| Kaliningrad | |
 | |
| Locație | |
 | |
| Steag | |
 | |
| Informații principale | |
| Capitala | Kaliningrad |
| Suprafaţă | 15 096 |
| Populația | 994 599 |
| Limbă | Rusă |
| Fus orar | Fusul orar rusesc, ora Moscovei-1, UTC 2 |
| Fus orar | Fusul orar rusesc, ora Moscovei-1, UTC 2 |
Kaliningrad - o unitate administrativă Al Federației Ruse, Exclavă rusă a lui w Europa Centrală, la Marea Baltică.
Caracteristică
Geografie
Regiunea acoperă o suprafață de 15.096 km² (aproximativ 13.300 km², cu excepția golfurilor marine) și este situată pe Marea Baltică. Regiunea Kaliningrad este cea mai vestică regiune a Rusiei. Zona oblastului este separată de restul țării de zonele statelor independente și nu are nicio legătură terestră cu partea principală a statului rus și, ca atare, este o exclavă.
Circuitul se învecinează Lituania și Polonia. Regiunea include o secțiune lungă de 147 km a coastei Mării Baltice.
Climat
Regiunea are un climat temperat, de tranziție între maritim și moderat continental.
Temperatura medie anuală a aerului este de 8 C. Temperatura medie a celei mai reci luni - ianuarie - este de la -3 C pe coastă până la -5 C în interior. Temperatura medie în iulie variază de la 15 C pe coastă la 17 C în sud.
În regiune se înregistrează 700 mm de precipitații pe an.
Istorie
Istoria districtului începe în 1255, când a fost fondat castelul teutonic Königsberg în zona Kaliningradului de astăzi (în poloneză: Königsberg). La începutul Evului Mediu, zona actualului district a fost locuită de prusii baltici, care au fost cuceriți de cavalerii teutoni în secolul al XIII-lea. Ca urmare a germanizării și colonizării germane din secolul al XVI-lea, zona oblastului actual devine o zonă locuită în principal de populația germană. Cu toate acestea, urmează a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, când Konigsberg cade pentru prima dată în mâinile Rusiei. În 1755, țarina Elisabeta declară Prusia de Est provincie rusă și o numește Noua Rusie. În 1762, Królewiec se întoarce în Germania.
La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Armata Roșie a ocupat regiunea. Capitala provinciei germane Prusia de Est a fost cucerită după un lung asediu din 9 aprilie 1945. După război, în temeiul Tratatului de la Potsdam, provincia a fost lichidată, iar partea sa de nord a fost transferată în URSS. Uniunea Sovietică a primit aproximativ 1/3 din terenurile fostei Prusii de Est; aceste zone sunt acum zona districtului. Pe teritoriul terenurilor transferate în URSS, districtul militar special Königsberg (rus. Konigsberg особыйв оенный округ), care, contrar denumirii sale, se ocupa și de chestiuni administrative și civile. Oblastul a fost înființat formal la 7 aprilie 1946 ca parte a teritoriului Republicii Sovietice Federative Sovietice Ruse (din cadrul URSS), sub numele Кёнигсбергская область (trans. regiunea Kieningsborskaja '). Ca urmare a schimbării numelui orașului în Kaliningrad (4 iulie 1946), acesta a fost creat Kaliningrad. În același timp, numele practic tuturor localităților din regiune au fost schimbate. În luna august a aceluiași an, a început procesul de aflux activ în masă de oameni din 27 de oblaste ale Rusiei, 8 oblaste ale Belarusului și 4 republici autonome ale URSS. Acest lucru a determinat structura multinațională a populației din regiune. În 1947, practic toată populația germană fusese strămutată; în această zonă s-au stabilit coloniști din diferite părți ale URSS, dar în principal ruși.
După expulzarea germanilor, districtul Kaliningrad a fost închis străinilor până în 1991. Conexiunile aeriene conduceau doar spre est, doar navele sovietice făceau escală în port și multe rute internaționale feroviare și rutiere se terminau la granița cu Polonia. Această situație a fost determinată de importanța strategică a regiunii ca loc în care erau staționate flota baltică a URSS și forțele terestre și aeriene ale statului.
Situația regiunii Kaliningrad a început să se schimbe la începutul anilor 1980 și 1990. Prăbușirea URSS a pus regiunea în centrul discuțiilor politice. După ce Lituania și-a recăpătat independența, regiunea a fost separată de Rusia.
Economie
În 1996, a fost înființată o zonă economică specială. Scopul său este de a accelera dezvoltarea socio-economică a acestei regiuni.
Până în 2006, importul de produse în regiune era scutit de taxe de import.
Comparativ cu restul Rusiei, regiunea are un sector de afaceri mici bine dezvoltat. Există de două ori mai mulți decât media din Rusia (23,5 la 1000 de locuitori față de media națională de 11 la 1000) și generează aproximativ 35% din PIB-ul exclavei (în medie doar 17% în Rusia).
Datorită izolării oblastului de restul țării și a costurilor mai mari aferente conducerii unei afaceri (energie, tranzit și import), precum și a dificultăților tipice întregii țări (corupție, nivel scăzut de protecție a drepturilor de proprietate, volatilitate legală), regiunea se bucură de un interes moderat al investitorilor străini. Dar, interesant, există o fabrică de producție auto în Kaliningrad Awtotorcare produc (sub licență) mașini pentru mulți producători importanți, incl. BMW, Kia sau General Motors.
Conduce
Cu mașina
Mai multe drumuri circulă de pe teritoriul Poloniei către regiunea Kaliningrad. Sunt, printre altele E28 (rulează de la Elbląg), DK51 (rulează de la Bartoszyce) și DK65 (care rulează de la Elan). Din păcate, există o trecere a frontierei pe fiecare dintre ele.
Cu avionul
Cel mai mare aeroport este Kaliningrad.
Cu vaporul
O diviziune administrativă
După reforma din 2007, regiunea Kaliningrad este împărțită administrativ în 15 districte; Cele mai mari 6 orașe nu sunt incluse în această diviziune și constituie orașe separate cu drepturi de district; și orașul Kaliningrad. Orașele separate includ: Kaliningrad, Yantarnyj, Ladushkin, Mamonovo, Pionierskij, Sovetsk și Svetlyj.
Orase
Locuri interesante
- Curonian Spit
.jpg/220px-Lake_Vistytis_(Vist1).jpg)
Lacul Wisztynieckie - Vistula Spit
- Lacul Wisztyniec
- Lacul Siniawińskie
- Pădurea Romnicka
- Mlaștini și turbării pe râul Timber
- Kaliningrad (Catedrala, Biserica Sf. Luisa, Poarta Regală, Sala Filarmonicii, Muzeul Chihlimbarului, ZOO, fostă cazarmă)
- Sowieck (Teatru, Podul Reginei Louise, Ruinele Castelului, Catedrala celor Trei Sfinți Ierarhi, Muzeul Militar, Muzeul de Istorie a Orașului)
- Chernyakhovsk (Ruinele Castelului Teutonic, Biserica Sf. Bruno, Biserica Sf. Mihail Arhanghel, Castelul Georgenburg)
- Stațiuni la malul mării (Jantarnyj, Bałtyjsk, Pionierskij, Primorsk, Tryszkajmy)
.jpg/220px-Lake_Vistytis_(Vist1).jpg)
Transport
Transport rutier
Există o rețea destul de densă de drumuri pavate în oblast, datând din perioada în care zona oblastului de astăzi aparținea statului german. Deoarece drumurile construite de germani nu îndeplinesc standardele rusești actuale în ceea ce privește lățimea și deoarece sunt caracterizate de un număr mare de viraje, majoritatea drumurilor din regiune au o limită de viteză de 70 km / h (spre deosebire de alte părți din țara, unde limita de viteză este de obicei este de 90 km / h).
Drumuri importante:
- А-229: Kaliningrad – Znamensk – Chernyakhovsk – Gusev – Nesterov - Granița cu Lituania (și mai departe către: Vilnius și Minsk)
- А-216: Kaliningrad - Znamensk - Tałpaki – Bolszakowo – sovietic - Granița cu Lituania (și mai spre Saulov și Riga)
- Kaliningrad - Zelenogradsk - Rybaczyj - Granița cu Lituania (și mai spre Klaipeda)
- Kaliningrad - Ladushkin – Mamonovo - Frontiera poloneză (și mai spre Elbląg și Gdansk)
- Kaliningrad - Bagrationovsk - Frontiera poloneză (și mai spre De Varșovia)
În plus, există un drum neterminat în regiune, care este o autostradă care a fost planificată cândva să conecteze Królewiec cu Berlin, numit „Şlep". Acest drum face legătura cu autostrada poloneză S22 prin trecerea frontierei Grzechotki - Mamonowo II, deschisă pe 3 decembrie 2010.
Transport feroviar
Transportul feroviar este utilizat în principal pentru transportul de marfă între regiunea Oblast și țările vecine și restul Rusiei. În plus, acest tip de transport joacă un rol important în transportul de călători, atât în regiune, cât și în străinătate (inclusiv călătoriile către restul Rusiei). Trenurile pleacă din Kaliningrad către ambele principale orașe din Rusia (Moscova și Sankt Petersburg), precum și orașe străine (Vilnius, Minsk și, anterior, și în Gdynia și Berlin).
În trecut, rețeaua feroviară care acoperea regiunea era mult mai densă, dar unele conexiuni au fost închise și demontate în primii ani postbelici; De asemenea, la scurt timp după prăbușirea URSS, unele dintre conexiunile neprofitabile au fost închise.
Următoarele secțiuni de pistă sunt în prezent în funcțiune:
- Kaliningrad - Chernyakhovsk - frontiera lituaniană
Stația Kaliningrad Passażyrskij - Kaliningrad - Mamonovo - frontiera poloneză
- Kaliningrad - Bagrationowsk - frontiera poloneză
- Kaliningrad - Primorsk – Baltiysk
- Kaliningrad - Guryevsk - Polessk - Swietłyj - granița sovietică - lituaniană
- Chernyakhovsk - frontiera sovietică - lituaniană
- Chernyakhovsk - Zeleznodorozny - Frontiera poloneză
- Kaliningrad - Zelenogradsk – Pionierskij - Svetlogorsk (linie electrificată)
- Kaliningrad - Pionierskij (linie electrificată)
Cele mai mari noduri feroviare sunt Kaliningrad, unde converg 8 linii de cale ferată, și Chernyakhovsk (4 linii)
Transport pe apă
Transportul pe apă în regiune trebuie împărțit în transport maritim și interior.
Principalul port maritim al regiunii este Kaliningrad, iar porturi importante se află și în Pionierski și Baltiysk. Kaliningrad este al doilea mare port rusesc din Marea Baltică. Există un feribot de la Bałtiysk la Saint Petersburg; orașul are, de asemenea, o legătură de pasageri cu Gdynia.
Există porturi fluviale în Kaliningrad, Chernyakhovsk și Uniunea Sovietică. Navigarea are loc numai pe Pregola și Nemunas. Navigația interioară are o importanță limitată pentru transport; numai o mică parte din încărcătura care circulă pe teritoriul regiunii este transportată pe această cale; nu există navigație interioară a pasagerilor.
Vara, hidrofoilele operate de transportatori polonezi circulă între Kaliningrad, Frombork și Elbląg pe apele Lagunei Vistula.
Cumpărături
Când planificați o călătorie, merită să înțelegeți ce costuri ar trebui stabilite în locul pe care intenționați să îl vizitați. Când vine vorba de prețurile din Kaliningrad Oblast, acestea sunt foarte asemănătoare cu cele din magazinele poloneze. Numai pâinea, untul, ouăle, ceaiul, dulciurile și unele legume și alcool sunt mai scumpe decât în Polonia.
În timpul sejurului, merită să cumpărați un suvenir de chihlimbar foarte popular sau suveniruri populare rusești (matrioșka, samovar, dulciuri și mâncăruri din lemn).
Gastronomie
Bucătărie Königsberg
Această varietate regională de bucătărie baltică are multe elemente din bucătăria rusă, poloneză, baltică și prusiană. Datorită amplasării regiunii, există numeroși pești (hering, șprot și cod) capturați în Marea Baltică. Există, de asemenea, elemente ale culturii germane - chiftelele Königsberg - cunoscute în Germania sub numele de Königsberger Klopse. Gastronomia locală are o mulțime de feluri de mâncare uitate, precum tripa Königsberg sau marțipanul Königsberg. În prezent, bucătăria din regiunea Kaliningrad este puternic influențată de influențele rusești (de exemplu, caviarul este obișnuit), iar din majoritatea restaurantelor din regiune, din păcate, doar o mică parte servește în continuare mâncăruri autohtone sau o face din cauza turiștilor.