Choum - Choum

Choum (pronunţat shoom) este o mică stație de cale ferată în Adrar Regiunea de Nord Mauritania 5 km (3 mi) de la frontiera demarcată liniară cu sahara de Vest care se desfășoară spre vest-est în acest punct înainte de a se întoarce spre sud-nord 12 km spre est.

Întreaga zonă ar presupune că are o populație de 5.000 de locuitori, dar acest lucru nu este deloc evident din dezvoltarea rară și ponosită a aproximativ 50 de colibe de lemn.

A intelege

Choum are o oportunitate de îmbarcare a pasagerilor pentru trenul de minereu de fier către portul Nouadhibou. Aceste trenuri de minereu sunt, probabil, unele dintre cele mai grele (cca 20.000 t) și cele mai lungi din lume la 3 km și aduc minereu de fier din numeroasele mine de hematită din jur. Zouérat cei 700 de kilometri impari pana la coasta.

SNIM tren de minereu de fier lângă gară în Nouadhibou.

Așezându-se pe ceea ce a fost odată o rută importantă de tren de cămile peste Sahara, așezarea a scăzut pe măsură ce acest comerț a scăzut. Nu a ajutat ca, în 1977, să fie atacat de trupele franceze care bănuiau că sprijină Frontul Polisario, o mișcare de eliberare națională care a luptat de zeci de ani pentru a elibera sahara de Vest din (succesiv) dominația franceză, spaniolă, marocană și mauritană.

Intră

Nu există drum sau pistă de aterizare, deci, cu excepția cazului în care sunteți suficient de bogat pentru a închiria un elicopter, pentru a avea propriul tren de cămilă sau pentru a participa la raliul din Paris-Dakar, opțiunile dvs. obișnuite sunt

Cu trenul

„SNIM” (Société Nationale Industrielle et Minière) trenul de minereu de fier pleacă de obicei din Nouadhibou ceva timp între orele 14:30 (ora oficială de plecare) și 22:00, în funcție de momentul în care au terminat încărcarea mărfurilor, cum ar fi utilaje miniere și paleți cu alimente și băuturi în vagoanele goale de minereu. Există un singur tren pe zi cu un „vagon de pasageri” fixat chiar la sfârșit, iar biletele pot fi aranjate în avans sau cumpărate la gara Nouadhibou (gare voyageurs) pentru aproximativ 2.500 de ouguiyas (c. 9 USD în iulie 2013). Stația mică, betonată, văruită, este o afacere pustie izolată în deșert, dar înainte ca trenul să fie dat, localnicii vor apărea probabil pe catâri pentru a vă bate cu provizii. Dacă nu găsiți vânzătorul de bilete deoarece trenul întârzie, este posibil să bea ceai în postul de poliție de pe cealaltă parte a străzii. Dacă vă plictisiți prea mult, vă recomandăm să mergeți 10 minute pe jos pentru a vedea cimitirul navei unde aproximativ 150 de nave au fost abandonate pentru a solicita în mod fraudulos asigurarea „pierderi totale”.

Există o singură cale ferată în Mauritania

Când trenul ajunge în cele din urmă, puteți alege să vă angajați (sperăm) în lupte neînarmate cu localnicii pentru a vă îmbarca și a lua un loc primordial pe podea sau pentru a vă plimba în timpul liber mai târziu și apoi pentru a vă coti un spațiu pentru cei cu care credeți că sunt apoi prea uzat sau rănit pentru a protesta prea mult.

Teoretic, dacă plătiți încă 1.000 de ouguiyas, veți primi un bilet de primă clasă și vi se va asigura un loc. (Ferestrele vor fi încă lipite deschise la diferite unghiuri, deci veți fi în continuare acoperite cu praf negru, atât din deșert, cât și din gălețile goale de minere mai departe).

Dacă aveți un vehicul, este posibil să faceți aranjamente în avans pentru a-l încărca pe un vagon cu pat plat unde trenul începe de la 3 km spre sud (mai degrabă decât la gară). Apoi, puteți sta în ea cu ferestrele închise și, dacă aveți aer condiționat, motorul funcționează real lux de primă clasă pentru întreaga durată de 12 ore!

Călătoria în vagoanele cu găleată de minereu este gratuită - doar urcați la bord - unde va fi și mai cald și mai praf decât în ​​„trăsura de pasageri”. Călătoria de 460 km până la Choum durează de obicei aproximativ 12 ore, așa că vei arde în după-amiaza și apoi vei tremura după apusul soarelui. Ochelarii de protecție ar fi o idee bună din cauza prafului. Deși trenul nu merge foarte repede, vânturile deșertului pot fi atât puternice, cât și persistente. Ca și în restul Maghrebului, o torță este la îndemână, deoarece de obicei nu există energie electrică sau lumini în „trăsura pasagerilor”. O pungă de plastic mare și rezistentă (cum ar fi livrările Air New Zealand sau Virgin Atlantic pentru cărucioare / babybuggies) pentru a vă sigila bagajele împotriva prafului ar fi o idee minunată!

Dust off Africa de Vest - NASA Earth Observatory

Trenul dvs. se va opri probabil de o jumătate de duzină de ori înainte de a ajunge la Choum pentru a lăsa trenurile să treacă în sens invers și pentru a descărca mărfuri sporadic. Mulți dintre colegii tăi pasageri vor coborî de fiecare dată să se roage. Aceasta este șansa ta de a merge la toaletă și de a-ți întinde picioarele. Bărbații ar putea dori să se genuflețeze sau să îngenuncheze înainte de a urina direct în nisip, astfel încât direcția imprevizibilă și mereu schimbătoare a vântului să nu le dea lor sau altora un duș de aur. Luați bagajele și apa cu dvs. de fiecare dată, totuși, în cazul în care nu vă puteți întoarce în tren suficient de repede sau nu alunecați la îmbarcare.

Cu 4x4

Din Atar c. 150 km spre sud pentru c. 2.500 ouguiyas plus aproximativ 200 ouguiyas pentru fiecare bagaj.

Mergem în preajmă

Pe jos.

Vedea

Mauritania a intensificat măsurile de securitate la frontieră pentru a preveni infiltrarea grupurilor armate.

Acesta este un deșert arzător și prăfuit, gri-galben-roz, cu foarte puțin de văzut, deși unele tranșee la scară mică, berme și poziții de tragere au rămas din luptele cu Frontul Polisario.

Do

Foarte puțin, în afară de prinderea trenului.

Cumpără

Coca-Cola și gaz de camping de la câteva magazine alimentare foarte mici.

Mânca

Muște, de când Restaurant de l’amitie este la 4 ore 4x4 cu mașina Atar.

Casă de odihnă (tikkit) între Choum și Atar

Carnea de cămilă cu ceapă și cuscus sau orez poate fi singurul lucru disponibil în Choum, în afară de omniprezentul La vache qui rit (vaca care râde) brânză procesată (evident în formă semi-lichidă la căldură), așa că s-ar putea să doriți să aduceți niște pastile de vitamine.

Băutură

Mult! Temperaturile din timpul zilei sunt peste 40 ° C în iulie și august și uneori ating 46 ° C. Este posibil să nu vă dați seama că transpirați foarte mult la umbră, deoarece aerul este foarte uscat și transpirația dvs. se evaporă de obicei înainte de a o vedea, dar va trebui să beți aproximativ 4 litri pe zi. Noaptea este frig sub cerul senin al deșertului, așa că împachetează-ți puii.

Dormi

În sacul de dormit. Aduceți un saltea de dormit, deoarece pe pământ sunt o mulțime de pietre mici și ascuțite.

Conectați

Telefon

Nu există telefoane în Choum.

Apelurile internaționale efectuate trebuie să treacă prin operator după ce ajungeți la Nouadhibou la sfârșitul liniei.

Telefon mobil

Nicio acoperire în Choum.

Ambii Mattel^{[link mort]} și Chinguitel^{[link mort]} au acorduri de roaming cu unele rețele de telefonie mobilă străine. Cu toate acestea, acoperirea este limitată la zona urbană din jurul Nouadhibou și Fderîck la sfârșitul liniei.

Internet

Niciunul în Choum.

În 2007, la sfârșitul liniei existau internet cafe-uri în Nouadhibou.

Post

Niciunul în Choum.

Facilitățile poștale internaționale sunt limitate la principalele orașe din Mauritania. Poșta aeriană către Europa durează aproximativ două săptămâni.

Mass-media

Nu există recepție TV terestră în Choum. Recepția prin satelit este strălucitoare din cauza lipsei de nori - cu excepția cazului în care există o furtună de nisip. Mai multe cabane au TV prin satelit. Radiourile cu unde scurte funcționează, desigur și, la sfârșitul liniei, BBC World Service este disponibil pe 102.4 FM în Nouadhibou!

TV mauritană difuzează programe în arabă, franceză și alte limbi locale. Posturile de radio și TV din Mauritania sunt deținute de stat. Ca atare, acoperirea favorizează guvernul, iar accesul opoziției la acesta este limitat. Ziarele sunt în franceză și arabă. Conform legii presei, ziarele pot fi interzise pentru publicarea de materiale care sunt percepute ca amenințând securitatea națională sau subminând islamul.

presa

Nu se vând ziare în Choum.

Puteți găsi unele dintre următoarele titluri după ce ajungeți la Nouadhibou la sfârșitul liniei:

• Chaab este un cotidian de stat, în arabă.
• Orizont este un cotidian administrat de stat, în franceză.
• Nouakchott-InfoV și Akhbar Nouakchott sunt cotidiene private.
• Săptămânalele includ Le Calame, L'Eveil-Hebdo și Rajoul Echarée.

Mergeți mai departe

Un camion atipic ușor încărcat în Mauritania

În trenul de minereu spre

• Nouadhibou - pe coastă și a doua așezare ca mărime a acestei țări
• Zouérat - capătul liniei, la 250 km spre nord-est

Cu camionul sau Toyota Hilux pe piste de pământ până la N1, la 5 km spre est sau sud și apoi spre

• Atar - spre sud, care obișnuia să aibă zboruri directe către Paris și Marsilia înainte de a fi speriați de răpirile francizate ale AQIM
• Fderîck - un oraș minier în nord cu fostul francez Légion étrangère Fortul Gouraud