Securitatea aviației - Luftsicherheit

Noțiuni de bază

Zborul este practic o formă de călătorie foarte sigură. Cu toate acestea, din cauza circumstanțelor specifice, accidentele rare ale avionului se încheie aproape întotdeauna catastrofal. O mulțime de vieți umane sunt în joc. Securitatea aviației este problema pentru a evita astfel de dezastre. Este foarte dificil să facem lumină asupra acestui subiect, deoarece legislația este tot timpul în mișcare. Nu este vorba doar de legislația UE, ci și de legislația altor țări. Se vorbește despre implementările statului care ar trebui să garanteze securitatea aviației.

Divizia

Vorbim de două componente în securitatea aviației. Este greu să îl traduci în germană. Prin urmare, iată versiunea în limba engleză, care ar trebui să clarifice totul:

• Securitate
• Siguranță

Ambele cuvinte ar fi traduse în germană ca „securitate”, dar înseamnă ceva diferit. Tranzițiile sunt totuși fluide.

Securitate

Securitatea se referă la prevenirea atacurilor asupra aeronavelor. Termenul se bazează pe amenințarea terorismului asupra avioanelor și a fost deja un subiect înainte de atacurile din 11 septembrie 2001 din America, care erau acolo înainte. Atacurile au făcut ca UE să adopte legislația de securitate în Europa.

În UE, securitatea este în mâinile statelor în care se află aeroportul.

Siguranță

Termenul siguranță cuprinde tot ceea ce poate amenința o aeronavă dacă transportă substanțe care pot fi periculoase pentru zbor. Iată organizațiile internaționale IATA și OACI crucial. Lista articolelor și substanțelor interzise este actualizată constant și este mereu în mișcare. Aeroporturile și companiile aeriene sunt responsabile pentru respectarea acestor reglementări în UE. Comportamentul echipajului de zbor și al pasagerilor contribuie, de asemenea, la siguranță, de ex. B. Închideți-vă, cunoașteți cea mai apropiată ieșire de urgență etc.

procedură

General

Acest articol se referă doar la controalele din UE și din țările care aplică și directivele UE (de ex. Elveţia, Norvegia, Islanda, Etc.).

Bagaje

Mai întâi trebuie să vă înregistrați bagajele. Apoi bagajul este radiografiat. La unele aeroporturi observați acest lucru (exemplu este 40.51972222.970917Aeroportul Salonic(IATA: SKG)). Trebuie să mergeți la control cu ​​valiza după check-in. Abia atunci se încarcă. Funcționează diferit pe aeroporturi mai mari, de exemplu în 50.0333333333338.5705555555556aeroportul din Frankfurt(IATA: FRA). Bagajele sunt înregistrate și verificate ulterior fără a fi văzute.

Este o diferenta. Dacă există ceva în valiza dvs. care nu este permis acolo, aveți avantajul în Salonic că îl puteți scoate imediat. La Frankfurt, acesta este eliminat de către personalul aeroportului fără ca nimeni să observe nimic. Veți găsi apoi o hârtie în valiză din care se vede totul.

Controlul permisului de îmbarcare

După check-in, trebuie să mergeți la controlul permisului de îmbarcare. Aici se verifică dacă aveți autorizație pentru a merge în sala de așteptare. În unele aeroporturi și companii aeriene trebuie să aveți și pașaportul sau actul de identitate pregătit cu permisul de îmbarcare.

Controlul securității aeriene

Verificarea securității aeronautice este împărțită în două domenii. Controlul bagajelor de mână și controlul identității. Bagajul de mână este ecranat utilizând tehnologia cu raze X. Dacă se descoperă ceva suspect în timpul verificării, bagajul este căutat manual. Verificarea identității se efectuează mai întâi prin parcurgerea sondei arcade. Un câmp magnetic caută metalul pe corpul persoanei. Înainte de a face acest lucru, ar trebui să puneți orice obiecte metalice pe care le purtați pe corp (ceasuri, bijuterii, chei, portofel, telefon, centură) într-o cadă de plastic care este apoi împinsă și prin aparatul cu raze X. În plus, vi se cere de obicei să vă scoateți jacheta și orice articole de acoperit capul (cu excepția celor religioase). Dacă sonda arcadei indică o alarmă, persoana care a trecut este căutată manual. Acest lucru este realizat de personalul separat de sex. În UE, atât bagajele de mână, cât și persoanele care nu au dat o alarmă sunt percheziționate aleatoriu pentru a împiedica în special armele nemetalice să intre în aeronavă.

Ultima verificare a porții

Unele companii aeriene efectuează un ultim control la poartă la îmbarcare. La îmbarcare, trebuie să vă arătați din nou pașaportul sau actul de identitate pe lângă permisul de îmbarcare.

Reglarea lichidului

Așa-numita (și controversată) Ordonanță lichidă a luat ființă după atacurile frustrate asupra avioanelor din Marea Britanie din cauza presiunilor guvernului de la Londra. Atacurile ar trebui să utilizeze explozivi care pot fi compuși din diferite lichide. Ordonanța privind lichidele emisă în 2006 se aplică numai bagajelor de mână, nu bagajelor înregistrate. Ordonanța privind lichidele se aplică numai în UE și în aeroporturile care se bazează pe reglementările UE.

Cu tehnologia modernă de control pentru detectarea explozivilor lichizi, reglementările privind preluarea lichidelor în bagajele de mână în UE au fost oarecum relaxate la 31 ianuarie 2014:

• Medicamentele și alimentele speciale (hrană pentru bebeluși), precum și lichidele provenite din achiziții fără taxe (alcool) a căror cantitate depășește 100 de mililitri pot fi luate din nou ca bagaje de mână din februarie 2014, dar trebuie verificate pentru explozivi folosind noua tehnologie. Aceste articole trebuie să rămână într-o pungă specială de securitate sigilată, cu o margine roșie, împreună cu chitanța pentru mărfurile achiziționate fără taxe vamale până la aeroportul de destinație.

• Pentru cantități mai mici de lichide, un recipient care nu poate conține mai mult de 100 ml este încă permis și fără alte cerințe. Pentru lichide, interesează doar dimensiunea recipientului, nu conținutul acestuia. Nu este permisă o sticlă care poate conține 500 ml, dar conține doar 100 ml de lichid.

• Dacă aveți mai multe recipiente care nu depășesc 100 ml, atunci trebuie să le puneți într-o pungă de plastic resigilabilă și să le dați separat pentru radiografiere. Această pungă nu trebuie să conțină mai mult de 1 litru.

• Lichidele din containere cu o capacitate mai mare de 100 de mililitri și care nu sunt mărfuri scutite de taxe vamale, alimente speciale sau medicamente trebuie, de asemenea, înregistrate cu bagaje normale după februarie 2014.

Scaner corporal

Scanerele corporale (cunoscute popular ca scanerul gol) sunt în prezent testate pentru utilizare practică (de ex 53.6302789.991111Aeroportul Hamburg(IATA: ȘUNCĂ)). În acest moment au încă o rată de eroare foarte mare, care este de aproape 100%. Utilizarea lor este în prezent voluntară. Deoarece mulți oameni se feresc să folosească aceste dispozitive, cozile de acolo sunt de obicei mai scurte și de obicei nu trebuie să puneți nimic în jos.