Traseul de drumeții Eisenach-Budapesta - Wandelroute Eisenach-Boedapest

Traseul de drumeții Eisenach-Budapesta se află în Europa de mijloc în Germania, Republica Cehă, Polonia, Slovacia și Ungaria.

Traseul de drumeții al prieteniei internaționale Eisenach-Budapesta, în scurt EB-Road sau Traseul de drumeții Eisenach-Budapesta, este o inițiativă din mai multe state comuniste de atunci, care a fost realizată în 1983. Traseul traversează mai multe european lanțuri montane joase. Ea începe chiar la vest de Eisenach, în apropierea fostei frontiere germano-germane, străbate, parțial prin Boemia și Moravia, pană la LustruiCarpați est, apoi se întoarce spre sud spre via SlovaciaUngaria să ajungă și se termină după o întindere prin maghiară Matras- și Munții Bükk în Budapesta. După căderea Cortinei de Fier, EB-Road a devenit parte a Europei Traseu de drumeții E3, că ea Spaniolă locul pelerinajului Santiago de Compostela cu bulgarăCape Emine în Marea Neagră conectează. Deja la sfârșitul erei comuniste, bulgarul Vino-Emine-departe în pregătire ca extindere a traseului de drumeții Eisenach-Budapesta, dar nu a fost finalizat decât în ​​anii 1990.

Caracter

EB, așa cum este adesea indicat pe indicatoarele de-a lungul traseului, rulează aproape întotdeauna prin zone de frontieră și, în principal, prin zone germane sau foste vorbitoare de limbă germană (această caracteristică nu se aplică doar părții maghiare). Drept urmare, averile din scurt timp după cel de-al doilea război mondial sunt adesea proeminente. În Turingia și Saxonia, de exemplu, întâlnești rezidenți ai căror părinți au fost expulzați din Republica Cehă sau Polonia și care țin cu insistență ceea ce a fost predat din secolele anterioare în casele lor și în cultura populară. În sudul Poloniei și nordul Republicii Cehe și Slovaciei veți găsi arhitectură germană și austriacă locuită de noii veniți slavi (relativ). În sud-estul Slovaciei veți găsi multe urme ale fostei dominații maghiare. Dacă sunteți atenți la detalii despre ceea ce a fost construit, puteți observa în continuare diferența dintre zonele care aparțineau Prusiei și zonele care au fost austriace de mult timp. În măsura în care traseul de-a lungul clădirilor noi datează din era comunistă (traseul evită orașele mari cu construcția lor uniformă de beton), este caracterizat de apartamente mici în blocuri mari. Prosperitatea recentă (după 1990) a condus la o tendință către vile rurale modeste care se micșorează cu cât se află mai la est, dar reprezintă totuși o îmbunătățire clară a calității vieții.

Privirea la urmele lăsate de cea mai modernă istorie este una dintre opțiunile de-a lungul acestor trasee, dar iubitul naturii va găsi cu siguranță ceea ce caută. Tocmai datorită apropierii frontierelor de stat (care au adesea un efect de conservare a naturii), există mult de care să ne bucurăm de-a lungul EB. În Germania acestea sunt Rezervoare din Turingia (desigur munca umană, dar o îmbogățire a naturii), mai plată, dar înaltă Vogtland care se pretează sporturilor de iarnă, vastele păduri ale Munții Minereului cu jucăriile și sculpturile din lemn caracteristice și minunatele formațiuni stâncoase din Munții de gresie din Elba. Acesta din urmă continuă de-a lungul primei părți cehe a EB. Apoi urmează relativ înaltul Munții Giganților unde EB face o buclă mare prin Polonia pentru a intra în Munții Sudeten trec din nou frontiera cehă. EB traversează Beskids pe lungime pe teritoriul ceh, slovac și în cele din urmă polonez. De asemenea, polonezii Carpați sunt urmăriți peste creastă, într-o zonă solitară și înaltă, fără opțiuni de cazare, dar cu urși și lupi. La Pasul Dukla merge apoi spre sud, iar în Ungaria peste Matras- și Munții Bükk spre vest, terminându-se în Budapesta, de fapt singurul oraș important de pe traseu.

Dacă EB este în principal un traseu prin natură, iubitorul frumuseții urbane își poate câștiga și valoarea banilor. Acest lucru se aplică deja la punctul de plecare Eisenach și orașele Turingia ulterioare prin care trece traseul, inclusiv construcția tipică de ardezie de - a lungul Rennsteig. Cu siguranță se aplică și patrimoniului cultural de-a lungul părții săsești din EB și unui oraș multicultural precum Liberec sau Jelenia Gora. În regiunea Sudetelor din Polonia, se remarcă o multitudine de spa-uri și o arhitectură bogată care permite mineritului; idiosincratică prințesă olandeză Marianne van Oranje-Nassau a adus o contribuție valoroasă aici și a fost chiar iubită în perioada comunistă. Mai la est devine vizibilă construcția tipică de lemn slav, în timp ce în Ungaria unele orașe de provincie formează perle de-a lungul traseului.

Pregătirea și siguranța

EB-Weg este un traseu de mers pe jos foarte sigur. Cel mai mare pericol constă într-un animal mic aproape invizibil: căpușa. Căpușele pot (în diferite grade; în unele regiuni aproape 100% din căpușe sunt infectate) să poarte doi paraziți care pun viața în pericol. Boala Lyme, care se răspândește prin mușcăturile de căpușe, apare în toată zona EB-Way. Nu este posibil să se vaccineze împotriva acestei boli, dar trebuie verificat în fiecare seară pentru prezența căpușelor. Odată infectat, este necesar un curs de antibiotice. Celălalt parazit al căpușelor apare și în toată zona și provoacă boala FSME, o formă de meningită. Această boală nu poate fi controlată cu medicamente; prin urmare, unul trebuie vaccinat cu trei injecții înainte de călătorie.

În condiții meteorologice extreme, cum ar fi lapovița, furtuni severe și pericolul de inundații, pădurile în general și părțile montane ale traseului ar trebui evitate. Prin urmare, pentru majoritatea excursioniștilor, traseul nu poate fi urmat în sezonul de iarnă.

Alte pericole de-a lungul traseului sunt minore: urșii, mistreții și alte vânate mari sunt, în general, timizi. Rabia (rabia) apare la animalele din pădure, dar este rară.

Nu există indicii de criminalitate ridicată de-a lungul EB-Weg, deși în părțile de est ale traseului ar trebui să fie mai precaut.

Sunt necesare hărți bune ale zonei pe care mergeți; ghizii buni sunt nu numai de dorit pentru a nu vă pierde în timpul mersului, ci și foarte practice atunci când pregătiți turul, de exemplu pentru a vă face impresia unui traseu sau pentru a face rezervări pentru nopți. Traseul rulează adesea prin zone destul de solitare și pierderea poate costa mult timp și energie. Acest lucru este consolidat dacă nu vorbiți limba (germană, cehă, poloneză, slovacă sau maghiară, respectiv). Cei care se așteaptă să alerge toți cei 2500 de km dintr-o singură mișcare vor beneficia fără îndoială de Dieter Biladt: "Von der Wartburg bis nach Budapest. Eine Wanderung durch ein Stück Mitteleuropa"; 172 pagini S / W; epubli Berlin 2009 (itinerariu detaliat cu reprezentare grafică a tuturor lanțurilor montane și vârfurilor, de asemenea Pe net a se uita). Cu toate acestea, mulți vor prefera hărțile și ghidurile enumerate mai jos pentru zonele individuale prin care trece traseul.

La început

Vechiul oraș provincial Eisenach (locul de naștere al lui Johann Sebastian Bach) poate fi accesat cu ușurință de tren, inclusiv ICE directe de la stația „Frankfurt (Main) Flughafen, Fernbahnhof” unde ajung majoritatea pasagerilor aerieni, precum și, de exemplu, trenurile de mare viteză din Belgia și Olanda. Centrul orașului Eisenach, majoritatea pensiunilor și hotelurilor se află la câțiva pași de gară și de stația de autobuz alăturată. Merită să luați ceva timp pentru a vedea arhitectura barocă și mai veche din oraș și pentru a vizita muzeele lui Bach și Luther. Cu toate acestea, punctul oficial de plecare al EB nu se află în gară sau în centru, ci sus deasupra orașului, la celebrul castel Wartburg, unde Martin Luther, printre alții, era oaspete când s-a bucurat de protecția electorului săsesc Frederick inteleptul. În fiecare oră, un autobuz urban circulă din centrul orașului Eisenach până la Wartburg.

Dacă doriți să mergeți pe jos până la start, puteți, desigur, urma traseul autobuzului, dar este apoi tentant să luați un tren lent către satul Hörschel, deoarece de aici începe Rennsteig, care converge peste 115 km cu traseul de drumeții Eisenach-Budapesta. De la Hörschel, Rennsteig, marcat cu R, urcă treptat până la Wartburg.

Traseul în Turingia (307 km)

Partea turingiană a EB (secțiunea din Eisenach pana cand plauen este descris în detaliu în broșura la îndemână de Martin Simon, „Eisenach - Budapesta; der Weg durch Thüringen”, care poate fi comandată de la editorul de hobby Fernwege.de (numele este și site-ul web), sau în librării care indică ISBN 978-3-937304-98-4 (ultima ediție cunoscută 2011). Broșura oferă celor care stăpânesc limba germană o mulțime de informații extrem de utile, cum ar fi o descriere detaliată a traseului. Cei care nu pot citi limba germană vor beneficia în orice caz de graficele de înălțime ale etapelor zilnice cu indicarea distanțelor, hărțile de prezentare generală și lista lungă de adrese unde puteți petrece noaptea ieftin. Pe lângă acest ghid, sunt indispensabile hărțile topografice, fie edițiile Kompass 1022, 814 și 805, care pot fi găsite și în librăriile olandeze și belgiene, fie hărțile turistice 55 (Westlicher Thüringer Wald), 58 (Zentraler Thüringer Wald und Oberes Werratal), 59 (Thuringian Schiefergebirge) și 60 (Saaletalsperren und Plothener Teiche) din Turingia Landesamt. De asemenea, puteți cumpăra ambele serii de cărți în Eisenach sau în altă parte de-a lungul traseului în librării.

Primii 109 km din traseul de drumeții Eisenach-Budapesta coincid cu Rennsteig (cu excepția celor câteva sute de metri dintre Wartburg și intersecția potecilor „Hohe Sonne”). Au fost publicate numeroase descrieri ale Rennsteig, inclusiv Aceasta în Wikivoyage german. Desigur, Martin Simon descrie doar etapele Rennsteig care fac parte, de asemenea, din EB. Caracteristica Rennsteigului este că, în afară de prima urcare de la Hörschel, traversează întotdeauna creasta lanțului muntos. Pădurea Turingiană aleargă. Drept urmare, rămâi informat, te bucuri de priveliști între vârfurile copacilor, dar nu pierzi prea mult timp și energie la coborâre și ascensiune. Pe de altă parte, înseamnă, de asemenea, că veți găsi puține opțiuni de cazare și că stațiile de autobuz și tren sunt, de asemenea, rare.

Cu toate acestea, Rennsteig și partea turingiană a EB sunt realizabile pentru cei care nu doresc să meargă pe distanțe prea mari pe zi sau care doresc doar să ia un rucsac cu ei. După Eisenach, folosiți Gasthof Ascherbrück (4 km) sau pensiunile din apropiere (mai puțin de 2 km) Ruhla (stație de autobuz), Großer Inselsberg (18 km, pensiune, pensiuni), Grenzwiese (20 km, han și stație de autobuz) ), Heuberghaus (24 km camere, tot în Spießberghaus la 1 km), Ebertswiese (30 km, hotel), Neue Ausspanne (34 km, stație de autobuz), Oberhof-Grenzadler (48 km, stație de autobuz și Oberhof la 2 km cu diverse opțiuni de cazare), Oberhof-Rondell (50 km, stație de autobuz), Schmücke (58 km, hotel), Schmiedefeld am Rennsteig (67 km, hotel, stație de autobuz), Neustadt am Rennsteig (78 km, toate tipurile de cazare, stație de autobuz ), Masserberg (87 km, toate tipurile de cazare, stație de autobuz), Friedrichshöhe (96 km, case de oaspeți), Limbach (100 km, case de oaspeți), Neuhaus am Rennweg (109 km, cazare în toate intervalele de preț, stație de autobuz) .

În Neuhaus am Rennweg (de confundat cu Neustadt am Rennsteig!) EB se ramifică din Rennsteig pentru a coborî spre stânga. Aceasta înseamnă că va exista acum o etapă mai dificilă, cu pante abrupte. În plus, marcajul se schimbă; de aici, cea din Turingia constă dintr-o cruce albastră scuin (X), numită Andreaskreuz în germană.

Inițial, traseul coboară și urcă de-a lungul Cursdorf (înnoptările sunt Aici pot fi găsite), se desfășoară abrupt de-a lungul căii ferate montane de la egal turistOberweissbach și ajunge în valea pârâului Schwarza la Mankenbachsmühle. Printr-o vale profundă romantică, cu păduri întunecate misterioase, merge în aval, prin Sitzendorf până la Schwarzburg (132 km), unde EB-Weg începe pentru ultima dată o urcare abruptă, și anume spre rămășițele castelului cu același nume și punctul de vedere Trippstein. Traseul face o buclă aproape completă aici, deoarece cu puțin timp înainte pare să coboare înapoi în valea Schwarza (136 km), face brusc stânga pentru a lua drumul superior spre Bad Blankenburg. Bucla face atractivă șederea în Schwarzburg stai peste noapte și parcurgeți ultimii 4 km fără pachet.

Dacă ratați această ieșire, puteți intra și prin continuarea văii Schwarza Bad Blankenburg vino (146 km; și aici există o gamă largă de hoteluri, pensiuni și restaurante). Acum urmează o secțiune plană prin circul spațios în care Remschütz și frumosul Saalfeld Lie (158 km; informații turistice Aici). EB-Weg urmează acum Saale timp de zeci de kilometri, mai întâi printr-o vale largă, trecând de Reschwitz până la Weischwitz, în municipiul Kaulsdorf, în sus cu peste 200 de metri până la Schmittenberg și coborând din nou în satul principal Kaulsdorf (169 km), apoi treptat în sus prin Eichicht până la apa de la Hohe Warte. Via Steinsdorf trece peste un platou până la pădurile din Neidenberga (184 km, pensiune pentru tineret) și via Drognitz (191 km; unele campinguri și case de oaspeți) la mulți casa de oaspeti de Ziegenrück (201 km), care oferă câteva legături de autobuz. Acum râul Saale, care nu a fost niciodată departe, este din nou clar vizibil. Serpuind prin vale, EB-Weg trece de ruinele din Walsburg (puteți mânca și dormi în Aici, 209 km) și pitorescul castel din Burgk (mâncați și dormiți la Gaststätte Zum Saaleblick, 215 km). Apoi, instalațiile de apă câștigă din nou stăpânirea: „Vorsperre” Burgkhammer și barajul Bleiloch sunt trecute și la Pörtiesch Saalburg (233 km), un nod de legături de autobuz.

In acest oras vechi imediat o gamă largă de opțiuni de luat masa și de dormit, stații de autobuz și un muzeu regional, EB-Weg începe o buclă de 20 km în jurul rezervorului, care poate fi opțional parcursă ca o excursie de o zi fără bagaje (această buclă este menționată de Simon, dar nu este inclusă în kilometrajul său). Traseul parcurge Saaldorf (243 km) și prin pădurile superioare înapoi la Saalburg (253 km), care se numește Saalburg-Ebersdorf pe deplin pentru a se distinge de alte locuri cu același nume în Taunus și Austria. Acum EB-Weg părăsește definitiv Saale. Peste platou traseul trece pe lângă Raila (259 km, Gaststätte) și Oberböhmsdorf (273 km, pensiune) până la granița statelor Turingia și Saxonia. Acesta este traversat cu 3 km înainte de Mühltroff (280 km, case de oaspeți) și, cu aceasta, partea Turingiană este la capăt.

Traseul în Saxonia

În afară de primii câțiva kilometri (care sunt încă în ghidul turingian), cursul EB în statul german Saxonia este descris în detaliu într-o a doua carte de Martin Simon, „Eisenach - Budapesta; der Weg durch Sachsen”, ISBN 978-3-941366-08-4 , din care a fost anunțată o nouă ediție pentru 2014. În Saxonia, EB-Weg atinge frecvent ruta principală a Europei traseul de mers pe jos E3 pentru care EB-Weg este o variantă. Acest lucru face posibilă efectuarea unui număr de plimbări circulare de 1 până la 3 zile și astfel acoperirea atât a EB-Weg, cât și a E3 în întregime. De la Vest la Est puteți utiliza succesiv cardurile Kompass 805, 806, 807, 808 și 2063 sau 761. O carte mai veche 2042 a fost retrasă de pe piață, dar poate fi folosită în continuare pe ambele părți ale Văii Elbei. Acolo unde EB-Weg și E3 converg, ruta este indicată ca E3 pe hărți.

Imediat după intrare Saxonia marcarea EB-Way se transformă într-o bandă albastră pe un fundal alb (de asemenea, interpretată ca două dungi albe cu o bandă albastră între ele). O astfel de marcare, deși cu o culoare variabilă, va însoți EB-Way mai departe până la capătul său din Budapesta. După Mühltroff, Mehltheuer (16 km, hotel, gară) este primul loc de oprire. Apoi traseul duce prin Syrau (21 km, diverse pensiuni, gară) până în orașul săsesc plauen unde de la Jößnitz toate Servicii sunt prezente, inclusiv o stație de autobuz și tren (30 km) și diverse muzee.

Deja între primele case din Plauen, marcajul se schimbă din nou. Notă: marcajul albastru continuă aici, dar nu mai indică EB-Weg. Acum este marcat cu roșu. Traseul trece prin centrul Plauenului printr-o secțiune nu foarte interesantă și, de asemenea, nu ajunge la gara principală (Hauptbahnhof) de unde pleacă majoritatea trenurilor; pentru asta va trebui să ieșiți din traseu pentru a explora orașul. Apoi trece în principal printr-o vale a râului prin Kürbitz, Weischlitz (41 km) și Pirk până la rezervorul format de barajul Pirk. Traseul se întinde de-a lungul părții de nord a lacului, parțial peste terenul unui camping (45 km, chioșc, restaurant în sezonul de vârf).

În orașul atrăgător, ici și colo Oelsnitz (Vogtland) (53 km) EB-Weg traversează actualul european traseul de mers pe jos E3, cu care va coincide ulterior pentru 1500 km. EB-Weg urcă pe lângă un castel până la Raasdorf și Marieney, dar mai târziu coboară înapoi în vale spre Adorf (72 km, toate facilitățile și cazarea în toate gamele de prețuri). Apoi, traversează munții de pe malul mării Vogtland prin Strässel și turnul Bismarck de la Markneukirchen până la Landwüst și popularul Wernitzgrün cu turiști. Prin Erlbach (91 km) ajunge EB-Weg Klingenthal (101 km, gară, autogară, toate facilitățile) și, după o creștere abruptă, vârful Steinberg (910 m) cu priveliștea sa magnifică asupra aproape întregului Vogtland (106 km, pensiune pentru tineret și alte unități de cazare la toate prețurile intervale). Traseul rulează acum de-a lungul frontierei cehești spre nord, dar o variantă de vară care se îndoaie spre est cu granița a trebuit să cedeze locul unui traseu de ciclism și schi. Acum EB-Weg continuă vara și iarna până la Morgenröthe-Rautenkranz, unde coincide cu E3 timp de 1 km. În afară de camping sălbatic în pădurile întunecate, din păcate nu mai este posibil să petreceți noaptea în Rautenkranz, iar Morgenröthe ar putea fi prea departe de traseu. Schönheide (124 km, stație de autobuz, restaurante, pensiuni și hotel) ajunge în vârful Kuhberg (126 km, hotel), Unterstützengrün și Hundshübel (134 km) prin păduri întinse.

După Neidhardtsthal și Filzteich, traseul urmează un traseu instructiv cu explicații despre minerit. Prin Schneeberg veți intra în orașul alungit aue (157 km, toate facilitățile, gară la celălalt capăt al orașului).

Aue nu numai că are un număr mare de magazine, restaurante și hoteluri și case de oaspeți, ci și o stație de autobuz și tren și chiar un club de fotbal care joacă în Bundesliga. Traseul se îndoaie brusc spre dreapta, urcă la pensiunea-restaurant Morgenleithe (o altă intersecție cu E3) și coboară prin Bermsgrün până la Schwarzenberg (Munții Minereului), care se bucură de faima internațională pentru formarea unei „republici independente” (în realitate un teritoriu bolnav obligat să se descurce singur) la sfârșitul celui de-al doilea război mondial între teritoriile cucerite de americani, britanici, francezi și, respectiv, ruși. Aceste minunate șase săptămâni din 1945 sunt încă comemorate în mod regulat cu petreceri și târguri și fac obiectul unui roman al scriitorului german Stefan Heym. În castelul din mijlocul orașului există o expoziție permanentă dedicată acestuia. Și aici, E3 va fi traversat din nou.

EB-Weg părăsește Schwarzenberg din orașul inferior și conduce printr-un peisaj variat până la Schwarzbach. Acum urmează un traseu comun cu marcajul albastru E3 către Scheibenberg. Cu o ocolire justificată, trecând de „Organ Pipes” (o curioasă formațiune de bazalt) și prin satul Schlettau, EB-Weg ajunge la Untere Bahnhof (stația inferioară) la poalele vechiului oraș minier. Annaberg-Buchholz și muzeul minier Frohnauer Hammer din spatele acestuia.

Spre deosebire de E3, ruta nu intră în orașul interesant, ci face o buclă mare spre nord-vest peste Tannenberg și prin Geyer. Traseul intră prin Ehrenfriedersdorf și Falkenbach Wolkenstein, un oraș cu mai multe atracții turistice, inclusiv un mare castel unde se simulează sărbători medievale. La gară puteți mânca și dormi vagoane vechi de tren. Prin Molenpoort (Muehltor) și pe lângă castel, intrați în orașul pitoresc și ieșiți de cealaltă parte. Această parte a Munții Minereului se numește Wolkensteiner Schweiz, deoarece locuitorii (sau cel puțin biroul local de turism) cred că amintește de Elveția. După Gehringswalde, EB-Weg de pe Drei-Brüder-Höhe se alătură E3 pentru un curs comun spre oraș Marienberg (Munții Minereului).

Aici se separă din nou cele două variante ale E3. EB-Weg rulează prin Pobershau, pensiunea singuratică pentru tineret Hüttstattmühle (care traversează E3), Ansprung (magazin, restaurant) și Olbernhau până la Grünthal. După aceasta, E3 și EB-Weg merg împreună de-a lungul Saigerhütte până la centrul regional Hirschberg (magazine, restaurante, cazare, autogară și gară. În Seiffen, cele două variante de traseu trec din nou, după care EB-Weg peste Neuhausen, barajul de la Rauschenbach, Neuwernsdorf și Deutschgeorgenthal în Rechenberg-Bienenmuhle (magazine, restaurante, cazare, autobuz și gară) ajunge să fuzioneze definitiv cu E3. Marcatorul roșu se termină aici; continuarea este evidențiată în albastru.

E3 / EB-Weg capătă acum caracterul unui drum pieptănat și traversează vârfurile Drachenkopf (805 m), Kahleberg (905 m) și, trecând de orașul minier Altenberg (muzee, magazine, restaurante, cazare, autobuz și gară), Geisingberg. Traseul traversează frecvent alte rute de distanță lungă marcate cu albastru; deci, acordați o atenție deosebită marcării corecte. După satul turistic Geising, urmează Lauenstein, Liebenau și barajul Bad Gottleuba (încă o stațiune activă de sănătate, cu cazare mai ales în gama de prețuri mai mare). Prin Schweizermühle ajungeți la fortăreața Königstein deasupra orașului cu același nume. Aici începe una dintre cele mai spectaculoase secțiuni ale drumului Eisenach-Budapesta, și anume traversarea prin Munții Elbsandstein, un lanț montan cu formațiuni de gresie zimțate care flancează cursurile superioare ale râului Elba (în Republica Cehă Labe). Cetatea Königstein în sine este un muzeu fascinant, cu o istorie fascinantă care se întinde până la al doilea război mondial. De la diferitele terase aveți, de asemenea, o vedere frumoasă a mai multor stânci grotești de pe cealaltă parte a Elbei.

EB-Wee coboară acum la Königstein (Elveția saxonă) pe Elba (muzeu, magazine, restaurante, numeroase case de oaspeți, pensiune pentru tineri, gară). Traseul traversează râul cu feribotul și urcă abrupt până la formațiunea stâncoasă Lilienstein. Acest munte de masă este un exemplu al minunate formațiuni care au apărut în Elbsandsteingebirge. Acum traseul coboară prin marginile pădurii până la malurile Elbei, pe care urmează Kurort Rathen (magazin, restaurante, cazare, stație de autobuz, feribot până la gară). în acest oraș practic fără mașini, EB-Weg întâlnește PoetMusikerMalerRoad si Malerweg ambele fiind legătura strânsă dintre peisaj și viața culturală a vechiului oraș de curte Dresda au ca temă. PoetMusikerMalerRoad oferă în stânga un traseu excelent pentru a vizita Dresda. Până la Blues Wonder este de 36 km.

Marcajul albastru al EB-Weg urcă acum pe alei și Amselgrund rămânând la stânga către un teatru natural în aer liber (mai ales [spectacole [email protected]] de piese ale autorului din Dresda Karl May). Apoi traseul urcă peste păduri și poteci stâncoase și trepte sculptate în stâncă sau întărite cu grinzi către faimosul basteis, o atracție turistică plină de viață, dar nu mai puțin merită o vizită. Un mic muzeu al peisajului a fost amenajat în hotelul-restaurant Schweizerhaus. Un „Imbiß” asigură că chiar și târgul mai mic poate cumpăra mâncare aici.

EB-Weg continuă o vreme pe drumul larg asfaltat, dar apoi se transformă la dreapta în nu mai puțin fascinantul Schwedenlöcher (numele este preluat din Războiul de 30 de ani, când localnicii s-au ascuns aici de armatele suedeze incendiare). După o ieșire și un punct de vedere general din dreapta traseului, începe o coborâre aproape interminabilă pe 825 de trepte printr-o peșteră. Din păcate, această bucată de natură bizară nu a fost scutită de amăgirea concretă a dictaturilor din trecut. În cele din urmă, scările duc la un drum forestier care urmează EB-Weg până la stânga până la locul de oprire Amselfallbaude. Merită să stați aici pentru o vreme, pentru că, la anumite ore, cursul îmblânzit se transformă într-o cascadă furioasă; aruncarea unor schimbări ajută. La ultimul etaj se află un centru de vizitare a Parcului Național Elveția saxonă echipat.

O cale îngustă începe de asemenea în partea de sus, cu continuarea EB-Weg până la satul de munte Rathewalde, unde EB-Weg virează la dreapta, apoi la stânga pe un drum îngust numit în mod corespunzător "Querweg". După intersecția cu autostrada către Hohnstein, traseul din Hohburkersdorf se întoarce brusc spre dreapta pentru a ajunge la Hocksteinschänke de-a lungul unui drum și mai aglomerat. Este mai sigur să virați la dreapta pe poteca îngustă la intersecția menționată mai sus și să ajungeți la Hocksteinschänke puțin mai repede. O cărare ierboasă curge din această tavernă de lângă drumul de circulație spre sud; în prima curbă, EB-Weg traversează drumul de circulație și se aruncă în pădure. Atenție: drumul nu este doar foarte aglomerat cu trafic normal, dar este, de asemenea, popular printre motocicliști datorită numeroaselor sale curbe; în prima jumătate a secolului al XIX-lea, au avut loc curse de mașini și motociclete. Poate că este mai sigur să alegeți cealaltă parte a drumului la Hocksteinschänke, astfel încât să se evite traversarea cotului obscur.

EB-Weg traversează parcarea cu numeroase panouri informative și se transformă într-o potecă forestieră. La o intersecție T din dreapta, urmează o altă potecă forestieră care virează în mod neașteptat la stânga după un pod natural de stânci, Wolfsschlucht în, o coborâre de 640 de trepte într-o altă peșteră. Pe ploi abundente sau furtuni, acest traseu este periculos, deoarece scările metalice pot fi alunecoase. La parter, pensiunea-restaurant Polenztal așteaptă, ușor la dreapta traseului. Acum puteți urmări valea spre stânga spre satul Hohnstein, dar este mai interesant să urmați marcajul Malerweg spre dreapta, care, cu o întorsătură mare, trece pe panourile de informații la Brand (un han antic în pădure) lângă Waitzdorf; punctul de vedere) iese pe EB-Weg. Marcajele roșii și albastre ambele coboară un alt set de trepte (580) către o stație de autobuz cu funcționare slabă de-a lungul unui drum asfaltat liniștit. Pe vreme rea și pe întuneric, ar trebui să evitați această parte a traseului, deoarece treptele adesea alunecoase nu oferă suport și pădurile dense blochează orice urmă de stea și de lună. Pe drumul asfaltat liniștit, dar îngust, EB-Weg se întoarce chiar deasupra unei cărări înguste și netede de urcare de-a lungul și deasupra pârâului. Pe vreme rea este mai bine să mergeți pe asfalt, dar asigurați-vă că sunteți suficient de vizibil pentru traficul din spate.

Calea și drumul se întâlnesc la o parcare la începutul orașului Porschdorf și la 100 de metri mai departe, EB-Weg se transformă într-un drum lateral îngust spre stânga, spre stația Porschdorf. EB-Weg continuă să urmeze linia de cale ferată până la stația Kohlmühle și apoi face dreapta, traversează valea Kirnitzschgrund și ajunge la Ostrau, orașul superior al Bad Schandau (hotel la castel și alte unități de cazare în toate gamele de prețuri, numeroase magazine, restaurante, muzeu, stație de autobuz și feribot până la gară). De la Schrammsteine ​​(punctul de vedere) traseul continuă mai mult sau mai puțin drept spre singuratic [www.grosserwinterberg.de/ hotel-restaurant Großer Winterberg]. De aici, EB-Weg urmează marcajul verde spre dreapta, mai întâi pe un drum cu pietriș, dar curând din nou păstrând chiar pe o potecă de pădure cu câteva trepte stâncoase către orașul de frontieră (german) schmilka (magazine, cazare, restaurant, feribot până la gară). Pe cealaltă parte a satului, la granița cehă se ajunge de-a lungul unui drum asfaltat larg.

Traseul în Boemia (153 km)

Traseul de drumeții Eisenach-Budapesta traversează Republica Cehă de două ori: mai întâi în Boemia, și anume de la Elba până la Sudete, iar mai târziu în Moravia. Martin Simon acoperă prima parte împreună cu partea poloneză ulterioară într-un ghid separat, „Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten”, ISBN 978-3-937304-74-8 . Hărțile Kompass 2083 (Böhmisch-Sächsische Schweiz), 2084 (Lausitzer Gebirge) și 2085 (Isergebirge) sunt utile pentru această secțiune. Traseul este desenat pe acesta în culoarea marcajului și cu indicația „E3”. Un mic colț al hărții 2087 (Riesengebirge) este încă util, dar în general va fi și pe următoarea hartă poloneză, de exemplu pe harta de drumeții 1: 50.000 „Karkonosze” din Eko-mormânt. În ciuda posibilelor resentimente din cauza celui de-al doilea război mondial (care, de altfel, dispar rapid de la dizolvarea regimului comunist susținut de Uniunea Sovietică), germana este disponibilă în toată această zonă. Apropo, mulți turiști și vizitatori de zi sunt germani.

Het eerste stadje op Tsjechisch grondgebied, Hřensko is eenvoudig te bereiken door in Dresden of Bad Schandau de S-Bahn te nemen naar Schöna en met de pont de rivier over te steken. Omdat de staatsgrens hier precies in het midden van het water ligt, steek je half de Elbe en half de Labe over. De EB-Weg komt over de verkeersweg vanaf de grenspost het stadje Hřensko (2 :km, alle voorzieningen, overnachtingen, bus naar Děčín) binnen, een trekpleister voor Duitse dagjesmensen en koopjesjagers waar zich voornamelijk Vietnamese handelaren hebben gevestigd. Achter de schreeuwerige façaden gaan overigens vaak schilderachtige gevels schuil, wat zich vooral vanuit Schöna laat vaststellen. Van oorsprong is Hřensko een stadje aan de monding van een diepe insnijding in het Elbsandsteingebirge die talloze wandelaars de bergen in trekt. Het eerste Tsjechische traject van de EB-Weg loop je dan ook bepaald niet alleen. Zelfs het water biedt geen rust, want op de Kamnitz worden populaire kanotochten aangeboden. Dan nog is dit een van de mooiste trajecten van de EB-Weg, dankzij de groteske rotsformaties die regen en wind in de zachte zandsteen hebben uitgeslepen.

De rood gemarkeerde EB-Weg verruilt al snel het drukke Kamnitzdal voor een smal zijdal naar links dat de klim vergemakkelijkt naar hotel-restaurant Pravčická hrána bij de gelijknamige natuurlijke poort (7 km). De EB-Weg loopt tussen een steile afgrond en een rotswand omlaag naar Mezni Louka (12 km, hotel en camping met trekkershutten, restaurant). Nu volgt de route even de asfaltweg naar links, gaat dan over een bospad achter de camping om de top van de Vĕtrovec (450 m) en komt na wat slingers bij de ruïne van de Šaunštejn. Met een grote boog door en langs tal van zandstenen rotsformaties gaat het naar Jetřichovice (25 km, overnachtingen in alle prijsklassen). Voor wie nog iets verder wil, bieden de pensions van Studený (30 km, pensions) een alternatief.

Daarna klimt de EB-Weg naar de top van de berg Studenec (750 m) en loopt lange tijd door uitgestrekte bossen naar het eenzame stationnetje Jedlová, een opvallende service van de Tsjechische spoorwegen aan de vele wandelaars in dat land. De route krijgt nu een groene markering, steekt de spoorbaan over met een brede grindweg en ontmoet de Europese wandelroute E10 (Lapland - Rügen - Bolzano) (46 km, 2 pensions). Samen gaat het even naar links en eventueel de top van de Jedlová (774 m, hotel-restaurant) op en aan de andere kant weer af (2 km extra). Al bij de ruïne van de Tollenstein (47 km, pension Tolštejn) neemt de E10 weer afscheid en de EB-Weg volgt, nu weer rood gemarkeerd, naar rechts (in noordoostelijke richting) een brede grintweg die later verharding krijgt. Een onduidelijk paadje door de weilanden brengt je steil omlaag naar Lesné (50 km, pension, restaurant, bushalte).

Na Lesné zoekt de EB-Weg, steeds rood gemarkeerd, de Duitse grens op. Die wordt bereikt op de top van de Lausche/Luž (792 m), de hoogste berg in dit deel van Duitsland, maar in de Boheemse verhoudingen niets bijzonders. Precies op het commiezenpad (het is nauwelijks voorstelbaar dat wandelaars hier in Sovjet-tijden welkom waren) loopt de blauwe markering van een Duitse wandelroute in beide richtingen (rechts naar Kurort Jonsdorf met logies in alle prijsklassen), maar de EB-Weg daalt rechts aanhoudend af naar Myslivny (restaurant) en Horní Světlá (58 km, berghut en Dolní-Světlá (59 km, restaurants, pensions, bushalte). Bij een monument voor slachtoffers van de Eerste Wereldoorlog (!) takt de EB-Weg van het asfalt af en bereikt al snel door een statig beukenbos Krompach (62 km, berghutten, pensions, restaurants, winkels, bushalte).

De EB-Weg verlaat Krompach over een verharde weg, maar kiest in het bos een pad dat al snel weer de Duitse grens bereikt. Hier gaat het rechtsaf langs de grensstenen, vergezeld door een blauwe en een groene route die tot het Duitse wandelnet behoren, tot bovenop de 740 m hoge Hochwald/Hvozd (64 km, Duitse berghut. Op de top van de Hochwald (749 m) ben je dus even weer in Duitsland. De EB-Weg loopt nog ongeveer 1 km door langs de grens totaan een bocht in een verharde weg (een paar honderd meter verderop staat een Duits hotel-restaurant, 65 km). In de maanden mei tot en met oktober rijdt hier overdag elk uur een dubbeldekker naar het station van de JOSE-stoomtrein in Oybin. Die brengt je desgewenst naar de stad Zittau die een snelle verbinding met Dresden heeft.

Waar de EB-Weg de verharde weg bereikt, draait hij scherp rechtsaf Tsjechië in. Iets lager slaat hij in het gehucht Myslivna linksaf om na verloop van tijd Petrovice (de toevoeging "Jablonné v Podještědí" is nodig om het dorp van 37 andere Petrovices te onderscheiden) te bereiken. Een van die andere 37 dorpen ligt bij de stad Česka Lipa die Martin Simon ten onrechte in het adres vermeldt; wie in het goede Petrovice wil overnachten, kan niet alleen bij http://www.volny.cz/ca.luzice/ubytovani/cleopatra-d.htm Penzion Cleopatra], maar ook hier terecht (71 km). Volgens de auteur ontbreekt nu over een korte afstand de rode markering, maar kan men de groene diagonaal van een leerpad volgen naar de rotsige berg Popova Skalá (565 m) en Polesí (73 km, logies). In werkelijkheid is de auteur hier van de route afgedwaald; die loopt 3 km noordwestelijker rechtstreeks naar de berg Horní Sedlo. Hier raakt de EB-Weg voor het laatst de Duitse grens. De rode markering maakt een ruime bocht naar rechts en komt pas 5 km na Petrovice in de buurt van Polesí (76 km). De EB-Weg mijdt in feite het dorp door een asfaltweg even naar links te volgen en dan rechtsaf te slaan naar het gehucht Jitrava (78 km, [www.PenzionMargareta.cz pension]) en de berg Vápenný (780 m).

Dan gaat het geruime tijd in zuidoostelijke richting verder, door de verspreide verbouwing van Kryštofovo Údolí (85 km, pensions op 1 a 3 km van de route af), over de top van de Ještěd (1011 m) naar de buitenwijk Horní Hanichov (100 km, pensions) van de stad Liberec (Duits: Reichenberg) (103 km, bezienswaardigheden, alle voorzieningen, internetcafé's, logies in alle prijsklassen, rechtstreekse treinen naar Dresden). De EB-Weg gaat dwars door het aantrekkelijke centrum (met een verbazende hoeveelheid tramrails) naar de dierentuin Lidové Sady in het noorden van de stad (106 km, hotels). In de stad geen markering.

De rode markering van de EB-Weg begint weer bij de dierentuin en voert via Rudolfov ((109 km, pensions) naar Bedřichov (111 km, berghutten buiten de plaats). Hier springt de EB-Weg over op een geel gemarkeerde wandelroute naar links en bij het dorp Nová Louka (114 km, berghut) op een wandelroute met blauwe markering. Deze kleur houdt de EB-Weg door het dorpje Kristiánov (glasmuseum) en een hoogveengebied onderlangs de Jizera naar Smĕdava (125 km, berghut (E-Mail: [email protected])).

De EB-Weg stapt nu over op een groen gemarkeerde wandelroute die min of meer rechtuit naar de kiosk Předĕl loopt (Martin Simon beschrijft hier per ongeluk een veel kortere route, die niet de officiële E3/EB-Weg is). Bij Předĕl slaat de EB-Weg rechtsaf een rood gemarkeerde route in zuidoostelijke richting in naar het toeristendorp Jizerka (138 km, restaurant, logies in alle prijsklassen. Voor het vervolg is de beschrijving van Martin Simon onbruikbaar, omdat hij zich niet aan de officiële route houdt. De rode route loopt verder door naar het Zuidoosten, draait dan naar het Zuiden langs de grensrivier Iser tot ze, na een spoorviaduct, ter hoogte van het station van Kořenóv naar het Oosten draait (145 km, hotels). Bij het hoog gelegen stationnetje van Harrachóv kiest de EB-Weg een verharde weg naar links om na 3 km de stad te bereiken (150 km, alle voorzieningen, logies in alle prijsklassen). De laatste 3 Boheemse kilometers van de EB-Weg lopen door mooie bossen, maar helaas langs de drukke asfaltweg naar de Poolse grens (overgang Jakuszyce-Harrachóv, 153 km). Even links van het asfalt is er een aangenaam alternatief over een bospad, maar dat is wel even zoeken.

De route in de Poolse Sudeten

De EB maakt bij zijn eerste entree in Polen een grote lus naar het noorden, rondom de stad Jelénia Góra. Martin Simon beschrijft deze lus niet, maar biedt in zijn "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 (laatst bekende uitgave 2008) een mooier alternatief over de hoogste toppen van het Reuzengebergte. Zijn boekje is dus maar beperkt bruikbaar voor wie het historische tracee van de EB wil volgen. Hieronder wordt de niet beschreven lus in detail gepresenteerd, en wordt aangegeven langs welk deel van de route je het gidsje van Martin Simon aan kunt houden. Voor dit traject zijn een groot aantal Poolse kaarten van diverse uitgevers relevant en je zou soms ook nog gebruik kunnen maken van Tsjechische uitgaven. In de tekst wordt vermeld welke kaart je op welk gedeelte het beste kunt hanteren.

De eerste kilometer van de EB-Weg na de grenspost Jakuszyce-Harrachov is niet gemarkeerd en op geen enkele kaart aangegeven; hier zl je eenvoudig de verkeersweg moeten volgen tot hotel Bombaj (1 km) in de gemeente Karkonosze. De EB-Weg loopt niet rechtdoor naar de stad, maar kruist de spoorbaan nabij het stationnetje van Jakuszyce (hier stopt alleen wel eens een trein op zondag) en volgt de wit-blauw-witte markering het bos in. Op de Poolse kaart 1:50.000 "Karkonosze" van Eko-graf is de route als een blauwe streepjeslijn ingetekend, maar wordt niet vermeld dat het om de EB-Weg en de E3 gaat.

Volgens Hans Jürgen Gorges in "Auf Tour in Europa" gaat de E3/EB nu als volgt verder: groen gemarkeerd naar Izerskie Garby en Rozdroże Izerskie; verder blauw via Kopaniec, Piastów/Latonów, Wojcieszyce, Rybnica, Pilchowickie-meer, Strzyżowiec, Ploszczynka, Ploszczyna, Chrośnica, Okole, boven Podgórki langs, Komarno, Radomierz, Trzcińsko, Sokole Góry, Starościńskie Skaly, Dzicza Góra, Skalnik, Czarnów, Pisarzowice, Kamienna Góra, Czarny Bór, Gorce, Chelmiec, Szczawno Zdrój, Wzgórze Gedymina, Wałbrzych, Lisi Kamień, Kozice, Rusinowa, Klasztorzysko, Zagórze Šląskie, Bystrzyckie-meer, Michałkowa, Glinno, Walimska-pas, Wielka Sowa, boven Kamionka langs, Nowa Bielawa, Woliborska-pas, Golębia, boven Srebrna Góra langs, Zdanów, Wilezak, Bardo, Laszczowa-pas, Klodzka-pas, Ptasznik, Skrzynka, Radochów, Lądek-Zdrój, Trojak, Dolina Bialej, Dzial-pas, Sucha-pas, Nowa Morawa, FH Kamienica, Snieżnik Klodzki en Jodlow naar Międzylesie; tenslotte weer geel door Boboszów en de grens over, Tsjechië weer in.

De route in Moravië (circa 300 km)

De eerste etappes van de EB in Moravië worden nog beschreven in Martin Simon's "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 . Vanaf Červenohorské sedlo is het volgende deeltje van de reeks, "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van Martin Simon, goed bruikbaar. In Tsjechië (waarvan Moravië deel uitmaakt) zijn bovendien tal van topografische kaarten in de handel waarop de EB als een rode lijn ingetekend staat. Op sommige daarvan staat de EB of E3 zelfs genoemd, maar meestal is dat niet het geval. Goed bruikbaar, zij het op schaal 1:100.000, zijn de kaarten 219 (Jeseníky Rychlebské Hory), 221 (Opavsko, Oderské Vrchy, Nízký Jeseník) en 223 (Beskydy Ostravsko) van Shocart.

De gidsjes van Martin Simon zijn echter ook hier niet helemaal compleet. Dat blijkt al meteen bij de grensoverschrijding: De eerste 25 km op Tsjechisch grondgebied worden niet behandeld. En dat is ten onrechte, want ze zijn wel degelijk interessant. Vanaf de grenspost volgt de EB nog een kleine kilometer de internationale weg, slaat dan linksaf een andere asfaltweg in om die onmiddellijk weer te verlaten en aan de overzijde over een overwoekerd pad tussen de velden langs een houtwal te vervolgen. Pas hier op: de rode route gaat hier in twee richtingen. De EB volgt daarvan, links aanhoudend, de meest oostelijke, naar de oude stad Králíky (6 km), waar diverse hotels en pensions zijn, alsmede winkels en een bus- en treinstation.

Králíky heeft in de jaren dertig van de twintigste eeuw grote betekenis gekregen, toen de Tsjechoslowaakse regering uit angst voor Hitler het provinciestadje in recordtempo uitbouwde tot de sterkste vesting van het land. Maar toen Hitler de Duitstalige delen van Tsjechoslowakije bij Duitsland inlijfde, vielen alle vestingwerken in Duitse handen. Als gevolg daarvan zijn ze weinig gebruikt, en daardoor nu als bijna nieuw te bezichtigen. Wie geïnteresseerd is in deze militaire geschiedenis, dient er een volle dag voor uit te trekken. Sommige van de objecten liggen aan de EB.

Na Králíky stijgt de EB geleidelijk 800 meter omhoog, eerst door boerenland en na Horní Morava door hoger gelegen naaldbossen, tot vlakbij een bekend punt: de top van de Šniežnik (25 km). Het is toegestaan hier de grens over te gaan en te overnachten in de PTTK-hut op Pools grondgebied. Dit is ook het punt waar Martin Simon zijn beschrijving van het Moravische gedeelte laat beginnen.

De top van de Šniežnik is boomloos (hoewel op andere toppen op ongeveer deze hoogte wel bomen groeien), maar even later duikt de EB het naaldwoud in om er pas dagen later uit te komen. Dat kan soms saai zijn, maar de spectaculaire vergezichten vanaf de kam maken dat vaak weer goed. De rode markering leidt de wandelaar feilloos naar de bron van de rivier Morava die haar naam aan de streek heeft gegeven, en naar Seninka (horeca met noodonderkomen, 37 km) en hotel Paprsek (ver buiten het stadje Staré Město pod Šnežnikou, 47 km). Dan is het nog 6 km naar de vele goedkope onderkomens in Petřikov (53 km) en een kilometer meer naar het treinstation en de duurdere hotels van het skioord Ramzová (54 km).

In Ramzová volgt de rood gemarkeerde route aanvankelijk enkele skiliften, buigt dan op een splitsing naar links, over een veldweg omhoog, om even later naar rechts te buigen, het tracee van de skiliften over te steken en in de bossen op de steile helling te verdwijnen. De route blijft steeds stijgen, want er moet een hoogteverschil van 600 meter worden overbrugd. Het pad wordt allengs smaller, het uitzicht grootser. Tenslotte bereik je een driesprong waar de route scherp rechtsaf slaat, maar rechtuit de Chata Jiřího na Šeráku (60&nbps;km) lokt. Hier kun je eten en slapen, maar wees voorbereid op een 2-persoonskamer van bijna 50 euro! Voor dat geld krijg je dan wel een fenomenaal uitzicht; trouwens ook als je er alleen een kleine consumptie neemt. Vanaf de driesprong gaat de EB lange tijd over de kam op en neer. Over het algemeen vallen de hellingen mee, maar soms is het even steil. De route passeert Vřesová Studánka, een bron met geneeskrachtig water en daalt na 9 km af naar het wintersportcentrum Červenohorské sedlo, waar je logies, een restaurant en een bushalte aantreft (69 km). Anders dan Martin Simon suggereert, is dit geen handige plek om een meerdaagse tocht te beeindigen en naar huis te gaan; daarvoor is de frequentie van de busdienst te laag.

Na deze nederzetting op een zadelpas gaat de route weer omhoog, aanvankelijk over een grintweg, later over een pad op of vlak langs de kam van het gebergte. Na een kleine 2 uur bereik je de Chata Švýcárna, waar je iets kunt eten of drinken, of overnachten (75 km). De EB-Weg gaat dan vlak onder de top van de berg Praděd langs (het grote gebouw met de zendmast is niet te missen) en loopt dan licht omlaag naar Sporthotel Kurzovni en Chata Babarka (79 km) om uit te komen bij 3-sterrenhotel Ovčárna, hotel Figura en Chata Sabinka AR(80 km). Het laatste biedt met 2-persoonskamers voor 23 euro en een eenvoudig restaurant waarschijnlijk de beste verhouding tussen prijs en prestatie. Martin Simon stelt vanaf hier een uitstapje naar de stad Karlova Studánka voor, maar dit behoort niet tot de E3 en de Wandelroute Eisenach-Boedapest.

De nog steeds rood gemarkeerde route maakt even voor de laatstgenoemde hotels een scherpe hoek naar rechts en stijgt door open terrein geleidelijk naar 1463 m hoogte. Over een hoogvlakte met (als er geen mist hangt) spectaculaire uitzichten naar links en rechts gaat het verder naar Jelení Studánka. Hier maakt de route opnieuw een scherpe bocht en verandert in een snel dalend bospad. De hut Alfrédova chata, meestal kortweg Alfrédka genoemd, is alleen 's winters geopend voor consumpties, maar is het begin van een gemakkelijke afdaling over asfalt naar een bushalte en de herberg met speeltuin Orientka (95 km). De route slaat over een brug linksaf een asfaltweg langs een houtzagerij in en loopt deels over smalle parallelweggetjes door de dorpen Stará Ves (logies, winkels, bushalte, 97 km) en Janovice (idem, 99 km) en de stad [www.rymarov.cz Rýmařov] (schappelijk geprijsde hotels, winkels, banken met pinautomaat, bus- en treinstation, 101 km). Met haar in 2013 grootscheeps gerestaureerde historische centrum, museum en gratis internetten bij de toeristeninformatie is Rýmařov een geschikte plek voor een rustdag.

De volgende etappe zullen veel wandelaars met een bijna lege rugzak af willen leggen, om 's avonds per trein terug te keren naar Rýmařov, want de eerstvolgende gelegenheid om te slapen doet zich, afgezien van een klein pensionnetje op 33 km pas na 40 of 49 km voor en zelfs daar is het onzeker of je onderdak komt. In Rýmařov slaat de rode route rechtsaf (naar het zuiden), om over een veldweg de stad te verlaten en al snel de bossen in te duiken. Martin Simon suggereert volkomen ten onrechte om dit gedeelte van de route maar over te slaan, want hier ligt een juweeltje aan natuurschoon, voor de echte speurders bovendien gelardeerd met archeologische resten van het kasteel Rabstejn. Steeds dieper dalend door het loofwoud (een verademing na al het naaldwoud bovenop de Tsjechische bergen) volgt de EB-Weg hier een beekloop naar beneden. Over een grintweg gaat het dan iets omhoog en met een scherpe bocht naar rechts kom je uit op een asfaltweg die (stand 2013) afgegraven, verbreed en opnieuw aangelegd wordt, waardoor alle markeringen verdwenen zijn. Je volgt de weg over circa 1 km naar links om dan rechtsaf opnieuw het bos in te slaan. Nu gaat het langs een andere beekloop geleidelijk omhoog naar de paar huizen van Stránské.

Op het kruispunt van Stránské slaat de EB-Weg rechtsaf; er volgen 3 km asfaltweg, een afslag naar links een halfverharde weg in die een karrenspoor door hooiland wordt en later een bosweg. Waar de weg in het bos een flauwe bocht naar links maakt, loop je als een sprookjesprinses rechtdoor over (althans begin juli) een wonderlijk met bloemen begroeid oud pad. In naaldwoud wordt het pad goed zichtbaar; op een kruispunt lokt een andere goed zichtbare bosweg, maar de route gaat er net links van opnieuw de begroeiing in. Neem hier de rode markering letterlijk en kies een spoor over hoge bloemen tussen lage struiken. Uiteindelijk kom je dan het bos uit en loop je, opnieuw door hooiland, naar het stadje Rýžoviště, gebouwd op een heuvelrug en voorzien van enkele winkels en een bushalte. Vanaf hier leiden 6 km asfaltweg de route naar het stationnetje van Dětřichov nad Bystřicí. Je bent nu op 24 km afstand van Rýmařov en kunt hier elke twee uur de trein terug nemen (overstap in Valsov).

Van het stationnetje is het een kleine kilometer naar het dorp zelf (bij het kruispunt staat een cafe-restaurant). De rode markering steekt de drukke weg schuin naar rechts over en slaat een asfaltweg tussen bebouwing in. Bij de laatste huizen van het dorp kiest de route een veldweg naar links en na 3 km af en toe steil stijgen sta je op de beboste top van de berg Slunečná naast een eenvoudig huis met een zendmast. Hier gaat het met een rechte hoek linksaf, maar later buigt de route door het bos geleidelijk naar rechts en omlaag, nu eens over een halfverharde keienweg, dan weer over een bospad of een met (begin juli) bloemetjes begroeid spoor. Misschien met natte voeten van enkele overgroeide waterlopen bereik je het dorp Nové Valteřice (restaurant met enkele pensionkamers, bushalte, 134 km). Een school met Duits opschrift herinnert aan de Fürst von und zu Liechtenstein, Oostenrijkse adel die hier ooit regeerde. Pal na de kerk slaat de EB-Weg linksaf om tussen boerenland door het dorp Křišťanovice met een korte slinger naar links en rechts aan te doen. Een rustige asfaltweg brengt je naar het strekdorp Dvorce waar een groot dorpshuis uitnodigt tot een maaltijd en een nachtelijk verblijf met museum, toeristische informatie, sauna en kegelbaan (141 km). Elders in Dvorce zijn een bushalte en winkels voor de dagelijkse levensbehoeften en vooral heel veel alcohol en nicotine te vinden. Het centrum van het dorp kenmerkt zich door een hoge concentratie van lelijke flats uit de communistische tijd.

Bij het verlaten van Dvorce biedt de route een verrassend mooie terugblik op het dorp. De steile klim brengt je al snel de bossen in. Met wat bochten en hoeken stijgt de EB-Weg langzaam verder tot de plek waar ooit de burcht Wildstein (Vildštejn) stond. Tenslotte gaat het tussen de velden door omlaag naar de stad Budišov nad Budišovkou die een prachtige barokke kerk verbergt achter vier foeilelijke knalrode silo's: Budišov is een industriestadje en een communistisch bolwerk. Afgezien van de trekkershutten op de camping is er officieel geen logies mogelijk, maar boven restaurant U Albrechta kun je slapen in het clubhuis van de communistische jeugdbeweging (150 km). Eten is er in diverse restaurants en er zijn winkels, een busstation en een treinstation.

Op het centrale plein gaat de route na de supermarkt linksaf, volgt even de drukke weg 443 en kiest dan een smalle oude asfaltweg, Budišov uit en licht stijgend naar een viersprong. Het is verstandig hier rechtuit fietsroute 6144 te volgen en over de oever van het stuwmeer naar rechts de stuwdam op te gaan. De rode markering geeft hier evenwel de eerste weg rechts aan, en 500 m verderop nog eens rechtsaf te slaan. Even verderop ontbreekt echter niet alleen de cruciale markering dat je linksaf moet slaan, maar zelfs het pad waarover je dan zou moeten lopen, want dat is samen met de akker aan weerszijden omgeploegd, ingezaaid, geoogst en opnieuw omgeploegd. Loop je rechtdoor, dan kom je met een ruime boog terug bij Budišov en ben je gedwongen 6 km over asfaltwegen te lopen. Maar zelfs als je het correcte tracee weet te vinden, zul je 4 km op asfalt moeten lopen. In beide gevallen zul je op het kruispunt bij het station van Svatonovice linksaf moeten slaan, weg 442 op. Na verloop van tijd kan rode markering je van het asfalt af het bos in lokken, maar dat is een dwaalspoor.

Aan de overzijde van de stuwdam slaat de rode markering rechtsaf, passeert het bruggetje naar pension Velká Svedlo (159 km) en volgt de rivier de Moravice stroomafwaarts naar Kružberk (winkel, bushalte, restaurants, pensions, 162 km). Hier volgt de EB-Weg enige tijd de asfaltweg naar links, slaat dan een smalle asfaltweg naar rechts in. Daarna blijft de route het dal van de Moravice volgen, nu eens over een bosweg, dan weer over een smal pad of door grasland. Bij Jánské Koupele, niet meer dan de ruines van een kuuroord met een cafeetje in een schuur, steekt de route de rivier met een smal bruggetje over om tussen de vervallen badhuizen door omhoog te klimmen. Nu wordt het tracee uitgesproken bergachtig, ook omdat het is verlegd naar een hooggelegen kapelletje. Na de brug bij Nové Těchanovice wordt de route zelfs uitgesproken alpien. Wie geen ervaring met hooggebergte heeft, doet er verstandig aan uit te wijken naar fietsroute 551 die iets zuidelijker loopt.

In beide gevallen kom je uit bij Autokamp Podhradí waar je goedkoop kunt eten in het restaurant van de camping en overnachten in een trekkershut of eenvoudige slaapkamer (173 km). Een verharde weg brengt je naar het dorp Podhradí (Vítkov) en pension Slezský Dvůr, waar het eten matig en de kamers vaak volgeboekt zijn (175 km). Martin Simon adviseert ten onrechte om hier de EB-Weg te verlaten en naar Vitkov te gaan, want naar verluidt zijn daar geen hotels of pensions meer, terwijl het vervolg van de rode markering tot de mooiste gedeelten mag worden gerekend.

Ga dus in Podhradí gewoon de brug over, langs enkele kleine pensionnetjes, een cafe en een winkel, dan rechtsaf de verkeersweg af en een bosweg langs de Moravice in. De EB-Weg valt nu vrijwel steeds samen met fietsroute 551, maar soms is er voor de wandelaars een klein aantrekkelijk paadje gemaakt. Na 9 km passeer je een cafeetje, niet meer dan een luik en een terrasje. Hierna stijgt de EB-Weg langs zomerhuisjes het dal uit naar het grote dorp Žimrovice (pensions, restaurants, winkels, bushalte, 187 km). Aanvankelijk volg je de drukke dorpsstraat, maar bij een bushalte kun je met het fietspad mee het bos in buigen om even later bij een brug de rode markering terug te vinden. Die brengt je over een beboste heuvel naar het kasteel van Hradec nad Moravicí. In dit mooie stadje kun je slapen in het kasteel zelf of ertegenover (190 km). Dankzij een regelmatige stroom toeristen zijn er tal van eetgelegenheden en, in de benedenstad, nog een duur hotel, winkels, bushaltes en een treinstation.

In Hradec nad Moravicí verschiet de EB-Weg van kleur; de markering is nu blauw. In eerste instantie loopt de route terug langs het kasteel en door de kasteeltuin, om kort nadat de rode markering rechtsaf gebogen is, eveneens naar rechts te gaan en de heuvels van het kasteelpark te beklimmen. Langs een uitzichttoren en over een grasvlakte kom je op een lange rechte bosweg uit die je naar Lesní Albrechtice brengt. De route loopt hier langs de drukke verkeersweg door het dorp. Het Motorest(aurant) is voorgoed gesloten en winkels zijn er niet; er is alleen nog een bushalte. Aan het andere einde van de bebouwing steekt de route de autoweg over en slaat een oude asfaltweg met grote gaten in. Die gaat tussen de velden door naar het gehucht Bleška. Hier buigt de EB-Weg naar rechts om over boswegen naar Laskovec en Lukavec (winkel, cafe, bushalte) te gaan.

Nu gaat het deels over asfalt, deels over een veldweg, dan weer over keitjes en later grint naar het stadje Fulnek. Hier neem je een woonstraat naar links om langs het cultureel centrum op de hoofdstraat uit te komen. Recht voor je zie je nu een hotel dat (stand 2013) wordt verbouwd, maar de route slaat rechtsaf. Langs deze weg bereik je een pension, maar de blauwe markering is al eerder linksafgeslagen naar het centrale plein van Fulnek. Rechts aanhoudend bereik je hierna Hotel Amos dat op zijn website een overzicht van de bezienswaardigheden van het stadje geeft. Fulnek heeft restaurants, winkels, twee busstations en een treinstation (211 km).

Vanaf het grote plein van Fulnek begint bij het busstation de klim naar het grote klooster dat de stad domineert. De EB-Weg passeert de kloosterpoort en trekt door bossen en velden naar Kletné. Waar de blauwe markering rechtsaf slaat, loopt de EB-Weg rechtdoor over de dorpsstraat, met een viaduct over een autosnelweg, naar het langgerekte Suchdol nad Odrou. De markering is nu geel en volgt in het stadje een parallelweg rechts van de hoofdstraat. In Suchdol zijn winkels, een pension (221 km), een trein- en busstation en (achter het station) een Mexicaans wild-westrestaurant. Deze plek leent zich goed om de tocht voor langere tijd te onderbreken. De geel gemarkeerde EB-Weg kiest naast het wild-westgebeuren een grintweg, volgt even rechtsaf de bosrand om dan linksaf het bos in te gaan. Hier is de route recent verlegd omdat het bos vrijwel ondoordringbaar is geworden. Volg je een topografische kaart of je GPS, dan loop je vrijwel zeker vast in moerassig struikgewas, maar houd je je nauwgezet aan de gele markering door het open parklandschap, dan kom je precies bij de brug over de Oder naar Bernartice nad Odrou uit. Er zijn een winkel en een cafe.

Je bent nu in het hartje van de Moravische Poort, die de bergrug van de Sudeten achter je scheidt van de Beskiden voor je. De Oder die erdoorheen stroomt, is de grens tussen Moravie en Moravisch Walachije, zo genoemd na een instroom van migranten uit het eigenlijke (Roemeense) Walachije. De geel gemarkeerde EB-Weg doorkruist het gehele dorp over de dorpsstraat en de asfaltweg rechtdoor, maar waar deze een bocht naar links maakt, gaat de route rechtuit over een veldweg op een berg met een ruïne af, die ten slotte met de wijzers van de klok mee omrond wordt. Bij een luxe hotel in de vorm van een klein kasteel in het dorpje Starý Jičín slaat de route eerst linksaf. Even later gaat de route rechtsaf langs een motel van Motorest (230 km), met een scherpe bocht naar links onder een autosnelweg door en rechttoe-rechtaan de volgende berg op. Bij een kapelletje lijkt de route weer rechtsaf te slaan, maar in werkelijkheid gaat ze bijna onzichtbaar rechts van het afgesloten gebouwtje verder omhoog naar de top van de berg Svinec. Hier kun je links de rode markering naar een berghut (233 km) volgen, of op de EB-Weg blijven die nu de rode markering naar rechts gaat volgen, doorheen de dorpen Kojetín (winkel) en Straník (winkel, cafe). In het laatstgenoemde dorp loopt de route over een binnenweg om op een plek waar markering ontbreekt rechtsaf te slaan, door grasland een heuvel op. Dit is alleen met een GPS in de hand te vinden, maar geen nood, je kunt ook de binnenweg rechts van de beekloop blijven volgen. Die gaat namelijk over in een asfaltweggetje dat met een voorde de beek oversteekt (er is hier een voetgangersbruggetje) en na enkele kilometers het bovendorp van Hodslavice. In het centrum vind je niet alleen de rode markering terug, maar ook winkels, bushaltes, restaurants en twee pensions (239 km). Het treinstation Hodslavice ligt een eind buiten het dorp.

In Hodslavice volgt de rode route onaangenaam lang de drukke weg 57 naar het zuiden, tot bij het afgelegen station van Hostašovice. Daarom kun je, indien je niets in Hodslavice te zoeken hebt, beter vanaf Straník met het groen gemarkeerde leerpad via het dorp Hostašovice naar dit punt lopen. Bij het station begint de bestijging van de bergrug van de Beskiden, gevolgd door een eveneens rood gemarkeerde kamwandeling. Over het algemeen zijn de hellingen goed te behappen, maar de klim naar de top van de Dlouha is bepaald steil. Op de kam wisselen loof- en naaldbos en vergezichten elkaar af. Let op: op een veelsprong van wegen en routes slaat de EB-Weg rechtsaf om blauw gemarkeerd steil af te dalen naar Pindula (ook bekend als Rožnovské Sedlo, omdat het een zadelpas boven de stad Rožnov pod Radhoštěm is). Over de tamelijk drukke weg passeert vrijwel elk uur een bus in beide richtingen. Op de pas is een restaurant; 2 km naar het zuiden een pension en een hotel (tot de pas zelf 259 km). Wie de bus naar Rožnov neemt, vindt bij het bus- en treinstation een sporthotel met grote, goedkope suites.

De blauw gemarkeerde EB-Weg steekt intussen de autoweg op Pindula vrijwel recht over en begint daarna aan de klim naar de 600 m hoger gelegen top van de Radhošť (1129 m) die zijn naam deelt met de Slavische god wiens tempel en standbeeld hij herbergt. Over de kam gaat het verder naar de Ďúry (1084 m), waar de EB-Weg van kleur wisselt. Langs rood wordt hotel Martiňák gepasseerd (274 km), het natuurreservaat Kladnatá-Grapy doorkruist en de berg Kladnatá (918 m) beklommen, waarna de kamweg via Hlavatá, Třeštík en de Beskydok (953 m) in Makovský průsmyk (in het Slowaaks: Makovský priesmyk) de grensovergang tussen Tsjechie en Slowakije bereikt.

De route in de Slowaakse Beskiden

Voorzover de Wandelroute Eisenach-Boedapest in de Slowaakse Beskiden (de westelijke Karpaten) loopt, wordt zij volledig beschreven in "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van de hand van Martin Simon en verschenen bij de kleine uitgeverij Fernwege.de. De beschrijving eindigt net over de Poolse grens in het stadje en wintersportcentrum Zakopane, dat over goede verbindingen met de stad Krakow (vliegveld, station) beschikt.

De route in de Poolse Beskiden

De route in de Poolse Karpaten

De route in Oost-Slowakije

De route in Hongarije

Na het eindpunt

Rondom

Verwijzingen

Dit is een bruikbaar artikel. Het bevat informatie over hoe er te arriveren, en over de belangrijkste attracties, uitgaansgelegenheden en hotels. Een avontuurlijk persoon zou dit artikel kunnen gebruiken, maar duik erin en breid het uit !