Filipine - Filipinas

Introducere Filipine, oficial Republica Filipine (în filipineză: Republica Pilipinas; în limba engleză: Republica Filipine), este o țară din Din Asia de Sud-Est format din mai mult de 7000 de insule scăldate de apele fluviului Oceanul Pacific. Filipine este alcătuită din trei regiuni geografice principale: Luzon, Visayas Da Mindanao. Este situat la sud de Taiwan, la sud-vest de China, la est de Vietnam și la nord-est de Malaezia.

Capital Manila Idiom Filipine și Engleză Suprafaţă 298 170 km² Populația 99 162 400 (2014) Valută greutate Fus orar UTC 8 Prefix telefonic 63

Regiuni

Aceste insule sunt grupate în trei grupuri mari:

Orase

• Manila - Capitala Filipinelor.
• Cebu - Una dintre principalele destinații turistice. Pe lângă Manila, Cebu este unul dintre cele mai importante orașe din țară.
• Davao

Alte destinații

• Boracay - Faimos pentru plaja sa.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Vreme

Vremea este tropical, considerând de la mijlocul lunii ianuarie până la sfârșitul lunii februarie cel mai bun moment, deoarece este rece și uscat. Din martie până în mai este cel mai fierbinte climat; sezonul ploios este din iunie până în octombrie, timp în care pot apărea taifunuri puternice. Localitățile expuse direct Oceanului Pacific au ploi frecvente pe tot parcursul anului. Temperatura medie variază de la 25 ° la 32 ° și umiditatea este de aproximativ 77%. Baguio, listată ca capitală de vară a Filipinelor, tinde să fie rece deoarece se află într-o regiune muntoasă cu temperaturi sub 20 ° noaptea. Vara, țara suferă de secetă, uneori extremă, din martie până în mai. În mod tradițional, există două sezoane, dar este posibil să vorbim despre trei așa cum spun localnicii în limbile lor materne:

• sezon uscat În general, rulează din noiembrie până în mai și, în unele părți ale țării, în special la aproximativ 12 grade la nord de ecuator, poate fi împărțit într-o perioadă rece și caldă:
  • sezon rece si uscat se Se desfășoară din noiembrie până în februarie, iar de la mijlocul lunii ianuarie până la sfârșitul lunii februarie sunt cele mai frumoase perioade. Temperaturile sunt mai reci la munte, dar chiar și zonele de câmpie pot experimenta temperaturi sub 20 ° C (68 ° F) atunci când musonul nord-siberian este în plină desfășurare, așa că aduceți un pulover sau o jachetă ușoară în aceste momente, mai ales când mergeți noaptea. . Acest sezon este cel mai bun moment de vizitat, cu vreme mai uscată, dar zborurile, excursiile cu barca și feribotul, autobuzele și cazarea tind să fie scumpe și dificile, în special în sezonul de Crăciun și Anul Nou.
  • sezon cald și uscat (vara, martie-mai) sunt cele mai fierbinți luni. Țara se înmoaie, cu temperaturi de 40 ° C (104 ° F) și indicii de căldură de 50-60 ° C (122-140 ° F) nu sunt neobișnuiți, mai ales în locuri din interiorul Luzonului, cum ar fi Cabanatuan și Tuguegarao. Temperaturile sunt foarte de dorit pentru plimbări pe plajă și vizitarea obiectivelor turistice, dar nu și pentru vizitarea siturilor istorice, cu excepția cazului în care vă puteți descurca cu căldura și umiditatea ridicată. Prețurile pentru zboruri, feriboturi, autobuze sau cazare cresc în acest sezon, în special de Paște, iar rezervarea este dificilă din cauza cererii mari.
• sezon ploios Începe în iunie și se desfășoară până în octombrie cu posibilitatea unor taifunuri puternice.

Locurile la aproximativ 12 grade nord de ecuator au, în general, un climat mai tropical, fiind cu adevărat uscate și umede, iar nicio lună nu are o medie minimă sub 20 ° C (68 ° F). Anotimpul uscat durează în general din noiembrie până în mai; sezon ploios din iunie până în octombrie. Există câteva posibile excepții, în special în cele mai ploioase părți de est ale țării (de exemplu, insulele Bicol, Samar și Leyte), în care anotimpurile sunt inversate: octombrie-aprilie sunt cele mai ploioase și mai reci, mai-septembrie cele mai secetoase.

Este posibil ca anotimpurile să nu fie la fel de definite ca înainte și, cu efectele schimbărilor climatice, clima filipineză poate fi acum văzută ca schimbătoare; Cerul înnorat și ploile peste medie sunt posibile în sezonul cald, uscat, perioade lungi de secetă sunt posibile în luna iunie (când se așteaptă deja o creștere a precipitațiilor), iar vânturile răcoroase din nord-est scad sub 50.000. 20 ° C (68 ° F). ) dar nu sub 15 ° C (59 ° F) (cu excepția cazului în care vă aflați în Baguio) posibil seara în timpul sezonului rece și uscat. Provinciile care cuprind două dintre cele trei varietăți de climat tropical (uscat și umed, muson și marin / ecuatorial), adesea traversate de la nord la sud de un lanț muntos, pot primi soare și nori sau ploaie în aceeași zi.

Locurile expuse direct Oceanului Pacific au ploi frecvente pe tot parcursul anului. Aceasta include popularele cascade Pagsanjan la sud-est de Manila (deși oricum căderile te vor uda). Baguio, clasificată ca fiind capitala de vară a Filipinelor, tinde să fie mai rece din cauza faptului că se află în regiuni muntoase cu temperaturi nocturne sub 20 ° C (68 ° F). În timpul verii, țara se confruntă cu secete, uneori cu condiții extreme, din aproximativ martie până în mai.

Ceas

Filipine vă pot oferi experiența unei insule tropicale de o viață. Plajele sale frumoase de nisip, climatul cald, bisericile vechi de secole, lanțurile montane magnifice, pădurile tropicale dense, cultura bogată și oamenii zâmbitori sunt câteva dintre atracțiile pe care le puteți vedea și experimenta în acest arhipelag format din 7.107 insule. Puteți experimenta cultura bogată și unică a țării în diferite moduri, cum ar fi turul vechilor biserici spaniole, aderarea colorată petreceri (festivaluri) și bucurându-vă de bucătăria exotică și gustoasă. Dar poate cel mai bun mod de a experimenta cultura filipineză este călătorind cu un jeepney.

Atracții istorice și culturale

Spaniolii au început să colonizeze Filipine în anii 1560 și au menținut-o până când americanii au preluat controlul în 1898. Aproape fiecare oraș din țară are câteva clădiri vechi din acea perioadă, cel puțin o biserică catolică. Unele au mult mai mult decât atât, cartiere întregi pline de clădiri vechi, inclusiv resturi de fortificații spaniole:

• Manila Este capitala Filipinelor; A fost înființată în timpul epocii coloniale spaniole. În ciuda faptului că este un oraș cu zgârie-nori moderni, Manila își păstrează în continuare bogatul patrimoniu istoric și cultural. Bisericile sale vechi, structurile coloniale, clădirile neoclasice și monumentele istorice conferă acestui oraș farmecul său unic.
• Intramural (Spaniolă pentru „în interiorul zidurilor”) este cel mai vechi cartier și nucleul istoric al Manilei. Intramuros găzduiește cele mai bune și mai vechi structuri din Manila, cum ar fi Catedrala din Manila și Fortul Santiago. În ciuda faptului că a suferit daune grave în timpul celui de-al doilea război mondial, Intramuros își păstrează în continuare caracterul colonial spaniol.
• Orașul Cebu A fost prima așezare spaniolă din Filipine și a fost capitala timp de câțiva ani. Cartierul său Colón are unele dintre cele mai importante situri istorice și de patrimoniu din țară, cum ar fi Fortul San Pedro și Bazilica Santo Niño. Festivalul Sinulog al orașul atrage mii de turiști și pelerini; Este unul dintre cele mai populare festivaluri din țară.
• Baguio este la o înălțime considerabilă și a fost folosit ca capitală de vară pentru a scăpa de căldura din Manila.

Mai multe orașe au colecții deosebit de frumoase de clădiri de patrimoniu, inclusiv multe case de patrimoniu construite pentru spanioli importanți sau familii bogate filipineze. Multe dintre acestea sunt încă case private și nu sunt deloc deschise publicului, însă unele au fost transformate în muzee, iar altele permit tururi.

• Vigan , în regiunea Ilocos, la nord de Luzon, este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO, un oraș colonial spaniol, dar și cu o influență considerabilă a Chinei. Vă poate face să vă simțiți ca și cum ați fi undeva în America Latină sau Europa mediteraneană.

• Taal , în regiunea Batangas, la sud-vest de Manila, este cel mai apropiat oraș de capitală. Poate fi o oprire convenabilă pentru cei care se îndreaptă spre plajele din Puerto Galera, deși îi scoate de pe ruta directă.
• Silay Este în Negros, lângă Bacolod.
• Baclayon Este în Bohol, lângă Tagbilaran.

Din moment ce țara a fost o colonie spaniolă timp de 300 de ani, bisericile baroce pot fi ușor găsite în Filipine. Aceste biserici vor semăna aproape cu cele care pot fi văzute în Spania și în alte părți ale Europei. Unele dintre cele mai emblematice ale țării sunt:

• Biserica San Agustín în Manila
• Biserica Miag-ao în Iloilo
• Biserica Paoay în Ilocos Norte
• Biserica Santa Maria în Ilocos Sur

Aceste biserici au fost desemnate ca sit al Patrimoniului Mondial UNESCO sub titlul colectiv Biserici baroce din Filipine.

Plaje și insule

Plajele și scufundările sunt printre cele mai cunoscute atracții turistice din țară; Cu 7.107 insule există cu siguranță o mulțime de opțiuni. Multe plaje au nisip alb strălucitor, dar se găsește și nisip bej, gri, negru sau chiar roz. Cea mai mare parte a scufundărilor se face în jurul recifelor de corali; la mulți se poate ajunge pur și simplu mergând până la apă sau într-o excursie de o zi cu barca din una dintre stațiuni. Unele, precum Coron, au scufundări în epavă, iar altele, precum Parcul Natural Tubbataha Reefs, implică excursii mai lungi cu barca la bord.

Boracay Este cea mai cunoscută zonă de stațiune pe plajă din țară, a fost considerată una dintre cele mai bune insule din lume de diferite reviste și atrage mii de călători locali și internaționali în fiecare an. Are plaje cu nisip alb și ape albastre și este o zonă foarte dezvoltată, care oferă o varietate de activități, inclusiv scufundări, snorkelling, windsurfing, kitesurf, scufundări pe stâncă și parasailing. După toate aceste activități, vă puteți bucura de un masaj relaxant pe plaja cu nisip alb sau într-una dintre stațiunile spa.

Dacă doriți să evitați plajele aglomerate, mergeți la Palawan . Plajele provinciei sunt mai puțin dezvoltate, neaglomerate și bine conservate. Orașul de coastă El Nido este una dintre cele mai bune destinații Palawan și Filipine au de oferit. Plajele sale curate, apele cristaline, stâncile de calcar, insulele impresionante și locurile de snorkeling pot rivaliza cu oricare dintre cele mai bune din lume.

Insula Coron Are sute de formațiuni de calcar acoperite de păduri tropicale dense. Este, de asemenea, popular pentru plajele sale rafinate și pentru naufragiile celui de-al doilea război mondial. Închiriați un caiac pentru a vâsla în jurul insulelor și a vedea peisajul marin frumos și bine conservat al Coron.

În afară de Palawan, puteți încerca și Bohol , o provincie insulară care găzduiește și plaje de nisip maiestuoase. Una dintre cele mai bune destinații de plajă din Bohol este Insula Panglao , care este promovat ca o destinație alternativă la Boracay. Insula oferă o gamă largă de stațiuni de lux și la prețuri accesibile.

Insula Mactan din Cebu; Insula Santa Cruz în Zamboanga; Pagudpud în Ilocos; Plaja Laiya în Batangas și Insula Albă Camiguin sunt alte destinații populare de plajă din Filipine, care merită cu adevărat vizitate.

Decor

Obosit de plaje? Filipine are de oferit alte peisaje impresionante; Pe lângă plajele frumoase, există lanțuri montane, jungle dense, terase maiestuoase de orez, lacuri pitorești, cascade pitorești și peșteri ascunse.

Dacă ne gândim la Filipine, lucrurile obișnuite care ne vin în minte sunt doar un grup de insule cu zile calde și însorite. Regiunea Cordilera Nu este destinația obișnuită din Filipine pe care o vedem pe cărți poștale și reviste de călătorie. Dacă vizitați această regiune muntoasă, purtați jachete și pulovere în loc de doar tricouri, deoarece această regiune este situată în zonele muntoase reci din nordul țării. Terasele de orez sunt una dintre cele mai vizitate atracții turistice din regiune, aici le puteți găsi pe cele de renume mondial Terase de orez Banaue si terase de orez din Cordilierele filipineze . Aceste terase de orez au fost construite în urmă cu aproape 2000 de ani de filipinezii antici și își păstrează în continuare frumusețea. În apropiere se află orașul Sagada înProvincia de munte . Cunoscut pentru sicriele agățate și peșterile de calcar, acest oraș este o destinație ideală pentru excursioniști.

Fiind o țară muntoasă, Filipine oferă nenumărate opțiuni de munte pentru drumeții și căutători de aventuri. Cea mai bună destinație de alpinism din țară este Muntele pitoresc Apo din sudul Filipinelor. Muntele Apo Este cel mai înalt munte din Filipine și una dintre cele mai diverse zone; Găzduiește mai mult de 272 de specii de păsări, dintre care 111 sunt endemice zonei. Muntele are, de asemenea, patru lacuri principale, aceste lacuri sunt faimosul camping al alpinistilor și o escală spre vârf. O altă destinație populară pentru alpinism este Muntele Pinatubo din Tarlac .. Acest munte a făcut știri mondiale ca fiind a doua cea mai mare erupție vulcanică din secolul al XX-lea. Astăzi, este una dintre destinațiile de cățărare de top din țară datorită canioanelor sale, terenului 4x4 și lacului caldera pitoresc.

Mergeți spre insula Bohol pentru a vedea faimosul Chocolate Hills , și nu, nu sunt făcute din ciocolată, sunt cupole ierboase de calcar care se rumenesc în timpul sezonului uscat, de unde și numele lor. Există mai mult de 1.268 de dealuri împrăștiate în zonă. Dealurile Chocolate sunt unul dintre cele mai iconice și populare locuri turistice din țară. O altă destinație populară în Bohol este Altarul Tarsier din Filipine în Corella , este un sanctuar forestier de 7,4 hectare în care mai mult de 100 de tarsi călătoresc liber, aici poți avea ocazia Vino mai aproape la Tarsier din Filipine , unul dintre cele mai mici primate. in lume.

Festivaluri

Lună	festival	Loc
ianuarie	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
februarie	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Martie	Regata Paraw	Iloilo și Guimaras
	Pictat de Pasi	Orașul Pasi, Iloílo
	Luați-l pe Dabaw	Davao
Aprilie	Moriones	Marinduque
Mai	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapan, Mindoro oriental
August	Kadayawan	Davao
Septembrie	Peñafrancia	Naga, Bicol
octombrie	Masskara	Bacolod

A obține

Fiind o națiune insulară în mare parte separată de mii de kilometri de mări, în Filipine se poate ajunge mai ales doar pe calea aerului (chiar și din Asia de Sud-Est) și, deși călătoria pe mare este disponibilă, este limitată la porturi inexistente (și periculoase) poate avea facilități limitate pentru imigrație și procesare vamală.

Deși birocrația filipineză nu a fost atât de greoaie și coruptă de la sfârșitul erei Marcos, problema este că majoritatea vizitatorilor pot călători fără viză sau pot obține o viză la sosirea în majoritatea porturilor de intrare. Vama a fost relaxată, dar țara aplică acum strict restricțiile de aducere a plantelor, animalelor și hranei și interdicțiile evidente de a aduce contrabandă.

Cerințe de intrare

Vize

Rezumatul politicii de viză din Filipine Neimigrant 9A : Viza temporară de vizitator (pentru turism, afaceri sau îngrijiri medicale). Valabil 30 de zile 9D : Viza de afaceri străină. 9F : viza de student. 9G : Viza de angajare (împreună cu permisul de angajare pentru străini eliberat de Departamentul Muncii și Ocupării Forței de Muncă) TRV : viza de rezident temporar SEVUA : Viză la sosire. Valabil 59 de zile. Imigrant 13 : Taxă de viză pentru imigranți 13A : Visa pentru soț (pentru soții străini și copiii necăsătoriți ai cetățenilor filipinezi) PRV : viza de rezident permanent Special SVEG : viza investitor Viza de pensionar străin

Cetățenii majorității țărilor, inclusiv din toate țările ASEAN, pot intra în Filipine fără viză de până la 30 de zile sau pot obține o viză la sosire de până la 59 de zile, cu condiția să aibă un bilet de întoarcere sau de plecare. pașapoarte. pentru o perioadă de cel puțin șase luni după perioada de ședere. Excepțiile de la această regulă sunt enumerate mai jos:

• Cetățenii din Brazilia și Israel pot intra în Filipine fără viză timp de până la 59 de zile.
• Cetățenii din Hong Kong și Macau, inclusiv rezidenții permanenți din Macau care dețin pașapoarte portugheze, pot intra în Filipine fără viză timp de până la 14 zile.
• Cetățenii Republicii Populare Chineze care călătoresc ca turiști și dețin o viză valabilă emisă de Australia, Canada, Japonia, Statele Unite sau un stat din spațiul Schengen pot intra în Filipine fără viză timp de până la 7 zile.
• Cetățenii taiwanezi cu pașapoarte cu numere de identificare naționale sau certificat de rezident pot aplica pentru eVisa.
• Cetățenii din India care dețin o viză de turist, de afaceri sau de rezident valabilă emisă de Australia, Canada, Japonia, Singapore, Regatul Unit, Statele Unite sau un stat din spațiul Schengen pot intra în Filipine fără viză de până la 14 zile.

Cetățenii tuturor celorlalte țări care nu sunt enumerate mai sus trebuie să solicite o viză la o misiune diplomatică filipineză înainte de plecare.

vize de vizitator temporar (9A) valabile 30 de zile sunt ușor de obținut pentru majoritatea călătorilor. Dacă intenționați să stați mai mult de 30 de zile, puteți solicita o prelungire a vizei la Oficiul pentru Imigrări (BI), care are birouri în majoritatea orașelor importante și Aeroporturile din Manila și Cebu . Extensiile se acordă până la maximum șase luni la un moment dat. Puteți obține în continuare prelungiri de viză până la o ședere de 3 ani, după care cetățenii străini care doresc să rămână mai mult trebuie să părăsească Filipine și apoi să se întoarcă pentru a o lua de la capăt.

Prima prelungire a vizei obținută în Filipine la un birou BOI este de la 30 de zile la 59 de zile și costă ₱ 3130 . Costul unei prelungiri a vizei de 29 de zile pe aeroportul din Cebu este ₱ 3000 . De asemenea, puteți obține o viză turistică de 59 de zile la orice ambasadă filipineză din întreaga lume pentru 30/40 USD, dar trebuie să mergeți de două ori la ambasadă, deoarece este nevoie de 2-3 zile lucrătoare până la sosirea vizei.

Dacă este depășită, trebuie să plătiți o amendă de $ 1000 pe lună de sejur în exces plus o taxă de procesare de $ 2020 .

Companiile aeriene pot refuza să vă permită să faceți check-in dacă aveți doar un bilet dus-întors către Filipine din cauza cerințelor de imigrație. Cebu Pacific Air va solicita o copie tipărită a unei „chitanțe de itinerar” la check-in. Dacă doriți să riscați să nu aveți un bilet pe viitor, încercați să vă înregistrați devreme, astfel încât să aveți timp să cumpărați un bilet la un internet cafe sau la casă. la aeroport dacă compania aeriană refuză să vă facă check-in.

Dacă intenționați să rămâneți peste 3 ani cu o viză temporară de vizitator, luați în considerare aplicarea pentru una viza de rezident temporar (TRV), a viza de rezident permanent (PRV) sau a taxa de viză de imigrant (13). Acest lucru este posibil dacă sunteți căsătorit cu un cetățean filipinez și / sau dacă țara dvs. de origine are un acord de reciprocitate în materie de imigrare (care, dacă nu există, trebuie să solicitați un TRV).

Înregistrarea străinilor și programul Balikbayan

Dacă intenționați să rămâneți în Filipine mai mult de 59 de zile cu orice altceva decât o viză la sosire sau o viză de vizitator temporară extinsă, trebuie să vă înregistrați pentru un card Certificat de înregistrare străin (ACR), care costă 50 de dolari Americanii cu o taxă suplimentară de procesare de $ 1000 . Trebuie să furnizați fotocopii ale pașaportului și vizelor eliberate, o fotografie 2x2 și documentația aferentă. Cardul este obligatoriu (ca taxă suplimentară) dacă solicitați o viză de afaceri, student, muncă sau imigrant în străinătate și trebuie reînnoită în fiecare an. Dacă ați deteriorat sau ați pierdut cardul, ați modificat informațiile personale sau ați pus date personale greșite, trebuie să plătiți SUA $ 20 pentru o înlocuire, cu o taxă de procesare de ₱ 500 ( ₱ 1000 dacă înlocuiți un card pierdut).

De asemenea, dacă stați într-o reședință privată (inclusiv apartamente sau unități de condominiu), trebuie să vă înregistrați adresa în barangay de reședință obținând o Certificat de reședință Barangay în termen de 24 de ore de la sosire, dar acest lucru nu este necesar pentru o perioadă scurtă de timp. călători pe termen lung.

În cadrul „Programului Balikbayan”, foști cetățeni filipinezi care s-au naturalizat într-o țară străină pot intra în Filipine fără viză de până la un an. Dacă sunteți eligibil, trebuie să faceți dovada cetățeniei filipineze anterioare prin prezentarea unui pașaport vechi filipinez, certificat de naștere sau documente de naturalizare străine. Cu toate acestea, este posibil să nu trebuiască să prezentați aceste documente agentului de imigrare, deoarece este în general suficient să vorbiți orice limbă filipineză, să apară filipineză și / sau să arătați pașaportul străin dacă indică faptul că v-ați născut în Filipine. Dacă vi se acordă statutul de Balikbayan, ofițerul în imigrare vă va înregistra pașaportul pentru o ședere de un an. Soțul și copiii dvs. pot beneficia, de asemenea, de privilegiul Balikbayan, atâta timp cât intră și ies din Filipine împreună cu dvs.

Sosire și obiceiuri

Filipine acum face amprente digitale și fotografii ale vizitatori la sosire și plecare ca parte a procesului de imigrare. Aceste amprente digitale pot ajunge în bazele de date ale autorităților din alte țări. Cei sub 18 ani sunt scutiți.

Trebuie să completezi un card de sosire la portul de intrare și prezentați-vă imigrației, unde veți furniza motivul călătoriei și datele dvs. de contact (adresa / hotel, numere de telefon, e-mailuri). Începând din 2019, cardul de sosire este acum integrat în formularul de declarație vamală care este oferit pasagerilor la zborurile care sosesc.

La plecare, trebuie să completați și un carte de ieșire , care este practic același cu cardul de sosire, dar este o mică foaie pătrată de hârtie care omite formularul de declarație vamală și secțiunea cu informații de contact.

Obiceiuri sunt în mare parte relaxate cu restricțiile generale pentru articolele fără taxe vamale: puteți aduce până la 1 litru (0,22 gal gal; 0,26 gal gal SUA) de alcool, cantități rezonabile de parfum și 200 de bare (de multe ori o cutie cu 10 pachete care conțin 20 de bastoane ) de țigări sau 50 de trabucuri sau 100 g de tutun.

Puteți importa sau exporta $ 10,000 , sau orice valută străină echivalentă cu $ 10,000 (despre $ 500,000 în 2019) fără restricții, dar orice exces trebuie declarat la vamă și autorizat de Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Cecurile care depășesc aceste sume sunt, de asemenea, acoperite de aceleași reguli.

	Notă: Din cauza unui focar de pestă porcină africană (ASF) începând cu 2019, toate produsele porcine trebuie declarate și puse în carantină sau vor fi confiscate și distruse. Unele provincii au interzis să aducă produse din carne de porc, în special pe avioane și feriboturi.
	(Informații actualizate în februarie 2020)

Filipine impune acum restricții stricte la intrarea produselor de origine animală și vegetală (în special fructe crude, legume, carne și pește) și trebuie să declare oricare dintre acestea către oficiul vamal (BOC) și oficialii Departamentului Agriculturii (DA), sau va fi confiscat. Alimentele procesate sau ambalate sunt, în general, scutite. Dacă aduceți animale de companie, acestea trebuie să aibă dovezi de deparazitare și vaccinare antirabică și, de asemenea, să fie declarate în vamă. Toate produsele din speciile pe cale de dispariție sunt confiscate.

De asemenea, trebuie să declarați CD-uri, DVD-uri și dispozitive electronice (inclusiv telefoane mobile) în bagajul dvs. înregistrat; Articolele din bagajul de mână sunt rar căutate, dar pot fi supuse unei inspecții aleatorii. Importul de pornografie, droguri periculoase, produse piratate sau contrafăcute și substanțe chimice periculoase este interzis. Dacă intenționați să purtați arme de foc în anumite scopuri, cum ar fi împușcăturile recreative, așteptați-vă să treceți prin acte pentru a obține un indemnizația de transport și permise suplimentare.

Medicamente ilegale Vizitatorii și cei care se află în tranzit ar trebui să se aștepte la amenzi puternice pentru transportul unor cantități mici de droguri și accesorii, sau la 20 până la 40 de ani de închisoare și deportare pentru sume mai mari.

Pentru un ghid complet despre ce și ce să nu luați cu bagajele, consultați Importurile reglementate / restricționate și interzise pe site-ul web al Biroului Vamal.

Oficialii vamali filipinezi sunt cunoscuți pentru corupția lor, dar acest lucru se schimbă încet; călătorii nu pot scăpa de a nu declara articole restricționate sau de contrabandă în bagajele înregistrate, cu inspecții ale scanerului cu raze X și verificări aleatorii ale câinilor K-9. Dacă este prins, așteptați amenzi și eventual închisoare, deportare și / sau înscrierea pe lista neagră de imigrație.)

Cu avionul

Cu 7.107 insule, cel mai bun este să călătorești cu avionul.

Există aeroporturi internaționale în Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag și Zamboanga.

Deși Filipine este un arhipelag, majoritatea vizitatorilor ajung cu avionul. Dacă locuiți într-o zonă cu o populație filipineză mare, consultați agențiile de turism care deservesc filipinezii din străinătate, care au adesea tarife mai atractive decât sunt publicate în general.

Purtătorul de pavilion Philippine Airlines , Cebu Pacific , Air Asia Sunt cele trei companii cu cea mai mare prezență în țară; toate oferă zboruri interne și internaționale. Multe alte companii aeriene operează zboruri internaționale către Filipine și există câteva companii aeriene interne mai mici, inclusiv unele care folosesc hidroavioane sau elicoptere pentru a ajunge la destinații non-aeroport.

Ce să plătești când pleci din Filipine? Terminalele aeroportuare ale țării au o comision terminal care este acum inclus în prețul biletului. Pentru toate aeroporturile, cu excepția aeroportului Clark, tarifele pentru zboruri internaționale acum sunt incluse în prețul biletului. Pasageri în aeroportul Clark trebuie să plătească o taxă de terminal de 650 ₱ . Acesta este colectat la aeroport înainte de a intra în imigrație, plătibil în pesos filipinez sau în dolari SUA. Un abonament este atașat la permisul de îmbarcare pentru a indica faptul că a fost plătit. De asemenea, mulți filipinezi și orice străin care se află în Filipine de mai bine de un an trebuie să plătească un impozit de călătorie de 2700 ₱ dacă zboară clasa întâi sau 1620 ₱ pentru clasa business sau economic; Taxa este colectată la un ghișeu desemnat înainte de check-in. În unele cazuri, taxa de călătorie este inclusă în prețul biletului; verificați mai întâi și întrebați înainte de a plăti. Cetățeni străini și balikbayans (Foști cetățeni filipinezi) care stau mai puțin de un an în Filipine sunt scutiți de plata taxei de călătorie, la fel ca și muncitorii filipinezi de peste mări (OFW), studenții filipinezi care studiază în străinătate, sugarii și angajații agenții guvernamentale sau internaționale care desfășoară activități oficiale. Tarifele reduse sunt disponibile minorilor (sub 12 ani), persoanelor dependente de OFW (sub 21 ani) și jurnaliștilor desemnați.

Dacă intenționați să călătoriți pe diferite insule, poate fi mai bine să obțineți un bilet cu gura deschisă; Acest lucru poate economisi mult timp în backtracking. Cele mai multe combinații de bilete cu gura deschisă zboară spre Manila și pleacă din Cebu sau invers. De asemenea, este posibil să obțineți un bilet cu o cântare; De exemplu, Silk Air, care face parte din companiile aeriene din Singapore, zboară Singapore-Davao-Cebu și ar putea merita să vă întrebați dacă puteți petrece câteva zile în Davao fără o schimbare de tarif.

Majoritatea vizitatorilor care intră în Filipine vor zbura prin Aeroportul Internațional Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) în Metro Manila. Călătoria prin aeroportul din Manila presupunea întârzieri mari, transferuri dificile între terminale și uneori oficiali corupți. S-a îmbunătățit mult, dar unii vizitatori aleg în continuare să evite să zboare prin Manila. Există două alternative principale:

• Aeroportul internațional Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) din Metro Cebu este al doilea cel mai aglomerat aeroport din Filipine. Se află în centrul țării, mai aproape de destinațiile din Visayas sau Mindanao decât de Manila.
• Aeroportul Clark ( CRK ^IATA ) în orașul Angeles, la 85 km nord de Manila, este un hub popular pentru companiile aeriene low-cost care operează din Manila, deși unele companii aeriene cu servicii complete operează și în afara aeroportului.

Manila, Cebu, Davao, Clark sunt principalele hub-uri pentru zborurile interne din țară. Puteți ajunge la oricare dintre aceste aeroporturi și vă așteptați să ajungeți în mai mult sau mai puțin în orice parte a țării cu o ușurință rezonabilă.

Alte aeroporturi din țară au și zboruri internaționale.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Nu înrăutăți acest lucru arătând un Rolex, iPhone și Nikon sau scoțând un teanc de facturi de 1000 ₱ atunci când plătești o factură de restaurant.

Sistemul penal filipinez Sistemul juridic tinde să fie lent, iar condițiile de închisoare sunt rele și periculoase. O persoană acuzată în mod fals poate petrece mult timp în închisoare înainte de a fi achitată. Cauțiunea este adesea refuzată , în special străini. Străinii primesc uneori sentințe mai scurte decât se aștepta. Pentru infracțiuni, străinii servesc de obicei doar cu câteva săptămâni înainte de a fi deportați. Cu toate acestea, pentru infracțiuni grave, un cetățean străin va fi condamnat la o lungă perioadă de închisoare, urmată de deportare.

Aplicarea legii

Polițist

Poliția Națională Filipină (PNP) este responsabil pentru aplicarea legii în țară, iar ofițerii săi sunt în mare parte identificabili prin uniformele lor albastru închis. Unii ofițeri ar purta o cămașă cu guler albastru deschis (cu însemnele PNP peste piept) sau un tricou (cu PULIS imprimat pe spate), aceasta include și cele staționate în locuri turistice mai mici și în incinte de poliție comunitară (PCP). Direcția de aplicare a legii rutiere a PNP, Highway Patrol Group (HPG), care patrulează autostrăzile naționale și punctele de control rurale, poartă aceeași uniformă ca majoritatea ofițerilor, dar poate purta o vestă reflectorizantă. Vehiculele poliției sunt, în general, de culoare albă, cu multe variații în funcție de divizia locală, dar majoritatea ar trebui să aibă cuvântul PULIS sau PULISYA pe față și o plăcuță de înmatriculare albă cu text roșu.

Toți ofițerii de poliție au autoritate la nivel național. Mulți pot vorbi engleza, dar pe măsură ce se intră în provincie, stăpânirea limbii engleze poate fi teribilă. Multe sunt ușor accesibile, dar unele nu sunt bine plătite și pot cere mită.

Poliția de tranzit

În plus față de grupul de patrulare a autostrăzilor PNP, multe orașe și municipalități au propria forță de poliție rutieră, care aplică și reglementările naționale de trafic și legile locale de circulație. Poliția rutieră este de obicei chemată agenți de tranzit sau asistenți la trafic . Uniformele variază în funcție de municipiu, dar mulți poartă pălării și pantaloni cu dungi reflectorizante, iar unii poartă o vestă pentru o vizibilitate mai mare. Mulți dintre ei au o reputație negativă pentru luare de mită, dar acest lucru se schimbă.

În timp ce orașele sale constitutive au propria poliție rutieră, Metro Manila are o autoritate de aplicare a legii în domeniul traficului la nivelul întregii regiuni, Autoritatea de Dezvoltare Metropolitană din Manila (MMDA), care are ofițeri care patrulează pe principalele artere. Ofițerii MMDA poartă uniforme albastre strălucitoare și sunt în mare parte curtenitori și instruiți. Majoritatea îndeplinesc acum rolurile de control al traficului la intersecțiile majore și blocajele traficului și doar câteva scriu amenzi pentru încălcări ale legii rutiere. În plus, aplică, de asemenea, ordonanțele regionale împotriva fumatului, scuipării, urinării în public, gunoiului și traversării imprudente.

Barangay tanod

Pe lângă poliție, și barangays au tanod , sau supraveghetorii orașului, care sunt responsabili de poliția cartierului. Majoritatea sunt neînarmați, dar unii sunt înarmați cu un bolus , un fel de macetă. Nu există uniformă standard, dar mulți poartă o cămașă cu o vestă, de obicei una care poartă numele barangay, deasupra. Tanod - în special cele din avanposturile autostrăzii - sunt utile și accesibile și pot oferi indicații în cazul în care vă pierdeți.

Paznici privați

Paznicii privați sunt obișnuiți în majoritatea unităților, în special în mall-uri, bănci, terminale de transport și birouri guvernamentale și vor fi îmbrăcați mai ales într-o cămașă albă sau bleumarin și pantaloni negri. Securitatea feminină poate avea aceeași uniformă ca și bărbații, dar unele ar purta o fustă creion negru și ciorapi. Unii gardieni pot avea un capac negru. Majoritatea sunt prietenoși și abordabili, dar unii sunt slab instruiți, corupți și lipsiți de somn (mulți dintre ei lucrează în schimburi de noapte pentru a proteja companiile de jaful de la miezul nopții).

Crima

Criminalitatea, alături de impunitate și corupție în cadrul forței de poliție, a crescut de la revenirea la democrație și, deși rata este relativ ridicată conform standardelor occidentale, aceasta apare mai ales în zone aglomerate sau agitate din orașele mari. Cele mai frecvente infracțiuni raportate sunt buzunarele, smulgerea poșetelor și aruncările, care implică de obicei persoane care transportă obiecte de valoare precum numerar, genți de designer și obiecte personale. Feriți-vă de budol-budolînșelătorie, unde victimele sunt hipnotizate pentru a respecta cererile hoților; este obișnuit în Manila, dar străinii sunt rareori atacați. A fi implicat într-o crimă vă va introduce, de asemenea, în sistemul greoi de compensare filipinez, în care este necesară mita pentru ca un caz să fie adus, dar acestea dispar încet în cadrul campaniilor anticorupție. Femeile ar trebui să călătorească în grup și să evite călătoriile singure noaptea.

Furtul de spargere și apucare în mașinile parcate (modus operandi basag-kotse ) este obișnuit, chiar și în zonele de parcare păzite, deci nu lăsați nimic valoros în interiorul mașinii, mai ales pe bord.

Furtul distractiv este rar, dar se întâmplă; Astfel de cazuri implică adesea căderea unei monede ( laglag-barya ) sau lipirea intenționată a gumei uzate pe scaunul autobuzului, dezorientarea victimei în timp ce un complice fură bunurile victimei. În restaurante, o înșelătorie obișnuită implică scurgeri de băuturi în etape.

Este obișnuit ca motocicliștii (în special cei care călătoresc în tandem) să le fure punga. Uneori vor trage geanta împreună cu persoana timp de câțiva metri. Aveți grijă când purtați saci scumpi, deoarece acestea pot atrage atenția hoților. Evitați să purtați bijuterii, în special cercei sau inele, atunci când mergeți în zone aglomerate.

Evitați să intrați în lupte sau confruntări cu localnicii . Filipinezii sunt, în general, mai mici decât occidentalii, dar a fi mai mulți decât un grup de trei sau chiar o gloată este o problemă absolută. Poliția, deși poate comunica în limba engleză în general, nu va interveni în numele unui străin într-o altercație cu localnicii. Lupta cu localnicii este o cauză comună a deportării străinilor din Filipine. De asemenea evita să ridici vocea , care poate fi luat pentru furie și chiar face ca cealaltă persoană să fie violentă; unele argumente simple s-au încheiat cu crimă pentru ca persoana să-și piardă fața și să inducă furie criminală ( pagdidilim ng paningin). Localnicii beți pot deveni violenți și nebuni, iar luptele la baruri nu sunt neobișnuite, mai ales în cazul asiaticilor de est. Filipinezii sunt, în general, oameni iubitori de pace; spectacol salut (a salva fața, literalmente „rușine”) este mai bine decât să ai probleme.

syndikato (sindicatele criminalității organizate) sunt un subiect bun pentru filme sau drame TV, dar, în ciuda faptului că sunt temute de public, nu se adresează oamenilor obișnuiți, iar turiștii nu trebuie să se îngrijoreze de ele. Unele grupuri din triada chineză sunt prezente și în Filipine, axate în principal pe droguri ilegale, trafic de persoane și jocuri de noroc ilicite.

Excursie rutieră

Peste 11.000 de persoane mor în fiecare an din cauza accidentelor de circulație din Filipine și implică multe accidente motociclete și tricicluri., mai ales pe drumurile rurale. Conducerea nesăbuită, întreținerea insuficientă a drumurilor, aplicarea traficului relaxat, o combinație de vehicule noi și dărăpănate pe străzi, birocrația și corupția în procesul de licențiere și înmatriculare și lipsa educației șoferilor contribuie la toate acestea. Trecerea străzii este riscantă, deoarece trecerile de pietoni sunt rar urmate. Conducerea pe timp de noapte este mai periculoasă, deoarece lipsesc semnele, marcajele, delineatoarele sau luminile, iar unii șoferi nu își diminuează farurile. În timp ce guvernul a încercat să îmbunătățească situația prin simplificarea procesului de acordare a licențelor, instalarea de indicatoare și CCTV la punctele de accidente, plasarea punctelor de control aleatorii de-a lungul drumurilor rurale și introducerea de arme rapide la poliție pentru a prinde șoferi de viteză ( kaskasero), Rămâne de văzut. Condusul este o experiență periculoasă pentru străini, dar mulți se deplasează fără incidente. Este recomandat să închiriați o mașină cu șofer, dar nu este necesar.

Siguranța pe autobuzele provinciale poate să nu fie conformă standardelor internaționale. Încercați să călătoriți cu companii de renume și să evitați autobuzele de clasă „obișnuite” ori de câte ori este posibil.

Feriți-vă de jeepneys, camionete, taxiuri și tricicluri Fără licență ( colorum ). Vehiculele autorizate au plăcuțe de înmatriculare galbene și negre, informații despre operator și o rută sau o zonă de serviciu marcată; vehicule colorum au plăcuțe de înmatriculare ale vehiculului privat (fie text negru sau verde pe un fundal alb, fie text verde pe un fundal albastru deschis) și nu au marcaje suplimentare. Vehiculele legitime care călătoresc în afara traseului marcat sau a zonei de serviciu fără permisiune sunt, de asemenea, luate în considerare colorum . Evitați să călăriți într-una dintre ele, cu excepția cazului în care acestea sunt singurele disponibile, deoarece acestea tind să fie supraîncărcate, șoferii pot percepe tarife mai mari, iar pasagerii nu sunt asigurați în caz de implicare într-un accident.

Corupţie

De la sfârșitul erei Marcos, corupția a fost cea mai gravă problemă din țară și cultura kotong („luare de mită”), ajutată și de salariile slabe ale funcționarilor, birocrația larg răspândită și patronajul, prevalează în cadrul poliției sau birocrației filipineze. În timp ce corupția a fost redusă sub administrația Duterte, aceasta rămâne într-o oarecare măsură, dar oferirea de mită este acum riscantă.

Corupția la aeroport persistă, în principal la Aeroportul Internațional Ninoy Aquino. Ofițerii de imigrare vă pot întâmpina la un „Crăciun fericit”, chiar în august, și vă pot cere apoi „cadouri” sau un bacșiș. O formă mai gravă de corupție este ieșire înșelătorie ordine de reținere , unde oficialii necinstiți ai imigrației pot spune că nu puteți părăsi țara pentru că vi s-a emis un ordin de reținere la ieșire (mandat penal de călătorie) pentru o infracțiune care Într-adevăr Nu v-ați angajat, iar personalul de securitate al aeroportului va veni și vă va ține în biroul lor până când îi veți mitui. Acest lucru se întâmplă rar cu străinii, dar s-ar putea întâmpla cu filipinezii care se întorc. Este ușor de evitat, clarificând că o parte a numelui dvs. (în special numele de mijloc) nu se potrivește cu cele de pe lista neagră.

Poliția filipineză are o reputație proastă pentru luare de mită și corupție stradală. S-a știut că ofițerii de poliție sau însoțitorii de trafic storseră mită, chiar și pentru infracțiuni minore (cum ar fi aruncarea în infracțiuni de circulație publică sau minore), iar unii străini au fost victimele ofițerilor de poliție corupți. Amenzile pentru infracțiuni minore sunt foarte ușor de învârtit, variind de la 300-500 USDDar poliția poate chiar să solicite sume mai mari sau să amenință să meargă la stația dvs. și să vorbească cu un superior. Poliția vă poate cere chiar mită înainte de a depune o plângere formală, dar acest lucru nu mai este obișnuit. Camerele corporale și camerele de supraveghere video mai răspândite reduc corupția la nivelul străzii și, datorită prevalenței smartphone-urilor și a rețelelor de socializare, puteți apuca una și le puteți înregistra, astfel încât să aveți orice dovadă contrară dacă o fac. . Dacă vehiculul în care călătoriți se oprește, este responsabilitatea șoferului să rezolve situația și cel mai bine este să nu vă implicați.

Birocrația este, de asemenea, afectată de corupție și birocrație, iar aranjamentele în birourile guvernamentale, în special permisele de conducere, nu sunt neobișnuite. Acționând cu amabilitate, cerând o chitanță și zâmbind, veți evita problemele atunci când aveți de-a face cu birocrația. Luați în considerare apelarea liniei de asistență pentru plângeri ale serviciului public 8888 sau scrieți o scrisoare de plângere politicoasă dacă aveți probleme cu reparatorii sau cu un anumit oficial.

Păstrați-vă pașaportul sau o fotocopie atât a paginii de identificare, cât și a vizei dvs., întrucât poliția aleatorie sau controalele de imigrare nu sunt neobișnuite.

Implorând

Cerșirea de bani (și predarea banilor către cerșetori) a fost ilegală încă din era Marcos, dar este posibil să găsiți mulți cerșetori în aproape fiecare oraș mediu și mare din Filipine. Cerșetorii variază de la copiii străzii, fără adăpost ( palaboy , uneori numit grăsime taong pentru aspectul său gras și dezordonat) și persoanele care se ocupă de plicuri pentru aplicații în autobuze și jeepneys.

Femeile și copiii nomadi Bajau (sau Badjao, cunoscut și sub numele de „țigani de mare”) cerșesc, de asemenea, în orașele portuare, dar pot fi găsite și mai departe în interior. În unele regiuni, „Badjao” a devenit sinonim cu cerșetorii.

Călători

În timp ce femeile sunt respectate în cultura filipineză, crimele împotriva femeilor rămân prevalente. Atitudinile față de femei rămân conservatoare și mulți bărbați filipinezi manifestă în mod deschis machism. În timp ce femeile străine sunt rareori violate, există potențialul ca străinii să te bâjbâie, să te hărțuiască cu trecători de sex masculin și să te jefuiască atunci când călătorești singură într-un taxi.

În timp ce purtați pantaloni scurți, fuste mini și alte haine revelatoare este bine în majoritatea părților din țară (cu excepția regiunilor cu majoritate musulmană), vă face o țintă pentru infracțiuni oportuniste, iar unele locuri au interzis purtarea oricărei haine indecente pentru luptă. violul și hărțuirea străzii. O regulă bună este de a observa Filipine; în unele zone vor prezenta multă piele, dar în altele vor fi acoperite. Femeile străine nu trebuie să meargă la fel de departe în orice direcție ca fetele locale, dar trebuie să meargă în aceeași direcție.

Homosexualitate

În ciuda obiceiurilor conservatoare predominante, Filipine este foarte tolerantă față de homosexuali și este cea mai tolerantă națiune LGBT din Asia. Unele orașe, municipalități și provincii au adoptat ordonanțe care protejează persoanele gay, dar unele locuri, cum ar fi orașul Marawi cu majoritate musulmană, au ordonanțe care pedepsesc homosexualitatea. Oameni LGBT Vor fi bine în țară, dar nu ar trebui să fii prea intruziv - un cuplu care se sărută în public poate obține priviri sau chiar blasfemii verbale. Oamenii de la țară, maurii (musulmanii filipinezi) și vârstnicii sunt mai conservatori și o vor condamna. Violența împotriva homosexualilor și lesbienelor este rară.

Sex și prostituție

Mulți filipinezi caută cu nerăbdare bărbați bogați, atât filipinezi, cât și străini, ca prieteni sau soți. Bărbații străini sunt aproape toți bogați conform standardelor locale și, în general, se vor găsi mult mai solicitați decât acasă.

Prostituția este ilegală în Filipine, dar este o afacere înfloritoare. Țara are câteva sute de mii de prostituate. În niciun caz nu sunt toți profesioniști; o femeie cu o slujbă tipic plătită slab își poate dubla venitul dacă se culcă cu unul sau doi bărbați pe săptămână, iar unii o fac în majoritatea weekendurilor.

Există represiuni periodice asupra prostituției, iar sancțiunile pentru cei arestați sunt severe: amenzi mari, posibil închisoare și probabil deportare, cu interdicția de a reveni în țară. Polițiștii corupți îi pot viza pe străini pentru luare de mită, iar prostituatele sunt cunoscute pentru a-și înșela clienții cu astfel de scheme sau pentru a-și înșela clienții în alte moduri. De asemenea, ca oriunde, bolile cu transmitere sexuală reprezintă un risc mare.

Cea mai comună formă de instituție de prostituție este în general numită bar de fete sau bikini bar în Filipine, dar se numesc locuri similare din Thailanda baruri go-go iar unii călători folosesc acest termen aici. De asemenea, este destul de obișnuit să vizitați aceste cluburi doar pentru a vă bucura de spectacol, un număr mare de dansatori puțin îmbrăcați concurând pentru a capta atenția clienților.

Aplicarea legilor împotriva abuzurilor sexuale asupra copiilor (Legea Republicii nr. 7610), inclusiv pornografia infantilă și împotriva traficului de persoane este mai viguroasă decât aplicarea legilor privind prostituția, iar sancțiunile sunt mai severe. Pentru persoanele arestate cu aceste acuzații, cauțiunea este rareori acordată, iar străinii vor fi cu siguranță refuzați, astfel încât chiar și cineva care va trece în cele din urmă acuzația va petrece, în general, luni de închisoare. Ca în orice închisoare, agresorii de copii se pot aștepta la un moment greu de la alți deținuți și la puțin ajutor de la gardieni.

Vârsta consimțământului este de 12 ani începând cu 2019. Oricine este prins cu cineva mai mic de asta (nu neapărat face sex, doar prins cu ea într-un loc privat) va fi acuzat de viol și trebuie să aștepte o pedeapsă cu închisoare severă, urmată de deportare. A avea relații sexuale cu cineva sub 18 și 10 ani mai mic decât dvs. este, de asemenea, ilegal și este posibil să ducă la închisoare și deportare. Există, de asemenea, alte câteva legi care fac situația destul de complexă; Pentru un vizitator străin, este cel mai sigur să stați departe de oricine are vârsta sub 18 ani.

În afară de legislația filipineză, există un alt risc juridic destul de grav. Majoritatea țărilor occidentale au legi care interzic relațiile sexuale cu copii chiar și în afara țării; un abuzator de copii ar putea fi urmărit penal acasă pentru acțiuni în Filipine. În aceste cazuri, regulile țării acuzatoare se aplică; De exemplu, un turist sub 23 de ani care întreține relații sexuale cu un băiat de 13 ani ar putea fi legal în temeiul legislației filipineze, dar este foarte puțin probabil ca o instanță de domiciliu să o considere acceptabilă.

În cazul traficului de persoane, pedepsele ajung la închisoare pe viață.

Droguri

Filipine are o reputație negativă pentru drogurile ilegale și, datorită aplicării sale laxe și a pedepselor mai puțin severe (adică fără pedeapsă cu moartea), a devenit o bază pentru operațiuni ilegale de droguri în străinătate, implicând în general grupuri etnice chineze care scapă de legislațiile dure privind drogurile din China sau Taiwan. . . Există, de asemenea, o minoritate considerabilă de alte naționalități străine implicate în droguri în Filipine, cum ar fi vest-africani și mexicani care încearcă să facă trafic de droguri chiar și în tranzit.

Marijuana și shabu (metanfetamina cristalină) sunt utilizate pe scară largă în țară. Cu toate acestea, ele sunt, de asemenea, ilegale, iar sancțiunile sunt foarte dure - este foarte probabil să primiți o pedeapsă lungă de închisoare urmată de deportare. Chiar și deținerea de accesorii pentru droguri, cum ar fi tuburile mici de sticlă sau oțel ("tooters") utilizate pentru administrarea shabu, ar putea duce la arestare. Cauțiunea este rareori acordată pentru infracțiuni de droguri, aproape niciodată pentru traficul sau deținerea de shabu, astfel încât chiar și persoanele care în cele din urmă depășesc acuzația vor petrece luni de zile în închisoare.

Autoritățile fac raid în mod obișnuit la laboratoare și farmacii, în special la cele care produc sau vând shabu. Sub președintele Duterte, dealerii shabu (și uneori utilizatori) sunt împușcați pe străzi fără proces sau arest; nu este clar în ce măsură alte persoane implicate în droguri pot fi expuse riscului.

Medicamentele de petrecere de mare valoare, cum ar fi extazul (MDMA) sau medicamentele de designer, cum ar fi „zboară sus”, sunt frecvente în viața de noapte din orașele mari, cum ar fi Manila și Cebu. Petrecerile Rave sunt, de asemenea, puncte fierbinți pentru droguri de petrecere și băuturi cu vârfuri. Poliția tratează aceste droguri cu asprime și efectele consumului lor pot fi fatale.

Metanfetamina ( shabu ) este un puternic stimulent și substanță notoriu neplăcută, cel mai bine evitat din mai multe motive. Un supradozaj ucide instantaneu și supra-stimularea tinde să ardă corpul, în special inima, astfel încât utilizarea pe termen lung poate ucide chiar și fără supradozaj. Pe măsură ce cântecul spune, "Speed ​​ucide!" De asemenea, materialul este foarte captivant. În plus, medicamentul schimbă personalitatea consumatorilor obișnuiți, dându-le o tendință pronunțată spre paranoia și agresivitate.

Dezastre naturale

Filipine are multe decese legate de dezastrele naturale, a doua cea mai mare din lume după China. Riscurile includ taifunuri, ploi musonice, inundații, cutremure și erupții vulcanice.

Ploile musonice și inundațiile

Ploile abundente, cauzate de furtuni locale, taifunuri sau vânturi musonice, fac parte din climatul filipinez. Orașele dens populate nu sunt ferite de efectele ploii și ale vânturilor puternice. În unele zone predispuse la inundații, guvernele locale au instalat sisteme de detectare a inundațiilor pentru a ajuta la evacuarea zonelor în cazul în care se așteaptă o inundație. În orice zonă, cele mai bune surse de informații sunt mass-media locală, guvernele municipale sau provinciale și rezidenții locali.

Musonul de sud-vest ( habagat ) între sfârșitul lunii mai și începutul lunii octombrie provoacă cele mai abundente ploi, iar inundațiile sunt frecvente uneori, mai ales atunci când un taifun le face mai puternice. Musonul de nord-est ( amihan ) Ianuarie-martie poate aduce și ploi abundente. Multe vehicule se pot bloca în inundații înrăutățite de valul mare și drenajul înfundat.

Chiar și în timpul musonului de sud-vest, soarele poate să strălucească de cele mai multe ori, dar poate fi înțelept să aduceți o umbrelă, mai ales atunci când observați formarea norilor cumulonimbici. Luați în considerare elementele cu dublu scop; O pălărie sau o umbrelă pot proteja atât de soarele tropical, cât și de ploaie.

Taifunuri

Tifoanele sunt destul de frecvente, ajung în general din Pacific, traversând părți ale țării și apoi îndreptându-se spre Asia continentală. Ploile abundente și vânturile puternice, care apar de obicei împreună, pot provoca daune importante, iar efectele secundare, cum ar fi furtunile pe coastă sau alunecările de teren în munți, pot fi, de asemenea, grave. Taifunele acoperă adesea o zonă largă, afectând întregi insule sau regiuni mari.

Un taifun are două nume în Filipine, unul atribuit de o agenție internațională de observare a vremii și celălalt de Administrația Filipinei pentru Servicii Atmosferice, Geofizice și Astronomice sau PAGASA. De exemplu, în 2013, taifunul cu cele mai puternice vânturi care au ajuns vreodată la pământ și cea mai distructivă furtună tropicală din istoria recentă, au ajuns la Samar și au devastat alte câteva zone; A fost cunoscut sub numele de „Tifonul Haiyan” la nivel internațional și „Tifonul Yolanda” în Filipine.

Taifunele reprezintă o amenințare pe uscat, dar există și riscuri pe mare, unde pot răsturna o navă. Navele și feriboturile nu pot naviga odată ce semnalul de avertizare n taifun este activat. 2. Când se așteaptă un taifun, fiți precauți și anulați călătoria.

Zborurile sunt deseori anulate din cauza vântului puternic cauzat de taifunuri. Poate doriți să programați zboruri de legătură la câteva zile distanță, astfel încât, dacă primul dvs. zbor este anulat, puteți lua unul ulterior și vă puteți stabili conexiunea.

Tornade

Filipine are, de asemenea, tornade ( ipo-ipo sau buhawi ), deși nu sunt la fel de frecvente ca în Statele Unite. Se poate forma fără avertisment, mai ales dintr-o simplă furtună. Unele sunt canale de apă, formate în mare. Majoritatea caselor și clădirilor din Filipine sunt realizate din beton, astfel încât daunele grave se limitează la acoperișurile decojite, ferestrele sparte și resturile mici. Structurile de mutare sunt cele mai predispuse la deteriorare, la fel cum sunt extrem de sensibile la taifunuri.

Cutremure și tsunami

Filipine se află într-o zonă instabilă din punct de vedere geologic între placa continentală eurasiatică și placa marină filipineză subductivă și face parte din Inelul de Foc al Pacificului. Există o mare probabilitate ca orice parte a Filipinelor să fie afectată de cutremure.

Cutremurele ( lindol / linog ) sunt frecvente, dar cele mai multe dintre ele sunt slabe și rareori vizibile, iar unele pot provoca chiar tsunami (explicat mai târziu). Ultimul mare a avut loc în octombrie 2013, când un cutremur cu magnitudinea 7,2 a zguduit insula Bohol, distrugând casele, dărâmând biserici vechi de secole, ucigând peste 200 și, de asemenea, deteriorând unele structuri din provincia vecină Cebu. Multe clădiri și structuri nu sunt proiectate la standarde sau nu sunt adaptate pentru a rezista la cutremure puternice, iar construcția improvizată sau slabă rămâne o problemă.

Cutremurele pot avea loc oriunde în Filipine, dar zona cu cel mai mare risc este Metro Manila și sudul Luzonului, unde Valea sistemului de defecțiuni . vina valei de vest se poate mișca în orice moment și poate provoca un cutremur cu magnitudinea de 7,2 (numit „cel Mare”) care poate provoca în jur de 100.000 de decese și răniți. Exerciții de rutină se desfășoară în zonele din jurul defectului pentru a se asigura că oamenii din aceste zone sunt pregătiți în caz de dezastru.

Tsunami sunt un pericol major în zonele de coastă. Deși rare, fiți pregătiți să evacuați zonele de coastă odată ce un tsunami este pe cale să lovească. Majoritatea zonelor de coastă sunt zone predispuse la tsunami, în special cele din apropierea tranșeelor ​​subacvatice care pot provoca tsunami.

Vulcani

Vulcanii pot fi un pericol în Filipine datorită amplasării sale pe inelul de foc, iar majoritatea zonelor sunt predispuse la erupții vulcanice. În Filipine există 50 de vulcani și jumătate dintre ei sunt clasificați ca activi. Ultima erupție cu profil înalt a fost Muntele Pinatubo în 1991. A vărsat cenușă și lahar care au afectat milioane din provinciile înconjurătoare și au provocat o scădere globală a temperaturii. Mayon, în Albay, cunoscut pentru conul său perfect, este unul dintre mai mulți vulcani activi care prezintă un pericol prin erupția sa frecventă. Vulcanul Taal din Batangas, cel mai mic vulcan din lume, este, de asemenea, periculos atunci când apar semne ale unei erupții iminente în lacul său caldera.

Cei mai activi vulcani sunt destinațiile turistice și regulile de siguranță ale vulcanilor sunt Acestea se aplică la drumeții sau alpinism. Când se emit avertismente de vulcan, acordați o atenție deosebită închiderilor programate ale traseelor ​​și nu încercați niciodată să intrați în zonele de excludere desemnate.

Conflict civil

Filipine s-a luptat cu grupuri de insurgenți, cum ar fi separatiștii islamici din Mindanao și comuniștii, sub Noua Armată Populară (NPA), de-a lungul istoriei sale.

Călătoria neesențială către vestul Mindanao, care include arhipelagul Sulu, peninsula Zamboanga și provinciile continentale Bangsamoro, este descurajată, deoarece situația de securitate este mult mai gravă din cauza terorismului, pirateriei și insurgențelor islamiste. Deși situația s-a îmbunătățit oarecum de la asediul Marawi și plebiscitele din 2019, rămâne incertă.

Restul Mindanao rămâne în siguranță, dar unele țări au încă avertismente care descurajează călătoriile în restul regiunii din cauza criminalității violente și a terorismului, iar asigurarea de călătorie sau asistența consulară pot fi limitate dacă călătoriți acolo. Regiunea slab populată Caraga (care are insula Siargao) este mult mai sigură decât restul continentului Mindanao, dar jungla găzduiește și rebeli comuniști și este, de asemenea, una dintre cele mai sărace regiuni din țară.

În alte părți ale țării, rebelii comuniști din cadrul Noii Armate Populare (NPA) reprezintă o problemă în interiorul țării. Înființează puncte de control ilegale de-a lungul drumurilor rurale și extorcă bani de la șoferii care trec, dar nu deranjează navetiștii obișnuiți, vizând în principal autobuze și camioane de marfă.

Terorism

Actele teroriste îndreptate împotriva destinațiilor turistice sunt rare, dar au existat mai multe atacuri de profil, de obicei bombardamente, în trecut, cum ar fi bombardamentele din Ziua Rizal din 2000, bombardamentul SuperFerry din 2004, bombardamentele din Ziua Îndrăgostiților din 2005. și Noaptea Orașului Davao Piață în 2016. bombardament. De atunci, nu au existat bombardamente majore, cu excepția incidentelor sporadice din Mindanao. Deși securitatea a fost din ce în ce mai invazivă în lumina acestor incidente, cu proceduri asemănătoare unui aeroport la intrarea în mall-uri, terminale de transport public și altele asemenea, nu este nevoie să fii paranoic.

Bomba glumește sunt tratați ca un act penal, pedepsit cu 6 luni de închisoare.

Violență politică și proteste

Situația politică din Filipine poate deveni volatilă în perioadele electorale și pot apărea proteste și violențe politice. Turistii straini din acele perioade sunt puternic descurajati sa se alature demonstratiilor politice, in special in acele perioade, si sa evite zonele in care au loc.

Manifestările și protestele sunt frecvente. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.