Trenuri de dormit - Sleeper trains

Traversă „moale” pe Beijing–Lhasa tren.

Trenuri de dormit combina călătoria cu un loc unde dormi. Înainte de descoperirea transportul aerian, trenurile de dormit erau modalitatea preferată de a călători pe distanțe lungi pe uscat. Câteva trenuri, inclusiv un „Orient Express"care mergea de la Paris la Istanbul, a devenit faimos prin film și literatură. Creșterea aviației (acum mai ieftină decât multe călătorii lungi cu trenul) și trenuri de mare viteză (reducerea timpilor de călătorie) și preocupările financiare din partea operatorilor au făcut ca serviciile de dormit să dispară.

Au fost introduse noi servicii de dormit pentru călătorii de agrement. Acestea oferă un nivel de confort și vizitare a obiectivelor turistice imposibil în timpul zborului. Căile ferate turistice le poate aduce înapoi pentru nostalgie. Sunt, de asemenea, cel mai ieftin sau cel mai practic mod de a ajunge la anumite locuri.

A intelege

Cabină de dormit maghiară în regim de zi. Rețineți patul superior și cel din mijloc pliat.

Trenurile Sleeper au adesea diferite categorii de cazare. Detaliile exacte variază de la tren la tren, dar de obicei vor fi una sau mai multe dintre următoarele, la prețuri diferite:

• Cabine de dormit Acestea sunt adesea una sau două cabine de ancorare (supraetajate) și sunt de obicei vândute pentru uz exclusiv, similar cu o cameră de hotel. Cu toate acestea, o cabină se va simți foarte îngustă în comparație cu o cameră de hotel și de multe ori nu are facilități de spălare sau foarte limitate, cum ar fi doar o chiuvetă.
• Couchette Acestea sunt paturi într-un compartiment sau trăsură comună. În Europa, cușetele sunt de obicei în compartimente cu 6 paturi supraetajate.
• Scaune Acestea pot fi aceleași locuri ca într-un tren obișnuit în timpul zilei sau pot fi diferite, poate complet înclinate ca în clasa business a companiilor aeriene. Acestea pot fi destinate în principal celor care călătoresc pe distanțe mai mici sau pot fi oferite ca opțiune bugetară. Cu unele treceri feroviare puteți călători într-un loc pe un tren de dormit, fără supliment.

La multe trenuri - în special cele care circulă mai mult de o noapte - cabinele au un mod „zi” și „noapte”, cu patul convertit în scaune sau pliat în modul zi. În timpul zilei, paturile sunt pliate, cu cea mai joasă supraetajată formând un scaun. De obicei, veți primi ajutor de la personalul trenului pentru a vă transforma cabina în modul de noapte și puteți solicita chiar și un serviciu de trezire.

De obicei, un transport de canapele sau cabine de dormit va avea un însoțitor care vă va verifica biletul și vă va arăta la dana. În Europa, dacă trenul trece o frontieră internațională, însoțitorul vă poate lua pașaportul pentru a le arăta oficialilor sau vă poate fi trezit la frontieră. Dacă vă aflați într-un loc, este posibil să fiți treziți pentru verificarea biletelor, precum și pentru trecerea frontierei. În zona Schengen, punctele de trecere a frontierei s-ar putea să nu fie vizibile în niciun fel, dar există încă deseori controale asupra trenurilor internaționale.

Trenul de noapte a intrat în secolul 21 într-un declin - calea ferată de mare viteză pe de o parte și călătoria cu avionul cu costuri reduse pe de altă parte puneau din ce în ce mai mult în discuție modelul de afaceri. Ca urmare a creșterii căilor ferate de mare viteză, trenurile dormitoare au devenit învechite pe multe rute din Japonia și occidental Europa, făcându-i astfel o rasă din ce în ce mai rară; China este o excepție, deoarece dimensiunea vastă a țării înseamnă că serviciul de dormit este disponibil și pe unele rute mai lungi de mare viteză. În plus, Europa - de mult timp un bastion al trenului de noapte - se schimba pe căile ferate de la agenții cvasi-stat cooperante la companii private concurente și conducerea unui tren peste mai multe granițe a devenit brusc mai mult o durere de cap decât a fost vreodată în timp de pace.

Când Deutsche Bahn, cândva cel mai mare operator de trenuri nocturne de pe continent, și-a încheiat acea parte a afacerii, mulți au prevăzut doar soarta și tristețea, dar totul nu a fost pierdut: calea ferată austriacă a cumpărat părțile mai tinere ale materialului rulant pe care DB îl avea a folosit și a oferit servicii atât pe rute către Austria, fie prin aceste rute, și rute fără nicio legătură cu mica Republică alpină. Succesul neașteptat al trenurilor de dormit austriece și apelurile în creștere pentru opțiuni de transport „mai ecologice” - inclusiv călătoriile bine mediatizate ale Gretei Thunberg cu trenul în jumătatea Europei - au condus la creșterea numărului de apeluri pentru mai multe servicii de tren de noapte. Uniunea Europeană și-a declarat intenția de a ajuta trenurile de dormit la nivelul întregii uniuni, mai multe guverne naționale și-au anunțat dorința de a prelua eventualele pierderi operaționale ale noilor rute propuse, iar operatorii privați și-au văzut nișa oferind propriile servicii aici și colo. Chiar și criza Covid-19 nu a aruncat o cheie în planurile de creștere, deoarece familiile ar putea rezerva un compartiment întreg și, astfel, pot reduce riscul de infecție în călătoriile lor către și de la o vacanță mult câștigată în „vara covidă”.

Sisteme feroviare cu trenuri traversă

Rețea de trenuri de noapte în Europa începând cu 2019 - multe dintre acestea nu sunt operate sau rezervabile de către căile ferate naționale din țările prin care circulă

Trenurile Sleeper apar în mod normal pe călătorii lungi care nu pot fi finalizate în mod realist într-o singură zi.

Africa

• Egipt (Alexandria - Cairo - Luxor - Aswan)
• Maroc (spre Marrakesh)
• Africa de Sud (mai multe rute)
• Namibia
• Tanzania

America

• Argentina are singurele servicii de dormit din America de Sud - trenuri din Buenos Aires către Bahía Blanca, Tucuman și Córdoba
• Canada are mai multe servicii de dormit sunt disponibile pe rutele mai lungi ale Via Rail, cum ar fi canadianul din Toronto la Vancouver. Nu vă așteptați să le vedeți pe Coridorul Windsor-Quebec, întrucât acea călătorie poate fi finalizată într-o zi și se oferă în schimb un serviciu de zi frecvent pe termen scurt.
• Statele Unite - Amtrak, singurul operator interurban de trenuri de călători, oferă servicii de dormit pe majoritatea rutelor sale mai lungi, ceea ce reprezintă un mod excelent de a vedea SUA fără mașină.

Asia

Couchette de la Calea ferată transsiberiană.

• China are singurul serviciu de dormit de mare viteză, iar majoritatea serviciilor feroviare interurbane de mare viteză sunt sub formă de trenuri de dormit. Unele rute mai lungi de zi cu viteză mare, cum ar fi rutele Hong Kong-Beijing și Hong Kong-Shanghai, au, de asemenea, clasa business cu scaune complet înclinate. Serviciile de dormit convenționale sunt încă disponibile pe multe rute, dar adesea completate de conexiuni de mare viteză care fac călătoria într-o singură zi. Beijing–Lhasa traseul este unul dintre cele mai notabile pentru călătoria sa prin zone de mare altitudine și utilizarea aerului îmbogățit cu oxigen pentru a ajuta pasagerii să facă față altitudinii mai mari.
• Japonia încă mai are un serviciu de dormit rămas, alte servicii de dormit devenind învechite de Shinkansen de mare viteză.
• India oferă, de asemenea, servicii de dormit în diferite clase (niveluri de confort la diferite prețuri) pentru călătoriile lor mai lungi.
• Iran
• Malaezia (numai linia junglei)
• Rusia are trenuri de dormit, în special pe Calea ferată transsiberiană. Căile Ferate Ruse conduc, de asemenea, traversele spre vest pentru persoanele care doresc să cheltuiască mai mult decât ar costa bilete de avion comparabile.
• Tailanda are un număr de linii din Bangkok, inclusiv pentru Chiang Mai și a Pedang Basar, în continuare la Kuala Lumpur, și Singapore
• Curcan
• Vietnam are traverse pe trenuri de distanță lungă, inclusiv „Reunification Express” între Hanoi și Orașul Ho Chi Minh.

Australia

• Australia - Ambele rute transcontinentale operate de Great Southern Rail oferă servicii de dormit. Acestea se adresează în principal călătorilor de agrement cu mult timp și bani pe mâini. Traversele sunt, de asemenea, disponibile pe serviciile NSW Trainlink peste noapte de la Sydney la Melbourne și Brisbane, în timp ce trenul Queensland Rail de la Brisbane la Cairns oferă scaune plate, similare cu cele din clasa internațională de afaceri pe distanțe lungi de pe companiile aeriene.

Europa

Cameră cu pat dublu într-o cameră Caledonian Sleeper tren în Marea Britanie.

Europa a inventat conceptul și traseele legendare folosite pentru a traversa continentul. Multe au fost închise, iar multe altele sunt amenințate. Cu toate acestea, există încă o acoperire destul de bună, în special în est și în regiunea tarile nordice.

• Căile Ferate Austriece (ÖBB) a preluat mantaua Deutsche Bahn (care a fost principalul operator), conducând o rețea destul de extinsă în toată Europa Centrală, cu accent pe țările vorbitoare de germană și pe fostele Austria-Ungaria sub marca Nightjet. Nightjet înfruntă tendința de reducere a serviciilor de dormit și, în schimb, își extinde rețeaua.
• Finlanda are trenuri de dormit de la Helsinki și Turku în sud până la Laponia. Mașinile pot fi luate în trenurile dintre unele stații. Există, de asemenea, un tren de dormit către Moscova.
• Norvegia are servicii de dormit de la Oslo la Bergen, Kristiansand, Trondheim și Bodø, cu bilete pentru compartimentele de dormit sau pentru scaune (cu pătură și dopuri pentru urechi incluse). Narvik are un tren de dormit din Suedia, de la Stockholm, prin Kiruna.
• Există mai multe trenuri de noapte interne în Polonia.
• Rusia are trenuri de dormit, în special pe Calea ferată transsiberiană. Căile Ferate Ruse conduc, de asemenea, traversele spre vest pentru persoanele care doresc să cheltuiască mai mult decât ar costa bilete de avion comparabile.
• Spania si-a redus vechiul "Trenhotel"rețea, în special în ceea ce privește rutele către Franţa, dar câteva rute interne și una spre Lisabona rămâne.
• Franța mai are doar 4 rute de tren de dormit (Intercités de Nuit), de la Paris la Briançon, Rodez, La Tour de Carol (Serviciu de autobuz către Andorra), și Toulouse.
• Suedia are câteva servicii de dormit, dintre care unul continuă spre Narvik în Norvegia. Guvernul suedez a solicitat extinderea serviciilor de dormit în și din Suedia, cu o subvenție guvernamentală în 2019.
• În Regatul Unit, există trei servicii de dormit: două între Londra și Scoţia, și unul între Londra și Cornwall.

Rezervare

Spre deosebire de trenurile de zi, traversele trebuie rezervate în avans.

În timp ce majoritatea căilor ferate vă permit să rezervați trenuri de dormit în același mod în care rezervați orice tren obișnuit (de exemplu, la ghișeele de bilete, online sau prin telefon), trebuie adesea să obțineți un loc - sau, în acest caz, dana - rezervare, care include adesea suprataxa pentru serviciu de dormit. De multe ori trece, cum ar fi Interrail, acoperă doar prețul pentru un "scaun standard" în clasa a doua, iar taxa suplimentară pentru dormit trebuie plătită în plus.

Cazarea este de obicei vândută pe baza principiului primul venit, primul servit și puteți obține chilipiruri rezervând mai devreme sau obținând un „upgrade” atunci când sunteți deja în tren, dacă sunt disponibile dane.

Trenurile Sleeper circulă adesea prin mai multe țări. În timp ce operatorul are nevoie de acorduri cu căile ferate naționale, acestea nu se ocupă neapărat de rezervări. Verificați ce entitate să contactați pentru bilete. În unele cazuri, biletele sunt vândute prin diferite servicii la prețuri diferite.

Mânca

Mașină de luat masa pe Transiberian

Majoritatea trenurilor de dormit au, de asemenea, o vagon de luat masa, în timp ce aproape toate celelalte oferă mâncare la cabina ta. Cu toate acestea, vagonul de masă poate avea provizii limitate, care se pot epuiza dacă trenul merge târziu, așa că poate doriți să aduceți mâncare cu dvs. ca rezervă. Multe companii de trenuri își postează meniurile (inclusiv prețurile) on-line și, de obicei, vă puteți baza pe acestea fiind cel puțin oarecum exacte. Cu toate acestea, dimensiunile de servire sunt adesea mai mici și prețurile sunt adesea mai mari decât mâncarea comparabilă în afara unui tren. În funcție de traseu și cale ferată, micul dejun sau chiar toate mesele pot fi incluse în tarifele premium sau toate tarifele pentru dormitoare.

Băutură

Apa de la robinet din tren nu este de obicei potrivită pentru a bea - în Europa, aceasta este de obicei indicată în mod clar fie printr-o pictogramă, fie în atât de multe cuvinte (de obicei în mai multe limbi), în alte locuri ar putea fi evident din context. Poate doriți să aduceți apă îmbuteliată cu dvs., deoarece va fi mai ieftin să cumpărați acest lucru în gară (sau într-un supermarket obișnuit) decât în ​​tren. În cazurile rare de avarie catastrofală a aerului condiționat, este posibil să primiți băuturi gratuite pentru a ușura căldura. Dar, deoarece trenurile de dormit circulă mai ales noaptea, acest lucru este destul de puțin probabil.

În unele țări nu aveți voie să vă aduceți propriul alcool, deoarece trenul este „spațiu autorizat”, precum un pub. Pe unele trenuri, tot alcoolul este interzis, dar în majoritatea țărilor, această regulă afectează doar trenurile de navetă și nu s-a răspândit încă la traversele.

Dormi

În timp ce unii oameni adoră zgomotul și bâzâitul trenului care „îi stârnește să doarmă”, alții urăsc zgomotul și nu pot dormi. În timp ce unele țări investesc mult în rețelele lor feroviare pentru a reduce denivelările, în alte țări vă aflați cu siguranță într-o călătorie accidentată. Kilometrajul dvs. cu privire la somn poate varia cu siguranță. În cazarea cu paturi care este împărtășită cu alte câteva persoane, sforăitul poate fi, de asemenea, o problemă, așa că aduceți ceva care să vă acopere urechile. A dormi într-un loc obișnuit, chiar dacă este înclinat, nu este cu siguranță atât de confortabil, dar o mulțime de călători conștienți de buget au făcut-o în trecut, iar locurile obișnuite sunt încă disponibile în majoritatea trenurilor cu traverse, uneori la tarife destul de accesibile , în comparație cu opțiunile mai confortabile.

Face față

În timp ce băile proprii sunt mai puțin frecvente, multe trenuri de dormit au dușuri comune, cel puțin în Europa. Deoarece cu siguranță vor exista cozi dimineața, vă recomandăm să vă planificați când să mergeți.