Călătoria pe distanțe lungi cu motocicleta este cu siguranță o mare aventură. Undeva între expediție și vacanță „experimentați” lumea. O bună pregătire este jumătate din luptă aici. Există multe sfaturi și sfaturi și uneori este dificil să țineți evidența lucrurilor. Permiteți-mi să spun doar în prealabil că nu există o motocicletă nepotrivită, o perioadă nepotrivită, o vârstă nepotrivită și nici una alta. Totul este o chestiune de motivație și voință.
Planificarea călătoriilor
Ideea devine un plan, așa puteți descrie această parte a aventurii. Dacă v-ați stabilit o destinație de călătorie sau chiar planificați o călătorie în jurul lumii, planificarea detaliată începe aici. Aceasta include formalitățile care sunt direct legate de călătorie, cum ar fi vizele, asigurările și documentele de identificare, și cele care sunt legate doar indirect de aceasta. Acesta din urmă include îngrijirea casei, inclusiv a oficiului poștal, etc. Toate acestea trebuie luate în considerare. În plus, în funcție de destinația de călătorie și de scopul călătoriei, traseul trebuie elaborat mai precis și trebuie să se țină seama de condițiile climatice (de exemplu musoni, zăpadă) și socio-culturale (de exemplu, Ramadan, alegeri). Nu în ultimul rând, trebuie să vă gândiți la buget. Mai presus de toate, aceasta include consumul de combustibil. Deși există o marjă de manevră în ceea ce privește cazare și mâncare, există adesea o lipsă de combustibil. Întotdeauna trebuie să realimentezi.
formalități
Spre deosebire de o călătorie de vacanță cu avionul, aici există semnificativ mai multe cereri pentru călător. Pe de o parte, formalitățile de intrare respective trebuie clarificate, adică Cerință de viză și protecția împotriva vaccinării. În plus, este încă necesar să se obțină documentele necesare vehiculului și conducerea acestuia. Mai întâi există permisul de conducere și, eventual, acela permis de conducere internațional, în al doilea rând, cardul de asigurare verde (de ex. Curcan) sau a Carnet de passage. De asemenea, este important să se clarifice dacă proprietarul și șoferul vehiculului trebuie să fie identici (de exemplu, unele țări din Europa de Est) sau dacă trebuie să existe o aprobare scrisă.
Planificarea traseului
Pe lângă preferințele și dorințele personale, factorii climatici și de infrastructură joacă, de asemenea, un rol. La fel este India în muson cu siguranță la fel de interesant ca asta Desertul Sahara in august. Pe de altă parte este o călătorie la Siberia Nu neîndemânatic la sfârșitul primăverii sau la începutul verii, deoarece temperaturile sunt încă în limite, nivelul râului a scăzut și unele pante nu sunt încă complet înmuiate.
buget
Vinul spumant sau seltzerul, orezul sau caviarul și cortul sau hotelul sunt întrebări la care trebuie să vă răspundeți. Acest lucru permite controlul unora dintre costuri. Dar, după cum sa menționat deja la început, există costuri care apar în orice caz, costurile benzinei. În funcție de durata călătoriei, acestea reprezintă o mare parte din costurile fixe.
Pregătirea motocicletelor
Nu există niciun alt subiect care să ofere opinii, sfaturi, trucuri și argumente mai diverse decât alegerea corectă și pregătirea corectă a unei motociclete pentru o călătorie lungă. În acest moment, ar trebui făcută o încercare de a oferi o abordare simplă și asistență.
tehnologie
Aici traseul este crucial. În timp ce în Europa, Australia și Noua Zeelandă, precum și America de Nord, este disponibilă o rețea de ateliere pentru aproape toate tipurile, lucrurile arată diferit în America Latină și de Sud, Africa (cu excepția Africii de Sud și Namibia), Asia Centrală, de Sud și de Sud-Est. Motocicletele moderne cu injecție electronică de combustibil și gestionarea motorului „autoînvățare”, ABS și Can-Bus sunt repede dependente de un atelier în cazul defectelor. În schimb, motoarele cu carburator cu un sistem de frânare simplu și aprinderea clasică a tranzistorului pot fi reparate aproape oriunde. Un alt factor este combustibilul disponibil. Mașinile cu convertoare catalitice se bazează pe benzină fără plumb. Este posibil ca Kat să fie nevoită să iasă aici. Numărul octanic este mai puțin o problemă, aici injectoarele cu gestionarea motorului sunt la fel de bune, dacă nu chiar mai bune, decât mașinile cu carburator. De asemenea, sunt mai puțin sensibili la altitudini mai mari (Altiplano, Himalaya). Practic, este important și aici că este important să se ocupe de tehnologie înainte de călătorie, astfel încât erorile să poată fi izolate și, dacă este necesar, corectate.
Piese de schimb și scule
Instrumentul furnizat nu merită întotdeauna numele. Aici ar trebui să înlocuiți cel puțin trusa de instrumente cu o cheie utilizabilă și o șurubelniță. Metoda de a efectua singuri lucrări de întreținere și reparații cu trusa de scule de la bord și-a dovedit, de asemenea, valoarea. Așa că ați aflat rapid ce trebuie adăugat. O pompă de aer și un kit de reparații, tuburi de schimb potrivite pentru anvelope tubulare și lămpi de schimb (obligatorii în unele țări), legături de cablu, sârmă, siguranțe și cabluri de schimb Bowden fac, de asemenea, parte din echipamentul de bază. Cei care au încredere în ei înșiși pentru a schimba anvelopele nu trebuie să uite de pârghiile pneurilor. Dacă mergeți în țări cu aprovizionare cu benzină pe piața neagră, nu este greșit un filtru suplimentar de benzină și, eventual, o pâlnie cu ochiuri fine pentru a prinde murdăria grosieră.
Piesele de uzură precum lanțurile și plăcuțele de frână pot completa portofoliul. Cu toate acestea, următorul capitol trebuie respectat aici, deoarece toate acestea trebuie luate cu dvs. și găsiți un loc pe mașină.
Se încarcă
La fel ca în toate călătoriile, „Chiar am nevoie de asta?” Cel mai bun lucru de făcut este să faceți o listă cu lucrurile absolut necesare și apoi să încărcați mașina pentru un test și să conduceți un tur. Dacă mai este loc pentru unele „lucruri preferate”, le poți lua cu tine. La încărcare, este important să vă asigurați că centrul de greutate al mașinii nu este schimbat prea mult. Încărcați lucrurile grele cât mai adânc și mai centrat posibil. Mai presus de toate, sculele și piesele de schimb pot fi aranjate într-un compartiment pentru scule cu focalizare favorabilă (pe protecția motorului sau similar). Articolele mai ușoare și ușor accesibile ar trebui apoi depozitate pe pupa (de exemplu, cort și saci de dormit). Costumul de ploaie poate fi pus în sacul rezervorului. Restul este ideal în buzunarele laterale / carcasă. O plasă pentru bagaje peste bagajul din spate sau rezervor are sens pentru a găzdui rapid cumpărăturile pentru cină. Aici puteți tăia rapid ceva sub pentru distanțe scurte. Camera foto sau altele similare trebuie transportate căptușite în sacul rezervorului. Acest loc nu este de obicei afectat în caz de cădere. Dacă conduceți fără valiză, computerele pot fi transportate între sacii de dormit. Tapițeria este bună aici și când geanta este pe raftul din spate, se întâmplă relativ puțin dacă mașina cade.
