Geyikli este un sat pe un platou înălțat ușor spre interior în Peninsula Troad din Sudul Marmarei, la sud de centrul regional al Çanakkale. Sud-vestul Geyikli propriu-zis este suburbia de coastă a Odunluk İskelesi, o mică colecție de amenajări de locuințe joase (utilizate de familiile turcești din alte părți ale țării în timpul verilor) și câteva depozite vechi construite din piatră, care au fost martori ai vremurilor trecute când acesta era principalul port al zonei. Mai la sud de Odunluk İskelesi se află micul sat pescăresc din Dalyan.
În timp ce aceste comunități cu vedere la mare sunt la fel de bune ca oricare altele pentru a înota pe această porțiune a litoralului nordic al Mării Egee, principalul motiv pentru o vizită aici ar fi să luați un feribot către insula Bozcaada (Tenedos) din portul modern al lui Geyikli sau vizitând ruinele din Alexandria Troas, care sunt împrăștiate de-a lungul drumului la est de Dalyan.
A intelege
Geyikli, cu o populație agricolă în primul rând de peste 3.000, este unul dintre principalele orașe din regiunea înconjurătoare. Și-a luat numele de la Geyikli Baba („tată cu cerbi”), un derviș care a crescut cerbi în zonă în c. Secolul al XIV-lea, în zilele Karasidelor (un mic regat turc stăpânit în Troadul post-bizantin) și expansiunea otomană timpurie. Altarul său restaurat se odihnește acum printre podgoriile de măslini, la 2 km sud-est de sat. Fanii cinematografiei turcești vor recunoaște imediat numele lui Geyikli, ca fiind comedia din 2010 Eyyva Eyvah și continuarea sa Eyyvah Eyvah 2 au fost filmate în Geyikli și în regiunea înconjurătoare și sunt onorate de un parc comunitar numit după acestea în centrul satului.
La vest de Geyikli, la 4 km mai jos pe coastă, se află marele port al Yükyeri İskelesi ("portul de marfă"), construit în anii 1990 și de unde transportează mașina Bozcaada acum pleacă.
Odunluk İskelesi („portul de lemn”), la 4,5 km sud de Yükyeri și 5,5 km sud-vest de Geyikli, era principalul port al zonei, mult mai mic decât cel al Yükyeri, principalul său produs de export fiind nucile de stejar, care erau apreciate în Europa pentru producția de vopsea . Cu toate acestea, odată cu creșterea rapidă a industriei chimice au apărut coloranții sintetici, iar comerțul cu ghindă a scăzut ca urmare. Portul s-a schimbat apoi în exportul de cărbune, care a dus la distrugerea largă a pădurilor de stejar din zonă. Mai târziu a devenit punctul de legătură pentru Bozcaada cu continentul și principalul port pentru exportul vinului insulei. Acum, scurta sa spargă navele de pescuit.
Dalyan, un sat de coastă foarte mic, înconjurat de păduri de pini, se află la 3 km sud de Odunluk İskelesi, de asemenea, cu propriul său port. Este cea mai apropiată așezare modernă de vechea Alexandria Troas, dar nu se află exact în aceeași locație.
Ca și în cazul altor comunități ușor accesibile de pe coastele turcești, în jurul și între aceste sate, în special de-a lungul plajelor, se află numeroase amenajări de locuințe, de obicei de case cu două etaje, fiecare cu parcele mici împachetate în jurul unei grădini centrale, a unui drum sau a unui parc. Locuitorii acestor moșii rămân cel mai adesea doar în timpul verii, când scapă de aerul cald și umed al orașelor în care își au reședința în restul anului.
Intră
Cu autobuzul
În lunile de vară, cel puțin două autobuze zilnice fac tot drumul Istanbul prin Geyikli la feriboturile către Bozcaada la Yükyeri İskelesi. Rețineți că ar putea dura aproximativ 7 ore, în ciuda distanței relativ mici, datorită numeroaselor opriri pe care autobuzele le fac în orașele aflate pe drum. Dacă, din anumite motive, vă lipsește această conexiune, centrul principal al regiunii este orașul Ezine pe autostrada principală la sud de Çanakkale și relativ bine legată de restul țării. Ar trebui să existe un microbuz cel puțin până la ora 21:00 cu plecare spre Geyikli în timpul sezonului de vârf.
Cu mașina
Două drumuri leagă Geyikli de principala Çanakkale–Izmir autostrada (D550 / E87): una dintre ele se ramifică la sud de intersecție pentru Troia (căutați indicatoare pentru Bozcaada acolo), iar cealaltă chiar la sud de Ezine. (Există, de asemenea, un al treilea drum mai vechi care face legătura cu acesta din urmă, trecând chiar prin centrul orașului Ezine, dar nu mai este indicat de pe autostrada principală.) Ambele drumuri sunt într-o formă destul de bună.
Feribotul Gestaș pânze din 1 Portul Geyikli la Bozcaada De 3 sau 4 ori pe zi și ia mașini.
Mergem în preajmă
Drumurile care leagă cele două porturi de Geyikli sunt destul de bune. Drumul care duce spre sud către Dalyan și Alexandria Troas mai puțin, fiind un drum îngust și răsucit plin de gropi prin pădure, dar cu un pic de conducere atentă, este ușor negociabil de către o mașină de familie standard.
Se pare că toate așezările au legături (rare) cu microbuzele cu Geyikli, cea mai dificilă parte pentru a ajunge la Dalyan și, în special, Alexandria Troas, unde o mașină la dispoziția dvs. va fi foarte utilă. În caz contrar, fiți pregătiți pentru așteptări îndelungate pe marginile drumurilor expuse elementelor. Dacă orice altceva eșuează, doar scoate degetul mare afară, ca și în alte părți ale Turciei rurale hotărâte puțin călătorite, șoferii sunt destul de utile acolo.
Vedea
Ei bine, există câteva pietre pe jumătate distruse depozite aproape de portul de la Odunluk İskelesi, unde ghindele au fost odinioară depozitate înainte de a fi exportate, și un loc frumos, dar de altfel neobservat allee la sud de port (care duce în cele din urmă la Dalyan), umbrită de niște pini vechi de piatră de ambele părți și nu prea mai poate fi văzut ... cu excepția, desigur, a ruinelor Alexandria Troas, dintre care unele stau adânc adânc în tufărișul dens de stejar, unde o vizită va oferi senzația de a se apropia de ceea ce ar fi trebuit să se întâlnească ochii călătorilor pionieri din secolele trecute.
Alexandria Troas
A intelege
Fondat de Antigon în 306 î.Hr. și extins mai târziu de Lysimachus (ambii ofițeri de rang înalt din armata lui Alexandru), Alexandria Troas („Alexandria în Troad”; orașul era cunoscut în mod colocvial sub numele de Troas în perioada de glorie, deși) a fost unul dintre 20 de orașe din Lumea Veche, care a fost numit după conducătorul macedonean. (Interesant este că armata lui Alexandru a fost una dintre puținele de-a lungul istoriei care a făcut trecerea dintre Europa și Asia pe Dardanele în locul Bosforului mai îngust spre nord-est.) Troa a fost construită în jurul unui port artificial creat și operat de orașul Neandreia pe zonele înalte ale interiorului peninsular spre est (Vezi „Mergeți mai departe„secțiunea de mai jos pentru mai multe detalii despre acest loc). A crescut rapid pentru a găzdui până la 100.000 de oameni (un număr impresionant pentru antichitate) datorită afacerilor ușoare desfășurate de port. Nu este greu de văzut de ce: în zilele în care puterea eoliană a fost principala sursă de energie pentru călătoriile pe distanțe lungi, s-ar putea să trebuiască să așteptați lovitura din direcția corectă săptămâni, sau chiar luni, pentru un pasaj către Marea Neagră prin strâmtoarea Dardanelelor, care deseori are vântul de nord și curenții puternici. Totuși, aceasta nu a fost o sarcină ușoară, deoarece practic nu existau porturi pe coastele de vest ale peninsulei Troad și singurul port disponibil suficient de aproape de gura strâmtorii, micul port al insulei. de Tenedos, a oferit puțină protecție împotriva vântului puternic din nord. De aici și ideea neandreienilor de a dezgropa mlaștinile de coastă pentru a crea un golf adânc ca port sigur în acest loc, ceea ce a făcut Alexandria Troas atât de bogată, puternică și bine cunoscută încât împăratul roman Iulius Cezar (r. 49-44) BCE) s-a gândit să-și proclame aici noua sa capitală, iar acesta din urmă Constantin I (r. 306-337 e.n.) a vizitat orașul însuși și în același scop, dar în cele din urmă a decis în favoarea orașului numit de el, Constantinopol (Istanbul), pe Bosfor. (În mod curios, otomanii au numit ruinele Alexandriei Troa ca fiind Eski Stambul, "vechiul Istanbul", și zona înconjurătoare ca Kestanbol, care ar putea fi o corupție a Constantinopol.) Conectarea Coastele macedonene direct cu Troad, deci Europa cu Asia Mică, astfel încât călătorii ar putea evita traversarea teritoriul dintre triburile războinice ale tracilor, Troa a fost un punct important de înaintare în sistemul poștal roman și printre mulți călători care au folosit această legătură directă cu Europa s-a numărat Apostolul Pavel, în a doua călătorie.
Nu se știe exact când și în ce circumstanțe orașul a fost abandonat, dar ar fi trebuit să fie depopulat la fel de repede pe măsură ce a înflorit, la fel ca multe alte așezări de-a lungul istoriei care au crescut puțin prea repede după un boom economic care a luat rădăcini dintr-un singur resursă. Ceea ce este sigur este că concurența crescândă a Constantinopolului pentru legăturile comerciale dintre Est și Occident a dus la o pierdere de putere pentru Troa și rivalul său tradițional din apropiere, Troia. Portul, care acum este o lagună superficială (cunoscută de localnici sub numele de Pembe Göl, „lacul roz”, datorită culorii sezoniere formate de microorganismele care locuiesc în apa hipersalină) tăiat de la mare deschisă de o bară de nisip chiar la sud de portul modern Dalyan, ar fi trebuit să fie îngrămădit până acum.
În secolele următoare, Alexandria Troas a fost adesea privită ca o carieră cu pietre gata de folosire - coloanele sale s-au îndreptat până la Noua Moschee din Orașul vechi din Istanbul. În secolul al XVIII-lea până la sfârșitul secolului al XIX-lea, când clădirea băii era încă complet intactă, a servit drept refugiu al bandiților locali.
Săpăturile arheologice au început chiar în 2003.
Intră
Vedea
Do
Cumpără
Mânca
Băutură
Dormi
Conectați
Începând cu decembrie 2020, există un semnal 4G în oraș și la debarcaderul feribotului de la Turkcell și Vodafone; s-ar putea să gestionați și un apel cu Türk Telekom. 5G nu a ajuns încă în această zonă.