ″ E
Harta ciclismului din Copenhaga
Vedea ciclism urban pentru sfaturi generale despre ciclism în orașe.

Primele biciclete au coborât din Copenhaga din Franța în anii 1890 și în doar 17 ani, Copenhaga a devenit punctul fierbinte al ciclismului în Europa și până în anii 1950, bicicliștii orașului nu s-au uitat niciodată peste umăr, iar numărul lor a continuat să balonul până la modelul T al lui Henry Ford, a devenit suficient de ieftin pentru a fi suficient de atrăgător pentru a atrage lenea și dorința umană de statut. Timp de aproape 3 decenii, Copenhaga a urmat apoi calea majorității celorlalte orașe din lume, iar faimoasa bicicletă care împodobise afișele turistice clasice, s-a ofilit și a devenit din ce în ce mai neatractivă pentru populația orașului.

Au fost necesare două crize petroliere în anii 1970 până când cetățenii din Copenhaga și-au deschis din nou ochii spre frumusețea ei simplistă și au decis să ia o cale diferită față de colegii lor din întreaga lume. Întrucât Danemarca nu avea rezerve semnificative de petrol, trebuia găsit un mod de conservare a combustibilului, iar traficul urban era unul dintre ele. Au urmat demonstrații masive pentru a cere spațiu pe drumuri pentru biciclete și, încet, dar constant, primăria a condus Copenhaga pe drumul care ar duce la Copenhaga să devină unul dintre cele mai importante orașe de biciclete din lume, alături de Amsterdam.

Timpul a trecut, încălzirea globală (care fusese teoretizată încă din anii 1890) a început să iasă în evidență, Copenhagenii au continuat să meargă pe bicicletă așa cum au făcut-o de zeci de ani, în număr tot mai mare, dar fără a face multă rachetă despre acest fapt, până în anii 2000, un fotograf canadian a reînviat bătrâna fată de biciclete, de data aceasta în încarnarea modernă a ciclului Chic, iar lumea a început să ia notă, primarii din orașele lumii precum New York și Londra au mers pe străzile din Copenhaga pentru inspirație, au venit președinții, CNN a venit și brusc Copenhaga a intrat în limba populară a dialogului global.

În timp ce Copenhaga este încă unul dintre lideri, multe alte orașe, în special în Țările de Jos, dar și orașele mijlocii din Germania au adoptat o abordare similară a transportului urban în anii '70 și '80 (în mare parte ca răspuns la șocurile din prețul petrolului din 1973 și anii următori), dar în ciuda faptului că cultura bicicletei este importantă pentru locuitorii și politicienii locali din Münster, Amsterdam sau Erlangen modelul lor a atras mult mai puțină atenție peste granițe și mai ales în Anglosferă decât cea de la Copenhaga.

Etichetă

În timp ce Copenhaga este adesea numită bicicletă Nirvana, nu totul este un dans pe trandafiri. Există mai multe biciclete decât oamenii din Copenhaga, așa că mersul pe bicicletă pe străzile din Copenhaga poate, și probabil se va simți, intimidant chiar și pentru bicicliștii cu experiență, deoarece bicicliștii circulă în mare parte într-un ritm alert, fără prea multă libertate, într-un fel de balet atent orchestrat. durează foarte puțin pentru a distruge armonia. Dacă nu ați mai mers pe bicicletă într-un oraș cu cota modală de la Copenhaga înainte, ar trebui să săriți peste ora de vârf (7.30-9 și 15-17), chiar dacă vă considerați un ciclist cu experiență.

Și chiar și în afara orelor de vârf există o etichetă - legi strict păzite, amendate puternic - de urmat. Încălcarea majorității punctelor de mai jos, aplică o amendă de 700 de coroane dacă sunteți prins de polițiști.

  • Întoarceți cutia la stânga (Copenhaga a plecat), probabil cea mai importantă regulă. Virarea la stânga este un proces în două etape. Mai întâi traversați strada drept înainte, opriți-vă, așteptați verde sau curățarea traficului în cazul în care intersecția nu este semnalizată, apoi traversați strada pentru a finaliza virajul la stânga.
  • Niciun drept pe roșu, veți vedea câțiva localnici care o fac oricum, dar nu.
  • Stai departe de trotuare, nu este permis niciodată și, dacă există piste pentru biciclete, ar trebui să rămâneți în afara drumului, chiar dacă banda pentru biciclete se simte intimidantă.
  • Țineți dreapta pentru a permite altor bicicliști să vă depășească. Ciclismul este principalul mod de transport pentru cetățeni aici, astfel încât oamenii sunt în drum spre serviciu sau la școală, și nu cu bicicleta pentru petrecerea timpului liber.
  • Ține două mâini pe bicicletă
  • Nu uitați să semnalizați, dacă aveți grijă să evitați accidentele, acest lucru este important, o mână îndreptată în aer către semnale pe care intenționați să le opriți, o mână orizontală la stânga sau la dreapta dvs. indică faptul că intenționați să vă întoarceți.
  • Acordați atenție luminilor și semnelor, ciclismul este foarte organizat aici și atât șoferii, cât și colegii bicicliști se așteaptă să respectați aceste aspecte, așa că, dacă nu, puteți provoca accidente.
  • Folosiți luminile pentru biciclete noaptea, când farurile sunt aprinse, este obligatoriu să aprindeți și luminile pentru biciclete. Poliția aplică cu strictețe acest lucru, iar amenzile sunt grele

Intră

În timp ce majoritatea vizitatorilor sosesc în Copenhaga cu avionul sau cu o navă de croazieră și apoi închiriază o bicicletă în oraș, este posibil, de asemenea, să ajungeți cu propriile roți pe trasee pe distanțe lungi. Cele mai populare opțiuni sunt de la Berlin și acea altă Mecca de bicicletă Amsterdam. Exista și un feribot de la Anglia, oferind acces de la Londra, dar serviciul pe acesta a fost întrerupt în 2014.

Din Berlin poți lua Berlin-Kopenhagen Radweg . Călătoria este de aproximativ 630 km. Între Danemarca și Germania traversezi Marea Baltică pe Rostock - Gedser BAC. Odată ajuns în Danemarca, urmați indicatoarele traseului național de biciclete 9 către Copenhaga. Bicicliștii repezi au nevoie de o săptămână pentru a finaliza această călătorie, majoritatea oamenilor durează mai mult.

Din Amsterdam poți lua un picior pe Traseul de biciclete din Marea Nordului[fost link mort] de-a lungul Mării Nordului până la Danemarca. Odată ce intrați în Danemarca, puteți continua de-a lungul coastei până la Esbjerg și urmați aceeași rută de biciclete 6 spre Copenhaga ca de la Londra, sau puteți urma Traseul Hærvej mai departe spre interior și alăturați-vă cu ruta 6 în Vejen. Via Esbjerg este o călătorie de 1860 km, așa că majoritatea oamenilor vor avea nevoie de câteva săptămâni pentru a face această călătorie.

Odată ce vă aflați în Danemarca, Asociația Daneză pentru Biciclete are o resursă excelentă în Ciclist pentru a vă ajuta să vă planificați călătoria

Mergem în preajmă

Transportul public

Dacă doriți să explorați destinații mai îndepărtate, cum ar fi Køge și Hillerød este gratuit să aduceți biciclete pe oraș Încordare sistem. Prima, mijlocul și ultima trăsură sunt echipate cu suporturi pentru biciclete (46 dintre ele în total). Nu uitați să folosiți roata din spate atunci când parcați bicicleta în ele, deoarece acest lucru împiedică rasturnarea bicicletei când trenul se oprește în stații. Nu aveți voie să intrați sau să ieșiți din trenurile S cu o bicicletă pe Stația Nørreport în timpul orelor de vârf.

De asemenea, este posibil să vă aduceți bicicleta pe Metroul, în timpul verii (1 iunie - 31 august), nu există restricții, dar în restul anului există o oră de vârf de cuie de la 07: 00-09: 00 și 15: 30-17: 30. În orice caz, trebuie să cumpărați un bilet special pentru bicicletă (12 kr în 2013) pentru bicicleta dvs. în automatele automate.

Este gratuit să vă aduceți bicicleta pe autobuz portuar ' bărci, deși spațiul este limitat. Încercați să evitați orele de vârf.

În cele din urmă este, de asemenea, posibil să vă duceți bicicleta pe Trenuri Øresund între Elsinore și Malmö în Suedia. Există o trăsură cu un compartiment flexibil pentru biciclete marcate cu o pictogramă, de obicei una dintre trăsurile din mijloc. În Danemarca, utilizați același bilet de bicicletă ca în metrou, în Suedia, va trebui să plătiți o taxă mult mai mare, echivalentul biletului pentru copii pe aceeași rută.

Tururi sugerate

Traseul podului

10 km, sau aproximativ 36 de minute la viteza locală
O posibilă excursie relativ ușor de urmat începe la Dronning Louises Bro (vedea), de unde coborâți pe una dintre cele mai aglomerate străzi de biciclete Nørrebrogade, pistele pentru biciclete sunt atât de largi aici încât un proprietar de magazin local s-a întrebat în liniște dacă este nevoie ca avioanele să aterizeze după ce au fost instalate. La prima intersecție priviți în sus și în spatele dvs. pentru a vedea pictura murală Bicycle (vedea). La 500 m în jos, pe dreapta apare peretele galben lung al cimitirului Asistent, un loc popular de picnic în timpul verii și ultimul loc de odihnă al giganților culturali H.C. Andersen și Kirkegård. Continuați înainte până ajungeți la „Piața Roșie”, așa cum localnicii l-au numit, dacă sunteți interesat de designul urban, parcul Superkilen care se întinde la 500 m nord este un loc bun de explorat. După ce ați terminat, îndreptați-vă spre sud pe cibernetica Nørrebro (vedea), după aproximativ 1,5 km veți ajunge la podul Åbuen (vedea) și încă 1 km mai târziu, veți ajunge la un mare centru comercial și stație de metrou pe Falkoner Allé, virați la stânga aici și, după aproximativ 5 minute, veți ajunge la parcul Frederiksberg, de-a lungul străzii există multe familii (unii ar numi-o bere -) grădini, care este un loc bun pentru pauză la prânz, puțin mai târziu acolo drumul până pe deal vă va duce la Palatul Frederiksberg, Cisternerne și grădinile zoologice (consultați Frederiksberg pentru detalii). Continuați în jos pe Pilé Alle și, exact când drumul face o cotitură la dreapta, virați la stânga pe strada pietruită (Ny Carlsbergvej), care vă va duce prin vechea fabrică de bere Carlsberg și poarta iconică a Elephant. Continuați drept înainte, de-a lungul bulevardului larg, până ajungeți la șinele de tren și urmați-le la stânga pentru încă 500 m, până când le puteți traversa pe podul din stația Dybbølsbro. Aici devine puțin dificil, dar la capătul podului urmezi pista de biciclete în afara centrului comercial Fisktorvet la 360 de grade până când te confrunți din nou cu podul și apoi te întorci brusc la dreapta pe Cycle Snake (rampe uriașe pentru bicicliști) care ia dețineți frumosul pod de biciclete „bryggebroen” (vedea), peste port. Virați la stânga și urmați portul spre oraș, în timpul verii parcul Islands Brygge este plin de viață și oameni înotând în port. Un loc bun pentru a face o pauză, deoarece nu au terminat tocmai cel de-al treilea pod de biciclete care să te ducă înapoi în oraș (estimat să se deschidă până în mai 2013).

Traseul albastru

9 km, sau aproximativ 35 de minute la viteza locală
Începeți la ghișeul de biciclete de la primărievedea), deși nu sunt la fel de impresionante ca celălalt contor, în jur de 7000 de bicicliști trec aici în fiecare zi. Continuați drept înainte în jos pe H.C. Andersens Boulevard și bucurați-vă de benzile de biciclete separate pe cea mai aglomerată stradă din oraș în timp ce treceți de piața primăriei și de parcul Ørsted, care este o reminiscență a vechilor metereze din Copenhaga. Pe măsură ce ajungeți la lacuri, veți trece pe lângă o frumoasă clădire albă și frumoasă, acum un club de noapte a fost construit în 1896 ca locuință a Uniunii Copenhaga Iceskating. La capătul lacului, virați la dreapta pentru a urma pista de biciclete de-a lungul lacurilor, revenind în anii 1910, această pistă pentru biciclete este printre primele construite de infrastructură pentru biciclete construite de oraș, pe măsură ce continuați de-a lungul lacurilor, două tuneluri vă vor duce sub străzile care traversează, capătul lacurilor este o bună oprire de odihnă la cele două cafenele cu locuri pe malul lacului. Virați la dreapta de-a lungul capătului lacurilor, apoi faceți stânga la intersecția semnalizată în jos Classensgade. Această stradă este una dintre puținele din Copenhaga care are piste pentru biciclete vopsite, mai degrabă decât pistele standard pentru biciclete ridicate, dar observați cum mai aveți mașini parcate pentru a vă proteja de trafic. Urmați strada până la șinele de tren la sfârșit, unde ar trebui să virați la dreapta pe frumoasa pistă de biciclete bidirecțională până când ajungeți la podul numai pentru biciclete-pietoni care traversează șinele de tren. Traversați-l și continuați drept înainte de-a lungul zidurilor cetății Kastellet, datând din 1624 și bine conservat, este un loc minunat pentru a vă debarca bicicletele și pentru a vă plimba. Când ajungeți la capătul inferior al dealului, Sirenita, este la stânga dvs., când drumul se termină sub restaurant, se transformă într-o pistă de biciclete care vă va duce pe promenada din fața portului, nu este obișnuit, dar perfect legal pedalează aici, deci zig-zag între turiștii care merg pe jos cu viteză mică până ajungi la fântâna mare, unde poți face un scurt ocol pentru a vedea Palatul Regal. Continuați de-a lungul portului, veți trece de modernul Royal Danish Playhouse și veți ajunge la faimosul Nyhavn, dacă soarele este afară, alăturați-vă localnicilor pentru o bere la bastion. Treceți apa pe podul rutier scurt și faceți stânga pentru a traversa portul pe podul pentru biciclete de 30 de milioane de dolari SUA (care a fost deschis în 2013). Continuați drept peste un alt pod scurt pentru biciclete și veți ajunge la Prinsessegade unde ar trebui să încheiați acest tur, cu o plimbare în orașul liber Christiania. Nu lăsați zona destul de umbrită de la intrarea principală, cunoscută sub numele de Pusher Street, să vă dezamăgească.

Vedea

  • 1 Pe Louises Bro. Cu până la 36.000 de bicicliști care traversează podul pe două piste de biciclete mai largi decât banda auto (mai mare de 3 m lățime) și un contor de biciclete live care le urmărește pe toate, acesta este epicentrul ciclismului din Copenhaga. Dacă doriți să luați totul, instalați-vă pe una dintre bănci în timpul goanei de dimineață între orele 08:00 și 09:00 și pierdeți-vă în privința oamenilor. În urma îndepărtării a două benzi auto și a lărgirii trotuarului, podul a devenit, de asemenea, un punct fierbinte pentru petrecere, expirare și băutură de bere în seara și după-amiaza când soarele este afară. 
  • 2 Traseul ciclist Nørrebro (Traseul verde) (intrare nordică la Rovsinggade și Tagensvej, intrare sudică la Valby Langgade și Carl Th. Dreysersvej). Acest traseu de biciclete în afara străzii, șerpuiește 9,2 km prin spații verzi prin Nørrebro, Frederiksberg și Valby raioane. La un cost estimat la 76 de milioane de coroane (13 milioane de dolari SUA), este considerat pe scară largă bijuteria coroanei infrastructurii pentru biciclete din Copenhaga. În apropiere de Nørrebrogade curge prin parcul urban Superkilen unic și premiat pe asfalt negru, verde și roșu țipător și mobilier urban provenit din întreaga lume. 
  • 3 Mural ciclist, Ravnsborggade 2. Potrivit bicicliștilor de pe cea mai aglomerată stradă de biciclete din oraș, o masivă pictură murală modernistă a unei femei cicliste a artistului danez-finlandez Seppo Mattinen (n. 1930) îi întâmpină pe bicicliști care merg spre centrul orașului și o face din 1993. 
  • 4 Podul Åbuen. Un pod de bicicletă izbitor care transportă bicicliștii pe ruta ciclabilă Nørrebro în siguranță pe un drum aglomerat cu 6 benzi, la 4,6 m în aer. Designul arcuit izbitor l-a făcut să fie un simbol mult fotografiat al ciclismului în oraș. 
  • 5 Podul Bryggen. Când acest pod lung de 200 m s-a deschis în 2006, acesta a fost primul pod peste port de peste 50 de ani și, ca simbol al schimbării priorităților din Copenhaga, transportă doar bicicliști și pietoni. 10.000 de bicicliști trec acum podul în fiecare zi. La capătul nordic al podului, o rampă unică de oțel de 233 m, de 33 de milioane de coroane (6 milioane de dolari SUA), transportă bicicliștii pe diferența de înălțime de 5,5 m dintre capul podului și podul Dybbøls de-a lungul căilor ferate. 
  • 6 Stația Nørreport. Cel mai aglomerat nod de transport din țară și din Copenhaga înseamnă multe biciclete. Cu excepția cazului în care sunteți din Țările de Jos, nu ați mai văzut niciodată atâtea biciclete într-un singur loc, luați totul, în timp ce vă confruntați cu modul exact în care localnicii reușesc să-și localizeze propria bicicletă în marea de biciclete din jurul ei. 
  • 7 Amager Strand. În zilele calde, această plajă urbană este plină până la refuz cu biciclete parcate, există în jur de 5000 de standuri pentru biciclete și abia sunt suficiente pentru sosirile timpurii, deoarece există zeci de mii de biciclete parcate aici într-o zi caldă de vară. 
  • 8 Primărie, Bag Rådhuset. Locuința unui alt ghișeu automat de biciclete de pe partea de vest a clădirii de pe H.C. Bulevardul Andersens. Primăria în sine are de fapt niște parcări de biciclete destul de grozave, dacă intrați prin intrarea din spate, care este situată între primărie și stația de pompieri din partea de sud a clădirii (capătul opus intrării principale). 

Do

Închiriere biciclete

Aproape toate hotelurile mai mari închiriază biciclete, câteva selectate chiar vă permit să împrumutați unul gratuit. Dacă aveți nevoie să vă aranjați propriul set de roți, există opțiuni ample

  • Republică măgar. Închiriere de biciclete nonstop. Bicicletele portocalii ale Donkey Republic se găsesc în toată Copenhaga. Datorită blocării inteligente Bluetooth, acestea pot fi închiriate cu câteva clicuri prin intermediul aplicației smarphone. Bicicletele pot fi rezervate și deblocate prin intermediul aplicației fără a fi nevoie de o conexiune la internet. (actualizat în decembrie 2016)
  • 1 Baisikeli, Ingerslevsgade 80, ☏ 45 53 71 02 29, ✉. Zilnic 09: 00-18: 00. Un magazin filantropic de biciclete care trimite biciclete second-hand în Africa pentru a îmbunătăți mobilitatea socială. Ei închiriază tot felul de biciclete, inclusiv bicicletele de marfă care au devenit o icoană de la Copenhaga, personal prietenos și bine informat. 80-450 kr pe zi, reduceri pentru închirieri mai lungi. 
  • 4 Cykelsmeden i Nørregade (Închiriați bicicleta aici), Nørregade 30, ☏ 45 45 33 93 62 00, ✉. Magazin de biciclete care închiriază biciclete și efectuează excursii cu bicicleta în oraș de către un ghid instruit. De asemenea, are o altă locație în Ny Kongensgade lângă parlament. 100 kr pe zi, reduceri pentru închirieri mai lungi. 
  • 5 Københavns Cykelbørs, 157, ☏ 45 33 14 07 17, ✉. L – F 09: 00–17: 30, Sa 10: 00–13: 30. Faptul că această companie activează din 1881 ar trebui să fie o recomandare. Închiriază în jur de 500 de biciclete în două categorii. 75–200 kr pe zi, reduceri pentru închirieri mai lungi. 
  • 6 Închiriați o bicicletă (Pedal Atleten), Oslo Plads, ☏ 45 45 33 33 85 13, ✉. L – F 10: 00–18: 00, Sa 09: 00–14: 00. Probabil are cea mai mare selecție dintre care puteți alege, inclusiv remorci pentru biciclete, scaune pentru copii și biciclete pentru copii 85–230 kr pe zi, reduceri pentru închirieri mai lungi. 
  • 7 Închiriere biciclete Velorbis, 63. Nørre Farimagsgade, ☏ 45 38 11 22 77, ✉. L – F 10: 00–18: 00, Sa 11: 00–16: 00. Dacă doriți să arătați elegant în timp ce navigați pe străzile din Copenhaga, aici este locul unde să mergeți. 100 kr pe zi, reduceri pentru închirieri mai lungi. 

Rickshaws

Rickshaws și pedicabs sunt o vedere obișnuită în centrul orașului, există 36 de stații de taxiuri în 10 locații răspândite în întregul oraș medieval, unde puteți. Deși uneori este posibil să contracteze un preț stabilit pentru o destinație, toți operatorii diferiți au o taxă fixă ​​de 40 de coroane pentru căderea steagului și apoi 4 kr pe minut.

  • Rickshaw din Copenhaga, 21. Vermundsgade, ☏ 45 35 43 01 22. 100 kr taxa de rezervare. 
  • Tigrii zburători, Strandlodsvej 15E, ☏ 45 25 72 38 33. 50 kr taxa de rezervare. 
  • Cykeltaxa, Ravnsborg Tværgade 5, ☏ 45 41 41 50 41. O companie mică care oferă, de asemenea, plimbări pe așa-numita Octopus, unde până la 7 persoane pot merge cu bicicleta prin oraș, una față de cealaltă, alcoolul este binevenit Caracatita: 300 kr la 15 minute, incarcarea minima este de 30 de minute. 

Alte

  • 8 Laboratorul de inovare a bicicletelor, 71. Holmbladsgade (Prismen), ☏ 45 40 12 34 16. L & J 16: 00-18: 00. Centrul cultural al bicicletei din Copenhaga cu prelegeri, expoziții și materiale. Au o bibliotecă de biciclete unde puteți împrumuta tot felul de biciclete mai mult sau mai puțin neobișnuite, cu toate că, deși este menit în principal să ajute localnicii să încerce alternative, este posibil ca vizitatorii să împrumute una, dar este în mod intenționat inflexibilă și există o greutate de 1000 kr depozit. 
  • 9 Federația Daneză de Ciclisti (Dansk Cyklist Forbund), Rømersgade 5, ☏ 45 33 32 31 21. L-F 10: 00-17: 30, Sa 10: 00-14: 00. Acest mic magazin este un bun punct de oprire pentru informații și cumpărarea hărților și cărților legate de ciclism. 

Cumpără

Există 300 de magazine de biciclete chiar în centrul orașului Copenhaga, așa că, oriunde te-ai afla, este posibil să ai un magazin de biciclete chiar după colț. Cu toate acestea, majoritatea acestor magazine vând biciclete și accesorii elegante construite manual, pe care este puțin probabil să le puneți mâna în altă parte.

  • 1 [link mort]Andersen Copenhaga, Ny Kongensgade 4, ☏ 45 33 91 31 13. Orele variază. Biciclete personalizate, elicopter, cruiser și Pedersen și accesorii lucrate manual, ce zici de un craniu pentru furca ta din față? 
  • 3 Biciclete Christiania, Mælkevejen 83A (Christiania). L-F 10: 00-17: 00, Sa 10: 00-14: 00. Dacă ar fi să alegeți o singură bicicletă ca simbol al Copenhagenizării, tricicla Christiania, cunoscută și sub numele de SUV Copenhaga, ar fi aceasta. 
  • 4 Biciclete Copenhaga, Nyhavn 44, ☏ 45 33 93 04 04, ✉. 08:30 - 17:30 În fiecare zi. Copenhaga Bicycles, în timp ce este în principal un magazin de închiriere de biciclete, vinde o mică selecție de biciclete pentru bărbați, femei și copii, biciclete electrice, remorci pentru biciclete și accesorii pentru biciclete. De asemenea, sunt bine cunoscuți pentru reparația rapidă și competentă a ciclului. Pentru mai multe informații, accesați magazinul din Nyhavn sau site-ul web al acestora. (actualizat ianuarie 2016)
  • 5 Cykelbanditten, Nørrebrogade 9, ☏ 45 41 73 77 05. L-F 09: 30-18: 30, Sa Su 10: 00-15: 00. Lanț de 5 magazine cu propria linie de biciclete clasice, care oferă, de asemenea, proxenetismul dvs. existent și o selecție bună de accesorii pentru biciclete. 
  • 6 Cykelfabrikken, 92, ☏ 45 27 12 32 32. L-F 13: 00-18: 00, Sa 11: 00-15: 00. Biciclete de designer ergonomice construite manual, dacă toate piesele sunt în stoc, acestea pot fi livrate în 3 zile. 
  • 7 Cykelmageren, Magazin Kongensgade 57, ☏ 45 33 11 12 11. Biciclete complete personalizate și construite manual de către designerul industrial Rasmus Gjesing, care, de asemenea, carie componente realizate manual. L-F 10: 00-17: 00. 
  • [link mort]Biciclete second hand, Ved Klosteret 12, 2100 Østerbro (Cu autobuzul cu 150S și saltul unui Vibensrundel - la 500 de metri de acolo.), ✉. 11:00-17:00. Second Hand Bikes este un magazin de biciclete second hand construit de studenți, care cumpără și vinde biciclete second hand numai în magazinul lor. Serviciul lor este destinat persoanelor care au nevoie de o bicicletă uzată ieftină și de încredere pentru a ajunge la serviciu sau la școală. 1000 kr. (actualizat în octombrie 2015)
Acest subiect de călătorie despre Ciclism în Copenhaga este un utilizabil articol. Atinge toate domeniile majore ale subiectului. O persoană aventuroasă ar putea folosi acest articol, dar vă rugăm să nu ezitați să îl îmbunătățiți editând pagina.