 | ||
| arzător | ||
| Provincia autonomă | Bolzano (Tirolul de Sud) | |
|---|---|---|
| Locuitorii | 2.093 (decembrie 2010) | |
altă valoare pentru rezidenți pe Wikidata: 2184   | ||
| înălţime | 1.374 m | |
| Informații turistice | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| fără informații turistice pe Wikidata: | ||
| Locație | ||
| ||
Comunitatea arzător (Italiană: Brennero) este situat pe trecătoarea alpină cu același nume la capătul nordic al Tirolul de SudWipptals în Italia.
fundal
Municipiul Brenner
Politic Municipiul Brenner include localitățile 1 arzător, 2 Pflersch, 3 Baie arzător, 4 Giggelberg, 5 Pontigl precum și orașul principal 6 Gossensaß .
Locul Brenner este un sat de stradă lung de-a lungul Brennerbundesstraße. Drumul principal este împărțit în două străzi cu sens unic, și anume Via Karl Von Etzel de la sud la nord și Via San Valentino de la nord la sud. Imediat pe partea de nord, frontiera de stat austriacă se desfășoară cu câteva clădiri deja pe terenuri austriace și spre Gries pe arzător apartenență.
Trecerea montană în sine este o vale foarte lungă și relativ largă, cu spațiu pentru sat, cu șinele de cale ferată și autostrada una lângă alta în fundul văii, părțile Wipptalului care se învecinează la sud și nord sunt uneori mult mai înguste și mai adânc.
Istoria locală
Așezarea zonei Brenner este datată în jurul anului 1000 d.Hr., o interpretare a originii numelui este cea a unui popor alpin numit „Breuni” sau „Brenni”. Până în secolul al XIII-lea locul era încă numit „Mittenwald”, din 1288 fiind documentată „curtea unui Prennerius”, probabil un rezultat al curățării focului.
Centrul medieval din oraș și din regiune era Biserica Sfântului Valentin, o clădire anterioară este posibil menționată încă din 565 ca „templum Valentini” într-un raport de călătorie de Venantius Fortunatus. Locul Brenner este un sat de pe Pasul Brenner în Evul Mediu și aparține Sterzing / Tirol și astfel la Habsburg / Austria.
Odată cu finalizarea Brennerbahn în 1867, traficul de tranzit peste Brenner și, odată cu acesta, locul au cunoscut un boom semnificativ.
În cursul conexiunii din Tirolul de Sud Italia Brenner a devenit un oraș de frontieră din 1918 și, din cauza importanței sale strategice, a devenit victimă a fașiștilor și a lui Mussolini din 1922 Italianizarea (nimic mai mult decât o curățare etnică a populației sud-tiroleze de limbă germană): rezidenții sud-tirolezi din satul Brenner au fost supuși unei presiuni crescânde pentru a emigra sau a se asimila, municipalitatea Brenner a fost prima încercare la acea vreme, cu Acord italian, pentru evacuarea unui întreg municipiu.
Actualul municipiu politic Brenner a fost creat în 1929 după un decret guvernamental, iar municipalitățile anterior independente Brenner, Gossensaß și Pflersch, sediul municipalității Brenner, au devenit Gossensaß.
În timpul celui de-al doilea război mondial, Brennerul și împrejurimile sale au fost o cale importantă pentru transporturile militare ale trupelor germane și în mod repetat ținta raidurilor aeriene aliate.
Odată cu finalizarea Autostrada Brenner În anii 1970, când Italia nu era încă membru al UE, orașul Brenner a devenit interesant pentru mulți vânători de chilipiruri din Tirolul de Nord: unul a condus scurt cu mașina până la Brenner și peste graniță pentru a face apoi cumpărături ieftine din partea italiană. Au fost create numeroase noi magazine și supermarketuri, iar turiștilor italieni din Germania le-a plăcut să se oprească aici pentru o scurtă perioadă de timp pentru a face cumpărături.
Astăzi, comunitatea de pe Pasul Brenner este una dintre pierderile unificării europene: aderarea la UE Austria Cu Tirolul de Nord la începutul anului 1995 a dus la retragerea infrastructurii la frontieră și astfel la pierderea locurilor de muncă. Euro, ca monedă comună a UE, a compensat diferențele de niveluri de preț dintre Italia și Austria, iar numeroasele magazine mici au renunțat sau au migrat. Brennerul se confruntă în prezent cu o reorientare economică către turism și sectorul serviciilor, însoțit de măsuri de infrastructură precum cel nou construit Centrul de fabrică.
Pasul Brenner
Informații generale despre Ruta de transfer Brenner vezi și în paragraful corespunzător pentru Statul Tirol, Informații despre rutele de circulație Brennerbahn și a Autostrada Brenner vezi secțiunea mobilitate.
Pasul Brenner se află la 1.374 de metri deasupra nivelului mării și este cel mai mic pas peste creasta principală centrală a Alpilor, motiv pentru care a fost cea mai importantă conexiune nord-sud din Europa Centrală din timpurile preistorice.
Partea de vest se închide Alpii Stubai pe partea de est a Alpii Tux si Alpii Zillertal. Pasul este, de asemenea, bazinul hidrografic dintre pervaz, care se îndreaptă spre nord înspre Wipptal din Tirolul de Nord curge și Eisack, care spre sud Wipptal din Tirolul de Sud scurgeri. Brennerul este principalul bazin hidrografic dintre Marea Adriatică și Marea Neagră.
Utilizarea pasului Brenner este deja documentată pentru epoca bronzului, traseul strategic important către drumul militar (Via Claudia Augusta) a fost extins sub romani. Părți din acest traseu istoric sunt păstrate și astăzi.
În Evul Mediu a existat o stație de odihnă și schimbare de cai pe Pasul Brenner. Conform statisticilor, 66 de împărați germani s-au dus la Roma prin Pasul Brenner pentru a fi încoronați de Papa.
ajungem acolo
| Locație | ||
| ||
| Distanțe (km rutier) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| Munchen | 197 km | |
Cu avionul
Cele mai apropiate aeroporturi sunt cele din Bolzano (82 km, puțin mai puțin de o oră cu mașina) și Aeroportul din Innsbruck în Austria (48 km, aproximativ. Trei sferturi de oră cu mașina). Principalul aeroport internațional din Munchen se poate ajunge în aproximativ 2,5 ore cu mașina (245 km).
Cu trenul
Gara este aproape în centrul satului. Este cea mai nordică gară din Italia din Tirolul de Sud, stația de pe Brennerbahn din innsbruck de mai sus Bolzano la Verona și este o stație pentru trenurile Intercity și Eurocity. Conducerea este în principal pe platformă cu pista 6/7. „Stumfgleise” din nord și sud sunt, de asemenea, conectate la acestea. Din acestea din urmă circulă trenurile locale ale căilor ferate italiene și austriece. În 2020 nu va mai exista casă de bilete, ci doar mașini. Cel pentru trenurile italiene și CE se află la intrarea principală. Cea pentru trenurile austriece (S-Bahn Innsbruck) pe linia de butuc de nord. Conexiuni la Meran (și mai departe Verona) și Innsbruck sunt disponibile în fiecare oră.
(Orarele trenurilor sub trenitalia.com și ÖBB).
In strada
Brennerul este situat pe două trasee rutiere importante peste trecătorul Brenner: autostrada Brenner și vechea Brennerbundesstraße. Accesul în sat este posibil doar pe drumul principal, deci, dacă doriți să intrați în sat și să veniți pe autostradă, trebuie să părăsiți autostrada în prealabil (din nord: ieșiți "Grieß am Brenner", din sud: ieșiți din „Brennersee”)
- Brennerbundesstrasse este gratuit, atât pentru partea italiană, cât și pentru cea austriacă, dar tot traseul este, de asemenea, destul de aglomerat și cu siguranță nu reprezintă un avantaj în timp, nici măcar cu o autostradă aglomerată. Datorită traseului sinuos, există numeroase restricții legitime de trafic care sunt monitorizate de personalul de securitate cu sisteme staționare și, de asemenea, mobile.
- Autostrada Brenner Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Autostrada Brenner, în Italia A 22 bis Bolzano) este supusă taxelor pentru ambele părți italiene și austriece. Pe partea italiană, viteza maximă este de 110 km / h pentru ruta Brenner-Bolzano.
Există locuri de parcare gratuite în oraș.
mobilitate
Brennerbahn
Calea ferată Brenner de la Innsbruck la Bolzano a fost deschisă la 17 august 1867 ca a doua cale ferată de munte din Europa după calea ferată Semmering. Traseul lung de 127 km a fost construit în doar trei ani de construcție sub planificarea și direcția ing. Karl von Etzel, Etzel nu a trăit pentru a vedea deschiderea, a murit în 1864.
Dificultățile în direcționarea noii căi ferate Brenner au apărut din diferența de altitudine dintre Innsbruck (574 m) și pasul Brenner (1371 m): doar 32 km în linia de linie erau disponibili pentru aproape 800 m.
În acest moment, Tirolul de Sud era încă o parte a acestuia Austria / Habsburg, granița italiană pentru căile ferate austriece a fost Ala din 1866 până în 1918 (la nord de Verona) ca stație de frontieră a căii ferate australe de atunci.
După sfârșitul primului război mondial, Tirolul de Sud a devenit parte a Italiei, iar din 1918 gara Brenner a devenit și un post vamal și de frontieră.
Calea ferată Brenner a fost electrificată din 6 octombrie 1928.
Astăzi, împreună cu unificarea europeană, stația de pe Brenner și-a pierdut importanța ca post vamal și de frontieră. Stația este încă o stație de schimbare a sistemului, locomotivele austriece de curent alternativ sunt schimbate cu mașinile de curent continuu italiene. Din totalul traficului de marfă pe Brenner, adică aproximativ 49 de milioane de tone pe an, aproximativ 17 milioane de tone sunt transportate pe calea ferată (cifre pentru 2008).
Tunelul bazei Brenner (BBT) ca trecere la nivel sub creasta alpină principală și o parte a liniei ferate de mare viteză lungă de 2200 km Berlin-Palermo este în prezent în construcție. După finalizare, tunelul va fi al doilea cel mai lung tunel din lume, cu o lungime de 55 km. În 2016, deja erau parcurși 50 de km de tunele de aproximativ 230 km, iar finalizarea este programată pentru sfârșitul anului 2025.
Autostrada Brenner
Autostrada Brenner a fost construită în anii 60 și 70 ai secolului al XX-lea și a fost una dintre primele autostrăzi montane din lume. La acea vreme, a fost echipată cu o bandă de acces pentru zonele cu un gradient de peste 3% așa cum era progresiv și unic la nivel mondial.
Partea austriacă a autostrăzii Brenner este A13, este scrisă oficial ca „Autostrada Brenner” și se întinde de la intersecția cu autostrada Inntal (A12) innsbruck până la Pasul Brenner. Partea tiroleză de sud a autostrăzii Brenner este A22 italiană de la Brenner la Verona și Modena, în italiană Autostrada del Brennero sau Autobrennero pe scurt.
Cea mai importantă și mai cunoscută structură este cea care a fost ridicată între 1959 și 1963 și are o lungime de 815 m Podul Europei în Wipptal din Tirolul de Nord. Cu o înălțime de 190 de metri, este încă al doilea cel mai înalt pod din Europa. O serie de poduri, viaducte și tuneluri exigente din punct de vedere tehnic sunt, de asemenea, construite pe partea italiană.
Astăzi, autostrada Brenner este cea mai rapidă și mai ieftină conexiune spre sud, cu aproximativ 70.000 de mașini, aproape 5.500 de camioane și până la 220 de trenuri pe zi, cea mai importantă rută de tranzit din Europa, iar volumul traficului este în creștere. Consecințele pentru rezidenți sunt dramatice: zgomotul din trafic și valorile măsurate pentru poluanți precum funinginea și praful au depășit cu mult valorile limită admise, chiar și interdicția de a conduce vehicule pe timp de noapte nu aduce niciun progres aici, reglementarea cifrelor de trafic este prevenită de UE. Locuitorii se odihnesc doar atunci când există un blocaj pe autostradă și când traficul este blocat de mai multe ori.
taxe pentru autostrada Brenner:
- Taxe pentru partea austriacă a autostrăzii Brenner:
- De la / la stația de taxare specială Schönberg: 10 EUR (2020) pe mașină, plătibilă la stația de taxare sau în avans la stațiile de service austriece și apoi cu opțiunea de a conduce prin una dintre porțile de taxare video.
- Pentru călătorii pe distanțe lungi vine mereu de asemenea, taxa generală pentru ceea ce este necesar pe autostrăzile austriece Insignă adăugat.
- Dacă doriți să economisiți taxa specială pentru partea austriacă a autostrăzii Brenner, trebuie să părăsiți ruta Brenner în prealabil la intersecția Innsbruck Süd.
- În Italia trebuie să plătiți 1 EUR pe mașină pentru autostrada Brenner la stația de taxare de lângă Sterzing.
- Partea autostrăzii italiene Brenner: www.a22.it (Situația traficului, șantierele, raportul meteo).
Fără taxă și Fără ecusoane este utilizarea Brennerbundesstraße, dar cu siguranță nu mai rapidă: întârzierea este de aproximativ cel puțin o oră în principalele perioade de vacanță.
Fără taxă este de asemenea o parte autostrada Brennerbundesa în sine. Cu toate acestea, spre sud, autostrada trebuie lăsată înainte de Brenner, altfel taxa italiană se datorează deoarece nu există ieșire din lacul Brenners către stația de taxare italiană de lângă Sterzing, în nord condițiile sunt similare: cei care nu plătesc dorește taxa italiană, poate merge cu mașina doar de la lacul Brennersee. Pentru întârziere, consultați Brennerbundesstraße.
Atractii turistice
- Biserica Sf. Valentin. Biserica parohială veche. Actuala clădire a bisericii a fost construită de ducele Friedrich al IV-lea în 1449, reconstruită în secolul al XVII-lea și lărgită din nou în 1790.
- Biserica Maria pe cărare. Nouă biserică parohială, reconstruită între 1960 și 1962 conform planurilor arhitectului Luis Plattner.
- Monumentul lui Karl von Etzel, în stație. La acea vreme, inginer șef pentru noua clădire a Brennerbahn.
Activități
Satul Brenner este o bază pe tot parcursul anului pentru excursii în munții din jur ai Munților Brenner, Alpii Stubai, Alpii Tux și Alpii Zillertal.
magazin
Oportunitățile de cumpărături și selecția pot fi descrise ca fiind bune până la foarte bune, chiar dacă vânătorii de chilipiruri nu mai pot profita de avantajele de preț pe care le aveau în vremurile de dinainte de aderarea Italiei la UE: De-a lungul Via San Valentino există numeroase magazine mai mici pentru îmbrăcăminte, articole pentru sporturi de iarnă și specialități din Tirolul de Sud, plus modernul Designer Outlet Brennero (DOB), care a fost deschis în noiembrie 2007.
- ZI (Designer Outlet Brennero), Sf. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Aproximativ 40 de magazine pe 10.000 m² în domeniile îmbrăcăminte, sport, în aer liber, modă, blugi și pantofi, precum și gastronomie.
- Piața arzătoarelor. Produse alimentare, fructe și legume, îmbrăcăminte, în zilele de 5 și 20 ale fiecărei luni.
bucătărie
- Bar Pizzeria Terminus (cel mai nordic cappuccino din Tirolul de Sud și Italia), Sf. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, Sf. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (în îmbrăcăminte pentru femei). Tel.: 39 (0)472 636 786.
viata de noapte
cazare
sănătate
| Informatie scurta | |
| Cod de telefon | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Cod poștal | 39041 |
| Fus orar | UTC 1 |
| Serviciul medicilor de urgență | 0471 90 82 88 |
| Apeluri de urgență, inclusiv telefoane mobile, fără cod de zonă | |
| Apel de urgență | 118 |
| pompieri | 115 |
| politie | 112 |
Sfaturi practice
- Biroul de turism Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-mail: [email protected].
- Vezi și articolul Alpinism, conține și informații despre subiect drumeții montane;
excursii
literatură
- ; Clubul Alpin (Ed.): Muntele '95. 1995, Anuarul Clubului Alpin, ISBN 9783763380589 . Zona hartă Brennerberge:
- Waltzer Klier: Despre Brenner, rapoarte din vremuri vechi și noi; Franz-Heinz Hye: Mai multe paranteze decât granițe, Brennerul și poziția sa în istoria Tirolului; Bernd Lammerer: Nodul geologic al lui Sterzing, despre geologia dificilă a Munților Brenner; și altele;
carduri
pentru excursioniști și alpiniști:
- Clubul Alpin German (Ed.): Harta Alpine Club a Munților Brenner; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Scara 1: 50.000; Alpii Stubai (Est) / Alpii Zillertal (Vest) / Alpii Tux (Nord)
Link-uri web
- oficial Partea comunității
- site - ul oficial al Comunitatea raională Wipptal
- Pagina Oficială Asociația Turistică Valea Isarco
