Pentru a atenua plictiseala și disconfortul zborurilor lungi, mulți pasageri investighează opțiunea de a zbura primul sau clasa business. Acest articol discută dacă merită prețul și cum puteți reduce costul.
Ce obții
Facilitățile din clasa I și Business (cunoscute și sub numele de clase premium) variază foarte mult în funcție de compania aeriană și chiar de tipul de avion și este absolut imperativ să cercetăm cu atenție înainte de a alege.
Următoarea prezentare generală prezintă facilitățile la care vă puteți aștepta cursă lungă zbor, definit vag ca peste șase ore. Puține companii aeriene oferă clasa întâi pentru călătorii mai scurte, cu excepția rutelor asiatice cu randament foarte ridicat (de exemplu, Hong Kong-Singapore) și în Statele Unite, unde clasa business nu este de obicei oferită, iar clasa internă „prima” se apropie de clasa business scurtă în altă parte. Clasa de afaceri pe distanțe scurte converge din ce în ce mai mult pe oferirea acelorași facilități limitate în zbor ca și în clasa economică, principalul punct de vânzare fiind flexibilitatea, accesul la avantaje (de exemplu, saloane de linii aeriene, mese gratuite în zbor) și un scaun mediu gol.
Dacă zburați în America de Nord, majoritatea funcțiilor suplimentare pe care trebuie să le plătească acum pasagerii autocarelor (cum ar fi mâncare, divertisment și bagaje înregistrate) sunt deja incluse în prețul biletului pentru pasagerii premium. Cu toate acestea, spre deosebire de alte țări, zborul intern de primă clasă în Statele Unite nu include de obicei accesul automat la salon, cu excepția unor rute transcontinentale; va trebui să achiziționați separat un abonament lounge sau un abonament lounge pentru acest lucru.
Economie premium
„Premium Economy” sau „Economy Plus” este oferită de unele companii aeriene pe unele aeronave. Pe o companie aeriană bugetară, este de obicei singura clasă peste economie. Oferă un scaun mai mare și mai confortabil decât Economy standard și este mai ieftin decât clasa Business. Pe zborurile internaționale, scaunele economice premium se pot ridica la ceea ce erau clasa business în anii 1980. Costul suplimentar poate dubla costul biletului dvs. de avion, mai ales dacă călătoriți către și din Asia - sau pur și simplu adăugați încă 10%, dacă faceți upgrade în ultimul moment pe un zbor în mare parte gol - dar este mult mai ieftin decât cel de afaceri clasă.
Facilitățile suplimentare oferite pasagerilor premium premium variază foarte mult de la o companie la alta, variind de la nimic mai mult decât spațiul suplimentar pentru picioare în United Airlines sau American Airlines, până la accesul la lounge la aeroportul de plecare, fie contra cost, cum este cazul Air France sau Lufthansa, sau ca parte a prețului biletului, așa cum este cazul All Nippon Airways sau Japan Airlines. Verificați site-ul web al fiecărei companii aeriene înainte de a cumpăra.
La zborurile interne din S.U.A., economia premium implică de obicei aceleași locuri ca secțiunea economică, dar rândurile sunt distanțate la câțiva centimetri și sunt așezate mai aproape de partea din față a avionului. Costul suplimentar pentru acest spațiu pentru picioare poate fi de până la 10 USD pe un zbor intern scurt, cu cerere redusă.
Clasa de afaceri
Pentru o lungă perioadă de timp, clasa business era asemănătoare cu economia, cu scaune mai mari și mai multă înclinare a scaunelor (spațiu pentru picioarele tale), dar efortul continuu de a elimina toate florile din economie și mai bine clasele de afaceri ale altor companii aeriene a cunoscut unele schimbări majore în ultimul deceniu. Sunt disponibile pe majoritatea zborurilor aeriene vechi.
La aeroport, fluturașii business class au de obicei o zonă separată de check-in sau cel puțin rândul lor și pot accesa o salon clasa business care oferă băuturi, gustări, ziare și poate acces la internet. Unele dintre cele mai bune saloane oferă dușuri și chiar camere pentru pui de somn. Rețineți că, de obicei, puteți utiliza un lounge de clasă business la dvs. plecare aeroport și atunci când așteaptă o conexiune, deși unele companii aeriene permit pasagerilor pe distanțe lungi să le folosească și la sosire.
De ce să zboare afaceri?
|
Odată ce te-ai îmbarcat - și de obicei ești urcat primul - pasul scaunului în afaceri rămâne bun prin orice măsură: în timp ce 91 cm (36 in) sunt considerate neobișnuit de generoase în economie, puține locuri de afaceri pe distanțe lungi sunt sub 100 cm (40 in) și 130-153 cm (50-60 in) sunt considerate standard . Cu toate acestea, pentru mulți călători cea mai importantă considerație este înclină, în special Sfântul Graal al scaun cu pat plat (180 ° înclinat, paralel cu podeaua), ceea ce garantează cam o noapte bună de somn. Scaunele cu pat plat adevărat devin rapid standardul pentru zborurile pe distanțe lungi, dar scaune plate în unghi - scaunele înclinate ca cele găsite în cabina de clasă business a Air France, care se înclină la un unghi de poate 170 ° și sunt înclinate vertical pentru a strânge mai bine - sunt, de asemenea, obișnuite. În unele companii aeriene, pasagerilor din clasa business li se garantează accesul direct pe culoar și depozitarea specializată pentru lucrurile lor (de exemplu gadgeturi, încălțăminte, genți mici). Scaunele cu pat plat și cu unghi plat se găsesc, de obicei, numai pe zborurile de cursă lungă la transportatorii premium (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific etc.). Acestea fiind spuse, acestea sunt adesea desfășurate și pe zboruri mai scurte între centrele financiare majore care prezintă trafic de afaceri foarte intens (de exemplu, zborurile Singapore-Hong Kong pe Singapore Airlines și Cathay Pacific). În majoritatea zborurilor intra-europene, scaunele din clasa business constau de fapt din scaune cu schimbare de clasă economică (ceea ce înseamnă că nu există nici un avantaj al spațiului și al picioarelor față de cabina clasei economice), dar cu scaunul din mijloc blocat.
Mâncarea și băutura în clasa business este mult mai bună decât slopul întâlnit de obicei în clasa economică. Vă puteți aștepta să vi se ofere meniuri reale cu mai multe opțiuni, cu feluri de mâncare servite unul câte unul din farfurii de porțelan propriu-zise și însoțite de băuturi gratuite. Unele companii aeriene vă permit să comandați dintr-un meniu extins inainte de zbori, caz în care masa va fi încărcată special pentru tine.
Opțiunile de divertisment din clasa business sunt, de asemenea, bune, cu audio și video la cerere (AVOD) o dotare standard, fie printr-un afișaj încorporat în scaunul dvs. sau playere DVD portabile difuzate la cerere. Mufele de alimentare pentru laptopuri sunt adesea furnizate, iar accesul la Internet poate fi disponibil și.
Ultimul beneficiu vine la sfârșit, deoarece veți fi primul din avion (în afară de prima clasă) și pe căile de imigrare și vamale. De fapt, în unele stații, cum ar fi Aeroportul Heathrow din Londra, există benzi dedicate pasagerilor din clasa business la controlul pașapoartelor. În plus, clasa business de zbor vă oferă, de asemenea bagaj prioritar pentru bagajul dvs. înregistrat, ceea ce înseamnă că bagajul dvs. va fi scos pe carusel înainte de bagajul pasagerilor clasei economice.
Clasa întâi
De ce să zbori primul?
|
Datorită cursei de îmbunătățire a clasei de afaceri, clasa întâi este o rasă care moare încet. Unele companii aeriene l-au renunțat în totalitate, iar cele care încă îl oferă îl limitează la rute „premier” sau „cu randament ridicat”, cu trafic de afaceri foarte intens și, prin urmare, suficient de mulți oameni dispuși să plătească pentru acest privilegiu. Cu toate acestea, la mijlocul sfârșitului anilor 2000, transportatori precum Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways și Emirates au lansat noi produse de primă clasă.
Experiența de primă clasă începe înainte de a vă urca în avion: unele companii aeriene precum Thai oferă transferuri cu limuzina la și de la aeroport, unde vă puteți aștepta ca bagajele să fie transportate de un portar, să facă check-in la un check-in privat de primă clasă zona și bucurați-vă de primul pahar de vin spumant într-un lounge de primă clasă. A lui Lufthansa Aeroportul Frankfurt hub face un pas mai departe, dedicându-se un terminal întreg fluturașilor de primă clasă!
Odată ajuns la bord, clasa întâi este probabil cel mai bine cunoscută pentru serviciul de masă la superlativ și chiar șampanie de înaltă calitate, coadă de homar și caviar încă mai apar pe unele meniuri. În zilele noastre, totuși, tendința este spre o selecție largă de intrări servite la comandă și liste lungi de vinuri. Serviciul este foarte personal, echipajul de cabină de primă clasă având grijă de doi sau trei pasageri fiecare. În „The Residence” de la Etihad, care este comercializat ca o clasă peste clasa întâi și poate cea mai luxoasă experiență într-un zbor comercial, veți primi șofer care vă va conduce la aeroport, un lounge personal, o masă completă, majordom personal pentru a vă satisface nevoile până la sfârșitul zborului și un apartament cu un pat dublu la bordul zborului. Este extrem de scump, biletele cele mai ieftine începând de la 13.000 USD.
O dotare standard în clasa întâi modernă este un scaun plat, care se află complet plat (180 de grade) și este oferit din ce în ce mai mult în suită sau leagăn configurații în care aveți o perdea sau un alt separator de confidențialitate pentru a vă separa de ceilalți pasageri, iar câteva companii aeriene oferă chiar și acestea în configurații „duble” pentru două persoane. Atunci când este înclinat, scaunul va semăna de fapt cu un pat, alcătuit de echipaj, cu lenjerie de pat confortabilă, perne etc. De obicei sunt furnizate pijamale și chiar și trusa de toaletă va conține nume de marcă recunoscute. Când stați în picioare, înclinarea scaunului depășește în mod regulat 200 cm (80 ") și rareori există mai mult de 4 locuri la rând.
O excepție de la disponibilitatea locurilor plate în clasa întâi este pe zborurile interne din SUA, unde scaunele din clasa întâi sunt de obicei aceleași cu cele din clasa business pe distanțe scurte sau economia premium pe distanțe lungi în altă parte. Acestea fiind spuse, scaunele plate sunt oferite pe unele rute sau zboruri transcontinentale între continent și Hawaii.
Când vine vorba de kilometri frecvenți, pasagerii clasei întâi pot acumula de până la trei ori numărul de mile parcurse. De exemplu, cei care zboară dus-întors cu distanța lungă, cum ar fi Singapore-Los Angeles, folosind Clasa Suite SIA, au mai mult de suficient kilometri pentru a răscumpăra până la 2 zboruri intra-sud-est-asiatice.
Nu în ultimul rând, clasa întâi primește cele mai bune locuri în avion. Acest lucru este aproape invariabil în partea din față a avionului, unde zgomotul și turbulența motorului sunt reduse la minimum.
Cum să zbori
Este o întrebare pe care o iau în minte mulți pasageri din clasa economică, în timp ce trec pe lângă scaunele mari în drum spre spatele autobuzului: cum au ajuns acești plonkeri norocoși aici și cum nu?
Bani gheata
Modul evident de a zbura în clasa întâi sau de afaceri este de a obține un tufiș gros de bani pentru privilegiu (sau, mai bine, să-ți faci compania să o facă pentru tine). Cu toate acestea, acest lucru nu este ieftin: ca reguli generale, vă puteți aștepta să plătiți până la de patru ori tariful normal al economiei pentru afaceri și de unsprezece ori pentru clasa întâi!
În general vorbind, nu are rost să căutăm chiar reduceri pentru locuri de afaceri sau locuri de primă clasă pe zborurile directe de la A la B. Companiile aeriene știu bine că există un anumit grup de fluturași care sunt dispuși să plătească dolarul superior pentru privilegiul de ajungând undeva repede și în confort și încărcați corespunzător. De exemplu, un zbor direct de la Singapore la Los Angeles și înapoi în afaceri costă o sumă enormă de 5.000 USD înainte de taxe, iar locurile reduse nu sunt disponibile pur și simplu. Cu toate acestea, partea inversă este că există o flexibilitate maximă pentru modificările de ultim moment ale itinerariului.
O soluție mai bună este să căutați zboruri de legătură care merg de la A la B printr-o a treia destinație C, de preferință astfel încât zborurile de la C la B să fie foarte populare și competitive. Dacă sunteți dispus să parcurgeți traseul Bangkok, puteți ajunge de la Singapore la Los Angeles pe Thai Airways pentru 2880 USD și, dacă acceptați un bilet mai puțin flexibil, restricționat din clasa J, prețul scade și mai mult până la aproape tolerabil de 2240 USD - sub trei ori prețul mediu al clasei economice.
Dacă sunteți dispus să renunțați la factorul „viteză”, este posibil să fiți capabili să găsiți oferte mai bune. De exemplu, Asiana oferă zboruri de clasă business între Bangkok și Los Angeles la doar 1600 USD (taxe incluse). Captura? Veți fi blocat cu o escală de 15 ore la Seul în ambele sensuri. La fel, puteți cumpăra câteva mii de pe acel zbor de 5000 USD Singapore Airlines dacă vă cumpărați biletele de la Sri Lanka - dar dacă plecați din Singapore, asta înseamnă să zburați Singapore-Colombo-Singapore-Los Angeles-Singapore-Colombo-Singapore!
Dacă intenționați o călătorie foarte lungă, luați în considerare o Bilet rotund pentru lume. Sunt disponibile și în versiuni business și de primă clasă comparativ accesibil, fiind de obicei la preț (aproximativ) de două ori și de trei ori mai mare decât versiunea economică.
În cele din urmă, multe companii aeriene oferă „bilete de companie” în cazul în care, dacă cumpărați un bilet de afaceri la preț complet sau primul bilet, obțineți altul ieftin sau chiar gratuit. După cum sugerează și numele biletului, ambii pasageri trebuie să zboare împreună.
Mile frecvente
Mulți călători frecvenți consideră business și clasa întâi premii și îmbunătățiri cel mai bun mod de a vă folosi mile. În loc de spread-urile 4x / 11x în numerar, puteți obține în mod obișnuit un premiu de clasă business pentru doar 1,5 ori mile pentru o economie și premii de primă clasă pentru două ori (deși raporturile variază de la program la program).
Cu toate acestea, partea inversă este lipsa disponibilității și inflexibilitate totală. Pentru companiile aeriene, a face pe cineva să ardă 200.000 de mile pe un scaun de primă clasă, care altfel ar fi rămas gol, este un comerț excelent - dar faptul că acest fluturaș de atribuire înlocuiește pe cineva care ar fi plătit de bunăvoie 10.000 de dolari SUA pentru acest loc este un comerț teribil. Astfel, trebuie să vă faceți rezervările cât mai devreme posibil - unii încep să telefoneze imediat ce se eliberează inventarul de atribuire, care poate fi cu 6-12 luni înainte de zbor!
În timp ce cele de mai sus sunt adesea valabile pentru mulți care nu știu mai bine, există „profesioniști” acolo pentru a-i ajuta pe Joe mediu să maximizeze valoarea kilometrilor de zbor frecvenți (și a altor puncte de loialitate), de obicei pentru o taxă între 100 USD 200. Având în vedere problemele asociate adesea cu punctele de cheltuieli și kilometri, astfel de servicii pot merita prețul!
Dacă aveți un zbor economic pe distanțe lungi pe care doriți să îl actualizați, compania aeriană ar putea fi dispusă să vă vândă un upgrade de premiu, unde ești lovit de clasa business în schimbul a câteva mile. Acestea vin în două arome: scumpul upgrade confirmat, unde vi se garantează în avans un loc de clasă business și relativ ieftin upgrade de așteptare, unde vi se va spune doar la check-in (sau chiar poarta!) dacă veți savura șampanie în primul rând sau veți mesteca genunchii astăzi.
stare
A avea statut de elită cu o companie aeriană sau în cadrul unei alianțe de companii aeriene vă poate ajuta să faceți upgrade gratuit la afaceri sau mai întâi. De obicei, acest lucru necesită accesarea zecilor de mii de mile în contul dvs., necesitând adesea recalificare în fiecare an, dar dacă zburați mai mult de aproximativ 25.000 de mile pe an, ar trebui să puteți obține cel puțin un nivel de bază al statutului de elită . Și, pe măsură ce câștigi un statut mai ridicat (majoritatea operatorilor de transport din SUA au trei sau patru niveluri de elită), șansa de a face upgrade gratuit crește. Un alt sfat cu privire la statutul de elită care poate garanta o actualizare este căutarea anumitor clase de tarife economice care oferă upgrade-uri instantanee pentru membrii elitei. De exemplu, pe Delta, un membru de elită cu un bilet de autocar clasa Y sau B va fi actualizat automat.
Actualizări operaționale
În general, companiile aeriene nu împart upgrade-uri gratuite pasagerilor fără niciun motiv. Cu toate acestea, dacă aveți noroc, compania aeriană vă poate face upgrade la o clasă superioară gratuit, fie la check-in, fie la poartă, dacă trebuie să facă acest lucru din motive operaționale. Acest lucru se întâmplă de obicei dacă clasa economică este supra-rezervată, dar există locuri disponibile în clasele superioare. În general, însă, companiile aeriene vor încerca să-i determine pe clienți să plătească pentru upgrade-uri și să distribuie doar upgrade-uri gratuite ca ultimă soluție. Adesea, companiile aeriene se vor oferi mai întâi să actualizeze clienții la un preț redus la check-in dacă există încă locuri premium disponibile, iar acestea pot fi adesea o afacere bună. Doar dacă există încă locuri goale și o clasă economică supra-rezervată după aceea, companiile aeriene vor distribui de obicei upgrade-uri gratuite, cu prioritate acordată de obicei celor care au statutul de călătorie frecventă de elită, precum și celor care au plătit pentru clase de tarife mai scumpe. În general, este mai probabil să fiți actualizat ca un singur călător sau cu o petrecere redusă decât ca parte a unui grup mare, pur și simplu pentru că companiilor aeriene le este mai ușor să deplaseze grupuri mai mici.
Uneori, companiile aeriene pot solicita ca voluntarii să fie împiedicați zborurile supra-rezervate la un zbor ulterior în schimbul unui upgrade gratuit la o clasă superioară de cabină. Dacă nu sunteți apăsat pentru timp, aceasta ar putea fi o modalitate bună de a obține servicii într-o cabină premium (și dacă încercați să vă întoarceți acasă de la o vacanță, bucurați-vă de locul de vacanță doar puțin mai mult).
Pentru a vă maximiza șansele de a vă actualiza, încercați să zburați rute sau în perioadele în care există mai mulți călători de agrement și mai puțini călători de afaceri. La urma urmei, mulți călători de afaceri fac acest lucru pe contul de cheltuieli al companiei lor și ar fi astfel mai dispuși să plătească dolari de top pentru a zbura în clasele premium, ceea ce înseamnă că clasele premium sunt mai susceptibile de a fi pline. Deși procedurile utilizate pentru a decide cine primește upgrade-uri gratuite diferă de la o companie la alta, în general, este mai probabil să faceți upgrade dacă cumpărați un bilet costisitor la prețuri complete decât dacă cumpărați un bilet puternic redus la vânzare. S-ar putea să merite, de asemenea, să plătiți suplimentar pentru economia premium dacă este disponibilă și aveți mijloacele financiare pentru a o permite; diferența de preț de la economia premium la afacere este de obicei mult mai mare decât între economie și economie premium, ceea ce înseamnă că actualizarea gratuită nu ar fi o afacere la fel de bună dacă ar fi aceasta din urmă. De asemenea, este recomandabil să vă îmbrăcați destul de bine pentru zborul dvs., deși nu este nevoie să vă îmbrăcați într-un costum sau smoching; upgrade-urile au fost deseori preselectate de un computer înainte de check-in sau îmbarcare, iar mulți călători de afaceri se îmbracă confortabil pentru zboruri lungi, dar dacă te prezinți îmbrăcat ca un hippie, orice upgrade pentru care ai fi fost preselectat poate fi anulat de check-in sau agentul de poartă.
Desigur, este posibil, deși mai puțin frecvent, să fiți retrogradat din motive operaționale, dacă clasa superioară este supravândută și clasa inferioară are posturi vacante. În acest caz, în mod obișnuit veți avea acces la salon și la alte facilități de pre-zbor pe care le-ați plătit inițial, iar compania aeriană este, în general, obligată să vă ramburseze diferența de tarif între clasa plătită și clasa pentru care ați fost retrogradat la.
Reducători
O clasă obosită de dealeri cunoscuți sub numele de clasa I și Business Class reducători combinați cele două abordări: cumpără mile ieftine ale oamenilor la prețuri ieftine și le vând călătorilor la prețuri puternic reduse.
Afacerea depinde de o lacună în majoritatea programelor de transport aerian care permite titularului de mile să valorifice mile pentru bilete pentru alți călători. Intenția declarată a clauzei este de a permite titularului de mile să schimbe mile pentru bilete pentru familie sau prieteni apropiați. Prin intermediul unui broker, deținătorul de mile își schimbă mile în schimb pentru un bilet pentru un străin. Străinul plătește brokerul, iar brokerul plătește titularul de mile - minus taxa de brokeraj.
 | Notă: Wikivoyage nu oferă sfaturi juridice. Nimic din Wikivoyage nu trebuie interpretat ca o încercare de a oferi sau emite o opinie legală sau de a se angaja în alt mod în practica legii. |
În ceea ce privește legislația penală, în general, traficul în mile frecvente este legal, cu excepția statului american Utah care are o lege de stat specifică care interzice o astfel de tranzacționare. in orice caz, o astfel de tranzacționare încalcă de obicei termenii programului de circulație frecventă. Prevederile contractuale pentru mile aeriene nu permit de obicei cumpărarea biletelor cu mile pentru cineva care nu este o relație apropiată. Dacă este descoperită, compania aeriană poate alege să pedepsească una sau ambele părți prin invalidând mile rămase, invalidând biletul fără compensare sau (în circumstanțe extreme) chiar acționând în judecată pe dvs. sau pe broker pentru daune.
Prin urmare, un bilet de reducere este o propunere neclintită; există posibilitatea reală că vi se va refuza locul pentru care ați plătit mii de dolari. Brokerii de mile aeriene refuză, de obicei, să acorde rambursări sau alte servicii dacă tranzacția nu funcționează.
Tipuri de discounteri
Există brokeri care se ocupă de achiziționarea în bloc a locurilor și revânzarea acestora și brokeri care se ocupă de vânzători și cumpărători individuali. Acestea din urmă tind să se ocupe doar de cele mai scumpe locuri și pot oferi cele mai bune economii. Pentru un călător cu un buget real, locurile sunt încă de sute de dolari, dar pentru un călător de afaceri acest lucru poate duce la economii de alte mii. Primele pot produce oferte excelente și sunt uneori cunoscute sub numele de agenți generali de vânzări sau magazine cu cupe. Atunci când vă ocupați de acestea, merită să vă verificați online pe site-ul propriu al companiei aeriene, pentru a vă asigura că nu există bilete mai ieftine.