Sahara de Vest - Western Sahara

sahara de Vest este o zonă de pe coasta de vest a Africa de Nord. Fostă colonie spaniolă, guvernarea sa este disputată între Maroc și Republica Arabă Sahrawi Democrată (SADR), dar cea mai mare parte este controlată de Maroc.

Orase

Sub administrația marocană

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Capul Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Vila Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Sub administrarea SADR

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Capitala temporară.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Sub Mauritană administrare temporară

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Alte destinații

Pentru cei interesați de vedere, există puține oportunități pentru faunei sălbatice sau formațiuni naturale, în afară de dune. Zona controlată de Republica Arabă Democrată Sahrawi (SADR) - cunoscută sub numele de Zona liberă sau teritorii eliberate - este de interes pentru cei interesați de conflictul politic.

A intelege

Deși există o coastă lungă, o mare parte este stâncoasă și nu este potrivită pentru plaje sau călătorii. Pescuitul la scară largă și porturile sunt la Ad Dakhla. O mare parte din teritoriu este un deșert arid.

Zona liberă a Saharei de Vest, zona situată la estul imediat al zidului de nisip (cunoscută și sub numele de „berma”) a fost presărată de minele terestre și ar trebui considerată în afara oricăror călători: teritoriul avea una dintre cele mai mari concentrații a minelor terestre din lume și chiar acolo unde au fost plasate semne de avertizare, cele mai multe au dispărut din cauza vremii. SADR și-a distrus minele terestre în urmă cu câțiva ani, dar unele ar putea rămâne. Partea marocană a zidului conține încă mii de mine și este extrem de periculoasă. În plus, zona liberă nu are aproape niciun drum, deci este necesară o experiență profundă de navigație și un 4 × 4 cu gardă la sol ridicată. Porțile din bermă, care pot fi utilizate de patrulele ONU, nu sunt deschise călătorilor obișnuiți.

Istorie

Sub stăpânirea spaniolă, ca Sahara spaniolă, teritoriul a fost împărțit de Spania în două regiuni administrative: fâșia de nord, cunoscută sub numele de Saguia el-Hamra, iar cele două treimi din sud, numite Río de Oro.

Maroc a ocupat și a anexat cele două treimi din nordul Saharei spaniole în 1976, în timp ce restul a fost anexat de Mauritania. Când Mauritania s-a retras în 1979, Marocul a anexat partea sudică a teritoriului. Un război de gherilă cu mișcarea de eliberare a Frontului Polisario contestând Rabatsuveranitatea sa încheiat cu un încetare a focului din 1991. Un referendum privind statutul final a fost amânat în mod repetat; un punct de legătură cu privire la orice referendum potențial este cine ar putea ajunge la vot.

Polisario a declarat Republica Democrată Arabă Sahrawi (SADR) în 1976, dar țara a fost recunoscută doar de aproximativ 28 de state și deține controlul doar asupra unei felii de teritoriu estic în mare parte nelocuite. Intrarea în această porțiune este posibilă numai prin intermediul Algeria.

Situația politică din partea marocană

Denumirea marocană pentru Sahara de Vest este „Provincii din sud”; numindu-l „Sahara Occidentală” se poate pune la îndoială poziția politică a unei persoane, iar persoanele care nu împărtășesc poziția guvernului marocan pot fi deportate și interzise reintrarea în Sahara Occidentală. Cea mai sigură și mai simplă cale de a călători în această zonă este de a ignora politica complet.

Spre deosebire de alte părți ale Marocului, punctele de control de pe drum trebuie luate foarte în serios: mereu ajunge la un punct final, cu excepția cazului în care i s-a făcut semn explicit să treacă mai departe Planurile de călătorie comunicate la ultimul punct de control nu ar trebui modificate spontan: călătorii sunt uneori urmăriți destul de bine și, dacă vă prezentați într-un alt loc decât cel de pe itinerariul dvs., vă pot fi adresate întrebări.

Oficialii marocani sunt foarte precauți față de jurnaliști și lucrătorii din asistența umanitară din cauza unei interferențe percepute cu ceea ce ei consideră pur și simplu probleme marocane. Este recomandat să nu menționați o profesie, nici măcar la distanță legată de acestea. Acest lucru este valabil și pentru formularele de imigrare completate la intrarea în Maroc - oficialii de la fiecare punct de control pot prelua datele prin telefon și uneori fac acest lucru.

oameni

Locuitorii Sahara Occidentală, cunoscuți sub numele de Sahrawi, sunt de etnie arabă și berberă și vorbesc dialectul Hassānīya din arabă. Sunt ospitalieri și cunoscuți pentru ceremoniile lor elaborate de ceai.

Economie

Sahara Occidentală depinde de nomadismul pastoral, de pescuit și de extracția fosfatului ca surse principale de venit pentru populație. Teritoriul nu are suficiente precipitații pentru o producție agricolă durabilă, iar cea mai mare parte a hranei pentru populația urbană trebuie importată. Practic toate activitățile comerciale și alte activități economice sunt controlate de guvernul marocan. Interesele energetice marocane în 2001 au semnat contracte de explorare a petrolului în largul coastei Saharei de Vest, o mișcare care i-a enervat pe Polisario și pe observatorii internaționali. Veniturile și nivelul de trai din Sahara Occidentală sunt substanțial sub nivelul marocan. Produsele alimentare de bază și gazele sunt subvenționate de guvernul marocan.

Climat

Sahara Occidentală este un deșert fierbinte și uscat; în consecință, ploaia este rară, dar ocazional se produc inundații fulgerătoare. Curenții de aer rece offshore produc ceață și rouă abundentă. Există foarte puțină apă în pământ. Acest lucru, combinat cu lipsa vaporilor de apă din aer, care în alte regiuni acționează ca un gaz cu efect de seră, permite căldura din timpul zilei să se piardă foarte rapid în spațiu prin radiații infraroșii. Rezultatul este nopți reci și dure, în ciuda temperaturilor din timpul zilei foarte ridicate. În comparație cu Sahara Centrală, Sahara Occidentală are mai multă umiditate în aer și o gamă de temperatură anuală mai mică datorită apropierii de Oceanul Atlantic. De-a lungul majorității litoralului, se poate forma ceață groasă la primele ore ale dimineții și reduce vizibilitatea până la prânz considerabil.

Peisaje

Deșertul cel mai scăzut, plat, cu zone întinse de suprafețe stâncoase sau nisipoase care se ridică spre munți mici din sud și nord-est. Dunele de nisip joase acoperă teritoriul.

Dacă călătoriți pe uscat, nu veți găsi formalități de frontieră între Maroc și Sahara de Vest. Pașaportul dvs. poate fi solicitat la numeroasele puncte de control de pe drumul spre sud, dar nu va fi ștampilat, deoarece autoritățile marocane consideră Sahara de Vest ca parte a Marocului.

Intră

Marea majoritate a Sahara Occidentală este administrată de Maroc, care îl consideră o parte integrantă a teritoriului său, deci se aplică aceleași condiții de intrare ca și în restul Marocului. Cu toate acestea, călătoriile independente în regiune sunt restricționate. În timp ce traversa Sahara de Vest în timp ce călătorea pe uscat între Maroc și Mauritania este de obicei OK, unii călători s-au întors înapoi când au încercat să intre, mai ales în perioadele de conflicte politice. În orice moment, călătorii pot fi întorși înapoi dacă sunt suspectați că au vreun interes față de situația politică sau umanitară: ar trebui evitat orice indiciu privind activitățile jurnalistice sau orice alt lucru conectat chiar de la distanță (cum ar fi lucrul în calitate de cameraperson chiar și pentru o agenție de publicitate).

Cerințele oficiale de intrare pentru zonele controlate de SADR sunt neclare, dar, în practică, zona este complet interzisă vizitatorilor: nu puteți trece legal berma puternic păzită și minată din partea controlată a Marocului, granița terestră cu Algeria este închisă și nu există treceri legale de frontieră din Mauritania către teritoriul controlat de SADR.

Cu avionul

• Din Spania, Insulele Canare și diferite orașe din Maroc: Laayoune, Aeroportul Hassan I (EUN ^IATA)
• Din Agadir, Casablanca și sezonier din Insulele Canare: Aeroportul Dakhla (VIL ^IATA)
• Biroul național de turism marocan (ONMT) a decis să deschidă ruta Dakhla-Paris cu Royal Air Maroc, de la începutul anului 2021.

Chiar și pentru zborurile interne, controlul pașapoartelor este mai strict decât în ​​restul Marocului.

Cu autobuzul

Autobuzele fac legătura între toate orașele mai mari și vor lăsa pasageri oriunde de-a lungul drumului atunci când vi se solicită.

Cu barca

În timp ce au fost discuții sau restaurarea feribotului spre Tarfaya de la Insulele Canare, din iunie 2019, pare puțin probabil.

Cu trenul

Nu există căi ferate în Sahara Occidentală.

Cu mașina

Vezi și #Dă-te în jur secțiunea de mai jos.

• De la Nord, de-a lungul coastei: De la Agadir se poate conduce doar pe RN1 Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, trecere Tarfaya 30 km (19 mi) est, prin Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla până la Mauritania.
• De la Nord, prin deșert: drumul de la Assa prin Zag la Al-Mahbes se pare că a fost închis de ani de zile, dar a fost deschis între Assa și Zag la începutul anului 2014. Continuarea către Al-Mahbes a fost refuzată de autoritățile locale cu referire la frecventele operațiunile militare, minele terestre și preocupările generale de securitate. Al-Mahbes este relativ aproape de Tindouf, sediul central al Polisario și lagărele de refugiați, ceea ce face ca regiunea să fie sensibilă în viziunea armatei marocane. Mai mult, se spune că această regiune ar face parte din zona operațională a Al-Qaeda din Magreb.

• De la sud: Intrarea în Sahara Occidentală din sud (Mauritania) implică trecerea prin câțiva kilometri de pământ al nimănui, care este renumit pentru minele sale, bandiții, ghizii falși care vă oferă ghidul prin fâșie. Încercați acest pasaj numai în plină zi și fie cu un ghid de încredere, fie mult mai practic, într-un convoi - vorbiți doar cu niște camioane la graniță. Nu vă lăsați induși în eroare de vechiul drum asfaltat pe care îl veți traversa: acesta este așa-numitul „Drumul spaniol”, care datează din epoca Saharei spaniole (înainte de 1975) și în ambele direcții duce doar la dune de nisip și câmpuri minate impracticabile. . Doar câțiva metri din acest drum sunt încă folosiți astăzi, care sunt aproape de Postul de Frontieră Mauritanian. Nu vă aventurați pe acest drum mai departe de asta. În ultimii ani au continuat să se producă incidente mortale ca urmare a interpretării false a drumului spaniol drept calea cea bună.

Cu bicicleta

Există o rută cu bicicleta pe litoral, de la Guelmin, în Maroc, prin Sahara de Vest și Mauritania, până la Saint Louis, în Senegal. Vedea Ciclismul Sahara de Vest.

Mergem în preajmă

Cu mașina

Călătoria cu mașina este probabil unul dintre cele mai convenabile mijloace de transport din Sahara de Vest, deoarece transportul public se limitează la așezări mai mari. Deși există câteva măsuri de precauție, ar trebui luate:

• Realizați întotdeauna combustibil înainte de a vă întinde mai mult pe drum. Orașul acela mai mare de pe harta dvs. s-ar putea dovedi a fi un mic sat fără benzinărie. Mai ales la sud de Tan-Tan, așezările sunt puține și sunt între ele.
• Starea drumului se schimbă de la „minunat” la „abisal”, adesea fără avertisment și uneori la fiecare câțiva kilometri. Nu-l urmați pe tipul care vă depășește cu 150 km / h (93 mph) - s-ar putea să-l întâlniți mai târziu oricum, cu o axă ruptă, la 100 m de drum. Nici nu aveți încredere în propria experiență pe un drum - o singură noapte de ploaie poate transforma un drum grozav într-unul teribil.
• La ieșirea din off-road, fie stii că zona este lipsită de mine sau are un ghid de încredere. Urmăriți pistele existente acolo unde este posibil.
• Luați un telefon mobil cu dvs., acesta va funcționa în aproape toate domeniile și vă va ușura viața atunci când mașina se defectează.
• Și sfaturile obișnuite despre deșert: aduceți apă mai mult decât suficientă, ceva care să vă țină la cald noaptea în cazul în care trebuie să dormiți în mașină.
• Există mai multe puncte de control ale poliției de-a lungul drumului. În plus față de controalele tipice de la intrarea și ieșirea din principalele sate (Laâyoune, Cape Bojador și Dakhla), există puncte de control pe podul peste Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') chiar înainte de Tan-Tan, 2 km înainte de Sidi Akhfenir (pe prima stație de combustibil ieftin: N28º 05.814 'W12º 02.824') și pe intersecția către Dakhla (N23º 53.615 'W15º 40.585'). La răscruce, dacă doriți doar să completați stația de alimentare din apropiere și nu doriți să conduceți până la Dakhla, explicați asta poliției, care probabil vă va lăsa să treceți mai rapid. De fapt, punctele de control ale poliției sunt de obicei prietenoase și lucrurile se pot mișca foarte rapid dacă distribuiți o hârtie fotocopiată cu detaliile călătorilor: numele, prenumele, data și locul nașterii, adresa, profesia, numărul și valabilitatea pașaportului, venirea de la data de intrare în Maroc și numărul poliției marocane (un grup de litere și numere ștampilate de obicei pe ultima pagină a pașaportului la intrarea în Maroc); și, de asemenea, a vehiculului: marca, modelul și numărul de înmatriculare. Rețineți că radarele pentru estimarea vitezei sunt în creștere în Maroc și nu fac excepție în Sahara de Vest; un loc tipic pentru verificarea vitezei este la ieșirea sudică a Laâyoune.

Vorbi

Limba maternă a majorității este Arabă Hassaniya. Nu este inteligibil reciproc cu Arabă standard, care nu este vorbit pe larg.

Arabă marocană este, de asemenea, vorbit pe scară largă și este lingua franca pe străzi și la locul de muncă din cauza multor marocani care locuiesc în țară.

limba franceza este vorbit de mulți dintre cei care s-au mutat din Maroc propriu-zis și într-o oarecare măsură de o mulțime de localnici care uneori se ocupă de turiști.

Spaniolă este vorbit rar (mai ales de cei cu vârsta suficientă pentru a fi învățat sub ocupație spaniolă), Engleză chiar mai rar.

Oamenii sunt, în general, foarte răbdători cu oameni cu care nu vorbesc o limbă și sunt, de asemenea, obișnuiți să comunice cu mâinile și picioarele lor. De asemenea, din cauza unui nivel foarte scăzut de alfabetizare, scrierea lucrurilor nu ajută prea mult la comunicare.

Vedea

• Deșertul saharian.
• Rămășițe ale stăpânirii coloniale spaniole în capitală El Aaiún.
• Multe plaje frumoase, complet neatinse, care uneori merg pe kilometri.

Do

Cumpără

Bani

Cursuri de schimb pentru dirham marocan Începând din iunie 2020: $ 1 ≈ 10 dirham 1 € dir 11 dirham Marea Britanie 1 £ 12 dirham Ratele de schimb fluctuează. Ratele curente pentru aceste și alte valute sunt disponibile de la XE.com

Moneda oficială a porțiunii controlate de marocane este Dirham marocan, uneori simbolizat ca „Dh", "Dhs, "DH", "درهم, sau forma de plural a „دراهم"sau"DH m"(Cod ISO: NEBUN). Este împărțit în 100 santime sau centimes (c). Există monede 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 și 10 dirham, deși monedele mai mici de 20c sunt rareori văzute în aceste zile. Bancnotele sunt disponibile în denumiri de Dh 20, 50, 100 și 200.

SADR și-a bătut și propriile sale pesete ("Pct.", Cod ISO: EHP). Are un curs de schimb oficial de 1 EUR pentru 166.386 Pt. Dinarii algerieni și ouguii mauritane circulă alături de peseta sahrawiă în lagărele de refugiați sahrawi și în partea controlată de SADR din Sahara de Vest.

Cheltuieli

Prețurile sunt mai mici decât în ​​Maroc, în parte datorită politicii de subvenționare a guvernului marocan.

Mânca

Deoarece pescuitul este principala sursă de venit pentru populația locală, peștele este alegerea evidentă: este proaspăt și foarte ieftin.

Băutură

Ospitalitatea tradițională sahrawi include servirea ceai tuturor oaspeților din casa cuiva. Ceaiul este foarte puternic, chiar și pentru persoanele obișnuite cu un aport ridicat de cofeină.

Stai in siguranta

Vântul fierbinte, uscat, încărcat de praf și nisip, poate apărea în timpul iernii și primăverii; ceața răspândită de harmattan există 60% din timp, de multe ori restricționând sever vizibilitatea. Există răscoale la nivel scăzut și violență politică, care este cu totul rară, dar poate crește. Puterile ocupante sunt susceptibile să evacueze străinii în acest caz.

N1 - și cu atât mai mult drumurile către inima teritoriului - sunt drumuri foarte îndepărtate, facilitățile și așezările fiind ușor distanțate între ele de 150–200 km (93–124 mi). Luați suficient combustibil (realimentați întotdeauna înainte de a merge pe următorul picior, nu știți niciodată ce se va întâmpla) și suficientă apă (câțiva litri de persoană). Conexiunea la rețeaua mobilă există de-a lungul N1.

Minele terestre și muniția neexplodată (UXO)

În Sahara Occidentală a fost război timp de peste 15 ani în anii 1970 și 1980 și, ca urmare, situația minelor terestre și a UXO rămâne destul de neclară, în ciuda eforturilor guvernului marocan de a îmbunătăți situația. Există mine terestre nu numai în părțile îndepărtate ale țării, aproape de berm, dar până la drumul principal de coastă (N1) până la granița mauritană. Google Earth arată clar eforturile de a curăța câmpurile minate de-a lungul N1, care continuă până în prezent - în ciuda ofițerilor marocani care tind să le spună turiștilor că această parte a țării este în siguranță. În jurul așezărilor (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) situația pare să fie puțin mai gravă, posibil datorită semnificației lor strategice în război. Semnele de avertizare sunt uneori atât de ruginite încât nu mai pot fi recunoscute, dar de obicei combinația a două semne mici de metal este un indicator puternic.

Țineți ochii deschiși la linii de pietre, morminte, capse de anvelope vechi și marcaje similare făcute de om - acestea sunt de obicei semnificative! În general, orice loc aflat în afara drumului asfaltat al N1 și al drumurilor asfaltate în afara ramificației trebuie considerat nesigur. Epavele de mașini sunt indicatori puternici - nu le explorați! Punctele semnificative din punct de vedere strategic (diferitele trecători mici, văile înguste, punctele ridicate etc.) sunt mai periculoase, dar asta nu înseamnă că alte locuri sunt sigure. Orice fortificații create de om (ziduri de nisip drepte, ziduri de nisip rotunde [pentru artilerie] și orice alte mișcări militare ale solului) prezintă un pericol deosebit (în special la sud de Ad-Dakhla, dar și la sud de Boujdour). S-ar putea ca acestea să fi fost exploatate atunci când au fost abandonate pentru a le împiedica să cadă în mâna celeilalte părți sau s-ar putea ca împrejurimile să fi fost exploatate de la început pentru a fi protejate împotriva atacurilor de gherilă, dar oricum modelele de curățare a minelor indică cu tărie că locurile erau și probabil continuă să fie deosebit de periculoase. Puține eforturi de compensare a minelor nu pot fi observate în afara N1 - ceea ce înseamnă posibil că (de exemplu, din cauza lipsei de semnificație turistică) aceste zone continuă să fie exploatate și eforturile s-au concentrat în imediata apropiere a N1.

Modelele de curățare a câmpurilor miniere indică faptul că, în toate cazurile, guvernul marocan pare să fie conștient de locația câmpurilor minate, ceea ce necesită un model de căutare mai mult sau mai puțin aleatoriu. Mai mult, pe Google Earth se poate observa că acolo unde câmpurile minate au fost eliminate anterior, noi activități de compensare au fost reluate ulterior. Acest lucru indică din nou că nici urmele câmpurilor minate defrișate nu garantează siguranța. Aceasta include împrejurimile lagunei Ad-Dakhla, inclusiv terenurile de la nord de ea.

Fii sănătos

Indiferent dacă călătoriți într-o mașină privată sau într-un autobuz, luați întotdeauna suficientă apă timp de cel puțin 24 de ore pentru a fi pregătit dacă vehiculul se defectează.

Nu atingeți vegetația necunoscută - unele dintre fructele aparent frumoase pe care le puteți găsi pe marginea drumului sunt otrăvitoare chiar și atunci când tocmai le-ați atins (unul arată ca pepene de apă miniatural, altul ca castraveți mici).

Când urcați unele dintre rare formațiuni de piatră, fiți conștienți de scorpioni. Chiar dacă sunt extrem de rare, uneori sunt observate cobre (de obicei după o perioadă de câteva zile, cu vânturi fierbinți care suflă spre vest).

Calitatea apă de la robinet este variabil; întrebați înainte de a o bea sau pur și simplu beți apă îmbuteliată.

Respect

Ramadanul Ramadanul este a 9-a și cea mai sfântă lună din calendarul islamic și durează 29-30 de zile. Musulmanii postesc în fiecare zi pentru durata sa, iar majoritatea restaurantelor vor fi închise până la pauzele rapide la amurg. Nimic (inclusiv apă și țigări) nu ar trebui să treacă prin buze de la zori până la apus. Non-musulmanii sunt scutiți de acest lucru, dar ar trebui să se abțină în continuare să mănânce sau să bea în public, deoarece acest lucru este considerat foarte nepoliticos. Orele de lucru sunt reduse și în lumea corporativă. Datele exacte ale Ramadanului depind de observațiile astronomice locale și pot varia oarecum de la țară la țară. Ramadanul se încheie cu festivalul Eid al-Fitr, care poate dura câteva zile, de obicei trei în majoritatea țărilor. 13 aprilie - 12 mai 2021 (1442 AH) 2 aprilie - 1 mai 2022 (1443 AH) 23 martie - 20 aprilie 2023 (1444 AH) 11 martie - 9 aprilie 2024 (1445 AH) 1 martie - 29 martie 2025 (1446 AH) Dacă intenționați să călătoriți în Sahara de Vest în timpul Ramadanului, luați în considerare citirea Călătorind în timpul Ramadanului.

Cultura este islamică, dar nu deosebit de strictă; forma islamului care s-a dezvoltat în rândul populației nomade nu este bazată pe moschei. Afișările politice și sociale ale naționalismului saharau sunt reprimate violent de poliția și armata marocane.

Conectați

Telebouticurile și cafenelele de internet nu sunt greu de găsit în orașe, dar viteza conexiunii poate varia de la un loc la altul. Majoritatea cafenelelor, restaurantelor și hotelurilor oferă WiFi gratuit.