Conducere poate fi o opțiune bună pentru călătorii independente în Maroc. Țara este relativ ușor accesibilă cu feribotul din Europa, iar închirierea de mașini este ușor disponibilă. Există, de asemenea, opțiuni de transport în comun între orașe, iar angajarea unui taxi pentru o zi de vizitare a obiectivelor turistice nu este nemaiauzită, așa că majoritatea oamenilor nu trebuie să conducă.
A intelege
Rețeaua principală de drumuri este în stare bună, dar din cauza lipsei benzilor dedicate pentru ciclism și a căilor pietonale din toate orașele, cu excepția celor mai mari orașe, acestea sunt împărțite de mulți bicicliști, pietoni și vehicule trase de cai.
Rețea rutieră
Drumurile au o suprafață bună, deși unele sunt foarte înguste, în majoritatea cazurilor doar o singură bandă îngustă în fiecare direcție. Multe drumuri din sud marcate ca sigilate au de fapt doar o bandă centrală, cu o bandă largă, sigilată cu umeri largi pentru a fi folosită de fiecare dată când întâlniți traficul care se apropie și aceasta este o soluție economică sensibilă în aceste zone de trafic rar și drumuri lungi drepte - cu excepția cazului în care nu puteți vedea traficul care se apropie din cauza prafului suflat de vânt!
Principalele orașe sunt conectate prin autostrăzi cu taxă, care sunt încă extinse.
- A1 fuge de la Rabat la Casablanca și pe la Safi.
- A2 merge spre est de la Rabat la Fes și pe la Oujda la granița cu Algeria, dar granița este încă închisă. Acesta cuprinde o parte a autostrăzii Transmaghrébine planificate, care va continua până la Tripoli.
- Autostrada dintre Casablanca și Agadir (A3) a fost terminat în 2010.
- A4 leagă Berrechid de Benni Mellal
- Rabat-Tanger-Med (A5) autostrada începe în Rabat și se conectează la portul nordic Tanger-Med.
- A7 aleargă spre sud de Fnideq la Tetuan.
Indicatoare rutiere
Indicatoarele rutiere sunt în arabă și franceză și în legea circulației este ca în cea mai mare parte a Europei (adică dai locul spre dreapta). Aceasta înseamnă că traficul pe un sens giratoriu face loc intrării, cu excepția cazului în care se indică altfel prin semne de cedare la intrările în sensul giratoriu. Fiți foarte atenți, deoarece mulți șoferi respectă semnele numai dacă un polițist este în apropiere. Limita de viteză este aplicată în special cei 40 km / h în orașe și pe intersecțiile periculoase în care sunt aplicate amenzi la fața locului. Regula generală este că vehiculele mai mari decât ale dvs. ar trebui să aibă prioritate: camioane, autobuze și chiar taxiuri mari.
Maroc sensuri giratorii au reguli contrare și incoerente în care unii cer vehicule din sensul giratoriu pentru a da loc vehiculelor care se apropie, în timp ce alții respectă norma în care vehiculele care intră în sensul giratoriu cedează locul celor care se află deja în sensul giratoriu. Nu vă așteptați ca alte vehicule să respecte regulile.
Închirieri mașini
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Firmele de închiriere abundă în marile orașe. Majoritatea rețelelor de închiriere din întreaga lume își au birourile în Maroc. De asemenea, există mai multe companii de închiriere locale (5-7 au birouri de reprezentare în aeroportul din Casablanca). Acestea oferă prețuri mai mici, dar asigurați-vă că verificați starea vehiculului, anvelopa de rezervă, cric, etc. Companiile locale pot fi mai puțin competente în limba engleză - dar dacă sunteți pregătit pentru un risc mai mare, atunci când închiriați într-un aeroport, încercați să negociați cu ei mai întâi; dacă eșuați, aveți întotdeauna rivali din întreaga lume care urmează. Sfaturi pe care agenția locală să le folosească sunt cel mai bine căutate de la expatriații care locuiesc în zonă, deoarece vă înțeleg așteptările din experiență și cel mai probabil nu au nimic de câștigat din trimiterea dvs. la o agenție incompletă. Agențiile locale necesită de obicei să aveți un telefon funcțional.
Companiile multinaționale par să împartă cu ușurință mașini între ele (deși prețurile și nivelul de servicii pot varia), așa că, dacă compania dvs. la alegere nu are ceea ce aveți nevoie, acestea le pot cere de la o altă companie.
Verificați unde puteți conduce - unele companii de închiriere nu vor permite călătoria pe drumuri nefăcute.
- Alamo / National: Toate birourile de închirieri auto Alamo și National sunt co-localizate în Maroc. În timpul sezonului de joacă (noiembrie), așteptați cel puțin 20% reducere din prețul de listă dacă veniți fără rezervare - cel puțin pentru clasa economică (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Depozitul se ia ca o foaie de hârtie a unui card de credit; Alamo nu poate să vă transfere biletul în orașul de destinație, dacă este diferit de punctul de plecare. Unele mașini de clasă economică (cum ar fi Peugeot 206) au o vechime de până la 4 ani, cu un kilometraj de până la 120.000 km.
Închirierea unui vehicul cu șofer / ghid
Unii operatori de turism vă vor aranja să angajați un 4x4 sau un SUV cu șofer / ghid și vă vor oferi itinerarii personalizate, inclusiv rezervări avansate în hoteluri și riaduri.
Intră
Când veniți în Tanger cu mașina, aveți grijă de hustlerii cu motociclete care vor merge alături de dvs. și vor încerca orice fel de evlavie.
Puteți veni cu mașina cu feribotul de la Algeciras și Tarifa în Spania sau prin enclava spaniolă Ceuta (se ajunge cu feribotul din Algeciras și porturile din Spania). Trecerea cu feribotul variază de la 1 oră la 3 ore. Cel mai scurt și mai ieftin va fi de la Tarifa la / de la Tanger, durând aproximativ 40 de minute. Tarifa este probabil cea mai relaxată opțiune în ceea ce privește porturile.
De asemenea, este posibil să intrați Mauritania cu mașina din Dakhla. Majoritatea cetățenilor țărilor au nevoie de viză pentru a intra în Mauritania, care este disponibilă la ambasada Mauritaniei la Rabat (vizele nu mai sunt eliberate la frontieră).
Birocraţie
Datele de contact pentru vama marocană (Douane) sunt:
|
Venirea cu mașina sau motocicleta poate fi un proces descurajant, mai ales dacă sunteți nou în Maroc. Trebuie să completați un formular de import temporar pentru vamă („Douane” în franceză). Uneori acest lucru se face pe feribot (de obicei în lunile pline de vară) și alteori la sosirea în Tanger. La fel ca la aeroport, toate persoanele care intră în Maroc trebuie să completeze și un card de intrare / ieșire. Poliția și vama vă vor percheziționa mașina - adesea nu împreună, deci trebuie să aveți răbdare.
Ar putea fi greu să intri în Maroc cu un vehicul comercial. Autoutilitarele sunt acceptabile (dar trebuie să arate ca o autoutilitară), dar alte vehicule comerciale ar putea fi întoarse și împiedicate să circule mai departe. Dacă doriți să luați un vehicul comercial și călătoresc mai multe persoane, ar putea fi util dacă o persoană francofonă călătorește la orice frontieră internațională cu Marocul la alegere și se întâlnește cu șeful vamal înainte de a aduce un vehicul comercial.
Lucrurile s-au îmbunătățit considerabil pentru turiști și este puțin probabil să vă deranjați prea mult, dar va trebui să parcurgeți toate formalitățile de a vă aduce mașina în Maroc ca toți ceilalți. Puteți aduce mașina numai timp de 6 luni într-un an. Nu aveți voie să o lăsați în Maroc decât dacă sunteți pregătit să plătiți taxa pentru mașină, care poate fi de până la trei ori costul real al mașinii. Acest lucru se aplică chiar dacă mașina dvs. se strică, dar dacă mașina este anulată, va trebui să anunțați autoritățile vamale pentru a evita plata impozitului pe o mașină ca import. Există reglementări stricte privind aducerea unei mașini. De exemplu, vama nu va permite altcuiva să părăsească țara cu o mașină introdusă sub numele altcuiva. Excepții aplicate pentru rude.
Asigurarea traficului
Trebuie să aveți o asigurare „carte verde” pentru vehiculul dvs. atunci când conduceți / călătoriți în Maroc. Puteți obține această asigurare de la multe companii din Europa sau din Maroc la portul din Tanger. Dacă sunteți oprit, trebuie să arătați această asigurare poliției. (Chiar dacă nu sunteți oprit de poliție, din cauza unei directive de a nu deranja turiștii, ar fi bine să aveți asigurarea în cazul puțin probabil al unui accident.) Dacă nu aveți asigurare din țara de origine, atunci local asigurarea poate fi achiziționată de la cabine mici de asigurare din port. Companiile de asigurări au o reputație rezonabilă și vor plăti dacă aveți un accident. Rețineți că această poliță de asigurare are limitări și este posibil să aveți o acoperire mult mai cuprinzătoare de la asigurătorii din propria țară. Majoritatea asigurătorilor europeni vor acoperi Marocul și mulți îl includ sub nivelul lor standard de acoperire europeană. Este recomandat să contactați autoritatea de mai sus, dacă este necesar, fie în arabă, fie în franceză.
Conduce
Combustibil
Stațiile de alimentare nu sunt atât de obișnuite în mediul rural, așa că planificați din timp și obțineți o hartă bună. Începând din 2017, combustibilul de contrabandă este o problemă reală și poate face diverse lucruri rele mașinii dvs. (de la corodarea tuburilor până la deteriorarea motorului); regula generală pare că Total și Shell sunt cele mai sigure, dar și ele obțin uneori combustibil inferior. Este întotdeauna cel mai bine să întrebați un local sau să folosiți benzinării unde o mulțime de mașini locale își iau combustibilul (numărul de la sfârșitul plăcuței de înmatriculare definește locația, deci, de exemplu, în Tiznit, benzinăriile cu multe mașini care au 37 ca prefix sunt un bun pariu). Dacă închiriați o mașină, întrebați când închiriați; de asemenea: chiar și atunci când închiriați nu ignorați această problemă, mașinile moderne vor proteja proactiv motorul, limitându-l la 3.000 rpm.
Majoritatea stațiilor Shell acceptă carduri de credit străine, în timp ce Afriquia cel mai probabil nu acceptă carduri deloc, la fel ca multe alte mărci mai puțin cunoscute.
Taxe
Taxa totală pentru o călătorie de la Marrakech la Tetouan este puțin mai mică de 200 dirham pentru o mașină de familie - autobuzele și camioanele plătesc mai mult.
Cu motocicleta
Motocicliștii vor beneficia de cantitatea vastă de informații din Baza de cunoștințe a Marocului pentru BMW GS'ers din Marea Britanie.
Dacă aveți probleme cu motocicleta dvs. în Maroc, Peter la Bikers Acasă[link mort] în Ouarzazate vă poate ajuta să îl readuceți în stare de funcționare sau cu remorca la un feribot înapoi în Europa.
Autoritățile
Politie puncte de control sunt frecvente și aparent iraționale, uneori obstrucționând traficul rutier major provocând cozi de vehicule. La astfel de puncte de verificare trebuie fie să încetiniți, fie să vă opriți complet, în ocaziile în care a Stop este cerut, nu folosesc semnul roșu octogonal convențional la nivel internațional, au în schimb cercul roșu cu arabă قف, franceză „halte police” și spaniolă „alto policia” în interior, cuafară Engleză). Fie ca mașina din fața ta, fie, dacă ai dubii, oprește-te până când ți se face semn să mergi mai departe.
Politie verificări de viteză sunt foarte frecvente și omniprezente, pe drumurile arteriale, cum ar fi drumul național N * sau drumurile regionale R *, așteptați să vedeți o capcană de viteză mobilă la fiecare 30 km sau cam așa ceva. Începând cu luna mai 2019, cele mai multe capcane de viteză sunt mobile, două persoane sub un copac, cu un detector TruCam II Lidar, fie de mână, fie pe trepiede. Convenția pare să lumineze intermitent pentru a avertiza șoferii care se apropie. Pedeapsa este amendă la fața locului, cu o chitanță scrisă manual. Unii au menționat mita prin introducerea a 100 de dirham în documente atunci când au fost predate polițistului. Amplasarea capcanelor de viteză este cel mai probabil pe un plat lung Drept întinderi de drum relativ sigur în care este simplu să se desfășoare Lidar care nu este urmărit de departe și apoi să fie marcat jignited automobilistilor. Capcanele de viteză au fost plasate chiar înainte de o creștere a limitei de viteză pentru a prinde oamenii cu pază, în loc să ofere orice beneficii de siguranță (mai 2019, Taroudant). Excesul de capcane de viteză pare să indice că sunt utilizate pentru a genera venituri în loc să ofere beneficii de siguranță.
Camerele cu viteză fixă sunt mult mai puține, mai ales pe autostrăzile / autostrăzile A *.
Stai in siguranta
General
Deși sunt, în general, în stare bună, drumurile pot avea gropi adânci, chiar și în cele mai mari orașe. Fii atent la ceea ce face mașina din fața ta, sunt șanse, șoferul cunoaște drumul mai bine decât tine.
Indicatoarele rutiere trebuie luate întotdeauna cu un bob de sare. În timp ce semnele de limitare a vitezei, care sunt similare cu convenția mondială, sunt adesea aplicate, semnele de limită de viteză care sunt galbene (care indică lucrări rutiere) sunt cel mai adesea ignorate de toată lumea. Pietonii nu prea au simțul traficului, nu presupun că știu nimic.
Conducerea rurală
Oamenii care locuiesc în mediul rural folosesc drumurile ca pietoni, pe biciclete sau măgari. Acest lucru este deosebit de periculos la apusul soarelui, când tu (și ei) sunteți orbiți de soarele scăzut și noaptea, când apar aparent de nicăieri în djellabah-uri întunecate.
În zonele rurale, animalele traversează drumul cu o nerespectare totală a regulilor de circulație. Dacă nu doriți să vă confruntați cu săteni furioși pentru că ați ucis o oaie sau experimentați impactul pe care un corp de cămilă îl are asupra parbrizului, aveți grijă și urmăriți întotdeauna marginea drumului.
În puținele zone care au dune, nisipul poate ajunge pe drum și uneori este dificil de observat de la distanță. Și, în timp ce Marocul se află în subtropici, nu vă mirați să vă întâlniți zăpadă și gheață la munte pe timp de iarnă și primăvara devreme.
Conducerea în oraș
centrele orasului din orașele mai mari, cum ar fi Marrakech și Casablanca, poate fi înfricoșător pentru a naviga cu mașina: marcajele de bandă sunt pur decor, iar drumurile cu 2 benzi sunt utilizate ca drumuri cu 4 benzi. Oamenii folosesc cornul atât de mult încât rareori se poate spune la ce se referă într-un caz anume. Scooterele fac zigzag prin trafic, tăind mașinile.
Navigare GPS, începând cu 2019:
- Hărți Google este capabil să traseu corect majoritatea timpului, dar nu este în măsură să ofere ghidare vocală pas cu pas, parțial cauzată de diferența de limbă, parțial cauzată de unele drumuri care nu au deloc nume.
- Începem are o acoperire mult mai bună a drumurilor rurale foarte mici decât orice concurent, dar, cel puțin în sud, are informații despre trafic insuficiente pentru a vă ghida în mod eficient prin orașele mari
Mașini locale și obiceiuri de conducere
Luminile nu funcționează întotdeauna sau sunt conectate într-un mod amuzant (de exemplu, clipirea luminii de frână din dreapta înseamnă „semnal corect”). În afară de asta, semnalizarea este considerată opțională de majoritatea driverelor. Sau încep să semnaleze în momentul în care schimbă banda sau fac virajul. Unele mașini și camioane sunt grav supraîncărcate și ar putea pierde o parte din încărcătură pe drum. Frânele camioanelor și autobuzelor sunt, la fel ca vehiculele în sine, uneori în stare foarte proastă. Poliția luptă activ împotriva acestor probleme și s-a îmbunătățit mult de-a lungul anilor, dar începând cu 2017, aceste avertismente sunt încă valabile.
Unii oameni ignoră regulile de circulație cu totul impun, deoarece se întâmplă să fie ei înșiși importanți sau cunosc pe cineva care este important sau pentru că mituiește poliția. Așteptați-vă întotdeauna că cineva merge de două ori mai repede decât dvs. Depunerea înapoi este o problemă serioasă, mai puțin pentru mașina din față, dar pentru traficul care se apropie: oamenii vor conduce 1 m în spatele unui camion, întorcându-se în cealaltă bandă doar pentru a putea vedea dacă pot depăși. Ori de câte ori aveți un camion care urcă înainte, coborâți de pe accelerator, pregătiți-vă să frânați și ajungeți în partea dreaptă a benzii.
În sensurile giratorii, se poate conta pe oamenii din benzile exterioare tăindu-i pe cei din benzile interioare. Încercați să rămâneți pe banda exterioară, dacă este posibil. Începând din 2017, cel puțin în Agadir, poliția este trimisă la fiecare sens giratoriu pentru a aplica regulile de circulație. Până în prezent, efectul este neglijabil.
Conducerea în stare de ebrietate se întâmplă, de obicei, doar noaptea târziu până dimineața devreme.