Linia principală Baikal-Amur (Rusă: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL ') sau BAM (Rusă: БАМ) este o linie de cale ferată care traversează Rusia, rulează paralel cu Calea ferată transsiberiană.
A intelege
BAM se desparte de calea ferată transiberiană la Tayshet, la aproximativ 700 km (430 mi) vest de lacul Baikal și trece Baikalul de la nord la Severobaikalsk. Apoi merge paralel cu calea ferată transiberiană până la Oceanul Pacific. Vă puteți aștepta peisaje minunate, priveliști admirabile ale lacului Baikal și o mulțime de poduri și tuneluri înalte.
Calea ferată a fost construită în principal din motive militare, ca o rezervă pentru transiberianul, care se află destul de aproape de granița chineză. Prima etapă, din 1930 până în 1953, a fost construită în mare parte de prizonierii Gulag, inclusiv prizonieri de război germani și japonezi, iar aproximativ 150.000 de oameni au murit în acest proces. Lucrările s-au oprit din cauza morții lui Stalin, dar au început din nou în 1974 ca un proiect Komsomol, de data aceasta „doar cu mâinile curate” (în cuvintele lui Brejnev). Linia a fost finalizată oficial în 1984, deși lucrările actuale au continuat până în 1991. În timp ce funcția strategică militară nu a fost testată din fericire niciodată cu seriozitate, faptul că trece prin regiuni chiar mai puțin populate decât Transsib, nu este complet electrificat (Transsib a fost electrificat de la un capăt la altul încă din secolul al XXI-lea) și cu întinderi cu o singură cale, au făcut din aceasta o linie de trafic relativ scăzută, care este totuși importantă pentru silvicultura locală și ca o „linie de salvare” a comunităților altfel greu accesibile.
A pregati
Intră
In timp ce Tayshet este punctul oficial de plecare al BAM, majoritatea călătorilor care vin din Rusia de Vest își încep călătoria la Irkutsk, cel mai apropiat oraș mare. Irkutsk se află pe Transiberian și are trenuri și, în sezonul de vară, feriboturi peste Lacul Baikal către Severobaikalsk.
BAM se termină la Sovetskaya Gavan în Oceanul Pacific, dar majoritatea vizitatorilor optează pentru oprire Komsomolsk și se îndreaptă de acolo spre Khabarovsk pentru a se alătura din nou transiberianului la Vladivostok, o altă opțiune este încheierea călătoriei BAM pe Vanino și traversează strâmtoarea tătară spre Sahalin unde poti continuați-vă călătoria în Japonia.
Merge
Pentru cea mai mare parte a lungimii sale, BAM este cu o singură pistă. De asemenea, nu este complet electrificat. BAM a fost un proiect sovietic imens, iar muncitori din toate părțile Uniunii Sovietice au fost aduși să-l construiască. În timp ce călătoriți cu trenul, acordați atenție clădirilor gării. Adesea simbolizează (în arhitectura lor) regiunea de unde a venit echipajul de construcție. Mulți dintre acești muncitori s-au căsătorit și au rămas acolo, așa că puteți găsi coloniști din părți îndepărtate ale fostei Uniuni Sovietice de-a lungul liniei.
Cu câțiva ani în urmă, au existat zvonuri despre construcția unei a doua piste și un alt val de muncitori a venit în căutarea unui loc de muncă și a rămas. Construcția nu a început.
Uneori, trenurile se opresc la viraje în locuri îndepărtate pentru a lăsa să treacă trenurile din cealaltă direcție Moscova până la Pacific; cu toate acestea, există multe trenuri locale, traficul principal fiind transporturile de lemn din pădurile siberiene.
Stații și repere notabile
Train Talk
|
Taishet până la lacul Baikal
- Taishet - capătul de vest, joncțiune cu Calea ferată transsiberiană (0 km).
- Sosnovye Rodniki - port minor pentru cherestea (129).
- Chuna (142).
- Vikhorevka - administrația feroviară (269).
- Bratsk - oraș major, chiar lângă linie, pe un pinten de la Anzebi stație (282).
- Barajul Bratsk - trenul traversează barajul.
- Vidim (463).
- Shredneilimskaya - pe rezervorul Ust-Ilimsk (546).
- Zheleznogorsk-Ilimsky - oraș minier (554).
- Khrebetovaya - intersecție cu pinten spre Ust Ilimsk (575).
- Râul Kuta (intrând în bazinul Lena).
- Ust-Kut - Portul râului Lena (715).
- Lena Vostochnaya (736).
- Zvyzdnaya (786).
- Kirenga (890).
- Râul Kirenga.
- Ul'kan (931).
- Delbichenda (1005).
- Tunelul Muntelui Baikal.
- Daben (1014).
- Laike Baikal (1064).
Lacul Baikal până la Tynda
- Severobaikalsk - principalul oraș de pe partea de nord a lacul Baikal (1064 km).
- Patru tunele mici de-a lungul lacului.
- Nijhneangarsk (1104).
- Novy Uoyan (1257).
- Intrați în Munții Severomuysk.
- Tunelul Severomuysky (1385-1400).
- Taksimo (1484).
- Râul Muya
- Tremur (1548).
- Râul Vitim.
- Kuanda (1577).
- Kodar - începutul anului Munții Kodar, tunel (1664).
- Novaya Chara (1734).
- Khani - singurul oraș BAM din Yakutia, cel mai nordic punct de pe linie (1879).
- Râul Olyokma, în Bazinul Amur.
- Tynda - la intersecția cu linia principală Amur-Yakutsk parțial completă (și „autostrada” Yakutsk), care va duce în cele din urmă la o distanță îndepărtată Yakutsk, iar ramura Little BAM spre sud până la Calea ferată transsiberiană (2364).
Tynda la Komsomolsk
- Pod peste rezervorul Zeya (2704 km).
- Podul râului Bureya (3205).
- Novy Urgal - intersecție cu ramificația sudică către calea ferată transsiberiană (3315).
- Tunelul Dusse-Alin (3403).
- Postyshevo (3633).
- Lacul Evoron (3697).
- Komsomolsk-on-Amur - cel mai mare oraș de pe BAM, intersecție cu ramura spre sud Khabarovsk pe Transiberian (3837).
Komsomolsk până la Sovetskaya Gavan
- Podul râului Amur (1734 km).
- Pivan (0 km - numerele repornesc aici).
- Selikhin (51).
- Sikhote-Alin Munţi (95-340).
- Mongokhto (403).
- Vanino - cea mai estică stație, port mic pe Marea Okhotsk, intersecție cu ramificația către Khabarovsk, Vladivostok, și Trans-Siberian, și feribot către Sahalin (441).
- Sovetskaya Gavan - mic port, bază navală și capătul terminalului BAM, la sud de Vanino, rar vizitat de călători (467).
Stai in siguranta
Mergeți mai departe
- Komsomolsk este un punct de pornire (sau de sfârșit) pentru Rusia în Japonia prin Sahalin traseu.