- Pentru mine și cariere veziTurism minier
- Pentru structurile subterane naturale veziPeșteri
Lucrările subterane sunt o destinație de călătorie de interes pentru un număr de călători.
A intelege
Oamenii au săpat găuri și structuri subterane încă din preistorie.
Pe lângă extinderea peșterilor naturale, oamenii au construit sau extins nenumărate lucrări din propriile lor eforturi subterane de la reședințele timpurii ale preistoriei până la tuburi și tuneluri contemporane care susțin un stil de viață modern sau pentru eliminarea deșeurilor sale.
O serie de structuri subterane au fost construite pentru război, fie că sunt tuneluri sub poziții inamice sau subterane cetati și orice, de la încăperi de depozitare subterane până la buncărele întărite construite pentru o „zi după” - care din fericire nu au ajuns niciodată.
Cu toate acestea, alte lucrări subterane au fost construite pentru a ajuta fluxul comerțului și al oamenilor, fie că este vorba de drumuri, fluvii sau căi ferate, intrarea în subteran avea sens pentru inginerii istoriei atunci când drumul de suprafață era aglomerat sau impracticabil cerințelor. Noi structuri subterane sunt încă construite până în prezent și uneori tunelează din nou același munte, dar la un nivel inferior, făcând așa-numitele „tuneluri de bază”.
Există, de asemenea, nebuniile subterane și grotele subterane construite de cei cu bani și excentricitate pentru a le dori.
Intră
Cele mai ușoare lucrări subterane de acces sunt cele care au fost proiectate în mod clar ca spații publice sau în care facilitățile turistice au fost instalate special pentru a facilita accesul vizitatorilor.
O serie de orașe au spații publice subterane vaste, cum ar fi centrele comerciale subterane din Japonia sau sistemul de tuneluri din Houston. În alte orașe gările sunt parțial sau în totalitate sub pământ. Leipzig de exemplu, are subteran prin piste sub mall-ul său multinivel / stația de cale ferată terminal.
Calea ferată urbană
Multe orașe mari au sisteme de tranzit unde stațiile și liniile sunt sub suprafață, ale căror zone publice pot fi accesate la prețul unui tarif standard. Unele sisteme cu o atenție deosebită sunt Londra, New York, Paris, Berlin, Moscova și cea mai lungă galerie de artă din lume din Stockholm, dar alte sisteme sunt, de asemenea, de interes pentru fanii de tranzit.
În timp ce unele sisteme Urban Rail organizează ocazional tururi limitate de entuziaști „în culise”, considerațiile de sănătate și siguranță ale unei căi ferate funcționale, climatul actual de „securitate” din multe regiuni, împreună cu mediul operațional limitat, înseamnă că acestea sunt rare și de obicei au loc în afara perioadelor operaționale. Publicațiile Specialist Enthusiast pot promova acest tip de tururi, dar rezervarea devreme este esențială din cauza numărului limitat.
Situri militare
Cu toate acestea, nu toate lucrările subterane sunt neapărat deschise călătorului (chiar și într-un tur organizat). Trebuie remarcat în special faptul că facilitățile militare (chiar dacă aparent abandonate sau scoase din uz) rămân deseori locuri extrem de sensibile. O vizită neașteptată sau neanunțată poate duce în cel mai bun caz la o interogare îndelungată, cu rezultate considerabil mai proaste, în funcție de starea de spirit a personalului pe care îl întâlniți. Ar trebui să luați contact formal în scris cu autoritățile militare relevante de îndată ce aveți planuri ferme de călătorie. Nu vă dezamăgiți dacă o vizită planificată sau convenită trebuie anulată sau restrânsă din motive operaționale și de securitate. Sau dacă vi se refuză accesul fără a fi furnizat niciun motiv.
Vedea
Pentru nenumăratele lucrări subterane rezultate din exploatarea minieră sau din cariere vezi Turism minier.
Vezi si Nuclear_bunkers pentru buncărele din războiul rece.
Australia
Sudul Australiei
- 1 Coober Pedy. Un oraș minier de opali din Sud-australianÎn spate aceasta este aproape complet subterană, deoarece aceasta este singura modalitate de a asigura locuirea umană în climatul dur.
Australia de Vest
- Tunelurile închisorii Fremantle. Un sistem de tunel în Australia de Vest sub închisoarea Fremantle
Bosnia si Hertegovina
- 2 Muzeul Tunelului de Război din Sarajevo, Sarajevo. O casă transformată într-un muzeu așezat la intrarea tunelului care lega orașul de aeroport, oferind astfel singura linie de salvare pentru locuitorii orașului în timpul asediului din Sarajevo, care a durat trei ani în contextul războaielor iugoslave din anii 1990.
Canada
- 3 Diefenbunker - Muzeul Războiului Rece din Canada, Crap, Ontario, fără taxă: 1-800-409-1965. Tururi autoguidate între orele 11:00 - 16:00 zilnic, tururi ghidate numai cu rezervare. Construit pentru a proteja guvernul de atacurile nucleare, acest buncăr secret odinioară este acum un muzeu și un sit istoric național al Canadei. Vezi Ottawa și turismul nuclear articole pentru detalii 14 USD adulți, 13 USD seniori, 10 USD studenți, 8 USD tineri 6-18 ani, 40 USD familii (2 adulți plus 3 tineri), gratuit pentru copiii cu vârsta sub 5 ani.
- 4 Fortul Peninsulei (Fortul Péninsule), Parcul Național Forillon, Gaspé, Quebec (1,2 km [0,7 mile] la est de La Penouille prin ruta 132). Singura baterie de țărm din epoca celui de-al doilea război mondial din Quebec, Fort Peninsula a fost una dintre cele trei apărări fixe care au cuprins HMCS Fort Ramsay, o bază navală înființată în 1942 de către armata canadiană pentru a apăra împotriva atacurilor naziste ale U-Boat, pentru a asigura siguranța navelor comerciale care trec prin regiune și pentru a servi drept refugiu pentru Marina Regală Britanică în cazul în care forțele lui Hitler ar fi fost pentru a cuceri cu succes Marea Britanie. Nouăsprezece nave de război cu sediul aici au jucat un rol cheie în conducerea Bătălia de la St. Lawrence care a văzut 23 de nave aliate scufundate de submarinele germane în largul coastei de est a Canadei. Astăzi, vizitatorii se pot plimba pe coridoarele subterane ale fortificației și pot observa mortarele de arme de epocă și alte artilerii încă îndreptate spre mare și pot citi panouri descriptive pe parcurs care explică importanța militară strategică a Peninsulei Gaspé în timpul celui de-al doilea război mondial. Afară, există o zonă plăcută de picnic pe malul mării.
Franţa
- 5 Musée des Égouts de Paris (Intrare vizavi de 93, quai d'Orsay lângă Pont d'Alma, Métro: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. Pentru o abordare interesantă Paris, verificați sistemul de canalizare subteran. Vedeți săbiile găsite în canalizare de-a lungul anilor și obțineți o apreciere pentru ceea ce este necesar pentru a menține Parisul în funcțiune. Tarif complet: 4,30 EUR, Student: 3,50 EUR.
- Minele din Paris au denumit adesea în mod eronat Catacombele.
Germania
În timpul celui de-al doilea război mondial, bombardamentul constant aliat care a distrus mai multe fabrici militare importante i-a obligat pe naziști să sape adânc și să-și ascundă infrastructura militară sub pământ. Arhitectul nazist și ministrul armamentului Albert Speer a fost forța principală din spatele acelor eforturi care adesea au abuzat brutal și au ucis în mod direct muncitorii forțați folosiți pentru acele proiecte. În timp ce multe dintre aceste structuri au fost distruse în mod deliberat după război, câteva supraviețuiesc până în prezent și pot fi vizitate.
- 6 Lagărul de concentrare Dora Mittelbau, Aproape Nordhausen. Locul construirii rachetei V2 / Aggregat4 care a fost lansată asupra Londrei și mai târziu asupra altor orașe într-un efort inutil de a întoarce valul războiului pierdut. Condițiile pentru muncitorii forțați erau oribile și mai mulți oameni au murit construind rachete decât în timpul utilizării lor.
- 7 Berliner Unterwelten. „Underworlds Berlin” constă din diferite structuri construite sub Berlin de-a lungul istoriei sale tulburi. Verein cu același nume oferă o cantitate mare de diverse tururi.
Italia
- Primul Razboi Mondial pe frontul alpin a pus în față Austria-Ungaria cu Italia și a implicat o mulțime de mine și tuneluri, dintre care unele sunt încă vizibile un secol mai târziu.
- Napoli Sotterrano (Napoli Underground), Piazza san Gaetano (Via Tribunali la San Paolo Maggiore). Peșterile de sub centrul orașului create de mineritul primilor coloniști greci acum 2000 de ani.
Japonia
- Canalul de evacuare subteran al zonei metropolitane în KasukabePrefectura Saitama este un monumental sistem subteran de control al inundațiilor finalizat în 2009. A fost construit pentru a preveni daunele cauzate de inundațiile perene care au afectat această parte a câmpiei Kanto. Este posibil să rezervați un tur subteran.
Coreea
- 8 Al treilea tunel (제 3 땅굴). În zona de frontieră demilitarizată între Coree există tuneluri săpate de Coreea de Nord în scopul deplasării în secret a trupelor sub frontieră spre sud. Coreea de Sud a găsit patru astfel de tuneluri, iar cel de-al treilea (sau mai bine zis o porțiune din partea sud-coreeană) a fost transformat într-o atracție turistică, adesea vizitată într-un tur la DMZ. La fel ca în multe locuri din DMZ, fotografia nu este permisă în tunel în sine, dar este atât de întunecată și îngustă încât oricum nu veți putea obține fotografii bune.
Norvegia
- 9 Fjell festning (Cetatea Fjell), Insula Sotra la Bergen. O fortăreață din cel de-al doilea război mondial, mai ales în tuneluri montane. Pe vârf a fost montată artilerie uriașă. Acum muzeu.
- 10 Adăpostul Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Un adăpost improvizat cu bombe i-a făcut pe Kirkenes în timpul celui de-al doilea război mondial. Micul oraș Kirkenes a fost cel mai bombardat oraș din timpul războiului după aproximativ 300 de raiduri aeriene.
- 11 Funicular Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Transport mic cu trenul / funicularul printr-un tunel orizontal de 1000 de metri și un tunel înclinat de 1000 de metri în cadrul iconicului vârf Gausta. Construită în scopuri militare și de telecomunicații în anii 1950, acum deschisă pentru turiști.
- Fortul Bremnes, Lofoten. Fort cu buncăruri construite de forțele germane în timpul celui de-al doilea război mondial. Artileria a fost înlăturată. Posibile excursii cu ghid.
Rusia
- 12 Kola Superdeep Borehole (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Regiunea Murmansk (între Zapolyarny și Nikel). La mai mult de 12 km (7,5 mi) adâncime, aceasta este cea mai adâncă gaură forată vreodată de omenire - și într-adevăr, este mai departe în scoarța terestră decât tranșeaua Mariana, cel mai adânc punct din oceane. Cu toate acestea, acesta nu este cu siguranță un abis cu o deschidere imensă în partea de sus și nu vă așteptați să intrați, să coborâți sau chiar să aruncați o privire în gaură, așa că trebuie să decideți dacă merită să conduceți peste tundra unei Arctice îndepărtate. peninsula de ore pentru o urbex expediție într-un abandon Epoca sovietică stația de cercetare pentru a vedea un capac metalic ruginit și destul de neimpresionant spunând 12.266 metrov în scrisul de mână chirilic rusesc.
Curcan
- 13 Cisterna Bazilică (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Istanbul. Una dintre numeroasele cisterne subterane din Constantinopol care a fost folosită în perioada romană, bizantină și otomană (și poate cea mai ușor de vizitat). În interior se află o „pădure” stranie de coloane, care stă pe o gleznă adâncă de apă.
- 14 Capadocia. Primii creștini au săpat numeroase orașe subterane - completate cu camere de dormit, depozitare de alimente, bucătării, crame și chiar un han pentru comercianți - în solurile vulcanice moi din regiunea Capadocia, pentru a scăpa de raiduri și persecuții.
Regatul Unit
- 15 Chislehurst Caves, Old Hill, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Su 10 AM-4PM, șapte zile în timpul vacanțelor școlare. O atracție grav privită, peșterile nu sunt de fapt peșteri, ci o rețea lungă de douăzeci de mile de pasaje, sculptate din creta adânc sub Chislehurst. Folosite ca adăpost masiv pentru atacuri aeriene în timpul celui de-al doilea război mondial, peșterile sunt acum o atracție turistică locală. Tururile durează adesea o oră, dacă veți învăța istoria fascinantă și veți auzi povești cu fantome și groază. Poate fi închiriat și ca locație. 5 GBP, concesii 3 GBP, sub 5 ani gratuit.
- 16 Cabinet War Rooms și Muzeul Churchill, Clive Steps, King Charles St, Londra / Westminster (tub: Westminster). 09: 30-18: 00 zilnic (ultima intrare 17:00), închis 24-26 dec. O ramură a Muzeului Imperial de Război, Cabinet War Rooms păstrează coridoarele și camerele subterane din care Churchill și cabinetul au dirijat războiul împotriva lui Hitler și naziști, întreținute aproape exact așa cum au fost lăsate în 1945. Deschis în 2004, Churchill atașat Muzeul este primul muzeu permanent din lume dedicat vieții și realizărilor din timpul războiului lui Sir Winston Churchill, votat Cel mai mare britanic în 2002. 10 GBP, copii cu vârsta sub 16 ani gratuit, seniori 8 GBP, studenți 8 GBP, 5 GBP fără salariu, sunt disponibile concesii de grup.
- Kelvedon Hatch Secret Bunker, ☏ 44 1277 364883. 10: 00-16: 00 în timpul săptămânii și 10: 00-17: 00 weekend-uri și sărbători legale. Un exemplu bine conservat și întreținut al unei stații de rotor din războiul rece și unul dintre cele mai adânci buncăruri din războiul rece din Regatul Unit. £7.00.
- 17 Tunelul Tamisei, Londra. Deși nu poate fi vizitat direct, deoarece este utilizat ca parte a rețelei feroviare London Overground, Muzeul Brunel este găzduit în fosta casă de motoare de pe partea Rotherhithe a Tamisei. O plută de beton a fost construită lângă fundul arborelui, deasupra șinelor, când tunelul a fost modernizat pentru rețeaua London Overground. Acest spațiu, cu pereții înnegriți cu fum de la trenurile cu aburi, este accesibil de pe Railway Avenue și funcționează uneori ca loc de concert și bar ocazional. Deasupra arborelui a fost construită o grădină pe acoperiș. Holul de intrare este un spațiu expozițional, cu o scară care oferă acces ușor la arbore.
- 18 Tunelurile lui Williamson, Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Heritage Centre Tu-Su. La începutul anilor 1800, a Liverpool negustorul de tutun, Joseph Williamson, a finanțat construcția unui imens labirint de tuneluri sub zona Edge Hill din Liverpool. Nimeni nu-și cunoaște motivele pentru a face acest lucru, deși mulți îl ghicesc ca pe un act de filantropie, folosindu-se de averea sa pentru a oferi locuri de muncă și instruire pentru mii de muncitori din Liverpool. Există, de asemenea, un Williamson's Tunnels Heritage Centre.
- Castelul Dover
Pentru lucrări subterane mai puțin cunoscute, luați în considerare aderarea la o organizație specializată, cum ar fi Subterranea Brittanica care se specializează în cercetarea unor astfel de site-uri.
Vietnam
- Tuneluri Cu Chi, Cu Chi. Utilizate în principal în scopuri militare (deși a existat și o viață civilă în timp ce locuitorii orașului au scăpat de bombardamentele de la sol), aceste tuneluri au fost începute în anii 1940 în timpul ocupației franceze și ulterior extinse de Viet Cong în timpul Vietnamului Război. Datorită unui sistem care provoacă claustrofobie, cu 250 de kilometri de pasaje sub oraș, unele dintre fostele camere de dormit, spitale și sedii militare sunt deschise pentru vizite.
- 19 Tunelul Vinh Moc, Zonă demilitarizată. Aproape de graniță, odată ce separa Vietnamul de Nord și de Sud unul de celălalt, întreaga populație a unui sat și-a găsit refugiu în acest tunel timp de doi ani în timpul războiului din Vietnam.
Do
Fotografii
Dacă vi se permite să luați simplu fotografii, le ia. Totuși, trebuie să știți că pentru a face fotografii cu lumină slabă va fi nevoie de un senzor „rapid” și / sau un obiectiv rapid. Multe fotografii vor fi cele mai ușoare cu un lentile cu unghi larg. Căutați sfaturi locale adecvate dacă doriți să utilizați un bliț.
Stai in siguranta
(Vezi si Urbex # Rămâi în siguranță)
Există puține riscuri asociate cu lucrările subterane adaptate în mod clar pentru turism sau destinate ca spații publice accesibile și, dacă aveți îndoieli cu privire la capacitatea sau condiția dvs. fizică (inclusiv atitudinea mentală), este foarte recomandat să vă țineți de acestea. Site-urile care au organizat tururi oficiale vor avea, de asemenea, reguli și proceduri stabilite, care ar trebui respectate.
Pentru a vă menține în siguranță atunci când vizitați lucrări subterane mai puțin accesibile, este vital să aflați cât mai mult posibil siturile specifice pe care doriți să le vizitați în avans, astfel încât să puteți planifica în consecință.
Lucrările subterane, unde accesul, până la intrare inclusiv, implică târâre strânse; spațiu restrâns; picături verticale; urcușuri ascuțite; orice întindere sau masă de apă sau, în general, în cazul în care o defecțiune a oricărui echipament va deveni o problemă critică, sunt considerate dincolo de sfera de accesibilitate pentru non-specialist. Pentru sfaturi de siguranță cu privire la vizitarea acestor peșteri sau lucrări, va trebui să se obțină sfaturi de specialitate de la organizații dedicate speologiei și explorării subterane, familiare cu locul specific în cauză.
Pentru alte lucrări subterane accesibile în mod rezonabil, observând paragraful anterior, care nu sunt la fel de bine adaptate pentru turist sau călător (dacă este cazul), ar trebui să solicitați și să acordați atenție sfatului local chiar dacă lucrările în cauză par ușoare la o privire superficială la suprafață sau intrare. Contactarea în avans a site-urilor (sau fostul) operator în avans le va permite, de asemenea, să informeze un potențial vizitator cu privire la orice riscuri cunoscute.
Există câteva sfaturi detaliate despre siguranța peșterilor la acest site care se aplică și lucrărilor subterane, dar urmează un bun simț:
Cunoașteți lucrările pe care doriți să le vizitați și ieșirile dvs. înainte de a intra și, dacă există mai multe intrări sau ieșiri, știți care dintre ele vor fi în siguranță. Practic toate explorările subterane responsabile sunt planificate numai după săptămâni sau luni de cercetare.
NICIODATĂ nu intrați în lucrări subterane, pentru că nu numai că nu va fi nimeni care să te scoată afară, dar nimeni nu va ști unde ești!
Este cea mai bună practică să urmați exemplul profesioniștilor și să vizitați în grupuri de cel puțin patru. Pe lângă planurile de cazare cu contacte adecvate, în aproape toate circumstanțele este esențial un supraveghetor de suprafață a cărui responsabilitate este să contacteze autoritățile dacă lucrurile merg prost sau un grup de sub suprafață nu reușește să se întoarcă la un timp specificat.
Telefonul dvs. „inteligent” va avea un serviciu redus sau deloc, sub pământ.
Lucrările subterane sunt întunecate în mod natural și fără lumină artificială (pe care în lucrările dezafectate sau abandonate va trebui să le furnizați), veți avea dificultăți în navigarea lor. Nu vă bazați pe o singură sursă de lumină, care ar putea eșua. Sursele de lumină de rezervă sunt foarte recomandate.
Verificați mai întâi vremea! O serie de lucrări subterane pot și au inundat. În condiții umede, nivelul apei se poate schimba în mod neașteptat, limitând sau întrerupând căile de acces sau chiar ieșirile. În altele, îndepărtarea apei de inundații sau de ploaie este o funcție principală a lucrării în cauză, iar nivelul apei din sistem se poate modifica automat în câteva minute. A fi prins de creșterea nivelului apei nu merită.
NU intra în nici un caz în nici o întindere subterană sau masă de apă, fără a fi solicitat în prealabil sfatul adecvat. (Adâncimea nu numai că poate fi înșelătoare, dar este posibil ca apa să nu fie la fel de pură cum sugerează aspectul ei). În mod similar, trebuie aplicată precauție în ceea ce privește noroiul moderat; nămol; și resturi căzute.
În timp ce nenumărate facilități militare dezafectate pot părea abandonate, multe dintre ele sunt încă site-uri nominal restricționate, iar accesul neautorizat la acestea va duce cel puțin la un interogatoriu îndelungat de către autoritatea militară respectivă. Multe facilități civile sunt, de asemenea, considerate sensibile de către operatorii lor actuali sau foști, din motive de siguranță și securitate. Dacă aveți vreo îndoială, confirmați planurile intenționate cu autoritățile relevante, proprietarii de site-uri sau operatorii cu mult timp în avans.
Facilitățile dezafectate nu vor fi bine întreținute, iar echipamentele cu acces fix ar fi putut fi îndepărtate la abandon, sau ulterior au decăzut dincolo de utilizare.
În plus față de praf, viața sălbatică locală nu poate aprecia că este deranjată în mod nejustificat.
Respect
Respectați mediul subteran pe care îl vizitați. În mod ideal ar trebui să încercați să părăsiți mediul subteran așa cum l-ați găsit cât mai mult posibil. Niciun gunoi și deșeuri umane nu ar trebui lăsate în urmă. Însăși prezența ființelor umane și a luminii poate, de asemenea, schimba grav microclimatul din mediul subteran, probleme precum Lampenflora sau plantele care cresc din cauza luminii și căldurii surselor de lumină artificială fiind o problemă serioasă în unele structuri subterane.
Dacă lucrările Underground nu sunt în general accesibile sau nu operează tururi formale, solicitați mai întâi în mod discret și politicos consimțământul proprietarilor și operatorilor site-ului. Acest lucru nu numai că exprimă interesul dvs. real pentru un anumit site, ci va permite celor familiarizați cu site-ul să vă ofere sfaturi cu privire la proceduri specifice, tabuuri sau interdicții. Unii proprietari și operatori ai site-ului pot fi, de asemenea, dispuși să ofere informații suplimentare pentru a plasa site-ul în context. Este, de asemenea, recomandat să vă alăturați unui grup de specialiști.
Trebuie acordată o atenție excepțională acolo unde există un patrimoniu cultural istoric (sau preistoric) unic, astfel încât acesta să nu fie pierdut sau degradat generațiilor viitoare. Unele dintre aceste site-uri sunt asociate cu evenimente istorice tragice, iar altele sunt literalmente locul în care oamenii au murit sau au fost îngropați. Unele structuri subterane pot fi, de asemenea, considerate „pământ sfânt” în sens religios sau secular, deci comportați-vă în consecință.