Conducerea în Franța - Driving in France

În Franța, condusul este un mod practic de a vă deplasa prin mediul rural. Este mai puțin obișnuit pentru vizitarea orașelor mari, deoarece multe dintre ele sunt deservite de servicii feroviare, cum ar fi TGV și Eurostar, orașe vechi sunt dificil de parcurs, iar taxele de drum și taxele de parcare adaugă costuri combustibilului deja scump.

Tipuri de drumuri

Autostrada A10

În Franţa drumurile variază de la drumurile înguste cu o singură bandă din mediul rural până la autostrăzile majore.

Majoritatea orașelor au fost construite înainte de disponibilitatea generală a automobilului și, prin urmare, centrele orașelor tind să fie dificile pentru mașini, în special pentru cele mari. Cele mai pitorești drumuri din zonele montane tind, de asemenea, să fie sinuoase și înguste. Rețineți acest lucru atunci când închiriați: mașinile mari pot fi foarte dificile. În orașe, este adesea logic să parchezi și apoi să folosești transportul public.

Drumurile sunt clasificate în următoarele categorii:

• Axxx: autoroute (Autostradă / autostradă) (indicator roșu)
• Nxxx: drum național (indicator roșu; denumit uneori RNxx)
• Dxxx: drum departamental (indicator numeric galben; denumit uneori RDxx sau CDxx)

Există, de asemenea, drumuri municipale (semn cu număr alb) și forestiere (semn cu număr verde).

Deși marile hărți importante folosesc și o diagramă roșie / galbenă / albă pentru drumuri, are o semnificație diferită: roșu înseamnă drumuri majore, galben înseamnă drumuri intermediare, iar alb înseamnă drumuri minore. Un drum departamental poate fi important, de exemplu.

Routes Départementales "sunt strict că: fiecare departament are propriile D1, D2 etc., iar numerele de drumuri D se schimbă la departament limite. Guvernul a transferat treptat drumurile naționale către departamente; acestea sunt apoi, în general, numerotate într-un mod care amintește de numerotarea inițială. De exemplu, în unele departamente, numărul drumului național xx devine drumul departamental numărul 9xx, În altele 60xx, În altele 90xx. Semnele și hărțile mai vechi pot face referire la numărul original.

Autostrăzile, drumurile naționale și majoritatea drumurilor departamentale sunt aproape întotdeauna în condiții bune sau excelente. În unele zone rurale, drumurile departamentale secundare pot avea condiții mai proaste. În zonele muntoase, drumurile pot fi, de asemenea, deteriorate de îngheț, alunecări de teren și așa mai departe, deși astfel de pericole sunt întotdeauna semnalizate.

Drumurile principale sunt semnalizate cu numele orașelor sau orașelor în direcția în care mergeți și doar secundar cu numărul drumului. Indicațiile în verde sunt pentru destinațiile majore prin autostrăzi majore; în albastru, pentru direcții prin autostrăzi. Péage înseamnă „taxă”. Când ieșiți din oraș, căutați toate direcțiile („toate destinațiile”) sau alte direcții („toate celelalte destinații”, adică toate locurile, altele decât cele de pe un indicator adiacent), care vă vor indica spre ruta principală.

Dacă aveți timp, folosiți drumurile mai mici. Viteza este decentă și nu plătești taxe; totuși va trebui să încetiniți viteza la 50 km / h când conduceți prin sate. Totuși, aveți ocazia să conduceți prin orașe și sate mici, să vă opriți și să luați o mușcătură în restaurante sau să cumpărați vin local.

Se recomandă hărți detaliate (scara 1/200 000 aproximativ), cu excepția cazului în care rămâneți doar la principalele orașe și autostrăzi. Franța are multe drumuri secundare utile sau pitoresti pe care nu le veți găsi pe hărți mai puțin detaliate. Michelin și IGN oferă hărți bune; de asemenea, realizează atlase legate care conțin toate hărțile pentru Franța metropolitană (teritoriul francez european). GPS-ul cu o hartă detaliată poate fi, de asemenea, o alegere bună, mai ales dacă nu aveți pasager.

Nu subestimați timpul de conducere, mai ales dacă nu mergeți pe autostradă. O regulă generală este să vă așteptați la o viteză medie de 60 km / h pe drumurile importante din afara autostrăzilor.

Autostrăzi

Există aproape 12.000 km (7500 mi) de autostrăzi în 2012. Autostrăzile cu taxă (3/4 din rețea) au o stare bună a drumului și sunt bine întreținute. Autostrăzile gratuite (1/4 din rețea) se află în apropierea orașelor mari și au o stare bună sau proastă a drumului.

Marea majoritate a rețelei este compusă din benzi 2x2 (două benzi în fiecare direcție) și - cel puțin în afara principalului sezon turistic - observă un trafic relativ mic în comparație cu echivalentele lor britanice și germane. Puteți găsi benzi 2x3 pe autostrăzi aglomerate, cum ar fi A10 sau A6, și chiar benzi 2x4 și benzi 2x5 lângă orașele mari. Banda exterioară (din stânga) este destinată depășirii, iar mulți șoferi francezi respectă mai mult acest lucru decât cei din altă parte, chiar și în măsura în care trag și intră din bandă brusc în spatele și în fața vehiculului pe care îl depășesc. „Hogging-ul” pe banda exterioară este încruntat.

Stații de service - aires de service - sunt amplasate la fiecare 100 km sau cam asa ceva pe majoritatea autostrăzilor, cu restaurante, magazine, toalete și dușuri, benzinării și, din ce în ce mai mult, stații de încărcare a vehiculelor electrice. Între acestea se află zone de odihnă - aires de repos - cu facilități mai limitate, cum ar fi toalete și, de obicei, o zonă de picnic.

Ieșirile de la autostrăzi sunt bine semnalizate, adesea cu mult timp înainte folosind semnul Prochaine sortie (următoarea ieșire) - dar uneori sunt departe. Dacă ți-e dor de ieșire, fă nu încercați o întoarcere pe autostradă, ceea ce este rareori posibil (deoarece există bariere între căi) și întotdeauna atât ilegale, cât și periculoase. La fel, nu treceți prin péage la următoarea ieșire, deoarece va trebui să plătiți o taxă suplimentară pentru a vă întoarce pe drumul pe care ați venit! În mod normal, este posibil să ieșiți și apoi să faceți o întoarcere în siguranță înainte de a ajunge la péage.

Pe unele autostrăzi, drumurile / rampele de alunecare au viraje strânse în ele și, atunci când vă alăturați autostrăzii, poate fi greu să creșteți viteza pentru a se potrivi cu cea a traficului pe aceasta. De asemenea, vă pot ascunde viziunea asupra traficului pe autostradă, mai ales dacă conduceți o mașină cu volan pe dreapta. Un pasager pe scaunul din față ajută! La fel, atunci când ieșiți, fiți pregătiți să reduceți brusc viteza pentru a lua virajul: există reduceri progresive ale limitei de viteză pentru a vă avertiza în acest sens.

Taxe

Un semn de avertizare în fața porților de ieșire de pe autostrada A2 lângă Hordin.

Cele mai multe dintre autostrada (autostradă / autostradă) sunt legături drumurile cu taxă, deși secțiunile din jurul marilor orașe sunt adesea gratuite, la fel ca toate autostrăzile din Bretania.

Taxele de drum variază în funcție de distanță. Calais către Paris este (începând din vara anului 2019) 22,50 EUR, în timp ce Paris-Toulouse prin A20 este de 36,60 EUR. Dacă acestea par abrupte, amintiți-vă că șoferii francezi nu plătesc taxe rutiere. Puteți calcula taxele de trecere (și vă puteți planifica traseul) Aici.

Unele autostrăzi au o singură stație de taxare (péage) oferindu-vă acces la o secțiune, altele au stații de taxare de intrare și ieșire. Nu vă pierdeți biletul de intrare sau veți fi taxat pentru cea mai mare distanță plus taxe suplimentare.

Toate stațiile de taxare acceptă carduri de credit importante. Stațiile de taxare mai mari au încă câteva cabine cu personal, dar multe au doar mașini automate de plată, în special la ieșirile mai puțin utilizate și noaptea. Oricum ar fi, plata taxelor este destul de ușoară: introduceți un card de credit în aparat (sau dați-l casierului împreună cu biletul) și mergeți (cardurile Maestro și Visa Electron nu sunt acceptate.) Puteți plăti cu bancnote și monede euro de asemenea; mașinile dau schimbare (dar numai în monede - plata unei taxe de 4 EUR cu un bilet de 50 EUR va însemna o lot de schimbare). Uneori primești un bilet pentru calcularea taxei. Este posibil să fie necesar să glisați biletul și apoi cardul de credit în același slot sau în două sloturi diferite. În general, însă, facturile de 500 EUR sunt nu acceptat la cabine de taxare. Amintiți-vă că aparatul de taxare sau cabina va fi în stânga mașinii. Dacă conduceți o mașină cu volan pe partea dreaptă fără un pasager pe scaunul din față, va trebui să ieșiți la plată. Aceasta nu este o problemă, iar bariera va rămâne ridicată până când veți pleca.

Plata este posibilă și cu ajutorul unui transponder radio (Télépéage). Stațiile de taxare mai mari au una sau mai multe benzi expres care pot fi utilizate dacă cardul dvs. este echipat cu un transponder adecvat. Aceste benzi sunt de obicei situate la capetele din stânga și din dreapta stației și sunt identificate prin semne de culoare portocalie cu litera „t” pe ele. Cetățenii britanici pot cumpăra acum cipul transponder direct de la Sanef din Marea Britanie Aici. Cu toate acestea, nu oferă nici o reducere la taxele de transport și costă o mică taxă de activare: este cu adevărat utilă numai dacă intenționați să utilizați mult rutele automate și doriți să evitați coada la péages.

Orase

Pe cât de faimos este Arcul de Triumf pentru frumusețea sa, este infam pentru traficul său periculos.

Limita de viteză în interiorul orașelor este de 50 km / h, deși unele căi largi pot fi etichetate în mod specific la 70 km / h. În centrul orașului sau în zonele rezidențiale, limita de viteză poate fi redusă la 30 km / h.

Aproape toate orașele franceze au fost construite înainte de disponibilitatea în masă a automobilelor. Străzile din centrele orașelor pot datează din Evul Mediu sau din epoca modernă timpurie. Așteptați o hartă neregulată, străzi înguste, străzi cu sens unic, pietoni care traversează străzile chiar dacă au semafor, pietre și zone pietonale. Este aproape întotdeauna o idee mai bună să vă lăsați mașina într-o parcare înainte de a vizita un centru istoric.

Este adesea dificil să găsești o anumită stradă în interiorul unui oraș. Numele străzilor sunt scrise pe semne mici, ceea ce le face dificil de citit de pe o mașină, mai ales dacă traficul se mișcă. Este aproape întotdeauna obligatoriu să aveți o hartă a orașului pe care îl vizitați pentru a găsi o anumită stradă sau pentru a utiliza un dispozitiv GPS. Hărțile stradale pot fi cumpărate de la ziare și biblioteci. Dacă ajungeți într-un oraș necunoscut și nu aveți o hartă, poate avea sens să vă îndreptați spre gară (gare) deoarece va avea atât o parcare, cât și un ziar de ziare. Găsirea unei străzi într-un oraș mic sau sat poate fi o provocare, deoarece editorii nu produc de obicei hărți pentru acestea. Încercați să imprimați o hartă din Google Maps sau utilizând un dispozitiv GPS.

În schimb, exteriorul orașelor a fost adesea construit după răspândirea automobilelor. Toate orașele au mai multe zone comerciale în afara orașului, unde supermarketurile mari și alte magazine sunt situate în mijlocul unor parcări mari; de multe ori vor exista și hoteluri bugetare precum Formula 1 sau Première Classe. Deși aceste zone nu sunt atrăgătoare și nu sunt atât de „tipice”, ele sunt probabil cel mai la îndemână locul unde puteți cumpăra provizii dacă aveți o mașină.

Drumuri montane

Vezi si: Condus de iarnă

Franța are mai multe lanțuri muntoase: Vosges, Jura, Alpi, Masivul Central și Pirinei.

Iarna, din cauza condițiilor meteorologice, unele drumuri (în special trecători) pot fi închise traficului sau necesită echipamente speciale (lanțuri de zăpadă și / sau pneuri de zăpadă). Drumurile care duc la treceri au semne care spun dacă trecerea (col) este deschis (întoarce semn verde) sau închis (fermé semn roșu). Cu excepția celor mai înalte treceri, majoritatea drumurilor principale sunt menținute utilizabile folosind pluguri de zăpadă. Este posibil să nu fie adevărat pentru unele drumuri secundare.

În timpul vacanțelor de iarnă, în special în weekend, așteptați blocaje pe drumurile care duc spre stațiunile de schi.

Reguli de trafic

Franța conduce pe dreapta.

Cu excepția cazului în care este afișat în mod clar pe drumul pe care îl utilizați, ar trebui să cedați (să cedați) oricărui vehicul care vine din dreapta dvs. de pe o altă cale publică. Cu toate acestea, drumurile funcționează în general pe un sistem de priorități: principalele căi de circulație vor fi semnalizate drept „prioritare” și toate intersecțiile vor avea loc.

Priorité à droite - vechiul sistem francez trebuia să acorde prioritate întregului trafic care venea din dreapta. Acest lucru se aplică în continuare la intersecțiile nemarcate din mediul rural, în satele mici, precum și pe străzile minore din interiorul orașelor, etc. Majoritatea celorlalte treceri de drumuri au implementat un fel de sistem de prioritate. Semnele pătrate galbene (rotite la 45 °) indică faptul că drumul dvs. este prioritar (toate celelalte drumuri trebuie să cedeze); o pastilă galbenă cu o bară arată că pune capăt acestui lucru. Ai grijă; pentru șoferii din alte țări, acesta este unul dintre cele mai confuze aspecte ale conducerii franceze.

Franța folosește multe sensuri giratorii (rotunde-puncte). Pe vremuri, sensurile giratorii erau semnalizate printr-un indicator albastru rotund, iar șoferii din interiorul sensului giratoriu trebuiau să cedeze traficului de intrare (care venea din dreapta lor). Acest lucru s-a schimbat cu zeci de ani în urmă și aproape toate sensurile giratorii au fost transformate într-un sistem folosind un semn triunghiular și semne „cedare”, în care șoferii din afara sensului giratoriu trebuie să cedeze conducătorilor auto din interiorul sensului giratoriu. Deși mulți șoferi americani par să se teamă de sensuri giratorii, de fapt nu este nimic înspăimântător pentru ei: doar cedează traficului din interiorul sensului giratoriu și virează la dreapta la ieșirea dorită. Două avantaje ale sensurilor giratorii sunt dacă nu sunteți sigur de drumul pe care trebuie să-l luați, puteți pur și simplu să întoarceți sensul giratoriu până când ați decis; de asemenea, fac mai ușor să faci o întoarcere în U.

Indicatoarele utilizate în Franța sunt modelate în conformitate cu recomandările UE și utilizează în principal pictograme (nu text). Următoarele semne sunt esențiale pentru găsirea drumului pe o hartă și evitarea biletelor.

Semn albastru cu litere albe și Axx indică Autoroute. Șosea cu taxă dacă apare cuvântul „péage”	Un semn verde cu Nx indică autostrada națională. Semnul alb cu Dx sau Cx indică drumurile locale.	Intrarea într-un oraș. Reduceți viteza la mai puțin de 50 km / h, cu excepția cazului în care se indică altfel.	Semn maro Informatii turistice	Drumul portbagajului (prioritar). „Priorité à droite” nu se aplică.	Sfârșitul drumului principal (după acest semn trebuie să cedați traficului din dreapta, dacă nu este indicat altfel)	Cedați (lăsați loc) vehiculului pe celălalt drum	Opriți-vă înainte de a intra sau de a traversa celălalt drum
Semnul rotund roșu înseamnă: interzis Nu introduceți (fără intrare)	Semnul rotund roșu înseamnă: interzis Limita de viteză (în km / h)	Cea mai nouă adăugare: verificarea vitezei înainte - fie camere automate, fie dispozitive portabile	Semnul rotund roșu înseamnă: interzis Parcarea Interzisă	Semnul triunghi roșu înseamnă: Pericol Trecerea bovinelor	Semn rotund albastru înseamnă: trebuie sa Trebuie să faceți dreapta	Semnul pătrat albastru înseamnă: informație Parcare (contra cost)

Semafor

• Semafoarele merg direct de la roșu la verde: există Nu faza roșu-chihlimbar pentru a vă avertiza că sunt pe cale să se schimbe. Dacă reacționați lent, este posibil să primiți un memento ușor al claxonului din mașina din spate. Luminile sunt adesea montate la înălțime și nu pot fi văzute dacă sunteți prima mașină din coadă, de multe ori există o lumină mică de repetiție la înălțimea capului pe stâlp în acest scop.

• Luminile au o fază chihlimbar și trec de la verdea chihlimbar-la roșu. Puteți trece pe un chihlimbar lumină numai dacă nu vă puteți opri în siguranță. Cu toate acestea, aveți grijă în orașele mari în timpul orelor de vârf dacă traficul pare nervos și aglomerat. Mulți șoferi pot deveni nerăbdători și vor încerca să treacă printr-o intersecție pe o chihlimbar faza luminoasă și poate presupune că o veți face la fel de bine.

• Unii șoferi francezi agresivi vor trece printr-o intersecție, chiar dacă lumina tocmai a devenit roșie. Acest lucru nu este doar periculos, ci și ilegal. Din ce în ce mai mult, camerele cu lumină roșie (radars aux feux rouges) sunt instalate pentru a fotografia plăcuțele de înmatriculare ale vehiculelor care trec prin luminile roșii. Amenzile percepute de camerele cu lumină roșie sunt trimise automat prin poștă.

• În caz de blocaj de trafic, sunteți nu permis să treacă printr-o verde intersecție controlată de lumină dacă nu sunteți sigur că puteți șterge intersecția înainte ca lumina să revină la roșu. Nu introduceți nicio intersecție când este blocat de către orice vehicul, pieton sau alt trafic în orice moment, indiferent de culoarea luminii.

• Tu esti nu i se permite să se aprindă la dreapta pe o lumină roșie, cu excepția cazului în care se aprinde o săgeată chihlimbară dreaptă și după ce a cedat oricărui vehicul sau altui utilizator al drumului pe celălalt drum.

• Dacă luminile sunt stinse sau intermitente, trebuie să urmați semnul care este prezent pe stâlpul de lumină sau în apropierea punctului său de fixare. Dacă nu există niciun semn, priorité à droite (prioritatea la dreapta) se aplică principiul: randament pentru orice vehicul care vine de la dumneavoastră dreapta. Aveți grijă suplimentară și reduceți viteza în astfel de cazuri, deoarece luminile dezactivate sunt destul de neobișnuite și pot duce la situații confuze și potențial periculoase apărute în timpul oricărei întreruperi de service.

Dreptul de trecere exercitat de orice vehicul de urgență este întotdeauna primordial, indiferent de culoarea semaforului.

Închirierea de mașini

Majoritatea mașinilor din Franța au cutie de viteze manuală (schimburi de stick), este posibil să fiți dificil sau chiar imposibil de utilizat dacă ați condus vreodată vehicule cu transmisii automate. Dacă închiriați o mașină și doriți o automată, asigurați-vă că solicitați în mod explicit această cerință în avans. Une voiture à boîte automatique este o mașină cu transmisie automată; mécanique înseamnă transmisie manuală.

Multe mașini personale funcționează cu motorină; asigurați-vă că știți dacă mașina dvs. funcționează cu motorină sau benzină. Gazole înseamnă motorină, nu benzină / benzină, adică esență. Mașinile diesel sunt mai economice de funcționat decât mașinile alimentate cu benzină, dar nu dacă puneți esență în ele din greșeală. Acest lucru poate provoca cu ușurință daune ireparabile motorului. A face greșeala opusă înseamnă, în mod normal, doar un proces lung, costisitor și jenant de a avea motorul și rezervorul de combustibil golite.

Infracțiuni de circulație

Forțele de ordine (Poliția Națională sau Jandarmerie în funcție de zonă) vă poate opri pentru a verifica dacă aveți un permis de conducere valabil, o asigurare valabilă, că purtați echipamentul necesar și că vehiculul dvs. a trecut testele de siguranță. În cazul autoturismelor închiriate, documentele de asigurare și siguranță sunt furnizate de compania de închiriere. Dacă aveți propriul autovehicul, poate fi necesar să prezentați „cartea verde” europeană (acest lucru nu este întotdeauna necesar), dovedind că aveți asigurare. Dacă conduceți propriul vehicul dintr-o țară în care este în vigoare cerința legală minimă pentru asigurarea „terță parte”, nu aveți nevoie de o „carte verde”: totuși, va trebui să furnizați un certificat de asigurare pentru a dovedi că vehiculul este asigurat.

Dacă parcați ilegal, forțele de ordine sau directorii de trafic vor pune un bilet sub parbriz sau ștergător. O puteți plăti prin cec personal extras de la o bancă franceză (nu foarte util pentru turiști) sau cumpărând un timbru fiscal (ștampila fiscală) de la un tutun, lipindu-l pe bilet și trimitându-l către autorități. Dacă vedeți de fapt agentul de aplicare a legii, îl puteți plăti și direct în numerar sau prin cec la Trezoreria Publică în schimbul unei chitanțe. De asemenea, puteți contesta amenda în instanță dacă nu este adecvată, dar aceasta este probabil lăsată în seama oamenilor cu mult timp pe mâini. Dacă comiteți o infracțiune de circulație folosind o mașină de închiriat și nu o plătiți direct (cum ar fi biletele de viteză prin radar foto), compania de închirieri auto vă poate factura pentru acestea și poate aplica o taxă suplimentară.

Puteți plăti amenzi de circulație pe net urmând indicațiile de pe bilet.

Oamenii legii vă citesc uneori biletul la stația de taxare pentru a vedea cât ați trecut de la aderarea la autostradă: nu li se permite să folosească acele informații pentru a vă oferi un bilet de viteză. Pe de altă parte, rețineți că există un nou sistem foto-radar automat care este implementat în toată Franța. Deocamdată, acest sistem se găsește cel mai frecvent de-a lungul autostrăzilor majore și în apropierea marilor orașe, dar se extinde rapid. Semnele mari dreptunghiulare maronii avertizează când intrați într-o zonă radar foto automată. Cu toate acestea, guvernul francez a început să le elimine. Cea mai sigură abordare este pur și simplu să rămâi la limita de viteză.

Iată câteva sfaturi despre zona foto-radar:

• Dacă descoperiți că viteza medie a mașinilor franceze este surprinzător de mică cu 5 minute înainte, atunci trebuie să fi intrat într-o astfel de zonă.
• Forțele de ordine pot instala un sistem foto-radar mobil. Veți fi avertizat, dar semnul este mult mai mic decât pentru zona permanentă.
• Viteza dvs. poate fi verificată oriunde fără avertisment. Într-un astfel de caz, veți fi interceptat direct și amendat dacă ați comis o infracțiune de viteză. Foarte des, aceste verificări sunt mai puțin stricte decât foto-radar: de exemplu, dacă limita de viteză este de 110 km / h, veți fi interceptat numai dacă depășiți, să zicem, 120 km / h. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.

Atunci când nu se specifică altfel, limita de viteză este de 130 km / h pe autostrăzi (redusă la 110 km / h în zonele urbane), 110 km / h pe autostrăzile divizate (întotdeauna specificate), 80 km / h pe drumurile nedivizate și 50 km / h în zonele orașului. În condiții umede, aceste limite sunt reduse la 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h și 50 km / h. În caz de zăpadă, gheață sau ceață abundentă, viteza este limitată la 50 km / h pe toate drumurile. Zonele în care se aplică limita de 50 km / h încep atunci când treceți numele orașului, al orașului sau al satului pe un indicator alb cu chenar roșu - nu există un indicator de viteză separat. Se termină la același semn cu numele tăiat. Acestea nu pot fi mai mult decât cătune mici, dar dacă există semne, se aplică în continuare limita de viteză. Poliția a instalat deseori capcane de viteză mobile unde un drum principal trece printr-un sat sau un oraș mic.

Începând cu 2018, amenzile tipice pentru viteză sunt:

• mai puțin de 20 km / h peste limită: 68 EUR (135 EUR în cazul în care limita este sub 50 km / h);
• 20-50 km / h peste limită: 135 EUR;
• peste 50 km / h peste limită: 1500 €.

Amenzile de până la 250 EUR sunt plătibile pe loc poliției, care va elibera o chitanță. Dacă nu aveți bani, ei vă vor duce la un bancomat pentru a-l primi!

Conducerea sub influența alcoolului este o infracțiune gravă. Limita este de 0,50 g / L (0,05% BAC) în sânge: a fi peste această limită este astfel ilegal și vă poate da dreptul la o amendă de până la 750 EUR și 6 puncte de demerit. Dacă sunteți depășit 0,80 g / L (0,08% BAC) sau refuzați să treceți testul, amenda poate ajunge la 4500 € urmată de retragerea imediată a permisului de conducere; sunt posibile și pedepse cu închisoarea și confiscarea vehiculului.

Șoferii prinși folosind un telefon mobil în timp ce se aflau pe drum în Franța sunt pasibili de o amendă la fața locului de 135 EUR. Toți pasagerii trebuie să poarte centura de siguranță, iar copiii cu vârsta sub 10 ani trebuie să folosească scaunul din spate, cu excepția cazului în care nu există scaune din spate sau sunt toți ocupați de copii sub 10 ani (amenda este de 135 EUR per persoanele care nu poartă centura de siguranță, precum și 1 punct de demerit dacă infractorul este șoferul). Pentru mai multe informații vizitați Aa-ul.

A fi prins cu un detector radar, chiar și în bagaje, este o infracțiune gravă și va duce la confiscarea dispozitivului și o amendă de cel puțin 1500 €. Sistemele GPS / Satnav care arată locația radarelor franceze sunt, de asemenea, ilegale. Dacă aveți un astfel de dispozitiv, ar trebui cel puțin să dezactivați afișarea acestor camere. Sfaturi suplimentare este disponibil de la (UK) Automobile Association.

Toate mașinile ar trebui să conțină și un triunghi roșu de avertizare; și o geacă sau o vestă reflectorizantă pentru șofer (ideal una pentru fiecare pasager). Acestea trebuie păstrate în interiorul mașinii, nu în portbagaj / portbagaj și trebuie purtate dacă trebuie să părăsiți vehiculul în caz de urgență. Poliția verifică dacă aveți aceste articole și se știe că vizează mașini înmatriculate în străinătate în acest sens.

Alte reguli și reglementări:

• Strict vorbind, vi se cere să purtați un etilotest. Cu toate acestea, guvernul francez a amânat aplicarea acestei legi la nesfârșit.
• Dacă conduceți o mașină străină, trebuie să afișați un autocolant care să arate țara de înmatriculare, dacă nu are plăcuțe de înmatriculare care arată acest lucru (așa cum fac multe mașini din UE).
• Dacă conduceți o mașină cu volan pe partea dreaptă (de ex. Din Marea Britanie), farurile sunt proiectate să indice spre stânga și trebuie să le reglați pentru a evita traficul orbitor care se apropie. Unele mașini au faruri reglabile, dar în majoritatea cazurilor veți avea nevoie de niște adaptoare fixabile. Acestea sunt disponibile de la magazine și organizații auto și la porturile de feriboturi, dar nu sunt disponibile pe scară largă în Franța.
• Este recomandat, dar nu este obligatoriu, ca mașinile să folosească faruri scufundate în orice moment, zi și noapte. Acest lucru este obligatoriu pentru motociclete.

Există, de asemenea, reguli specifice pentru a conduce în Franța cu copii.

• Șoferul este responsabil pentru asigurarea reținerii minorilor, inclusiv a tuturor celor cu vârsta de până la 18 ani.
• Copiii cu vârsta de cel puțin 10 ani nu sunt permiși pe scaunul pasagerului din față decât în ​​anumite circumstanțe.
• Copiii cu vârsta de până la 10 ani trebuie să utilizeze un sistem de siguranță sau scaun pentru copii aprobat.

Mai multe detalii despre aceste restricții pot fi găsite Aici.

Este interzis să vorbiți pe un telefon mobil în timp ce conduceți în Franța.

În teorie, autovehiculele trebuie să cedeze pietonilor care au început să traverseze strada și sunt încurajați să oprească pentru cei care nu au pornit. În practică, însă, mulți francezi conduc mai agresiv. Rețineți că sunt mai obișnuiți cu condițiile locale decât dvs.

Mulți pietoni traversează strada în afara punctelor de trecere marcate sau când au semafor, dar simt că au suficient timp, în special în orașele mari, cum ar fi Paris. Cicliștii se angajează și în manevre îndrăznețe. Chiar dacă un pieton sau un biciclist nu ar fi trebuit să vă traverseze drumul în conformitate cu regulile de circulație, dacă îl faceți rău, veți fi întotdeauna responsabil pentru daune (în practică, asigurarea dvs. va plăti) și puteți fi urmărit penal pentru că nu ați controlat vehicul.

Tipul de conducere „creativă” care se găsește în mod obișnuit în țările mediteraneene nu este acceptat în Franța și este posibil să ducă la accidente sau la arestare de către oamenii legii.

Combustibil

Tipuri de combustibil

În general sunt disponibile trei tipuri de combustibili: motorina (motorină, benzină sau gazole), benzină 95RON-octan fără plumb (Sans plomb 95), benzină 98RON-octan fără plumb (sans plomb 98). Benzina cu plumb (super) nu mai este disponibil.

Un combustibil mai nou, disponibil din 2009, este „SP95-E10”. În general este echivalent cu Sans plomb 95 '; aproape toate mașinile începând cu anul 2000 îl acceptă. Acesta include 10% etanol și este puțin mai ieftin decât SP95 obișnuit.

Toate mașinile acceptă Sans plomb 98 accepta, de asemenea 95. Foarte puține mașini actuale, dacă există, necesită sans plomb 98 (se pare că este folosit mai ales pentru mașinile mai vechi concepute pentru benzina cu plumb 97RON).

Benzinărie

Benzinării se găsesc în toate orașele și orașele de-a lungul autostrăzilor, precum și în parcările supermarketurilor. Benzinării supermarketului (Carrefour, Intermarché) tind să fie mai ieftine decât mărcile de petrol (Total, Coajă) și tind să aibă mașini automate care funcționează în permanență cu carduri de credit.

Unele stații complet automatizate acceptă doar carduri franceze, dar acestea devin rare.

Poate fi dificil să găsești benzinării deschise noaptea sau duminica în zonele rurale, deși o metodă bună este să cauți un supermarket, care are aproape întotdeauna niște pompe care funcționează cu carduri de credit / debit 24 × 7. Lanțuri de supermarketuri precum Intermarché au o largă prezență în mediul rural. Dacă aveți un dispozitiv GPS, puteți încărca în el hărți ale benzinăriilor și supermarketurilor disponibile pe Internet.

Pe autostrăzi, benzinăriile se găsesc în zonele de serviciu (aires de services). Ele tind să fie mai scumpe decât benzinăriile de afară autostrăzi, dar multe dintre ele sunt deschise 24x7.

Mărci

Elf devine o stație de autoservire în zilele de duminică și acceptă doar carduri de credit cu chip.

Total funcționează 7 zile pe săptămână, cu casieria funcționează întotdeauna și acceptă și carduri de credit fără cip. Dar este mai scump decât alte stații.

Esso este un brand Exxon. Puteți găsi o mulțime de „Esso Express” în multe orașe, care funcționează 24x7 și acceptă doar carduri de credit.

Coajă pot fi găsite în principal pe autostrăzi (autostrăzi).

BP stațiile sunt destul de frecvente în regiunea Parisului, deși mai puțin în altă parte.

Gaz lichefiat

Unele benzinării distribuie, de asemenea, gaz petrolier lichefiat (gas de pétrole liquéfié sau GPL), dar acestea sunt adesea dificil de găsit în afara marilor autostrăzi. Parcarea interioară este interzisă pentru mașinile GPL fără supapă de siguranță.

Blocaje de trafic

La fel ca în multe alte țări, drumurile și străzile din orașe tind să fie blocate în orele în care majoritatea oamenilor fac naveta către și de la serviciu. În plus, drumurile care duc spre și de la destinații turistice vor tinde să fie blocate la începutul și la sfârșitul vacanțelor. Acesta este de exemplu cazul autostrăzii A6 din Valea Rhône (cu toți turiștii din nordul Franței, Belgia, Țările de Jos etc. mergând spre sud).

Dacă destinația dvs. nu este Parisul, da-i o dana larga: există acum multe modalități de a evita capitala (de exemplu, autostrada A4) și traficul extrem de aglomerat al acesteia.

Verificați condițiile de blocare și alte probleme pe drumurile principale la Bison Futé.

Stai in siguranta

Autostrăzile sunt de obicei sigure și bine întreținute, deși trebuie să aveți grijă atunci când stați în zone de odihnă izolate și izolate, mai ales noaptea. Aplicarea legii este asigurată de unitățile specializate de patrulare a autostrăzilor din poliția națională și din Jandarmerie.

Majoritatea autostrăzilor includ un umăr din partea dreaptă folosit ca bandă de urgență în caz de avarie și de vehiculele de intervenție de urgență în cazul blocajelor de trafic. Umerii duri sunt separați de alte benzi printr-o linie întreruptă albă, a cărei lungime este concepută pentru a oferi un ghid conducătorilor auto pentru a menține o distanță de siguranță între vehicule (2 linii = distanță de siguranță). Este strict interzis să circulați pe umărul dur.

Franța nu folosește sistemul de coridoare de urgență (Rettungsgasse) adoptat de țările vorbitoare de limbă germană și din Europa centrală. În schimb, vehiculele de intervenție de urgență circulă pe umărul dur atunci când este necesar. În caz de blocaj de trafic sau trafic oprit, nu vi se cere să formați un coridor de urgență. A face acest lucru ar fi chiar contraproductiv, deoarece majoritatea șoferilor francezi nu sunt conștienți de acest concept și, mai rău, ați putea ajunge să obstrucționați umărul dur.

Telefoanele de urgență pot fi de obicei găsite la fiecare 2 km pe autostrăzile cu taxă.

Există mai multe posturi de radio specializate care transmit informații despre trafic pe 107,7 MHz.

Sfaturi finale

Următoarele sunt câteva puncte finale simple care ar trebui luate în considerare atunci când conduceți în Franța:

• Trebuie să aveți cel puțin 18 ani și să dețineți un permis de conducere valabil din țara de origine. (Există un sistem francez numit conduite accompagnée întrucât șoferii tineri în vârstă de 16 ani și peste pot conduce cu un adult mai în vârstă, dar cel mai probabil nu funcționează pentru nerezidenți.)
• Este foarte important să vă opriți la semnele STOP sau este posibil să primiți o amendă la fața locului. Același lucru este valabil și pentru semafoarele roșii.
• Respectați limitele de viteză afișate; nu conduceți dacă ați băut prea multe băuturi. Tacticile cu brațe puternice (un număr mare de detectoare de viteză și pedepsirea strictă a infracțiunilor legate de alcool) au redus cu succes victimele rutiere în Franța (-55% pentru decese și numărul de accidente între 1986 și 2006) și este probabil să continue.
• Conducerea în marile orașe, cum ar fi Paris, Marsilia, și Lyon nu este în general recomandat, deoarece acestea pot fi dificil de navigat și parcarea este aproape imposibilă. Ar fi mai bine să parcați în zonele suburbane și să folosiți transportul public pentru a ajunge în centrul orașului. Mulți șoferi nu plătesc taxa necesară la parcare, iar acest lucru a dus la o creștere dramatică a strângerii. Parcarea în zone restricționate va duce deseori la tractarea.

Vezi si

• Conducerea în Europa