Kokoda Track este o pistă de drumeție în Papua Noua Guinee.
A intelege
Ceea ce este acum cunoscut sub numele de Kokoda Track a fost o colecție de trasee și rute comerciale folosite de săteni pentru a traversa lanțul Owen Stanley și a călători de la coasta de sud la nord a Papua Noua Guinee timp de sute de ani, iar în secolul al XIX-lea de europenii dornici pentru a ajunge la câmpurile de aur din jumătatea nordică a insulei.
Chiar și astăzi, nu există o singură rută de la ceea ce este acum cunoscut sub numele de Owen's Corner în sud până la Valea Kokoda din nord, ci piste alternative care parcurg diferite văi și diferite sate pentru aproximativ 96 de kilometri. Cea mai frecvent utilizată serie de piese urmează aproximativ două treimi din piesa originală luptată.
Piesa a devenit faimoasă în timpul Al doilea razboi mondial când trupele celui de-al 39-lea batalion de infanterie australian și ale forțelor imperiale japoneze au purtat o lungă și dificilă bătălie de-a lungul traseului său pentru a împiedica forțele japoneze să ajungă în Port Moresby în sud și, astfel, un potențial punct de plecare pentru o invazie în Australia continentală.
De atunci, mersul pe Kokoda Track a devenit un rit de trecere pentru australienii de toate vârstele, la fel ca vizitarea Gallipoli în Ziua Anzac. A devenit una dintre cele mai populare activități din Papua Noua Guinee, atrăgând peste 4.000 de plimbători pe an, cel mai intens în Ziua Anzac, la sfârșitul lunii aprilie, când pista este la cel mai aglomerat, și apoi în sezonul uscat din mai până în octombrie.
Cu siguranță, este dificil pentru australieni și japonezi să nu vărsăm câteva lacrimi când ajung la locul memorial de război de la Isurava.
A pregati
Kokoda Track este o drumeție dură, dar realizabilă în pădurea tropicală subtropicală. Un nivel suficient de fitness și echipamente adecvate sunt esențiale pentru o experiență sigură și plăcută.
Înainte de a merge pe Kokoda, este important să evaluați cu atenție cât de bine sunteți. Există incidente de morți de atacuri de cord din cauza efortului excesiv, ceea ce a dus la numeroși operatori care au nevoie de o evaluare medicală înainte de a merge pe pistă. Există mai multe viteze la care se poate merge pe Kokoda, luând de la 12 zile pe îndelete la 16 ore, 34 de minute și 5 secunde, recordul mondial deținut de portarul local Brendan Buka. Practic cel mai important lucru este că te distrezi făcând asta. Mergând prea repede nu este distractiv, dar a lua prea lent poate fi plictisitor și dacă trebuie să-i aștepți pe ceilalți tot timpul.
Pentru excursioniști experimentați, pista Kokoda este foarte practicabilă, dar dacă nu sunteți obișnuiți să mergeți aproximativ 15 km pe zi pe teren neuniform, atunci aceasta va fi o provocare ... Grupurile petrec de obicei aproximativ 60 de ore în total, mergând în sus și în jos dealuri abrupte, adesea noroioase, cu secțiuni plate o raritate.
În ceea ce privește echipamentul, o pereche bună de cizme de drumeție sunt esențiale și aduc în fiecare zi destule șosete pentru o pereche proaspătă. Există o mulțime de fluxuri în care să speli rufele, dar mai ales în părțile inferioare ale pistei, umiditatea face dificilă uscarea lucrurilor. Inspectați-vă picioarele în fiecare zi și aplicați blistere la primul semn, pentru a preveni apariția unor probleme mai grave. Cealaltă piesă critică de echipament este o pereche (mult mai bună decât una) de stâlpi de drumeție, deoarece pista este adesea înrădăcinată și noroios. Veți petrece majoritatea timpului uitându-vă la picioare pentru a vă asigura că nu vă împiedicați, iar stâlpii vă ajută enorm la echilibru și control.
Alte articole care trebuie aduse sunt medicamentele antimalarice, deoarece există țânțari în jurul valorii, deși numărul variază semnificativ în funcție de sezon, straturi calde pentru părțile superioare ale pistei în care vă campați la aproximativ 1.900 m, tablete de purificare a apei pentru tratarea apei din flux, o prosop de călătorie și cămășă sportivă pentru a se usca după dușuri sau pâraie de tabără, costum de înot pentru spălat în pâraie, o saltea gonflabilă, o lampă frontală, dopuri pentru urechi, sandale de drumeție pentru treceri de râuri, protecție solară (loțiune, pălărie), hidrofugă deoarece nu există niciunul de-a lungul pistei (deși fiecare camping și sat are cel puțin o picătură lungă), hidralitele de rehidratat după transpirație din cauza efortului și umidității, un sac de dormit ușor, deși un sac de dormit este bine pentru părțile inferioare ale pistă, set de îmbrăcăminte de rezervă pentru campinguri și pungi uscate pentru a vă menține lucrurile uscate dacă plouă.
Elementele utile de luat în considerare includ un încărcător solar, deoarece nu există curent electric de-a lungul pistei, o pernă gonflabilă de călătorie, un scaun Z pentru confort și o periuță de dinți veche pentru a vă curăța cizmele după plimbare, dacă vă întoarceți în Australia sau Noua Zeelandă. , având în vedere controalele stricte la frontieră.
Intră
Dacă timpul sau rezistența este o problemă, vă puteți alătura traseului Kokoda din mijloc. Companii PNG zboară către Efogi, Kagi și Manari și din Port Moresby, precum și către Kokoda. Punctul de plecare sudic se poate ajunge pe șosea din Port Moresby. Kokoda poate fi accesat și pe drum de la Popondetta, care primește zboruri regulate până la Air Niugini.
Mers pe jos
Marea majoritate a oamenilor merg pe pistă ca parte a unui grup ghidat. Există peste 80 de operatori, aproape în totalitate deținători australieni, care organizează turnee cuprinse între șase și douăsprezece zile. Cei mai mari și mai cunoscuți operatori includ Adventure Kokoda, Escape Trekking, Kokoda Spirit și No Roads Expeditions. Există o mână de operatori deținute de PNG, inclusiv South Sea Horizons (utilizate de Intrepid Travel), KoTreks și Buna Treks and Tours, care se asigură că toți banii implicați rămân în PNG. Așteptați să plătiți AU $3.000-5.000 pentru o călătorie all inclusive (cu excepția zborurilor). Merită să înțelegeți dimensiunea grupurilor, deoarece acestea pot varia de la 3 la 20 de persoane, făcând o mare diferență în timpul necesar pentru a merge pe jos în fiecare zi și accesul la facilitățile de la campinguri.
Pista poate fi parcursă independent, dar nu este recomandată din punct de vedere al siguranței, atât în ceea ce privește terenul, cât și mersul fără ghid în tufiș în PNG poate fi riscant (a se vedea Rămâneți în siguranță mai jos).
Aproape toate itinerariile includ parcurgerea Imita Ridge, Ofi Creek, Nauro, Menari și Templeton's Crossing. Diferite companii au stiluri și zone de concentrare diferite. Mulți angajează foști lideri de turism militari sau istorici pentru a oferi o înțelegere detaliată a campaniei Kokoda din 1942, în timp ce alții se concentrează mai mult asupra comunităților locale.
Există multe campinguri de-a lungul pistei, care sunt foarte asemănătoare în ceea ce privește configurația, deși calitatea variază. Au două colibe pentru echipaj, pentru gătit și dormit, o colibă pentru grup, o zonă cu iarbă pentru corturi, de obicei un duș sau cel puțin o gaură de înot și una sau două toalete lungi cu scaune verzi standard.
Există foarte puține animale sălbatice de-a lungul traseului, așteptați să auziți unele păsări, dar observările sunt rare. Deoarece singura modalitate de a traversa gama Owen Stanley este pe jos sau cu avionul, vă așteptați să auziți câteva zboruri trecând deasupra capului. Există niște gunoi de-a lungul pistei, dar nu este nici pe departe atât de rău ca multe țări și reflectă dificultatea de a arunca gunoiul într-o zonă îndepărtată cu servicii comunitare limitate. Există câteva clinici și școli primare în satele mari, adesea finanțate de inițiativa Kokoda, un parteneriat între guvernele Australia și Papua Noua Guinee.
Există patru muzee oficiale de-a lungul pistei, la Efogi, Kokoda, Memorialul Isurava și Alola. Totuși, nu sunt garantate că sunt deschise, depinde dacă persoana cu cheile este în apropiere. În afara pistei principale, există câteva locuri în care localnicii au găsit muniție din 1942 și au stivuit-o în grămezi îngrijite. Vizitarea costă de obicei 10 Kina, dacă există cineva care să ia banii.
Pista poate fi parcursă în ambele direcții, dar cea mai populară este de la Kokoda la Owen's Corner, deoarece este considerată ușor mai ușoară (deși ziua a doua are un deal uriaș pentru a urca până la Alola) și se termină cu o vizită la Războiul Bomana Cimitir pe drumul de la Owen's Corner înapoi la Port Moresby. Mersul de la Owen's Corner la Kokoda este mai liniștit și se termină cu zborul pitoresc de la Kokoda înapoi la Port Moresby, urmând calea pistei de mai jos, punând mersul în perspectivă.
De departe, cea mai populară perioadă a anului pentru a parcurge Kokoda Track este peste Ziua ANZAC, o sărbătoare publică în Australia și Noua Zeelandă, care a avut loc pe 25 aprilie. Aceasta este spre sfârșitul sezonului umed, cu 2-3 zile umede pe săptămână de așteptat. Bătălia actuală a lui Kokoda a fost purtată între iulie și noiembrie 1942, în timpul sezonului uscat, când ploaia este mult mai rară. Cu toate acestea, poate ploua oricând în an, în special în părțile superioare ale pistei.
Stai in siguranta
Au existat mai multe decese pe pista Kokoda. În 2009, un avion mic care zbura un grup s-a prăbușit, ucigând 13 persoane, iar în același an patru umblători au murit pe cale din cauza problemelor medicale. În 2016, un bărbat britanic și o femeie americană care mergeau pe pistă fără ghid au fost atacați lângă campingul Templeton's Crossing II. Pentru a pune aceste incidente în context, mii de oameni merg pe pistă în fiecare an și nu au existat probleme cu grupurile îndrumate. Cele mai mari riscuri sunt rănirea cauzată de alunecarea sau împiedicarea pe pistă, provocările pentru sănătate din faptul că nu sunt suficient de în formă și se adaptează căldurii și umidității tropicale.
Mergeți mai departe
Kokoda Track excursii începe și se termină de la Port Moresby, care merită o zi sau două de explorat. Pe drumul spre sau de la Owen's Corner, toate călătoriile se opresc la cimitirul de război Bomana, care găzduiește mormintele celor care au murit pe pistă în timpul celui de-al doilea război mondial.