Călătorie feroviară în China - Rail travel in China

COVID-19 informație: Cele mai multe trenuri internaționale și trenuri către Hong Kong sunt suspendate. Serviciile de tren pot fi, de asemenea, suspendate ca răspuns la focare locale. Vi se cere să purtați măști atunci când călătoriți în trenuri în China, chiar dacă nu sunt raportate cazuri infectate în zonele în care călătoriți. Amintiți-vă să actualizați coduri de sănătate pe aplicații mobile precum WeChat sau Alipay conform reglementărilor la destinație.

(Informații actualizate ultima dată la 01 ianuarie 2021)

Călătoria cu trenul este principala metodă de transport pe distanțe lungi pentru chinezi, cu o rețea extinsă de rute care acoperă cea mai mare parte a țării. Aproximativ un sfert din traficul feroviar total din lume se află China.

Harta feroviară a Chinei (faceți clic pentru a extinde)

China are cea mai mare rețea din lume de căile ferate de mare viteză (asemănător trenurilor glonț TGV franceze sau japoneze Shinkansen), CRH trenuri, iar expansiunea continuă într-un ritm frenetic. De asemenea, găzduiește singura lume de mare viteză trenuri de dormit datorită distanțelor vaste parcurse. Dacă ruta și bugetul vă permit, acestea ar putea fi cel mai bun mod de a vă deplasa.

Hong Kong are o stație de cale ferată de mare viteză care a fost deschisă publicului în 2018. Macau nu are deloc conexiune feroviară, deși Zhuhai peste graniță este conectat la o linie rapidă.

Tipuri de trenuri și servicii

Trenurile chineze sunt împărțite în diferite tipuri de servicii desemnate prin litere și cifre indicate pe bilet și trenul nr.

Trenuri de mare viteză

Prefixele literelor de pe numerele trenului indică tipul de tren. De la cel mai rapid la cel mai lent, trenurile rapide sunt:

Două trenuri din seria G la gara Beijing Vest

• Seria G (高速 gāosù) - 300 km / h expres rapid de mare viteză - pe o serie de linii principale de mare viteză, inclusiv Beijing–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Beijing–Nanjing–Shanghai, Shanghai–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Aceste trenuri au o viteză maximă de 300 km / h (186 mph) de Hexie Hao (和谐 号) (culoare albă sau argintie cu centură albastră) sau 350 km / h (217 mph) de Fuxing Hao (复兴 号) (culoare albă cu centură galbenă sau culoare argintie cu centură roșie, CR400AF, CR400BF). Trenurile pe distanțe lungi deservesc mai puține stații, în principal orașe importante.

Un tren interurban Shanghai-Nanjing la gara Suzhou

• C (城 际 chéngjì): Seria C (城 际 chéngjì) - 200-300 km / h expres de mare viteză pe distanțe scurte - exemple notabile includ servicii de la Beijing – Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai Sud-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen și Guanzhou-Zhuhai. Numerotarea din seria C este utilizată și pentru trenurile de navetiști de pe liniile Wuhan – Xianning. Viteza maximă în mod normal până la 200 km / h, cu unele excepții 300 km / h.

Un tren din seria D de la Harbin la Beijing

Un tren din seria D pentru funcționarea fără viteză mare.

• Seria D. (动 车 dòngchē) - 200 km / h trenuri rapide de mare viteză - Aceste trenuri pot atinge viteze maxime de 250 km / h (155 mph) de către Hexie Hao (culoare albă cu centură albastră). Trenurile pe distanțe lungi deservesc mai multe stații și orașe intermediare. Unele serii D, în special trenurile peste noapte, pot atinge o viteză maximă de 160 km / h (100 mph) cu Fuxing Hao (culoare verde smarald cu centură aurie, CR200J) și nu sunt trenuri de mare viteză. Cu toate acestea, prețul său se bazează în continuare pe trenurile din seria D de 250 km / h.

În timp ce multe linii sunt construite pentru viteze de până la 350 km / h, majoritatea trenurilor circulă cu aproximativ 300 km / h din motive de siguranță și costuri. Linii construite la o viteză standard de 250 km / h la 200 km / h. Din septembrie 2017, trenurile care circulă între Beijing și Shanghai au funcționat cu până la 350 km / h, iar mai multe linii au fost treptat readuse la viteza de proiectare.

Există unele trenuri G ale căror rute includ linii construite la diferite standarde. În acest caz, acestea rulează cu o viteză de 300 km / h pe liniile cu un standard mai înalt și 250 km / h sau 200 km / h pe liniile cu un standard mai mic. Prețul biletului este, de asemenea, la tarife diferite în fiecare parte a traseului, în funcție de viteză. De exemplu, ruta trenurilor G de la Beijing la Taiyuan include prima parte din Beijing la Shijiazhuang, iar a doua parte de la Shijiazhuang la Taiyuan. Prima parte face parte din calea ferată de mare viteză Beijing-Hong Kong, iar trenul circulă cu o viteză de 300 km / h. Cu toate acestea, a doua parte a căii ferate de mare viteză Shijiazhuang-Taiyuan este construită doar la un standard de 250 km / h, astfel încât trenul circulă la o viteză mai mică, iar prețul pe kilometru este mai mic decât prima parte. Și dacă luați acest tren doar pentru a doua parte (de exemplu, urcați la Shijiazhuang și coborâți la Taiyuan), nu va exista nicio diferență între un tren D fie în viteză, fie în preț.

Trenuri convenționale

Serviciile mai rapide înseamnă, de obicei, prețuri mai mari, dar trenurile din seria Z, T și K au prețuri pe aceeași bază. Trenurile numai numerice au cel mai mic preț. Unele numără doar trenuri și foarte puține trenuri K nu sunt echipate cu aparate de aer condiționat, iar prețurile lor sunt semnificativ mai mici.

Înainte de 2014, a fost posibil să se identifice diferite tipuri de servicii de tren, observând culoarea vagoanelor. Cu toate acestea, din 2015, toate autoturismele au fost vopsite în verde, ceea ce face aproape imposibil să se facă acest lucru.

• Seria Z (直达 zhídá) - Trenuri directe express, viteză convențională cu mai puține opriri cu viteza maximă în jur de 160 km / h (100 mph). Seriile Z anterioare nu mențin încă opriri intermediare, în timp ce cele mai noi pot avea mai multe opriri. Unele trenuri oferă doar dormitoare. Unele, în special seriile Z care circulă între marile orașe, au fost actualizate la trenul din seria D fără viteză mare.
• Seria T (特快 tèkuài) - 140 km / h trenuri interurbane care fac escală numai în marile orașe. Similar cu trenurile Z, deși opresc de obicei în mai multe stații.
• Seria K (快速 kuàisù) - 120 km / h trenuri mai lente, mai ieftine și mai aglomerate, cu mai multe opriri. Cea mai des văzută serie, apelează la mai multe stații decât un tren T și are mai multe dormitoare și locuri.
• Trenuri rapide generale (普快 pǔkuài) - trenuri de 120 km / h, fără desemnarea literelor, patru cifre încep cu 1–5. Aceste trenuri sunt cele mai ieftine și mai lente trenuri pe distanțe lungi, deși majoritatea sunt actualizate sau anulate. Un exemplu proeminent va fi trenul 1461/1462 care circulă de la Beijing la Shanghai.
• Trenuri generale (普 客 pǔkè) - 100 km / h trenuri pe distanțe scurte, fără denumire literă, patru cifre încep cu 5, 6 sau 7. Cele mai lente trenuri, opresc aproape peste tot.
• Trenuri de navetă (通勤 tōngqín) / Trenuri de serviciu (路 用 lùyòng) - patru cifre începe cu 8 sau cinci cifre începe cu 57 de trenuri locale lente, utilizate în principal de personalul feroviar. De obicei nu vând bilet pasagerilor.
• Seria L (临时 línshí) - trenuri sezoniere adecvate pentru seria K sau patru cifre.
• Seria Y (旅游 lǚyóu) - trenuri care deservesc în principal grupuri turistice.
• Seria S (市郊 shìjiāo) - trenurile circulă către / din suburbiile din jurul orașelor mari.

Clase

Cursuri de tren de mare viteză

Trenurile CRH au de obicei cinci clase:

• Clasa a doua (二等 座 erdengzuo) (3 dispuneri cu 2 locuri). Scaunele sunt puțin înguste, dar există suficient spațiu pentru picioare.
• Clasa întâi (一等 座 yidengzuo) (2 2 aspect)
• Trei Clasa VIPes (2 1 dispunere chiar în spatele cabinei șoferului):
  • „商务 座” (clasa business). Scaune care se înclină complet într-un pat plat.
  • „观光 座” (clasa de vizitare a obiectivelor turistice).
  • „特等 座” (clasa de lux).

商务 座 (clasa business) este mai bună decât „一等 座” (clasa întâi) la trenurile CRH.商务 座 (clasa business) și 观光 座 (clasa de vizitare a obiectivelor turistice) au avut același preț, în timp ce 特等 座 este de obicei mai scump decât „一等 座” (clasa întâi), dar mai ieftin decât 商务 座 și 观光 座.

Dacă călătoria dvs. este mai mică de 2 ore, nu veți observa prea multe diferențe în clasa a doua, deși călătoriile mai lungi vor fi mai puțin obositoare în clasa întâi. Oamenii mari pot prefera clasa întâi deoarece scaunele sunt considerabil mai largi.

Clasa a doua: Scaune ușor mai ferme, dar nu incomode, într-un aspect 2 3. Puțin mai puțin spațiu între rândurile scaunelor. Este mai probabil să apară deținătorii de bilete în picioare pe culoare, dar nu la fel de mulți sau aglomerați ca trenurile convenționale din China. Pot fi disponibile prize de curent. Cărucioarele alimentare servesc aceste trăsuri, dar este posibil să nu fie la fel de frecvente. Diferența dintre clasa I și a doua este mică și se reflectă în diferența mai mică în prețul biletului.

Scaune tipice de primă clasă

Clasa întâi: Acestea dispun de scaune confortabile într-un aspect 2 2, cu scaune orientate în mare parte spre înainte. Cu toate acestea, unele locuri pot fi găsite într-un aranjament față în față peste o masă. Scaune compartimentate sunt disponibile pentru alte servicii. Acest lucru variază în funcție de tipurile de tren. Pozițiile de locuri nu pot fi alese la achiziționarea biletului. Rândurile scaunelor au spațiu mai mare pentru picioare și mese mai mari la spătar. Cărucioarele cu alimente frecventează mașina de multe ori pentru cumpărături, iar mașina tip bufet este, de asemenea, în apropiere. Mufele de alimentare sunt de obicei disponibile pentru majoritatea serviciilor, dar nu toate, pot fi pe baza scaunului sau deasupra capului de pe partea inferioară a portbagajului.

Clasa VIP: Aceste locuri sunt vândute de o varietate de nume pe diverse linii, Sightseeing, VIP sau Business Class fiind cele mai comune nume. Nu sunt disponibile pe fiecare linie și sunt disponibile doar câteva locuri. Multe dintre ele se bazează pe scaune moderne din clasa business, dar unele sunt doar scaune standard din clasa întâi într-o poziție mai privilegiată, sunt în mod normal imediat în spatele compartimentului șoferului, cu un perete de sticlă care permite o vedere înainte a trenului. Cu toate acestea, acest pahar este adesea mat pentru a evita pasagerilor să distragă atenția șoferului. Scaunele sunt aranjate în mod normal în 2 1 aspect, dar 2 2 locuri pot fi găsite pe unele servicii, în funcție de spațiul disponibil pe diferite tipuri de trenuri. Locurile Compartimentate Business Class se găsesc doar pe câteva trenuri. Un însoțitor este oferit exclusiv pentru nevoile pasagerilor din clasa business și o masă, pachet de gustări și băuturi nealcoolice sunt servite direct pe scaune, incluse în tarif. Papuci sunt de asemenea disponibili pentru pasageri. Mufele de alimentare sunt disponibile la fiecare scaun.

Interiorul mașinii de dormit CRH2E

Clasa Sleeper (动 卧 dòngwò): Există câteva trenuri de dormit cu viteză mare, numerotate în D, care funcționează peste noapte în rețeaua chineză. De obicei, aceste servicii sunt între principalele centre de populație cu 5 până la 8 ore de călătorie între ele, au câteva opriri. Trenurile sunt compartimentate în cabine cu 4 supraetajate, mobilate la un standard de dormit moale al trenurilor convenționale chinezești, cu lenjerie de pat prevăzută. Nu există alte locuri sau nivel de pat supraetajat disponibile pentru aceste servicii. Nu este posibilă ocuparea individuală a unui compartiment, iar toate biletele trebuie cumpărate cu un act de identitate sau pașaport, ceea ce face dificilă și nu merită achiziționarea de paturi suplimentare într-un compartiment, din motive de intimitate. Aceste servicii s-au dovedit a nu fi la fel de populare ca alte servicii de mare viteză, dar mai multe promoții și un număr tot mai mare de servicii disponibile schimbă încet acest lucru. Un serviciu în fiecare direcție circulă de obicei între Beijing și Shanghai, Shanghai și Guangzhou. Șase servicii peste noapte rulează în fiecare direcție între Beijing și Guangzhou, unele continuând spre Shenzhen și una continuând spre Zhuhai. Serviciile suplimentare sunt adesea programate în alte orașe în perioadele de vârf ale cererii, cum ar fi Festivalul de primăvară.

Cursuri de trenuri convenționale

Pe trenurile convenționale (non-CRH), există cinci clase de călătorie:

Compartiment de dormit moale pentru trenul T

Compartiment de dormit dur pe un tren Z.

• Traverse moi (软卧 ruǎnwò) sunt cel mai confortabil mod de transport pe majoritatea trenurilor și sunt încă relativ ieftine conform standardelor occidentale. Compartimentele de dormit moale conțin patru paturi supraetajate două la o coloană, o ușă care se poate lăsa pentru intimitate și sunt destul de spațioase. Nici această clasă nu este la fel de confortabilă ca o cameră de hotel.
• Traverse grele (硬卧 yìngwò), pe de altă parte, au trei paturi pe coloană lângă deschiderea spre coridor. Cea mai înaltă supraetajată lasă puțin spațiu pentru spațiu. Călătorii mai înalți (190 cm / 6'3 "și peste) pot considera că acesta este cel mai bun pat supraetajat, deoarece atunci când dormiți, picioarele se vor extinde în pasaj și nu vor fi lovite. Patul de sus este de asemenea util pentru persoanele cu lucruri de ascuns. (de exemplu, camerele foto). Când sunt așezate lângă cap, sunt mai greu accesibile pentru viitorii hoți. Traversa „tare” nu este „tare”; paturile au o saltea și sunt în general destul de confortabile. Toate traversele au perne și o pătură. .

În orice clasă de dormit, urcarea în tren dintr-o stație de mijloc înseamnă că este posibil să trebuiască să dormiți pe același pat folosit de ultimul pasager fără serviciu de curățenie. Aducerea unei huse de pătură de unică folosință poate fi o opțiune bună.

• Scaune moi (软座 ruǎnzuò) sunt scaune acoperite cu pânză, în general înclinate și sunt o categorie specială pe care o veți găsi rar. Acestea sunt disponibile numai în trenurile de zi între destinații de aproximativ 4-8 ore de călătorie.

În interiorul unui autocar modern

• Scaune dure (硬座 yìngzuò), care sunt de fapt căptușite, nu sunt pentru toată lumea, mai ales peste noapte, deoarece au o lățime de 5 locuri, într-un aranjament cu trei și două. Cu toate acestea, în această clasă călătorește cea mai mare parte a mulțimii de rucsaci. Cu semnele „interzicerea fumatului” din partea principală a mașinilor, există invariabil o mulțime de fumători la capetele mașinilor, iar fumul va pătrunde la nesfârșit în cabină. La majoritatea trenurilor, în special în interiorul Chinei, spațiul dintre mașini este o zonă de fumat desi, deși semnele pentru „zonă de fumat desemnată” sunt doar în chineză, astfel încât acest fapt ar putea să nu fie clar pentru mulți călători. Călătoria peste noapte pe scaunele dure este incomodă pentru aproape toată lumea și este posibil să aveți probleme cu somnul.
• Permanent (无 座 wúzuò) permite accesul la mașina cu scaun dur, dar nu oferă rezervare de loc. Luați în considerare purtarea unui scaun trepied în rucsac pentru a face astfel de călătorii mai confortabile. Aceasta este de obicei singura clasă oferită pentru trenurile suburbane. Puteți alege să luați loc atunci când există unul disponibil, dar ar trebui să dați scaunul proprietarului atunci când este necesar.

Unele alte clase posibile pe trenuri sunt trains

• Traverse moi de înaltă clasă (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) sunt cele mai înalte clase disponibile pentru trenurile non-CRH. Compartimentele conțin de obicei două paturi (uneori doar unul), o ușă care poate fi accesibilă pentru intimitate și uneori un dulap, un fotoliu. Puține dintre ele conțin toalete în interiorul compartimentelor. De obicei la fel de confortabil ca o cameră de hotel. Cu toate acestea, majoritatea trenurilor nu au această clasă.
• Nu este rezervat (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) permite accesul la tren dar nu rezervat unui loc. Acest lucru se observă de obicei la trenurile suburbane ale căror numere de locuri nu sunt prezentate. Alegeți doar un loc care vă place și stați sau stați într-o poziție sigură și confortabilă.

Majoritatea trenurilor au aer condiționat. Trenurile fără aer condiționat sunt rare și sunt în general trenuri generale.

Rezervarea biletelor

Bilet de tren chinezesc cu câmpuri de descriere

Vânzarea biletelor de tren începe de obicei cu 20 de zile în avans, fie online prin intermediul site-ului de rezervare China Rail, fie la casele de bilete ale principalelor gări. Două zile mai târziu, biletele pot fi cumpărate de la agenții private.

Mai ales în jurul festivalurilor, biletele se vând foarte repede, așa că rezervați bilete cât mai devreme posibil. Este ilegal să cumpărați bilete la mâna a doua, așa că, dacă vi se oferă bilete „reduse” la gară, faceți-o nu cumpara-le.

Bilet pentru trenul de mare viteză din China

Stil alternativ de bilete întâlnit frecvent în China

Puteți achiziționa un bilet:

1. de pe un site web.
2. la casa de bilete din gară
3. de la un automat de bilete
4. la o agenție de bilete

Prima opțiune este recomandată pentru comoditate.

1. Achiziționare de pe un site web (recomandat)

Biletele pot fi rezervate online pe diferite site-uri web. Rezervările necesită numărul dvs. de pașaport. După rezervarea biletelor, trebuie fie să colectați biletul tipărit la casa de bilete din gară înainte de plecare, fie să vi se livreze biletul tipărit în locația dvs. în avans. Dezavantajul obținerii biletului în avans este că ora de plecare nu poate fi modificată după ce biletul a fost tipărit. Cu toate acestea, este foarte recomandat să obțineți biletele în avans, pentru a economisi stresul de așteptare pe un rând lung la gară pentru a colecta biletul chiar înainte de plecare. Servicii precum Trip.com adaugă 40 ¥ pentru ca biletul să fie livrat în avans prin poștă rapidă.

Chiar dacă intenționați să cumpărați biletele de la casa de bilete, merită să verificați aceste site-uri în scopuri de planificare. Multe orașe au mai multe stații CR, iar verificarea orarelor și a capacității gratuite vă va ajuta să alegeți cea mai bună pentru destinația dvs.

Site-ul oficial de rezervare

Site-ul China Rail este singura sursă oficială și definitivă online pentru programul trenurilor, disponibilitatea biletelor și rezervarea online.

Este posibil să rezervați bilete prin intermediul site-ului; cu toate acestea, trebuie să aveți un Cont bancar chinezesc să le plătească. Deși probabil nu veți putea rezerva singur bilete, cererea unui prieten chinez să o facă pentru dvs. este una dintre cele mai convenabile modalități de a obține bilete în avans: biletele devin disponibile mai întâi online înainte de a fi vândute la agenții și nu Nu trebuie să prezentați pașaportul fiecărui pasager în timpul rezervării (trebuie doar să aveți toate numerele de pașaport pregătite). Biletele pot fi ridicate oricând, în timp ce vă prezentați pașaportul, la orice gară sau agenție de bilete.

Este disponibil numai în chineză, dar nu este greu de utilizat dacă puteți citi unele caractere chinezești. Pentru a solicita programul trenurilor sau disponibilitatea biletelor, faceți clic pe „余 票 查询” (yu piao cha xun, întrebare de bilet rămasă) pe prima pagină. Introduceți originea, destinația și data (interfața va accepta pinyin și vă va arăta caracterele chinezești corespunzătoare pe care să le selectați), apoi faceți clic pe „查询” (cha xun, interogare).

Apoi vi se afișează o matrice a trenurilor care efectuează călătoria în acea zi și biletele rămase.

• 车次: Această coloană arată numărul trenului.
• 出发 站 / 到达 站: Originea și destinația trenului. Poate fi adăugat un sufix la fiecare oraș care să indice gara. Acesta este de obicei unul dintre 北 (bei, Nord), 南 (nan, Sud), 东 (dong, Est), 西 (xi, Vest), de exemplu, 北京 西 este gara Beijing Vest. Aceste sufixe sunt deosebit de frecvente în cazul trenurilor CRH, deoarece adesea stațiile sunt separate de trenurile obișnuite.
• 出发 时间 / 到达 时间: ora de plecare și sosire.
• 历时: Durata călătoriei, afișată ca „XX 小时 YY 分” unde XX este numărul de ore și YY numărul de minute. Sub el, este indicat numărul de zile: 当日 到达 (sosire în aceeași zi), 次日 到达 (sosire în ziua următoare), 第三 日 到达 (sosire două zile mai târziu).
• Restul coloanelor corespund diferitelor clase și afișează suma biletelor rămase. „Nu există bilete disponibile” este afișat ca „无” (wu), în caz contrar este afișat numărul de bilete rămase. Dacă faceți clic pe acesta, se va afișa prețul pentru bilet. Verificați informațiile de mai sus pentru a înțelege diferitele tipuri și clase de trenuri disponibile. Când căutați mult înainte, poate fi afișat un moment al zilei, care indică apoi la ce oră biletele devin disponibile pentru cumpărare.

Site-ul are un pic de reputație de a fi lent și nesigur. Cu toate acestea, acest lucru se referă în principal la perioade precum Anul Nou Chinezesc, în care biletele se vând în câteva secunde și se generează încărcături care ar aduce aproape orice site web în genunchi.

Site-uri terță parte

• Site-ul MTR High Speed ​​Rail. Hong Kong MTR oferă bilete de trenuri de mare viteză către / de la gara Hong Kong West Kowloon. Acceptă Visa, MasterCard sau Union Pay, iar biletele cumpărate de pe acest site trebuie colectate la gara Hong Kong West Kowloon. Fara plata. 
• PandaTrips.com. Site-ul de rezervare a biletelor de tren din China în limba engleză, în 3 pași, ușor pentru rezervarea biletelor.
• Site-ul Trip.com (fost Ctrip). Rezervări de bilete de tren online în 19 limbi. 
• CTrip. Un site de călătorie chinezesc cu o versiune engleză și o aplicație mobilă engleză care vă permite să vizualizați orarele, să rezervați trenuri convenționale și de mare viteză cu 20 de zile până la 30 de minute înainte de plecare. Va trebui să vă înregistrați detaliile pașaportului în aplicație. Un voucher de cumpărare pentru biletul de tren va fi trimis aplicației la 2 ore după achiziție. Arătați acest lucru personalului gării de la casa de bilete împreună cu pașaportul pentru a colecta biletul de tren. Acceptă carduri internaționale de credit / debit, inclusiv American Express. (actualizat în aprilie 2017)
• CTrains.com este primul site de rezervare online a biletelor de tren din China pentru utilizatorii englezi. Călătorii pot rezerva bilete de tren din China online în timp real pentru 24/7. De asemenea, nu percepe taxe de rezervare.
• Site-ul The Man in Seat 61 are o secțiune bună pe trenurile chinezești.
• Tururi Absolute China sau Repere din China au informații despre ora și tarifele în limba engleză (deși extrem de utile, listele acestor site-uri nu sunt 100% complete)
• OK Travel^{[link mort]} are mai multe programe. Acest site este în mare parte în limba chineză, dar include nume de locuri romanizate și îl puteți folosi fără să știți limba chineză. Pe pagina de căutare, alegeți pur și simplu din listele furnizate: partea stângă este locul de plecare, partea dreaptă este destinația. Trebuie să alegeți provinciile sau regiunile din caseta derulantă înainte ca lista corespunzătoare de orașe să apară. Alegeți orașele dorite, apoi apăsați butonul din stânga de mai jos (marcat 确认, „confirmați”) pentru a efectua căutarea. Dacă puteți introduce nume de locuri cu caractere chinezești, funcția de căutare vă poate ajuta chiar să planificați călătorii cu mai multe picioare.
• CNVOL are o listă extinsă (destul de exhaustivă) și actualizată frecvent cu toate trenurile care călătoresc în China. Introduceți doar numele locurilor cu care începeți și încheiați călătoria și veți găsi o listă cu toate trenurile care parcurg ruta (inclusiv toate trenurile care trec doar de stațiile selectate), listate cu începutul și sfârșitul acestora orașe și vremuri. Faceți clic pe numărul de tren pe care îl doriți și puteți găsi prețurile pentru toate clasele de locuri sau dane care sunt disponibile făcând clic pe Verificați prețul mai jos. Cel mai important lucru aici este să obțineți numele orașelor dvs. în "pinyin", personajele nu sunt niciodată separate printr-un spațiu, adică Lijiang, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Kunming etc.

2. Cumpărați de la o casă de bilete a gării

Un birou de bilete (liniștit) în Gara de Sud din Guangzhou

Fiecare stație va avea una sau mai multe case de bilete de unde puteți face coadă și puteți cumpăra un bilet. Se poate aștepta să aveți un punct de control de securitate pentru a vă scana bagajele la intrarea în casele de bilete din cea mai mare stație. Pot fi foarte aglomerate, cu cozi lungi și puține semnalizări în limba engleză. Cu toate acestea, semnele electronice mari, deasupra geamurilor biletelor, vor afișa următoarele trenuri programate în stația respectivă și locurile disponibile în fiecare clasă pentru următoarele zile. Ofițerul va dori doar să vă cunoască destinația și să vă ofere următoarele trenuri și clasa de locuri disponibile. La cea mai mare stație, poate fi prevăzută o fereastră dedicată biletelor pentru străini. Liniile speciale pot fi dedicate pentru rambursarea biletelor, schimburi sau doar pentru cetățenii vârstnici cu puține informații în limba engleză pentru a explica care linie este care. Poate fi posibil să vă alăturați la o coadă greșită și personalul să refuze să vă servească. Birourile de bilete ale gării pot vinde acum bilete care pleacă din alte stații din toată China și care operează în alte zone ale biroului feroviar, la un cost suplimentar de 5 ¥ per bilet.

De obicei, se plătește numerar pentru bilete, deși unele ghișee acceptă carduri UnionPay. Cardurile de credit străine sunt utile numai în stațiile principale din cele mai mari orașe.

În general, dacă mergeți la ghișeu pentru a cumpăra bilete, veți economisi pe toți o mulțime de probleme dacă aveți numărul trenului, data și ora plecării, clasa locurilor și numărul biletelor, precum și orașele de origine și de destinație, toate scrise jos în chineză sau cel puțin în pinyin. Personalul nu vorbește în general engleză, iar la gări nu vor avea multă răbdare, deoarece există de obicei cozi lungi.

3. Cumpărați de la un automat de bilete

Distribuitoare automate de bilete în gara Beijing Vest

Cozi mai scurte pot fi găsite la automatele de bilete. În ciuda faptului că are o opțiune în limba engleză pentru a afișa informații, este capabilă să vândă doar deținătorii de cărți de identitate chineze. Mașinile pot dura, deși mulți acceptă doar Carduri UnionPay sau numerar. De obicei sunt lângă casa de bilete. Unele aparate de bilete automate sunt doar pentru o anumită linie sau zonă regională a rețelei, dar aceasta este în mod normal etichetată clar și afișată pe aparat. În ciuda limitărilor lor, acestea sunt încă utile pentru a găsi rapid programul trenurilor și disponibilitatea biletelor în limba engleză înainte de a vă alătura unei cozi de bilete.

4. Cumpărați de la o agenție sau birou de bilete de tren

Multe orașe vor avea mai multe birouri sau agenții de bilete de tren separate. Ele pot fi ca un magazin mare, tipic în multe agenții de turism sau hoteluri mari, dar mai des pot fi o simplă amenajare în perete. De obicei, acestea nu sunt aglomerate, în mod normal, nu există linii și sunt mai convenabile decât multe stații de cale ferată. Cu toate acestea, competențele lingvistice ale acestor agenții vor lipsi. Găsirea unui birou poate fi dificilă, datorită dimensiunilor lor deseori reduse și doar a semnalizării chinezești, căutați un logo CRH sau China Railways sau pur și simplu lista numerelor de tren de lângă fereastră. Aceștia funcționează în același mod ca și la casa de bilete a gării, dar vor percepe o taxă suplimentară de 5 ¥ pentru fiecare bilet ca taxă de agenție. Acesta este un preț mic pentru confort.

Magazinele mici de vitrine împrăștiate în jurul orașelor sunt etichetate „售 火车票” (shou huo che piao). Agențiile de turism vor accepta bani și rezervări pentru bilete în avans, dar nimeni nu vă poate garanta biletul până când stația nu le va elibera pe piață, moment în care agenția dvs. va merge să cumpere biletul pe care vi l-au „garantat”. Acest lucru este valabil oriunde în China.

Înlocuirea biletelor pierdute

Dacă ați pierdut biletul, pentru a obține un înlocuitor, mergeți la casa de bilete cu pașaportul sau buletinul de identitate. Localizați fereastra de bilete specializată care se ocupă de biletele pierdute (挂失, guàshī). Grefierul vă va anula biletul pierdut și veți achiziționa un nou bilet de schimb pentru același preț. La bord informați dirijorul că biletul dvs. este un înlocuitor. Dirijorul va deschide o înregistrare electronică, permițându-vă să obțineți o rambursare la stația de destinație. În termen de 24 de ore de la sosirea la stația de destinație, mergeți personal cu pașaportul sau buletinul de identitate și biletul de înlocuire la caseta de bilete care gestionează rambursările (退票 处, tuìpiào chǔ). Rambursarea se plătește la fereastră în numerar minus o taxă de 2 ¥.

Sugestii

• Dacă nu reușiți să cumpărați un bilet direct (mai ales atunci când trenurile sunt aglomerate), încercați să împarte-ți călătoria în 2 bucăți sau mai mult. Mersul cu trenul este o modalitate foarte populară de a călători pe distanțe scurte în China, iar biletele pentru distanțe mai scurte sunt, de obicei, mult mai ușor de cumpărat decât cele pe distanțe lungi. Cu toate acestea, întârzierile improbabile ale trenului vă pot bloca într-un tren și vă pot face să pierdeți cu ușurință cel de conectare. Dacă călătoriți pe o distanță lungă cu următorul tren, lipsa trenului poate fi o experiență destul de scumpă. Așadar, luați în considerare riscul lipsei trenurilor și încercați să faceți călătoria de legătură mai scurtă decât prima.
• Dacă mergeți într-un oraș mic în mijlocul liniei în loc de la capetele acesteia, sistemul de rezervare va reduce numărul de bilete la stațiile respective și mai multe bilete pentru cele mai mari. Sistemul feroviar permite călătorului să coboare sau să meargă la o stație de mijloc. Asa ca poti extinde biletul dvs. pentru a face o călătorie mai scurtă sau „Cumpărați mai mult și călătoriți mai scurt”, cunoscut de pasagerii frecvenți chinezi și de fanii feroviari. Va costa puțin mai mult, dar mult mai bine decât să nu reușești să obții un bilet.
• Dacă călătoriți în grup (împreună cu familia, prietenii și așa mai departe), sistemul vă va aranja doar în cele mai apropiate locuri. Deci, atunci când nu reușiți să obțineți un bilet în acest mod (de obicei pe site), încercați să împarte un grup în persoane singure și va fi mult mai ușor. Deoarece puteți fi separat în tren, puteți schimba scaunele cu alți pasageri. Cei mai mulți dintre ei nu se vor deranja să schimbe scaunele, dar unii vă pot cere să plătiți diferențele de preț (de exemplu, decalajul dintre o supraetajată superioară și o supraetajată inferioară). Vedeți prețurile afișate pe biletul său și vă așteptați la puțini bani în plus. Fii mereu recunoscător dacă cineva este de acord să schimbi scaunele și ajută-l dacă încearcă să-și mute bagajele, ceea ce le va arăta oamenilor că ești prietenos și, probabil, vei primi un răspuns „Da”. Încercați să nu lăsați o persoană mai în vârstă care are peste 55 de ani să se schimbe în paturile superioare, care ar putea fi greu de urcat.
• Dacă ajungeți într-un oraș cu conexiune CRH, încercați să rezervați pentru un serviciu CRH mai degrabă decât trenuri obișnuite, ceea ce înseamnă un tarif mai scump, dar bilete mult mai ușor de obținut. Există mai multe servicii interurbane de mare viteză decât servicii obișnuite. Uneori, un bilet de CRH va fi mai ieftin decât trenul obișnuit în anotimpurile cu reduceri. Atunci când faceți acest lucru, trebuie să alegeți mai întâi o stație deservită de CRH (de exemplu, atunci când faceți rezervări de la Beijing la Shanghai, schimbați stațiile în Beijing South și Shanghai Hongqiao, care oferă servicii de mare viteză numai.

Gări

Notă: Stațiile de tren din China sunt în mod tradițional puncte fierbinți ale buzunarilor, artiștilor și altor infractori. Stațiile mai mari sunt bine patrulate de poliție, atât în ​​interiorul, cât și în afara stației, dar fiți deosebit de atenți în stațiile mai mici.

Multe orașe au stații diferite pentru trenurile normale și trenurile de mare viteză. Numele stațiilor de mare viteză constau de obicei din numele orașului și direcția cardinală (de exemplu Héngyángdōng „Hengyang East”).

Gările din China funcționează mai mult ca un aeroport decât ca o gară din altă țară. Așadar, nu conta pe prinderea unui tren în ultimul minut - porțile se închid cu câteva minute înainte de plecare! Pentru a fi în siguranță, fiți acolo cu cel puțin 20 de minute mai devreme sau 30 de minute dacă intrați într-o gară mare.

Trebuie să treceți un bilet inițial și o verificare de securitate pentru a intra în gară. Odată ajuns în sala de plecare, urmați panourile indicatoare digitale pentru a găsi poarta de îmbarcare potrivită (acestea ar trebui să fie atât în ​​engleză, cât și în chineză, cel puțin în stațiile CRH; dacă limba chineză este disponibilă doar, veți putea găsi numărul serviciului de tren care este tipărit în partea de sus a biletului). Așteptați în zona de așteptare din apropierea porții până când se anunță îmbarcarea cu aproximativ 10–20 minute înainte de plecare. Veți trece apoi o verificare a biletelor (aveți pașaportul pregătit, deoarece ar putea dori să-l vadă) și veți urma mulțimea până la platformă. Există două tipuri de bilete: bilete de hârtie roșie care se emit la agențiile de bilete și bilete magnetice albastre pe care le primiți de la casa de bilete a stației. Biletele albastre intră într-una din porțile automatizate ale biletelor, în timp ce biletele roșii sunt verificate manual; asigurați-vă că treceți prin poartă la locul potrivit.

Pe peron, este posibil ca trenul să aștepte deja; în caz contrar, căutați numărul mașinii dvs. scris pe marginea platformei și asigurați-vă că așteptați la locul potrivit, deoarece de multe ori trenul se va opri doar câteva minute. Dacă nu există astfel de indicații, arătați biletul personalului și acesta vă va arăta unde să așteptați. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. De exemplu, în Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; în Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have Trei stations used by the three types of service! (de exemplu. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to obține to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should nu attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

China has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. In orice caz, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi la Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Din Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Prețuri

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Stai in siguranta

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai are o levitație magnetică train from the downtown Pudong area to Aeroportul internațional Shanghai Pudong. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Vezi si: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing la Moscova prin intermediul Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen și Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (actualizat aprilie 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky