Jungle Railway trece prin centrul orașului Malaezia din Tumpat, aproape Kota Bahru pe coasta de est, la intersecția cu linia principală a țării la Gemas.
Oficial Linia Coastei de Est, această cale ferată este o modalitate interesantă de a ajunge de la Kuala Lumpur sau Singapore la coasta de est de Malaezia Peninsulară. Poate forma o alternativă mai aventuroasă la linia principală pentru o călătorie pe uscat Singapore și Bangkok. Cu toate acestea, în timp ce există o cale dincolo de granița thailandeză, serviciile de călători nu funcționează și este necesară o călătorie de 30 de minute cu autobuzul Pasir Mas sau Kota Bharu și Tailandarețeaua feroviară la Sungai Kolok.
Deși nu este o călătorie epică cu trenul ca Calea ferată transsiberiană, oferă totuși o perspectivă asupra vieții în interiorul statelor mai rurale ale Coastei de Est. Până la un program de construire a drumurilor în aproximativ anii 1980, majoritatea orașelor și satelor de-a lungul liniei nu aveau alte mijloace de accesare a lumii mai mari. În timp ce numele evocă o călătorie prin pădurile tropicale dese, realitatea este că pădurile din Malaezia peninsulară dispar pentru a fi înlocuite cu plantații de palmier uleios și cauciuc. În special, la sud de Jerantut influența oamenilor asupra a ceea ce a fost odinioară pădure tropicală este evidentă. Cu toate acestea, terenul, râurile și petele din jungla rămasă sunt impresionante.
Taman Negara, Cel mai vechi parc național din Malaezia, se află lângă cale ferată și este accesat cel mai adesea din Jerantut. Alte atracții includ Parcul Kenong Rimba din Pahang, cascade puternice și peșteri de calcar în Gua Musang.
A intelege
Traseu
Calea ferată a junglei are o lungime de 526 km și circulă între ele Gemas pe Butterworth-Kuala Lumpur-Singapore linia trunchiului și Tumpat în partea de nord-est a Malaezia Peninsulară. Trece prin stările de Negeri Sembilan, Pahang și Kelantan.
În ciuda faptului că a fost numită Linia Coastei de Est, se apropie de coastă doar la capătul său din Tumpat: trece prin centrul Malaeziei peninsulare.
Nu există orașe mari de-a lungul traseului său. Majoritatea stațiilor se află în sate îndepărtate, înconjurate de junglă și multe opriri nu sunt altceva decât o platformă în mijlocul junglei. Orașele mai mari de-a lungul liniei sunt Mentakab (pe Kuala Lumpur-Kuantan drumul principal), Jerantut, Kuala Lipis (fosta capitală a statului Pahang), Gua Musang și Kuala Krai.
Istorie
Linia Coastei de Est a fost dezvoltată puțin mai târziu decât linia trunchiului Coastei de Vest, doar pentru că nu exista la fel de multă activitate economică în statele Coastei de Est. Construcția liniei a fost o descoperire inginerească a epocii sale, având în vedere terenul și jungla groasă.
Prima întindere între Gemas și Bahau deschis în 1910. Din nord, prima întindere din Tumpat la Tanah Merah a fost finalizat în 1914. Ambele capete s-au întâlnit în 1931. Legătura către Sungai Kolok în Thailanda din Pasir Mas a fost finalizat în 1921. Aproximativ 240 km de cale au fost îndepărtați de japonezi în timpul celui de-al doilea război mondial și au fost folosiți în construcția căii ferate a morții între Tailanda și Myanmar. A fost înlocuit după război.
Trenuri
Compania de căi ferate din Malaezia, KTMB (orare online) oferă o varietate de servicii de-a lungul căii ferate Jungle. Începând din 2017, există un singur tren expres pe zi, de la Johor Bahru la Trumpat. Trenurile de clasa a treia descrise în alte părți ale acestui articol nu mai există.
Cele mai rapide și confortabile sunt serviciile expres care leagă Tumpat cu Kuala Lumpur sau Singapore. Acestea vă permit să vedeți interiorul junglei și să nu petreceți zile peste ea. Există, de asemenea, trenuri expres confortabile peste noapte către Kuala Lumpur, Singapore și Johor Bahru (orașul malaezian cel mai apropiat de Singapore), deși priveliștile nu sunt atât de bune noaptea. Aceste trenuri expres și de noapte sunt toate A / C și sunt echipate cu o mașină de restaurant, deși mâncarea oferită este de bază și nu are nimic asemănător cu sărbătorile trenurilor thailandeze.
Cei mai aventuroși se vor bucura de trenurile locale de clasa a treia, care, pe lângă călători, pot transporta animale și tone de mărfuri. Se opresc în aproape fiecare stație de-a lungul drumului - și sunt multe - și aproape sigur vor ajunge târziu. Aceste trenuri nu circulă adesea pe toată lungimea liniei, așa că probabil vor fi necesare câteva opriri peste noapte. În mod surprinzător, acestea sunt de obicei în întregime A / C, deși sistemul ar putea fi defect. Scaunele sunt individuale și căptușite, ceea ce le face mult mai confortabile decât băncile de lemn din clasa a treia din Thailanda.
Stații
De la nord la sud, unele dintre stațiile principale de-a lungul liniei:
Kota Bharu
Toate cele trei stații servesc Kota Bharu și poate fi considerat sfârșitul liniei.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - capătul real al liniei, la o aruncătură de băț de plaja Coastei de Est
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - cel mai apropiat Kota Bharu, cea mai bună alegere pentru un taxi în oraș, deși există și autobuze.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - stația cel mai bine conectată cu autobuzul. Autobuzele merg spre Rantau Panjang, orașul de frontieră vizavi Sungai Kolok în Tailanda, și bineînțeles Kota Bharu
În interior
- 4 Dabong - pentru a ajunge la cascadele Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - principalul oras interior din Kelantan
- 6 Merapoh - poartă către punctul de acces mai puțin utilizat în Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - fostă capitală a Pahang până în 1953, de asemenea cea mai apropiată stație de Parcul Național Kenong
- 8 Jerantut - punctul principal de acces la Taman Negara
Înapoi la civilizație
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - cel mai apropiat punct de drum spre Kuala Lumpur și Kuantan, capitala Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - unde linia întâlnește linia trunchiului Coastei de Vest
Tarife
Tarifele sunt ieftine. Cel mai ieftin tarif (scaunul clasei a III-a) de-a lungul întregii linii de la Tumpat la Kuala Lumpur este 31 RM. Cel mai scump tarif pentru aceeași călătorie (un pat de clasă întâi într-un compartiment cu două paturi) costă 101 RM (supraetaj superior) până la 130 RM (supraetaj inferior). O călătorie de clasa a treia de la Pasir Mas la Gua Musang cost RM 11. Locurile din clasa a doua sunt aproximativ duble față de prețul locurilor din clasa a treia.
Sistem
Pentru pasionații de trenuri, Jungle Railway oferea entuziasmul călătoriei cu trenul în stil vechi, deși trenurile sunt acum destul de noi. Întreaga linie este o singură linie, de unde numeroasele întârzieri când trenul poștal este mutat într-o buclă pentru a permite trecerea trenurilor expres. Jetoanele cheie sunt încă folosite și sunt transmise șoferilor de către maeștrii de stații fără ca trenul să se oprească folosind pungi. Stațiile nu sunt, de asemenea, interblocate. În timp ce trenurile sunt diesel și vagoanele moderne (deși cam scurte în ceea ce privește întreținerea), călătoriile pe aceste trenuri sunt încă pline de atmosferă.
A pregati
Calea ferată a junglei poate trece printr-o pădure tropicală densă, cel puțin în părți, dar nu veți fi departe de civilizație și cea mai bună pregătire este:
- Sosire devreme - programele sunt mai mult pentru inspirație decât pentru urmărirea riguroasă, iar trenurile pot pleca devreme, deși este mai probabil să întârzie
- Aduceți ceva cald - este posibil să fiți la tropice, dar trăsurile de aer condiționat pot fi aproape de frigider
- Luați un picnic - trenurile expres au vagoane de restaurant care vând băuturi, mese de bază și gustări, totul este prea scump și nu este deosebit de interesant; trenurile locale nu au un serviciu oficial de mâncare, dar pot exista localnici întreprinzători care gustă gustări și probabil că veți fi ținut în unele stații suficient de mult timp pentru a sări afară și a obține ceva
- Luați o ochi la ochi - dacă nu vă aflați într-un compartiment de primă clasă, nu veți putea controla iluminatul trenurilor peste noapte, luminile sunt lăsate aprinse în traversele de clasa a doua.
Toaletele sunt în general tolerabile (scaunul și hârtia sunt normele!) Și sunt curățate aproape după fiecare stație.
Pe părțile mai aglomerate ale liniei (în principal din Singapore la câteva stații după Johor Bahru și ultimele câteva stații de dinainte Kota Bharu), s-ar putea să ajungi lângă grămezi de mărfuri, produse agricole (cum ar fi durianul mirositor și puiul ciudat) și bebelușii care plâng. Cu toate acestea, trenurile sunt rareori pline.
Intră
Calea ferată a junglei poate fi accesată în diferite puncte. Deoarece linia este deservită și de trenuri expres, puteți urca în trenul junglei în numeroasele stații de-a lungul drumului. Traseul Federal 8 circulă, de asemenea, paralel cu calea ferată, permițând accesul rutier la multe stații. Toate acestea vă permit să călătoriți cu trenul junglei pentru o porțiune mai degrabă decât pentru întreaga călătorie.
Majoritatea oamenilor iau calea ferată a junglei din nord - mai ales din Wakaf Bharu stație care este aproape Kota Bharu, Kelantan. Stația se află la 5 km de centrul orașului și se poate ajunge cu autobuzul sau cu taxiul. Deoarece trenurile pot pleca extrem de devreme, vă rugăm să vă asigurați că aveți transportul la gară sortat cu o seară înainte.
Tumpat este desigur începutul liniei și la aproximativ o jumătate de oră la nord de Wakaf Bharu. Se poate ajunge cu autobuzul de la Kota Bharu și Pengkalan Kubur la granița thailandeză-malaysiană peste râul Golok din Tak Bai în Provincia Narathiwat. Cu toate acestea, nu există cazare în Tumpat, ceea ce face foarte dificilă prinderea trenului poștal 05:00.
Pentru cei care vin din sud Tailanda prin intermediul Sungai Kolok și Rantau Panjang, Pasir Mas stația este cea mai apropiată stație. S-ar putea să fie cazare și în Pasir Mas.
Gua Musang, orașul de frontieră din sud Kelantan, este sfârșitul a două trenuri din junglă și este un loc convenabil pentru a vă termina sau începe călătoria, deși zona dinspre sud Pahang este, de asemenea, interesant și împădurit dens. Gua Musang are cazare și este ușor accesibil pe șosea Kota Bharu și Kuala Lumpur prin autobuz, taxi sau tren expres.
Jerantut în Pahang este un alt punct de acces popular, deoarece este stația spre sau de la Taman Negara. Jerantut este, de asemenea, o stație pentru toate trenurile expres care deservesc linia Coastei de Est și, de asemenea, este deservit de autobuz sau taxi de la Kuantan și, cu câteva modificări, din Kuala Lumpur.
Kuala Lipis este punctul de plecare al mai multor trenuri, inclusiv direcția 81/82 către Tumpat și 91/92 din Singapore. Este, de asemenea, o oprire pe toate trenurile expres și de noapte. Este un punct de pornire sau de sfârșit foarte convenabil pentru o călătorie în linia junglei. Există mai multe locuri de cazare și restaurante foarte ieftine de-a lungul (aproape numai) străzii principale din oraș. Mai mult, amplasarea sa în Parcul Național este un punct de plecare interesant pentru drumeții în pădurea tropicală. Majoritatea pensiunilor pot organiza astfel de tururi.
Mentakab este un posibil punct de acces, deoarece se află pe drumul principal de legătură Kuala Lumpur și Kuantan. Cu toate acestea, este destul de departe de părțile mai interesante ale căii ferate, care se află mai la nord, în nordul Pahang și Kelantan.
Gemas, capătul sudic al căii ferate Jungle, se află pe Butterworth-Kuala Lumpur-Linea de cale ferată Singapore și poate fi accesată cu ușurință și pe drum. Stația Gemas are bănci care permit somnul, o sală de așteptare adecvată și un restaurant pe tot parcursul nopții - toate convenabile pentru cei care sosesc târziu noaptea pentru a prinde trenul poștal de dimineață spre nord. Deși călătoria care urcă spre nord este interesantă, este un drum lung înainte de a ajunge la părțile interesante din Pahang și Kelantan.
Merge
Tumpat-Gua Musang
Aceasta este probabil cea mai interesantă porțiune a căii ferate Jungle și cea mai deservită de trenuri. Peisajul când pleci Tumpat este cel al orezurilor plate din Delta râului Kelantan. Zona este presărată cu sate mici înconjurate de, în funcție de sezon, câmpuri de orez uscate de culoare verde smarald sau maro.
La Kusial, calea ferată traversează râul larg Kelantan. Podul Guillemard este cel mai lung pod feroviar din Malaezia, construit de britanici în 1925, distrus în timpul celui de-al doilea război mondial pentru a reține armata imperială japoneză invadatoare și reconstruit în 1948. Linia trece acum prin plantații de cauciuc, palmieri de ulei și păduri secundare iar dacă vă aflați în „trenurile junglei” locale (trenuri de transfer), veți opri la fiecare 10 până la 15 minute în stațiile mici de-a lungul drumului.
După Kuala Krai, linia începe să se deplaseze într-o țară deluroasă și în locuri izolate, departe de ruta Federală 8 sau de principalul drum principal de pe coasta de est, care leagă Kota Bharu și Bentong în Pahang. Veți începe să vedeți jungla care a dat liniei porecla. Totuși, întinderea este destul de puternic populată, cu orașe mici situate de-a lungul liniei. Pe primul tren orientat spre sud, vi se pot alătura și copiii școlari care prind trenul către școală în așezările mai mari de-a lungul liniei.
Vei ști asta Gua Musang se apropie când începeți să vedeți aflorimente de calcar. Gua Musang stația în sine este situată la baza unei stânci abrupte de calcar. Orașul, odată complet inaccesibil, cu excepția căii ferate Jungle, este un loc convenabil pentru a întrerupe călătoria, deoarece există mai multe opțiuni de cazare. Puteți reveni și la Kota Bharu sau mergeți direct la Kuala Lumpur cu autobuzul de aici.
Gua Musang-Jerantut
Zona imediat la sud de Gua Musang are jungla deasă pentru care poate căutați. Zona are, de asemenea, multe aflorimente de calcar și dealuri, făcând această zonă probabil cea mai pitorească. Linia de cale ferată întâlnește din nou ruta Federală 8 la Merapoh, unde puteți coborî din tren și puteți încerca să ajungeți la Taman Negara prin drumul Sungai Relau mai puțin folosit.
După numeroase sate mici și mai multă junglă, trenul se îndreaptă spre Kuala Lipis, fosta capitală a Pahang. Orașul este înconjurat de dealuri și este destul de fermecător, conținând în special o stradă principală foarte frumoasă, cu case tradiționale chinezești. Urmele aleargă apoi aproape de uriașul râu Pahang. Batu Sembilan opriți-vă, la aproximativ o jumătate de oră la sud de Kuala Lipis este punctul de acces pentru Parcul de Stat Kenong.
Vei trece Mela, cea mai apropiată stație programată spre Kuala Tembeling, unde puteți prinde bărci Taman Negara. Oprirea Tembeling, care se află la sud de Mela, este mai aproape de Kuala Tembeling, dar trenurile nu se mai opresc acolo. Taxiurile pot fi disponibile pentru a vă transporta de la Mela la debarcaderul din Kuala Tembeling sau invers.
Jerantut, următoarea oprire după Mela, este un punct de coborâre mai popular pentru Taman Negara, pur și simplu pentru că există mai multe facilități decât Mela minusculă. Jerantut are multe locuri unde să stați și să mâncați, iar mijloacele de transport public către Kuala Tembeling pentru barca sau direct la Kuala Tahan, vizavi de sediul parcului Taman Negara, pot fi ușor amenajate. Pentru cei care părăsesc calea ferată a junglei, există autobuze către Kuantan și Temerloh.
Jerantut-Gemas
Îndreptându-se spre sud, peisajul se schimbă de la junglă la plantații de cauciuc și palmieri. Există mai puține opriri, dar orașele tind să fie mult mai mari. Din moment ce este predominant malaeziană, compoziția etnică devine acum mai amestecată, cu orașe locuite în principal de chinezi.
Linia de cale ferată traversează principalul drum principal est-vest între Kuala Lumpur și Kuantan la Mentakab, unde există legături de autobuz și taxi către ambele orașe. De asemenea, puteți ajunge la Centrul de reabilitare a elefanților din Kuala Gandah din Mentakab.
Între Mentakab și Gemas pe Johor-Negeri Sembilan frontieră, plantațiile domină peisajul. Puteți coborî la Triang și încercați (cu mare greutate) să ajungeți în zona zonelor umede Tasik Bera, un sit Ramsar. Înainte de Gemas, trenul trece Bahau, unde există legături de transport către Seremban.
Gemas este capătul sudic al căii ferate Jungle. Este un nod principal de cale ferată în care se întâlnesc liniile de cale ferată de pe Coasta de Est și Coasta de Vest. Keretapi Tanah Melayu (căile ferate din Malaezia) are o curte imensă aici și unul dintre vechile sale motoare cu aburi este păstrat aici. De la Gemas, puteți lua trenuri spre sud Johor Bahru și Singapore sau Nord spre Kuala Lumpur. Există, de asemenea, numeroase servicii de autobuz către alte destinații. Gemas are, de asemenea, cazare pentru a vă întrerupe călătoria.
Stai in siguranta
Călătoriile cu trenul în Malaezia, inclusiv trenurile din jungla de clasa a treia, sunt foarte sigure, atât în ceea ce privește trenurile care stau pe șinele lor, cât și riscul de dispariție a bagajelor. Cu toate acestea, deoarece pot apărea unele împingeri la urcarea în trenuri, țineți cont de portofele sau genți - există buzunare chiar și în aceste părți, în special în stațiile mai mari.
Împachetați niște alimente dacă aveți un stomac sensibil și nu vă puteți descurca cu lucrurile locale vândute în trenuri și în gări. În plus, nu există garanția că mâncarea va fi vândută în ziua în care luați trenul. Și chiar dacă este așa, vor fi mai ales băuturi și gustări uscate.
Mergeți mai departe
Dincolo de capetele liniei
Nord
- Tailanda - coborâți din tren la Pasir Mas sau Wakaf Bharu și fie luați un autobuz sau un taxi până la Rantau Panjang unde poți traversa Sungai Kolok și continuați-vă călătoria cu trenul în Tailanda. Alternativ, continuați să Tumpat și să ia un autobuz sau un taxi către Pengkalan Kubur, care are feribot către Tak Bai în Provincia Narathiwat.
- Insulele Perhentian - din Kota Bharu, luați un autobuz sau un taxi către Kuala Besut de unde sunt bărci până la Insulele Perhentian. Alternativ, coborâți la Tanah Merah și ia un taxi de 45 de minute până la Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - dacă nu sunteți în trenul direct de noapte, va trebui să vă schimbați la Gemas pentru a ajunge la KL.
Sud
- Singapore - trenurile directe circulă zi și noapte de-a lungul liniei Jungle către Singapore
Efectuând ocoluri
- Taman Negara: Coborâți din tren la Jerantut unde există transport la Kuala Tembeling pentru barca către parc sau direct la Kuala Tahan vizavi de Taman Negara sediu. Dacă vă simțiți aventuros, puteți coborî la micul Mela și puteți lua un taxi până la Kuala Tembeling.
- Parcul Kenong Rimba: Coborâți din tren la Batu Sembilan. Va trebui să mergeți la râul Pahang pentru a prinde o barcă în parc.
- Cascadă Stong: Coborâți din tren la Dabong, Kelantan. Cu toate acestea, poate fi dificil să obțineți transportul de la gară la cascadă.
- Delta râului Kelantan: Tumpat și Wakaf Bharu sunt cele mai bune stații pentru a arunca o privire în jurul câmpurilor de orez și a satelor mici, unele cu temple budiste thailandeze impresionante, din deltă.