Închirieri auto și conducere Japonia sunt rare în orașele importante sau în jurul acestora, deoarece transportul public este în general excelent și vă duce aproape peste tot. În plus, drumurile marilor orașe, cum ar fi Tokyo, sunt afectate de blocaje masive, iar parcarea este costisitoare și dificil de găsit, astfel încât conducerea acolo este mai mult o piedică decât orice altceva. Cu toate acestea, multe zone rurale pot fi cu adevărat explorate doar cu propriul dvs. transport, astfel încât conducerea auto nu ar trebui să fie respinsă din mână, în special pe vasta insulă insuficient populată Hokkaido. Datorită climatului mai răcoros din Hokkaido, este o destinație foarte populară vara, așa că, dacă vă gândiți să închiriați o mașină în acest moment, asigurați-vă că faceți acest lucru cu mult înainte de data planificată a călătoriei, deoarece acestea sunt adesea indisponibile în acest moment. De cele mai multe ori cea mai fezabilă opțiune este combinarea celor două: ieșirea trenului în mediul rural și apoi ridicarea unei mașini de închiriat la o stație. JR's Ekiren are puncte de vânzare în majoritatea gărilor mai mari și are adesea pachete cu trenuri și mașini reduse.
A intelege
Obiceiurile japoneze de conducere sunt în general la fel de bune ca oriunde altundeva și, de obicei, mai bune decât alte țări asiatice. Drumurile japoneze sunt, în general, de bună calitate, cu suprafețe netede de bitum. Drumurile cu pietriș sunt foarte limitate, de obicei drumuri forestiere și este puțin probabil să se afle pe itinerariul a prea mulți turiști. Lucrările rutiere sunt totuși frecvente și pot provoca întârzieri enervante. În plus, zăpada se poate acumula adesea pe drumuri în mare parte din Hokkaido și vestul Honshu, ceea ce face dificilă circulația chiar și pe autostrăzi. Anumite trecătoare montane sunt închise în timpul iernii, cele care nu necesită de obicei nici lanțuri de zăpadă, nici o combinație de anvelope de iarnă fără știfturi și tracțiune integrală. Dacă închiriați o mașină în zonele muntoase / nordice, acestea vor veni în general cu acest echipament deja inclus.
Un permis internațional de conducere (sau un permis japonez) va fi necesar dacă doriți să închiriați o mașină sau să conduceți în Japonia și trebuie transportat în orice moment. Tarifele de închiriere încep de obicei de la 6000 ¥ pe zi pentru cea mai mică mașină. Achiziționarea de asigurări de la compania de închirieri auto este foarte recomandată, deoarece orice asigurare de închiriere auto din țara dvs. de origine (în special prin majoritatea cardurilor de credit) este puțin probabil să fie valabilă în Japonia, verificați polița înainte de a pleca.
Reguli
Conducerea este pe stânga, așa cum se găsește în mod normal în Regatul Unit, Australia, Noua Zeelandă, India și Singapore, dar opusă Europei continentale, SUA și Canada.
În Japonia nu există o regulă privind „rotirea la dreapta pe roșu” (sau mai degrabă la stânga), cu toate acestea, în cazuri rare, un semn cu o săgeată albastră pe un fundal alb va indica unde este legală pornirea roșie (nu trebuie confundat cu albul săgeată pe un fundal albastru, care indică trafic cu sens unic). Conducătorii auto trebuie să facă o oprire completă la toate trecerile de cale ferată la nivel.
Folosind un telefon mobil în timp ce conduceți fără un kit mâini libere poate duce la amenzi de până la 50.000 ¥.
Conducerea în stare de ebrietate nu este deloc tolerată. În timp ce minimul pentru „conducerea beției” este un conținut de respirație (nu sânge) de 0,15 mg / L (echivalent cu 0,03% BAC), „conducerea sub influența” a avut nici un minim, ceea ce înseamnă că poliția vă poate acuza chiar și cu un miros de alcool. Sancțiunile includ amenzi de până la 1 milion ¥, până la 5 ani de închisoare și suspendarea imediată sau revocarea licenței. Refuzul de a face un test de etilotest comportă, de asemenea, amenzi de până la 500.000 ¥ și până la 3 luni de închisoare. Pasagerii pot fi, de asemenea, taxați (pentru permisiunea persoanei bețive să conducă), cu amenzi asemănătoare și cu închisoare.
Aplicarea traficului
.jpg/220px-Kumawatari,_Aga,_Higashikanbara_District,_Niigata_Prefecture_959-4634,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
Este obișnuit ca poliția japoneză să stabilească puncte de control sau să aștepte în intersecțiile care încearcă să prindă infracțiuni de trafic (1 Hakozaki Junction 
în Tokyo este un exemplu de astfel de puncte fierbinți). Vehicule de poliție nemarcate sunt folosite des. Aceste vehicule ar trebui să aibă lumină de urgență s-a ivit automat la efectuarea unei opriri de trafic (în loc să fie așezate manual deasupra vehiculului), iar ofițerii sunt uniformați. Atunci când efectuează puncte de control, ofițerii pot fugi din drum și vă pot indica să vă opriți, cu prea puțină notificare. Vă rugăm să respectați toate operațiunile poliției.
Cheltuieli
Atât costurile de închiriere, cât și combustibilul sunt mai scumpe decât cele din SUA, dar combustibilul este în general mai ieftin decât se găsește în Europa. Majoritatea stațiilor de alimentare cu combustibil sunt complete, pentru a umple rezervorul cu combustibil obișnuit, să zicem regulaa mantan însoțitorului. Companiile de închirieri auto oferă în general mașini mai mici de la 5.000 ¥ pe zi, iar un sedan de dimensiuni complete va costa în jur de 10.000 ¥ pe zi. Majoritatea mașinilor închiriate au un fel de navigație prin satelit („navi”), astfel încât să puteți solicita companiei de închirieri mașini să vă stabilească destinația înainte de prima călătorie. Unele modele (în special cele mai noi Toyotas) au un mod în limba engleză, deci nu strică să cereți personalului să îl schimbe înainte de a ieși. Cu toate acestea, cu excepția cazului în care citiți japoneza, poate fi necesar să solicitați asistență pentru a utiliza pe deplin computerul de navigare.
Conducerea în oraș
Navigarea în orașe poate fi confuză, iar parcarea în ele costă 300-400 ¥ / oră. Hotelurile mai mari din orașe și hotelurile regionale oferă în mod normal parcare, dar ar fi înțelept să verificați parcarea totuși înainte de a rezerva. Parcarea validată este disponibilă în unele parcări care sunt atașate marilor magazine mari din orașele mari, dar nu contați pe obținerea gratuită a mai mult de 2-3 ore. Cea mai bună mașină de utilizat în Tokyo este un taxi.
Conducere rurală
Rețineți că în afara autostrăzilor, starea drumului poate varia în mare măsură. Luați în considerare utilizarea aplicațiilor sau hărților de navigare adecvate pentru a vă planifica călătoria.
Autostrăzile Naționale
Sa nu uiti asta autostrăzile naționale în Japonia nu înseamnă neapărat drumuri de înaltă calitate. Mai degrabă, în segmente de drum cunoscute sub numele de hidoi (酷 道 / こ く ど う), autostrăzile naționale sunt, în cel mai bun caz, total inaccesibile cu automobilul dvs. și, în cel mai rău caz, conțin segmente periculoase, cu prea puține notificări și infrastructură de siguranță. În astfel de situații, luați în considerare căutarea unor rute alternative, care pot fi afișate pe semne.
Pe de altă parte, unele autostrăzi naționale sunt construite și taxate ca autostrăzi de înaltă calitate, cum ar fi Autostrada Ken-Ō servind drept autostradă inelară exterioară a Metro Tokyo.
Autostrăzi prefecturale
La fel ca autostrăzile naționale, deși unele autostrăzi prefecturale sunt destinate să înlocuiască autostrăzile naționale inaccesibile, alte autostrăzi prefecturale pot fi încă inaccesibile cu automobilele.
Semne și semnale
Japonia are semafoare orizontale, cu săgeți care apar sub luminile principale. Roșul (oprire) este în dreapta și verde (du-te) este în stânga. De obicei, există doar unul sau două semafoare pe intersecție orientate în același mod, ceea ce poate face dificil de văzut când se schimbă semnalele. Cu toate acestea, unele prefecturi, cum ar fi Toyama și Niigata, au lumini verticale (se presupune că se datorează cantității de zăpadă pe care o obțin).
Răscruci de drumuri
Constructie
Fără trecerea vehiculului
Nicio intrare
Stop
Trecere de pietoni
Trecerea interzisă
Indicatorul Rutei Naționale
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Limită de viteză
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Semnele japoneze urmează un amestec de convenții europene și nord-americane, dar majoritatea nu ar trebui să prezinte nicio dificultate în înțelegere. „Stop” este indicat printr-un triunghi roșu orientat în jos, care nu trebuie confundat cu semnul de randament similar care se găsește în America de Nord. Pe autostrăzi și în jurul marilor orașe, semnalizarea engleză este foarte bună; cu toate acestea, în locații mai îndepărtate, poate fi nepotrivit. Semnele electronice se găsesc peste tot pe autostrăzi și pe principalele căi arteriale și oferă informații utile în timp real despre starea drumului, din păcate sunt afișate exclusiv în japoneză. Următoarea este o scurtă listă cu cele mai frecvente mesaje și traducerile acestora:
- 通行 止 - Drumul închis
- 渋 滞 - Blocaj de trafic (cu lungimea și / sau întârzierea indicată)
- 事故 - Accident
- 注意 - Atenție
- チ ェ ー ン 規 制 - Lanțuri necesare
- 别 料 金 - Surcharge, apare de obicei în secțiuni de tranziție între autostrăzile orașului și autostrăzile trunchiului
Pericolele de avertizare pentru reparații, avarii și construcții sunt întotdeauna bine iluminate noaptea și tind să apară cel puțin o dată în fața obstacolului principal pe drumurile cu viteză mai mare, cum ar fi autostrăzile. Alte pericole rutiere de care trebuie să fie conștienți sunt taxiurile, care simt că au dreptul dat de Dumnezeu să se oprească oriunde și oricând le place, camioanele pe distanțe lungi (mai ales noaptea târziu) care pot fi deseori îmbolnăvite cu pastile de pep și au tendința de a călări bara de protecție a oricărei mașini mai lente din față și fermierii de la țară în omniprezentele lor mini-camioane albe, care nu par să meargă niciodată deasupra unui târâtor și pot ieși neașteptat de pe drumurile laterale rurale.
Limită de viteză
Limitele de viteză ale drumului sunt marcate în kilometri pe oră. Sunt 40 km / h în orașe (cu zone variate: unele la 30, drumuri de școli de obicei la 20), 50-60 în mediul rural (dacă nu sunt marcate, limita este de 60) și 100 pe autostrăzi. Există, de obicei, un pic de libertate în ceea ce privește viteza - aproximativ 10 km / h pe drumurile normale, de exemplu. Dacă mergeți cu fluxul, nu ar trebui să aveți probleme, deoarece japonezii deseori nu acordă limite de viteză mai multă atenție decât trebuie.
Există planuri de a crește limitele de viteză pentru mașini pe anumite secțiuni ale autostrăzilor cu trei benzi la 120 km / h în viitor.
Drumurile cu taxă
Taxe pentru autostrăzi (高速 道路 kōsoku-dōro, adesea prescurtat ca XX 道 sau XX 高速, unde XX este o direcție generală sau orașele de pornire și de sfârșit ale autostrăzii.) sunt, în general, semnificativ mai mari decât costul unei călătorii cu trenul, chiar și cu trenul glonț. Deci, pentru una sau două persoane nu este rentabil pentru călătoriile directe pe distanțe lungi între orașe. Pe de altă parte, unele autostrăzi au secțiuni fără taxă, iar câteva dintre ele sunt în întregime gratuite. Autostrada Meihan din Kameyama la Nara și autostrada Tottori din Tottori la Sayō sunt câteva exemple de autostrăzi fără taxă.
În marile orașe, cum ar fi Tokyo și Osaka, se percepe o taxă forfetară la intrarea în sistemul de autostrăzi, în timp ce pe autostrăzile interurbane, taxele se bazează pe distanța parcursă, se emite un bilet la intrarea în sistem, iar taxa se calculează când Ieși. Evitați benzile ETC violet la piețele de taxare (cu excepția cazului în care aveți dispozitivul ETC montat) deoarece acestea sunt rezervate pentru colectarea electronică a taxelor, orice altă bandă acceptă fie yen numerar (nu este necesară schimbarea exactă), fie carduri de credit majore.
Limita de viteză a autostrăzilor japoneze este semnificativ mai mică decât în alte țări, de obicei cu 70-100km / h pentru majoritatea autostrăzilor. Există planuri de a crește limita de viteză pentru unele autostrăzi, cum ar fi secțiunile autostrăzii Shin-Tōmei și ale autostrăzii Tōhoku.
Există, de asemenea, câteva cabine de taxare minore cunoscute sub numele de schimburi inteligente care acceptă ETC doar ca singură modalitate de plată, care sunt marcate cu semne violete.
În afară de autostrăzi, drumurile construite privat pot fi și drumuri cu taxă.
Autostrăzile interurbane (denumite de obicei XX 線) sunt bine deservite, cu zone de parcare curate și convenabile la intervale regulate, dar nu vă îngrijorați să călătoriți în orașele mari duminica seara sau la sfârșitul unei perioade de vacanță, ca blocaje de trafic la aceste timpii pot ajunge până la 50 km lungime.
Folosirea drumurilor locale pentru a călători între orașe are avantajele de a fi fără taxă și de a oferi mai multe oportunități de vizitare a obiectivelor turistice pe parcurs, dar blocajele și numeroasele semafoare încetinesc considerabil lucrurile. Parcurgerea a 40 km într-o oră este o regulă bună de urmat atunci când planificați un itinerariu pe drumurile locale, în general mai mult pe Hokkaido.
Japan Expressway Pass
Companiile NEXCO care se ocupă de majoritatea autostrăzilor cu taxă din Japonia oferă o perioadă de 7 sau 14 zile Japan Expressway Pass pentru 20400 ¥ și respectiv 34600 ¥. Permisul permite utilizarea nelimitată a drumurilor cu taxă NEXCO și poate fi obținut împreună cu o închiriere de mașini. Un dezavantaj este că permisul pentru autostradă nu poate fi utilizat în interior Tokyo, Hokkaido sau anumite zone ale Kansaiși nu poate fi utilizat pe autostrăzile care leagă Honshu de Shikoku.
Zone de odihnă
Când călătoresc pe distanțe lungi cu mașina, Japonia are șoferi acoperiți cu o serie de zone de odihnă atât pe autostradă, cât și în afara acesteia.
Pe autostrăzi, șoferii vor găsi două tipuri de zone de odihnă:
- Cele mai elementare zone de odihnă sunt numite Zone de parcare (パ ー キ ン グ エ リ ア, abreviat PA). Zonele de parcare conțin de obicei toalete, distribuitoare automate și hotspot-uri WiFi, dar PA-urile mai mici nu pot oferi decât locuri de parcare limitate, mai ales pentru cele de pe autostrăzile urbane. Unele pot include, de asemenea, un magazin sau un restaurant.
- Zonele de odihnă mai mari și mai ocupate sunt numite Zonele de servicii (サ ー ビ ス エ リ ア, abreviat SA). În plus față de facilitățile de bază, o zonă de servicii include de obicei restaurante, magazine, magazine de suveniruri, o benzinărie și stații de încărcare pentru vehicule electrice. Unele pot include duș sau un hotel.
Zonele de parcare și zonele de service sunt distanțate pe autostradă la intervale regulate, zonele de parcare fiind mai comune decât zonele de service. De exemplu, șoferii care utilizează autostrada Tomei între Tokyo și Nagoya vor trece printr-o SA sau PA la fiecare 15-20 km, cu zonele de servicii distribuite aproximativ la fiecare 50 km.
Dacă călătoriți pe unul dintre principalele drumuri japoneze fără taxă, veți întâlni o mulțime de Stații la marginea drumului, referit ca Michi no Eki (道 の 駅). Aceste zone de odihnă desemnate de guvern oferă acces nonstop la parcare și toalete. În timpul programului de lucru, aceste stații pot vinde, de asemenea, mâncare locală, gustări și suveniruri.
Feriboturi auto
Deoarece Japonia este o națiune insulară, există diferite feriboturi cu mașini care circulă pe insule. Următoarele enumeră câteva dintre trasee:
Kagoshima-Okinawa
- A-Line Ferry, ☏ 81-099-226-4141 (rezervare). MV Ohamana și Ferry Naminoue rulează de la Kagoshima la portul Naha, Okinawa și se opresc la o serie de insule periferice, inclusiv Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Durează aproximativ o zi pentru a ajunge la Okinawa.
- Linia Matrix, ☏ 81-099-225-1551 (rezervare). MV Queen Coral Plus și Queen Coral 8 merg de la Kagoshima la Okinawa și se opresc la o serie de insule periferice, inclusiv Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Durează aproximativ o zi pentru a ajunge la Okinawa.
