Clasicul Calea ferată transsiberiană (Transsib scurt) conduce de la Moscova de Siberia la Vladivostok. Alte rute bine călătorite cunoscute sub acest nume sunt Trans-Manchurian și Trans-Mongol, ambele în Beijing BAM (Baikal-Amur Mainline) se ramifică în Taischet de la Transsib și conduce spre nord Lacul Baikal peste la PacificInstrucțiunile din acest articol trebuie întotdeauna înțelese ca „de la vest la est”. Linkurile se referă adesea la pagini în limba engleză.
fundal
Călătoria pe calea ferată transsiberiană este probabil una dintre ultimele aventuri rămase. Marile orașe occidentale Saint Petersburg și Moscova pot părea deja ciudate pentru mulți dintre noi. Dar ceea ce vine după aceea nu se compară. Cu cât mergeți mai la est, cu atât sărăcia pare mai mare și orașele devin din ce în ce mai puritane. Iar înfățișarea oamenilor se schimbă încet și în înfățișarea asiatică.
Unul dintre punctele culminante este Ulaanbaatar. O capitală în care oamenii locuiesc încă în yurte într-o oarecare măsură. Și o zi mai târziu, urmează înalta cultură arhitecturală a Chinei.
Dar vei cunoaște majoritatea oamenilor din tren. În special pentru călătorii individuali, este foarte mare șansa ca tu să fii în compartimentul cu localnici. Dar nu vreau să descriu natura caldă a acestor oameni de aici, ci doar faceți această experiență minunată.
istorie
Deja în Roma antică exista zicala: „Calea este viața”. Acest cuvânt se potrivește și celei mai lungi căi ferate din Rusia - calea ferată transsiberiană, care se întinde cu o lungime de 9288 km între Moscova și Vladivostok pe Pacific.
Construcția a început în mai 1891 lângă Vladivostok. Lucrările de construcție (1891-1901) sunt o faptă eroică a poporului rus: în decurs de 10 ani au fost construiți mai mult de 7000 km de sisteme feroviare - nicio altă cale ferată nu a făcut-o într-un asemenea ritm. Și asta, în ciuda tuturor crestelor, mlaștinilor și defileurilor, în ciuda solului înghețat, taiga impenetrabilă și râurile uriașe siberiene care trebuiau depășite. Totul s-a făcut cu cele mai simple mijloace: târnăcop și lopată. Îndemânarea și perseverența inginerilor și lucrătorilor ruși au adus miracolul acestei construcții de cale ferată. Au existat până la 60.000 de muncitori care lucrau și conduceau ruta din ambele părți. Nu trebuie uitate numeroasele sacrificii pe care le-a luat construcția. Întreaga linie a fost finalizată în 1916 și la 25 decembrie 2002 întreaga linie a fost electrificată, o extindere care a durat 74 de ani.
După finalizarea căii ferate, a cărei distanță totală măsoară 9288,2 km, ziarul de la Paris „La France” a scris: „După descoperirea Americii și construirea Canalului Suez, istoria nu cunoaște niciun alt eveniment care să aibă o direcție atât de mare și consecințe indirecte ca construcție a căii ferate transsiberiene ”.
Traseul transiberian se întinde de la gara Yaroslav a Moscovei până la Vladivostok. Acest traseu se întinde pe două continente, 16 râuri majore, șase state federale și aproape 100 de orașe. Până în prezent, podurile peste râurile Amur, Jennisej și Ob sunt unice - sunt cele mai mari de pe continent. Traseul are în total 485 de poduri.
Noua arteră a schimbat Rusia. Legătura cu calea ferată a provocat o revoltă economică în Siberia și Orientul Îndepărtat și imigrație masivă în aceste regiuni. Orașele din apropierea căii ferate au crescut, au devenit mai frumoase și mari orașe industriale, de exemplu Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Habarovsk și Vladivostok.
Calea ferată transsiberiană este principala axă a rețelei feroviare rusești și legătura dintre rețelele feroviare asiatice și europene. Este cea mai aglomerată linie de cale ferată din lume, deoarece o mare parte din petrol este transportată pe ea.
pregătire
Singur sau într-un grup?
Este unul singur pe drum, aceasta este garanția absolută că călătoria va fi o aventură autentică. În plus, există libertatea de a călători și a zăbovi în propriul ritm. Dar întreaga organizație este, de asemenea, o povară pentru dvs. Rezervări de zboruri și trenuri, găsirea de hoteluri și apoi căutarea obiectivelor turistice. În plus, este aproape imposibil să cumperi un bilet de la ghișeul de bilete dacă nu vorbești rusește. Cel puțin puțină engleză se vorbește la ghișeele internaționale de bilete din Ulaanbaatar și Beijing. Și atunci ar trebui să te gândești în continuare dacă poți suporta singur câteva zile doar cu persoane vorbitoare de limbă rusă sau cu un (sau mai mulți) parteneri de călătorie. Cunoașterea limbii rusești este, prin urmare, aproape o cerință pentru călătorii solo, altfel va fi dificil. Chiar și în vagonul de luat masa, nu se vorbește în altă limbă decât rusa.
Desigur, biletele și hotelurile pot fi rezervate și la agenția de turism locală. Prețurile devin apoi exorbitante.
În grup toate aceste probleme dispar. Trebuie doar să plătești și apoi să fii în locul potrivit la momentul potrivit. O excursie de grup este cu aproximativ 30% mai scumpă decât dacă te organizezi. Apoi sunteți legat de programul grupului și interacțiunile cu localnicii vor fi probabil limitate la здравствуйте (Strasstwutje = politicos pentru salut) la chelner.
Pentru excursii de grup, vă rugăm să rețineți că călătoriți cu un Tren special aceasta este doar pe drumuri în scopuri turistice, dar oferă și călătorii în care sunt utilizate trenuri regulate. Călătoria cu trenul special este similară cu o croazieră, unde locurile individuale sunt vizitate de un număr mare de turiști și, prin urmare, există un contact natural mic cu populația locală. Când călătoriți cu trenuri obișnuite, grupul este mai mic și, prin urmare, poate intra mai bine în contact cu populația locală; ghidul turistic are de obicei mai mult timp pentru a avea grijă de oaspeți.
Ofertele care au o oprire suplimentară în fața Irkutsk sunt mai scumpe, dar oprirea merită. Puteți întrerupe călătoria lungă cu trenul și, de obicei, puteți cunoaște un loc care vede relativ puțini turiști occidentali.
Visa
Visa Aplicarea în țara de origine este un avantaj.
Ca turiști în Mongolia, germanii nu au nevoie de viză.
Mongolul Visa poate fi solicitat cu ușurință la consulatul relevant (sau misiunea din Elveția). Viza chineză poate fi obținută de la consulatul chinez cu 50 de zile înainte de intrare.
Viza rusească este mai dificilă. O puteți obține numai prin invitație. Pentru o viză de turist, aceasta înseamnă o rezervare de hotel confirmată și o chitanță de plată corespunzătoare (voucher). Există cerințe formale pentru rezervare, precum și pentru voucher, care sunt respectate foarte precis, în special în Elveția. Prin urmare, o imprimare a rezervării hotelului de pe Internet este de obicei insuficientă. De asemenea, majoritatea agențiilor de turism nu sunt familiarizate cu aceste forme. Prin urmare, este recomandabil să găsiți o agenție de turism specializată sau să cumpărați formularele separat.
Informații suplimentare de la consulatele ruse.
Suport online pentru vize
Aer condiționat și echipamente
Este recomandabil să păstrați echipamentul cât mai mic posibil și, dacă este posibil, să nu aduceți obiecte de valoare cu dvs. În locul unei bagaje mari, este mai bine să luați două mici cu voi. Bagajele moi, cum ar fi gențile sport, sunt cele mai bune. În clasele superioare există un compartiment sub pat în care se potrivește cel puțin unul dintre bagaje și nu poate fi scos în timp ce cineva este în pat.
În funcție de sezon, bagajele trebuie ajustate. Vara poate ajunge la peste 40 de grade în Siberia și China. Iarna, temperatura în Mongolia este sub minus 30 ° C.
Primăvara și toamna vă puteți descurca cu câteva tricouri, un pulover și o jachetă ușoară. În caz contrar, articolele vestimentare pot fi cumpărate ieftin pe piețe.
Îmbrăcămintea confortabilă (de ex. Trening) și flip-flops sunt esențiale pentru o călătorie atât de lungă cu trenul. De asemenea, ar trebui să luați cu voi suficientă literatură de călătorie.
Puteți lăsa bijuteriile acasă imediat. Ar trebui să vă gândiți cu atenție dacă doriți să vă luați telefonul mobil cu voi. Același lucru este valabil și pentru laptopurile pentru note de călătorie. O cameră foto este, desigur, o necesitate. Cu camerele digitale ar trebui să aveți suficientă memorie la voi. Imaginile pot fi arse pe CD în cafenelele de internet din orice oraș important sau încărcate pe un server. Alternativ, există și stații de copiere portabile cu unități de hard disk încorporate care permit copierea de rezervă a memoriei camerei fără computer.
Banii și costurile
cheltuieli depind în principal de standardul de calitate dorit. Dacă călătoriți în clasa a doua și stați în hoteluri de nivel mediu, o cină simplă și programul cultural de bază sunt incluse la 100 EUR. Cu hoteluri de lux de primă clasă și excursii cu ghid, puteți pur și simplu să ridicați costurile până la 500 EUR pe zi. În cazul pensiunilor self-catering, clasa a treia și pensiunilor de tineret, costurile pot fi reduse la 10 EUR pe zi.
China și Mongolia sunt puțin mai ieftine și mai bine dezvoltate pentru turism decât Rusia.
Aproape nu există reduceri. Numai ISIC (sau un ID de student local) vă poate ajuta să obțineți prețuri mai bune din când în când. Ca pensionar, rareori scapi mai bine.
bani Multe valute bine cunoscute pot fi schimbate la bănci din fiecare oraș la tarife bune. Pe care nu merită să îl aduceți, deoarece ratele de schimb din țară sunt mult mai bune. Birourile de schimb de la aeroport ar trebui evitate (cu excepția Chinei - vezi mai jos) sau să se schimbe doar suficient pentru a intra în oraș. Și în multe case de schimb valutar, cele mai importante valute (inclusiv franci elvețieni) sunt schimbate cu o rată ușor mai slabă. Dolarul SUA poate fi folosit încă departe de metropole. Cu cât este mai lung, cu atât mai mult se aplică același lucru pentru euro (mai popular, deoarece este mai sigur). De fapt, nu există nicio posibilitate de schimbare în tren și dacă da, atunci în condiții mizerabile.
În China, puteți schimba banii doar la un curs de schimb stabilit de guvern. Băncile private tind să refuze serviciul, în special cu franci elvețieni, și trebuie să mergeți la banca de stat.
Cardurile de credit pot fi utilizate în principal în hoteluri, restaurante mai bune, agenții de turism și buticuri. Sunt deosebit de populare în Moscova și Beijing. Ar trebui să utilizați Visa la bancomate. De asemenea, trebuie remarcat faptul că marea majoritate a bancomatelor pot retrage maxim 6000-10000 RUB.
Cecurile de călătorie pot fi răscumpărate numai în câteva locații. Pentru aceasta obțineți o rată acceptabilă.
Bacsis dai până la 10% în Rusia. În Mongolia, proiectul de lege este completat. Tipurile sunt foarte necunoscute în China.
Tarife / cumpărare bilet
Începând cu 25.09.18 vor exista oferte speciale nelimitate în compartimentul pentru două persoane de clasa I de la Moscova la Vladivostok pentru 999.- și de la Moscova la Beijing pentru 916.-. Biletele pentru acest lucru pot fi obținute direct de la compania de comerț exterior a Căilor Ferate Ruse, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Dacă achiziționați aceste bilete în Elveția, Austria sau Germania, suprataxa este în medie de 600.- pe bilet.
Majoritatea trenurilor pe distanțe lungi sunt acum supuse unor prețuri dinamice, așa cum știm din prețurile de economisire oferite de Deutsche Bahn sau din călătoriile cu avionul. Prin urmare, este recomandabil să cumpărați biletele imediat după perioada de rezervare în avans de 60 de zile (uneori 45 de zile), chiar dacă declarația care poate fi găsită în unele locuri că trenurile sunt epuizate în cel mai scurt timp este (nu mai este?) Durabilă. La datele populare sau datorită fluctuațiilor aleatorii ale cererii atunci când oferta este redusă, ea poate fi desigur vândută la un moment dat. Nu toate trenurile circulă clasa I, iar trenul nu circulă în fiecare zi către Ulan Bator (mai mult, se pare că doar trenul săptămânal către Beijing, marți seara de la Moscova, sâmbătă dimineață de la Irkutsk, poate fi rezervat pe internet).
Cel mai ieftin mod de a cumpăra bilete este direct de la Căile ferate rusești pe internet. De exemplu, un bilet la etajul superior al clasei a II-a de la Moscova la Irkutsk costă în jur de 175 EUR în vara anului 2017 și un bun 300 EUR la trenul de lux „Rossija” (un pat jos costă mai mult). Noul site web nu este încă complet disponibil în limba engleză (începând din mai 2017), dar puteți trece la vechiul design de pe pagina de start. Cu toate acestea, în timpul procesului de plată, devine rusă - imaginea grafică a cardului de credit și, eventual, un traducător pe internet vă vor ajuta, dacă este necesar. Există rapoarte care arată că, în anumite cazuri, cardurile de credit străine nu sunt acceptate. Nu există alte metode de plată decât cardurile de credit. Pentru a evita aceste obstacole, puteți obține o taxă suplimentară de aproximativ 5-10 € UFS online sau TUTU Travel a cumpara.[1] Cumpărarea unui bilet într-o agenție de turism germană este semnificativ mai scumpă, uneori de câteva ori mai mare.
Cea mai ieftină modalitate de a călători la Beijing nu este de a lua trenul peste graniță, ci de a lua feribotul peste Amur către Heihe (China) în Blagoveshchensk. Acolo puteți cumpăra un bilet pentru călătoria ulterioară cu aproximativ 92 € [2]. Puteți ajunge de la Moscova la Beijing într-o mașină cu duș pentru mai puțin de 300 EUR dacă nu trebuie să vă întrerupeți călătoria.
Fiecare pauză din călătorie face călătoria mai scumpă, uneori chiar drastic. Nu există bilete de transfer în Rusia, ceea ce înseamnă că începeți din nou la 0 km de fiecare dată când vă continuați călătoria. Primii 2.500 km costă de aproximativ trei ori kilometrii 6.000 - 8.500, de exemplu. Pe de altă parte, cu o călătorie fără oprire, pierdeți destinațiile care merită și aveți la dispoziție mai multe trenuri pentru secțiuni ale traseului. Cel mai bun mod de a afla ce înseamnă într-un caz specific este pe una dintre paginile legate mai sus.
limba
Deși Rusia este o țară imensă și unele provincii au propria lor limbă, aceeași rusă este predată în fiecare școală. Deci, după ce ați învățat puțin limba rusă, o puteți folosi pe întregul traseu. Un obstacol major pentru majoritatea călătorilor este alfabetul chirilic. Este nevoie de aproximativ cinci ore pentru a învăța și ar trebui să fie considerat pregătirea de bază, deoarece nu toate reclamele sunt în limba latină.
Mongolă se vorbește în Mongolia. Scenariul este, de asemenea, chirilic și conține încă două caractere în comparație cu alfabetul rus.
Dialectul chinezesc mandarin este vorbit în partea chineză a Transiberianului. Dacă nu vorbești chineză, ar trebui să ai totul scris, altfel este foarte probabil să nu fii înțeles.
Engleza este vorbită în principal de tineri și educați. Cu excepția Sfântului Petersburg și poate a Moscovei, engleza este de obicei foarte slabă și are un accent greu. Unii ruși mai în vârstă vorbesc germana. Oamenii mai tineri învață de obicei franceza în plus față de engleză, despre care de obicei stăpânesc mai bine și preferă să vorbească.
În Mongolia, germana este uimitor de răspândită ca limbă străină și este uneori mai utilă decât engleza.
Turiștii vorbesc între ei în limba lor maternă sau în engleză. Franceza și spaniola sunt rare.
ajungem acolo
În principiu, calea ferată transsiberiană poate fi accesată cu orice mijloc de transport cunoscut. Dar cele mai ușoare sunt avionul și trenul.
Cu avionul
Majoritatea orașelor de pe această rută sunt accesibile pe calea aerului, ceea ce este, fără îndoială, cel mai simplu mod de a ajunge la punctul de plecare și de a vă întoarce la sfârșitul călătoriei.
Moscova, Beijing și Saint Petersburg sunt deservite de multe companii aeriene intercontinentale. Majoritatea celorlalte orașe (inclusiv Vladivostok) din și din afara traseului sunt prin Aeroflot și S7 legat de Moscova.
Cu trenul
Sankt Petersburg este conectat la Helsinki prin trei trenuri directe pe zi. Moscova are trenuri directe către Berlin, Viena și în multe orașe din Europa de Est. Trebuie menționat aici că este necesară o viză de tranzit pentru Belarus. Orașele de dincolo de Moscova nu mai pot fi accesate din Europa Centrală fără schimbarea trenurilor (în afară de autocare speciale pentru grupuri de tururi), există doar un tren direct spre Novosibirsk de la Brest.[3]Viza de tranzit pentru Belarus poate fi ocolită mergând de la Viena prin Kiev sau Budapesta mișcări.
De la Beijing puteți ajunge în aproape orice punct din China. Așadar, combinarea aventurii căii ferate transsiberiene cu o călătorie în China nu este o problemă.
Rezervări din Europa de Vest
Contrar susținerilor populare, toate trenurile, inclusiv cele din direcția est-vest, pot fi rezervate din Europa de Vest. Din moment ce, din păcate, lucrurile nu sunt atât de obișnuite, mulți angajați feroviari nu știu despre caracteristicile speciale și deseori renunță prematur. Pentru a economisi o mulțime de alergări și dezamăgiri, este recomandabil să contactați o agenție feroviară competentă. Biletele și rezervările pot fi trimise prin poștă.
Cu autobuzul
Chiar dacă călătoria cu autobuzul nu este la fel de populară în țările vorbitoare de limbă germană precum călătoria cu trenul, această metodă ar trebui totuși menționată aici. De la Helsinki există mai multe legături spre Sankt Petersburg. Există legături cu autobuzul către Moscova de la Berlin și Viena.
În China aveți de obicei alegerea liberă între tren și autobuz.
Cu barca
Saint Petersburg este de fapt deservit doar de nave de croazieră. Același lucru este valabil și pentru Kazan, care are o croazieră pe râu pe Volga se poate ajunge din Marea Caspică.
Există legături regulate de feribot între Vladivostok și Japonia.
Mașină
Ajunge la calea ferată transsiberiană cu propriul vehicul nu are neapărat sens, deoarece nu puteți lua mașina cu dvs. în tren. Arată puțin diferit cu o motocicletă, deoarece îl poți lua cu tine în căruciorul pentru bagaje. Pentru un sfat mic (de exemplu, 100 până la 200 de ruble), puteți avea grijă de vehicul cu dragoste. Dacă doriți să continuați mai târziu, drumul spre Novosibirsk și Ulan-Ude nu este o problemă, după care devine puțin mai rustic. Este posibil să ajungeți la Vladivostok, uneori trebuie să folosiți căile de noroi ale vehiculelor de construcție și să înghițiți mult noroi și praf. În 2006, doi italieni care au condus un Fiat 500 de la Bari la Vladivostok au dovedit că pot fi folosite și vehicule simple. Ca călător, trebuie să aveți timp și răbdare pentru o astfel de întreprindere, deoarece ocazional trebuie să aveți de-a face cu autoritățile și acestea nu folosesc întotdeauna același concept de timp ca europenii occidentali.
Începem
Linia principală
Ieșirea din mașină nu merită întotdeauna. Următoarele orașe sunt cele mai atractive (cu excepția orașelor de graniță și de sucursală).
Linia principală:
- Moscova (0 km, ora Moscovei) (gara Yaroslavl)
- Nijni Novgorod (442 km, ora Moscovei) pe Volga
- Permanent (1436 km, ora Moscovei plus 2 ore) pe Kama
- Granița dintre Europa și Asia (1777 km), marcată de un obelisc alb
- Ekaterinburg (1816 km, ora Moscovei plus 2 ore) în Ural
- Tyumen (2138, ora Moscovei plus 2 ore) primul fort rus din Siberia
- Chelyabinsk un oraș industrial
- Petropavl în Kazahstan care este traversat în tranzit
- Omsk (2712 km, ora Moscovei plus 3 ore) pe Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, ora Moscovei plus 3 ore) pe Ob
- taiga (3565 km, ora Moscovei plus 4 ore) joncțiune spre Tomsk
- Krasnoyarsk (4098 km, ora Moscovei plus 4 ore) pe Enisei
- Sucursala BAM la Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, ora Moscovei plus 5 ore) la sud de Lacul Baikal
- Ulan-Ude (5642 km, ora Moscovei plus 5 ore)
- Intersecția liniei trans-mongole la Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, ora Moscovei plus 6 ore)
- Intersecția liniei transmanșuriene la Tarskaya (6312 km)
- Khabarovsk (8521 km, ora Moscovei plus 7 ore) pe Amur
- Vladivostok (9288 km, ora Moscovei plus 7 ore), pe Pacific
Linia principală Baikal Amur (BAM):
- Taischet(0 km, ora Moscovei plus 4 ore) Opriți linia principală
- Bratsk (326 km, ora Moscovei plus 5 ore) Barajul este adevăratul punct culminant aici
- Severobaikalsk (1064 km, ora Moscovei plus 5 ore) La capătul nordic al lacului Baikal
- Tynda (2364 km, ora Moscovei plus 6 ore) Oraș BAM
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, ora Moscovei plus 7 ore) ultimul oraș de interes, legătură cu linia principală
- Vaino (4283 km, ora Moscovei plus 7 ore) feribot către Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4309 km, ora Moscovei plus 7 ore) Punctul de sfârșit sumbru al BAM
Linia trans-mongolă:
- Nauschki (5902 km / 0 km, ora Moscovei plus 5 ore) Oraș de frontieră rus
- Sukhbaatar (21 km, ora Moscovei plus 5 ore) oraș de frontieră mongolă
- Ulaanbaatar (404 km, ora Moscovei plus 5 ore) Capitala Mongoliei
- Zamyn-Üüd (1113 km, ora Moscovei plus 5 ore) Oraș de frontieră mongolă
- Erlian (842 km până la Beijing, ora Moscovei plus 5 ore) oraș de frontieră chineză
- Jining (498 km până la Beijing, ora Moscovei plus 5 ore) Important nod de cale ferată
- Datong (371 km până la Beijing, ora Moscovei plus 5 ore) Pentru mănăstirile antice
- Beijing (0 km, ora Moscovei plus 5 ore) Capitala Chinei
Linia transmanchuriană:
- Zabaikalsk (6666 km, ora Moscovei plus 5 ore) Oraș de frontieră rus
- Manzhouli (= Manjur; 935 km până la Harbin, ora Moscovei plus 5 ore) oraș de frontieră chineză
- Harbin (1388 km până la Beijing, ora Moscovei plus 5 ore) Un oraș chinez de milioane cu influență rusă
- Shanhaiguan (415 km până la Beijing, ora Moscovei plus 5 ore) Aici se întâlnește marele zid
- Beijing (0 km, ora Moscovei plus 5 ore) Capitala Chinei
Ocol
Unele dintre cele mai interesante destinații sunt puțin în afara liniei principale. St.Petersburg desigur, nu trebuie să lipsească aici. Kazan (820 km, ora Moscovei), capitala Tătari este pe ruta alternativă în Ural între Moscova și Ekaterinburg. Tobolsk (212 km de Tyumen, ora Moscovei plus 2 ore) este situat lângă Tyumen și este vechea capitală siberiană. Tomsk (79 km de Taiga, ora Moscovei plus 4 ore), cel mai frumos oraș din Siberia, se poate ajunge din Novosibirsk și Krasnoyarsk dacă opriți la Taiga.
Aceasta este o necesitate pentru fiecare călător din Transiberian Lacul Baikal. Punctele de plecare pentru aceasta sunt Irkutsk și Severobaikalsk.
În Mongolia ar trebui să vizitați cu siguranță zona din jurul Ulaanbaatar. De exemplu parcul național Terelj sau (departe) în sud, deșertul Gobi.
Zid mare este una dintre principalele atracții din China.
Trenuri și cursuri
Corect, Trenuri! Există multă activitate pe Transsib. Întreaga linie este dublă și trenurile traversează Moscova și Irkutsk la fiecare 10 minute. Fie că este vorba de trafic pe distanțe lungi, trenuri locale sau transport de marfă.
Trenuri turistice
Pentru noi, turiștii, trenurile pe distanțe lungi sunt deosebit de importante. Există categoriile Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) și Passaschirskiie (Пассажирский). Trenurile companiei sunt considerate trenuri cu confort ridicat și sunt la fel de rapide ca și Skory (Express). Passaschirskije, care se numește aproximativ tren de călători, sunt oarecum mai lente, dar de o calitate acceptabilă.
Uneori există două reguli atunci când alegeți, dar există o serie de excepții:
- Cu cât numărul cursului este mai mare, cu atât este mai rău (serviciul pe) tren. Categoria trenurilor este în orar.
- Cu cât distanța pe care doriți să o parcurgeți într-o singură mișcare, cu atât selecția de trenuri (cursuri) este mai mică.
- De la Novosibirsk, vă rugăm să fiți deosebit de atenți, deoarece este foarte puțin trafic spre est.
Trenurile directe Moscova-Ulaanbataar-Beijing și Moscova-Harbin-Beijing (și înapoi) circulă o dată pe săptămână. Există peste 20 de zile zilnic între Moscova și Sankt Petersburg.
La trenurile pe distanțe lungi, fiecare vagon este îngrijit de una sau două însoțitoare de trenuri mai ales femei (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Ea este responsabilă pentru curățenia celor două toalete, golește gunoiul, fierbe apă și, da, verifică biletele.
Clase
Există patru clase în total pe rețeaua feroviară rusă.
- În prima clasă (СВ / SV-Spalny Vagon) o trăsură este formată din nouă compartimente, fiecare cu două paturi. Compartimentele pot fi blocate din interior. Puteți deschide ușa din exterior cu o cheie pătrată. Dacă lanțul este agățat, ușa nu poate fi împinsă mai mult de 5 cm.
- A doua clasă (Купе / Kupje) are exact aceeași structură, cu excepția faptului că există patru paturi (două deasupra, două dedesubt) pe compartiment.
- A treia clasă (Плацкарте / Plazkartje) este un compartiment în plan deschis cu 54 de paturi.
- A patra clasă (Obschchy) se găsește de fapt doar în trenurile suburbane (Prigorodny Poezd sau Elektritschka). Scaunele de aici sunt aproximativ aceleași cu cele utilizate pe S-Bahn.
Orare
- Orare pentru Transsib [4] este disponibil în limba germană la Transsib Reisen din Sankt Petersburg, chiar și fără a cumpăra un bilet.
- Orare pentru China este disponibil în limba engleză la Treehouse. Site - ul oficial al Căile Ferate de Stat Chineze este doar în chineză.
- Latura mongolă este în construcție de mulți ani și este inutilizabil.
Cazare și catering
mânca
De asemenea, veți cunoaște multe bucătării într-o călătorie atât de lungă. Pentru bucătăria locală, trebuie doar să aruncați o privire asupra orașelor și regiunilor individuale. Iată doar câteva lucruri generale, legate de tren.
Există supermarketuri (nu neapărat în stil occidental), tarabe de mâncare ieftine și restaurante simple în fiecare loc de-a lungul traseului. Restaurante mai scumpe pot fi găsite mai ales în marile orașe. Există, de asemenea, lanțuri de fast-food acolo. Lanțurile americane se găsesc doar la Moscova, Saint Petersburg și Beijing.
Majoritatea trenurilor sunt echipate cu o vagon de luat masa. Fără abilitățile lingvistice adecvate, comanda poate deveni o experiență. Calitatea depinde foarte mult de mașina de luat masa respectivă. Vă rugăm să rețineți că în unele trenuri, mâncarea din vagonul de masă este inclusă în bilet.
O alternativă la mașina de servit sunt babușcașii (în germană: bunici), care își vând marfa pe peron la fiecare stație. Prețurile sunt rezonabile, indiferent dacă ați gătit pulpe de pui și Omul Dacă vrei să încerci, fiecare trebuie să decidă de la sine. Din păcate, acest lucru nu mai există, deoarece vânzătorii din gară trebuie acum să cumpere licențe.
O altă alternativă sunt mesele gata preparate care pot fi preparate cu apă fierbinte. Există o selecție largă de ele în multe supermarketuri și chioșcuri lângă gară. Fiecare mașină este responsabilă pentru apa fierbinte Samovar disponibil gratuit, care este umplut și încălzit constant de către însoțitorul de tren.
Mâncarea este întinsă în mod tradițional pe masa din compartiment și apoi împărtășită. Acest lucru creează un picnic foarte confortabil și veți cunoaște șoferul într-un mod foarte confortabil. Dar ar trebui să vă asigurați că sunteți invitați (o chestiune de formă) și că adăugați ceva voi înșivă. Specialitățile de acasă sunt foarte binevenite.
Băutură
Alcoolul este foarte ancorat în populație, în special în Rusia. Astfel, bineînțeles, picnicul rău face parte din picnicul confortabil după cel mult cinci minute vodcă. În acest moment, ar trebui să fii absolut sigur când să te oprești. O competiție de băut se va încheia cu siguranță într-un spital sau morgă din Rusia. În general, ar trebui să vă țineți mâinile de sticle fără sigiliu vamal.
În plus, Rusia și China, în special, au o cultură foarte intensă a ceaiului. În Rusia acesta este ceai negru cu lămâie, în China este ceai verde. Se bea în principal în pauze, după mese și, de asemenea, ca aperitiv în anumite ocazii.
Dormi
La trenurile pe distanțe lungi aveți întotdeauna un pat, indiferent în ce clasă călătoriți. Șezlongurile au 1,90 metri lungime și aproximativ jumătate de metru lățime. Este posibil să trebuiască să închiriați lenjerie de pat în trenuri sau cursuri mai puțin confortabile. Însoțitorul de tren colectează apoi aproximativ 40-60 de ruble (aprox. 1,50 € / 2-3 CHF).
Dacă trebuie să coborâți înainte de opt dimineața, ora locală, însoțitorul trenului vă va trezi cu jumătate de oră înainte de sosire. În caz contrar, veți fi informat despre realizarea destinației cu un sfert de oră în avans. În clasa a treia, lumina este aprinsă cu o jumătate de oră înainte de sosire.
Reglementări și securitate
Securitate
Este inclus un manual de instrucțiuni pentru calea ferată transsiberiană din Rusia din 2014 Aici Pe lângă avertismente, ce să nu faci în niciun caz:
Cel mai sigur este să fii în tren în sine. Probabil cel mai rău lucru care ți se poate întâmpla aici este că ești jefuit. Dar nu știu niciun călător care să fi fost jefuit în tren.
În caz contrar, puteți spune că cu cât mergeți mai la est, cu atât orașele sunt mai nesigure. Dacă călătoriți singur, ar trebui să evitați zonele solitare, în mulțime există doar riscul de a fi furat. De asemenea, trebuie remarcat faptul că unele trenuri ajung la destinație în toiul nopții. Aici este recomandabil să alegeți un tren care ajunge în momente mai luminoase.
Ca turist, este foarte probabil să fiți smuls pe piețe. Unele abilități de negociere sunt necesare aici și cunoașterea limbii ruse vă va ajuta. Negocierile ar trebui să se desfășoare întotdeauna în ruble, chiar dacă dealerul începe cu dolari și doriți să plătiți în dolari la final. Modificările se fac la rata curentă bancară medie.
Dealerii și șoferii de taxi țin adesea de mâneca ta pentru că vor să te conducă la standul sau mașina lor. Aici este suficient să te rupi pur și simplu. Este posibil ca oamenii să dorească să vă înșele cu prețuri prea mari, dar cu siguranță nu vor să vă facă rău fizic.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
