Eceabat (pronunţat ay-JAY-ah-baht) este un oraș din Peninsula Gallipoli din Tracia de Est, în vestul Turciei. Se află pe malul european al strâmtorii Dardanelelor și este unul dintre principalele puncte de trecere: pe partea asiatică este Çanakkale, principalul oraș al zonei. Se pare că va pierde acest rol în 2022, când va fi un imens pod suspendat este finalizat spre nord.
Locurile de debarcare Gallipoli din 1915 sunt în apropiere, iar zona este presărată cu monumente de război și cimitire de ambele părți. Prin urmare, această pagină acoperă orașul Eceabat, porturile de feriboturi asociate Kilitbahir și Kabatepe și obiective turistice din peninsula Gallipoli inferioară. Eceabat în sine avea în 2012 o populație de 5380, cu alte 3000 în întreaga zonă.
A intelege
Strâmtoarea Dardanelelor controlează accesul de la Marea Mediterană la Marea Marmara, Istanbul, și de acolo prin Bosfor spre Marea Neagră. Conducătorii otomani au întărit strâmtorile pentru a asigura acest control, iar Istanbulul a devenit metropola imperiului otoman extins. Până în secolul al XIX-lea, acest imperiu se prăbușea, dar puterile occidentale l-au susținut ca un bastion împotriva expansiunii rusești. Germania a fost cea care a oferit cea mai mare asistență financiară, tehnică și militară, totuși, după izbucnirea războiului din 1914, otomanii nu erau siguri de ce parte să ia vreunul. Au fost răsturnate de pe gard atunci când două nave de război germane au fost lăsate să treacă prin strâmtorile și să atace Rusia în Marea Neagră, în timp ce strâmtorile au fost închise în picioare împotriva navelor britanice care urmăreau. Până în noiembrie 1914, otomanii s-au alăturat Marelui Război din partea Germaniei.
Marea Britanie și Franța s-au înmulțit curând în războiul de tranșee împotriva Germaniei, iar aliatul lor Rusia a fost detașat: la vest de Germania, la nord de mările legate de gheață și la sud de închiderea strâmtorilor. Prin urmare, vestul a încercat să-și croiască drum prin strâmtoare la 18 martie 1915, dar flota lor a fost spulberată de focuri de armă și de mine. Această dată este încă sărbătorită în Turcia ca o mare victorie. Prin urmare, aliații au debarcat trupe - în principal australiene și neozeelandeze - pe peninsula Gallipoli pentru a reduce la tăcere armele și a prelua controlul asupra strâmtorilor. Debarcările au început pe 25 aprilie și toate capetele de plajă vizate au fost luate, cu costuri mari, dar nu au putut avansa dincolo. Au petrecut următoarele câteva luni prinse de focuri de armă până când întreaga campanie a fost abandonată în decembrie. În total, a luat viața a 46.000 de națiuni occidentale și a aproximativ 80.000 de otomani. Campania a modelat identitățile naționale din Australia, Noua Zeelandă și Turcia modernă, iar pentru simplitate pe această pagină, partea apărătoare este denumită Turcia / Turcia.
Monumentele și cimitirele pot fi vizitate gratuit la orice oră, în timp ce muzeele individuale pot percepe taxe. Zona este descrisă ca un parc național și este supravegheată de CATAB, un braț al Ministerului Turismului și Culturii al guvernului. Este mai mult ca o agenție de coordonare pentru protejarea monumentelor și a împrejurimilor și nu are aparatul de rangeri, centre de vizitare și docenți pe care i-ați putea găsi într-un parc occidental.
Climat
Clima Eceabat este mediteraneană, dar cu ierni mai reci. Aceasta înseamnă veri calde, uscate și ierni reci până la reci, cu o cantitate decentă atât de ploaie, cât și de ninsoare.
Înainte de a spune orice altceva, este crucial să menționăm că Eceabat (și Gallipoli în general) este foarte vânt, mai ales în timpul furtunilor de vânt din Lodos. Aceste evenimente vor anula cel mai probabil feriboturile, așa că aveți grijă de ele dacă intenționați să luați unul.
Dacă intenționați să mergeți vara, planificați la fel ca și pentru un alt climat mediteranean; îmbrăcăminte ușoară și o anumită protecție împotriva soarelui este absolut necesară. Probabil că ploaia nu va fi o problemă.
Primăvara și toamna sunt ușoare și ambele momente sunt ideale, mai ales în părțile mai calde ale ambelor anotimpuri. Acestea fiind spuse, nopțile pot fi mai cool și ploaia va cădea cel mai probabil de mai multe ori în timpul unei călătorii de o săptămână.
Iarna este atunci când Eceabat devine puțin diferit de climatul mediteranean stereotip. Clima este influențată de Balcanii continentali în timpul iernii, ducând la apăsări reci ocazionale cu ninsoare. Zilele mai blânde, pe de altă parte, vor fi cel mai probabil influențate de masele de aer mediteraneene, ceea ce le face la fel de supărătoare, cu excepția cazului în care intenționați să vă înmuiați.
Pentru mai multe informații, în apropiere Çanakkale are mai multe informații pe pagina sa.
Intră
- DUR YOLCU! Bilmeden gelip bastığın, bu toprak, bir devrin battığı yerdir
- "Oprește-te, călător! Pământul pe care îl calci fără griji a fost martor la sfârșitul unei ere"
- - liniile de deschidere ale unei poezii din 1915, sculptate în dealul de deasupra Kilitbahir
Două rute de feribot traversează strâmtorile către Çanakkale, ambele operate de Gestaș. Unul navighează din 1 Debarcaderul feribotului Eceabat, orar 07: 00-00: 00 și la fiecare două ore pe timp de noapte, durând 25 de minute. Adultul single este de 2 TL, mașina plus șoferul este de 40 TL.
Celelalte navighează din 2 Kilitbahir câțiva km sud, la fiecare 30 min 07: 00-22: 00 luând 15 minute, fără serviciu de noapte. Adultul single este 2 TL, mașina plus șoferul 35 TL.
Nu se știe ce serviciu de feribot va continua odată cu deschiderea podului. Dar este probabil să existe una, altfel Eceabat va fi izolată de capitala sa regională.
Majoritatea autobuzelor între Istanbul și Çanakkale folosesc aceste feriboturi, astfel încât Eceabat se bucură deocamdată de un serviciu de autobuz bun. Dar unii (în special compania de autobuze Pamukkale) folosesc Gelibolu-Lapseki feribot mai la nord, astfel încât acestea ocolesc Eceabat.
Feriboturi pentru insula Gökçeada naviga de 3 sau 4 ori pe zi de la 3 Kabatepe, 12 km vest pe cealaltă coastă. Dolmușele fug de la Eceabat pentru a întâlni aceste feriboturi.
Cu mașina de la Istanbul urmați D110 / E84 vest spre Keșan apoi D550 / E87 spre sud în peninsulă, aproximativ 340 km în total.
Mergem în preajmă
Autostrada principală din estul peninsulei are autobuze, dar aveți nevoie de o mașină pentru câmpurile de luptă de pe coasta de vest. În caz contrar, alăturați-vă unui tur organizat sau negociați cu un șofer de taxi pentru a vă duce în jur de câteva ore.
Vedea
Eceabat
- Orașul Eceabat este modern. Merkez Cami este moscheea de lângă port; în caz contrar, singura vedere este vehiculele care circulă pe și de pe feriboturi.
- Centrul de promovare epică (Çanakkale Destanı Tanıtım Merkezi), Kabatepe (Marginea de est a Kabatepe la intersecția pentru feribotul și satul Gökçeada). L-M 09: 00-17: 00. Muzeul războiului, cea mai mare semnalizare în limba turcă, cel mai bun dintre acestea este prezentarea filmului. Adult 8 TL, spectacol de film 20 TL.
- 1 Castelul Kilye este o bucată de zidărie rău, vă opriți doar pentru vedere la golf. Cea mai bună presupunere este că a fost bizantin ca Castelul Sestos.
- 2 Cetatea Bigali este pe autostrada principală la 6 km nord de Eceabat. Este o ruină prăbușită construită din 1790 ca poziție de artilerie de țărm. În 2020, accesul este blocat pentru reparații, care nu vin prea curând.
- Castelul Sestos mai la nord aproape a dispărut, deoarece piatra sa a fost luată pentru a construi Bigali. Este într-un alt punct de prindere în Dardanele, unde în legenda Leander a înotat noaptea pentru a încerca cu Hero, iar Lord Byron a înotat cu adevărat în 1810. Vezi Gelibolu pentru aceste și alte obiective turistice spre nord, în partea de mijloc a peninsulei.
- 3 Castelul Çamburnu este o fortăreață de la începutul secolului al XIX-lea de pe coasta dintre Eceabat și Kilitbahir.
Kilitbahir
- Kilitbahir înseamnă „încuietoare de mare”, deoarece este primul punct de vârf care navighează pe Dardanele. Chiar și tunurile timpurii ar putea exploda mai mult de jumătatea strâmtorilor de aici, astfel încât, cu o baterie de artilerie pe fiecare parte, controlați traficul maritim. Priveliștea principală este castelul, lângă portul istoric și centrul satului, la 200 m sud de debarcaderul modern al feribotului. Mica Moschee Tabib Hasan Pașa este lângă port, Fântâna İbrahim Pașa este în piața satului, iar moscheea și altarul Cahidi sunt mai sus - în secolul al XVII-lea a fondat o sectă a sufismului. Există, de asemenea, un mic muzeu de război chiar în interiorul intrării în castel.
„Ne-am tras armele și britanicii au continuat să vină, dar nu erau nici jumătate din câte erau acum ceva timp” Tunul timpuriu putea controla strâmtorile. Realizarea unui tun mai mare presupunea împăturirea unei foi de metal-armă într-un tub, dar atunci cusătura era un punct slab. În secolul al XIX-lea, Alfred Krupp a conceput metode de realizare a pieselor turnate foarte mari; a câștigat mulți bani din anvelopele trenurilor, dar a produs și arme masive. Fiecare mare putere a fost pregătită: pozițiile de artilerie turcești nu mai erau limitate la strâmtoare, ci au fost construite mai departe de-a lungul țărmului pentru a pune abordările mai largi ale mării în raza de acțiune. Împreună cu alte arme, cum ar fi minele maritime, a fost o apărare formidabilă pe care ai fi prost să o ataci. |
- Castelul Kilitbahir, Yalı Cd. Tu-Su 08: 00-17: 00. Impresionantă cetate construită de Fatih Sultan Mehmet în 1463, împreună cu Castelul Çimenlik peste strâmtorile din Çanakkale. Mehmet a cucerit Constantinopolul / Bizanțul / Istanbulul în 1453, iar perechea de forturi a transformat întreaga Dardanele într-o mare intrare barbicană pentru transportul maritim, oprind venețienii și consolidând puterea otomană. Conducătorii ulteriori au întărit poziția. Te apropii de banda din partea de sud a dealului. Există un turn central în formă de trifoi și ziduri rezistente cu vedere la malul apei. Zidul exterior al mării s-a pierdut sub autostrada modernă de pe coasta Yalı Cd sau „Wharf St”, dar acest lucru a scutit vechiul centru al satului de-a lungul Çarșı Cd, „Market Street”. Adult 20 TL.
- Mormântul lui Kașıklı Dede este o ciudățenie culturală, la 50 m nord de debarcaderul de feribot Kilitbahir de pe autostrada principală aglomerată (fără parcare aici). Acest domn a fost furnizor și furnizor de servicii pentru construirea castelului. A crescut o legendă că lingurile așezate pe mormântul său au dobândit proprietăți de vindecare, de exemplu prin hrănirea copiilor cu dizabilități. Așadar, există acum un obicei mawkish de a pune linguri aici pentru a lua copilul nefericit.
- Fortul Namazgah este la 300 m sud de castel pe autostrada principală; parcare amplă. Este o poziție de bastion și artilerie construită în 1885 și care își ia numele din zona de rugăciune a trupelor (namazgah) pe autostradă. Zona deschisă este liberă să se plimbe, micul muzeu din (2 TL) poate fi deschis.
- Bastion Mecidiye alți 200 m în jos pe autostradă au fost construiți la câțiva ani după Namazgah și a fost o poziție similară de artilerie. A fost bombardat în martie 1915, în timp ce Marina Regală Britanică a încercat să bată armele care păzeau strâmtorile: arma mare a bastionului nu a fost lovită, dar macaraua care a deplasat carapace masive la pistol a fost avariată și mulți tunari au fost răniți. Legendarul caporal Seyit a ridicat singur trei carapace de 275 kg pentru a încărca arma. Două dintre acele împușcături nu au făcut rău, dar al treilea a fost deteriorat HMS Ocean, care a derivat, a lovit o mină și s-a scufundat. Asaltul naval a eșuat, iar debarcările Gallipoli au fost planificate în schimb. Seyit a devenit un erou; a cerut mai târziu să pozeze ținând un obuz, nu a putut să-l mute, dar a declarat „Dacă va izbucni din nou războiul, îl voi ridica din nou”. Așa că i-au dat o coajă falsă de lemn de dragul fotografiei.
Capete de plajă Gallipoli
- Acei eroi care și-au vărsat sângele și și-au pierdut viața ... acum zaceți în solul unei țări prietenoase. De aceea odihnește-te în pace.
- Nu există nicio diferență între Johnnies și Mehmets pentru noi, unde se află unul lângă altul aici, în această țară a noastră ...
- - discurs postbelic de Kemal Atatürk
- 4 Capul Helles la 25 aprilie 1915 a fost punctul de debarcare al trupelor britanice și franceze. Scopul lor era să bată armele de pe malul din jurul Kilitbahirului, care împiedicau armatele aliate să intre în Dardanele. Atacul simultan de la Anzac Cove a fost acela de a împiedica întăririle turcești să se deplaseze în peninsulă, în timp ce alte atacuri din acea zi au fost finturi sau devieri. Debarcările Helles au fost răsturnate: la două plaje trupele au fost sacrificate de apărări ușoare, în timp ce trupele relativ nevătămate de pe alte plaje au rămas nemișcate, în așteptarea ordinelor și nici nu au ajutat plajele afectate sau au capturat înălțimile. În cele din urmă, a avut loc un avans spre interior spre Krithia, dar a devenit prins sub un foc puternic și s-a blocat. În următoarele săptămâni, s-au făcut alte atacuri costisitoare asupra Krithiei, dar toate s-au luptat, iar aliații nu au avansat niciodată în peninsulă sau nu au redus la tăcere armele Dardanelelor. La 1 km de golful de debarcare se află mai multe cimitire din ambele părți, 2 sau 3 mici muzee și impunătorul Memorial al Martirilor Çanakkale (Çanakkale Șehitler Abidesi).
- 5 Alçıtepe este fosta Krithia, care fusese greacă până în 1914 când turcii i-au forțat pe săteni să iasă. După război, a fost reluat cu turci expulzați din România. Există mai multe cimitire și monumente turcești de război și câteva muzee mici.
- Există aproximativ 50 de cimitire turcești în peninsulă, inclusiv acestea, dar cele mai multe sunt în partea asiatică spre Çanakkale. Alții se află în cimitirul Edirnekapı din Istanbul. Comemorările turcești au loc la 18 martie, când atacul naval a fost respins.
- 6 Plaja Kum: fără memorial, fără cimitire, doar o plajă pentru relaxare și un hotel de stațiune, vezi Somn. Totuși, aceasta a fost scena celei mai reușite aterizări din 25 aprilie 1915 - de către francezi. Au stabilit un cap de plajă cu forța lor în mare parte intactă și turcii s-au predat. Deci, la treabă, francezii s-au reembarcat și au plecat - chiar dacă ar fi continuat! Dar Kum a fost doar o diversiune de la debarcările principale; turcii și-au dat seama de acest lucru și nu s-au angajat prea mult în apărare. De asemenea, nu au fost păcăliți de o farsă în altă parte de pe coastă, unde a existat un spectacol de încărcare a trupelor în bărci de debarcare, înainte de a le recupera și de a merge mai departe.
- 7 Golful Anzac (Anzak Koyu) a fost scena aterizărilor de către trupele australiene și din Noua Zeelandă la 25 aprilie 1915. Au venit în trei valuri, cu mari pierderi de vieți omenești și până la sfârșitul acelei zile aveau un cap de plajă. Dar nu au reușit niciodată să avanseze și să consolideze poziții pe dealurile din jur, așa că capul plajei a rămas sub foc. Acest lucru a venit de la apărările mobile turcești, bateriile de la țărm la Kabatepe și navele de război turcești în strâmtorile care trageau chiar deasupra peninsulei. A devenit un impas, într-o campanie care pentru Aliați depindea de viteză. Anzacii au rămas blocați acolo timp de 8 luni: în august, britanicii au aterizat la golful Suvla, la 10 km nord, dar cele două forțe nu au putut să se lupte unul către celălalt. Se estimează că 754 de soldați australieni, 147 din Noua Zeelandă și poate 2000 de turci au fost uciși în prima zi, pentru fiecare câte un mic procent din taxa pe durata campaniei de aici, care a durat până la evacuarea din decembrie. Dealurile aflate la mai puțin de 1 km sunt presărate cu memorii și cimitire. Debarcările (cunoscute în turcă sub numele de Bătălia Arıburnu) sunt comemorate în zori, în 25 aprilie, într-un sit din apropierea capătului sudic al golfului, chiar în interiorul locului memorial original și al drumului de acces care au suferit eroziune costieră.
- 8 Pine Ridge sau Lone Pine era un platou în capul plajei Anzac Cove. În perioada 6-9 august 1915, forțele Anzac (în principal australiene) au lansat un atac major aici, care a fost în primul rând o diversiune pentru a-i atrage pe turci departe de Golful Suvla, unde britanicii au creat un nou cap de plajă spre nord. Filmul din 1981 Gallipoli apogeul cu acest asalt, care a avansat frontul Anzac cu aproximativ 150 m pentru pierderi mari de vieți omenești. Ambele părți au săpat apoi și au rămas impasate pentru restul campaniei. Pine Ridge este acum principalul cimitir și locul de comemorare pentru australienii uciși în campanie.
- 9 Chunuk Bair (Conk Bayırı) este o creastă pe înălțimile de la nord de Anzac Cove, pe care acele trupe au capturat-o în perioada 7-8 august 1915. A fost un succes rar, o șansă de a ieși din capul plajei Cove și de a face legătura cu noul cap de plajă britanic din Golful Suvla. Dar ceea ce ar fi reușit ca un atac rapid, când poziția abia a fost apărată, a fost fatal întârziat și a dat timp pentru ca întăririle turcești să se reverse. Anzacii au suferit astfel pierderi uriașe, în timp ce Mustafa Kemal a schimbat trupele de apărare din Golful Suvla (unde i-am prins pe britanici frumos) și au recucerit dealul dintr-o forță Anzac cheltuită. Există acum un cimitir CWGC în zonă numit „Ferma”, un memorial al morților Anzac și o statuie a lui Mustafa Kemal, cunoscut ulterior sub numele de Kemal Atatürk, primul președinte al Turciei.
- 10 Golful Suvla este pe coasta de vest: în 2020 banda de acces este într-o stare proastă. Plaja este pietroasă; poți înota sau scufunda, dar ai grijă la curenți puternici. Doar în interior este un lac sărat numit cu ajutor Tuz Gölü însemnând „lac sărat” (care, aceasta fiind Turcia, nu prea îl restrânge). În august 1915, Golful Suvla a fost scena unui asalt britanic major: trupele Anzac aveau un cap de pod la golf 10 km sud, dar erau îmbuteliate. Sechestrarea dealurilor de aici, în special „Dealul 10”, le-ar permite să izbucnească, ar bloca avansul întăririlor turcești și va reînvia întreaga campanie. Dar abordarea pe mare, debarcările, luptele la mal și înaintarea pe dealuri au fost toate confundate dincolo de credință, iar o ușoară apărare turcă a reușit să rețină un atac extrem de superior. După câteva zile au sosit întăririle turcești, conduse de Mustafa Kemal: în curând i-a prins pe britanici atât de rău, încât a reușit să-și schimbe atacul către Chunuk Bair. Această dezastru a însemnat eșecul întregii campanii Gallipoli, iar aliații nu au mai atacat niciodată. Britanicii au suportat poziția lor proastă până în decembrie, mulți soldați murind de frig, apoi au fost evacuați, la fel ca și capetele de plajă Anzac și Helles. Un monument de pe promontoriul de nord comemorează apărarea reușită a turcilor, iar Dealul 10 partea de nord a lacului sărat este un cimitir CWGC.
Do
- Mergeți cu feribotul de la Eceabat la Çanakkale și înapoi, doar pentru vederea strâmtorilor. Feribotul de la Kilitbahir este puțin prea rapid pentru o excursie relaxantă cu barca.
- Găsiți o mormânt de război al Commonwealth-ului: CWGC are înregistrări online pentru aproximativ 1,7 milioane de bărbați și femei, care sunt gratuite și ușor de căutat.
- Scufundari numeroasele epave de pe coasta Gallipoli. Un operator local este Troy Boat în Kabatepe, în timp ce Saros Diving are sediul în Çanakkale.
Cumpără
- Combustibil: aceasta este o peninsulă lungă, obiectivele turistice sunt bine împrăștiate și este posibil să faceți mai multe kilometri decât vă așteptați. Opet pe ocolirea orașului este deschis nonstop și are un magazin.
- O mulțime de magazine mici în oraș, nici un magazin mare.
- Există câteva bancomate lângă debarcaderul feribotului și altul la scurtă distanță spre sud, la Ziraat Bank.
Mânca
- O mulțime de cafenele mici lângă digurile de feribot de la Eceabat și Kilitbahir.
Băutură
- Boomerang Cafe Bar la capătul nordic al orașului Eceabat este un bar Oz și poate avea camping.
- Există două crame pe Ismetpasa Mahallesi, banda care se îndreaptă chiar spre interior de stația de alimentare Opet de pe ocolire: etrusc, și Suvla Wine Factory, care are un restaurant.
Dormi
- Hotel Ece și Hotel Crowded House de debarcaderul feribotului Eceabat sunt elementare, dar curate și convenabile.
- Există un grup la o scurtă plimbare la sud de debarcader: Hotel Ejder, König, Gezen, Aqua Boss și Bahceli Konak Pensiunea primește recenzii rezonabile.
- Hotelul Maidos pe bypass-ul Eceabat este în mod constant curat, confortabil și primitor.
- Kilitbahir Apart Hotel un bloc la sud de piața satului Kilitbahir primește recenzii bune și poate fi opțiunea dvs. acolo.
- Hotel Kum, Plaja Kum (Drum de coastă la 4 km sud de debarcaderul de feribot Kabatepe), ☏ 90 286 814 14 55, ✉[email protected]. Hotel complex lângă țărm, dar la o anumită distanță de orice altceva, aveți nevoie de o mașină. De la buget la prețul mediu, primește recenzii mixte pentru confort și servicii. De asemenea, au un parc de rulote.
- 1 Case Gallipoli, Kocadere (deasupra Bigali în cadrul parcului național), ☏ 90 286 814 26 50, ✉[email protected]. Hotel fermecător fermecător bine condus, deschis în aprilie-octombrie, în mai multe case tradiționale din piatră. Camerele au aer condiționat, dușuri, încălzire centrală și Wi-Fi. Șapte camere au terase, celelalte trei au balcoane. Visa și Mastercard acceptate. Pensiune dublă 70 €.
Conectați
Începând cu decembrie 2020, există un semnal bun 4G de la toți transportatorii turci din Eceabat și de-a lungul autostrăzii de coastă. De asemenea, veți putea apela pe feribotul spre Çanakkale și de-a lungul drumului spre Kabatebe pentru feribotul Gökçeada. 5G nu a ajuns în această zonă.
Mergeți mai departe
- Çanakkale peste strâmtoare are câteva puncte de atracție, dar este în principal o oprire și un nod de transport pe ruta spre sud Troia și insula Bozcaada.
- Gökçeada insula se ajunge cu feribotul de la Kabatepe la vest de Eceabat.
- Gelibolu desigur, nu este Gallipoli din 1915 - atacul nu a ajuns niciodată atât de departe - dar este baza obiectivelor turistice din partea de mijloc a peninsulei.
| Trasee prin Eceabat |
| Keșan ← Intrarea în Parcul Național Gallipoli ← | N  S | → Çanakkale → Izmir |