Ciclism în China - Cycling in China

Un șir de biciclete Mobike fără docuri

Biciclete (自行车 zìxíngchē) au fost cândva cea mai comună formă de transport din China, dar au scăzut, deoarece mulți oameni au trecut la biciclete și motociclete electrice.

Există două mari pericole pentru bicicliști în China:

• Trafic auto; mașinile și motocicletele se scot frecvent fără niciun avertisment, iar în majoritatea zonelor luminile roșii sunt aparent opționale. Vezi comentariul mai extins la Conducerea în China.
• Furtul de biciclete este intens în toate orașele din China. Observați modul în care alte persoane își parchează bicicletele. În unele locuri puteți vedea în continuare oameni locali care își parchează bicicletele, dar în multe orașe, oamenii au tendința să-l blocheze în restaurante și cafenele pe internet. Este recomandat să parcați în zonele desemnate cu un paznic care costă în jur de 1-2 ¥. Unii localnici cumpără, de asemenea, în mod intenționat, biciclete vechi și urâte la mâna a doua, astfel încât să nu ispitească un hoț.

Atelierele de reparații pentru biciclete sunt frecvent aparente oriunde în orașe și în zonele rurale; turiștii care nu vorbesc limba chineză s-ar putea să le fie puțin dificil, dar puteți căuta doar biciclete și anvelope. Pentru o soluție rapidă la o anvelopă bruscă, există și mulți oameni care stau de-a lungul drumului, cu un castron cu apă și un kit de reparații gata. Pentru piese speciale, cum ar fi frâna cu disc, aduceți o rezervă dacă nu le folosiți în orașele mari.

Ciclism în orașe

DiDi Bike este unul dintre principalii operatori de biciclete fără andocare

Fenomenul destul de nou al biciclete rideshare fără docuri a inversat dramatic acest declin, atât rândurile îngrijite, cât și grămezile dezordonate acum omniprezente pe străzile orașelor mai mari ale Chinei - doar Shanghai are aproape două milioane dintre ele. Acestea funcționează pe bază de grab'n'go: vă folosiți telefonul mobil pentru a debloca orice bicicletă gratuită, plătiți 1-2 ¥ la 30 de minute în timp ce le folosiți și le lăsați aproape oriunde doriți. Cei mai mari operatori Mobike (portocaliu) au aplicații în limba engleză. Bicicletele fără docuri sunt construite pentru a rezista, ceea ce înseamnă că sunt grele, greoaie și neîngrădite, dar pentru călători, ele pot fi un mijloc de transport ieftin și convenabil, care este mai bun decât încercarea de a face față transportului public ore în șir.

Stație de partajare a bicicletelor Hangzhou adiacentă lacului West

Hangzhou Sistemul public de partajare a bicicletelor a fost cel mai mare din lume în 2013, deși a fost depășit de atunci de un număr de operatori de biciclete fără docuri, cum ar fi Mobike. Până în 2015, a fost extins la peste 84.000 de biciclete și 3.354 de stații.

Cumpărarea unei biciclete

Pentru ceva puțin mai bun, cumpărarea unei biciclete este ușoară. Dahon, Merianda și Giant sunt cele mai populare trei mărci de calitate și toate orașele au distribuitorii lor. Prețurile variază de la doar 150 ¥ la peste 10.000 ¥. Pentru o bicicletă montană destul de bine echipată pentru a merge în zone precum Tibet, așteptați în jur de 3.000-4.500 ¥ pentru o bicicletă. Orașele mari, cum ar fi Shanghai și Beijing, depozitează de obicei mai multe biciclete de lux, dar dacă aveți cerințe foarte specifice, Hong Kong este încă ultima speranță pentru a le cumpăra.

Ciclism pe distanțe lungi

China este o țară vastă și oferă bicicliștilor serioși provocări pentru a merge cu bicicleta peste munți și deșert. Dacă vă gândiți să mergeți cu bicicleta Tibet, verificați dacă există restricții sau este necesară obținerea unui permis și angajarea unui ghid turistic.

Vedea Autostrada Karakoram pentru un traseu spectaculos, dar dificil. Companii precum Bike China și Intrepid Travel organizează astfel de tururi pentru grupuri mici.

Dacă intenționați să mergeți cu bicicleta prin China, obțineți o viză înainte de călătorie, deoarece poate fi greu să obțineți una pe parcurs. Evitați să spuneți că călătoria va fi cu bicicleta, deoarece personalului ambasadei s-ar putea să nu le placă, iar Xinjiang și Tibet sunt sensibili din punct de vedere politic. Viza este valabilă oricum pentru orice metodă de trecere a frontierei și de transport (cu excepția Tibetului).

Călătorind cu bicicleta în tren, autobuz sau feribot

Dacă doriți să vă duceți bicicleta într-o altă parte a țării, o puteți expedia (托运) cu trenul ca bagaj înregistrat. Taxa pentru expedierea unui articol de mărimea unei biciclete este de obicei mult mai mică decât costul unui bilet de pasageri pentru aceeași distanță. Acest lucru se poate face în majoritatea stațiilor importante; departamentul de bagaje este de obicei undeva lângă clădirea gării principale. Bagajele înregistrate nu circulă cu același tren cu tine (de fapt, nici măcar nu trebuie să călătorești cu trenul); poate dura câteva zile până la destinație. Nu a fost nevoie să dezasamblați bicicleta în niciun fel sau să dezumflați anvelopele, să le trimiteți ca bagaje. Personalul de la compartimentul pentru bagaje poate folosi niște prelată și bandă scotch pentru a acoperi parțial unele părți ale bicicletei pentru o anumită protecție atunci când călătoriți, sau puteți face asta singur folosind propriul material de ambalare. Pentru mai multe detalii despre utilizarea serviciului de bagaje înregistrate, consultați Calea ferată de mare viteză în China # Serviciul de bagaje și colete înregistrate.

O bicicletă pliabilă poate fi luată cu dvs. ca bagaj de mână pe majoritatea trenurilor; cu toate acestea, vi se poate cere să o puneți într-o pungă, așa că asigurați-vă că aveți o geantă suficient de mare pentru ca o bicicletă pliată să se potrivească! Cu un bilet tipic tip supraetajat sau supraetajat, se poate pune cu ușurință o bicicletă pliată în spațiul de bagaje al compartimentului (care se află între acoperișul mașinii și tavanul coridorului mașinii și este accesibil din compartimentul însuși). Pe o linie ferată de mare viteză, unele mașini au spațiu pentru bagaje convenabil lângă ușă, unde o bicicletă pliată se poate potrivi cu ușurință; altele nu, așa că depozitarea bicicletei fără a-i deranja pe sine și pe colegii săi poate fi oarecum problematică.

Autobuzele regionale și pe distanțe lungi au spațiu pentru bagaje sub podea. Uneori se pot vedea oameni care transportă articole de dimensiuni mari ca o motocicletă, deci dacă autobuzul nu este foarte plin și nu transportă deja prea multe bagaje de pasageri, uneori poate fi posibil să pui chiar și o bicicletă obișnuită (care nu se pliază) acolo; s-ar putea să trebuiască să negociați cu șoferul.

Desigur, nu există nicio problemă de a lua o bicicletă pe un feribot menit să găzduiască atât pasageri, cât și vehicule; dar chiar și un feribot doar pentru pasageri ar permite adesea biciclete. Cereți la terminal sau urmăriți ce fac alți pasageri.