Acest ghid regional de scufundări este destinat să ofere celor deja calificați scafandru cu informații care vă vor ajuta să planificați scufundări în apele Peninsulei Cape și False Bay, fie ca rezident local, fie ca vizitator. Informațiile sunt furnizate fără a aduce atingere și nu sunt garantate exacte sau complete. Folosiți-l pe propriul risc. Extindeți-l sau corectați-l când puteți.
Regiunea descrisă se află într-o excursie rutieră de o zi din orice zonă mai mare Cape Town, în Western Cape provincia de Africa de Sud și include peste 280 de site-uri de scufundări numite pentru care sunt înregistrate poziții, ceea ce este mult pentru orice destinație.
Informații detaliate despre site-urile de scufundare individuale sunt furnizate în subarticole legate de Site-uri de scufundări secțiune. Informațiile din descrierile site-ului variază de la superficial la foarte detaliat, în funcție de ceea ce se știe despre site. S-ar putea să existe o hartă. Diagramele batimetrice ale SURGMAP sunt actualizate odată cu colectarea datelor noi ale sondajului și sunt mapate prin înotarea contururilor remorcând o geamandură GPS. Sunt destul de precise - de obicei la câțiva metri - și fiabile pentru ceea ce se arată, dar rareori complete. Este foarte posibil să fi fost omise unele pinacole înalte. Nu există nicio garanție că nu veți descoperi una lovind-o cu barca dvs. Dacă da, vă rugăm să ne anunțați.
În unele cazuri, un sub-articol al site-ului de scufundare va include mai multe site-uri care se află în imediata apropiere, întrucât o mare parte din informații le vor fi comune tuturor. În alte cazuri, care implică de obicei site-uri de epavă, două site-uri adiacente vor avea fiecare propriul sub-articol, dar dacă două sau mai multe epavele se află în aceeași poziție sau cu suprapunere substanțială, acestea vor fi descrise în același sub-articol.
A intelege
Topografie generală
Orașul Cape Town a fost fondat la capătul nordic al Peninsula Cape, o fâșie montană îngustă de cel mult 11 km lățime și puțin peste 50 km lungime. Granița de nord este coasta Table Bay, un mare golf deschis cu o singură insulă, Insula Robben, în gura sa.
O coastă zdrențuită marchează granița de vest de-a lungul Oceanului Atlantic. Un număr de golfuri mici se găsesc de-a lungul coastei, cu unul singur mare, Golful Hout, cam la jumătatea drumului. Mai la sud, peninsula se îngustează până când se termină la Cape Point. O gamă de munți cu Mountain Mountain la 1.085 m la capătul nordic formează coloana vertebrală a peninsulei. Cel mai înalt punct al peninsulei de sud este Swartkop, la 678 m, lângă orașul Simon. Peninsula are pante destul de abrupte de-a lungul majorității coastei, cu zone foarte înguste de teren relativ plat, cu excepția părții de vest a vârfului sudic.
Partea abruptă de est este mărginită de Golful False, iar această porțiune de coastă include Golful Smitswinkel mai mic, Golful Simon și Golful Fish Hoek, unde o bandă de teren scăzut se întinde între coastele de pe ambele părți. La Muizenberg, linia de coastă devine relativ joasă și nisipoasă și se curbează spre est, peste granița sudică a regiunii Cape Flats la Golful Gordon pentru a forma limita nordică a False Bay. Din Golful lui Gordon linia de coastă se balansează aproximativ spre sud și își face zig-zag-ul de-a lungul poalelor lanțului muntos Hottentot’s Holland până la Cape Hangklip, care se află aproape la aceeași latitudine cu Cape Point. Cel mai înalt vârf de pe această parte este Kogelberg, la 1.269 m.
În plan, golful este aproximativ pătrat, cu margini destul de oscilante, fiind aproximativ aceeași întindere de la nord la sud ca de la est la vest (30 km), cu întreaga parte sudică deschisă spre ocean. Suprafața golfului fals a fost măsurată la aproximativ 1.090 km², iar volumul este de aproximativ 45 km³ (adâncimea medie de aproximativ 40 m). Perimetrul terenului a fost măsurat la 116 km, dintr-o hartă la scară 1: 50.000.
Morfologia de jos a False Bay este, în general, netedă și destul de superficială, înclinând ușor în jos de la nord la sud, astfel încât adâncimea din centrul gurii este de aproximativ 80 m. Fundul este acoperit cu sedimente care variază de la foarte grosier la foarte fin, cu cea mai mare parte a sedimentului fin și a noroiului în centrul golfului. Excepția principală este o creastă lungă de roci sedimentare care se extinde în direcția sudică de la off Strand, la aproximativ nivelul cu gura râului Steenbras. Vârful sudic al acestei creste este cunoscut sub numele de Steenbras Deep.
Există o insulă adevărată în golf, Insula Seal, un afloriment sterp și pietros de granit de aproximativ 200 m lungime și cu o suprafață de aproximativ 2 ha. Se află la aproximativ 6 km sud de Strandfontein și se află la mai puțin de 10 m deasupra nivelului mării în punctul său cel mai înalt. Există, de asemenea, o serie de mici insulițe stâncoase care se extind deasupra marcajului apei ridicate și alte roci și grămezi care se apropie de suprafață. Cele mai multe dintre acestea sunt granit de Peninsulă pluton, dar la est de insula Seal sunt în general gresie, probabil din Tygerberg formarea în golf, deși este posibil ca unele să fie din Mountain Mountain serie. Cea mai mare dintre aceste zone de recif este Whittle Rock, un deal subacvatic de granit care se ridică de la fundul nisipos la aproximativ 40 m până la 5 m de la suprafață și aproximativ 1 km diametru.
În afara golfului, dar influențând tiparele valurilor din acesta, se află Rocky Bank, un recif extins de Mountain Mountain recif de gresie între 20 și 30 m adâncime deasupra și înclinat în jos la mai adânc de 100 m spre sud.
Strict vorbind, False Bay face parte din Oceanul Atlantic, care se întinde până la Cape Agulhas, dar când se află în Cape Town, Atlantic se referă în general la malul vestic al Peninsulei Cape, iar partea de est este denumită False Bay sau partea orașului Simon. Această convenție va fi utilizată în întregul ghid.
Topografie locală
Cea mai puternică influență asupra topografiei locale este geologia locală. Depozitele neconsolidate de nămol, nisip sau pietriș tind să fie destul de plate. Șindrile și bolovanii mici pot înclina mai abrupt, iar rocile de bază și bolovanii mari pot fi orice, de la ridicați ușor deasupra fundului neconsolidat înconjurător, până la fețele de stâncă și torii. Tipul de rocă, și pentru straturile sedimentare, scufundarea și lovirea, au o influență majoră asupra gamei de forme posibile de recif.
Structurile actuale de recif s-au dezvoltat ca forme de relief în timpul epocii glaciare, când se aflau deasupra nivelului mării, iar recifele de granit au fost în mare măsură modelate de procesul meteorologic subteran pe perioade chiar mai lungi. Granitele sunt destul de vechi și sunt mult îmbinate de forțe tectonice, iar marginile fisurilor au avut mult timp să fie erodate chimic de apa subterană pentru a rotunji colțurile și a forma fisuri și adâncituri adânci, care au fost expuse ulterior prin eroziune ale saprolitului și modificate în continuare de intemperii și eroziune a suprafețelor expuse la structurile cunoscute sub numele de pietre corale și tori. În mod similar, roca sedimentară expusă s-a erodat în timp ce era expusă deasupra solului. Când nivelul mării a crescut în timpul topirii glaciare, aceste forme de relief pur și simplu au inundat și își păstrează o mare parte din forma și caracterul anterior. Eroziunea de coastă a modificat recifurile de atunci în zonele expuse la acțiunea valurilor cu energie suficient de mare, iar unele mișcări ale sedimentului au loc din cauza valurilor și a curenților.
Clima, vremea și condițiile mării
Clima Western Cape
Clima din sud-vestul Capului este semnificativ diferită de restul Africii de Sud, care este o regiune de precipitații de vară, primind cea mai mare parte a precipitațiilor sale în lunile de vară din decembrie până în februarie. Capul de sud-vest are un climat de tip mediteranean, cu cea mai mare parte a precipitațiilor sale în lunile de iarnă din iunie până în septembrie.
În timpul verii, factorul dominant care determină vremea în regiune este o zonă de înaltă presiune, cunoscută sub numele de Atlanticul înalt, situată peste Oceanul Atlantic de Sud, la vest de coasta Capului. Vânturile care circulă în sens invers acelor de ceasornic de la un astfel de sistem ajung la Cap din sud-est, producând perioade de până la câteva zile de vânt puternic și cer senin. Aceste vânturi de sud-est sunt cunoscute la nivel local sub numele de Cape Doctor. Mențin regiunea relativ răcoroasă și ajută la aruncarea aerului poluat din zonele industriale și Cape Flats în larg. Datorită aspectului său orientat spre sud, False Bay este expus la aceste vânturi, în special pe partea de vest, în timp ce Table Bay și coasta de vest a peninsulei experimentează un vânt în larg. Acest model de vânt este influențat local de topografie, în măsura în care vânturile cu forță de vânt pot sufla Golful lui Gordon , în timp ce la aproximativ 10 km se află părți din Somerset West poate avea o zi sufocantă și fără vânt.
Iarna în sud-vestul Capului se caracterizează prin tulburări ale vânturilor circumpolare din vest, rezultând o serie de depresiuni frontale în mișcare spre est. Acestea aduc vreme rece înnorată, vânt și ploaie din nord-vest, urmate de o scădere a temperaturii și o trecere la vântul de sud-vest pe măsură ce trece fața. Vânturile de sud-vest peste Atlanticul de Sud produc umflătura predominantă de sud-vest, tipică lunilor de iarnă, care bate pe coasta atlantică expusă și pe partea de est a False Bay. Munții din Peninsula Cape asigură protecție în partea de vest a False Bay împotriva acestui vânt și a valurilor de sud-vest - fapt care l-a influențat pe guvernatorul Simon van der Stel în alegerea lui Simon's Bay ca ancoraj de iarnă pentru Compania Olandeză a Indiilor de Est. nave pentru Cape Town. Furtunile de iarnă din nord-vest au distrus numeroase nave ancorate în Golful Table de-a lungul secolelor. Chiar și astăzi, în ciuda progreselor tehnice și a prognozei meteo îmbunătățite, acest lucru se întâmplă, deși mai puțin frecvent decât în trecut, iar în aceste zile operațiunile de salvare sunt mai des reușite.
Vreme
Tendința generală este ca vremea să vină dinspre vest și să se deplaseze spre est cu sistemele frontale, dar pot exista și fenomene meteorologice locale, cum ar fi furtuni (rare) și vânturi „berg”, care sunt vânturi calde care coboară peste munți din interior. Pot exista variații considerabile ale condițiilor meteorologice între diferite situri din zona acoperită de acest ghid în orice zi, deși tendința generală poate fi similară. De exemplu, poate cădea ploaie în Peninsula Cape dimineața și până după-amiază aceste condiții s-ar fi putut deplasa spre partea de est a False Bay și peninsula ar putea fi curățată cu o schimbare direcțională semnificativă a vântului de la nord-vest la sud-vest. Variația locală a forței vântului poate fi extremă și uneori greu de crezut, deoarece poate exista o calmă moartă într-un singur loc și un vânt urlător la câțiva kilometri distanță. Există locuri cunoscute pentru expunerea atât la vântul de sud-est, cât și la cel de nord-vest, iar unele sunt adăpostite de unul sau de celălalt, în timp ce sud-vestul suflă majoritatea locurilor, dar nu de obicei la aceleași extreme. În practică, ceea ce înseamnă acest lucru este că condițiile meteorologice în care vă aflați la un anumit moment pot diferi semnificativ de cele de la un loc de scufundare puțin mai târziu în timpul zilei.
Un vânt berg este cauzat de o presiune ridicată la înălțime interioară, de obicei iarna, pe zonele reci și uscate ale platoului central de deasupra escarpei mari, cuplate cu presiuni mai mici pe coastă. Vântul curge pe escarpă și este încălzit prin compresie. Creșterea temperaturii poate fi considerabilă și pe o perioadă scurtă. Acest vânt cald și uscat este în larg și nu afectează foarte mult condițiile de scufundare, dar este de obicei urmat de vânturi răcoroase de pe uscat, cu nor mic, ceață și burniță și este adesea asociat cu apropierea unui front rece din vest în timpul iernii, care poate aduce vânturi puternice de vest și ploi frontale substanțiale.
Condițiile mării
Valuri și umflături
Valurile care ajung pe țărmurile False Bay și Peninsula Cape pot fi considerate o combinație de valuri locale de vânt și se umflă din surse îndepărtate. Umflarea este produsă de sistemele meteorologice în general la sud de continent, uneori considerabil îndepărtate, dintre care cele mai importante sunt sistemele frontale din Atlanticul de Sud, care generează valuri de vânt care apoi se dispersează de la sursă și se separă în timp în zone de diferite perioadă. Valurile perioadei lungi sunt mai rapide și au mai multă energie și se deplasează înaintea componentelor perioadei mai scurte, astfel încât tind să ajungă mai întâi pe coastă. Acest lucru este cunoscut de surferi ca un puls și este în general urmat de scurtarea treptată a umflării perioadei de putere mai mică.
Vânturile locale vor produce, de asemenea, valuri care își vor combina efectele cu umflătura. Vânturile din larg, ca regulă generală, vor aplatiza marea, deoarece adâncimea (distanța pe care vântul a suflat-o peste apă) este de obicei prea mică pentru a dezvolta valuri de mare înălțime sau lungime. Pe de altă parte, vânturile de pe uscat, dacă sunt suficient de puternice, vor produce o cotletă scurtă și urâtă, care poate face ca intrarea și ieșirea să fie inconfortabile, iar înotul la suprafață sau plimbările cu barca neplăcute.
Combinația de valuri de vânt și de vânt trebuie luată în considerare atunci când planificați o scufundare. Acest lucru necesită cunoașterea acestor condiții, care sunt prognozate cu o precizie variabilă de către o serie de organizații, în unele cazuri pentru șapte sau mai multe zile înainte. Precizia este, în general, invers proporțională cu intervalul de prognoză. De obicei, este destul de fiabil și se uită cu două sau trei zile înainte, dar poate fi puțin tremurat în mai mult de o săptămână. Vremea este așa.
Upwellings
Vânturile de sud-est care suflă în larg și de-a lungul coastei pe partea de vest a Peninsulei Cape și pe partea de est a False Bay provoacă o mișcare a apelor de suprafață în larg spre vestul coastei datorită transportului Ekman. Această mișcare a apei departe de coastă este compensată de creșterea apei mai adânci.
Aceste ascensiuni prezintă un interes considerabil pentru scafandru, deoarece apa ascendentă de pe coasta de vest este rece și relativ limpede. Cu toate acestea, întrucât apa susținută are un conținut ridicat de nutrienți, ascensiunile sunt adesea înaintașii unei înfloriri de plancton cunoscută sub numele de „maree roșie”, care va reduce drastic vizibilitatea. Temperatura apei tinde să scadă sub 12 ° C în timpul creșterii coastei de vest și poate ajunge la o răceală de 7 ° C ocazional.
Pe partea de est a False Bay, creșterile cauzează adesea o vizibilitate redusă, deoarece pot perturba sedimentul foarte fin și cu densitate redusă, care este comun pe acea parte a golfului, în special în partea mai puțin adâncă de lângă Golful Gordon. Apa este, de asemenea, relativ rece, dar nu de obicei la fel de rece ca în partea de vest a peninsulei și temperaturile pot scădea de la aproximativ 19 ° C la 12 ° C într-o zi sau două.
Maree
Mareele locale sunt dominate lunar, semi-diurne și relativ slabe și nu există curenți puternici de maree pe coasta Atlanticului sau în False Bay. Fluxurile de maree rezultate sunt de mică importanță pentru scafandru, efectul principal fiind modificări ușoare ale adâncimii la locul scufundării și variații ale obstacolului prezentat de frunze de vară lângă suprafață, care pot afecta efortul necesar pentru a trece prin vară la suprafata. În acest sens, este în general mai ușor la maree.
Lansarea cu barca la unele alunecări poate fi dificilă la mareea joasă, ceea ce poate afecta ocazional programul de scufundări al bărcii, iar primăvara joasă este aproximativ la momentul primei lansări (aproximativ 09:00 - 09:30).
Intervalul maxim de maree la Cape Town este de aproximativ 1,86 m (maree de primăvară), iar la Simon’s Town de 1,91 m, cu intervale minime în ambele locuri de aproximativ 0,26 m (maree neapărate).
Temperatura apei
Temperatura medie de vară a Atlanticului în largul Peninsulei Capului este cuprinsă între 10 ° și 13 ° C. Temperatura inferioară poate fi cu câteva grade mai rece. Temperatura minimă este de aproximativ 8 ° C, deși s-au făcut revendicări de până la 6 ° și maxime de aproximativ 17 ° C.
Temperatura medie a suprafeței de iarnă a Atlanticului în afara Peninsulei Cape este în intervalul 13 ° - 15 ° C. Temperatura inferioară pe țărm este la fel.
Temperatura medie de iarnă a suprafeței din False Bay este de aproximativ 15 ° C, iar temperatura inferioară este mult mai mică sau mai mică. Temperatura medie a suprafeței de vară din False Bay este de aproximativ 19 ° C. Temperatura inferioară este, în general, cu 1 ° până la 3 ° C mai mică decât în timpul iernii, dar 10 ° până la 12 ° C nu este necunoscută.
Curenți
Curenții nu sunt de obicei considerați o problemă la majoritatea locurilor de scufundare din această regiune. Un curent superficial superficial poate fi produs de vânturi puternice, pe o perioadă scurtă de timp, ceea ce poate fi un inconvenient dacă se instalează în larg. Adâncimea curentului depinde de cât timp bate vântul, iar când un vânt brusc se ridică în timp ce unul se scufundă, curentul este superficial și un scafandru se poate întoarce la țărm la o adâncime de 3 până la 6 m sub cea mai mare parte a curentului. Curenții de maree sunt neglijabili și sunt experimentați doar în câteva locuri izolate de scufundare, cum ar fi Plaja Moara de vant, în timpul mareelor de primăvară când există unele umflături care aleargă. Rețineți că un curent de suprafață condus de vânt va curge spre stânga direcției vântului din cauza efectelor Coriolis, iar unghiul va crește și puterea va scădea odată cu adâncimea.
Două locuri care pot experimenta curenți semnificativi sunt la gura False Bay, la Rocky Bank și Bellows Rock, în cazul în care vârtejurile din curentul Agulhas produc frecvent un curent de putere ușoară până la medie, care poate fi suficient de puternic pentru a deranja scafandrii în adâncurile din jurul Bellows Rock. Ocazional, s-au experimentat curenți de până la aproximativ un nod în siturile de scufundare offshore în False Golful la sud de Orașul Simon și pe malul Atlanticului lângă Duiker Point și Insula Robben. Acești curenți sunt de obicei considerabil mai slabi în partea de jos și de obicei nu prezintă prea multe dificultăți scafandrilor, deși fac utilizarea unui DSMB pentru suprafață mai importantă, deoarece se poate parcurge un drum destul de lung chiar și pe o ascensiune normală cu o oprire de siguranță . Acești curenți de suprafață pot fi mai mult un inconvenient la începutul scufundării, deoarece vă vor purta dincolo de linia de împușcare dacă nu sunteți prompt cu privire la coborâre, ceea ce ar trebui făcut imediat ce linia este vizibilă. De asemenea, în funcție de slăbiciunea din linia de împușcare, geamandura va fi în vânt și curentul descendent al marcii cu câțiva metri. Un comandant competent va acorda o anumită indemnizație și va lăsa scafandrii în amonte de geamandură.
Date meteo
Datele meteo în timp real sunt disponibile pentru False Bay de la geamandură meteo operat de Centrul de Oceanografie Observațională. Datele istorice actuale și de 7 zile sunt afișate pentru temperatura aerului și a suprafeței mării, puterea și direcția vântului și presiunea barometrică. Poziția geamandurii poate varia, dar în octombrie 2012 era la 34 ° 11'19 "S, 18 ° 27'03" E. (aproximativ 700 m est de portul orașului Simon)
Prezicerea condițiilor meteorologice și a mării
Prezicerea condițiilor de scufundare în această regiune este destul de complexă. Există site-uri web precum Buoyweather, Surf-Forecast și Windguru care oferă prognoze rezonabile de încredere pentru vânt și umflături. Acest lucru combinat cu informații despre condițiile recente ale temperaturii și vizibilității apei va permite o predicție destul de fiabilă a condițiilor cu câteva zile înainte. Localul Wavescape site-ul și raportul de navigare sunt, de asemenea, o referință valoroasă, cu o ambianță distinctă din Africa de Sud, deși, ca și celelalte, este destinat în primul rând surferilor, iar scafandrii trebuie să interpoleze puțin.
Vizibilitatea se poate lămuri destul de repede (peste noapte) pe coasta Atlanticului din cauza curenților și a sedimentelor relativ grosiere. Pe partea de vest a False Bay este puțin mai lent și poate dura câteva zile, chiar săptămâni, pe partea de est a golfului, unde sedimentele sunt fine și ușoare.
Datele privind temperatura suprafeței mării prin satelit și datele clorofilei sunt, de asemenea, disponibile de pe internet și pot ajuta la prezicerea condițiilor de suprafață, dar cât de mult prezic condițiile de fund nu este cunoscut.
Până când ați dezvoltat un sentiment pentru această procedură, este util să obțineți a doua opinie de la oameni sau organizații cu experiență.
Unii dintre operatorii locali de charter de scufundări au o reputație mai bună pentru predicția vremii decât alții și există unii care vor pretinde aproape întotdeauna că condițiile sunt sau au fost bune. Blue Flash buletinul informativ săptămânal este la fel de bun ca oricare altul și mai bun decât mulți. Aceasta se va referi la zonele preferate de pe Peninsula Cape, inclusiv partea de vest a False Bay. Pentru informații despre partea de est a False Bay, puteți încerca să telefonați la Indigo Divers.
Ecologia marină
Bioregiunile
Cape Point, la vârful Peninsulei Cape, este considerată granița dintre două dintre cele cinci bioregiuni marine de coastă din Africa de Sud. La vest de Cape Point se află bioregiunea de coastă de la sud-vest a Capului temperat, rece până la rece, iar la est este bioregiunea de coastă Agulhas, temperată, mai caldă. Pauza Cape Point este considerată a fi o schimbare relativ distinctă a bioregiunilor și acest lucru poate fi văzut clar din diferența de viață marină dintre malul Atlantic al peninsulei și False Bay.
Habitatele
Patru habitate majore există în mare în această regiune, distingându-se prin natura substratului. Substratul, sau materialul de bază, este important prin faptul că oferă o bază pe care un organism se poate ancora, ceea ce este de o importanță vitală pentru acele organisme care trebuie să rămână într-un anumit tip de loc. Țărmurile și recifele stâncoase asigură un substrat fix fix. pentru atașarea plantelor și animalelor. Unele dintre acestea pot avea păduri de alge, care reduc efectul valurilor și oferă hrană și adăpost pentru o gamă extinsă de organisme. Plajele și fundurile nisipoase sunt un substrat relativ instabil și nu pot ancora algele sau multe alte organisme bentice. În cele din urmă, există apă deschisă, deasupra substratului și liberă a pădurii de vară, unde organismele trebuie să plutească sau să înoate. De asemenea, se găsesc frecvent habitate mixte, care sunt o combinație a celor menționate mai sus. Habitatele sunt descrise mai detaliat în următoarele secțiuni.
Maluri stâncoase și recife
Marea majoritate a site-urilor populare de scufundare din apele locale se află pe recife stâncoase sau pe funduri mixte stâncoase și nisipoase, cu un număr semnificativ de epave, care sunt echivalente cu recife stâncoase pentru clasificarea habitatului, deoarece, în general, organismele marine nu sunt materialul substratului dacă textura și rezistența sunt adecvate și nu sunt toxice. Pentru multe organisme marine, substratul este un alt tip de organism marin și este comun ca mai multe straturi să coexiste. Exemple de acest lucru sunt păstăile de momeală roșie, care sunt de obicei incrustate cu bureți, ascidieni, briozoici, anemoni și gastropode și abalone, care sunt de obicei acoperite de alge marine similare cu cele găsite pe rocile din jur, de obicei cu o varietate de alte organisme care trăiesc pe alge marine.
Tipul de rocă al recifului are o anumită importanță, deoarece influențează gama de posibilități pentru topografia locală, care la rândul său influențează gama de habitate oferite și, prin urmare, diversitatea locuitorilor.
Recifele de granit au, în general, o suprafață relativ netedă la scară de la centimetru la decimetru, dar sunt adesea de profil înalt în scara contorului, astfel încât oferă macro-variații ale habitatului de la suprafața superioară relativ orizontală, aproape de laturile verticale, până la surplomburi, găuri și tuneluri, la o scară similară cu bolovanii și aflorimentele în sine. Există relativ puține fisuri mici în comparație cu suprafața totală.
Gresia și alte roci sedimentare se erodează și se schimbă foarte diferit și, în funcție de direcția de scufundare și lovire și de abruptul scufundării, pot produce recife care sunt relativ plate până la un profil foarte înalt și pline de mici crăpături. Aceste caracteristici pot fi la unghiuri diferite față de linia țărmului și de fronturi de undă. Există mult mai puține caverne mici și înoturi în recifele de gresie, dar adesea multe crăpături adânci, dar scăzute aproape orizontale. În unele zone, reciful este predominant rotunjit de valuri, bolovani medii până la mici. În acest caz, tipul de rocă are o importanță redusă.
Linia de coastă din această regiune a fost considerabil mai scăzută în cele mai recente epoci de gheață, iar topografia detaliată a siturilor de scufundare s-a format în mare parte în perioada de expunere deasupra nivelului mării. Drept urmare, siturile de scufundare sunt în mare parte foarte asemănătoare ca caracter cu cel mai apropiat peisaj deasupra nivelului mării.
Există excepții notabile în care roca de deasupra și de sub apă este de un alt tip. Acestea se găsesc în cea mai mare parte în Golful False, la sud de Golful Smitswinkel, unde există un țărm de gresie cu recife de granit.
Păduri de alge
Pădurile de vară sunt o variație a recifelor stâncoase, deoarece varele necesită un substrat destul de puternic și stabil, care poate rezista la încărcătura valurilor repetate care se trag pe plantele de vară. Bambusul de la mare Ecklonia maxima crește în apă suficient de superficială încât să-i permită să ajungă la suprafață cu stufele sale umplute cu gaz, astfel încât frunzele să formeze un strat dens chiar sub suprafață. Alge cu ventilator mai scurt Laminaria pallida crește mai ales pe recife mai adânci, unde nu există o concurență atât de mare din partea bambusului de mare. Ambele specii de alge oferă hrană și adăpost pentru o varietate de alte organisme, în special bambusul de mare, care este o bază pentru o gamă largă de epifite, care la rândul lor oferă hrană și adăpost pentru mai multe organisme.
Alge de vezică urinară Macrocysta angustifolia poate fi găsit și la câteva site-uri, mai ales lângă Insula Robben. Acesta este unul dintre puținele locuri din lume în care se pot găsi trei genuri de vară în același loc.
Plaje de nisip și funduri (inclusiv fundul de cochilie, pietricele și pietriș)
Fundurile nisipoase la prima vedere par a fi zone destul de sterpe, deoarece nu au stabilitatea pentru a susține multe dintre speciile spectaculoase pe bază de recif, iar varietatea organismelor mari este relativ scăzută. Nisipul este deplasat continuu prin acțiunea valurilor, într-un grad mai mare sau mai mic, în funcție de condițiile meteorologice și de expunerea zonei. Aceasta înseamnă că organismele sesile trebuie adaptate în mod specific zonelor cu substrat relativ slab pentru a prospera în ele, iar varietatea speciilor găsite pe un fund nisipos sau pietriș va depinde de toți acești factori.
Din aceste motive fundul de nisip și pietriș nu este de obicei popular printre novici și vizitatori, care sunt de obicei atrași de site-urile mai spectaculoase, dar de scafandrul care este interesat de întreaga varietate a mediului marin pot oferi o variație răcoritoare și fascinantă, deoarece există o mulțime de organisme care se vor găsi numai pe aceste tipuri de fund. În cea mai mare parte, acestea pot fi găsite adiacente zonelor de recif, dar există câteva situri predominant nisipoase.
Fundurile nisipoase au o compensație importantă pentru instabilitatea lor, animalele se pot îngropa în nisip și se pot deplasa în sus și în jos în straturile sale, ceea ce poate oferi oportunități de hrănire și protecție împotriva prădării. Alte specii își pot săpa găuri în care să se adăpostească sau se pot hrăni prin filtrarea apei trase prin tunel sau prin extinderea părților corpului adaptate acestei funcții în apa de deasupra nisipului.
Maree roșii
Pe coasta de vest a peninsulei și într-o măsură mai mică partea de est a False Bay, vânturile din sud-est pot provoca revărsarea apelor adânci, reci, bogate în nutrienți. Acest lucru se întâmplă în general vara, când aceste vânturi sunt mai puternice, iar acest lucru, în combinație cu lumina soarelui intensă de vară, oferă condiții favorabile creșterii rapide a fitoplanctonului. Dacă ascensiunea este apoi urmată de o perioadă de vânt slab sau vânturi de pe uscat, unele specii de fitoplancton pot înflori atât de dens încât colorează apa, cel mai vizibil o culoare roșiatică sau maronie, cunoscută sub numele de maree roșie.
În funcție de speciile implicate, aceste maree roșii pot provoca mortalități în masă animalelor marine din diverse motive. În unele cazuri, organismele pot consuma toți nutrienții disponibili și apoi pot muri, lăsând rămășițe în descompunere care epuizează apa de oxigen, asfixiantă viața animală, în timp ce altele pot deveni pur și simplu atât de dense încât înfundă branhii ale animalelor marine, cu efect similar. Un al treilea grup este inerent toxic, iar acestea pot fi deosebit de problematice, deoarece unele specii de hrănire cu filtru sunt imune la toxine, dar le acumulează în țesuturile lor și vor fi toxice pentru oamenii care le pot mânca.
Mareele roșii au, de asemenea, efectul mai direct asupra condițiilor de scufundare, reducând vizibilitatea. Reducerea vizibilității poate varia de la un efect ușor în straturile de suprafață, la o vizibilitate redusă grav la o adâncime considerabilă.
Mareele roșii pot fi mici și localizate și, de obicei, durează câteva zile, dar în cazuri extreme se știe că se extind de la Doringbaai până la Cape Agulhas, câteva sute de kilometri până la ambele părți ale Cape Town și durează săptămâni pentru a se dispersa (martie 2005).
Echipament
Echipament standard
Majoritatea locurilor de scufundare din această regiune sunt relativ puțin adânci și pot fi realizate în aer cu echipamente obișnuite de scufundări recreative, care ar include:
- Un costum complet de minimum 5 mm grosime, glugă, cizme și mănuși.
- Un cilindru cu ham, regulator și manometru submersibil.
- Un dispozitiv de compensare a flotabilității (BCD).
- Mască și snorkel.
- Aripioare.
- Un sistem de greutate reglabil corect calibrat pentru restul echipamentului.
- Un computer de scufundare sau un aparat de măsurare a adâncimii și temporizator cu tabele de decompresie și plan de scufundare.
La aceasta puteți adăuga:
- Orice echipament suplimentar pe care dvs. sau agenția dvs. de certificare îl puteți considera obligatoriu, cum ar fi un regulator secundar, un inflator BCD de joasă presiune, un cuțit etc.
- Orice echipament pe care îl purtați sau îl utilizați ca o chestiune de preferință personală, cum ar fi aparatul de fotografiat, dispozitivul de semnalizare, ardezia încheieturii mâinii, costumul uscat, mulineta și geamandura de marcare a suprafeței, alimentarea cu gaz alternativă, busola etc.
Recomandări
- Dacă aripioarele dvs. au buzunare pline pentru picioare (toc închis), iar cizmele costumului au talpă moale, poate fi necesar să purtați pantofi pentru a ajunge la punctul de intrare la scufundările de pe mal. Aripioarele cu toc deschis și cizmele cu talpă tare sunt recomandate pentru majoritatea scufundărilor de țărm din această regiune, deoarece solul tinde să fie aspru, iar pantofii ar putea să nu fie încă acolo unde i-ai lăsat când te întorci de la scufundare.
- A standard surface marker buoy is not recommended where there is heavy kelp growth, as it will snag frequently and provide endless annoyance. A deployable or “delayed” surface marker is better at such sites and is always a good thing to carry on a boat dive.
- Leaving out any of the above items is at your own risk. There are divers who will not wear hoods, or gloves, or boots, or feel that a snorkel or BC is not necessary, or that they can dive in a 3 mm suit. Try this on an easy dive first, where you can get out quickly. It may work for you – there are divers who manage in each of these cases, but you have been warned.
Additional equipment
For each dive site there may be additional or alternative equipment required or recommended, which may improve the dive experience or improve safety at that site. The most commonly recommended items are:
- Compass
- Dry suit
- Light
- Nitrox
- Reel with DSMB
Use of a compass is recommended wherever it may be desirable to swim back to shore below the surface to avoid wind or boat traffic, or to keep below the kelp fronds. It is required for the compass navigation routes.
A dry suit is recommended for most dives on the Atlantic seaboard, or in general if the dive is deeper than about 20 m and the water is colder than 13°C. An appropriate undergarment is required for the dry suit, at this is what provides the insulation. With a suitable combination it is possible to enjoy an hour's dive in comfort at a water temperature of 8°C, when most of the divers in 7-mm wetsuits are cold after 30 minutes. If your face and head are particularly sensitive to cold, a full-face mask will keep your face warm.
Recommendations for a light are for daytime dives, as lights are considered standard equipment on night dives. Backup lights should be carried on night dives from a boat. Underwater flashers may not be well received by the other divers as they are extremely annoying. If you feel you must use one, warn the others and stay away from those divers who do not wish to have a light continually flashing in their peripheral vision and distracting them. A strobe which may be switched on in an emergency is another matter entirely, and is accepted as a valuable safety aid.
The equipment recommendations are for divers who are competent to use those items, and if you are not, you should consider whether your competence is sufficient to dive the site without this equipment.
No recommendations are made regarding equipment for wreck penetration dives and deep dives. If you do not know exactly what equipment is required and have it with you, or are not competent in its use, you should not do the penetration. Depth, wrecks and caves are nature’s tools for culling reckless divers.
Recommendations for gas mixtures are generic. You must choose the appropriate mixture based on your qualifications, competence and the dive plan. Nitrox mixtures are generally recommended to increase dive time without obligatory decompression stops, and Trimix to reduce narcotic effects. Nitrox is available from many of the dive shops, and charter operators will usually provide cylinders filled with the blend of your choice if given sufficient notice. Trimix is more difficult to arrange, as not many filling stations keep Helium in stock, so it may require a bit of shopping around.
Decompression dives should generally only be planned by divers who are familiar with the site, and are competent and properly equipped for the planned dive. Recommendations in this regard are outside the scope of this article, and it will be necessary to discuss any planned decompression dives well in advance with the dive operator, as only a few of them are competent and willing to support planned decompression dives, and those will usually require strong evidence of your competence to do the dive, and advance notice of your dive plan.
Exotic equipment
Diving equipment other than open circuit back mounted scuba with half mask and mouth-grip demand valve is considered to be exotic for this section.This would include surface supplied breathing apparatus and full face masks, used as standard equipment by commercial divers, and rebreathers, seldom used by commercial divers, but frequently used by military divers and gaining popularity with Technical recreational divers.
Also considered as exotic equipment is side-mount scuba and diver propulsion vehicles (scooters), as they are not used by many recreational divers.
Generally speaking, any use of surface supplied diving equipment will require special preparation and logistics, which are not available from the listed service providers, but are perfectly legal for use and technical support is available from the suppliers to the commercial diving industry in Cape Town.
Rebreathers are relatively uncommon, but are used by a few local aficionados, and sorb is available over the counter at a few suppliers. There is even one charter boat which regularly runs dives for mainly rebreather divers. Expect to be checked out for skills and certification before being allowed to join these dives, so it would be advisable to make prior arrangements. Technical support is available for a limited range and parts will usually only be available from overseas agencies. Most of the local dive sites do not really justify the expense and relative risk of rebreathers, and they are mostly used by divers who also use them in other places where they are more of an advantage, and by those who just enjoy the technology. They are not available for rental, except in some cases as part of a training package.
Full-face masks will not be a problem, provided you can show your ability to provide buddy support if diving with a partner (some charters will insist that you dive with a buddy). Technical support and parts are available from local agencies for most of the more popular models used for commercial and technical diving, but you may have to wait some time if parts are not in stock. The use of a full-face mask can be a particular advantage when the water is cold, and if you have one and prefer to use it, by all means bring it to Cape Town.
Side mount scuba is relatively uncommon in Cape Town, but there should be no problems if you chose to use it. Do not expect boat crews to know how to help you kit up, but they will probably respond well to explanations. There is a growing number of local side-mount aficionados, including several instructors for side-mount.
Diver propulsion vehicles (scooters) are rare but not unknown. Check with the charter boat whether will be space on board for your unit, and don't expect to find one for rental.
Decompression and bailout sets are not considered exotic, but are not easily available for rental. Bring your own, or ask around. Some of the service providers carry a small range of cylinders suitable for sling mount, but may not have the gas mixture you want in stock. Almost all the local divers that carry decompression or bailout cylinders routinely have their own equipment
Dive sites
The dive sites described in these articles include some which are well known favourites and have been dived frequently and by many divers for decades, and also newly described sites, which may only have been dived a few times, and by a few divers. There are also sites which have been known for years, but seldom dived due to their relative inaccessibility, and a few which are basically not particularly interesting, but have been included in the interests of completeness, as the information is available, and occasionally people want to know what they are like. With a few exceptions, the information provided is based on personal observation at the sites by Wikivoyagers. All photos of marine life and features of interest were taken at the listed site.
Geographical information is provided in as much detail as is available. Sites are geolinked, which allows them to be identified on various internet map systems. Positional accuracy is usually good. The maps provided should be usable, to scale, and accurate, but are not guaranteed either to be correct in all details or complete. Clicking on the thumbnail will open a link to a higher resolution image.
Atlantic coast of the Cape Peninsula
Introduction and some tips on diving the Atlantic coast.
This coastline from Table Bay to Cape Point is exposed to the south westerly swells generated by the cold fronts of the Southern Ocean. The continental shelf is narrow in this part of the coast and swells are not greatly influenced by the narrow band of shallow water, so they retain most of their deep-water energy. These swells pound this coast most of the winter, and to a lesser extent in summer, so diving in this region is mostly a summer activity, and the frontal weather patterns far to the south are more important than local weather for swell prediction.
North westerly winds are a feature of the approach of a cold front, and in winter they can be very strong for a few days before swinging to southwesterly as the front passes. These north westerly winter storms were responsible for many shipwrecks in Table Bay and other parts of the west coast, and the associated wind waves can be severe. However the fetch is short and these onshore wind waves do not last long after the storm. They do mess up the visibility though, and this effect lasts for some time after the waves have dissipated.
The south easterly winds are longshore to offshore in this area and tend to knock the swell down a bit. They also cause an offshore displacement of the surface water, which results in deeper water rising to take its place. This upwelling brings colder, initially cleaner water to the inshore areas, and can produce conditions of 20 m visibility and temperatures down to 8°C, though more usually 10° to 12°C. The diving is wonderful if you are sufficiently insulated. Out of the water, however, it is commonly fine and hot, with blazing sunshine high ultraviolet levels and air temperatures in the high 20 and 30° Celsius. This means you will be overheating until you get in the water, hence the comment that summer diving in Cape Town is one easy step from hyperthermia to hypothermia.
There is no escaping the need for a well-fitting, thick (preferably 7 mm), wet suit or a dry suit with an adequate undergarment for these conditions if you intend to stay for more than a few minutes. Carrying a bottle of water with your equipment to wet the outside of your suit before or after putting it on will help keep the temperature down due to evaporative cooling, specially on a windy day. Overheating after leaving the water is seldom a problem. The alternative option of kitting up at the water’s edge requires a shore party to look after your clothes, etc., while you dive, so it has become less common. Do not leave equipment unattended if you wish to see it again.
An upwelling is frequently followed by a plankton bloom, often called a red tide. This will reduce visibility considerably, particularly near the surface. Often the water will be much clearer below the surface layer, though the light levels may be a bit dim and the colour relatively green, or even brownish. The phytoplankton will bloom while the sun shines, so it is much more developed in summer.
The south-easter is an offshore wind at some sites, and besides its influence on temperature and visibility, it also affects the swim back to shore after the dive. The south-easter can appear seemingly out of nowhere on a previously cloudless and windless day, and build up to near gale force in the time you are underwater on a dive, though it is usually predictable, so take note of weather forecasts, and in any case, allow sufficient reserve air to swim back a few metres below the surface. A compass is extremely useful if you do this as it allows you to swim shallower, which is good for air consumption, decompression and warmth. A depth of 3 to 5 m is recommended for a long swim home. The strong south-easter in these cases produces a short, steep wind chop with white-caps which does not penetrate to any significant depth, but the constant slapping of waves and the spray in the air can make snorkelling unpleasant and difficult. There may also be a shallow offshore wind drift (surface current), but this takes some time to develop and gets rapidly weaker with depth and is not usually a problem below about a metre depth inshore. Further offshore the wind induced current can take you several hundred metres during a decompression stop, at a rate of about 0.5 to 1 kph.
When boat diving a deployable surface marker buoy (DSMB) is useful to both facilitate controlled ascent and accurate decompression or safety stop depth, and as a signal to the boat that you are on your way up. In strong wind conditions it will also improve your visibility on the surface, specially if your equipment is all black, so it is worth carrying even if only as a signalling device. Bright yellow has been shown to be best for all round visibility at sea, but orange and red are fairly good too.
Robben Island
These sites are all boat dives. There is no other practical way to get to them, as they are all several kilometres from the mainland across major shipping lanes.The waters around Robben Island were proclaimed a Marine Protected Area in 2019, so a permit is required to dive there. The boat operator will have to have a permit for the restricted area. Details of how this will be done are not yet known.
Local geography:Robben Island is a low, rocky shored island in the mouth of Table Bay. The island and surrounding reefs are rock of the Tygerberg series of the late Precambrian Malmesbury group. These are folded sedimentary rocks, frequently with very steep dip, which often weather to form rather jagged outcrops.
The sites include:
- 1 MV Treasure: S33°40.45' E018°19.95' (approximate)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 50 m
- On 23 June 2000 the damaged Panamanian registered bulk ore carrier sank off the coast of South Africa approximately 7 nautical miles north of Robben Island.
- The vessel lies upright on a fairly level bottom at about 50 m depth. The superstructure was removed shortly after the sinking by sawing it off at about 30 m depth with a cable towed by tugs as it was a hazard to shipping.
- 2 Robben Island steamer wreck: S33°49.886', E018°21.524' (approximate centre of wreckage)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 36 m
- Unidentified wreck of a steel steamship about 48 m long in reasonable structural condition.
- 3 MV Afrikaner: S33°50.012' E018°20.686'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth 43 to 50 m
- The 61 m fishing vessel struck Whale Rock in 1993 and sank while being towed away from the rock.
- 4 Whale Rock: S33°50.112' E018°22.858'
- Reef dive. Boat access only. Depth: Mostly less than 10 m
- A large shoal area of rocky reef, usually with a break over the pinnacle, which is the last resting place of a few ships.
- 5 SS Hypatia: S33°50.10’ E018°22.90’ (Turner 1988)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Shallow, maximum probably about 15 m
- British Houston Line steamer of 5 728 tons, built in 1902. Wrecked on Whale Rock in Table Bay on 29 October 1929 in fog while on a voyage from Beira to New York with a cargo of blister copper and chrome ore.
- 6 MV Daeyang Family: S33°50.388' E18°23.133
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m
- A large Korean ore carrier which was wrecked on Whale Rock on 1 March 1986 when anchors dragged in heavy weather. The wreckage lies at a depth of about 15:nbsp;m
Table Bay
- 7 MV Winton: S33°52.1514' E18°29.1828 (Engine block)
- Wreck dive. Boat access, though shore access is feasible. Close to surf line. Maximum depth about 6 m.
- Wreck of a small steel freighter on a flat sand bottom.
- 8 MV Gemsbok: S33°53.0' E018°20.5'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth about 57 m on the sand.
- The 50 m 313 tonne buoy tender MV Gemsbok capsized and sank about 4 km from Green Point Lighthouse on 2 Seprember 1975 while transferring an anchor chain of a cargo vessel. The chain snagged and the weight of the chain caused the vessel to capsize and sink within minutes. The wreck lies on its starboard side.
- 9 Highfields: S33°53.13’ E018°25.83’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Close to major shipping lane at harbour mouth. Maximum depth 24 m.
- Wreck of a steel barque which sank after a collision in 1902.
- 10 SS Cape Matapan: S33°53.233' E018°24.533' About a kilometer north of Granger Bay harbour
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth 25 m. The wreck is close to the shipping lane and there are no landmarks nearby.
- Wreck of a steel fishing boat which was sunk in a collision in 1960 in heavy fog.
- 11 RMS Atena: S33°53.85’ E018°24.57’
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 7 m
- Union Company iron steam screw barque of 739 tons, built in 1856. Wrecked between Mouille Point and Green Point on 17 May 1865 during a north-west gale while trying to steam out of Table Bay. The site can be identified by the remains of the engine-block, which is visible above the water.
- 12 SS SA Seafarer: S33°53.80’ E018°23.80’
- Wreck and reef dive. Boat access recommended. Depth: Fairly shallow. Mostly between 5 and 9 m.
- The 8000-ton Safmarine freighter SS South African Seafarer was wrecked in a north westerly gale on 1 July 1966, and lies in front of the Green Point lighthouse.
- 13 Two Oceans Aquarium: S33°54.476’ E018°25.074’
- Shore access only. Confined water. Maximum depth 6 m
- Visitors may dive in the Predator tank, which is a large oval tank, or the Kelp Forest tank, which is roughly square. There are large windows, almost full height on one side, through which you can observe the other visitors watching you if you get bored with the fish.
Sea Point
Local Geography:There is a narrow coastal plain at the base of Signal Hill and Lion’s Head. The contact zone between the intrusive granites of the Peninsulă pluton and the sedimentary greywackes and shales of the Tygerberg formation of the Malmesbury series is in this area.The northern sites are on the Tygerberg rocks, which are steeply dipped and form parallel ridges and gullies, while Bantry Bay is on the granite, and has the characteristic corestone topography of rounded boulders and outcrops with sand bottom in deeper areas.
The sites include:
- 14 Three Anchor Bay: S33°54.36’ E018°23.85’
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow
- A small sand bottomed bay with reef to both sides. Easy access.
- 15 Sea Point Ridge Pinnacles: S33°54.905' E018°21.421'
- Reef dive. Boat access. Depth: 17 to 27 m
- An isolated pair of corestone pinnacles on a low granite ridge.
- 16 Bantry Bay: S33°55.56’ E018°22.65’
- Reef dive. Shore or boat access Depth: Less than 10 m
- This little bay is at the southern end of Sea Point, towards Clifton.
Clifton
Clifton Rocks is generally considered a shore dive, but the Paws are quite a distance offshore and are only dived from boats. Parking in Clifton is often a problem, particularly in the kind of weather in which you may wish to go diving. Weekdays will be better and early morning will help. The offshore dives avoid this problem by using boats from Oceana Power Boat Club slipway, which has its own parking problems, though not quite as serious.
Local geography:The suburb of Clifton is built on the rather steep slopes of the base of Lion’s Head above Clifton Bay. There are four beaches in the bay which are famous for white sand, shelter from the south easter and cold water. North Paw is offshore of the headland to the north, and South Paw is offshore from Clifton Rocks, on the south headland. Access to the area by road is from Sea Point to the north and Camps Bay to the south.
The reefs of Clifton are granite corestones of the Peninsulă pluton. In this area the granite base of the mountain extends to approximately the height of Signal Hill, and is capped by sandstones of the Graafwater and Table Mountain formations. Occasional rounded granite outcrops can be seen on the mountainside, which is mostly deeply weathered granitic saprolite, with some sandstone scree.
The sites include:
- North Lion’s Paw: S33°55.854’ E018°21.849’ (Exposed Rock)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 15 to 23 m.
- A spectacular site in good conditions. A popular part of the site is the cave rock, which is slightly offshore from the exposed rocks.
- 17 North Lion’s Paw Northern Pinnacles
- 18 North Lion’s Paw Monty's Pinnacles
- 19 North Lion’s Paw Eastern Pinnacle
- 20 North Lion’s Paw Barry's Pinnacles
- 21 North Lion’s Paw Cave Rock
- 22 North Lion’s Paw Main Reef
- 23 South Lion’s Paw: S33°56.308’ E018°21.890’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An extensive reef of granite corestones marked by the large outcrop which extends above the water.
- 24 Clifton Rocks: S33°56.346’ E018°22.222’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 14 m.
- A large area of granite corestones, bounded to the north by sand bottom. The reef extends to seaward from the shoreline at the point.
- 25 Cleeve's Tunnel: S33°56.540' E018°21.894'
- Reef dive. Boat access. Maximum depth about 20 m.
- A large corestone pinnacle with a long low tunnel
Camps Bay
Local geography:Camps Bay is in the corner made by Lion’s Head and Table Mountain. Access is over Kloof Nek from the city bowl, and round the coast from Sea Point via Clifton to the north, and from Hout Bay via Oudekraal to the south
The reefs of this area are like those of Clifton.
The sites include:
- 26 Bakoven Rock: S33°57.555’ E018°22.204’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- This site is generally considered a shore dive. Parking is limited so it is most conveniently dived during the working week when there is less competition for space, otherwise get there early.
Oudekraal
This area includes some of the best and most popular shore dive sites on the Atlantic seaboard. Most can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There is also a moderate to long swim at some of the sites, and at some states of the tide, heavy kelp inshore.
Local geography:The coastline at the base of the Twelve Apostles range just south of Table Mountain is steep, and south of Camps Bay, virtually undeveloped. Fortunately for divers, the coastal road is not far above sea level in the north of this area, and though there are not many off-road parking areas, the road is wide enough to park along the side.
This is an area of pale grey Peninsulă Granite corestone outcrops and boulders with some Table Mountain Sandstone boulders which have rolled down the mountainside to the water’s edge. The mountainside below the sandstone cliffs is deeply weathered granite saprolite with occasional corestone outcrops. The cuttings at the roadside display the granular yellow-brown saprolite with a thin soil covering. The underwater topography is almost entirely corestones exposed by erosion, surrounded by samd, and is a continuation of the granite boulders and outcrops at the water’s edge.
North Oudekraal
The sites include:
- 27 Dreadlocks Reef: S33°58'22.05" S18°21'42.59"
- Reef dive. Boat access. Depth: 1.5 to 20 m.
- A relatively new site. First survey 30th January 2010. This granite ridge peaks about 1.5m from the surface at low tide, but the tip is small and seldom breaks. Bottom on low granite at about 20m. Colourful and diverse invertebrate cover, and notable for the relatively large colonies of Dreadlock hydroids.
- 28 Geldkis Blinder: S33°58.67’ E018°21.62’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 20 m.
- A relatively infrequently dived site. The highest rock on the reef is a blinder beyond Geldkis rock which occasionally breaks the surface at low tide. Huge boulders and outcrops, and a few swimthroughs.
- 29 Strawberry Rocks: S33°58.725’ E018°21.658’ (approximate)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- The two smaller rocks to the north of Geldkis rock. Several small caverns and swimthroughs.
- 30 Geldkis: S33°58.73’ E018°21.61’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- A large group of rocks with lots of overhangs, swimthroughs and chimneys. The Dutch East Indiaman Het huys te Craijestein was wrecked on the rocks in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist. Three chests of treasure disappeared and the name "Geldkis" (money-chest) appears on maps of the area and is now applied to the offshore rocks.
- 31 Boardroom: S33°58.761’ E018°21.151’
- Reef dive. Boat access, though possible from shore. Maximum depth about 21 m near the pinnacle, but deeper water nearby. about 10 m on top.
- A very large boulder with a large swimthrough cave and a large overhang in an area of high profile boulder reef.
- 32 Het Huis te Kraaiestein: S33°58.85’ E018°21.65’
- Wreck and reef dive. Shore access. Maximum depth 10 m.
- Remnants of the Dutch East Indiaman Het Huis te Kraaiestein of 1,154 tons, which was wrecked in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist while trying to find the way into Table Bay. Some cannon, anchors and a few baulks of timber are all that are usually visible above the sand.
- 33 Mushroom Pinnacle: S33°58.781’ E018°21.521’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- A submerged granite tor (stacked group of large corestones) between Geldkis and Justin’s Caves. The pinnacle is surrounded by lower outcrops separated by sandy gullies.
- 34 Sandy Cove: S33°58.90’ E018°21.65’
- Reef dive. Confined waters. Shore access. Maximum depth 4 m
- A shallow sheltered cove at Oudekraal, suitable for open water training exercises, refresher courses and testing equipment when you don’t need depth. Entry area for several other sites.
- 35 Justin’s Caves: S33°58.85’ E018°21.50’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 13 m.
- A group of big granite corestone outcrops and boulders with several swimthroughs, overhangs, caves and deep narrow gaps between the rocks. Spectacular in good visibility, colourful reef life.
Central Oudekraal
The sites include:
- 36 Antipolis: S33°59.06’ E018°21.37’ (Bow section)
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 10 m.
- The tankers "Romelia" and "Antipolis" were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the "Antipolis" snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. The "Antipolis" ran aground at Oudekraal and was later cut down to water level.
- 37 Klein Pannekoek: S33°58.91’ E018°21.09’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m.
- A group of large fairly low and flat rocks visible offshore to the west of the "Antipolis" and north of Coral Gardens.
South Oudekraal
The sites include:
- 38 Groot Pannekoek: S33°59.13’ E018°20.75’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m
- A large flattish outcrop of granite, which extends a short way above the sea level at all tides. Some overhangs, crevices and small caves.
- Coral Gardens (Oudekraal): S33°59.270' E018°20.782' (The pinnacles)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m
- A spectacular dive in good conditions. Huge granite boulders in groups with open patches between them. There are overhangs, small caverns, a few swimthroughs, and many deep gaps and crevices. Extensively covered in colourful reef life. Possibly the best shore dive on the Atlantic side of the Cape Peninsula on a good day.
- 39 Coral Gardens
- 40 Coral Gardens Offshore Pinnacle
Llandudno
These sites can be accessed from the shore or by boat. Parking is limited, but the area is reasonably secure. Some walking is required, but no serious climbing as the parking is near the sea level.
Local geography:The small residential suburb of Llandudno is built on the moderately steep slopes of the Cape Peninsula below the peak of Klein-Leeukop, where the coast road (M6 – Victoria Drive) from Camps Bay crosses over the neck to Hout Bay. There is only one way into Llandudno by road, which is from the M6 near the top of the pass.This is an area of granite corestone reefs with sand bottom.
The sites include:
- 41 13th Apostle: S33°59.486' E18°19.922'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to 24 m.
- A large granite pinnacle on an area of low granite reef with occasional sand patches.
- 42 Llandudno Reef: S34°00.037' E18°19.897'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to about 30 m, on sand
- An unsurveyed granite reef, with several pinnacles, outcrops and gullies.
- 43 Logies Bay: S34°00.25’ E018°20.53’
- Reef dive. Shore access. Maximum depth probably about 10 m.
- A small rocky cove to the north of Llandudno beach.
- 44 MV Romelia: S34°00.700’ E018°19.860’ approximately
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Adâncime maximă aproximativ 24 m.
- The tankers Romelia și Antipolis were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the Antipolis snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. Romelia ran aground at Sunset Rocks, Llandudno, where its back was broken by the heavy surf and the ship split in two. Later the bow section sank, leaving the stern mostly above sea level on the rocks. Over the years the stern section has also broken up and is no longer visible above the water.
Oude Schip headland
Local geography:Oude Schip headland lies at the foot of the Karbonkelberg between Sandy Bay to the north and Leeugat to the south, It is a low rocky headland of Peninsula granite, with several reef dives and one known wreck. It is a fairly exposed section of coast but protected from the south easterly winds by the mountain. The sites are only accessible by boat as there is no road access to this part of the shore, and most are too far offshore to safely swim.
This is an area of granite bedrock of the Peninsulă pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 45 Steps: S34°01.330’ E018°18.600’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An area of high granite reef with deep gullies. Not actually in Leeugat, but just north of Oude Schip headland.
- 46 MV Recolta Capella: S34°01.600’ E018°18.750’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m.
- An area of mostly flattish granite reef with a few ridges and some wreckage of a steel motor fishing vessel, some of which has washed up onto the point and is visible from a distance. Not actually in Leeugat, but on the north shore of Oude Schip headland.
The Blue Flash Reefs
- 47 Rachel's Reef: S34°01.431' E018°18.151'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 3 and 21 m.
- Rachel's Reef is a compact granite pinnacle with surrounding high profile reef.
- 48 Humpback Ridge: S34°01.548' E018°18.142'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 4 and 21 m.
- A fairly massive granite pinnacle in the middle of a more extensive north-south ridge rising to about 12 m. Humpback whales have been seen near these reefs on several occasions.
- 49 Wilhelm's Wall: S34°01.502’ E018°17.931’
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 12 and 31 m.
- A granite ridge somewhat more than 50 m long with sheer faces to the north and south, a flattish bottomed gully to the south, and another, more broken ridge south of the gully. Colourful sessile invertebrates on the sides and seaweeds on top.
The Middelmas reefs:
- Hakka Reef (Middelmas): S34°01.747’ E018°18.328’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- 50 Die Middelmas is a rock that projects several metres above the water at all tides, to the west of the Oude Schip peninsula.
- 51 Pinacolurile Hakka Reef din sud-est is off this rock.
- 52 Hakka Reef Sven's Caves pinnacles is nearby at a set of pinnacles near a sand patch.
- 53 Turnuri gemene: S34°01.920’ E018°18.330’
- Reef dive. Boat access only. Depth about 20 m at the tops of the pinnacles to 34 m on the sand.
- A small but tall double-peaked granite pinnacle on a narrow base reef and surrounded by sand.
Leeugat (Maori Bay)
.jpg/220px-Gelderland_(1).jpg)
Although several of the sites are quite close inshore, this area is in practice only accessible by boat, as the distance to the nearest parking is too far to carry dive gear (about 3 km as the crow flies, more on foot).
Local geography:Leeugat, also known to divers as Maori Bay, lies at the foot of the Karbonkelberg, between the northern headland of Oude Schip, and Duikerpunt to the south. It is a small bay, but fairly deep close inshore, which in combination with the partial barrier afforded by the reefs at the headlands, has provided the wrecks in Leeugat bay with better protection from wave action than those on more exposed parts of the coastline. This means that not only have they lasted well for their ages, but conditions are suitable for diving more often than for many other wrecks on the Atlantic seaboard of the Cape Peninsula.
This is an area of granite bedrock of the Peninsulă pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 54 MV Keryavor and the Jo May: S34°02.037’ E018°18.636’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Not available, probably between 25 and 30 m.
- These two wrecks lie next to each other approximately between the Maori si Gelderland. Jo May sank first and not much of her wooden structure remains. Ker Yar Vor was a steel lobster fishing vessel and several chunks of hull structure and twisted sections of plating remain.
- 55 SS Maori: S34°02.062’ E018°18.793’ (Machinery)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 21 m
- The SS Maori was a typical British steam cargo vessel of the early 1890s. The ship was wrecked in the bay between Oude Schip and Duikerpunt on 5 August 1909 in thick fog and drizzle while on a voyage from London to New Zealand.
- 56 SAS Gelderland: S34°02.070’ E018°18.180’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 30 to 35 m
- The Ford class Seaward Defense Boat SAS Gelderland was scuttled on 21s ecember 1988, north west of Duiker Point, as demolition trials.
- The vessel was about 40 m long but the main part of the wreckage is now only about 20 m long as the bow and stern sections were blown right off.
- Plan B pinnacle is just to the south of the southernmost wreckage.
- 57 SS Oakburn / MV Bos 400: S34°02.216’ E018°18.573’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Maximum 22 m
- The "Oakburn", a British cargo steamer of 3865 tons, was wrecked on the north side of Duikerpunt in fog on 21 May 1906, on a voyage from New York to Sydney. The Oakburn has pretty much fallen apart, and on 27 June 1994, the French pipe-laying crane barge Bos 400, broke its towline and stranded virtually on top of the older wreck. The Bos has started to break up, and two large sections have collapsed into the sea, though the main crane section is still firmly stuck on top of the rocks.
Outer Hout Bay
This area includes the dive sites between Duiker Point and Duiker Island and the extensive reefs to the south as far as Vulcan Rock and Tafelberg Reef. All of these are only accessible by boat. There are a number of sites being explored in this area: the reefs between Kanobi’s wall and Stonehenge, and a wreck of a lifeboat which was used to salvage materials from the Boss 400 and which lies between Stonehenge and Duiker Island are among these. There are several unexplored pinnacles in the region identified on the SAN charts as bakleiplaas, where the sea is often very lumpy due to the influence of the underwater topography on the swell.
Local geography:The suburb of Hout Bay lies in the valley between the Constantiaberg to the east and the peninsula formed by Karbonkelberg and its lesser peaks to the west. One of these peaks, the Sentinel, gives its name to a dive site at its foot. At the mouth of the valley is the business area of Hout Bay, with its small commercial fishing harbour and marina, and a public slipway used by dive charters and private dive boats for access to most of the southern peninsula dive sites on the Atlantic coast. The slipway is in good condition, wide and accessible, and has a large parking area, which on occasions can be crowded due to heavy use by commercial fishing skiboats.
The bedrock of this area is granite of the Peninsulă pluton, and most of the sites are on corestone reefs of this rock.
The sites include:
Duiker Point sites:
- 58 Die Perd: S34°02.282’ E18°18.324’
- Reef dive. Boat access only. Depth: Not available, maximum probably about 20 m
- This rock off Duiker Point extends above the water and is surrounded by rugged reefs of high outcrops and deep gullies.
- 59 Zidul lui Kanobi: S34°02.365’ E018°18.138’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 25 m.
- This blinder off Duiker Point is a good site with rugged topography, good biodiversity and large depth variation. Huge boulders are stacked, with tunnels, overhangs and caves of various sizes, and lots of vertical walls, some probably 10 m or more in height.
- 60 SURG Pinnacles: S34°02.375' E018°18.015'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to over 30 m.
- A group of steep granite corestone pinnacles, probably mostly huge boulders, with walls, overhangs and a swimthrough. Deep narrow cracks divide the pinnacles. Spectacular topography, covered with lots of sea urchins and vast numbers of hairy brittlestars, a moderate variety of sponges, noble corals, gorgonians, and patches of cauliflower soft coral. Red bait and Laminaria on the tops of the pinnacles. Surge can be strong when a long swell is running.
- Zidul Stelelor: S34°02.466' E18°18.087' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 32 m.
- This site has the tallest and longest wall known in the Cape Town area and is a dive site well worth visiting. A massive and continuous granite wall of about 25m almost vertical height, extending for a length of 100 m on the south face and 50 m on the south-east face. Very diverse and colourful invertebrate cover on the wall face. The sites are:
- 61 Zidul Stelelor
- 62 Zidul Stelelor - Peștera M&M
- 63 Zidul stelelor - Lollipop Pinnacle
- 64 Sunfish Pinnacle: S34°02.475' E18°18.290' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 7 to 26 m.
- A fairly large pinnacle on a rocky bottom on the way to Duiker Point from Hout Bay harbour, which has been picked up quite frequently on the echo sounders of dive boats passing over it. It has now been dived, and to some extent mapped. The site is quite pretty and should make a pleasant alternative site. Topography is rugged, with high vertical walls on two sides of the pinnacle.
Stonehenge sites:
- 65 Canion: S34°02.595’ E018°18.073’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 35 m.
- The area is named for a gully between rows of pinnacles. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area.
- Stonehenge: S34°02.838’ E018°18.316’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 22 m.
- The area is named for a group of tall rocks which break the surface. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area. High profile in the deeper areas, with swimthroughs, holes and overhangs. Heavy kelp in some areas. Included in this area, Stonehenge Blinder, a pinnacle that approaches the surface and breaks in a large swell or at low tide.
- 66 Stonehenge Dusky Pinnacles - Coral Pinnacle
- 67 Stonehenge Nord
- 68 A-340 Pinnacle
- 69 Stonehenge Central
- 70 Stonehenge Sud
- 71 Stonehenge Blinder
- 72 Epava Stonehenge
Seal Island sites:
- 73 Insula Seal (Duiker island): S34°03.458’ E018°19.562’
- Reef dive. Boat access only. Adâncime: puțin adâncă, mai mult de 6 m.
- Insula mică stâncoasă marcată pe hărți și diagrame ca Duikereiland a devenit cunoscută sub numele de Insula Seal datorită coloniei rezidente de foci care a devenit o atracție turistică. Nu trebuie confundat cu Insula Seal în False Bay.
Site-uri Vulcan Rock:
- 74 Crăpăturile lui Di: S34 ° 03.855 ’E018 ° 18.400’ - Culmea mare de 14m - bolovan pe vârful recifului. Aproximativ 300 m nord-vest (328 ° magnetic) de Vulcan Rock
- Scufundare în recif. Acces doar cu barca. Adâncime: 10-30 m.
- O scufundare spectaculoasă dacă vizibilitatea este bună. O mulțime de ziduri și consolă, înoturi și fisuri adânci și largi. Copertă bogată de nevertebrate. Site bun pentru fotografii panoramice cu unghi larg.
- 75 Vulcan Rock: S34 ° 03.967 'E018 ° 18.582'
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncimea maximă este de peste 25 m lângă stâncă.
- Roca vulcanică este cel mai înalt punct al unui recif mare de granit și rupe suprafața în unele stări ale mareei. Este jos și plat deasupra. O scufundare spectaculoasă dacă vizibilitatea este bună.
Site-urile recifului Tafelberg:
- 76 Reciful Tafelberg: S34 ° 04.22 'E018 ° 18.93'
- Scufundare în recif. Acces doar cu barca. Adâncime: 8-30 m.
- Suprafață extinsă de aflorimente accidentate de granit cu relief ridicat și fund de nisip la aproximativ 29 m spre vest. Crăpături adânci și rigole. Nu prea mult surplomb, dar multe fețe verticale. Topografie foarte accidentată și spectaculoasă, cu vizibilitate bună.
- 77 Reinul Klein Tafelberg (Castron de salată, epavă de iaht): S34 ° 04.442 'E018 ° 19.191'
- Scufundare în recif. Acces doar cu barca. Adâncime: 14 până la 36 m.
- Afloriment imens de granit cu bolovani mari. Fundul de nisip în zonele mai adânci. Topografie accidentată și spectaculoasă. Epava unui iaht GRP se află într-o indentare pe partea de vârf. Este posibil să faceți o scufundare de 40 până la 45 m începând pe nisip la est de recif și să înotați reciful pe direcția nord-vest, dar este probabil că va fi necesară decompresia dacă ajungeți până la culmea superficială.
- Tafelberg Deep:
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncimea maximă de aproximativ 40 m pe nisip.
- Aflorituri de granit de profil scăzut până la mediu, înclinate spre Tafelberg Deep Pinnacle la sud de culmea la Klein Tafelberg Reef. Este posibil să faceți o scufundare de 50 m și să înotați în recif, dar va fi necesară o anumită decompresie.
- 78 Tafelberg Deep
- 79 Tafelberg Deep Pinnacle
Golful Hout
Această zonă include site-urile dintre Sentinel și Vârful Chapmans. Cele mai multe dintre acestea sunt scufundări cu barca. Singura excepție, Sentinel, poate fi accesată pe uscat fără mari dificultăți, dar are o problemă de securitate.
Sentinel este o zonă tipică a litoralului de granit, cu un număr mare de bolovani de-a lungul țărmului și recife din piatră cu profiluri rotunjite obișnuite. Epavele Asterului și Katsu Maru sunt pe un fund plat de nisip, iar site-ul de la Die Josie este pe granit relativ neaterat la baza stâncilor din vârful Chapmanului inferior
Site-urile includ:
- 80 Santinelă:
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime: Mai mult de 10 m.
- Acesta este locul de pe coasta Atlanticului, unde conturul de 30 m adâncime este cel mai aproape de țărm.
- Sentinel este considerat de unii ca fiind zona de sub stâncile verticale și este o zonă de recif plat cu o mulțime de meduză de varză și cutie și niște bolovani mari.
- Pinacolele sunt un grup de roci lângă țărm, chiar în afara portului Hout Bay, în apropierea instalațiilor de canalizare.
- 81 MV Aster: S34 ° 03.891 'E018 ° 20.955'
- Scufundare în epavă. Acces cu barca doar. Adâncime maximă 28 m.
- Vasul de pescuit cu motor de 340 tone, lungime de 27 m, „Aster”, a fost o navă de pescuit homar înregistrată în Africa de Sud, care a fost pregătită ca un recif artificial adecvat scufundătorilor prin curățarea și tăierea deschiderilor în structură și a fost scufundată în Golful Hout, lângă epava „MV Katzu Maru” la 9 august 1997. A fost folosit ca loc de antrenament pentru pătrunderea epavelor. Vasul este în poziție verticală pe fund și începe să se rupă.
- 82 MV Katsu Maru: S34 ° 03.910 ’E018 ° 20.942’ (mijlocul epavei)
- Scufundare în epavă. Acces cu barca doar. Adâncime maximă aproximativ 30 m.
- Traulerul japonez "Katsu Maru # 25" a lovit un obiect neidentificat pe mare și a fost înfipt în port. În timp ce era remorcat către Golful Hout, nava a inundat și s-a scufundat în golf la 7 august 1978. Epava se află pe tribord pe fundul nisipului.
- 83 Moare Josie: S34 ° 04.497 'E018 ° 21.256'
- Scufundare în recif. Acces doar cu barca. Adâncime: 7-17 m.
- Un recif superficial sub Vârful Chapman, care este aproape de portul Hout Bay și este potrivit pentru scufundări nocturne. Una dintre puținele zone în care granitul nu este rotunjit de intemperii, așa cum se poate vedea de pe stâncile de deasupra sitului.
Peninsula sudică a Atlanticului
Această zonă include toată coasta peninsulei la sud de Noordhoek. Nu este adesea scufundat în scopuri recreative, deoarece este la o distanță lungă de site-urile bune de lansare și nu se cunosc multe locuri bune de scufundare. Există mai multe epave în această zonă, în special la Albatross Rocks / Olifantsbospunt. Doar câteva dintre epave au fost identificate pozitiv.
Site-urile includ
- 84 SS Clan Monroe: S34 ° 08.817 'E18 ° 18.949'
- Wreck și Reef se scufundă. Acces cu barca doar. Adâncime: 4 - 8 m.
- Naufragiat puțin la nord de farul Slangkop de la Kommetjie. Foarte rar se scufunda. Recif de gresie plat, de mică adâncime, cu resturi incrustate cu alge coraline.
- SS Thomas T. Tucker:
- Wreck și Reef se scufundă. Acces cu barca doar. Adâncime: puțin adâncă
- Această navă a fost naufragiată pe stânci, iar părți ale epavei sunt vizibile pe mal. Cea mai mare parte a resturilor se află în apă destul de puțin adâncă.
- 85 Steaua Africii:
- Wreck și Reef se scufundă. Acces cu barca doar. Adâncime: aproximativ 27 m maxim.
- 86 SS Bia: Secțiunea arc: S34 ° 16.140 'E018 ° 22.812' Secțiunea principală: S34 ° 16.217 'E018 ° 22.638'
- Wreck și Reef se scufundă. Acces cu barca doar. Adâncime: 3 până la 8 m.
- 87 SS Umhlali: S34 ° 16.435 'E18 ° 22.487'
- Wreck și Reef se scufundă. Acces cu barca doar. Adâncime: 5 până la 8 m.
- 88 Albatros Rock: S34 ° 16.495 'E18 ° 22.197'
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime: probabil la mai puțin de 15 m lângă stâncă.
- Recife de sud-vest:
- Scufundare în recif. Acces doar cu barca. Adâncime: Incert.
- O zonă masivă de recife de mică adâncime și paturi de vară la vestul vârfului peninsulei. Este bântuirea pescărușilor și a capturilor de raci și este neexplorată în scuba.
Coasta False Bay din Peninsula Cape
Introducere și câteva sfaturi despre scufundări pe coasta False Bay din Peninsula Cape (partea orașului Simon)
Spre deosebire de restul regiunii, partea de vest a False Bay este adăpostită de vestul de iarnă, dar, în schimb, se îndreaptă spre sud-Paște. Ca urmare, regiunea este de obicei scufundată iarna, când Sud-Paștele rareori suflă mult sau cu mare forță.
Furtunile frontale de iarnă de peste Oceanul de Sud produc umflături care sunt încetinite de platforma continentală și refractate și difuzate în jurul Peninsulei Capului, astfel încât se propagă în mare parte paralel cu linia de coastă și și-au pierdut o mare parte din energie până la momentul în care se înclină spre tarmul. Forma neregulată a coastei protejează, de asemenea, unele zone mai mult decât altele. În general vorbind, acele părți ale coastei care se desfășoară într-o direcție mai nord-vest spre sud-est sunt mai bine protejate de umflarea sud-vest decât de la nord la sud, astfel încât alegerea locului de scufundare depinde de modelele meteorologice recente.
În lunile de vară, când Sud-Paștele suflă mai frecvent, mai mult și, în general, mai greu, această zonă nu este adesea divizabilă, iar vizibilitatea este în general mai slabă decât în timpul iernii chiar și atunci când condițiile sunt altfel potrivite.
Temperatura apei în timpul lunilor de iarnă în această zonă este, în general, mai caldă decât coasta Atlanticului vara, ceea ce este o oarecare compensare pentru orele mai scurte de zi și vremea adesea rece și ploioasă.
Temperatura apei poate varia în funcție de adâncime. Vara este de obicei o termoclină, iar vizibilitatea se poate schimba semnificativ sub termoclină. Suprafața poate fi de 18 sau 19 ° C cu 10 sau 11 ° C în partea de jos, dar diferența este mai probabil să fie de 5 ° C sau mai mică. Condițiile la adâncime nu sunt ușor previzibile și pot fi mai bune sau mai rele decât în apropierea suprafeței. Poate exista o înflorire de plancton în straturile de suprafață și o îmbunătățire bruscă a vizibilității de la 3 m sau mai puțin la peste 10 m în apa rece de fund. Adâncimea termoclinei nu este prea previzibilă, dar se știe că se află între 12 și 20 m la sfârșitul verii.
În timpul iernii, apa poate avea aceeași temperatură de sus în jos și, deoarece lumina soarelui este mai redusă pentru a alimenta fitoplanctonul, vizibilitatea și iluminarea naturală pot fi mai bune, chiar dacă există mai puțină lumină.
Între fronturile reci și ploioase sunt frecvent zile cu vânt mic sau deloc, și soare ușor până la cald, când apa este plată și limpede și scufundările sunt minunate, iar numărul mare de site-uri face dificil să se decidă unde să meargă ca există atât de multe opțiuni. Este o viață grea aici la sfârșitul Africii, dar cineva trebuie să o facă.
Temperatura apei în timpul iernii este de obicei între 13 ° C și 17 ° C, deși s-a știut că scade până la 11 ° C, deci este nevoie și de un costum bun aici. Vara temperatura poate crește peste 20 ° C, dar este mai probabil să fie între 17 ° C și 19 ° C.
Majoritatea scufundărilor la țărm sunt relativ puțin adânci, cu o adâncime maximă de 8 m până la 15 m, deși este posibil să faceți o scufundare la țărm de 30 m dacă nu vă deranjează o înot de 700 m pentru a ajunge acolo. Apele puțin adânci fac ca un costum uscat să fie mai puțin avantajos, dar ieșirea dintr-un costum umed în vânt și ploaia noaptea împinge costumul uscat în sus ca opțiune dorită. Este plăcut să alegi, iar mulți scafandri locali schimbă costume umede și uscate în funcție de scufundarea planificată.
Muizenberg până la Golful Kalk
Aceste site-uri sunt cele mai nordice locuri din partea de vest a False Bay. Sunt puțin adânci și expuse la vânturile și valurile din sud-est, deci sunt considerate în general scufundări de iarnă.
Geografie locală:Există o fâșie îngustă de pământ între malul mării și mare, care este ocupată de suburbiile St James și Golful Kalk, iar la capătul sudic al acestuia există un mic deal numit Trappieskop. În acest moment, linia de coastă se îndreaptă spre False Bay înainte de a se întoarce pentru a forma Golful Fish Hoek. Micul port comercial de pescuit din Golful Kalk este construit în acest golf.
Aceasta este o zonă în care linia de țărm este gresie din seria Table Mountain, iar scufundarea este aproape orizontală la aproximativ 7 ° spre sud. Linia de țărm rezultată este, în general, stâncoasă, cu unele zone nisipoase și este surprinzător de mică, având în vedere abruptitatea versantului muntelui. Fundul de nisip începe la aproximativ 5 m adâncime la Dale Brook și mai aproape de 9 m la port.
Site-urile includ:
- 1 Naufragii traulere Muizenberg
- Scufundări în epavă, acces cu barca. Adâncime maximă aproximativ 18 m.
- Două traulere de oțel care au fost distruse pentru practicarea bombardamentelor în anii '70 sau mai târziu. Sunt destul de irosite, dar structurile corpului sunt moderat intacte și puternic acoperite de nevertebrate.
- 2 Dale Brook: S34 ° 07.436 ’E018 ° 27.154’
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 6 m.
- Acest site este bine cunoscut în literatura științifică pentru o mare diversitate de vieți marine și a fost o zonă de sanctuar de mult timp, dar rareori este scufundat de scafandri sportivi. Este ideal ca loc de snorkel datorită adâncimii reduse și varietății mari de viață a recifului și este o scufundare foarte plăcută în condiții de calm. Este cel mai apropiat loc de acces rutier din cea mai mare parte a orașului de pe partea de est a peninsulei.
- 3 Zidul portului din Golful Kalk: S34: 07.787 'E018: 26.967'
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncimea maximă aproximativ 10 m.
- Zid de port din beton cu nisip și recif de rocă scăzut la bază. Relieful inferior nu foarte mare. Recif scăzut de gresie, petice de pietricele și nisip la aproximativ 8-9 m.
Fish Hoek și Glencairn
Aceste situri relativ puțin adânci sunt expuse vântului și umflăturii din sud-est și sunt în general considerate scufundări de iarnă. Toate pot fi făcute ca scufundări la mal, deși Fish Hoek Reef și Quarry Barge se fac de obicei ca scufundări cu barca, deoarece există o baie lungă de la mal. Rechinii mari albi au fost văzuți croazieră în această zonă.
Geografie locală:Valea joasă și relativ plană a Fish Hoek este delimitată pe partea de sud de versanții abrupți ai Brakkloofrant și Vârful Else, care se înclină, de asemenea, abrupt spre mare, la est.
Fish Hoek Reef este la o oarecare distanță de plajă, iar celelalte locuri de scufundare din această zonă sunt de-a lungul acestei scurte întinderi de coastă stâncoasă. Drumul principal către orașul Simon, M4 și linia de cale ferată împart banda îngustă de coastă. Există spațiu pentru câteva case la Sunny Cove, iar chiar lângă Quarry râul Else a tăiat o vale mai mică cu plaja Glencairn. Cariera menționată este o carieră de gresie dezafectată pe versantul muntelui deasupra drumului, chiar la nord de locul de scufundare cu acel nume.
Aceasta este o zonă în care defectele au cauzat Mountain Mountain Gresiile se extind sub nivelul mării. Greva este în general est-vest și scufundarea este superficială, de la aproximativ 7 ° (sud) la Sunny cove până la aproximativ 10 ° (sud) la carieră. Îmbinarea este însă aproximativ nord-vest / sud-est.
Site-urile includ:
- 4 Recif de pește Hoek:
- Scufundare în recif. Acces cu barca sau la mal. Adâncime maximă aproximativ 15 m.
- 5 Sunny Cove: S34 ° 08.68 ’E018 ° 26.30’
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 11 m.
- Numit după gara din amplasament. Roci de gresie, creste și zăbrele de relief moderate, care se ridică la nisip la aproximativ 10 m.
- 6 Carieră: S34 ° 09.390 ’E018 ° 26.157’ (bord de intrare / ieșire)
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 10 m.
- Numit după vechea carieră de gresie de pe deal, deasupra drumului, ușor spre nord. Creste înclinate în formă de rampă de gresie Table Mountain, aproximativ perpendiculare pe țărm, cu buzunare nisipoase ocazionale. Profilul nu este foarte ridicat.
- 7 Barja de carieră: S34 ° 09.395 ’E018 ° 26.474’ (aproximativ)
- Wreck și Reef se scufundă. Acces cu barca sau la mal. Adâncime 12-14 m.
- Mică epavă a unei șlepuri de oțel. Coca este destul de intactă și se află verticală pe un petic nisipos între recife. Două prinderi sunt deschise pentru acces de sus, iar deasupra părților laterale este banală.
- 8 Glencairn Fan Garden: S34 ° 09.418 'E018 ° 26.412' (aproximativ)
- Scufundare în recif. Acces cu barca. Adâncime 12-14 m.
- Zonă destul de extinsă de recif de gresie cu profil scăzut până la mediu, cu pete nisipoase, și un număr mare de ventilatoare de mare gorgoniană, în mare parte ventilatorul de mare Palmate, dar și un număr moderat de ventilatoare de mare Sinuous și câțiva ventilatori Whip.
- 9 P87 epavă: S34 ° 09.570 ’E018 ° 26.420’
- Scufundări în epavă, acces cu barca. Adâncime: aproximativ 15 m.
- Epava unei mici nave de patrulare navale din lemn. Poziția sa este indicată pe SAN1017 ca ¼ nm sud-sud-vest de Barja de carieră în 15 m.
Orașul lui Simon
Micul golf din partea de est a Peninsulei Capului, cunoscut sub numele de Golful Simon, este cea mai adăpostită parte a litoralului False Bay din sud-vest și se protejează mai bine de umflările din sud-est decât orice alt loc din această parte a coastei. .
Deoarece ancorajul principal al Capului de la Table Bay este puternic expus la furtunile de iarnă din nord-vest, iar Hout Bay este deschis spre sud-vestul se umflă, Simon's Bay a fost singura ancorare alternativă în mod rezonabil, la o distanță rezonabilă de Cape Town și din aceste motive a fost ales de primul guvernator olandez la Cape, Simon van der Stel, ca punct de ancorare de iarnă pentru Compania Olandeză a Indiilor de Est de la Cape.
Orașul care s-a dezvoltat la acest ancoraj a devenit cunoscut sub numele de Simon’s Town, iar ancorajul s-a transformat în sediul central și în șantierul naval pentru emisfera sudică a marinei regale și mai târziu pentru marina sud-africană, care rămâne până în prezent.
Accesul terestru la oraș este relativ slab, cuprinzând șoseaua principală șerpuită și îngustă de-a lungul coastei False Bay, cu linia Boyes Drive și linia ferată paralelă, unitatea și mai sinuosă Chapman's Peak pe coasta Atlanticului și Old Cape Road ( Ou Kaapseweg), o trecere destul de abruptă și sinuosă peste munții din mijlocul peninsulei. Toate sunt trasee pitorești, dar niciuna nu este potrivită pentru traficul cu volum mare și poate fi aglomerată enervant în timpul orelor de vârf. Toți converg pe drumul de coastă False Bay chiar înainte de a ajunge în orașul Simon.
Site-urile de scufundare sunt destul de protejate de vântul și umflăturile din sud-est, cu atât mai mult spre sud, la Long Beach, și sunt divabile în cea mai mare parte a iernii și o parte din timp vara.
Geografie locală:Orașul se află la baza munților de coastă, care sunt destul de abrupți și au un teren foarte puțin rezonabil plat la poalele pârtiilor, cu toate acestea, golful este puțin adânc și în cea mai mare parte cu fund nisipos, cu o plajă lungă de nisip pe partea de vest. La est de șantierul naval, linia de coastă devine din nou stâncoasă, cu pietre de granit expuse la Seaforth.
Această zonă are, probabil, o coastă de gresie Graafwater serie, dar nu prea mult recif este expus la locurile de scufundare care sunt în mare parte pe fundul de nisip.
Site-urile includ:
- 10 Clanul SS Stuart: S34 ° 10.303 'E018 ° 25.842'
- Scufundare în epavă. Acces la țărm. Adâncime maximă 9 m.
- „Clan Stuart”, un vapor cu turelă britanică de 3500 de tone, s-a prăbușit după ce și-a tras ancora ancora într-un vânt de sud-est la 21 noiembrie 1914. Blocul motor al navei încă sparge suprafața.
- 11 Brunswick: S34 ° 10.880 ’E018 ° 25.607’
- Scufundare în epavă. Acces la mal sau barca. Adâncime: 4 până la 6 m.
- Indien est englez de 1.200 de tone, capturat de amiralul francez Linois în Oceanul Indian și adus în orașul Simon. S-a prăbușit în orașul Simon la 19 septembrie 1805 după ce a pierdut trei ancore în timpul unui vânt de sud-est. Nu a mai rămas mult din epavă.
- 12 HNMS Bato: S34 ° 10.998 'E018 ° 25.560'
- Scufundare în epavă. Acces la țărm. Adâncime: 3 până la 4 m
- Nava de război olandeză de 800 de tone și 74 de tunuri. Nava a fost folosită ca baterie plutitoare în Simon's Bay de câțiva ani. Aprins pe foc și scufundat de Long Beach, orașul Simon, pe 8 ianuarie 1806, în aceeași zi în care a început bătălia de la Blaauwberg. Nu a rămas mare parte din epavă.
- 13 Plaja lunga: S34 ° 11.239 'E18 ° 25.559'
- Scufundare în epavă. Traseu de navigație subacvatică. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 9 m.
- Numit pentru lunga întindere de plajă cu nisip. La prima vedere, insipidă, dar o investigație atentă va dezvălui o viață interesantă și variată. Acesta este locul unde trebuie să mergeți când condițiile sunt proaste în altă parte. Site de instruire foarte popular și excelent pentru obținerea unor noi configurații de echipamente.
- Există câteva epave mici care pot fi vizitate pe o rută de navigare a busolei.
- 14 Debarcaderul orașului Simon
- Scufundare artificială în recif. Acces la țărm. Adâncime aproximativ 2 m.
- Micul debarcader pe grămezi de beton. Acces foarte ușor și foarte protejat.
- 15 Acostări la False Bay Yacht Club
- Scufundare artificială în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 8 m.
- Marina de yacht club cu puțină recifă și resturi. Se extinde până la zidul portului orașului Simon, unde unele dintre epavele plutesc încă.
Recife din zona Roman Rock
Scufundările în larg în vecinătatea Roman Rock sunt relativ expuse la sud-est, dar sunt mai profunde, astfel încât efectul este mai puțin sever odată ce vă aflați la adâncime. Vântul puternic și sudul sud-estului pot face călătoria cu barca inconfortabilă, astfel încât aceste locuri nu sunt adesea scufundate vara, când vizibilitatea este adesea slabă.
Geografie locală:Fundul mării este, în cea mai mare parte, nisip înclinat treptat în această zonă, cu afloriri masive de granit, care sunt locurile de scufundare. Nisipul tinde să fie destul de fin, departe de recife, cu nisip mai grosier, cu coajă lângă baza stâncilor.
Siturile offshore de la Roman Rock, Rambler Rock și Castor Rock sunt imense pietre de piatră din granit Peninsulă pluton.
Site-urile includ:
- 16 Reef țintă S34 ° 10.619 'E018 ° 27.226'
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime de la 6 la 22 m
- Recif mic de granit și moloz cu baza țintei de armament naval din beton dezafectat.
- 17 Livingstone Reef: S34 ° 10.605 'E018 ° 27.571'
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime 14 - 23 m
- Recif de granit din piatră de dimensiuni moderate, cu relief bun și nevertebrate diverse.
- Recifele Castor Rock: S34 ° 10.74 'E018 ° 27.61'
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime: 4 - 20 m
- Recif extins de granit. Practic, un afloriment foarte mare, cu suprafețe înalte ocazionale, gulere mici, bolovani, mici crăpături și surplombe. Vârful recifului este de relief moderat, cu zăvoare nisipoase relativ puțin adânci, mici surplomburi și bolovani și are unele zone abrupte la margini.
- 18 Castor Rock - Northern Pinnacle este peste un gol îngust cu fundul de nisip la nordul recifului principal.
- 19 Castor Rock - Pinnacle Central este pe reciful principal.
- 20 Minuni Pinnacle este pe partea de vest a lobului sudic al Castor Rock.
- 21 Roman's Rest se află la capătul estic al lobului sudic al recifului Castor
- Recifele Roman Rock: S34 ° 10.87 'E018 ° 27.60'
- Scufundări de recif. Acces cu barca doar. Adâncime maximă 21 m.
- Această zonă cuprinde un grup de aflorimente de granit separate de fundul de nisip, pe cel mai mare dintre care se află farul.
- 22 Roman Rock North: O întindere destul de mare, dar relativ joasă, de recif aproximativ la nord-vest de far, fără un interes special cunoscut. Cel mai puțin adânc punct la aproximativ 11 m și aproximativ 18 m pe nisip spre nord-vest.
- 23 Roman Rock: Un site de scufundare ușor de găsit deoarece este marcat de farul cu același nume de lângă portul orașului Simon. Un recif mare de granit cu o adâncime cuprinsă între 20 m la capătul estic și la suprafața din jurul rocilor farului.
- 24 Recife de crab păianjen: Două recife paralele mici la vest de Stânca Romană, care se ridică de la nisip la aproximativ 21 m până la 16 m în punctul cel mai puțin adânc. Acestea sunt separate de un spațiu îngust de nisip și pot fi văzute unele de altele în vizibilitate rezonabilă.
- 25 Roman Rock South: O mică secțiune de recif paralelă cu reciful principal, la aproximativ 100 m sud-vest de far, ridicându-se de la nisip la aproximativ 21 m până la probabil aproximativ 18 m deasupra.
- 26 Tivoli Pinnacles. S34 ° 10.892 ’E018 ° 27.765’: Aproximativ 250 m purtând 301 ° magnetic la Roman Rock Lighthouse.
- Scufundare în recif. Acces doar cu barca. Adâncime 10 - 22 m.
- Un recif compact, de profil înalt, la mică distanță de estul Roman Rock.
- Friskies Pinnacles
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime 12 - 22 m
- Două recife mici, cu vârful înalt, la mică distanță spre est de recifele Castor Rock.
- 27 Friskies Pinnacle: S34 ° 10.778 ’E018 ° 27.822’, mai mare și mai puțin adânc, la sud și
- 28 North Friskies Pinnacle cel mai mic și mai adânc, spre nord.
- Recife Rambler Rock
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime 10 - 22 m.
- Un recif înalt de granit la est de farul Roman Rock de lângă portul orașului Simon. Există patru grupuri majore de roci la acest site.
- 29 Rambler Rock culmea nord-vest: S34 ° 10.924 'E018 ° 27.899'
- 30 Rambler Rock recife de nord-est: S34 ° 10.916 'E018 ° 27.996'
- 31 Culmile Rambler Rock Southern: S34 ° 11.011 'E018 ° 27.918'
- 32 Hotlips Pinnacle: S34 ° 11.145 'E018 ° 28.091' (Hotlips Pinnacle)
- 33 Dome Rock: S34 ° 11.119 'E018 ° 27.776' (vârful Dome Rock)
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime 16-25 m.
- Un recif de granit compact la sud de farul Roman Rock și la vest de partea de sud a recifelor Rambler Rock.
- Random Rocks Reefs
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Un grup mic de recife la sud de Rambler Rocks.
- 34 Rudy Rocks Random: S34 ° 11.329 'E018 ° 28.037' (vârful la capătul sudic) Adâncime 21 - 26 m. Un recif de granit compact.
- 35 Recif fără nume (vârfuri mici): S34 ° 11.365 'E018 ° 28.055' (Pinnacle) Un recif parțial inspectat de întindere necunoscută, probabil destul de mic.
Seaforth la Froggy Pond
Aceste situri se află la est și la sud de șantierul naval din orașul Simon. Sunt moderat puțin adânci și expuse la vântul de sud-est și la umflături, deci sunt în general considerate scufundări de iarnă.
Geografie locală:Aceste site-uri sunt toate zone de recif de granit din piatră, deși pot exista ocazional bolovani de gresie.
Site-urile Seaforth includ:
- 36 Muniții Barje: S34 ° 11.408 'E018 ° 26.985'
- Scufundare în epavă. Acces cu barca sau la mal. Adâncime: 8-10 m.
- Două barje mici de oțel la vest de bancul Phoenix. Sunt puternic crescute și destul de rupte.
- 37 Golful Phoenix: S34 ° 11.388 'E018 ° 26.898'
- Scufundări în recif și epavă. Acces cu barca sau la mal. Adâncime maximă 10 m.
- „Phoenix” a fost o navă britanică de 500 de tone, construită în 1810. A fost distrusă puțin până la mare de Phoenix Shoal în Simon's Bay la 19 iulie 1829. O parte din balastul de fier poate fi văzut pe recif, iar tulpina se află îngropat în nisip.
- Arca lui Noe și Arca strică: S34 ° 11.533 'E018 ° 27.232'
- Scufundări în epavă și recif. Acces cu barca sau la mal. Adâncime maximă 14 m.
- Numit pentru stânca mare cu același nume din topurile SAN. Există o epavă a unei șlepuri chiar la sud de stâncă, o epavă a unei nave mici cu abur, la vest și o navă mai mare de fier sau oțel, probabil „Parana”, distrusă în 1862, la nord-vest. Epava sub formă de cazane izolate ale unei bărci cu aburi necunoscute sau cu bărci cu aburi se găsește la sud și la est de epava barjei. Există, de asemenea, rețele de stâlpi de beton care rămân dintr-o zonă de degazare navală dezafectată spre sud și o altă mică epavă de oțel la est de stâncă.
- 38 Noah’s Ark Rock
- 39 Epavă Ark Rock Barge
- 40 Arca Boiler Rock Rock # 1
- 41 Arca Boiler Rock Rock # 2
- Arca cazanului Ark Rock # 3a
- 42 Arca Boiler Rock Rock # 3b
- 43 Epavă Parana, secțiunea principală
- 44 Epavă Parana, secțiune mică
- 45 Arca lui Noe - Rând dublu de stâlpi de beton
- 46 Arca lui Noe - Un singur rând de stâlpi de beton
- 47 Arca lui Noe - epavă orientală
- 48 Arca lui Noe - Schimbător de căldură
- 49 Arca lui Noe - șlepuri gemene
- 50 Punctul Penguin (Bolovani): S34 ° 11.889 'E018 ° 27.254'
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă 8 m.
- Numit pentru sanctuarul pinguinilor. Acesta este punctul și reciful de pe malul de la capătul sud-estic al plajei Boulders de la Seaforth.
- Recifele Maidstone Rock: S34 ° 11.581 'E018 ° 27.466'
- Scufundare în recif. Acces cu barca Adâncime: 8 - 27 m.
- Numit pentru reciful prezentat în topurile SA Navy. Site-urile sunt Maidstone Rock, Anchor Reef și Ammo Reef
- 51 Maidstone Rock
- 52 Anchor Reef
- 53 Muni Reef
- 54 Photographer’s Reef (JJM Reef): S34 ° 11.839 'E18 ° 27.434'
- Scufundare în recif. Acces cu barca sau la mal. Adâncime de la 3 la 14 m.
- Acest recif este marcat ca recif de fotograf pe graficele SAN. Este, de asemenea, cunoscut de scafandrii care l-au scufundat în anii 1980 sub numele de JJM Reef. Reciful inferior spre sud este JJM junior. Există alte câteva recife izolate în zonă, în majoritate mici, destul de joase și fără nume.
- 55 Torch Reef: S34 ° 11.700 ’E018 ° 27.960’
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncime: 20-30 m.
- Acesta este un mic recif la est de reciful fotografului. La una dintre primele scufundări înregistrate la acest loc, un scafandru și-a pierdut torța, iar numele a rămas.
- 56 Reciful fotografului exterior: S34 ° 11.778 'E018 ° 27.898'
- Scufundare în recif. Acces doar cu barca Gama de adâncime 20-30 m.
- Un mare afloriment izolat de granit la est de Reciful Fotografului, la aproximativ 140 m sud-vest de reciful Torch. Plat acoperit și cu ziduri pure.
- Recife offshore ale morii de vânt
- Scufundări de recif. Acces cu barca doar Domeniu de adâncime de la 12 la 30 m.
- Un număr mare de grupuri de granite împrăștiate. Rareori scufunda, puțin cunoscut. De cele mai multe ori nu a fost încă chestionat Cele care au fost parțial studiate sunt:
- 57 Periculos Doug Reef
- 58 Lace Reef
- 59 Moara de vânt în larg
- 60 Moara de vânt exterioară
Plajele Windmill Beach și Froggy Pond includ:
- 61 Plaja Moara de vant: S34 ° 12,06 ’E018 ° 27,40’
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 8 m.
- Scufundare la țărm cu zone de intrare și ieșire pe plajă foarte protejate. Fundul de nisip cu aflorimente mari de granit și bolovani, unele cu relief foarte mare, care se extind de la nisip plat până aproape sau deasupra suprafeței. Raftând încet plajele. Popular site de antrenament.
- 62 Iazul Froggy: S34 ° 12,22 ’E018 ° 27,40’
- Scufundare în recif. Acces la țărm Adâncime: mai mică de 10 m.
- Acest mic golf se numește de fapt Froggy Pond pe hărțile și diagramele oficiale din zonă. În ciuda numelui său, aceasta este o scufundare pe mare și nu vor exista broaște. Plaja cu nisip cu bolovani în adâncuri. Rafturi destul de abrupte la țărm. Recife stâncoase pe ambele părți.
- 63 Plaja Pescarilor: S34 ° 12.357 'E018 ° 27.497'
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime: mai mică de 10 m.
- Următorul golf la sud de Froggy Pond. Are o plajă mult mai lungă.
Punctul Oatlands
Oatlands Point este primul punct la sud de zona Froggy Pond. Există un grup mic de case pe malul mării al drumului principal și mai multe case pe malul muntelui. Este ușor de recunoscut de marele bolovan de granit acoperit, plat, chiar în larg.
Geografie locală:Oatlands Point se află la poalele vârfului Swartkop, la 678 m, cel mai înalt punct al peninsulei de sud. Vârful muntelui este destul de abrupt, iar casele sunt într-o bandă destul de îngustă de-a lungul coastei. Aceasta este partea din False Bay unde izobata de 30 m se află în punctul cel mai apropiat de țărm și unde accesul este bun pentru o scufundare pe mal.
Aceste situri sunt toate zone de recif de granit din piatră, deși pot exista ocazional bolovani de gresie. Bolovanii mai mici de-a lungul țărmului sunt adesea gresie care s-au deplasat de-a lungul anilor de-a lungul muntelui și au fost rotunjite în val.
Site-urile includ:
- 64 Un cadru (Punctul Oatlands): S34 ° 12.484 ’E018 ° 27.662’
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 10 m
- Numit pentru un far de trepied care a fost înlocuit acum cu un post simplu. Baliza este unul dintre marcatorii de graniță pentru un sanctuar marin. Situl este, de asemenea, marcat de un uriaș afloriment de granit care se întinde la câțiva metri deasupra apei. La nord este fundul de nisip cu recif scăzut și bolovani mari, unele rupând suprafața și câteva înoturi. Crestele de înălțime medie se extind dincolo de stânca mare, cu un vârf la capătul mării. La sud există mai multe aflorimente și o zonă extinsă de mici bolovani și aflorimente împrăștiate cu fundul de nisip între ele, devenind mai stâncoase spre țărm.
- 65 Cadru D (Oatlands Reef, Wave Rock): S34 ° 12.378 ’E018 ° 27.996’
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime: 15-30 m.
- Acesta este punctul de pe partea de vest a False Bay, unde conturul de 30 m este cel mai aproape de țărm. Scafandrii care doresc să facă o scufundare la țărm de 30 m o pot face aici.
- Reciful cuprinde mai multe afloriri mari de granit cu fundul de nisip între ele. Există un punct care se ridică la aproximativ 4 m de la suprafață, cu o cădere aproape verticală la 14 m de ambele părți. Cele mai multe părți nu sunt chiar atât de mari. Reciful sudic are un afloriment stâncos care se extinde, cunoscut sub numele de „Stânca Wave”.
Rocklands Point
La sud de Oatlands Point, țărmul devine mai abrupt și nu sunt multe case. Drumul șerpuiește de-a lungul țărmului, câștigând ușor altitudinea spre Miller’s Point. Rocklands Point este recunoscut din drum de Spaniard Rock. o piatră de granit de dimensiuni moderate, la aproximativ 100 m în larg, și cea mai mare piatră vizibilă din zonă.
Malul este destul de abrupt la Rocklands Point și nu există case în imediata apropiere. Există o zonă extinsă de recife stâncoase de mică adâncime, aflate la malul Rocklands Blinder și Spaniard Rock. La sud de Spaniard Rock și se extinde la un orbitor spre sud, cunoscut sub numele de Stern Reef, este o zonă de recif de granit împrăștiat, în mare parte scăzut, dar cu câteva aflorimente destul de ridicate. Această zonă este complexă și nu a fost încă cartografiată.
La fel ca și siturile din nord și sud, aceasta este o zonă de pietre de granit pe fundul de nisip, deși bolovani de gresie se găsesc frecvent la marginea apei.
Site-urile includ:
- 66 Insanity Reef: S34 ° 12.817 ’E018 ° 28.044’
- Scufundare în recif. Acces cu barca. Adâncime: 2-14 m.
- Aflorimente mari de granit din piatră și bolovani pe un fund de nisip destul de nivelat. Reciful este destul de mic și rupt, dar compact și toate rocile sunt apropiate. Există un bolovan uriaș la capătul nordic, care este sprijinit pe aflorimente pentru a forma o mică înot cu fundul de nisip, cu aproximativ 4 intrări.
- 67 Rocklands Blinder (Colonia sigiliilor): S34 ° 12.9 ’E018 ° 28.0’
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime: 3 - 13 m.
- Reciful principal este aflorimentele mari de granit care se ridică de la aproximativ 13 m pe nisip spre nord-est, până la aproximativ 3 până la 4 m adâncime deasupra. Partea de la mal se înclină mai treptat până la o mulțime de bolovani mici și aflorimente scăzute. The smaller second reef is high and on a sand bottom.
- 68 Spaniard Rock: S34°13.03’ E018°28.03’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 13 m.
- Spaniard rock is a high pinnacle on a sand bottom which extends a couple of metres above the water. Contiguous low reef lies to the north. To the west is another pinnacle comprising a group of big corestone outcrops and boulders, one of which breaks surface occasionally.
- 69 Alpha Reef (Outer Spaniard): S34°12.987’ E018°28.184’
- Reef dive. Boat access. Depth 2 to 15 m.
- The site was previously known as Outer Spaniard, but Alpha reef now seems to be more common usage. The reef is an outcrop of granite corestones in two main sections divided by an east-west gulley.
- 70 Omega Reef: S34.21426 E018.47412
- Reef dive, Boat access. Depth 15 to 25 m.
- A granite corestone reef about 220 m long from NW to SE, and about 80 m wide. Not often dived.
- 71 Stern Reef: S34°13.164’ E018°28.032’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 14 m.
- An extensive area of high to low relief granite corestone outcrops on a sand bottom, marked by a rock which breaks the surface at some states of the tide.
Punctul lui Miller
Local geography:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. The mountainside is quite steep close to the shore, but on reaching the sea, the slope flattens out dramatically. The small rocky peninsula of Miller’s Point juts out rather abruptly into the bay and provides a sheltered site for the slipway from which most of the boat launches in this area are made. There is sufficient reasonably level ground for extensive parking areas off the main road, including boat trailer parking.
This area is characterised by large areas of granite corestone reef interspersed with sandy patches, and relatively flat sand bottom further out. There are also sandstone boulders along the shoreline. Many of the reefs are fairly large areas of massive outcrops with ridges, gullies and boulders on top, some of which are very large.
The sites include:
- 1 SAS Pietermaritzburg: S34°13.303’ E018°28.465’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- This 1330 tonne minesweeper was launched in 1943 as HMS Pelorus, and was sold in 1947 to the South African Navy and renamed HMSAS Pietermaritzburg. It was scuttled by explosive charges on 12 November 1994 to form an artificial reef. The wreck lies upright on the sand and is slowly collapsing.
- Caravan Reef including PMB Pinnacles, North Caravan, Central Caravan, South Caavan, Inner Caravan.
- Reef dive. Boat access only. Depth: 3 to 22 m
- This site is offshore of the caravan park at Miller’s Point, which may be the origin of its name. Extensive granite reefs on sand bottom. The reef may extend continuously to Miller's Point.
- 2 Caravan Reef - PMB Pinnacles
- 3 Caravan Reef - North Caravan
- Caravan Reef - Caravan Central
- 4 Caravan Reef - South Caravan
- 5 Caravan Reef - Inner Caravan
- Punctul lui Miller: S34°13.822’ E018°28.411’ (Slipway)
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow inshore.
- Fairly shallow rocky reef of granite outcrops and boulders, some smallish swimthroughs and quite a few overhangs and holes under boulders.
- 6 Miller's Point slipway
- 7 Miller's Point tidal pool
- 8 Miller's Point - Rumbly Bay
- 9 Murphy's: S34°13.958' E018°28.988'
- Reef dive. Boat access. Depth: 14 to about 20 m.
- Small pinnacle with medium profile adjacent reef of boulders and outcrops over a fairly large area.
- 10 Boat Rock (Bakoven Rock): S34°14.05’ E18°29.05’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- Coarse shelly sand bottom at about 14 m with big granite boulders and reef. The rock that gives the site its name extends a few metres above sea level. High relief and a lot of small holes under rocks, mostly too small to swim through.
Castelul Stânci
This has been a marine sanctuary area for many years and as a result is one of the best sites for fish. There are several excellent dive sites accessible from a very limited amount of roadside parking, or by a short boat ride from Miller's Point.
Local geography:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. There is very little ground along this strip which is not steep, but on reaching the sea, the slope flattens out and the small rocky peninsula of Castle Rocks juts out into the bay. There is sufficient reasonably sloped ground for a few houses above and below the main road.
This area is characterised by granite corestone reefs with sandy patches between them, and almost flat sand bottom further out. There will occasionally be the odd sandstone boulder which has made its way a short distance offshore with the assistance of wave action and gravity, and a lot of the smaller shoreline boulders are sandstone. Many of the reefs are fairly large areas of massive ridges, gullies with occasional loose boulders on top, and some of these boulders are huge.
The sites include:
- 11 Fan Reef: S34°14.165 E18°29.260
- Reef dive. Boat access only. Depth: 25 to 30 m.
- A low granite outcrop at about 30 m maximum depth, with a large number of sea fans.
- 12 Shark Alley: S34°14.21’ E018°28.60’ Estimated
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the Cowsharks often seen at the site. Big granite boulders and outcrops with sand patches. Shark Alley is between the kelp forests on near-shore reef and the reef surrounding Pyramid rock.
- Pyramid reef
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the pointed rock that marks the site. It projects above the water at all tides and is easily identified. Large granite boulders and outcrops with sand around them in deep areas and at the bottom of some gullies. Several small tunnels, caves and overhangs. Lots of fish.
- 13 Pyramid Rock: S34°14.225’ E018°28.698’
- 14 Castle Pinnacles: S34°14.356’ E018°28.826’ — A group of fairly tall pinnacles along the edge of the sand. One of them has a large swimthrough under it.
- Sansui Reef An area of picturesque small ridges and boulders on a rippled white sand bottom near the Castle Pinnacles.
- Castle Rocks and Parson’s Nose:
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 18 m.
- Castle Rocks applies to the point as a whole and the offshore rocks to the south east. The point is a small rocky peninsula that can be an island at high tide.
- The small headland just to the south of Castle Rocks is known as Parson’s Nose. Castle Pinnacles is actually part of the Pyramid Rock reef, though if dived from the shore, the Castle Rocks north entry is likely to be used,
- 15 Castle Rocks North SideS34°14.322’ E018°28.65’
- 16 Castle Rocks Point Reefs (Outside Castle) S34°14.4’ E018°28.8’
- 17 Inner Castle (South Castle) S34°14.46’ E018°28.674’
- 18 Phone reef: S34°14.225’ E018°29.202’
- Reef dive. Boat access. Depth 15 to about 24 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle and north of Giant's Castle. There is a compact group of tall outcrops to the east of the reef, with the top of the pinnacle at about 15 m depth, The reef is surrounded by sand bottom. There is some unsurveyed reef to the south.
- 19 Giant's Castle: S34°14.362’ E018°29.225’
- Reef dive. Boat access. Depth 17 to about 30 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle. The main feature is a compact group of tall outcrops with the top of the pinnacle at about 17 m depth, Below 24 m and the reef extends mainly to the east, and it is surrounded by sand bottom. There is a small low outlier to the north and Zigzag Reef reef is a short distance to the east.
- 20 Zigzag Reef: S34°14.362’ E018°29.275’
- Reef dive. Boat access. Depth 20 to about 33 m.
- A small patch of granite reef east of Giant's Castle. The main feature is a tall and massive but compact outcrop with the top of the pinnacle at about 20 m depth, Below 24 m the low reef extends mainly to the north-east, and it is surrounded by sand bottom.
- Pie Rock reefs:
- Reef dive. Boat access only. Depth: 5 to 25 m.
- Large granite corestone outcrops and boulders. There is a pinnacle to the east of the site, where it is generally deepest. Spectacular site in good visibility, and there are usually lots of fish.
- 21 Outer Castle (Blindevals): S34°14.320’ E018°29.002’ — Depth: about 3 to 33 m. A blinder off Castle Rocks, which breaks if there is much swell. It is marked on the SAN charts as “blindevals”. The main feature of the site is a huge granite boulder on a rock base standing on four points with a swimthrough gap underneath and a small air trap overhang. Part of the Pie Reef area.
- 22 North Pie Rock Reef: S34°14.375' E018°29.090' — Two adjacent groups of pointy pinnacles rising to about 9 m
- 23 South Pie Rock Pinnacles: S34°14.445' E018°28.985' — A group of pinnacles on a lobe of reef extending southwards between two sand tongues.
- 24 West Pie Rock Reef: S34°14.396' E018°28.943' — A lobe of reef extending in a southwesterly direction.
Finlay's Point to Partridge Point
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
Local geography:There are two small points along this relatively straight coastline at Finlay’s Point and Partridge Point, where some very large granite corestones form reefs which extend some distance into the bay. A few of these project quite high above the water and are easy landmarks for the dive sites.
The shoreline is consistently rocky in this section, and is made up of granite corestones with sandstone boulders which have found their way down the mountainside over the years. Above the waterline, the lower mountainside is granitic saprolith with dense vegetation cover.
The Finlay's Point area sites include:
- 25 Finlay’s Point (Jenga Reef): S34°14.959' E018°28.611'
- Reef dive. Boat access. Shore access is possible but rather athletic. Maximum depth about 15 m.
- The last big boulders north of Partridge Point. Bottom is mostly low to moderate rocky reef of outcrops and boulders of assorted sizes, some pretty big, in chaotic arrangement. Directly off the big corestones of the point is an area of big boulders and rugged reef, with small patches of sand.
- Graeme's Spot and The Jambles
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and huge boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the west, north and east, and Carnaby Street Pinnacle tom the south. Good biodiversity and reef cover and spectacular topography.
- 26 The Jambles: S34°14.885' E018°28.890' —
- 27 Graeme's Spot: S34°14.9029' E018°28.9170' —
- 28 Finlay's Pinnacle: S34°14.970' E018°28.780'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 18 m.
- Large granite outcrop and boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by a sandy strip to the south. Contiguous reef extends to The Jambles to the north and Carnaby Street Pinnacle to the east.
- 29 Carnaby Street Pinnacle: S34°14.980' E018°28.920'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and large boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the south and east, Graeme's Spot to the north, and Finlay's Pinnacle to the west.
- 30 Finlay's Deep (Mont Blanc): S34°15.005' E018°29.194'
- Reef dive. Boat access only. Depth: 20 to 30 m.
- This is a small granite outcrop reef on a sand bottom directly offshore from Finlay's Point on the 30 m depth contour. Rich in Gorgonian sea fans.
- 31 Atlantis Reef: S34°15' E018°29'
- Reef dive. Boat access only Depth 4 to 27 m.
- A pair of huge granite pinnacles (The Pillars of Hercules), on an extensive area of high and low profile reef. Excellent diversity of reef cover, shoals of fish and some exceptionally dense groups of gorgonian sea fans.
The Partridge Point area sites include
- 32 Sherwood Forest: S34°15.190' E18°29.010' (Pinnacle) between Atlantis and Partridge Point.
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 30 m.
- Reported on Underwater Cape Town as newly discovered site on 3 May 2012. Lots of sea fans.
- 33 Fish Tank: S34°15.229’ E018°28.930’ (Pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- Compact granite reef, Lots of sea fans.
- Partridge Point
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 26 m.
- The site known as Partridge Point includes the Big Rock group of rocks to the south, while Seal Rock (or Deep Partridge) is the reef offshore of the low rock to the east of the point. Peter's Pinnacle is the reef inshore and slightly south of the Big Rock. Very large granite boulders and outcrops, some extending above the surface by several metres.
- 34 Seal Rock: S34°15.3370' E018°28.8920' — A fairly large flattish rock used as a haulout rock by seals with fairly shallow reef around it.
- 35 Deep Partridge: S34°15.3500' E018°29.0000' — A lobe of high profile reef sloping down to a sandy bottom at about 27 m.
- 36 Dave's Caves: S34°15.3780' E018°28.7040' — An exposed rock with a little cave under it in a kelp forest
- 37 Partridge Point - Big Rock: S34°15.4650' E018°28.7880' — A large exposed rock marking a moderate depth area of high profile reef with a large swimthrough and a small air-trap overhang. Maximum depth about 21 m on the sand to the south and east.
- 38 Peter's Pinnacles: S34°15.5150' E018°28.6870' — A group of shallow pinnacles with a swimthrough cave. Sand depth about 15 m
Golful Smitswinkel
The wrecks of Smitswinkel bay are among the best known and most popular boat dives of the Cape Town area. The water is deep enough to reduce surge significantly and shallow enough for recreational divers. The wrecks are easy to find, large and sufficiently intact to be recognisable, and have also developed a thriving ecology which includes a few relatively rare organisms.
Local geography:Smitswinkel Bay is a moderately large bay on the east side of the Cape Peninsula. The coast road gains altitude as it winds along the mountainside south of Simon’s Town and turns inland at Smitswinkel Bay.
To the north of the bay, the exposed rock at sea level is Peninsulă granite, but on the south side the Graafwater sandstone extends below sea level. The bottom of the bay is flat sand.
The sites include:
- 39 SAS Transvaal: S34°15.956’ E018°28.778’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 34 m.
- Loch class frigate "HMSAS Transvaal" F602 was launched at Belfast on 2 August 1944. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 3 August 1978. The wreck lies upright on a sand bottom and has partly collapsed.
- 40 MFV Orotava: S34°16.023’ E018°28.796’ (bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 23 to 34 m.
- The "MFV Orotava" was built in 1958. The trawler was donated to the False Bay Conservation Society along with the Princess Elizabeth by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. Orotava is the larger of the two trawlers and lies on the sand heeled to port about 20°.
- 41 Bună Speranță Recif: S34°16.049’ E018°28.899’
- Reef dive. Boat access only. Depth 30 to 35 m.
- A small granite reef with lots of gorgonian sea fans.
- 42 MFV Prințesa Elisabeta:S34°16.060’ E018°28.816’(bow) S34°16.068’ E018°28.839’ (stern)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 to 36 m. Princess Elizabeth was built in 1961. The trawler was badly damaged by a fire and was donated to the False Bay Conservation Society along with the Orotava by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. Princess Elizabeth is the smaller of the two trawlers and lies on the sand with a slight list to starboard.
- 43 SAS Bună Speranță: S34°16.80’ E018°28.851’ (midships)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 36 m.
- The Loch class frigate "HMSAS Good Hope" was launched in 1944. The vessel saw service as a convoy escort during the closing stages of World War II and was for many years the flagship of the SA Navy. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 18 June 1978.
- 44 MV Rockeater: S34°16.135’ E018°28.855’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 34 m
- The 65 m "MV Rockeater" was built in New Orleans in 1945 as a coastal freighter for the United States Navy. The ship was bought by Ocean Science and Engineering (South Africa) in 1964 to be used for marine prospecting. The Rockeater was towed to Smitswinkel Bay on 15 December 1972 and scuttled.
- Smits Swim
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 m to maximum of 36 m
- It is possible to visit all five wrecks on a single no-decompression dive. This is occasionally organised for people who want to have been there and done that.
Zona Batsata
A small group of dive sites just to the south of Smitswinkel Bay. They are inaccessible by land due to the steep cliffs along the shore and lack of nearby roads.
Local geography:These sites are at the foot of Judas Peak, the mountain peak on the south headland of Smitswinkel Bay. Their position at the base of the steep cliffs gives them protection from south westerly winds and swell, but they will catch some of the north westerly wind which comes through the gap above Smitswinkel Bay. They are exposed to south easterly winds and waves.
The shoreline and shallow reef at Smits Cliff is Mountain Mountain Sandstone, probably Graafwater series, while the offshore reefs at Smits Reef and Batsata Rock are Peninsulă Granite. The unconformity is near sea level in this area.
The sites include:
- Smits Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 6 to 27 m.
- This is a very large area of granite reef extending north from near the Batsata Rock into the mouth of Smitswinkel Bay. It is a huge outcrop rising from coarse shelly sand bottom at about 27 m at the east side to 5 m on top. The reef has gradually sloping low areas and vertical walls, narrow deep gullies and ledges along jointing lines. Kreef Reef is a fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 45 Kreef Reef: S34°16.360’ E018°28.780’ — A fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 46 Horseshoe Reef: S34°16.410’ E018°28.940’ — The pinnacle on the northeastern ridge.
- 47 Smits Reef: S34°16.4860’ E018°28.9290’ — The top of the main reef at about 5 m depth.
- 48 Smits Reef - Labirintul Batsata: S34°16.5170’ E018°29.0170’ — A group of huge boulders clustered together on the bedrock forming several small caves, gullies and swimthroughs.
- 49 Smits Reef - West Pinnacle: S34°16.495’ E018°28.863’ — A group of pinnacles rising to about 6 m at the south end of a large but relatively low outcrop to the west of the main reefs.
- 50 Smits Cliff (Hell’s Gate): S34°16.48’ E018°28.41’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 16 m.
- The cliffs at the south side of Smitswinkel Bay are marked on the charts as Hell’s Gate. The site is not dived very often as there are more popular sites which are more accessible. As a result it is mostly unexplored and has not been mapped. The reef appears to be mostly sandstone.
- Batsata Rock Reefs
- Reef dives. Boat access only. A large area of mostly granite reef.
- 51 Batsata Blinder: S34°16.553' E018°28.840' — The half-tide rock north of the exposed rock.
- 52 Batsata Rock: S34°16.602’ E018°28.830’ — Sandstone reef with granite substrate at greater depth. Fairly shallow around the exposed rocks, maximum depth not known.
- 53 Banging Rocks Reef: S34°16.775’ E018°28.830’ — Granite corestone reef, depth 6 m on top of the pinnacle, 19 m on sand patch a few metres to the east. Adâncime maximă aproximativ 24 m.
Golful Buffels
This site is inside the Cape Point National Park area. Access is controlled by the Parks Board and various fees are charged. A slipway at Buffels Bay is also controlled by Parks Board, and the facilities are usually in good condition, It would probably be more popular if access was allowed after 6 pm.
Local geography:Buffels Bay is the closest place to Cape Point where there is road access to a place sufficiently sheltered for a slipway to be viable.
The shoreline is sandstone in this area.
The sites include:
- 54 Bordjiesrif: S34°18.99’ E018°27.83’
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
- 55 Golful Buffels: S34°19.217' E018°27.73'
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow, less than 10 m.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
False Bay Offshore
Introduction and some tips on diving the Central False Bay sites.
All the sites in this area are fairly far offshore, and can only be done as boat dives. They are also relatively deep and because of the long boat trip and exposed positions, generally only dived when conditions are expected to be good.
This area is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline.
During summer the strong south easterly winds have sufficient fetch to produce sea states which are unpleasant and though the wave action may not produce a great deal of surge at the bottom, the surface conditions may be unsuitable for diving, and in winter the north-wester can have a similar effect.
As the area is affected by the winds and wave systems of both winter and summer, there is less seasonal correlation to suitable conditions, and it is simply dived when conditions are good, which is not very often, but may be more often than previously thought, and at some reefs the visibility may be better than inshore.
It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur. These effects are often associated with a thermocline, which is associated with midsummer to autumn.
Water temperature can differ with depth in summer from 20°C on the surface to 9°C at the bottom at 28 m, sometimes with a distinct thermocline, though usually there is less of a change, and in winter the temperature may be nearly constant at all depths. A dry suit is recommended for any of these dives, but they are also often done in wetsuits.
There is often a surface current associated with wind at the offshore sites, which generally sets to the right of the wind direction.
Recife
These sites are not dived as frequently as the inshore reefs, as they are further from the launch sites and therefore take considerably longer to get to. They are also more exposed to the weather from all directions, so the trip is often bumpy. However, as they are relatively deep, and far offshore, the visibility can be very good, and may well be better than inshore areas at any given time, particularly with an onshore wind and swell. Unfortunately this is not reliably predictable.
Local geography:The topography of the reefs differs according to the geology of the area. As a result the character varies enormously.
Seal Island, Whittle Rock, Anvil Rock and Bellows Rock are granite outcrops, probably all part of the Peninsula Cape pluton. Steenbras Reef is sedimentary rock, thought to be Tygerberg formation of the Malmesbury series, but looks more like sandstone than shale, and Rocky Bank is sandstone, probably of the Mountain Mountain group.
The sites include:
- 1 Choirboys Reef: S34°08.005' E18°45.270'
- Reef dive. Boat access only. Depth 20 to about 26 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 2 Insula Seal: S34°08.25’ E018°34.95’
- Cage dive. Boat access only. Depth shallow — the cages are only about 2 m deep.
- These dives are for one purpose only: to see sharks. Other fish may be attracted to the bait, but that is not what you do this dive to see. Cage dives must be done through a licensed Shark Cage Diving charter.
- 3 East Shoal: S34°08'54" E18°38'47"
- Reef dive. Boat access only. Depth probably about 2 to 25 m.
- The reef is said to be Mountain Mountain sandstone. A seldom dived site due to distance from launch sites, with an astonishing density of echinoderms.
- 4 Drop Zone: S34°08.561' E18°45.829'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 12 to 25 m.
- The moderate profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesbury series or Mountain Mountain sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including large numbers of gorgonian sea fans.
- 5 Moddergat: S34°09.150' E18°49.650'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 13 to 16 m.
- The moderate to low profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesbury series or Mountain Mountain sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including quite large numbers of nudibranchs. Also known as a fishing spot, but not many fish seen of a size worth catching.
- 6 Sterretjies Reef: S34°09.364' E18°45.039'
- Reef dive. Boat access only. Depth 16 to about 30 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 7 York Shoal: S34°09.367', E018°35.583'
- Reef dive. Boat access only. Depth is between 4 and about 28 m.
- The reef is a hard sedimentary rock. It is near Seal Island where Great White sharks are a tourist attraction.
- Steenbras Deep Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 17 to 30 m.
- This site is at the southern end of a long ridge towards the east side of False Bay. The southern pinnacle is irregular in shape, with a large number of cracks, grooves and indentations, mostly not very deep. Sand is coarse and shelly with lots of bryozoan detritus at the edge of the reef. There is also a northern pinnacle, though both are relatively flat.
- 8 Steenbras Deep - North Pinnacles: S34°12.15’ E018°45.57’
- 9 Steenbras Deep - South Pinnacles: S34°12.642’ E018°45.498’
- 10 Off-Whittle Ridge: S34°14.364' E18°34.847'
- Reef dive. Boat access only. Depth 19 m to more than 30 m.
- An area of granite corestone reef nearly 2 km to the west-northwest of Whittle Rock. The pinnacle is in the form of a ridge running roughly north-south with a cluster of large boulders to the northeast, and is quite small. The topography is rugged in the ridge area, with a wall down to about 25 m on the west side.
- Whittle Rock
- Reef dive. Boat access only. Depth 4 m to more than 36 m.
- This is a large area of granite corestone reefs surrounded by sand. The topography varies considerably as it is such a large area. The top of the shallowest pinnacle is at about 4 m depth, and the surrounding sand is around 30 to 40 m.
- 11 Kelly's Anchor: S34°14.668' E18°33.646'
- 12 Riaan and Sven's anchor: S34°14.735' E18°33.590'
- 13 North-west corner pinnacles: S34°14.750' E18°33.482'
- 14 JJ's anchor: S34°14.756' E18°33.720'
- 15 September anchor: S34°14.762' E18°33.575'
- 16 Whittle Rock North-west Pinnacle: S34°14.765’ E018°33.622’
- 17 Euphrates anchors: S34°14.776' E18°33.801' and S34°14.783' E18°33.795'
- 18 Little anchor: S34°14.785' E18°33.666'
- 19 Whittle Rock West Pinnacle: S34°14.844’ E018°33.682’
- 20 Whittle Rock: S34°14.846’ E018°33.714’ — (Shallowest pinnacle)
- 21 Whaleback Pinnacles: S34°14.850' E18°33.508'
- 22 Whittle Rock Western Reef Pinnacle: S34°14.856' E18°33.269' (inside the MPA)
- 23 Whittle Rock South-east Pinnacle: S34°14.887’ E018°33.775’
- 24 Whaleback Rock: S34°14.900' E18°33.635'
- 25 South-east pinnacle chain (Neptune's bath plug): S34°14.917’ E018°33.753’
- 26 Flash pinnacle: S34°14.931' E18°33.718'
- 27 Georgina's anchor: S34°14.935' E18°33.784'
- 28 M&M Tower (the Spark plug): S34°14.043’ E018°33.549’
- 29 Whittle Cave Complex: S34°14.943’ E018°33.616’
- 30 Bus Stop (the Gnarly wall): S34°14.945' E18°33.573'
- 31 Wreckless Rock and the Little Labyrinth: S34°14.949' E18°33.707'
- 32 Table Top pinnacle: S34°14.968' E18°33.668'
- 33 Grant's Spike: S34°14.991' E18°33.450' (South-western pinnacles)
- 34 Labyrinth: S34°15.004’ E018°33.580’
- Anvil Rock
- 35 Anvil Rock 3 m pinnacle: S34°22.218' E18°31.090'
- 36 Anvil Rock caves: S36°22.244' E18°31.068' — Approx 20 m deep, area of nice caves/swim-throughs:
- Reef dive. Boat access only. Depth 3 m to more than 20 m.
- The reef is Peninsula granite corestone.
- Rocky Bank
- 37 36 m Pablo's steps drop: S34°25.160’ E018°35.571’
- 38 32 m drop: S34°24.994’ E018°35.463’
- 39 30 m drop: S34°24.957’ E018°35.473’
- 40 25 m drop: S34°24.906’ E018°35.478’
- 41 22 m drop: S34°24.820’ E018°35.473’
- Reef dive. Boat access only. Depth 22 m to more than 50 m on the south side.
- The reef is said to be Mountain Mountain sandstone. It is a beautiful site with bright colourful reef invertebrates, but is seldom dived due to the distance from the nearest launch site. Visibility is often better than inside the bay.
Epavă
There are a number of wrecks in central False Bay. Only the ones that are identified and dived are listed here. Exploration of previously undived wrecks occurs sporadically and the list is sure to increase over time. Most of these wrecks are relatively deep, and are all too far offshore to dive from the shore. Some of them are considered among the best dive sites of the Cape Town area, at least partly because of the difficult access and rarity value.
Local geography:The "Lusitania" is on a site where the granite reef is ruggedly spectacular and the boat trip provides a magnificent view of Cape Point. General Botha, Bloemfontein și Fleur are on the flat sand bottom of the bay and in these cases, only the wreck is of much interest. Godetia is relatively shallow and on a mixed sand and sedimentary rock reef bottom.
The sites include:
- 42 ST Godetia: S34°6’ E018°44’
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 15 to 17 m.
- The SS Godetia was a steam trawler operated by Irvin and Johnson that was sunk for target practice by the SA Air Force. The wreck is very broken up and lies on a bottom of small patches of rocky reef and sand at a maximum depth of about 17 to 18 m. The single scotch boiler and engine block are the most prominent artifacts, and stand on top of a small section of reef, surrounded by fragments of various sizes. The propeller shaft and propeller extend slightly to the west.
- 43 SAS Fleur: S34°10.832’ E018°33.895’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 41 m.
- The SAS Fleur was a 'Bar' class boom defence vessel, formerly HMS Barbrake. The wreck lies almost level embedded in the bottom as if floating in sand with the weather deck at about 35 m. Hull structure is collapsing.
- 44 SATS General Botha: S34°13.679’ E018°38.290’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 54 m.
- The River-Class cruiser HMS Thames was built in 1886 and later purchased from the Royal Navy and donated to the South African Government as a training ship for seafarers. The vessel was renamed the "South African Training Ship (SATS)General Botha".
- General Botha was scuttled by gunfire from the Scala Battery in Simon’s Town on 13th May 1947. The hull is substantially intact from the ram bow to some metres abaft amidships, approximately level with the aft gun sponsons.
- 45 SAS Bloemfontein: near S34°14.655’ E018°39.952’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 55 m.
- The SAS Bloemfontein M439 was a sister ship to the SAS Pietermaritzburg and has similar dimensions and layout. This Algerine class Minesweeper was built as HMS Rosamund, and was scuttled on 5 June 1967.
- The ship lies upright on a flat sand bottom and is substantially intact.
- 46 SS Lusitania: S34°23.40’ E018°29.65’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 40 m.
- Portuguese twin-screw liner of 5557 tons, built in 1906. Wrecked on Bellows Rock off Cape Point on 18 April 1911 in fog while on a voyage from Lourenco Marques (Maputo). The granite reef slopes down from Bellows Rock to the east, and drops off almost vertically from about 15 m to about 33 m, where the broken wreckage lies between the wall and some boulders further east. The wreck is very easy to find, and spread over a fairly large area down to 40 m.
- 47 Bellows Rock
Coasta de est a golfului fals
Introduction and some tips on diving the Eastern False Bay coast from Gordon’s Bay to Hangklip.
This coast is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline. There are other influences, as some of the swells must pass over the shoal area known as Rocky Bank in the mouth of False Bay, and this tends to refract and focus the wave fronts on certain parts of the shore, depending on the exact direction of the wave fronts. As a result there is a tendency for some parts of the coast to be subjected to a type of “freak wave” which appears to be a combination of focused wave front, superposition sets and the effects of the local coastal topography. There are a number of memorial crosses along the coast to attest to the danger of these waves, though the victims are generally anglers, as divers would not attempt to dive in the conditions that produce these waves.
This area, like the Atlantic coast, is a summer diving area, though there will occasionally be conditions suitable for a winter dive.Even in milder conditions there tend to be more noticeable sets than on the Atlantic coast, and it is prudent to study the conditions for several minutes when deciding on an entry or exit point, as the cycle can change significantly over that time. Timing is important at most of these sites, and often when returning to the shore it may seem that the conditions have deteriorated dangerously during the dive. If this happens, do not be in a rush to exit, hang back for at least one cycle of sets, and time your exit to coincide with the low energy part of the cycle, when the waves are lowest and the surge least. When you exit in these conditions, do not linger in the surge zone, get out fast, even if it requires crawling up the rocks on hands and knees, and generally avoid narrow tapering gullies, as they concentrate the wave energy.
The local geology has produced a coastline with much fewer sheltered exit points on this side of the bay, adding to the difficulty, but there are a few deep gullies sufficiently angled to the wave fronts to provide good entry and exit points in moderate conditions. The most notable of these is at Percy’s Hole, where an unusual combination of very sudden decrease in depth from about 14 m to about 4 m, a long, narrow gully with a rocky beach at the end, and a side gully near to the mouth which is shallow, wide, parallel to the shoreline, and full of kelp, results in one of the best protected exits on the local coastline. As a contrast, Coral Garden at Rooi-els, which is about 1.7 km away, has a gully that shelves moderately, with a wide mouth and very small side gullies, which are very tricky unless the swell is quite low.
There is no significant current in False Bay, and this results in relatively warmer water than the Atlantic coast, but also there is less removal of dirty water, so the visibility tends to be poorer. The South-Easter is an offshore wind here too, and will cause upwelling in the same way as on the Atlantic coast, but the bottom water is usually not as clean or as cold, and the upwelled water may carry the fine light silt which tends to deposit in this area when conditions are quiet, so the effects are usually less noticeable. These upwellings are more prevalent in the Rooi-els area, which is deeper than Gordon’s Bay.
As in the Atlantic, a plankton bloom frequently follows an upwelling. This will reduce the visibility, particularly near the surface. It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur, particularly inshore. These effects are often associated with a thermocline.
Surface water temperature on this side of the bay can range from as high as 22°C to as low as 10°C, and the temperature can differ with depth, sometimes with a distinct thermocline.
Golful lui Gordon
This area includes some of the best and most popular shore dive sites in the east side of False Bay. All can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There are also sites which are only dived from boats as the shore access is too difficult or dangerous. The dive sites are all close inshore, as sand bottom is quite close to the shore in most cases, There is little or no kelp at these sites.
Local geography:The coastline from Gordon’s Bay to just north of Steenbras River mouth lies approximately north east to south west along the foot of the Hottentot’s Holland mountain range. This is a steeply sloping area with low cliffs along the shoreline and no level ground. The southern part of the Gordon’s Bay urban area is perched along the northern end of this strip above the Faure Marine Drive (R44), which is the access road for all shore dives in this area except Bikini Beach.
The dive sites from Bikini Beach to Lorry Bay are along this part of the coast, and are more sheltered from south westerly swell than sites further to the south as a result of the orientation of the coastline approximately parallel to the swell direction.
Further south the coastline curves to the south east, so the sites are more exposed to the swell. By Rocky Bay the swell approaches the coastline almost perpendicularly, which makes it relatively rough in any south westerly swell.
The shoreline topography of this area is generally low rocky cliffs with occasional wave-cut caves, gullies and overhangs. The underwater profile is usually quite steep with the flat sand bottom quite close to the shoreline. Maximum depth increases from north to south, reaching just over 20 m at Rocky Bay, where the rocky bottom extends much further out than at the more northerly sites.
The coastal formation in this area is mostly light grey to yellow brown quartzitic sandstones of the Graafwater formare. This directly overlays the greywackes of the Malmesbury group which form the coastline further north from Gordon’s Bay to the Strand. Higher up the mountainside are the rocks of the Peninsulă formation, which are light grey quartzitic sandstone, with thin siltstone, shale and conglomerate beds. The strike is roughly parallel to the coastline, approximately ENE, and the dip is steep SSW, nearly vertical in places.
The sites include:
- 1 Bikini Beach: S34°09.923 E18°51.492
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 3 m.
- O plajă populară de înot la Golful Gordon’s, care nu este considerată, în general, un loc de scufundare, dar potrivită pentru antrenamente dacă valurile nu sunt prea mari. Plaja înclină destul de abrupt în zona de surf, apoi fundul plat de nisip cu recif de mici bolovani rotunjiți împrăștiați.
- 2 Rafturi: S34 ° 10.193 'E018 ° 50.726'
- Scufundare în recif. Acces cu barca. Adâncime maximă aproximativ 9 m.
- Numit pentru marginea de pe mal chiar deasupra apei înalte, care este reperul din partea mării. Există, de asemenea, un afloriment ridicat de stâncă la capătul nord-estic al marginii, unde entuziaștii sar în apă de la câțiva metri în sus. Fund destul de plat, cu bolovani mici și ocazional nisip între ele.
- 3 Vogelsteen: S34 ° 10.302 'E018 ° 50.355'
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 12 m.
- Numit pentru stânca mare favorizată de păsările marine și ușor acoperită cu guano. Relieful moderat aproape de țărm, dar destul de plat, cu doar bolovani mici și aflorimente. Remarcabil pentru paturile de pietricele, nămoluri și cochilii dintre zona de coastă stâncoasă și fundul plat de nisip aflat mai departe în larg, unde pot fi găsite un număr mare de anemone de burrows (Cerianthid).
- 4 Vaca și Vițel: S34 ° 10.310 ’E018 ° 50.263’
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 13 m.
- Numit pentru recifele gemene aflate chiar în larg, care se apropie și uneori rup suprafața și care amintesc de o vacă de balenă și de vițel. Recife accidentate de gresie cu vene de cuarțit. Crestele sunt aproximativ paralele cu linia țărmului. Partea de jos este stâncoasă și bolovani medii până la mici, cu pietricele, nisip și coajă în crăpături. De asemenea:
- 5 Câine de piatră
- 6 Culmea: S34 ° 10.468 'E018 ° 49.981'
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 14 m.
- Numit pentru vârful stâncii care sparge suprafața chiar în largul majorității stărilor de maree.
- O zonă de recif de gresie, incluzând un vârf înalt, o mică cavernă, numeroase râuri și creste și o mulțime de bolovani. O mare diversitate de nevertebrate pentru o zonă mică.
- 7 Reciful lui Tony: S34 ° 10.565 ’E018 ° 49.745’
- Scufundare în recif. Acces cu barca. Adâncime maximă aproximativ 14 m.
- Recif destul de accidentat, cu creste medii și mari și aflorimente înclinate în jos destul de abrupt până la o zonă cu pietricele scoici și în cele din urmă fundul de nisip.
- 8 Golful lui Troglodyte (Caul Gully): S34 ° 10.828 'E018 ° 49.509'
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 14 m.
- Situl este numit după peștera din capul intrării, care prezintă semne de locuire recentă sub formă de gunoi și ustensile aruncate. Crestele recifelor de gresie sunt aproximativ paralele cu formațiunile de pe mal și ajung la 9 m foarte aproape de marginea exterioară a țărmului, apoi se ridică treptat până la 14 m, moment în care este nisip fin. Există unele aflorimente și bolovani destul de mari, de până la aproximativ 3 m înălțime, și unele surplombe în apropierea țărmului, în special în admisie.
- 9 Lorry Bay: S34 ° 10.955 'E018 ° 49.312'
- Scufundare în recif. Acces cu barca. Adâncime maximă aproximativ 10 m.
- Numit pentru bucățile de autovehicul care încă se găsesc în golf. Mai multe vehicule au ieșit de pe șosea deasupra golfului de-a lungul anilor și s-au terminat în apă. Fundul plat, nisip la aproximativ 10 m. Partea de jos a bolovanilor rotunziți în golf. Mai robuste și abrupte în apropierea părților laterale.
- 10 Golful lui Phil: S34 ° 11.199 'E018 ° 49.133'
- Scufundare în recif. Acces cu barca. Adâncime maximă aproximativ 14 m.
- Fundul de nisip la aproximativ 14 m, apoi recif de relief moderat de roci și creste de gresie cu goluri nisipoase care se desfășoară mai mult sau mai puțin paralel cu țărmul. Se apropie mai mult de țărm și este adânc destul de aproape de țărm.
- Rocky Bay și Noble Reef: S34 ° 11.585 'E018 ° 49.035'
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă mai mare de 20 m.
- Acesta nu este deloc un golf. Linia de coastă are o curbă convexă de-a lungul acestui sit de scufundare. Stațiunea de pe mal se numește Rocky Bay, iar numele site-ului rezultă din aceasta. Recif Nobil este o creastă la nord-vest de zona Rocky Bay.
- Litoralul este foarte abrupt și reflectă mai degrabă decât rupe valurile, astfel încât ancorajul este foarte accidentat într-o umflătură. Mai departe, fundul este înclinat treptat, cu creste și afloriri de dimensiuni moderate. Mai departe în larg, devine în general mai plat, cu recif stâncos și pietricele mici și bolovani mici și creasta ocazională mai înaltă.
- 11 Rocky Bay: S34 ° 11.585 'E018 ° 49.035'
- 12 Reciful Nobil Rocky Bay: S34 ° 11.332 'E018 ° 49.123'
Rooi-els
Această zonă include unele dintre cele mai bune și mai populare site-uri de scufundare la mal în partea de est a False Bay. Totul poate fi, de asemenea, scufundat de pe o barcă, deși există acces limitat pentru lansare în zonă și este o plimbare lungă de la Golful Gordon. La multe dintre aceste site-uri există un pic de coastă accidentată de negociat și, în unele cazuri, o urcare lungă. Locurile de scufundare sunt în mare parte aproape de țărm, dar, în unele cazuri, se întind pe o distanță considerabilă. De obicei, există alge în zonele mai puțin adânci din aceste locuri. Babuinii pot fi o pacoste la Rooi-els, deși aici nu sunt la fel de problematici ca la sud de orașul Simon. Nu lăsați mâncarea nesupravegheată deschisă și nu hrăniți babuinii, deoarece acest lucru încurajează apoi să devină și mai supărător.
Geografie locală:Siturile din nordul golfului Rooi-els sunt la poalele Rooielsberg (636m), care se înclină destul de abrupt pe partea de nord-vest, dar are o pantă mai graduală chiar la nord de gura râului Rooi-els, unde există este o plajă de nisip bine adăpostită de sud-vest se umflă. Cu toate acestea, topografia subacvatică este în contradicție aparentă cu aceasta, deoarece situl de la Bloukrans este mai puțin adânc și mai rafinat decât în Percy’s Hole, unde adâncimea scade la aproximativ 12 m, la o distanță foarte mică de linia țărmului.
Aflorimente de stâncă întunecată a Tygerberg formație la Bloukrans, cu gresii din Mountain Mountain serie mai la sud. Greva este aproximativ nord-est la Rooi-els, cu scufundare în jur de 25 ° sud-est.
Site-urile includ:
- 13 Blouklip (Bloukrans): S34 ° 16.439 'E018 ° 50.163'
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă 17 m.
- Numit pentru creasta de stâncă întunecată a Tygerberg formarea la punctul de intrare. Lanțul muntos din spatele sitului este cunoscut sub numele de Blousteenberge, iar vârful direct deasupra acestuia este Rooielsberg.
- Reciful de pe uscat are bolovani și aflorimente de dimensiuni moderate. Mai departe se coborâ până când la 10 m există paturi de pietriș destul de plate. Mai departe sunt mai multe afloriri, unele recife de șist plat, mai multe paturi de pietriș și totuși mai multe afloriri. Există, de asemenea, câteva mici pete de nisip printre pietre și pietriș.
- 14 Blousteen Ridge: S34 ° 16.497 'E018 ° 49.924'
- Scufundare în recif. Acces cu barca doar. Adâncimea maximă neînregistrată, probabil aproximativ 18 m.
- Acest site este la câteva sute de metri sud-vest de Blouklip. Se extinde până la țărm, dar accesul de pe șosea este abrupt și dificil și nu există parcare disponibilă în apropiere.
- 15 Whirlpool Cove: S34 ° 16,97 ’E018 ° 49,55’ (aproximativ)
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 24 m.
- Numit pentru decalajul turbulent dintre grupul de roci și capătul sudic al golfului, care produce niște vârtejuri minunate într-un val puternic. Tendințele inferioare scad treptat în serii de grinduri și gropi paralele, de dimensiuni variate, dar de scufundare și lovire consistente.
- 16 Percy’s Hole: S34 ° 17.350 ’E018 ° 49.377’E.
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 23 m.
- Acesta este unul dintre cele mai cunoscute și mai interesante site-uri din zona Rooi-els. Vântul de intrare coboară până la 14 m între capete, există un perete în trepte spre sud și recife stâncoase de profil înalt extinse spre nord, cu o înotare pe malul vârfului rocii expuse (Seal Rocks). La mare de aceste recife înalte, fundul se înclină până la 23 m cu fundul de nisip, iar la nord este o mică peșteră. Acesta este un site cu trăsături topografice variate și o bogată diversitate ecologică.
- 17 Kruis (Cruci): S34 ° 17.431 ’E018 ° 49.304
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 22 m.
- Numit după crucea ridicată în memoria lui J.F. Marais, rectorul gimnaziului Stellenbosch, care s-a înecat în vecinătate. Intrarea se înclină treptat spre nord-vest, pe o zonă extinsă de recif mai adânc, cu câteva pete de nisip, până când ajunge la fundul de nisip. Înspre mare, înspre canalul de intrare, există un recif destul de mare, destul de puțin adânc, care coboară abrupt spre reciful adânc.
- 18 Rooi-els Point: S34 ° 17,8 ’E018 ° 48,8’
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 20 m.
- Punctul de la Rooi-els pare un loc evident pentru un loc de scufundare. Există o pauză care se extinde la nord de punctul indicând un recif extins. Aceste recife sunt o continuare a recifelor de la Coral Gardens spre nord și sunt foarte asemănătoare din multe puncte de vedere. Creste și gropi de gresie accidentate, în mare parte destul de rupte și de înălțime variabilă pe o adâncime de fund rezonabil consistentă.
- 19 Coral Gardens (Rooi-els): S34 ° 18.144 ’E018 ° 48.795’
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă mai mare de 25 m.
- Numit pentru gorgonienii abundenți, fanii de mare și corali moi găsiți în zonă. Crestele stâncoase rulează aproximativ de la nord-est la sud-vest. Aflorimentele mari și bolovanii fac relief accidentat și oferă un habitat pentru o mare varietate de nevertebrate. Există trei vârfuri mari de-a lungul celui mai îndepărtat offshore al crestelor înalte. Cea mai sudică dintre aceste creste are o caracteristică a arcului chiar la sud de punctul înalt. Creasta nordică are o peșteră / înot sub un bolovan mare.
- 20 Andre se Gat: S34 ° 18,25 ’E018 ° 48,76’ (estimat)
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncimea maximă raportată la 25 m.
- Acest site a fost folosit pentru antrenament și ca loc general de scufundări recreative acum câțiva ani.
- 21 Balcon: S34 ° 18.454 'E018 ° 48.911'
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 10 m.
- Acest site este utilizat mai ales ca site de instruire sau când condițiile sunt marginale. Nu este foarte adânc și reciful nu este foarte spectaculos, dar este mai bine protejat de umflături decât majoritatea siturilor din zonă. Recif de gresie scăzut până la moderat înclinat în jos destul de abrupt până la fundul de nisip.
- 22 Ankers: S34 ° 17.350 ’E018 ° 49.377’
- Scufundare în recif. Acces la țărm. Adâncime maximă aproximativ 20 m.
- Numit după casa originală care se ridica deasupra golfului, care a fost demolată și reconstruită în 2003. Acesta este un sit cu o zonă de intrare și ieșire relativ protejată.
- 23 Punctul lui Mike: S34 ° 18.75 ’E018 ° 48.72’ (estimat)
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 20 m.
- Aceasta este continuarea recifelor care se îndreaptă spre sud de la Ankers, la capătul nordic al Container Bay. Site-ul este rareori scufundat și nu a fost mapat.
- 24 Container Bay (Golful Mike): S34 ° 18.75 ’E018 ° 49.05’ (aproximativ)
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca. Adâncime maximă aproximativ 14 m.
- Acest site poartă numele unui container care a fost spălat pe uscat în urmă cu câțiva ani și care s-a ruginit aproape complet. Nu este adesea scufundat pe scuba. Accesul este relativ bun.
Pringle Bay și Hangklip
Aceste zone sunt în mare parte scufundate de pescari-lance, dar se știe că au fost scufundate pe scufundări. Din păcate, nu sunt disponibile informații în această etapă.
Site-urile includ:
- Scufundare în recif. Acces la țărm.
- Scufundare în recif. Acces la mal sau barca.
- Hangklip Ridge:
- Scufundare în recif. Acces cu barca.
Locuri de scufundare cu apă dulce
Există doar un singur loc de apă dulce în regiune, care este deschis publicului. Aceasta este Cariera Blue Rock din partea de jos a Sir Lowry’s Pass, lângă Gordon’s Bay,
Site-urile includ:
- Cariera Blue Rock: S34 ° 07.536 'E18 ° 54.066'
- Scufundare în carieră. Numai acces la țărm. Adâncimea maximă de cel puțin 47 m, posibil mai mult. Cea mai mare adâncime de 30 m.
- Numit pentru agregatul clădirii care a fost extras aici în trecut, care avea o culoare albastru-gri închis. Cariera a fost închisă și este acum inundată și utilizată pentru sporturi nautice, inclusiv scufundări și schi nautic, utilizând un sistem de cablu aerian.
- 1 Blue Rock Quarry Deep End
- 2 Debarcader plutitor Blue Rock Quarry
- 3 Cariera Blue Rock West End
- 4 Blue Rock Quarry Dive and Adventure Corner
Respect
Scufundări pe recife stâncoase
De regulă, evitați contactul cu organismele vii. Acest lucru este în mod evident imposibil în pădurile de vară, așa că este norocos că bambusul de mare și varza cu ventilator divizat sunt atât în creștere rapidă, cât și dur. De fapt, se recomandă ca, dacă aveți nevoie să vă stabiliți într-o creștere, să folosiți partea inferioară a varfurilor de vară ca prinderi, de preferință față de alte organisme, dacă nu există un substrat clar de prins. În general, sunt puternic atașați de substrat, deoarece trebuie să reziste unei bătăi severe în timpul furtunilor, astfel încât scafandrul ocazional care se menține pare o povară ușoară. În unele cazuri, plantele de alge mici pot fi smulse în mare măsură. Veți învăța să recunoașteți când este posibil să se întâmple acest lucru și apoi trebuie să faceți un alt plan.
Daunele făcute de scafandri în ecologia noastră marină locală par să fie în mare parte organismelor relativ fragile cu creștere lentă sub zona de surf. Coralii falși (Bryozoa) par a fi printre cei mai fragili și trebuie evitat orice contact cu coralii falși defilați, poroși și staghornici. Coralii duri, coralii moi, anemonele și fanii de mare ar trebui, de asemenea, să fie tratați ca fiind foarte sensibili. Bureții sunt probabil mai puțin sensibili la atingere, dar nu sunt, în general, foarte puternici și se pot rupe destul de ușor și nu sunt potriviți pentru a se ține.
Momeală roșie (stropul mare foarte comun și prolific Pyura stolonifera) pare dur și rezistent și poate fi folosit ca mâner, deoarece pare să nu aducă niciun rău vizibil, acest lucru nu se aplică tuturor ascidienilor, majoritatea sunt mult mai delicate. Momeala roșie este, de asemenea, în mod frecvent substratul pentru alte organisme mai delicate, caz în care se tratează cu grija adecvată speciilor mai delicate.
Lovirea recifului și agitarea fundului de nisip cu aripioarele este considerată o formă proastă și semnul unui scafandru necalificat. Evitați acest lucru menținând flotabilitatea neutră și conștientizând poziția dvs. față de mediul înconjurător, mențineți mișcările moderate ale picioarelor și brațelor, tăiați-vă pentru a permite orientarea adecvată a corpului și evitați echipamentele care atârnă în recif sau se pot lega de lucruri și provoacă daune directe sau indirecte. Ca regulă generală, o orientare orizontală cu aripioare ridicate deasupra trunchiului este adecvată și permite manevrarea utilizând aripioarele fără a lovi cu piciorul reciful sau a agita un nor de nisip.
Unii fotografi par să-și fi dezvoltat un obicei urât de a schimba lucrurile pentru a se potrivi compoziției dorite a imaginii. Acest lucru este extrem de iresponsabil și nu ar trebui făcut, deoarece manipularea poate fi fatală pentru unele organisme. De asemenea, este ilegal în zonele marine protejate, deși în practică, practic imposibil de aplicat.
Colectarea organismelor marine este ilegală fără permisul corespunzător. Dacă aveți nevoie de organisme pentru un scop legitim, obțineți permisul. În caz contrar, lăsați-i netulburați și nu deranjați în mod inutil alte organisme învecinate dacă colectați.
Există îngrijorări cu privire la impactul scufundărilor sportive asupra ecologiei recifelor. Unele dintre acestea pot fi legitime și sunt necesare mai multe studii pentru a testa dacă aceasta este o problemă reală. Numărul scufundărilor în regiune a crescut semnificativ de-a lungul anilor, dar nu există date numerice disponibile. Numărul de site-uri a crescut, de asemenea, astfel încât frecvența scufundărilor la majoritatea site-urilor nu va fi crescut proporțional. Din păcate, departamentul guvernamental cunoscut anterior sub denumirea de Management marin și costier, care acum face parte din Departamentul Agricultură, Silvicultură și Pescuit, a văzut o oportunitate de a interfera cu activitatea sportivă și a folosit sondaje pe recifele de corali tropicale pentru a susține un efort de a prelua controlul de scufundări sportive pe recifele temperate din jurul Peninsulei Cape. Nu se pot realiza sondaje asupra recifelor temperate pentru a justifica afirmațiile lor și pare puțin probabil ca interferența lor să fie în beneficiul ecologiei sau al industriei de scufundări.
Zone marine protejate
Majoritatea siturilor de scufundări din Cape Town se află în zona protejată marină a Parcului Național Table Mountain sau în zona marină protejată Robben Island.
Este necesar un permis pentru scufundarea în orice AMP. Permisele sunt valabile un an și sunt disponibile la unele sucursale ale oficiului poștal. Permisele temporare, valabile o lună, pot fi disponibile la magazinele de scufundări sau de la operatorii de bărci de scufundare. Permisele sunt valabile pentru toate AMP-urile din Africa de Sud.
Limitele tabelului Zona națională protejată a Parcului Național Montan sunt prezentate în imagine, care arată, de asemenea, zonele restricționate, unde teoretic nu sunt permise activități de pescuit sau recoltare. Acest lucru nu îi oprește pe braconieri și, dacă aveți atracție politică, se pare că puteți obține permise comerciale de pescuit pentru unele dintre zonele restricționate.
Zona marină protejată a insulei Robben are, de asemenea, câteva scufundări moderat populare, iar zona marină protejată Helderberg se află în False Bay, dar nu sunt cunoscute locuri de scufundări recreative din acea zonă.
Scufundări în epoca Peninsulei Capului și a False Bay
Scufundări pe epave în Africa de Sud este o activitate populară, iar epavele istorice sunt protejate legal împotriva vandalismului și a salvării neautorizate și a arheologiei extractive. O consecință interesantă, deși nu deosebit de logică a legislației, este că orice epavă devine automat o epavă istorică la 60 de ani de la data epavării, cu efectul că o grămadă de gunoi ruginit, pe care oricine o poate îndepărta după bunul plac, poate deveni peste noapte artefact istoric valoros și de neînlocuit și parte a patrimoniului național. Se pare că există un efect similar asupra scafandrilor, care se vor scufunda cu asiduitate într-o epavă, în speranța de a găsi un artefact pe care să nu-l aplece pentru a-l ridica dacă ar sta pe stradă.
Cu toate acestea, scufundările de epavă au atracțiile sale, iar apele din Peninsula Cape și False Bay au un număr mare de epave. Motivele pentru aceasta sunt, în primul rând, că una dintre cele mai importante rute de transport maritim din lume trece prin Cape Point și, în al doilea rând, că condițiile meteorologice și marine din această regiune pot fi foarte aspre. Ancorajul din Table Bay oferă puțină adăpost dacă vântul este din nord-vest, ceea ce este comun în timpul iernii, iar multe nave au fost conduse la uscat și în apropierea Golfului Table în timpul furtunilor de iarnă când ancorele s-au tras sau cablurile au eșuat, iar nava a fost incapabil să bată în largul malului. Acest lucru se întâmplă mai rar de când navele erau motorizate, dar la fiecare câțiva ani o altă navă este aruncată la uscat în Table Bay din cauza defecțiunilor sau incompetenței.
Lista epavelor este lungă, dar lista epavelor din zonele convenabile pentru scufundări este mult mai scurtă, iar un număr semnificativ de epavele care se află probabil în zone convenabile nu au fost găsite. - Înregistrarea unei poziții exacte pe măsură ce nava a coborât nu a fost adesea o prioritate ridicată pentru echipaje, chiar și atunci când ar fi fost posibil. Ca rezultat, există explorări și căutări continue făcute de entuziaștii scufundărilor de epavă pentru epavele pentru care sunt cunoscute poziții aproximative și există câțiva operatori care își păstrează gelos cunoștințele despre locațiile epavelor, astfel încât să poată avea acces exclusiv.
Multe nave s-au scufundat la o distanță semnificativă dincolo de punctul în care au fost avariate, iar multe în apă fie prea adânc ca să se scufunde sau chiar pe mal, unde ulterior au fost bătute în bucăți de acțiunea valurilor. Alții s-au deteriorat până la punctul în care scafandrul mediu de agrement cu greu le-ar recunoaște ca rămășițele unei nave. Ca urmare a acestor factori, numărul epavelor care sunt site-uri populare de scufundare este un subset mic din numărul total cunoscut, iar mulți dintre aceștia au fost inițial mutați, fie ca practică de țintă navală, fie ca recife artificiale. Aceste epave sunt scufundate destul de frecvent, în funcție de condiții.
Obține ajutor
În caz de urgență
 | Notă: National Hyperbarics s-a închis la nesfârșit din ianuarie 2011. Nu există o cameră de decompresie disponibilă pentru accidente de scufundări recreative în zona Cape Town. Până la o notificare ulterioară, contactați DAN sau Metro Rescue. |
În cazurile în care este nevoie de asistență de viață în timpul evacuării, contactați unul dintre serviciile paramedice, cum ar fi Netcare 911. Dacă scafandrul este membru DAN, cel puțin încercați să contactați DAN (Diver Alert Network) în timpul evacuării, deoarece vor face acest lucru. faceți alte aranjamente. Pentru membrii non-DAN contactați serviciul paramedic sau Metro Rescue direct.
Dacă trebuie să transporti singur accidentul, mergi la Unitatea medicală de urgență a spitalului Claremont în primul rând, unde personalul știe despre accidentele de scufundări și poate oferi asistență de viață și tratament adecvat.
Este foarte recomandat ca cineva din grupul de scufundări să însoțească accidentul în ambulanță, de preferință cu un telefon mobil, astfel încât să poată răspunde la întrebări despre incident. Computerul de scufundare al accidentatului trebuie transportat împreună cu accidentul și este util dacă persoana care însoțește accidentul știe cum să extragă istoricul scufundărilor din computer.
- Linia de asistență telefonică 24 de ore din Africa de Sud DAN, ☏ 27 82 810-6010, 27 10 209-8112, fără taxă: 0800 020 111.
- 911. Netcare, ☏082 911 (intern). Salvare pe mare, elicopter, ambulanță, cameră hiperbară, otrăvuri și linie de consiliere medicală de urgență.
- Metro Rescue, ☏10177 (intern).
- 1 Unitatea de urgență a spitalului Claremont (acces din Drumul Principal), ☏ 27 21 670-4333.
- Institutul Național de Salvare Maritimă, ☏ 27 21 449-3500.
- Salvare montana, ☏ 27 21 937-1211.
- Foc, ☏107 (intern).
- S. A. Serviciul de Poliție, ☏10111 (intern).
- În caz de dificultăți cu un apel de urgență, ☏1022 (intern).
Descoperi
- Grupul de cercetare subacvatică din sud (SURG), ✉[email protected]. Pentru identificarea vieții marine și a ghidurilor de teren. Trimiteți o fotografie către SURG și vor încerca să identifice organismul.
- i Africa de Sud naturalistă. Pentru identificarea plantelor și animalelor. Încărcați o fotografie de observație și locația pe iNaturalist și unul dintre contribuabili poate identifica organismul. De asemenea, vă puteți împărtăși cunoștințele identificând subiectul propriilor fotografii și ale altora.
- Africa subacvatică. „CPR-ul scufundării”: Conservare, promovare și reprezentare. Africa subacvatică încearcă să-și servească membrii identificând probleme cheie care afectează creșterea și succesul scufundărilor recreative. Vocea unită este cea care vorbește în numele sportului și funcția sa operațională este de a crea programe concentrate care afectează pozitiv atât scufundările recreative, cât și mediul subacvatic. Mai exact, dacă întâmpinați dificultăți în obținerea unui permis de scufundare de la o poștă pe un pașaport străin sau pentru persoanele cu vârsta sub 16 ani, Africa subacvatică va încerca să vă soluționeze problema, deoarece unii angajați ai oficiului poștal nu sunt conștienți de reguli .
- Arheologul maritim la SAHRA, P O Box 4637, Cape Town, ☏ 27 21 462-4502, fax: 27 21 462-4509, ✉[email protected].
Obțineți servicii
Învăța
Vedea Director servicii pentru detalii de contact.
Școli de scufundări:
- Alpha Dive Center
- Centrul de scufundări Cape Town
- Dive Action
- Scufundare și aventură
- Dive Inn Cape Town
- Tribul Dive
- Centrul de scufundări Indigo
- În albastru
- Doar Africa Scuba
- Învață să scufunzi azi
- Clubul subacvatic Maties
- Experiențe oceanice
- Oceanus Scuba
- Orca Industries
- Scufundători Pești
- Școala de Scuba
- Exploratori subacvatici (numai tehnologie)
Cumpără
Vedea Director servicii pentru detalii de contact.
Magazine de scufundări:
Sunt enumerați comercianții cu amănuntul specializați în echipamente de scufundare. Alte magazine de articole sportive pot furniza, de asemenea, o gamă limitată de echipamente de scufundare.
- Centrul de scufundări Cape Town
- Dive Action
- Centrul de scufundări Indigo
- În albastru
- Orca Industries
- Scufundători Pești
Cilindrul de scufundare se umple:
Dealerii enumerați vor umple butelii pentru publicul larg. Unii alți furnizori de servicii vor completa doar membrii sau pentru propriii lor studenți sau clienți charter. Consultați directorul pentru mai multe detalii.
- Alpha Dive Center: Air.
- Centrul de scufundări Cape Town: Air, Nitrox
- Acțiune de scufundare: aer, oxigen
- Consumabile pentru siguranță executivă (ESS): aer.
- Orca Industries: Aer, aer compatibil cu oxigenul, Nitrox (presiune continuă și parțială toate procentele), oxigen.
- Centrul de scufundări Indigo: Air.
- În albastru: aer.
- Diversi Pești: Aer, Aer compatibil cu oxigenul, Nitrox (presiune parțială toate procentele), Oxigen
- Unitate de scufundare de cercetare: aer, aer compatibil cu oxigenul, Nitrox (presiune continuă și parțială).
- Școala de Scuba: Aer până la 300 de bari, Nitrox
Chirie
Vedea Director servicii pentru detalii de contact.
Unii operatori de scufundări vă vor închiria echipamente atunci când vă scufundați cu ei. Verificați când faceți o rezervare. Operatorii listați închiriază echipament complet pentru scufundări. Majoritatea barcilor charter vor furniza cilindri plini la cerere.
- Centrul de scufundări Cape Town
- Dive Action
- Scufundare și aventură
- Dive Inn Cape Town
- În albastru
- Scufundări în Pești
- Școala de Scuba
Do
Vedea Director servicii pentru detalii de contact.
Charteruri de scufundări cu barca:
Scufundări cu barca de la o barcă de scufundare specializată. De obicei, o scufundare pe călătorie, uneori două. Rezervare esențială. Unii operatori oferă un divemaster, unii vor închiria echipamente, alții asigură doar transportul. Scufundările pot fi anulate până în ultimul minut dacă condițiile se înrăutățesc. Dacă călătoria este anulată, vă puteți aștepta la o rambursare. Unii operatori vor anula dacă cred că scufundarea nu va fi bună, alții vor lansa dacă nu pare prea periculos. Verificați condițiile înainte de rezervare.
Această listă este a operatorilor care dețin și conduc o barcă. Majoritatea magazinelor și școlilor de scufundări care nu își conduc propria barcă vor rezerva scufundări cu barca pentru clienți pe aceste bărci. Acesta este de obicei calea de urmat dacă nu trebuie să închiriați echipamente sau aveți nevoie de transport. Rezervarea directă este adecvată dacă aveți propriul dvs. echipament. Majoritatea cartelor de scufundări vor închiria cilindri.
- Oceanul Animal
- Blue Flash (compatibil cu tehnologia)
- Dive Action (compatibil cu tehnologia și respiratorul)
- Scufundare și aventură
- Centrul de scufundări Indigo
- Învață să scufunzi azi
- Experiențe oceanice
- Scufundători Pești
- Exploratori subacvatici (prietenoși cu tehnologia)
Scufundări ghidate la țărm:
Scufundări la țărm conduse de un Divemaster. De obicei, o scufundare pe călătorie. De obicei este necesară rezervarea. Cei mai mulți operatori închiriază echipamente, unii asigurând transportul la fața locului dintr-o anumită zonă de asamblare, de obicei un magazin de scufundări. Verificați condițiile înainte de rezervare
- Alpha Dive Center
- Cape RADD
- Centrul de scufundări Cape Town
- Dive Action
- Dive Inn Cape Town
- Centrul de scufundări Indigo
- În albastru
- Doar Africa Scuba
- Învață să scufunzi azi
- Experiențe oceanice
- Scufundători Pești
- Școala de Scuba
Cluburi de scufundări:
Locuri în care scafandrii se adună pentru a umple buteliile, pentru a bea o băutură și pentru a discuta despre scufundări. De asemenea, cluburile oferă, de obicei, închiriere de echipamente și echipamente membrilor, și umplere aeriană și ocazional Nitrox și Trimix. Aici sunt listate doar cluburile de scufundări care nu sunt afiliate exclusiv la o școală de scufundări sau la un magazin de scufundări. Unele cluburi întâmpină vizitatorii la ieșirile de scufundări ale clubului, dar non-membrii vor trebui, de obicei, să-și asigure propriul echipament.
- Clubul Aquaholics
- Clubul subacvatic Bellville
- Cape Scuba Club
- Clubul subacvatic False Bay
- Clubul subacvatic Maties (Clubul subacvatic Stellenbosch)
- Old Mutual Sub Aqua Club
- Clubul subacvatic al Universității Cape Town
Scufundări în colivie (rechini)
Un număr mic de operatori autorizați oferă scufundări în cușcă de apă deschisă pentru a se apropia de marii albi din propriul mediu. Din aprilie până în septembrie este momentul de vârf pentru a vedea albii mari din Africa de Sud. Există excursii dimineața și după-amiaza la Insula Seal, unde puteți vedea faimoasele rechini albi din False Bay, precum și scufundări în cuști, uneori toate într-o singură călătorie. Nu toate scufundările în cușcă sunt în scufundări - de fapt, cele mai multe se fac pe respirație. Verificați la rezervare.
- Eco-Charters pentru rechini africani
- Expediții Apex Shark
- Aventurile rechinilor
- Exploratori de rechini
Remediați
Vedea Director servicii pentru detalii de contact.
Întreținerea și repararea echipamentelor de scufundări:
- Alpha Dive Center
- Centrul de scufundări Cape Town
- Dive Action
- Centrul de scufundări Indigo
- Orca Industries.
- Scufundători Pești.
Inspecția și testarea cilindrului scuba:Majoritatea magazinelor de scufundări vor lua buteliile pentru întreținere de către o unitate de testare, cele enumerate aici efectuează testarea efectivă.
- Sisteme de siguranță executive. Testarea hidrostatică și inspecțiile vizuale
- Orca Industries. La cerere, testarea curentului turbionar „Visual plus” a cilindrilor din aluminiu și curățarea serviciului de oxigen.
Întreținerea și repararea costumului uscat:
- Blue Flash.
- Stingray.
Reparații costum umed și montaj personalizat:
- Costume de neopren Coral.
- Costumele de recif.
Director servicii
- 2 Eco-Charters pentru rechini africani, Magazin WC13, Simon's Town Boardwalk Center, St Georges St, Simon's Town, ☏ 27 21 785-1941, 27 82 674 9454 (mobil), ✉[email protected]. Birou: 9:00 - 18:00. Cușca cu rechini albi se scufundă. Marea cușcă cu rechin alb scufundă R1450-1750.
- Animal Ocean Marine Adventures, Operare mobilă - fără birouri, ☏ 27 79 488-5053, ✉[email protected]. Disponibil oricând pe e-mail sau telefon mobil. Snorkelling cu sigiliu, safari oceanici, charter-uri cu barca, cursă de sardină și expediții fotografice de specialitate. Scufundări locale cu barca R200, cu excepția echipamentului, minim 2 pax.
- 3 Alpha Dive Center, 96 Main Rd, Strand (vizavi de gară), ☏ 27 21 854-3150, fax: 27 86 551 0702, ✉[email protected]. L-F 7:30 AM-6PM, Sa Su 7:30 AM-2PM. Instruire NAUI, PADI și DAN; vânzare și închiriere de echipamente; umplerea aerului; regulator și service BC; scufundări cu barca și la mal (Golful Gordon).
- 4 Expediții Apex Shark, Quayside Building, magazinul nr. 3, Main Rd, Simon’s Town, ☏ 27 21 786-5717, 27 79 051-8558 (mobil), ✉[email protected]. Scufundare în cușcă de rechin alb.
- 5 Clubul subacvatic Bellville, Parcul Jack Muller, Frans Conradie Drive, vizavi de liceul DF Malan, ✉[email protected]. Noaptea clubului miercuri, 19:00 - 23:00. CMAS-ISA și instruire IANTD; clubul face scufundări în majoritatea duminicilor; umpluturi cu aer și nitrox pentru membri; club social pentru scafandri recreativi și tehnici.
- 6 Blue Flash, 5 Glenbrae Ave, Tokai, ☏ 27 73 167-6677, ✉[email protected]. Servicii, reparații și ajustări ale costumului uscat; nou (Cape Gear) și vânzări de costume uscate folosite; hărți de scufundări recreative și tehnice; excursii cu barca de mare viteză și tururi marine; explorarea noilor epavuri și recife (Peninsula Cape). Buletinul informativ săptămânal prin e-mail poate fi abonat pe site. Scufundări locale cu barca R400, cu excepția echipamentelor.
- 7 Centrul de scufundări Cape Town, 122 Main Road, Glencairn Simon’s Town, 7975 Western Cape, ☏ 27 84 290 1157, ✉[email protected]. 9 AM - 4:30 PM (într-o zi mai mult). Antrenarea PADI și descoperirea experiențelor de scufundări. Pentru cei deja certificați, lansări cu barca și scufundări la țărm. Vânzare și închiriere de echipamente pentru scufundări, precum și întreținere și reparații de echipamente.
- Cape Scuba Club, ✉[email protected]. Întâlniri sociale săptămânale. Cape Scuba Club este un club de scufundări distractiv, bazat pe familie. Membrii primesc: umpluturi cu aer reduse, charter-uri cu bărci reduse, asistență de la scafandri cu experiență, scufundări în weekend în Cape Town conduse de scafandri cu experiență, inclusiv scufundări nocturne, scufundări în epavă, scufundări cu barca și intrări la țărm și excursii de scufundări în weekend.
- 8 Costume de neopren Coral, 60 Hopkins Street, Salt River, ☏ 27 21 447-1985, fax: 27 21 448-8249, ✉[email protected]. Costume de neopren stoc și personalizate. Croitorie și reparații pentru costum de neopren.
- 9 Dive Action, 22 Carlisle St, Paarden Eiland., ☏ 27 21 511-0800, ✉[email protected]. L-F 8:30 AM - 5:30 PM, Sa 8:30 AM-1PM. Instruire PADI și IANTD (NAUI la cerere); hărți de scufundări recreative și tehnice (Peninsula Cape); vânzări și închirieri de echipamente; umpluturi cu aer, nitrox, oxigen și trimix; regulator și service BC; respirația se umple și sorbește. Excursii și excursii cu barca de mare viteză. Scufundări locale cu barca R350, cu excepția echipamentelor.
- Scufundare și aventură, Golful lui Gordon, ☏ 27 83 962-8276, ✉[email protected]. Instruire CMAS-ISA; închiriere de echipamente; charter de scufundări cu barca (Golful Gordon); umplerea aerului; antrenament pentru patroni cu barca mică.
- 10 DiveInn Cape Town (Carel van der Colff), ☏ 27 84 448-1601, ✉[email protected]. Instruire privată pentru scufundări PADI și RAID, specialist în vânătorii de nudibranchi, cursul de prim ajutor aprobat de Departamentul Muncii prin DAN, închiriere de echipamente, excursii private la Cape Winelands, Cape Town, Cape Peninsula, scufundări cu barca, scufundări private pe țărm, Scufundări la țărm, inclusiv greutăți și aer R380.
- 11 Servicii de siguranță pentru executivi (E.S.S.), 4 Dorsetshire St, Paarden Eiland, ☏ 27 21 510-4726, fax: 27 21 510-8758, ✉[email protected]. L-J 8 AM-4PM, F 8 AM-3PM. Inspecție vizuală a cilindrului scuba și testare hidrostatică; Serviciu de supape stâlpi; Aerul se umple până la 300 de bari.
- 12 Clubul subacvatic False Bay, Sub podul rutier Wetton, Wynberg (Intrarea se face pe drumul Belper, de pe drumul Kildare), ✉[email protected]. Noaptea clubului miercuri, 19:00 - 23:00. Instruire CMAS-ISA, SSI și IANTD; clubul face scufundări în majoritatea duminicilor; umpluturi cu aer, nitrox și trimix pentru membri; club social pentru scafandri recreativi, tehnici și științifici, Spearos și hochei subacvatic.
- 13 Centrul de scufundări Indigo, 16 Bluegum Avenue, Golful Gordon, ☏ 27 83 268-1851 (Mobil), ✉[email protected]. L-F 9 AM-5PM, Sa Duminică 8:30 AM-2PM. Instruire SSI; vânzare și închiriere de echipamente; umplerea aerului, întreținerea echipamentelor. scufundări cu barca și la mal. Charteruri de scufundări și safari pe mare
- 14 În albastru, 88b Drumul principal, Sea Point (Chiar vizavi de Pick 'n Pay în Sea Point Main Road), ☏ 27 21 434-3358, 27 71 875-9284 (mobil), ✉[email protected]. M-Sa 9 AM-6PM. Instruire PADI. Închiriere de echipamente. Permite scufundări la țărm 7 zile pe săptămână. Scufundările cu barca W, Sa și Su. Rezervări și transport scufundări la rechini. Transport asigurat din centrul orașului. Scufundări cu barca R280, închiriere echipament complet R360 / zi.
- 15 Doar Africa Scuba, Unitatea 17, Old Cape Mall, 33 Beach Rd, Gordon's Bay (Colțul drumului Sir Lowry. Magazinul se află în spatele mall-ului.), ☏ 27 82 598 1884, ✉[email protected]. M-F 8 AM-6PM, Sa-Su 8 AM-1PM. Antrenament PADI, scufundări la țărm și cu barca, excursii cu barca pe insula Seal Scufundări la țărm de la R300, inclusiv cilindru, scufundări cu barca de la R450, cu excepția cilindrului.
- 16 Învață să scufunzi azi, 5 Corsair Way, Sun Valley, Cape Town, ☏ 27 76 817-1099, ✉[email protected]. Antrenament pentru scufundări SDI și PADI, charter-uri cu barca și scufundări ghidate cu barca și la mal. Închiriere de echipamente pentru studenți. Membru DAN Business.
- 17 Maties Underwater Club (Stellenbosch Underwater Club), University of Stellenbosch sports grounds, Coetzenburg, Stellenbosch. Open membership recreational diving club. Scuba, Spearfishing, Underwater Hockey; Equipment rental and air fills for members.
- 18 Ocean Experiences (OceanX), V&A Waterfront, Shop 8, Quay 5, Cape Town, ☏ 27 21-418-2870, ✉[email protected]. Daily 9:30AM-6PM. PADI 5* scuba and freedive centre: Scuba diving courses from try dives and beginner courses to professional levels, freediving courses from beginner to advanced levels. Boat and shore entry dives. Boat dive charter trips out of the Cape Town V&A Waterfront on 8.5-m RIB or 40-ft catamaran. Snorkeling and scuba diving with Cape fur seals, scuba diving on shipwrecks, reefs and kelp forests. Adventure boat rides, Adventure combo packages with partner Cape Town Helicopters. Stand up paddle boarding lessons and trips in the V&A Waterfront Canals, Granger Bay & Windmill Beach. Surfing and Kitesurfing lessons.
- Oceanus Scuba, Mobile Operation (based in Tokai), ☏ 27795225903, ✉[email protected]. PADI training, guided dives (shore and boat), equipment rental & sales.
- Old Mutual Sub Aqua Club (OMSAC), Old Mutual head office in Pinelands. Thursday nights from 7PM. Air fills and equipment hire for members. Open membership recreational diving club.
- 19 Ollava, 122 Main Road, Glencairn, Simon's Town, 7975, ☏ 27 217861261, ✉[email protected]. PADI recreational and technical diver training, PADI emergency first response training, equipment sales and rental, Air and nitrox fills, equipment service See website.
- 20 Orca Industries, 3 Bowwood Road, Claremont, ☏ 27 21 671-9673, ✉[email protected]. M-F 8:30AM-5:30PM, Sa 8:30AM-1PM. Naui & CMAS-ISA training; equipment sales; air, nitrox and oxygen fills; regulator and BC servicing; scuba cylinder inspection and testing (Visual Plus); oxygen cleaning.
- 21 Pisces Divers, Goods Shed, Main Road Simon's Town, Cape Town, ☏ 27 21 7863799, 27 83 231-0240 (Mobile), fax: 27 21 7862765, ✉[email protected]. Tu-F 8AM-4:30PM, Sa Su 8AM-4PM, M closed. PADI training; dive charters (Cape Peninsula); equipment sales and rental; air and nitrox fills, regulator and BC servicing. Local boat dive R400 excluding equipment.
- 22 Reef Wetsuits, Royal Park, Percy Road, Ottery, ☏ 27 21 703-6662, fax: 27 21 703-6678, ✉[email protected]. M-Th 8AM-4:30PM, F 8AM-2:30PM. Stock and custom wetsuits, Wetsuit tailoring and repairs
- Shark Adventures, 11 Faure Street, Gordons Bay, 7150, ☏ 27 21 856-4055, 27 83 225-7227 (mobile), fax: 27 86 627-0374, ✉[email protected]. White shark cage dives.
- Shark Explorers, ☏ 27 82 564-1904, ✉[email protected]. Shark, seal and kelp forest diving packages. Cage dives with Great Whites R1300 per person.
- The Scuba School, Western Cape, Independant, fax: 27 86 662-3989, ✉[email protected]. PADI recreational & technical diver training, EFR & DAN First Aid training, Sharklife training, air and nitrox fills, equipment rental, boat and shore dives.
- Underwater Explorers, PO Box 60604, Flamingo Square, 7439, Cape Town, ☏ 27 82 648-7261, ✉[email protected]. Rebreather diving and rebreather courses; Technical diver training; recreational and technical dive charters. DAN Diving Safety Partner. Local boat dive from R330 excluding equipment.
- 23 University of Cape Town Underwater Club (UCTUC), Lower Campus Sports Complex, off Woolsack Road, Rondebosch. Training, equipment rental and air fills to members.
Mergem în jurul nostru
Transportation to shore dive sites or boat launching sites is best done by road. In most cases there is no other option. The public transport in the region is not diver-friendly. Trains do not stop near most of the sites, Buses are infrequent, and also usually do not pass near the sites, and Mini-bus taxis are geared to maximising the number of passengers. If you are visiting for a short period and do not wish to rent a vehicle, it may be possible to arrange transport through a local divemaster or charter organisation. Ask if they have facilities for fetching you from your accommodation when you arrange a dive. Not all will offer this service, but it can be a great convenience if available. Some will even fetch you from the airport.
If travelling in your own or a rented vehicle, bear in mind that many dive sites, particularly on the Cape Peninsula, are notorious for theft from parked vehicles. Do not leave any items that may attract unwanted interest in the front of the vehicle, and ensure that the luggage compartment is secure. Dive clubs will sometimes arrange for an attendant to watch over parked vehicles during club dives.
Street Guide to Cape Town, published by MapStudio and available at most book shops in Cape Town, is recommended for finding your way around to any of the sites north of Miller’s Point on the peninsula, and north of Steenbras river mouth on the east side of False Bay. This is adequate for most divers.
The map shows the most useful main road routes for getting around the dive sites. Road signs for these routes are as good as any in the region. The National roads are indicated with white numbers on blue signs and the prefix N. Regional routes are white on green signs prefixed with R. Main routes in the greater metropolitan area are prefixed with an M and are usually black on white signs.
Map links to Geocoded sites — Most of the dive sites, harbours and slipways featured in this guide are Geocoded . Look in the left hand sidebar 'toolbox' for a "Map" link. If you click on this a choice of on-line zoomable street maps will become available. The Google maps have the advantage that a photo-overlay is available as an option.
Scufundări cu barca
Excursii de o zi
Most of the dive charter boats of Cape Town are large rigid hulled inflatable boats powered by twin outboard engines. These boats are usually launched from a slipway for the day’s dives and are transported to the slipway on trailers. The boats are usually from 6 to 7.5 m in length and are licenced to carry from 8 to 12 divers.
Bookings are made by phone, e-mail or in the shop. If you are not known to the operator you will be asked to present certification, and usually to sign a disclaimer.
Many of the dive charter boats in this area are purely transport facilities, leaving the responsibility for safety during the dive to the divers. If you want a guided tour, or need a buddy, check whether this is provided before booking.
Equipment is usually loaded onto the boats before launching or at a jetty near the slip. Diving suits are generally put on before boarding and worn during the ride, though occasionally jackets may be carried and put on at the site if the weather and sea conditions are suitable. Ask your skipper.
If you dive with unusual or specialised equipment such as large twin cylinders, side mounts, rebreather or bulky video equipment it is recommended that you clear this with the operator before booking. Similarly if you wish to dive solo or do scheduled decompression this should be cleared before booking, as some charter boats do not cater for these procedures.
Tablouri de livrare
There are no liveaboard dive boats based in Cape Town. However there are a number of large motor and sailing yachts that may be chartered, and there is no fundamental reason why they could not be chartered for a dive trip. Enquire about diving equipment and compressor rental when booking, as these will generally not be included.
Porturi și alunecări
Atlantic seaboard:
There is a beach launching area behind the point reefs at Melkbosstrand which is sometimes used for dives to the Treasure. Adequate parking, Restaurants nearby, Security dubious but probably better than on the southern Peninsula.
- 1 Melkbosstrand launch site: S33°43.705' E018°26.330'
Most launches for the Table Bay and north Peninsula sites are from the Oceana Power Boat Club slipway at Granger Bay, just west of the V&A Waterfront.
- 2 Oceana Power Boat Club slipway: S33° 54.074' E018° 24.926'
The V&A Marina slipway near the Cape Grace hotel in the V&A Waterfront has also been used, but access is limited and parking can be a problem.
- 3 V&A Marina slipway: S33°54.570' E18°25.244'
The southern part of the Atlantic seaboard is served by the Hout Bay harbour and slipway
- 4 Hout Bay harbour slipway: S34°03'01.76" E018°20'42.97"
The launching area at Kommetjie is only for vessels less than 5.8 m long. This is a beach launch into a protected gully. Parking is usually adequate except in Rock lobster season. Security unknown. There is a public toilet about 200 m back along the road you come in on.
- 5 Kommetjie launch gully: S34°8.406' E018°19.314'
- 6 Kommetjie parking: S34°8.496' E018°19.455'
The Peninsula south of Noordhoek is also served by the Witsand slipway at the Crayfish factory near Scarborough.
- 7 Witsand slipway: S34°10.692' E018°20.684'
False Bay coast of the Cape Peninsula:
Western False Bay launches are from the slipway at Punctul lui Miller sau slipway at the False Bay Yacht Club in Simon's Town.
- 8 False Bay Yacht Club slipway: S34°11'32.54" E018°26'0.22"
- 9 Miller's Point slipway: S34°13'49.63" E018°28'25.12"
The municipal jetty of Simon's Town is also used for diver pickups, but it has no launching facilities and parking is limited. Long Beach is also sometimes used for diver pickup and drop-off, as it has fairly extensive parking, but no slipway. Boats can be launched at the False Bay Yacht Club by members or prior arrangement, or at Miller's Point slipway.
- 10 Municipal jetty parking: S34°11'33.56" E018°25'56.49"
- 11 Municipal jetty: S34°11'31.49" E018°25'58.06"
There is a slipway at Golful Buffels, but that is seldom used by divers.
- 12 Buffels Bay slipway S34°19'15.24" E018°27'40.29"
Gordon's Bay:
On the east side of False Bay, there are two good slipways in Gordon's Bay: at the Old Harbour and at Harbour Island.
- 13 Old Harbour slipway: S34°09'53.48" E018°51'33.90"
- 14 Harbour Island slipway: S34°09.132' E018°51.470'
Rooi-els:
There is a small and very shallow slipway at Rooi-els which can only be used by local residents who have permits, and is too small for the charter boats.
- 15 Rooi-els slipway: S34°17'56.27" E18°49'2.67"
Hangklip:
Lastly there is a slipway at Masbaai just east of Hangklip, which is open to the public, but is very shallow at low tide.
- 16 Masbaai slipway: S34°22'49.62" E18°49'51.70"
Stai in siguranta
The regional and local hazards are of the following main types:
Trăsături topografice
Many of the local dive sites require some level of fitness and agility to access as shore dives. Research the site, ask the locals, but the final responsibility is with the diver to assess each site personally. Beware of loose rocks and slippery slopes.
Sea and weather conditions
These are variable, and even the experts get them wrong occasionally from forecasts and reports. You just have to estimate which area looks most promising, and go there to take a look. Be aware that a strong offshore wind can develop in a relatively short time, and plan accordingly. This is particularly prevalent in summer, when a strong South-easter can spring up from a quiet morning, and make a long surface return swim hard work.
Many of the shore dive sites have limited access areas, which may vary in suitability with changes in tide or weather conditions.
The air and water temperatures can also be considered as hazards, particularly in summer on the Atlantic coast, where on an extreme day it is possible for the air temperature to be over 30°C and the water below 10°C. Both hyperthermia and hypothermia are possible on the same dive outing.
Boats and shipping
Some areas are more heavily used by seaborne traffic than others. In this respect, shore dives are not generally a problem, except for a few of the deeper shore dives on the west side of False Bay, in the vicinity of Miller’s Point. It is recommended to tow a brightly coloured SMB with an Alpha flag if you dive Boat Rock, Outer Castle, Oatlands outer reefs, or Photographer’s Reef as a shore dive.
Bakoven is a launching site for the National Sea Rescue Institute, and divers are required to tow a SMB when diving there.
The Law requires all powerboats to be in the charge of a licensed skipper who is theoretically aware of the international regulations regarding divers in the water and keeping clear, but in reality there are a number of skippers who are either ignorant or don’t care. Look out for yourself and do not fasten the SMB to your equipment in an area of boat traffic, in case it gets hooked up on a boat and you get dragged up. Report incidences of dangerous boat-handling to Table Mountain National Park offices if in their jurisdiction, or to the nearest harbour master.
Incidences of dangerous or illegal boat handling can be reported to the SA Police Services Water Wing in Simon's Town, but it appears that they only work alternating weekends, so there is a 50% chance there will be no-one there, and the regular police charge office does not know how to deal with this class of offense. More action is likely if you report the problem to SAMSA, (South African Marine Safety Authority). Try to provide as much information as possible to identify the offenders. Ideally the registration number of the vessel should be included, and a photograph can be helpful.
Marine life forms
Great White Shark is found in False Bay and is considered by some to be a danger to divers. This may be true, and it would be prudent to avoid them when possible. There are areas and seasons when they are more common. The west side of False Bay from Muizenberg to Simon’s Town seems to be the most popular inshore cruising ground, particularly in spring and summer, and Whittle Rock has also been reported to be a popular site for the sharks. Seal island is known as their main feeding area, and there are known cases of attacks on divers and close encounters of the terrifying kind from that area. If you want to see the sharks, do a cage dive with a licensed operator. If you do encounter one during a dive, try to avoid looking like a seal. Some divers suggest keeping close to the bottom, most recommend getting out quickly. Hanging around in mid-water or on the surface is not recommended by anyone. If there are Great Whites around, a safety stop may not be safe. On the other hand, if you do a cage dive, some cage operators will tell you that the noise of open circuit scuba keeps the sharks away, but this may be to save them money by not providing air and space on the boat for scuba equipment. Cow sharks are not kept away by scuba noise.
An analysis of sightings by shark spotter personnel has shown that some conditions are correlated to shark sightings:
- More sharks are seen in summer than in winter. This trend has been known for a long time, and is confirmed by the data.
- Sea surface temperatures of 16-20 °C increase the probability of a sighting — the probability of a shark sighting at Muizenberg is significantly higher when the water is warmer. This is thought to relate to the preferred temperature range of many of the shark’s prey species.
- There is a greater probability of shark sightings from 3 quarter (waning) to new moon than at full moon.
Bluebottles sau Portuguese Man o’ War are often seen in the bay, and can give an unpleasant sting, which may be dangerous to sensitive people. A wet suit is good protection. Avoid contact with your face; hands can be used to cover the exposed parts, or dive below the trailing tentacles, which can be quite long. Box jellyfish are also reputed to sting. The stinging cells of bluebottles and jellyfish may become attached to your gloves or other equipment by contact during a dive, and may later sting you if they come into contact with unprotected skin. The triangular shaped leafed succulent beach groundcover creeper the 'Sour Fig' provides excellent treatment. Rub some of the leaf`s juice on the sting. Ammonia also works well as does Meat Tenderiser.
Cape Fur Seals are not considered a hazard, though they make some people nervous. If they are relaxed, there are probably no Great Whites hunting nearby. If you ignore them they will typically get bored eventually and go away. They are big, strong, fast and have large teeth with strong jaws, so don't molest them.
Stingrays are theoretically a hazard. If you walk on one it may swipe you with its tail barb. This does not happen here, as we don’t walk on them. If you don’t try to grab hold or harass them they will not sting you.
Electric or Torpedo rays may shock you if you touch them. This is unlikely to happen as they are shy and usually avoid divers, but it could happen that you might touch one inadvertently when it is buried under the sand. This is highly unlikely, and will probably not do any lasting harm. Don’t worry about it, and don’t touch any yellowish brown disc-shaped ray that your buddy suggests you handle.
Sea urchin spines are a real but minor hazard. Surge or inattention may result in you getting spiked by these. If they bother you, get medical attention, but usually they will dissolve or if large may work their way out in time. A few spines is not usually considered a reason to abort a dive. There are so many sea urchins that it is only a matter of time before you get spiked by one. It is no big deal, the local urchins have fairly short and non-venomous spines, but they will go right through most suits and gloves.
There are various polychaete worms with bristles that may be an irritant. Avoid touching them. Gloves which are recommended as thermal protection will also protect against these bristles.
Maree roșii have occasionally produced irritant aerosols which can affect the respiratory passages. More often they do not and merely cause poor visibility, but bear this in mind. If by some chance you find yourself diving in waters where the air on the surface seems to be an irritant, breathe off your scuba gear until clear of the water. Associated toxins in the water may also produce a skin rash in these conditions, so get out as soon as possible.
Terrestrial life forms
Most of the terrestrial life forms in the Western Cape are not ordinarily considered a hazard to divers, though theft from parked vehicles at dive sites puts people at the top of the list.
Baboons in the southern peninsula and Rooi-els areas have become an occasional nuisance as they have learned to steal food from tourists, and as they are quick and strong and are armed with large teeth, they should be taken seriously. Some have learned how to open car doors and break into houses. Do not feed them, do not let them see that you are carrying food, and do not leave food where they can get to it. If you do you may be prosecuted, and will certainly be contributing to a problem that may result in serious injury to people and the necessity to kill the offending baboons.
There are a few species of venomous snake in the area, but mostly they are shy and keep away from people.
At some sites it is necessary to walk through bush with overgrown paths. Some of the bushes may have thorns. They will not usually penetrate a wet-suit, but be careful.
Microbiological hazards
These are not generally considered a problem in the region. There are no endemic parasite-transmitted diseases. The area is free of Malaria, Bilharzia, Sleeping sickness and other tropical diseases. Aids can be avoided by the usual precautions, and municipal water supplies are safe to drink. Sewage is treated before discharge to the sea, and the greatest hazard is probably storm water runoff from the Cape Flats after heavy rains. Most of the dive sites are in areas well clear of major storm drainage, and if the water looks clear it should be fine.
Marine filter feeders should not be eaten after Red tides, but anything served in a restaurant should be safe.
Artificial hazards
Unfortunately some of our citizens and visitors are complete slobs and dispose of their garbage illegally, and broken bottles and similar hazards may be encountered. This can happen almost anywhere, but is most common at the roadside within throwing distance and along the paths where you need to walk. Some places are worse than others, and you will just have to be careful. Wet-suit boots are not always sufficient protection. Areas controlled by SAN Parks Board are usually better than those theoretically maintained by the City Council. Areas outside the municipal and Table Mountain National Park area appear not to be maintained at all.
Face față
Most divers will drive to the meeting point by car. Public transport is very limited and does not usually get you where you need to go. Uber and other taxi services will get you there, but at a price. It may be cheaper to rent a car. Minibus taxis are cheaper, but crowded, and are restricted to a route. Some dive operators will collect visitors from their accommodation by arrangement, but this should be negotiated as early as possible during the booking process. Make sure you know exactly where the meeting point is when making a booking. For shore dives, it is sometimes possible to just drive along the coast until you find a suitable parking place and find yourself a path to the shore and a suitable entry and exit point, but a lot of effort can be avoided by consulting local knowledge through a dive shop, a local diver, or a website. There are several websites provided by local dive shops, but they tend to tell you almost nothing about doing your own thing, as they would prefer you to pay them to take you diving, which is fair enough - that is their business. The sites that are more likely to provide practical information are those of dive clubs and Wikivoyage, which is particularly detailed for the sites around Cape Town.
Hazards of the parking lot
Security at parking areas in South Africa is unfortunately a big problem, and some of the worst places are harbours nominally under the control of the Department of Agriculture, Forestry and Fisheries, who pay no apparent attention to security, since the local fishermen and poachers are too much for them to handle. If they do show themselves, it is usually to be officious and harass someone unlikely to fight back, like tourists and divers. Sad, but that’s how it goes.
Parking attendants may improve security. They are a mild equivalent to a protection racket, but not organised. They are usually unemployed and what they get in way of tips is their income. However if a couple of Rand can reduce the risk of having your car broken into and the contents stolen it is a bargain. Car guards who have some form of a uniform are usually semi-official at least, and are less likely to turn a blind eye on vandals and thieves as their income depends on satisfied customers, and they could lose their spot. Don’t leave your car unlocked unless you are watching it. Some dive charters employ a person specifically to guard the customers' cars.
Parks Board controlled parking areas are usually acceptably secure, and most areas where you pay to get through the gate are not too bad (Hout Bay harbour excepted).Some south peninsula parking areas have an added hazard: Baboons are intelligent and have learned how to open unlocked car doors, and will do so on the chance there may be food inside. They will not intentionally steal anything else, but may damage and befoul anything that happens to be in the wrong place at the time. They are very strong, and have large teeth. Do not attempt to get between them and the only escape route. They will go right over you.
Scufundări la țărm
Getting to the water for shore dives
Most Cape Town shore dives are from rocky shores, or from beaches with some surf. These entries can be more physically challenging than the actual dive. In some places the parking area is about 50 m above sea level, with a scramble over boulders to get to the water, and occasionally a further scramble over boulders in the water. In other places there may be a surf line to cross.
Entry and exit
When you plan a shore dive there are a few complications that must be considered.
One is that you need to find your way back to a suitable exit point. Often this is the same place as the entry point, but not always. There are places where it is easy and convenient to get in, but not to get out. Be sure you can recognise the exit point from the sea, and find your way to it after the dive.Ideally you should be able to find the exit point while underwater, but at an unfamiliar site this is seldom possible, so make sure you know the landmarks which will be visible from where you are likely to surface. They will look different from the sea. Check them out before you descend, and take a bearing. Keep track of your movements underwater if you swim a long way, and try to keep a picture in your mind of where you are in relation to where you will need to be later.Another complication is that the conditions may change at the exit point while you are underwater, and it may not be so suitable when you get there. Have an alternative planned where this can happen.
Notification
When you do a shore dive it is a good idea to let someone on shore know your dive plan, so that they can start things happening if you are not back on schedule. This can be a hassle, but if you end up drifting out to sea in the wind at the end of a dive, you will have some idea of when the search party is likely to be notified.The other side of this is that if you don’t report in at the expected time, you may be sitting in the pub looking out to sea and wondering what all the fuss is about. This will not be appreciated by the rescue teams.
Scufundări cu barca
The joys of rubber ducks (not the bath-time version)
In South Africa, the standard dive boat is a large (6 to nearly 9 m) Rigid Inflatable Boat These are known as rubber ducks. Power is generally twin outboard motors, which may be two-stroke and smoky, but are increasingly often either four stroke, or the improved two-strokes which are cleaner and quieter.
These boats are generally powerful and fast, but speed is usually limited by sea state. They have a wet ride in a bumpy sea or if there is a crosswind. You travel in your dive suit, quite often with your hood on, and sometimes with your mask on to keep the spray out of your eyes. It has been known for the occasional diver to also use a snorkel to keep out heavy spray in rough conditions. If you wear a hat to protect your head from UV, make sure the hat is a tight fit, and preferably with a lanyard. The combination of cool sea air, wind, spray and high levels of UV can grill you in quite a short time, even in winter. Wear a good blockout or other method of keeping the sun from your skin. Unfortunately some blockouts wash off easily, and others sting your eyes if water gets into your mask and sloshes around a bit. A ski-mask is considered slightly eccentric, but it does the job.
Preparing for the dive.
If using all your own equipment, pack it as you find convenient, and check that everything is in good working order before leaving home. It will be wet on the way home, a waterproof bag or bin will keep the water off the upholstery. If using rental gear, get to the shop early to make sure it fits and works properly. If you are an unusual shape or size you may have difficulty finding a suit which fits well.At some places you will kit up at the side of the road or in a parking lot, and at others there will be changing rooms provided by the dive operator. If this is an issue, find out before the dive, You might want to take along a small mat or towel to stand on while putting on your suit, particularly if the ground is sandy or muddy.Some operators provide facilities at the dive shop for the customers to change into their dive suits and assemble equipment and load the boat before leaving for the launch site. In these cases the heavy equipment is usually loaded by staff, and the divers carry their light equipment to the boat. Where the boat collects divers from a jetty, the divers are expected to get their own kit to the boat. Actual loading will usually be done or supervised by the skipper.You will almost always be expected to wear your dive suit on the boat trip. There is no space to put it on during the ride, which may be wet.
What to take
- A small bag is useful to carry items like sunglasses, sunblock, hat, etc. Cell phones and car keys are usually kept in a waterproof bag or box by the skipper, and stored in the console. Large boxes for underwater cameras or video equipment should be negotiated before the dive, as there may or may not be space for them on board. In summer sunblock is advised for most skin types. UV factor is generally high and reflection from the water grills you from below. A peaked or brimmed hat may help if securely strapped on against the wind generated by boat speed.
- Kit bags for dive gear are not usually carried, but a medium sized soft bag to hold fins and mask, and other dive accessories like DSMB, reel, computer, dive light etc. is OK.
- On a long boat trip a small bottle of water or other suitable rehydration drink is nice to have, specially for after a deep or long dive. Similarly a small amount of high energy food may be welcome after a cold dive. In Cape Town, many dive boats supply a small chocolate bar or other sweet (candy) to each diver after the dive.
- A light waterproof windbreaker jacket is useful if the wind is strong, the weather or water is cold, or the trip is long. This can reduce wind-chill, particularly after the dive if you wear a wetsuit.
- A small emergency supplies (dive saver) kit of spare O-rings, fin strap, etc is acceptable.
What not to take
- Don’t take anything that you do not intend to use on the trip. (emergency equipment excepted).
- Don’t bring anything that must not get wet unless you have a watertight bag or box for it. A towel is usually a waste of time, as it will probably get wet. The same goes for dry clothing.
- Space is limited and must be shared by all. Do not annoy everyone by bringing a huge bin for your kit and fighting with the skipper at boarding time. No-one will have sympathy when you are evicted.
Loading kit and getting into the boat
The boat may loaded before launching, except where the water at the slipway is too shallow, when the boat is not taken out between dives, or when the slipway is not at the same place where the divers will be boarding.Loading of the boat is usually done by the skipper and divemaster. You are usually expected to transport your own equipment to the boat and hand it over to the person who will stow it for the trip. The standard arrangement is to stack scuba sets along a centreline rack, and tie them in place. You will usually sit at your scuba set, so if you want to do pre-dive buddy checks, ask for your gear and your buddy’s to be stowed together.Weight belts and pockets may be stacked on deck or in a box at the front or back of the rack. They are handed out when the boat gets to the site, so be sure you can identify your weights.
Fins and masks are usually stowed by the diver. There are often no special places reserved for this purpose, and fins are generally stowed either behind a handrope along the inner side of the pontoons, or between scuba sets along the rack. Be careful how you do this, as simply stacking them on top of the scuba sets can sometimes result in a fin or two being blown overboard by wind. This can ruin your dive, and is usually expensive. Masks are commonly stored in the foot pocket of a fin. The deck is not a good place for fragile items.Large cameras with strobe arms should be carried in the smallest plastic bin or crate that will hold them. There will often be several divers with camera boxes contending for the same limited storage space. Do not expect special treatment unless you have specifically organised it with the charterer.Some crews will carry your scuba set to the boat, but don’t count on it. If you need help, say so. If you are renting gear from the same organisation that runs the boat, they will usually load it for you. Make sure you can identify your rented gear and that it has all been loaded.
Slipway launches
Slipway launches are standard in the Western Cape
Where launching is from a slipway the procedure is fairly relaxed, and much depends on how far the slipway is from the parking area, and whether there is a convenient jetty.In some cases, usually at low tide, the water may be too shallow to launch the boat loaded with kit, but more often the boat is loaded with most of the dive gear, but not the divers, before launching. The boat is then launched with usually just the skipper on board, and the divers either get in from shallow water or from a jetty, as described above.Sometimes there may be commercial ski-boat fishermen launching at the same slipway. There are exceptions, but the lasting impression is of a mob of hooligans with no respect for anyone. They are generally a law unto themselves, and you will not gain brownie points by pointing out the error of their ways, and are likely to be given a brief introductory course in local invective at no charge.
Getting into the boat will depend on the launch site. In most cases the boat will be launched with only a skipper on board. Divers will board from the jetty or from the water.
Boarding from a jetty
Boarding from a jetty is usually easy, unless the step down to the boat is high. The crew will help where necessary and direct boarding. Follow their instructions. Do not leap down onto the deck, as it may not be designed to take this kind of shock load, and the sound of cracking glass fibre will not bring a smile to the skipper’s face. Also don’t leap down onto the pontoon, as this is likely to be followed by an inelegant face-plant onto the rack of scuba gear. The owners may be more concerned with damage to their equipment than your injuries.
The roll bar at the stern is a good place to hold if you can reach it. The radio antenna, plastic windscreen and engine control levers are not.Try to avoid getting parts of yourself between the boat and the jetty. The pontoons are fairly soft, but the jetty usually isn't, and may be decorated by barnacles and other abrasive material.
Boarding from shallow water
If boarding from standing in the water, try to get in where the water is not too deep, as most divers do not have the agility and upper body strength to boost themselves in without fins or a jump. Ask for help if you need it, but your fellow divers are more likely to be enthusiastic than skillful at pulling you in, Say goodbye to dignity, and hope for a reasonably comfortable landing.
The stern of the boat (blunt end) is usually lower and therefore easier to get into. This is often combined with it being in the shallowest water, so get in and out of the way of the people who have to hold the boat while the rest are getting in.
If you are a gymnast or acrobat you may safely ignore this advice.
Seating
Seating is almost exclusively on the pontoons, with your back to the water. This puts you in a position where losing your balance backwards will result in falling into the water, a manoeuvre most divers prefer to restrict to times when the boat is stationary at the dive site. To prevent unscheduled backward rolls, use the foot-straps and hand-ropes provided. As a general rule, sit opposite your scuba set, so you don’t have to move around when kitting up on site.
Occasionally there may be a seat across the stern in front of the motors. This will be the most comfortable place on the boat but may catch more spray in your face. The boat will bounce up and down as it hits waves. Bigger boats less so than small ones, and the part that bounces the least is the stern, so the most comfortable seating is as far back as you can get. This puts you close to the motors, and if they are two-stroke, closest to the exhaust smoke when the boat is not moving. You may not have much choice where you get to sit, but if you have a bad back or other disability which makes a rough ride a problem, mention this to your dive-master or the skipper as soon as possible. You will not be popular if the boat has to stop to re-arrange passengers. With practice it is possible to sit with one foot in a foot-strap (preferably the foot nearer the bow (pointy end)) and ride the bumps with very little effort. It is much like riding a horse, don’t fight the motion, absorb the bumps by relaxing a bit, and you will bounce less. A death-grip on the hand ropes will be exhausting if the ride is long.
Some boats have no footstraps. You will have to find something else to hold onto, or lean into the boat to keep more weight on your feet. Some divers may be seen comfortably sitting on the tubes, riding the waves with no obvious concern as the boat bounces along. They may not even need to hold on. They have done this before.
Moving around in the boat
If possible, don’t move around while the boat is moving, unless asked to trim the boat. You will be expected to sit where directed by the skipper, and unless there is a good reason not to, do as requested. Standing up when the boat is moving and there is nothing to hold onto can result in a fall and possible injury if the boat hits a wave or moves in an unexpected direction. If equipment comes loose under way, shout to the skipper, who will stop if it is safe, so that the equipment can be re-stowed.There may be cables and pipes in places on the deck. These are usually routed through areas where they are reasonably protected, but as a rule don’t stand on them or use them to hold on to. Batteries are often stored in plastic boxes near the transom, to keep the wires short. The lids are not usually load bearing structures, do not use them as steps.
Getting out of the boat
Getting into the water is usually done by a synchronised backward roll – falling into the water alongside your neighbour, neither on top nor underneath. Generally all the divers or a nominated group will roll off together, on a countdown from the skipper or divemaster. It is important to all roll together, as if you do not, the later divers may fall on top of the earlier ones, possibly casing injury or equipment damage. If you are not ready, or are not happy with this procedure, wait until the others are in and the boat is clear of them. The skipper will then let you roll in clear of the others, but you may have to fin a bit to get to them. This can be a problem if diving in a current. Some divers may not wish to backward roll with a large camera setup. Aceștia îi pot cere skipperului să le transmită camera atunci când se află în apă. În acest caz, ar trebui să rămână aproape de barcă și, de preferință, să se țină de ea până când camera lor este transmisă.
Linia de împușcare și geamandura de marcare
Cele mai multe scufundări din Cape Town se află la un recif sau la o epavă. Este obișnuit să marcați poziția cu o linie de lovitură înainte de scufundare, astfel încât scafandrii să poată coborî la locul potrivit. Dacă există un curent ușor la suprafață, linia de lovitură se va deplasa în direcția vântului pentru a prelua slăbiciunea. În acest caz, este obișnuit să pătrundeți în apă la o distanță scurtă de curentul de geamandură și să începeți coborârea de îndată ce linia este vizibilă prin apă, pentru a minimiza activitatea de înot înapoi împotriva curentului. Derivați până la geamandură înseamnă că va trebui să înotați înapoi împotriva curentului. Linia de lovitură nu este o ancoră. Dacă vă trageți în jos pe linia de geamandură, aceasta poate trage împușcătura și veți ajunge la curent în jos al site-ului, la fel ca toți ceilalți din spatele vostru. Dacă linia de împușcare este prea scurtă, împușcătura poate fi ridicată de geamandură și se îndepărtează de pe loc, deci are nevoie de o slăbiciune. Este posibil ca curentul să nu ruleze direct în direcția vântului. Chiar și atunci când este un curent indus de vânt, forțele Coriolis îl vor compensa în sens invers acelor de ceasornic de la direcția vântului în emisfera sudică, într-un efect cunoscut sub numele de transport Ekman. Efectul este de aproximativ 45 ° la suprafață, mai mult pe măsură ce mergeți mai adânc, dar cu o viteză mai mică.
Puteți alege să ieșiți la suprafață pe linia de lovitură sau departe de ea. Dacă nu cunoașteți site-ul, poate fi dificil să vă găsiți drumul înapoi. Aceasta nu este de obicei o problemă, iar majoritatea scafandrilor din Cape Town vor urca oriunde se vor afla la sfârșitul scufundării, dar în acest caz este foarte recomandat să folosiți un DSMB și să vă aflați pe geamandură sau geamandura amicului. DSMB va indica prezența unui scafandru, astfel încât bărcile din zonă să poată rămâne libere și, astfel, căpitanul dvs. de barcă de scufundare poate ține evidența locurilor unde ar putea să apară clienții săi.
Dacă există o șansă semnificativă de a se îndepărta de linia de împușcare într-o zonă cu mult trafic de bărci, scafandrii sunt încurajați sau pot fi obligați să poarte un DSMB și să-l desfășoare înainte de a ieși la suprafață. Alte site-uri unde scafandrilor li se poate cere să poarte un DSMB sunt cele aflate în larg sau în orice moment în care comandantul consideră că poate fi dificil să găsești un scafandru din cauza condițiilor marine. Pentru scufundările recreative, alegerea culorii și a dimensiunii pentru un DSMB personal depinde de scafandru. Galbenul, portocaliul și roșul sunt cele mai frecvente, dar rozul strălucitor este, de asemenea, ocazional văzut și, cu excepția cazului în care anunțați în mod explicit căpitanul despre o semnificație specială pentru o culoare, se va presupune că nu există nici o semnificație specială decât să vă marcați poziția. Nimanui nu-i va pasa cat de mare este atata timp cat se poate vedea de la o distanta rezonabila. Benzi reflectorizante, lumini intermitente și numele dvs. sunt, de asemenea, opționale.
Divemasters
S-ar putea să fie una pe barcă sau nu. Barcile care deservesc localnicii sunt mai puțin susceptibile de a oferi un divemaster decât ambarcațiunile legate de școli sau care, în general, satisfac comercianții care trec și vizitatorii. Dacă nu aveți încredere în scufundări fără ca cineva să vă arate, menționați acest lucru atunci când rezervați și întrebați despre opțiuni.
Scufundări de alge
În zonele în care există vară grea, scafandrii, în general, nu tractează IMM-uri în timpul scufundării. Din fericire, acestea sunt, de obicei, locuri în care nu există curenți semnificativi, deși creșterea poate fi puternică. Multe dintre zonele de coastă și de pe malul orașului Cape Cape au vară grea, în special pe malul Atlanticului. În aceste zone, scafandrii sunt încurajați să poarte DSMB-uri și să le folosească atunci când se îndepărtează de linia de împușcare, astfel încât comandantul să poată urmări locul în care toți sunt la suprafață, astfel încât bărcile care trec să aibă șansa de a evita să te alerge dacă cineva se deranjează să păstreze o supraveghere. DSMB-urile sunt, de asemenea, foarte eficiente pentru semnalizarea către barcă atunci când vă aflați la suprafață - mult mai mult decât un braț într-un costum negru. Acest lucru poate fi deosebit de valoros dacă vântul se ridică în timpul scufundării și suprafața este agitată cu apă albă.
Revenirea în barcă după o scufundare
Regula 1: Nu vă scoateți aripioarele în apă decât dacă există o scară. Ai nevoie de ele pentru a te spori. Majoritatea rațelor de cauciuc nu oferă o scară de îmbarcare. Acest lucru este și mai important dacă vă urcați pe partea de vânt a ambarcațiunii, deoarece barca se va deplasa aproape întotdeauna în direcția vântului mai repede decât un scafandru. Apropiați-vă de ambarcațiune și obțineți o aderență la cablul de mână exterior. Încercați să păstrați în permanență o aderență asupra bărcii și lăsați-o să meargă doar atât timp cât este absolut necesar pentru a scoate trusa, deoarece barca se poate îndepărta în timp ce nu țineți.
Câteva bărci pot oferi o scurtă linie de prindere cu o buclă prin care puteți strecura un braț, dar din anumite motive acest lucru este extrem de rar. Chiar mai puțin obișnuit este o linie cu un clip pe care îl puteți atașa la echipament înainte de al scoate. Probabil că nu există cererea clienților pentru aceste articole ... Echipamentul dvs. va fi ridicat la bord de echipaj sau de alți scafandri.
Procedura recomandată este de a renunța mai întâi la camerele foto sau la alte echipamente libere. Apoi scoateți și ridicați greutățile. Acest lucru vă asigură că veți pluti după ce ați eliminat BC. Nu vă dați drumul până nu sunteți sigur că cealaltă persoană are o aderență bună, centurile de greutate se scufundă foarte repede. Scoateți setul de scufundări și dați-le echipajului. Puteți ajuta împingând în sus sub set atunci când se ridică și verificând dacă DV-urile și manometrele nu se agață de cablurile de mână. Masca și snorkelul pot fi înmânate în orice moment, dacă este convenabil. Obțineți o bună aderență pe mânerele furnizate sau o frânghie de mână cât mai sus posibil pe partea laterală a pontoanelor. Scufundați-vă cât mai mult posibil pentru a obține o ridicare plutitoare, apoi înotați puternic în sus și folosiți brațele pentru a vă trage în sus cât mai sus posibil, apoi împingeți în jos pe frânghie sau mânere în timp ce vă rotiți corpul superior pe ponton. Schimbați mânerul pe un mâner interior sau pe o linie de mână și rotiți un picior în barcă. Poate fi convenabil să vă opriți aici în timp ce cineva vă îndepărtează aripioarele, apoi să vă așezați și să legați celălalt picior în barcă. Cu aripioare bune, o tehnică bună și o forță rezonabilă, este posibil să urci în acest mod în confort și demnitate. Această metodă este mult mai dificilă dacă pe partea de vânt cu vânt puternic.
Dacă nu aveți puterea, procedura este similară, dar cu asistența echipajului sau a scafandrilor care se află deja în barcă, care vă vor trage prin forța principală și orice ar putea apuca. Înainte de a acuza pe cineva de agresiune indecentă, luați în considerare dacă a existat un loc alternativ rezonabil pentru a lua acest lucru care ar fi funcționat. Eleganța este invers proporțională cu mărimea și masa ta. Dacă aveți buzunare pentru coapse în fața costumului, nu vă îmbarcați cu echipamente fragile sau voluminoase în buzunare. Buzunarele laterale nu sunt de obicei o problemă.
Există o nouă tendință cu unele bărci pentru a oferi o scară pentru îmbarcare. Stilul „pom de Crăciun” este relativ popular, deoarece este ușor de urcat cu aripioare pe picioare. Pe rațele de cauciuc este de obicei agățat peste lateral, iar pe catamaranele rigide ale carenei este preferat traversa.
Ieșirea din barcă după scufundare
Ieșirea pe un debarcader este de obicei simplă, dar poate fi complicată de un debarcader mare și de maree scăzută. Dacă este o problemă, echipajul va ajuta și va da instrucțiuni. Dacă vă faceți propriul lucru, se aplică aceleași avertismente ca și pentru a intra dintr-un debarcader. Mai ales despre faptul că nu te bagi între barcă și debarcader.
Ieșirea pe o plajă este neobișnuită în Cape Town, dar relativ simplă. De obicei, este mai sigur și mai convenabil să coborâți pe partea inferioară, dacă barca se înclină când mergeți pe plajă. Dacă vă aflați pe partea înaltă, așteptați până când există spațiu și treceți la partea joasă, sau, în unele cazuri, partea înaltă va deveni partea joasă pe măsură ce barca se retrage în timp ce încărcătura este îndepărtată. Nu încercați să descărcați kitul peste partea înaltă, în cazul în care vă aflați într-un loc greșit și barca se rostogolește deasupra voastră. Acest lucru este probabil mai ales dacă barca nu este complet liberă de valuri.
Vedea
Apele Peninsulei Capului și False Bay susțin o ecologie înfloritoare a organismelor marine reci temperate, multe dintre ele endemice pentru Africa de Sud, sau chiar regiuni mai mici și, deși peștii nu sunt la fel de spectaculoși ca cei văzuți în apele tropicale, mulți sunt destul de colorat pentru a se camufla printre nevertebratele extrem de vii care acoperă recifele.
animale marine
Există o gamă largă de animale marine pe care le puteți vedea în timp ce scufundați această regiune și includ unele dintre cele mai minunate și spectaculoase întâlniri posibile pentru un scafandru.
Balene și delfini
False Bay este o destinație remarcabilă pentru observarea balenelor. Un număr mare de balene din sud vizitează golful în fiecare an, dar este neobișnuit să vezi una în timpul unei scufundări. Alte specii de balene văzute ocazional în False Bay sunt balenele cu cocoașă, balenele lui Bryde și Orca, iar acestea sunt chiar mai puțin susceptibile de a fi văzute în timpul scufundărilor. Dacă aveți norocul să întâlniți o balenă în timpul scufundării, fiți atenți, deoarece dimensiunea lor uriașă face ca un scafandru să fie ușor rănit neintenționat.
Delfinii sunt văzuți și în False Bay și pe malul Atlanticului. Delfinii obișnuiți vizitează ocazional școli de la sute la mii, dar nu sunt adesea văzuți de scafandri. Delfinii întunecați tind să călătorească în grupuri mai mici, dar sunt, de asemenea, mai predispuși să investigheze un scafandru la punctul de siguranță. Alte specii vizitează ocazional, dar sunt mai cunoscute pentru incidentele de blocare care sunt văzute sub apă de scafandri.
Rechini
False Bay este unul dintre cele mai fiabile locuri pentru vizualizarea rechinilor mari albi, deși rareori ca scafandru, și mai multe alte specii de rechini sunt, de asemenea, frecvent văzute. Sevengill sau Cowshark pot fi adesea văzute la câteva site-uri, în timp ce rechinii și catharks sunt mai răspândiți. Există patru specii comune de rechin de pisică la nivel local, de la șysharkul colorat cu pufă la rechinul de pijama mult mai mare. Alți rechini pelagici sunt de obicei văzuți doar la scufundări în largul "apei albastre" de pe peninsula sudică, iar mai multe specii mari de pești pelagici pot fi văzuți în excursii similare.
Pelagici
Grădinile mari de coadă galbenă se văd ocazional în unele locuri de scufundare și, în ocazii imprevizibile, scafandrii pot avea norocul să vadă pești-soare oceanici, balene dreapta sudice, balene cu cocoașă, delfini comuni, muncitori sau dusky.
Snoek obișnuit, care este piatra de temelie a unei industrii locale de pescuit în linie, este foarte timid și aproape niciodată văzut de scafandri, în ciuda obiceiului său de a hrăni în număr mare.
Pinguini și foci
Există colonii de pinguini africani în False Bay, dar este extrem de neobișnuit să-i vezi în timpul unei scufundări. Pe de altă parte, focile de blană din Cape sunt atât curioase, cât și fără teamă de scafandri și sunt foarte frecvent observate, atât în False Bay, cât și pe malul Atlanticului. Există mai multe locuri în care se poate garanta că vor fi văzute.
Pești de recif
Peștele de recif din această regiune este cel mai variat în False Bay și cel mai frecvent în zonele restricționate din zonele marine protejate, unde au fost protejați prin lege de câteva decenii, deși braconajul are loc încă, iar aplicarea este destul de puțin fiabilă. Majoritatea peștilor recifali sunt camuflați într-o oarecare măsură. Multe sunt de culoare gri argintiu și contracolorat, cum ar fi omniprezentul vesel hotentot, Fransmadam argintiu și Steentjie. Altele au bare verticale sau pete întunecate care pot ajuta la descompunerea profilului lor în alge, cum ar fi stumpnose albe, zebră și steenbras alb, în timp ce multe dintre speciile mai mici sunt colorate criptic și se amestecă foarte bine în mediul lor. Acestea sunt, în general, pești care își petrec cea mai mare parte a timpului pe sau foarte aproape de recif, iar colorarea lor este de obicei o indicație a culorilor tipice ale habitatului lor. Acestea includ diverși klipfish endemici și câțiva blennies și gobii, vârfurile degetelor, capul cu aripioare triple, Smoothskin scorpionfish, două specii de pești de cal, un pipefish și Rocksucker. Există, de asemenea, câțiva pești roșii, care sunt destul de vizibili, cum ar fi romanul foarte comun și cel mai puțin obișnuit stumpnose roșu și steenbras roșu. Majoritatea peștilor menționați sunt solitari sau se găsesc în grămezi mici, dar există și Strepies și Maasbanker care tind să gâscă în număr destul de mare, iar grămezi moderat mari de hotentot sunt văzute destul de frecvent. Galjoenul este destul de rar și se observă de obicei în grupuri mici în partea de sus a recifului, unde există o mulțime de mișcări ale valurilor, iar cuțitul similar al cuțitului Cape preferă reciful mai adânc și de profil înalt între roci. Peștii de mare sunt timizi și tind să-și petreacă ziua în crăpături și găuri.
Zonele nisipoase
Zonele nisipoase au, de asemenea, peștii lor caracteristici, care includ câteva specii de raze, tălpi, gurnards, un pufferfish și peștele nisip cu cioc, care este rar și timid în timpul zilei, dar poate fi văzut în număr mare pe timp de noapte la unele locuri, când iese din nisipul în care se ascunde și înoată liber. Câteva specii de clipfish locuiesc, de asemenea, în nisip, diferitele specii preferând diferite densități de nisip, cele care preferă nisipul fin având un corp mai asemănător unui șarpe, în timp ce cele din nisipul gros sunt mai robuste. Modelul lor corporal tinde să se potrivească și cu tipul de nisip.
Nevertebrate de recif
Invertebratele bentice oferă cele mai multe culori strălucitoare pe recifele acestei regiuni, iar distribuția speciilor este la fel de caracteristică diferitelor subregiuni precum adâncimea și temperatura apei. Diversitatea este mare și există o mare variație în acoperirea predominantă a recifului, atât cu adâncimea, cât și cu locația geografică. Viața caracteristică a recifului variază considerabil între laturile de est și de vest ale Peninsulei Capului, iar aceasta este recunoscută ca graniță între sud-vestul Capului și bioregiunile de pe litoral Agulhas. Zonarea verticală este, de asemenea, caracteristică diferitelor bioregiuni, deci pot exista diferențe foarte vizibile în ceea ce poate fi văzut la diferitele situri.
Există o tendință generală ca o anumită zonă a recifului să fie dominată de o anumită specie de organism, de exemplu, stele comune cu pene, castraveți de mare cu piept roșu, castraveți de mare mov, momeală roșie sau arici de mare, în măsura în care un o parte a suprafeței este acoperită de organismul dominant. Acest lucru nu înseamnă că nu există varietate, deoarece există o gamă largă de habitate pe majoritatea recifelor, în funcție de orientare și rugozitate și, în mare măsură, organismele sesile trăiesc acolo unde pot, iar acest lucru depinde în mare măsură de locul în care larvele planctonice. găsește un punct de sprijin.
Midwater
Nevertebratele pelagice sunt în mare parte planctonice imprevizibile cu privire la momentul și locul unde pot fi văzute. Acestea includ mai multe specii de meduze, câteva specii de jeleu de pieptene, câteva sifonofore sporadice, salpe și pteropode și o mulțime de lucruri prea mici pentru a le observa cu ușurință. Există, de asemenea, calmar, dar sunt foarte timizi și rareori sunt văzuți ziua.
Bureții, cnidarii, jeleurile de pieptene, viermii plati, viermii segmentați, artropodele, moluștele, briozoanele, echinodermele, ascidienii, peștii, păsările marine și mamiferele marine înregistrate în această regiune sunt enumerate în Wikipedia: Lista animalelor marine din Peninsula Cape și False Bay. Multe dintre acestea ar putea fi văzute de un scafandru recreativ.
Algele marine
Păduri de alge
Pădurile de vară sunt cele mai evidente alge marine din Cape Town. Există trei genuri găsite local, uneori în imediata apropiere. Cea mai evidentă este bambusul de mare, care ajunge la suprafață atunci când este complet crescut și are o tijă groasă cu o cavitate umplută cu gaz în partea de sus și care păstrează frunza lângă suprafață pentru o expunere maximă la lumină. Acest varic este foarte comun pe malul Atlanticului și se găsește și pe ambele părți ale golfului False, dar mai frecvent spre partea de sud a golfului.
Varechea mai mică cu ventilator divizat crește pe recife mai adânci și nu ajunge la suprafață. Stipe sunt mai scurte și nu există o cavitate umplută cu gaz, astfel încât frunzele rămân scufundate în apele mai întunecate. Acest alge se găsește în apă mai adâncă decât bambusul de la mare, cu o gamă geografică similară.
Al treilea este varza vezicii urinare, care are ciorchini de lungi subțiri lungi, cu frunze lungi și un număr mare de vezici mici umplute cu gaz care mențin algele în poziție verticală și frunzele la suprafață. Acest alge nu se găsește în Golful False și este văzut mai ales lângă Insula Robben.
Terenuri de pădure cu gazon algal și alge.
Sub frunzele de vară, reciful din zonele mai puțin adânci, în care este suficientă lumină, poate fi acoperit de un subpământ de alge marine asortate, iar speciile particulare vor depinde de o varietate de factori, inclusiv cantitatea de lumină disponibilă și cantitatea de apă circulaţie. De regulă, algele verzi și maronii se vor găsi în zone mai puțin adânci, iar roșii vor fi mai adânci, deoarece pot supraviețui cu mai puțină lumină. Cele mai adânci sunt adesea algele coraline roșii, care pot forma un gazon dens pe suprafețele superioare ale rocilor.
Coraline încrustătoare.
În cazul în care surful este prea puternic sau lumina este prea slabă pentru alte alge marine, algele coraline încrustabile pot încă să se stabilească și să prospere. Aceste alge roșii formează o crustă destul de dură și strâns aderentă pe recif și sunt, de asemenea, cunoscute sub numele de „vopsea roz”, care este o descriere corectă a aspectului lor - nu seamănă deloc cu algele marine. Gama lor este aproape oriunde în regiune, unde pătrunde suficientă lumină și nu există niciun alt ocupant deja pe recif.
Există aproximativ 57 de alge marine verzi, 49 de alge brune și 240 de alge marine roșii înregistrate din această regiune Wikipedia: Listă de alge marine din Peninsula Cape și False Bay.
Naufragii
Capul furtunilor si Capul Bunei Speranțe sunt ambele denumiri tradiționale pentru această regiune și din motive întemeiate. Vremea poate fi uneori foarte rea, iar coasta este foarte expusă, cu puține porturi protejate, dar este, de asemenea, un punct important pentru una dintre marile rute comerciale maritime din lume. Drept urmare, există un număr descurajant de naufragii înregistrate de-a lungul coastei locale.
Multe dintre aceste epave nu au fost găsite niciodată și multe altele au fost despărțite dincolo de recunoaștere sau acoperite cu nisip sau, în cazul Table Bay, au fost îngropate în cadrul proiectelor de recuperare a terenurilor, dar mai multe sunt în locuri divizibile și pot fi vizitate de scafandri dacă condițiile sunt adecvate.
Adâncimile epavelor divabile variază de la 3 sau 4 metri, la mai mult de 65 de metri, iar starea variază de la jumătate de fragmente de lemn sau oțel îngropate, la nave care își păstrează cea mai mare parte a structurii și aspectului original, și se țin din adâncuri ca și cum navigând prin fundul de nisip.
Majoritatea sunt puternic incrustate cu organisme recifale, variind de la alge marine în apele puțin adânci până la o gamă largă de nevertebrate colorate în apele mai adânci. De asemenea, adăpostesc o varietate de pești de recif și pot fi vizitați de pești pelagici în ocazii imprevizibile. De fapt, ele servesc ca recife artificiale și, ca rezultat, sunt în general de interes și pentru scafandrii care nu sunt interesați în mod deosebit de ei ca artefacte.
Trăsături topografice
Multe dintre site-uri sunt caracterizate de trăsături topografice interesante, incluzând vârfuri, râuri, caverne, înoturi și înălțimi. Aceste caracteristici sunt remarcabile nu numai pentru contribuția lor la peisajul marin, dar oferă și variații majore ale habitatelor disponibile pe sit, iar rezultatul este o corelație puternică între biodiversitate ridicată și topografie interesantă. Caracterul topografic general al unui sit este dependent de geologie, iar siturile de granit se disting instantaneu de siturile sedimentare de gresie și șisturi. Rocile de granit sunt de obicei rotunjite și stivuite ca bolovani de piatră pe aflorile aceleiași roci, adesea cu nisip de cuarț alb între ele sau ca bază înclinată treptat. Aceste stive de roci de dimensiuni diferite formează adesea vârfuri, și râuri în direcții destul de aleatorii, iar surplomburile și găurile dintre ele sunt, în unele cazuri, suficient de mari pentru ca scafandrii să poată înota, oferind o structură spectaculoasă de recif.
Straturile de gresie tind să producă formațiuni dominate de scufundarea și lovirea locală, iar acest lucru este mai previzibil. Cu toate acestea, detaliile la o scară mai mică tind să producă mai multe găuri mici, crăpături, margini și creste decât zonele de granit, iar acestea sunt mai puțin spectaculoase ca regulă generală. Există excepții, în care recifele de gresie sunt foarte înghesuite, de obicei în care scufundarea este destul de abruptă, dar nu verticală, iar linia de țărm este destul de abruptă, dar într-un plan diferit de scufundare.
Din fericire vechiul dictum „ca mai sus, deci mai jos” se aplică destul de bine, iar caracterul recifelor poate fi prezis destul de fiabil prin observarea peisajului adiacent al țărmului. Excepția majoră de la această regulă se află la sud de Golful Smitswinkel, unde există gresii deasupra apei și granit dedesubt.
Structura geologică și istoria acestei regiuni sunt descrise pe scurt în Wikipedia: Geologia marină a Peninsulei Capului și a False Bay
Citit
Cărți de referință despre ecologia apelor Cape Town:
Din SURG, special pentru scafandrii din această regiune: Disponibil de la magazine de scufundări și librării selectate din Cape Town și direct de la SURG.
- Jones, Georgina. 2008. Un ghid de câmp pentru animalele marine din Peninsula Cape, SURG, Cape Town. ISBN 9780620416399
- Zsilavecz, Guido. 2005. Pești de coastă din Peninsula Cape și False Bay, SURG, Cape Town. ISBN 0620342307
- Zsilavecz, Guido. 2007. Nudibranhii din Peninsula Cape și False Bay, SURG, Cape Town. ISBN 0620380543
De la alți editori și cu aplicații mai generale:
- Branch, G. și Branch, M. 1981, Țărmurile vii din Africa de Sud, Struik, Cape Town. ISBN 0869771159
- Filială, G.M. Griffiths, C.L. Branch, M.L și Beckley, L.E. 2010, Două oceane - Un ghid pentru viața marină a Africii de Sud, David Philip, Cape Town. ISBN 9781770077720
- Gosliner, T. 1987. Nudibranhii din Arica de Sud, Sea Challengers & Jeff Hamann, Monterey. ISBN 0930118138
- Heemstra, P. și Heemstra E. 2004, Pești de coastă din Africa de Sud, NISC / SAIAB, Grahamstown.
- Ed. Smith, M.M. și Heemstra, P. 2003 Pești de mare ai lui Smith. Struik, Cape Town
- Stegenga, H. Bolton, J.J. și Anderson, R.J. 1997, Algele marine de pe coasta de vest a Africii de Sud. Herbarul Bolus, Cape Town. ISBN 079921793X (destul de tehnic)
Cărți de referință despre geologia peninsulei Cape:
- Compton, John S. 2004, Stâncile și Munții din Cape Town. Etaj dublu, Cape Town. ISBN 1919930701
