Conducerea în Germania - Autofahren in Deutschland

Germania este locul de naștere al automobilului și al inventatorului său, Carl Benz. Germania este încă unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. cu mărcile de mașini de lux precum Mercedes-Benz, BMW și Porsche. Rețeaua de autostrăzi este cunoscută în întreaga lume pentru rutele sale fără limite de viteză. În plus față de densitatea ridicată și starea generală bună a infrastructurii rutiere, acest lucru face ca conducerea în Germania să fie o activitate distractivă, dar oarecum costisitoare. Cu toate acestea, în orașe, imaginea se schimbă: este de obicei stresant să conduci într-un oraș cu o populație de jumătate de milion sau mai mult. Multe centre urbane și orașe vechi sunt, de asemenea, calmate de trafic.

fundal

Germanii au o pasiune pentru mașini. Acest lucru se aplică și celor care nu dețin ei înșiși o mașină sau celor care se pronunță împotriva politicii germane de transport, adesea centrată pe mașină. Un număr de comici și doctori au observat că un bărbat german obișnuit își îngrijește mașina mai bine decât propria sănătate fizică. În timp ce mulți germani tind să-și vadă mașina ca pe un obiect util în cea mai mare parte, există o minoritate care chiar o vede ca pe un obiect de pasiune, plăcere și chiar iubire. Și sunt bine organizate: ADAC este al doilea cel mai mare grup de lobby auto din lume - în spatele omologului său american, American Automobile Association. Germanii sunt, de asemenea, predispuși la prejudecăți, de ex. De exemplu, străinii - în special din țările din sudul sau estul - tind să conducă necorespunzător și, prin urmare, tind să conducă cu prudență în Germania, mai ales când este prima lor zi în țară.

Doar pentru că există întinderi pe autostradă pe unde conduceți 200 km / h poate sa, asta nu înseamnă că o poți face mergi la. La fel și z. B. viteza maximă pentru camioane, care circulă de obicei numai pe banda dreaptă, este limitată la 80 km / h. În timp ce multe orașe au încercat să devină cât mai „prietenoase cu mașinile”, în special în anii 1950 și 1960, tot mai multe grupuri de opoziție locale și conservarea patrimoniului arhitectural câștigă teren - spre deosebire de ex. B. în SUA - partea superioară împotriva holului mașinii. Evoluțiile „prietenoase cu mașinile” din unele orașe sunt privite din ce în ce mai mult ca greșeli din trecut de care trebuie să le fie rușine și sunt inversate. Tramvaiele sunt o vedere obișnuită în multe orașe și, deși nu mai sunt din ce în ce mai pe drum, în orașe precum Dresda ar trebui să fie urmărite, deoarece vor câștiga inevitabil într-o coliziune.

Duminica și sărbătorile legale, camioanele cu o greutate totală mai mare de 7,5 t sau camioanele cu remorci, indiferent de greutatea lor, nu au voie să circule între miezul nopții și ora 22:00. Cu toate acestea, există numeroase excepții de la această regulă. B. pentru camioanele care transportă produse perisabile. În practică, există și multe camioane pe străzi duminica.

Închirieri auto și parcare auto

Toate aeroporturile germane oferă servicii de închiriere auto, iar majoritatea firmelor principale de închiriere operează la birouri. Uneori puteți economisi o mulțime de bani mergând în centrul orașului (ceea ce este de obicei și ieftin ca săriți pe un tren care va costa niște monede) și închiriați o mașină acolo în loc să plătiți diverse taxe de aeroport.

Mașinile de închiriat și cele de biliard sunt, de asemenea, disponibile în majoritatea orașelor, iar închirierile într-un singur sens (în Germania) sunt, în general, permise la lanțurile mai mari, fără o taxă suplimentară. Când închiriați o mașină, țineți cont de faptul că majoritatea mașinilor din Germania au cutie de viteze manuală (stick-shift), deci este posibil să doriți să cereți o mașină cu cutie de viteze automată dacă sunteți obișnuiți cu acest tip. Conducătorilor auto cu un aviz în permisul lor care le restricționează la conducerea vehiculelor cu transmisie automată nu li se va permite să închirieze o mașină cu transmisie manuală. Mașinile cu transmisie automată au o reputație proastă (în mare parte nemeritată) în Germania, iar localnicii le evită de obicei. Dacă închiriați o mașină electrică, întreaga problemă devine un punct discutabil.

Cele mai multe închirieri auto interzic transportarea mașinilor în țările din Europa de Est, inclusiv Polonia si Republica Cehă. Dacă intenționați să vizitați și aceste țări, puteți alege să vă închiriați mașina acolo, deoarece aceste limitări nu se aplică invers.

O altă modalitate excelentă de a vă deplasa fără propria mașină este utilizarea unuia dintre serviciile populare de carpool. Puteți aranja multe conexiuni pe site-urile lor web respective, dacă vorbiți germană sau aveți un prieten care vă poate ajuta. Contactarea este gratuită, iar obținerea unui lift este adesea cel mai ieftin mod de a vă deplasa. Două dintre cele mai populare gazde sunt Piscină auto alte Mai bine călare de-a lungul. Dacă aveți propria mașină, a lua alți oameni este, de asemenea, o modalitate excelentă de a economisi bani și de a proteja mediul.

Un alt site foarte bun este găsit aici care compară diferite mijloace de transport. Blablacar este, de asemenea, o opțiune populară.

Reguli de trafic

Permis de conducere UE (eșantion), eliberat în Germania

Toate licențele străine sunt acceptate până la șase luni (sau 12 luni numai pentru o ședere temporară), dar poate fi necesară o traducere. Dacă doriți să continuați să conduceți după această perioadă, trebuie să obțineți un permis german. Aceste reguli nu se aplică permiselor de conducere eliberate în statele membre ale UE. A obține un permis de conducere non-UE aprobat pentru utilizare pe termen lung în Germania poate însemna orice, de la o călătorie scurtă la un birou guvernamental până la luarea unei clase de conducere cu totul noi, ceea ce vă poate aduce înapoi câteva sute de euro. Acest lucru variază drastic în funcție de țara de origine a licenței dvs. și chiar în funcție de statul individual al SUA.

Infracțiunile rutiere sunt aproape întotdeauna amendate, iar infracțiunile grave vor duce la înregistrarea „punctelor” pentru licența dvs. Prea multe puncte (8) vor duce la confiscarea permisului dvs. de conducere. Întrucât acest sistem nu poate fi aplicat licențelor străine, amenzile pentru infracțiuni grave sunt adesea semnificativ mai mari pentru șoferii străini pentru a compensa lipsa controlului pe termen lung. Unele infracțiuni grave implică o interdicție de conducere (de obicei câteva luni) pe lângă o amendă și puncte. Deoarece registrul central care ține evidența „punctelor” se află în Flensburg, oamenii spun că au „Puncte în Flensburg”.

Semafor: Semafoarele sunt împărțite pentru direcții diferite, în special pe intersecții mari: Pentru una sau mai multe direcții, un set suplimentar de lumini sub formă de săgeți reglează traficul în acea direcție. Lumina fără săgeți este pentru toate celelalte direcții și traficul merge direct înainte.

Nu este permisă rotirea la dreapta pe roșu cu exceptia când pe semafor se aplică o mică săgeată verde dreaptă, chiar lângă semaforul roșu. Apoi, puteți vira cu atenție la dreapta, dar trebuie totuși să vă opriți și să vă asigurați că nu se apropie trafic sau pietoni.

În multe zone semafoarele nu sunt agățate peste intersecție, ci plasate la colțuri. Nu vă strecurați în intersecție sau nu veți putea vedea luminile schimbându-se. O dungă albă groasă la intersecțiile cu semafoare indică unde să se oprească. Multe intersecții folosesc semafoare „autoreglabile”. Dispozitivul senzor inductiv folosit pentru a determina dacă așteaptă o mașină este adesea amplasat pe suprafața drumului în fața benzii albe menționate mai sus. Asigurați-vă că vă opriți chiar în fața acestei benzi albe sau este posibil ca senzorul să nu vă recunoască. Luminile vor deveni în continuare verzi, dar va trebui să așteptați destul de mult timp.

Luminile galbene au o durată scurtă (2-3 secunde) și sunt utilizate și înainte ca lumina să devină verde (secvența este verde, chihlimbar, roșu, roșu și chihlimbar, la fel ca în Marea Britanie). Dacă semaforul galben luminează intermitent, acest lucru înseamnă că semaforul este fie defect, fie stins (de exemplu târziu în noapte sau în weekend) și atunci trebuie să respectați semnele de circulație sau, dacă există, regula „dreapta înainte de stânga”. Conducerea prin luminile roșii implică o amendă (până la 200 EUR) - și nu va fi anticipată de alți utilizatori ai drumului. Rețineți că pietonii - în special în orașe - fac jaywalk din când în când. Acest lucru este frecvent întâlnit mai ales la stațiile de tramvai (tramvai) sau autobuz, unde oamenii se aleargă peste drum pentru a nu rata călătoria.

Telefoane mobile: Utilizarea telefonului mobil în timp ce conduceți este interzisă, cu excepția cazului în care utilizați un set mâini libere. Aceasta include utilizarea telefonului mobil în timp ce este oprit la un semafor etc. Nu contează dacă utilizați telefonul pentru a efectua un apel sau doar pentru a citi ceasul: dacă îl ridicați, încălcați regula. Aceasta înseamnă, de asemenea, că utilizarea unui software de navigație pe un smartphone nu este permisă, cu excepția cazului în care telefonul este montat în mașină. Poliția este destul de strictă în această privință. Pentru a utiliza în mod legal un telefon mobil într-o mașină, motorul trebuie oprit sau mașina trebuie să fie într-o poziție parcată permanent, de ex. doar oprirea la marginea drumului va duce în continuare la o amendă.

Cicliști și marcaje rutiere: Marcajele rutiere normale sunt albe. Marcajele rutiere galbene invalidează orice marcaje albe existente, respectați marcajele galbene. Ferește-te de bicicliști pe benzile de pe trotuar, uneori li se permite să folosească banda de „direcție greșită” (deși mulți circulă în „direcție greșită” chiar dacă nu li se permite acest lucru). Dacă un drum traversează o pistă pentru biciclete (Radweg), aceasta ar putea avea o culoare roșie sau albastră unde se interceptează cu banda pentru biciclete sau alte marcaje speciale. Apoi, bicicliștii au dreptul de trecere. Dacă aveți dubii sau nu există semne, este încă o idee bună să dați drept de trecere. Din ce în ce mai mult, străzile cu sens unic sunt „deschise” bicicliștilor în ambele direcții, așa că fiți pregătiți pentru bicicliștii care vin spre dvs. pe străzi cu sens unic, în special în „orașele pentru biciclete” precum Muenster sau câştig.

Trecerile de pietoni: Oprirea la „Zebrastreifen” (literalmente „dungi de zebră”) este obligatorie atunci când există oameni care așteaptă să traverseze strada, iar șoferii germani practic se opresc întotdeauna. În consecință, mulți pietoni nu vor aștepta oprirea mașinii înainte de a utiliza trecerea de pietoni. Neîncetarea poate fi taxată cu o amendă de 80 EUR și un punct.

Politia Rutiera: Poliția va afișa semne intermitente pe care scrie „Polizei Halt” (poliție, opriți) sau „Vă rugăm să urmați” (vă rugăm să urmați) dacă vor să vă oprească. Se introduce un „semnal galben” sonor. Rămâneți calm și prietenos și predați permisul de conducere și hârtiile mașinii (dacă închiriați o mașină, veți avea o copie a contractului de închiriere) atunci când vi se solicită. În majoritatea cazurilor, asta se întâmplă și dacă respectați semnele de circulație și limitele de viteză, este foarte puțin probabil să fiți oprit deloc. Rețineți că mașina de poliție vă va opri de obicei trecând mașina și apoi încetinindu-vă la o oprire pe banda de urgență sau chiar pe trotuar. Cu toate acestea, atunci când o mașină de poliție este în spatele tău pe o stradă aglomerată, cu trafic care se apropie, luminile intermitente fără sirenă te pot determina să treci și tu. În special pe autostradă, poliția este mai puțin vizibilă decât în alte țări, deoarece deseori patrulează în mașini civile.

Alcool: Poliția poate verifica de rutină șoferul vehiculului pentru alcool; controalele vor fi deosebit de grele la sărbătorile naționale sau aproape de evenimente de masă în care oamenii pot consuma alcool. Este ilegal să conduci cu un conținut de alcool în sânge mai mare de 0,05% (0,5 ‰ (permilă)). Chiar și sub această limită, dacă vă veți putea confrunta cu amenzi severe par improprii de condus sau sunt implicați într-un accident (chiar dacă nu este vina ta). Limita este zero pentru persoanele sub 21 de ani și cei care dețin licența de mai puțin de doi ani. Dacă licența dvs. a fost reînnoită recent, ar putea fi o idee bună, dacă este posibil, să aveți o copie a licenței dvs. anterioare.

Zona cu emisii reduse

Zone cu emisii reduse: Toate mașinile - și da, care includ mașinile electrice - care intră într-o zonă cu emisii reduse (Zona de mediu) au nevoie de o insignă (Autocolant de praf fin) indicând categoria lor de poluare. Insignele vin în trei culori: verde, galben și roșu. Semnele care marchează începutul zonelor fără poluare - de obicei părțile centrale ale unui oraș - arată culorile permise în zonă. Intrarea fără insignă te costă o amendă dacă ești prins. Dacă închiriați o mașină, asigurați-vă că are o mașină Autocolant de praf fin. Dacă călătoriți în propria mașină, obțineți insigna pentru o mică taxă de la:

birouri de înmatriculare a vehiculelor
organizații de inspecție tehnică precum TÜV (puteți solicita o insignă pe net) sau Dekra
multe ateliere de reparații auto

Orașe cu zone cu emisii reduse. Placa roșie este practic lipsită de valoare, deoarece niciun oraș nu interzice mașinile fără placă și le permite celor cu una roșie

Anvelope cu crampoane sunt strict interzise în toată Germania, cu excepția unei zone de 15 km de-a lungul frontierei cu Austria și a scurtăturii prin B21 între orașele austriece Salzburg și Lofer.

Virați la stânga sau la dreapta la o trecere: În general, trebuie să lăsați loc pietonilor sau bicicliștilor care traversează drumul pe care doriți să îl transformați.

Drept de trecere: Dacă nu există marcaje pe o trecere care reglementează altfel, atunci vehiculul / ciclistul care se apropie din dreapta dvs. are dreptul de trecere (regula „dreapta înainte de stânga”).

accidente rutiere

Telefon de urgență pe autostradă

Dacă sunteți implicat într-un accident, opriți-vă imediat unde s-a întâmplat (cu excepția cazului în care vă aflați pe o autostradă sau pe un alt drum cu mai multe drumuri). Coborâți cu atenție din mașină și verificați dacă există persoane rănite și daune la mașini.

Dacă există doar daune minore, mutați imediat vehiculul pe marginea drumului, astfel încât să nu blocați drumul. Este o idee bună să faceți câteva fotografii ale scenei înainte de a muta mașinile. Germanii sunt cu adevărat nebuni după mașinile și accidentele lor. Acest lucru se datorează în principal faptului că sunt șocați și cred că păstrarea scenei pentru poliție ar putea „ajuta” într-un fel. Nu este neobișnuit să blocheze o întreagă intersecție cu 4 benzi în timpul orelor de vârf doar pentru că le-ai atins ușor bara de protecție. Nu te deranja. Verificați situația și spuneți-le că trebuie să curățe drumul (consultați reglementările de circulație (StVO) §34.2) - și poate le reamintiți amenda pentru blocarea traficului.

Dacă există doar pagube materiale minore, sunteți obligat să faceți schimb de nume, adrese și informații despre asigurare. Este întotdeauna o idee bună să scrieți un raport, care să precizeze toate mașinile implicate, șoferii, martorii și modul în care s-a întâmplat accidentul. Să o semneze de toate părțile. Nu este nici necesar, nici obligatoriu să suni la poliție. Unii oameni vor dori să sune la poliție și se așteaptă să îi așteptați, dar nu trebuie. Dacă conduceți o mașină de închiriat, închirierea mașinii poate dori să sunați la poliție și să depuneți un raport; întreabă doar când ridici mașina.

În caz de vătămare sau rănire gravă (sau unul dintre pasageri care se plânge de dureri de cap), atunci devine dificil. Leziunile provocate de accidente de mașină provoacă adesea traume, cu costuri uriașe pentru tratamentele medicale, iar asigurările vor analiza foarte atent modul în care s-a întâmplat accidentul (și cine este de vină). În acest caz, nu mișcați nimic, asigurați locul accidentului și încercați să ajutați persoanele rănite. Apoi, sunați la 112 pentru serviciul de salvare și spuneți: Unde, ce, câte victime, care leziuni - apoi așteptați instrucțiuni suplimentare. Chiar dacă nimeni nu este rănit, dar există multe daune (cu piese întinse în jur, în special scurgeri de ulei), sunați la 110 pentru poliție. Vor veni, vor reglementa traficul și vor chema pe cineva pentru a curăța drumul.

Majoritatea accidentelor (aproximativ 80-90%) se întâmplă în orașe și pe drumurile rurale. În cazurile rare, aveți o urgență pe o autostradă (sau pe un alt drum cu mai multe benzi cu trafic intens sau rapid), încetiniți fără a pune în pericol traficul din jur și opriți-vă pe banda de urgență. În primul rând, înainte de a ieși din mașină, ai grijă la trafic. În fiecare an, oamenii care încearcă să ajute într-un accident sunt loviți fatal de o altă mașină. Puneți-vă vesta reflectorizantă (toți pasagerii), ieșiți pe partea dreaptă a mașinii (partea fără trafic) și intrați în spatele barei de protecție. Luați triunghiul de defecțiune (de obicei din portbagaj) și plasați-l la aproximativ 150-200 m (500-650 ft) în spatele mașinii pe marginea drumului. Mergeti mereu in spatele balustradei.

În cazul polițiștilor implicați, de obicei, există o amendă de plătit (aproximativ 25 EUR dacă accidentul a fost cauzat în trafic „staționar”: parcare și poate ajunge până la 40 EUR dacă accidentul a fost cauzat în trafic „în mișcare”), care trebuie să fie plătite fie la fața locului, fie la cea mai apropiată secție de poliție. Amenda poate fi mai mare dacă a existat o obstrucție sau un pericol pentru alți utilizatori ai drumului. Lăsarea unui accident, dacă este prinsă, este pedepsită cu o amendă grea (poliția germană are o eficiență surprinzătoare atunci când vine vorba de depistarea mașinilor străine care au fost încălcate legile rutiere).

În ciuda tuturor lucrurilor rele din cauza unui accident, nu trebuie să vă faceți griji din punct de vedere financiar, deoarece fiecare mașină trebuie să aibă o asigurare de răspundere civilă. Dacă ați provocat accidentul, asigurarea va plăti pentru toate daunele pe care le-ați cauzat (nu daune pe propria mașină!) Și tratamentul medical. Dacă un alt șofer a cauzat-o, asigurarea acestuia va acoperi daunele și tratamentul medical. Singurul lucru pe care trebuie să-l cauți este daunele pe care le cauzezi propriei mașini; aceasta este acoperită numai dacă aveți o „asigurare completă completă” (CDW). Este întotdeauna o idee bună să încheiați o astfel de asigurare (cu excepția cazului în care dețineți o mașină destul de ieftină / veche). De obicei, există o deductibilă de 250-1000 €, dar atât. Singurul lucru pe care nu trebuie să-l faceți niciodată (ca în orice altă țară) este să conduceți sub influența puternică a alcoolului (definit ca 0,11% sau 1,1 alcool din sânge permil sau mai mult) sau alte droguri (nu uitați unele produse farmaceutice). Deși amenzile sunt destul de mari, pe lângă acestea va trebui să plătiți până la 5.000 EUR din daunele pe care le-ați cauzat (din neglijență), iar CDW nu va plăti nimic din propria dvs. pagubă.

Viteze maxime

Indicativ rutier care marchează o zonă de calmare a traficului (Strada vie / Zona de calmare a traficului)

Limite de viteză în Germania - acest semn va fi afișat pe toate frontierele rutiere și înseamnă „50 km / h în interiorul zonelor construite, 100 km / h pe drumurile rurale în afara zonelor construite și o consultativ limita de 130 km / h pe autostrăzi "limitele afișate pot fi mai mici

Limitele de viteză sunt următoarele în Germania (dacă nu se indică altfel):

Viteza de mers pe jos (4-7 km / h) pe „zona liniștită din trafic” (zonă liniștită din trafic, marcată cu un semn albastru / alb care arată o mașină, un pieton și un copil care se joacă pe drum). Nu există benzi sau trotuare, mașinile nu au prioritate, parcarea este interzisă, cu excepția locurilor marcate.
30 km / h în majoritatea zonelor rezidențiale din orașe (marcate cu semnul „30-Zone Wohngebiet”, 20-Zone și 10-Zone există, de asemenea, foarte des în combinație într-o zonă de intersecție dreapta-înainte-stângă)
50 km / h în interiorul orașelor. Rețineți că nu există semne de limitare a vitezei de 50 la intrarea într-un oraș sau sat, semnul galben de oraș este marcatorul pentru începutul limitei de 50 km / h. Și da, de aceea acele semne nu se află în același loc cu granița administrativă.
100 km / h în afara orașelor (inclusiv „Kraftfahrstraßen” (marcat cu un semn care arată o mașină albă pe fond albastru))
Nu există o limită de viteză generală constantă pe "Autostrada" sau pe "Kraftfahrstraßen" dacă există orice fel de barieră între două sau mai multe benzi cu direcție diferită. Cu toate acestea, acesta nu este un drum total nelimitat, deoarece există secțiuni cărora li se atribuie periodic sau permanent rate de viteză mai mici. Viteza maximă recomandată pe autostradă este de 130 km / h și, dacă circulați pe autostradă pentru prima dată și nu sunteți încă obișnuiți cu traficul intens obișnuit, nu trebuie să depășiți viteza respectivă. În plus, dacă călătoriți peste 130 km / h și sunteți implicat într-un accident, puteți fi răspunzător pentru o parte sau pentru toate daunele, indiferent de vina din partea dvs. Pe unele vehicule închiriate, s-ar putea să vă pierdeți asigurarea. Cel mai bun mod de a te gândi să treci peste 130 km / h este ca o încălcare a vitezei, care nu este amendată. În cazul în care cineva greșește, ești pe deplin responsabil (ca și cum ai încălca limita de viteză).
Când trageți o remorcă sau conduceți un camion / autobuz / vehicul greu, viteza maximă este 80 km / h, chiar și pe un drum cu o limită de viteză mai mare, cu excepția cazului în care componentele sunt evaluate pentru o viteză mai mare. Viteza maximă pentru camioane pe drumurile de țară este 60 km / h, nu ridicat nici de semnalizarea de viteză.

Radarele sunt comune în Germania (țara are una dintre cele mai mari concentrații de radare din Europa) și se găsesc mai ales în orașe. Lucrările temporare de drumuri pe autostradă sunt de obicei un favorit pentru poliție, așa că respectați limita de viteză, care este clar marcată. Există, de asemenea, o tendință de a face shenanigans cu Semnul numelui de loc (semnul galben la intrarea în orașe) care semnifică limita de viteză a păturii de 50 km / h în vigoare în interiorul zonelor construite, care este adesea mai departe decât marginea așezării și uneori deplasată fără nicio modificare a mediului construit. Uneori există semne oficiale - „Atenție radar!” sau ceva similar - pentru a avertiza despre un radar. Luați sfatul - poate exista un radar.

Toate formele de blocaje radar și detectoare radar sunt ilegale. Aplicațiile radar (Blitzer) de pe smartphone-uri și sistemele de navigație prin satelit cu o supraveghere de radar sunt ilegale pentru șofer, dar nu și pentru alți pasageri.

Tabelul următor oferă o prezentare generală a amenzilor pentru viteză (viteza de mai jos indică diferența dintre limita de viteză și viteza reală parcursă după ce s-a dedus alocația de 3 km / h)

În interiorul zonelor construite

până la 10 km / h 15 €
11-15 km / h 25 EUR
16-20 km / h 35 €
21-25 km / h 80 EUR [1 punct]
26-30 km / h 100 EUR [1 punct]
31-40 km / h 160 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
41-50 km / h 200 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
51-60 km / h 280 EUR [2 puncte, interdicție de conducere de 2 luni]
61-70 km / h 480 EUR [2 puncte, interdicție de conducere de 3 luni]
peste 70 km / h 680 € [2 puncte, interdicție de conducere de 3 luni]

În afara zonelor construite (cum ar fi autostrada, drumurile de țară; de asemenea, în lucrările de drumuri)

până la 10 km / h 10 €
11-15 km / h 20 €
16-20 km / h 30 €
21-25 km / h 70 € [1 punct]
26-30 km / h 80 EUR [1 punct]
31-40 km / h 120 EUR [1 puncte]
41-50 km / h 160 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
51-60 km / h 240 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
61-70 km / h 440 EUR [2 puncte, interdicție de conducere de 2 luni]
peste 70 km / h 600 € [2 puncte, interdicție de conducere de 3 luni]

NB: Există o sumă suplimentară de 23,50 EUR pentru orice amendă de peste 40 EUR.

Aveți dreptul să faceți apel împotriva oricărei încălcări a traficului, dar acest proces este lung, complicat și poate costa foarte mulți bani.

Numai vehiculele cu o viteză maximă de mai mult de 60 km / h sunteți permis pe „Autostrada” sau „Kraftfahrstraßen”.

Dacă există un blocaj de trafic sau circulație lentă, trebuie să lăsați spațiu pentru ca vehiculele de urgență să poată trece (germană: Aleea de salvare).

Conducând pe autostradă

În 1974 Dusseldorf pionierii muzicii electronice Kraftwerk au avut un succes cu „Autobahn”, care i-a adus atât în atenția lumii, cât și pe drumurile pe care cântecul le-a pornit. Pentru mulți ascultători, linia "conduce pe unitate pe autostradă"la fel de bine s-ar fi putut referi la"distracție, distracție, distracție pe Autostrada", deoarece au luat melodia ca o invitație de a veni în Germania și de a conduce Autostrada în peisajul idilic al copertei albumului. Eliberarea aproape totală de limitele de viteză a fost, de asemenea, o parte importantă a atracției.

Încă e. Standardele de proiectare necesită suprafețe în general plane și viraje largi și ușoare, permițând viteze mai mari, iar întreținerea este intensă și regulată. La sfârșit de săptămână frumos, veți găsi o mulțime de localnici și străini pe Autobahn în Porsches sau BMW-uri sau alte vehicule performante, conducându-le așa cum au fost concepute pentru a fi conduse. Dacă doriți să vă înscrieți, dacă acesta este unul dintre lucrurile pe care ați venit în Germania să le faceți, rețineți următoarele:

Șoferii germani tind să conducă mai repede, mai agresiv și competitiv decât ai fi obișnuit, în special pe părțile sistemului de autostrăzi fără limită de viteză.
În timp ce majoritatea vehiculelor de pasageri au doar un recomandat limita de viteză de 130 km / h, autobuzele au o limită de viteză de 100 km / h (sau chiar 80 km / h), iar majoritatea vehiculelor care tractează o remorcă, împreună cu autobuzele în general și vehiculele non-pasageri cu o greutate brută mai mare peste 3,5 t, sunt limitate numai la 80 km / h. Unele remorci mai noi au o limită de viteză de 100 km / h.
Indicatoarele rutiere de pe autostradă indică posibile destinații (mai ales nume de orașe). Nu arată direcția drumului (est / vest), spre deosebire de alte țări. Cu toate acestea, fiecare Autobahn cu număr impar va merge spre nord / sud (de exemplu, A49), în timp ce cele cu număr par merg spre vest / est. În plus, numerele Autobahn cu o singură cifră indică o Autostradă foarte lungă, cum ar fi A7, care merge de la granița cu Danemarca până la granița cu Austria. Autostrăzile cu două cifre sunt considerabil mai scurte ca A 73 care leagă Suhl în Turingia cu Nürnberg și autostrăzile cu trei cifre sunt adesea autostrăzi urbane și, în general, sunt doar de importanță locală, cum ar fi A 100, care face un cerc niciodată finalizat prin Berlin.

Drachenlochbrücke, un pod cu autostradă unic în Baden-Württemberg

Tu trebuie sa utilizați banda dreaptă dacă este liberă, chiar dacă toată lumea pare să prefere banda stângă și cea mijlocie (acolo unde există). Puteți rămâne pe banda din mijloc numai dacă în dreapta există ocazional vehicule mai lente. Depășirea din dreapta nu este permisă și va fi periculoasă, deoarece alți șoferi nu se așteaptă. Trebuie mereu treceți vehiculele pe partea stângă, cu excepția cozilor de trafic cu mișcare foarte lentă. Înainte de a depăși, uitați-vă cu atenție în spate, așa cum ar putea exista într-adevăr vin mașini rapide sau biciclete. Trebuie să vă indicați dorința de a schimba banda folosind indicatorii dvs. inainte de schimbi.
Autostrăzile au o bandă de urgență unde vă puteți opri numai în caz de avarie sau de altă urgență; este ilegal și periculos să te oprești aici din orice alt motiv. Banda de urgență este un loc periculos: ar trebui să vă lăsați vehiculul și să rămâneți în afara drumului până la sosirea ajutorului! Pentru orice altceva, mereu folosiți zonele frecvente de servicii. Rămânerea fără combustibil pe autostradă poate duce, de asemenea, la o amendă în cazul în care poliția se întâmplă să vă observe, deoarece acest lucru este considerat evitabil. Dacă trebuie să vă opriți, trebuie să vă setați triunghiul de avertizare în spate (furnizat în mașinile de închiriat).
Săgețile de pe posturile mici de-a lungul autostrăzii vă vor îndruma către următorul telefon portocaliu de urgență. Acestea vă vor conecta automat gratuit la un call center care direcționează poliția, ambulanțele sau doar un mecanic.
În unele zone, pistele de urgență sunt utilizate ca benzi suplimentare în perioadele de trafic intens. Acest lucru este anunțat întotdeauna prin semne electronice.
În majoritatea țărilor, dacă te-ai apropia de o mașină pe care ar trebui să o depășești în curând, chiar dacă ai avea o altă mașină care merge mult mai repede decât tine, pe care ai bloca-o mutându-te pentru a depăși, ai depăși mai întâi, forțând mașina mai rapidă să piardă o Foarte mult impuls, pentru că ai ajuns mai întâi la mașina cu obstacole. Cu toate acestea, în Germania, din moment ce mașina mai rapidă are de pierdut mai multă viteză dacă mergi mai întâi, lucrul politicos și sigur este de a-ți bate frâna sau de a indica dreptul de a spune mașinii rapide că l-ai văzut și îl lasi să treacă obstacol mai întâi. Desigur, trebuie să judecați cât de repede se închide mașina rapidă asupra dvs., marca automobilului, dacă luminile sunt aprinse și dacă depășește deja. Mașinile care ar fi putut trece ambele obstacole în câteva secunde nu vor fi impresionați că sari în fața lor în loc să aștepți.
Nu ai voie să forțezi alte mașini din fața ta să meargă pe banda dreaptă intermitând continuu luminile sau să folosești un semnalizator dacă vrei să le depășești, totuși un singur bliț pentru a te asigura că ceilalți șoferi știu faptul că te apropii postul este permis. Interpretarea a ceea ce presează alți șoferi și a ceea ce nu este un argument legal pe care poate doriți să îl evitați.
Nu depăși niciodată în dreapta. Pe lângă faptul că este ilegal (cu excepția blocajelor de trafic la viteze sub 60 km / h), este atât de rar încât puțini șoferi se vor aștepta, ceea ce îl face destul de periculos.

Blocaje de trafic

În timp ce aglomerația este o problemă în unele părți ale rețelei Autobahn, precum și în interiorul orașelor pe tot parcursul anului, începutul vacanțelor de vară din Renania de Nord Westfalia alte Bavaria iar anumite weekend-uri din timpul iernii tind să fie mai grave pentru aglomerație. Dacă este posibil, încercați să evitați începutul (și pentru toate vacanțele de două săptămâni) sfârșitul perioadelor de vacanță școlară și mai ales sâmbăta și duminica acestora. Unele rute sunt deosebit de predispuse la aglomerație, dintre care cele mai multe sunt rutele din nord-sud ocupate istoric, cum ar fi A9 (München-Nürnberg-Berlin) sau A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) sau rute care traversează zone dens populate, cum ar fi Dizenterie. Alte străzi predispuse la aglomerație sunt cele care traversează fosta frontieră germano-germană unde ani de neglijare și schimbarea bruscă a mișcărilor de trafic după deschiderea frontierei și reunificare au lăsat un sistem dărăpănat aglomerat dincolo de capacitate. Cu toate acestea, douăzeci și cinci de ani de construcție și ameliorarea blocajelor au făcut mult pentru a ușura cea mai gravă aglomerație. Acestea fiind spuse, construcția este încă mai probabil să vă încetinească în est decât în vest. O problemă specială pe autostrăzi în fosta Germanie de Est este betonul folosit la începutul anilor '90, care este deosebit de predispus la reacții alcalino-silice și acum trebuie înlocuit mai devreme decât era planificat. În consecință, multe autostrăzi din Est au construcții pentru a înlocui betonul sfărâmat.

Ora de vârf în marile orașe este un moment nepotrivit pentru a conduce oriunde și cu transportul public excelent de care se bucură aproape toate orașele germane, nu există cu adevărat niciun motiv pentru a face acest lucru, cu excepția cazului în care vă bucurați în mod special să vă uitați la luminile din spate ale mașinii din fața dvs. ore întregi. Majoritatea orașelor mari au - de obicei gratuite - facilități de parcare și plimbare la stațiile S-Bahn, U-Bahn sau Tramvai (tramvai, uneori numite uneori Stadtbahn) pericole pentru a atrage oamenii din afara orașului să renunțe la mașina de acolo și să ia tranzit în oraș. Aceasta este întotdeauna o idee bună, dar dacă există o piață de Crăciun sau alt eveniment mare în oraș, este o idee și mai bună.

Combustibili

Prețurile benzinei sunt menținute ridicate prin impozitare. În aprilie 2018, prețurile plutesc în jur de 1,40 euro pe litru pentru benzină (91 AKI, 95 RON) și în jur de 1,25 euro pe litru pentru motorină. De-a lungul Autostrăzii, prețurile sunt mult mai mari decât în alte părți.

Dacă sunt încă disponibile, benzina obișnuită (87 AKI, 91 RON) și „super” este același preț în Germania. La benzinării, ai de ales între Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, dar cu până la 10% etanol) și SuperPlus (98 RON) sau Ultimate (100 RON ). În mod regulat sau „Petrol” (87 AKI, 91 RON) rareori se mai oferă. Tot combustibilul este fără plumb și dacă aveți o mașină care are nevoie de combustibil cu plumb, va trebui să adăugați plumbul manual.

De asemenea, GPL (gaz petrolier lichid) este disponibil la mai mult de 6.600 stații de benzină cu puține probleme pe autostrăzi. În cea mai mare parte este utilizat conectorul ACME. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.