Conducerea în Germania - Driving in Germany

Germania este locul de naștere al automobilului și inventatorul său, Karl Benz, și continuă să fie unul dintre cei mai mari producători de mașini din lume, găzduind mărci cunoscute de mașini de lux precum Mercedes-Benz, BMW și Porsche. Este Autostrada rețeaua este renumită în întreaga lume pentru întinderile sale fără limită de viteză. Acest lucru, pe lângă densitatea ridicată și starea generală bună a infrastructurii rutiere, face ca conducerea în Germania să fie o propunere amuzantă, deși oarecum costisitoare. În interiorul orașelor, totuși, imaginea se schimbă și niciun oraș cu jumătate de milion de locuitori sau mai mulți este foarte distractiv de condus. Multe centre ale orașului și orașe vechi sunt, de asemenea, pietonale.

A intelege

Germanii pot fi pasionați de mașini, chiar și cei care nu dețin una și cei care se opun politicii de transport a Germaniei, adesea centrată pe mașini. Mai mult de un comediant și chiar un medic a observat că un bărbat german obișnuit își va întreține mai bine mașina decât propria sănătate corporală. În timp ce mulți germani își vor vedea mașina ca pe un obiect în cea mai mare parte utilitar, minoritatea care o vede ca pe un obiect de pasiune, distracție și chiar dragoste este foarte vocală și bine organizată, ADAC fiind al doilea grup de lobby mai mare din lume pentru mașini ( în spatele echivalentului său american, AAA) fiind doar un exemplu în acest sens. Germanii tind să aibă prejudecăți că străinii - în special cei din țările mai sudice sau estice - tind să înnebunească și, ca atare, conducerea defensivă câștigă adesea ziua în Germania, mai ales dacă este prima ta zi în țară.

Doar pentru că există întinderi pe Autostrada, unde oamenii poate sa mergi cu 200 km / h (120 mph) nu înseamnă tu trebuie sa. Puteți fi perfect și fericit făcând aproximativ 80 km / h (50 mph) pe banda din dreapta cu camioanele. În timp ce unele orașe din Occident au încercat, în anii 1950 și 1960, să devină „prietenoase cu mașinile”, opoziția locală și conservarea patrimoniului arhitectural au câștigat mai multe victorii împotriva lobby-ului mașinilor decât în ​​- să zicem - SUA și unele orașe sunt acum transformând în mod activ unele evoluții „prietenoase cu mașinile” înapoi ca greșeli din trecut de care să-ți fie rușine. Tramvaiele sunt o vedere obișnuită în multe orașe și, deși nu merg din ce în ce mai mult pe stradă, ar trebui să le urmăriți în orașe precum Dresda întrucât vor câștiga inevitabil într-o coliziune.

În zilele de duminică și de sărbătorile legale, nu este permis ca vehiculele care cântăresc peste 7,5 t brute sau camioanele cu remorci, indiferent de greutate, să circule între miezul nopții și 22:00. Cu toate acestea, există numeroase excepții de la această regulă (de exemplu, pentru camioanele care transportă produse perisabile), astfel încât, în practică, veți vedea o mulțime de camioane pe drumuri, chiar și duminica. Pe lângă faptul că este o țară dens populată, cu o economie de export, Germania este o țară de tranzit pentru mărfuri din aproape toate părțile Europei, iar camioanele din tot felul de locuri pot fi văzute pe autostrăzile germane.

Închirieri auto și parcări

Toate aeroporturile germane oferă servicii de închiriere auto și majoritatea principalelor firme de închiriere operează la birouri. Uneori puteți economisi o mulțime de bani mergând în centrul orașului (ceea ce este, de obicei, la fel de rapid și ieftin ca să urcați într-un tren care va costa niște monede) și închiriați o mașină acolo în loc să plătiți diverse taxe de aeroport.

Mașinile de închiriat și cele de biliard sunt, de asemenea, disponibile în majoritatea orașelor, iar închirierile cu sens unic (în Germania) sunt, în general, permise la lanțurile mai mari, fără o taxă suplimentară. Când închiriați o mașină, țineți cont de faptul că majoritatea mașinilor din Germania au cutie de viteze manuală (stick-shift), deci este posibil să doriți să cereți o mașină cu cutie de viteze automată dacă sunteți obișnuiți cu acest tip. Conducătorilor auto cu un aviz în permisul lor care le restricționează la conducerea vehiculelor cu transmisie automată nu li se va permite să închirieze o mașină cu transmisie manuală. Mașinile cu transmisie automată au o reputație (în mare parte nemeritată) în Germania, iar localnicii le evită de obicei. Dacă închiriați o mașină electrică, întreaga problemă devine un punct discutabil.

Cele mai multe închirieri auto interzic transportarea mașinilor în țările din Europa de Est, inclusiv Polonia si Republica Cehă. Dacă intenționați să vizitați și aceste țări, puteți alege să vă închiriați mașina acolo, deoarece aceste limitări nu se aplică invers.

O altă modalitate excelentă de a vă deplasa fără propria mașină este utilizarea unuia dintre serviciile populare de carpool. Puteți aranja multe conexiuni pe site-urile lor web respective, dacă vorbiți germană sau aveți un prieten care vă poate ajuta. Contactarea este gratuită, iar obținerea unui lift este adesea cel mai ieftin mod de a vă deplasa. Două dintre cele mai populare gazde sunt Fahrgemeinschaft și Besser mitfahren. Dacă aveți propria mașină, a lua alți oameni este, de asemenea, o modalitate excelentă de a economisi bani și de a proteja mediul.

Un alt site foarte bun este găsit aici care compară diferite mijloace de transport. Blablacar este, de asemenea, o opțiune populară.

Reguli de trafic

Permis de conducere UE (eșantion), eliberat în Germania

Toate licențele străine sunt acceptate până la șase luni (sau 12 luni numai pentru o ședere temporară), dar poate fi necesară o traducere. Dacă doriți să continuați să conduceți după această perioadă, trebuie să obțineți un permis german. Aceste reguli nu se aplică permiselor de conducere eliberate în statele membre ale UE. A obține un permis de conducere non-UE aprobat pentru utilizare pe termen lung în Germania poate însemna orice, de la o călătorie scurtă la un birou guvernamental până la luarea unei clase de conducere cu totul noi, care ar putea să te întoarcă cu câteva sute de euro. Acest lucru variază drastic în funcție de țara de origine a licenței dvs. și chiar în funcție de statul individual al SUA.

Infracțiunile rutiere sunt aproape întotdeauna amendate, iar infracțiunile grave vor duce la înregistrarea „punctelor” pentru licența dvs. Prea multe puncte (8) vor duce la confiscarea permisului dvs. de conducere. Întrucât acest sistem nu poate fi aplicat licențelor străine, amenzile pentru infracțiuni grave sunt adesea semnificativ mai mari pentru șoferii străini pentru a compensa lipsa controlului pe termen lung. Unele infracțiuni grave implică o interdicție de conducere (de obicei câteva luni) în plus față de o amendă și puncte. Deoarece registrul central care ține evidența „punctelor” se află în Flensburg, oamenii spun că au „Punkte în Flensburg”.

În general, semnele de circulație germane sunt modele geometrice bazate pe convenția de la Viena privind proiectarea uniformă a semnelor de circulație, care este util dacă vorbiți puțin sau deloc limba germană. Cu toate acestea, dacă aveți câteva cuvinte în germană la îndemână vă poate ajuta să aflați unde există un „Umleitung” (ocolire) „Einbahnstraße” (o singură cale) sau dacă ceva este verboten.

• Semafor: Semafoarele sunt împărțite pentru direcții diferite, în special pe intersecții mari: Pentru una sau mai multe direcții, un set suplimentar de lumini sub formă de săgeți reglează traficul în acea direcție. Lumina fără săgeți este pentru toate celelalte direcții și traficul merge direct înainte.

Nu este permisă virarea la dreapta pe roșu cu exceptia când pe semafor se aplică o mică săgeată verde dreaptă, chiar lângă semaforul roșu. Apoi, puteți vira cu atenție la dreapta, dar trebuie totuși să vă opriți și să vă asigurați că nu se apropie trafic sau pietoni.

În multe zone semafoarele nu sunt agățate peste intersecție, ci plasate la colțuri. Nu vă strecurați în intersecție sau nu veți putea vedea luminile schimbându-se. O dungă albă groasă la intersecțiile cu semafoare indică unde să se oprească. Multe intersecții folosesc semafoare „autoreglabile”. Dispozitivul senzor inductiv folosit pentru a determina dacă așteaptă o mașină este adesea amplasat pe suprafața drumului în fața benzii albe menționate mai sus. Asigurați-vă că vă opriți chiar în fața benzii albe sau că senzorul ar putea să nu vă recunoască. Luminile vor deveni în continuare verzi, dar va trebui să așteptați destul de mult timp.

Luminile galbene au o durată scurtă (2-3 secunde) și sunt utilizate și înainte ca lumina să devină verde (secvența este verde, chihlimbar, roșu, roșu și chihlimbar, la fel ca în Marea Britanie). Dacă semaforul galben luminează intermitent, acest lucru înseamnă că semaforul este fie defect, fie stins (de exemplu noaptea târziu sau în weekend) și atunci trebuie să respectați semnele de circulație sau, dacă există, regula „dreapta înainte de stânga”. Conducerea prin luminile roșii implică o amendă (până la 200 EUR) - și nu va fi anticipată de alți utilizatori ai drumului. Rețineți că pietonii - mai ales în orașe - fac jaywalk din când în când. Acest lucru este des întâlnit în special la stațiile de tramvai (tramvai) sau autobuz, unde oamenii trec de-a lungul străzii pentru a nu rata călătoria. Un autobuz care aprinde intermitent ambele indicatoare în timp ce este oprit la o stație de autobuz poate fi trecut doar cu viteză de mers pe benzile din ambele direcții, chiar dacă această regulă specială este destul de des încălcată.

• Telefoane mobile: Utilizarea telefonului mobil în timp ce conduceți este interzisă, cu excepția cazului în care utilizați un set hands-free. Aceasta include utilizarea telefonului mobil în timp ce opriți la un semafor etc. Nu contează dacă utilizați telefonul pentru a efectua un apel sau doar pentru a citi ceasul: dacă îl ridicați, încălcați regula. Aceasta înseamnă, de asemenea, că utilizarea unui software de navigație pe un smartphone nu este permisă, cu excepția cazului în care telefonul este montat în mașină. Poliția este destul de strictă în această privință. Pentru a utiliza legal un telefon mobil într-o mașină, motorul trebuie oprit sau mașina trebuie să fie într-o poziție parcată permanent, de ex. oprirea la marginea drumului va duce totuși la o amendă.

• Cicliști și marcaje rutiere: Marcajele rutiere normale sunt albe. Marcajele rutiere galbene invalidează orice marcaje albe existente, respectați marcajele galbene. Ferește-te de bicicliștii de pe benzile de pe trotuar, uneori li se permite să folosească banda de „direcție greșită” (deși mulți circulă în „direcție greșită” chiar dacă nu li se permite acest lucru). Dacă un drum traversează o pistă pentru biciclete (Radweg), aceasta ar putea avea o culoare roșie sau albastră unde se interceptează cu banda pentru biciclete sau alte marcaje speciale. Apoi, bicicliștii au dreptul de trecere. Dacă aveți dubii sau nu există marcaje, este încă o idee bună să dați drept de trecere. Din ce în ce mai mult, străzile cu sens unic sunt „deschise” bicicliștilor în ambele direcții, așa că fiți pregătiți pentru bicicliștii care vin spre voi pe străzi cu sens unic, în special în „orașele pentru biciclete”, cum ar fi Münster sau Erlangen.

• Trecerile de pietoni: Oprirea la „Zebrastreifen” (literalmente „dungi de zebră”) este obligatorie atunci când există oameni care așteaptă să traverseze strada, iar șoferii germani practic se opresc întotdeauna. În consecință, mulți pietoni nu vor aștepta oprirea mașinii înainte de a utiliza trecerea de pietoni. Nu opri poate fi taxat cu o amendă de 80 EUR și un punct.

• Politia Rutiera: Poliția va afișa semne intermitente pe care scrie „Polizei Halt” (poliție, opriți) sau „Bitte folgen” (vă rugăm să urmați) dacă vor să vă oprească. Se introduce un „semnal de sunet” sonor. Rămâneți calm și prietenos și predați permisul de conducere și hârtiile mașinii (dacă închiriați o mașină, veți avea o copie a contractului de închiriere) atunci când vi se solicită. În majoritatea cazurilor, asta se întâmplă și dacă respectați semnele de circulație și limitele de viteză, este foarte puțin probabil să fiți oprit deloc. Observați că, de obicei, mașina de poliție vă va opri trecând mașina și apoi vă va încetini până la oprire pe banda de urgență sau chiar pe trotuar. Cu toate acestea, atunci când o mașină de poliție este în spatele tău pe o stradă aglomerată, cu trafic care se apropie, luminile intermitente fără sirenă te pot determina să treci și tu. În special pe autostradă, poliția este mai puțin vizibilă decât în ​​alte țări, deoarece deseori patrulează în mașini civile.

• Alcool: Poliția poate verifica de rutină șoferii vehiculelor pentru alcool; controalele vor fi deosebit de grele la sărbătorile naționale sau aproape de evenimente de masă în care oamenii pot consuma alcool. Este ilegal să conduci cu un conținut de alcool în sânge mai mare de 0,05% (0,5 ‰ (permilă)). Chiar și sub această limită, dacă vă veți putea confrunta cu amenzi severe par improprii de condus sau sunt implicați într-un accident (chiar dacă nu este vina ta). Limita este zero pentru persoanele sub 21 de ani și cele care dețin licența de mai puțin de doi ani. Dacă licența dvs. a fost reînnoită recent, ar putea fi o idee bună, dacă este posibil, să aveți o copie a licenței dvs. anterioare.

Zona cu emisii reduse

• Zone cu emisii reduse: Toate mașinile - și da, care includ mașinile electrice - care conduc într-o zonă cu emisii reduse (Umweltzone) au nevoie de o insignă (Feinstaubplakette) indicând categoria lor de poluare. Insignele vin în trei culori: verde, galben și roșu. Semnele care marchează începutul zonelor fără poluare - de obicei părțile centrale ale unui oraș - arată culorile permise în zonă. Intrarea fără insignă te costă o amendă dacă ești prins. Dacă închiriați o mașină, asigurați-vă că are o mașină Feinstaubplakette. Dacă călătoriți în propria mașină, obțineți insigna pentru o mică taxă de la:

• birouri de înmatriculare a vehiculelor
• organizații de inspecție tehnică precum TÜV (puteți solicita o insignă pe net) sau Dekra
• multe ateliere de reparații auto

Orașe cu zone cu emisii reduse. Placa roșie este practic lipsită de valoare, deoarece niciun oraș nu interzice mașinile fără placă și le permite celor cu una roșie

• Anvelope cu crampoane sunt strict interzise în toată Germania, cu excepția unei zone de 15 km de-a lungul frontierei cu Austria și a legăturii rapide prin B21 între orașele austriece Salzburg și Lofer.

• Virați la stânga sau la dreapta la o trecere: În general, trebuie să lăsați loc pietonilor sau bicicliștilor care traversează drumul pe care doriți să îl transformați.

• Drept de trecere: Dacă nu există marcaje pe o trecere care reglementează altfel, atunci vehiculul / ciclistul care se apropie din dreapta dvs. are dreptul de trecere (regula „dreapta înainte de stânga”).

• Limită de viteză: Contrar convenției de la Viena, limitele de viteză și interdicțiile de depășire rămân valabile după fiecare intersecție pentru șoferii care continuă direct. Cu toate acestea, când se întoarce pe un alt drum, șoferii pot continua la limita de viteză implicită; nu vi se cere să cunoașteți limita de viteză pe care o vor avea șoferii care continuă drept pe acea porțiune de drum (spre deosebire de Austria).

Accidente

Telefon de urgență pe autostradă

Dacă sunteți implicat într-un accident, opriți-vă imediat unde s-a întâmplat (cu excepția cazului în care vă aflați pe o autostradă sau pe un alt drum cu mai multe drumuri). Coborâți cu atenție din mașină și verificați dacă există persoane rănite și daune la mașini.

Dacă există doar daune minore, mutați imediat vehiculul pe marginea drumului, astfel încât să nu blocați drumul. Este o idee bună să faceți câteva fotografii ale scenei înainte de a muta mașinile. Germanii sunt cu adevărat nebuni după mașinile și accidentele lor. Acest lucru se datorează în principal faptului că sunt șocați și cred că păstrarea scenei pentru poliție ar putea „ajuta” într-un fel. Nu este neobișnuit că vor bloca o întreagă intersecție cu 4 benzi în timpul orelor de vârf doar pentru că le-ai atins ușor bara de protecție. Nu te deranja. Verificați situația și spuneți-le că trebuie să curățe drumul (consultați reglementările de circulație (StVO) §34.2) - și poate le reamintiți amenda pentru blocarea traficului.

Dacă există doar pagube materiale minore, sunteți obligat să schimbați numai nume, adrese și informații despre asigurare. Este întotdeauna o idee bună să scrieți un raport, care să precizeze toate mașinile implicate, șoferii, martorii și modul în care s-a întâmplat accidentul. Să o semneze de toate părțile. Nu este nici necesar, nici obligatoriu să suni la poliție. Unii oameni vor dori să sune la poliție și se așteaptă să îi așteptați, dar nu trebuie. Dacă conduceți o mașină de închiriat, închirierea mașinii poate dori să sunați la poliție și să depuneți un raport; întreabă doar când ridici mașina.

În caz de vătămare sau rănire gravă (sau unul dintre pasageri care se plânge de dureri de cap), atunci devine dificil. Leziunile provocate de accidente de mașină provoacă adesea traume, cu costuri uriașe pentru tratamentele medicale, iar asigurările vor analiza foarte atent modul în care s-a întâmplat accidentul (și cine este de vină). În acest caz, nu mișcați nimic, asigurați locul accidentului și încercați să ajutați persoanele rănite. Apoi sunați la 112 pentru serviciul de salvare și spuneți: Unde, ce, câte victime, care leziuni - apoi așteptați instrucțiuni suplimentare. Chiar dacă nimeni nu este rănit, dar există multe daune (cu piese întinse în jur, în special scurgeri de ulei), sunați la 110 pentru poliție. Vor veni, vor reglementa traficul și vor chema pe cineva pentru a curăța drumul.

Majoritatea accidentelor (aproximativ 80-90%) se întâmplă în orașe și pe drumurile rurale. În cazurile rare, aveți o urgență pe o autostradă (sau pe un alt drum cu mai multe benzi cu trafic intens sau rapid), încetiniți fără a pune în pericol traficul din jur și opriți-vă pe banda de urgență. În primul rând, înainte de a ieși din mașină, ai grijă la trafic. În fiecare an, persoanele care încearcă să ajute într-un accident sunt lovite fatal de o altă mașină. Puneți-vă vesta reflectorizantă (toți pasagerii), ieșiți pe partea dreaptă a mașinii (partea fără trafic) și intrați în spatele barei de protecție. Luați triunghiul defect (de obicei din portbagaj) și plasați-l la aproximativ 150-200 m (500-650 ft) în spatele mașinii pe marginea drumului. Mergeti mereu in spatele gardului.

În cazul poliției implicate, există, de asemenea, o amendă de plătit (aproximativ 25 EUR dacă accidentul a fost cauzat în trafic „staționar”: parcare și poate ajunge până la 40 EUR dacă accidentul a fost cauzat în trafic „în mișcare”), care trebuie să fie plătite fie la fața locului, fie la cea mai apropiată secție de poliție. Amenda poate fi mai mare dacă a existat o obstrucție sau un pericol pentru alți utilizatori ai drumului. Lăsarea unui accident, dacă este prinsă, este pedepsită cu o amendă grea (poliția germană are o eficiență surprinzătoare atunci când vine vorba de depistarea mașinilor străine prinse încălcând legile rutiere).

În ciuda tuturor lucrurilor rele din cauza unui accident, nu trebuie să vă faceți griji din punct de vedere financiar, deoarece fiecare mașină trebuie să aibă o asigurare de răspundere civilă. Dacă ați provocat accidentul, asigurarea va plăti pentru toate daunele pe care le-ați cauzat (nu daune pe propria mașină!) Și tratamentul medical. Dacă un alt șofer a cauzat-o, asigurarea acestuia va acoperi daunele și tratamentul medical. Singurul lucru pe care trebuie să-l cauți este daunele pe care le cauzezi propriei mașini; acest lucru este acoperit numai dacă aveți un „Vollkasko” (CDW). Este întotdeauna o idee bună să încheiați o astfel de asigurare (cu excepția cazului în care dețineți o mașină destul de ieftină / veche). De obicei, există o deductibilă de 250–1000 EUR, dar atât. Singurul lucru pe care nu trebuie să-l faceți niciodată (ca în orice altă țară) este să conduceți sub influența puternică a alcoolului (definit ca 0,11% sau 1,1 alcool din sânge permil sau mai mult) sau alte droguri (nu uitați unele produse farmaceutice). Deși amenzile sunt destul de mari, pe lângă acestea va trebui să plătiți până la 5.000 EUR din daunele pe care le-ați cauzat (din neglijență), iar CDW nu va plăti nimic din propria dvs. pagubă.

Limită de viteză

Indicativ rutier care marchează o Spielstraße

Limite de viteză în Germania - acest semn va fi afișat pe toate frontierele rutiere și înseamnă „50 km / h în interiorul zonelor construite, 100 km / h pe drumurile rurale în afara zonelor construite și o consultativ limita de 130 km / h pe autostrăzi "limitele afișate pot fi mai mici

Limitele de viteză sunt următoarele în Germania (dacă nu se indică altfel):

• Viteza de mers pe jos (4-7 km / h) pe "verkehrsberuhigter Bereich" (zonă calmată de trafic, marcată cu un semn albastru / alb care arată o mașină, un pieton și un copil care se joacă pe drum). Nu există benzi sau trotuare, mașinile nu au prioritate, parcarea este interzisă, cu excepția locurilor marcate.
• 30 km / h în majoritatea zonelor rezidențiale din orașe (marcate cu semnul „30-Zone Wohngebiet”, 20-Zone și 10-Zone există, de multe ori în combinație într-o zonă de intersecție dreapta-înainte-stângă)
• 50 km / h în orașe. Rețineți că nu există semne de limită de viteză la intrarea într-un oraș sau sat, semnul galben de oraș este marcajul pentru începutul limitei de 50 km / h. Și da, de aceea acele semne nu se află în același loc cu granița administrativă.
• 100 km / h în afara orașelor (inclusiv „Kraftfahrstraßen” (marcat cu un semn care arată o mașină albă pe fond albastru))
• Nu există o limită de viteză generală constantă pe "Autostrada" sau pe "Kraftfahrstraßen" dacă există orice fel de barieră între două sau mai multe benzi cu direcție diferită. Cu toate acestea, acesta nu este un drum total nelimitat, deoarece există secțiuni cărora li se atribuie periodic sau permanent rate de viteză mai mici. Viteza maximă recomandată („Richtgeschwindigkeit”) pe autostradă este de 130 km / h și, dacă circulați pe autostradă pentru prima dată și nu sunteți încă obișnuiți cu traficul intens obișnuit, nu trebuie să depășiți viteza respectivă. În plus, dacă călătoriți peste 130 km / h și sunteți implicat într-un accident, puteți fi totuși răspunzător pentru o parte sau pentru toate daunele, indiferent de vina din partea dvs. Pe unele vehicule închiriate, este posibil să vă pierdeți asigurarea. Cel mai bun mod de a te gândi să treci peste 130 km / h este ca o încălcare a vitezei, care nu este amendată. În cazul în care cineva greșește, ești pe deplin responsabil (ca și cum ai încălca limita de viteză).
• Când trageți o remorcă sau conduceți un camion / autobuz / vehicul greu, viteza maximă este 80 km / h, chiar și pe un drum cu o limită de viteză mai mare, cu excepția cazului în care componentele sunt evaluate pentru o viteză mai mare. Viteza maximă pentru camioane pe drumurile de țară este 60 km / h, nu ridicat nici de semnalizarea de viteză.

Radarele sunt comune în Germania (țara are una dintre cele mai mari concentrații de radare din Europa) și se găsesc mai ales în orașe. Lucrările temporare de drumuri pe autostradă sunt de obicei un favorit pentru poliție, așa că respectați limita de viteză, care este clar marcată. Există, de asemenea, o oarecare tendință de a face shenanigans cu Ortsschild (semnul galben la intrarea în orașe) care semnifică limita de viteză de 50 km / h (31 mph) în vigoare în interiorul zonelor construite, care este adesea mai departe decât marginea așezării și uneori deplasată fără nicio modificare în mediu construit. Uneori există semne oficiale - „Achtung Radar!” sau ceva similar - pentru a avertiza despre un radar. Luați sfatul - poate exista un radar.

Toate formele de blocaje radar și detectoare radar sunt ilegale. Aplicațiile radar (Blitzer) de pe smartphone-uri și sistemele de navigație prin satelit cu o supraveghere de radar sunt ilegale pentru șofer, dar nu și pentru alți pasageri.

Tabelul următor oferă o imagine de ansamblu asupra amenzilor pentru viteză (viteza de mai jos indică diferența dintre limita de viteză și viteza reală parcursă după ce s-a dedus alocația de 3 km / h)

În interiorul zonelor construite

• până la 10 km / h 15 €
• 11-15 km / h 25 EUR
• 16–20 km / h 35 EUR
• 21-25 km / h 80 EUR [1 punct]
• 26-30 km / h 100 EUR [1 punct]
• 31-40 km / h 160 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
• 41-50 km / h 200 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
• 51-60 km / h 280 EUR [2 puncte, interdicție de conducere de 2 luni]
• 61-70 km / h 480 € [2 puncte, interdicție de conducere de 3 luni]
• peste 70 km / h 680 € [2 puncte, interdicție de conducere de 3 luni]

În afara zonelor construite (cum ar fi autostrada, drumurile de țară; de asemenea, în lucrările de drumuri)

• până la 10 km / h 10 €
• 11-15 km / h 20 EUR
• 16-20 km / h 30 EUR
• 21-25 km / h 70 € [1 punct]
• 26-30 km / h 80 EUR [1 punct]
• 31-40 km / h 120 EUR [1 puncte]
• 41-50 km / h 160 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
• 51-60 km / h 240 EUR [2 puncte, interdicție de conducere pe o lună]
• 61-70 km / h 440 EUR [2 puncte, interdicție de conducere de 2 luni]
• peste 70 km / h 600 € [2 puncte, interdicție de conducere de 3 luni]

NB: Există o sumă suplimentară de 23,50 EUR pentru orice amendă de peste 40 EUR.

Aveți dreptul să faceți apel împotriva oricărei încălcări a traficului, dar acest proces este lung, complicat și poate costa mulți bani.

Numai vehiculele cu o viteză maximă de mai mult de 60 km / h sunteți permis pe „Autostrada” sau „Kraftfahrstraßen”.

Dacă există un blocaj de trafic sau circulație lentă, trebuie să lăsați spațiu pentru ca vehiculele de urgență să poată trece (germană: Rettungsgasse).

Folosind Autobahn

În 1974 Düsseldorf pionierii muzicii electronice Kraftwerk au avut un succes cu „Autobahn”, care i-a adus atât în ​​atenția lumii cât și pe drumurile pe care cântecul le punea la cale. Pentru mulți ascultători, linia "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"la fel de bine s-ar fi putut referi la"distracție, distracție, distracție pe Autostrada", deoarece au luat melodia ca o invitație de a veni în Germania și de a conduce Autostrada în peisajul idilic al copertei albumului. Eliberarea aproape totală de limitele de viteză a fost, de asemenea, o parte importantă a atracției.

Încă mai este. Standardele de proiectare necesită suprafețe în general plane și viraje largi și ușoare, permițând viteze mai mari, iar întreținerea este intensă și regulată. La sfârșit de săptămână frumos, veți găsi o mulțime de localnici și străini pe Autobahn în Porsches lor; Mercedes, Audis sau BMW-uri sau alte vehicule performante, conducându-le așa cum au fost concepute pentru a fi conduse. Înainte de a vă alătura, ar trebui să vă evaluați sincer abilitățile de conducere și să mergeți doar cât de repede vă permite nivelul de calificare și experiență.

Deși ar putea fi interesant doar să închiriați o mașină puternică și să conduceți cât de repede puteți, dacă faceți acest lucru fără abilitățile și experiența necesare, vă pune viața și viața altora în pericol! Rețineți că șoferii locali au experiență în operarea mașinilor în trafic rapid, pe care vizitatorii din țări cu limite de viteză foarte stricte nu le au. Rețineți, de asemenea, că educația șoferului german este mai riguroasă decât în ​​alte țări care necesită lecții teoretice și instruire practică, care include și lecții obligatorii de conducere pe timp de noapte pe autostrăzi și pe autostradă. Deci, atunci când utilizați Autobahn, asigurați-vă că aveți în vedere următoarele

• Evaluați-vă în mod onest abilitățile și experiența de conducere și mergeți la fel de repede pe cât vă permite nivelul de calificare și condițiile de conducere
• Aveți grijă la schimbarea benzii de circulație: vehiculele de aici se apropie mult mai repede decât s-ar putea să fiți obișnuiți de la dvs. conducând în țara de origine, adică în timp ce mașina care apare în oglinda retrovizoare ar putea părea încă departe, ar putea fi lângă dvs. mai devreme decât tu te astepti. De asemenea, nu schimbați niciodată benzile fără a utiliza indicatoarele.

• Șoferii germani tind să conducă mai rapid, mai agresiv și competitiv decât ai fi obișnuit, în special pe părțile sistemului de autostrăzi fără o limită de viteză.
• În timp ce majoritatea vehiculelor de pasageri au doar un recomandat limita de viteză de 130 km / h, autobuzele au o limită de viteză de 100 km / h (sau chiar 80 km / h), iar majoritatea vehiculelor care tractează o remorcă, împreună cu autobuzele în general și vehiculele non-pasageri cu o greutate brută mai mare peste 3,5 t, sunt limitate numai la 80 km / h. Unele remorci mai noi au o limită de viteză de 100 km / h.
• Indicatoarele rutiere de pe autostradă indică posibile destinații (mai ales nume de orașe). Nu arată direcția drumului (est / vest), spre deosebire de alte țări. Cu toate acestea, fiecare Autobahn cu număr impar va merge spre nord / sud (de exemplu, A49), în timp ce cele cu număr par merg spre vest / est. Mai mult, numerele Autobahn cu o singură cifră indică o Autobahn foarte lungă, cum ar fi A7, care merge de la granița cu Danemarca până la granița cu Austria. Autostrăzile cu două cifre sunt considerabil mai scurte ca A 73 care leagă Suhl în Thüringen cu Nürnberg și autostrăzile cu trei cifre sunt adesea autostrăzi urbane și, în general, sunt doar de importanță locală, cum ar fi A 100, care face un cerc niciodată finalizat prin Berlin.

Drachenlochbrücke, un pod de autostradă cu sens unic în Baden-Württemberg

• Tu trebuie sa folosiți banda dreaptă dacă este liberă, chiar dacă toată lumea pare să prefere benzile din stânga și cea din mijloc (acolo unde există). Puteți rămâne pe banda din mijloc numai dacă există vehicule ocazionale mai lente în dreapta. Depășirea din dreapta nu este permisă și va fi periculoasă, deoarece alți șoferi nu se așteaptă. Trebuie mereu treceți vehiculele pe partea stângă, cu excepția cozilor de trafic cu mișcare foarte lentă. Înainte de a depăși, uitați-vă cu atenție în spate, așa cum ar putea exista într-adevăr vin mașini rapide sau biciclete. Trebuie să vă indicați dorința de a schimba banda folosind indicatorii inainte de schimbi.
• Autostrăzile au o bandă de urgență unde vă puteți opri numai în caz de avarie sau de altă urgență; este ilegal și periculos să te oprești aici din orice alt motiv. Banda de urgență este un loc periculos: ar trebui să părăsiți vehiculul și să rămâneți în afara drumului până la sosirea ajutorului! Pentru orice altceva, mereu utilizați zonele frecvente de servicii. Rămânerea fără combustibil pe autostradă poate duce, de asemenea, la o amendă în cazul în care poliția se întâmplă să vă observe, deoarece acest lucru este considerat evitabil. Dacă trebuie să vă opriți, trebuie să vă setați triunghiul de avertizare în spate (furnizat în mașinile de închiriat).
• Săgețile de pe posturile mici de-a lungul autostrăzii vă vor îndruma către următorul telefon portocaliu de urgență. Acestea vă vor conecta automat gratuit la un call center care direcționează poliția, ambulanțele sau doar un mecanic.
• În unele zone, pistele de urgență sunt utilizate ca benzi suplimentare în perioadele de trafic intens. Acest lucru este anunțat întotdeauna prin semne electronice.
• În majoritatea țărilor, dacă te-ai apropia de o mașină pe care ar trebui să o depășești în curând, chiar dacă ai avea o altă mașină care merge mult mai repede decât tine, pe care ai bloca-o mutându-te pentru a depăși, ai depăși mai întâi, forțând mașina mai rapidă să piardă o mult impuls, pentru că ai ajuns mai întâi la mașina cu obstacole. Cu toate acestea, în Germania, din moment ce mașina mai rapidă are de pierdut mai multă viteză dacă mergi mai întâi, lucrul politicos și sigur este de a-ți bate frâna sau de a indica dreptul de a spune mașinii rapide că l-ai văzut și îl lasi să treacă obstacol mai întâi. Desigur, trebuie să judecați cât de repede se închide mașina rapidă asupra dvs., marca mașinii, dacă luminile sunt aprinse și dacă depășește deja. Mașinile care ar fi putut trece ambele obstacole în câteva secunde nu vor fi impresionați că sari în fața lor în loc să aștepți.
• Nu aveți voie să forțați alte mașini din fața dvs. să meargă pe banda dreaptă intermitând continuu luminile sau să folosiți un semnal de viraj dacă doriți să le depășiți, totuși un singur bliț pentru a vă asigura că ceilalți șoferi știu faptul că vă apropiați postul este permis. Interpretarea a ceea ce presează ceilalți șoferi și a ceea ce nu este un argument legal pe care poate doriți să îl evitați.
• Nu depășiți niciodată în dreapta. Pe lângă faptul că este ilegal (cu excepția blocajelor de trafic la viteze sub 60 km / h), este atât de rar încât puțini șoferi se vor aștepta, ceea ce îl face destul de periculos.

O alternativă la utilizarea autostrăzii pentru a obține o mașină la viteză este, desigur, utilizarea unei piste de curse. Germania fiind o țară atât cu o mândrie de fabricare a mașinilor, cât și cu o mândră tradiție de curse de mașini (Michael Schumacher este german și mulți pionieri germani ai automobilelor au concurat la propriile creații la începutul secolului al XX-lea pentru a împinge performanța la noi limite) este binecuvântată cu o abundență de piste , dintre care unele provoacă adrenalină în angrenaje la simpla lor mențiune. A obține o oră pe o pistă de curse pentru dvs. - sau chiar a sta pe cel de-al doilea loc cu un șofer profesionist care conduce - vă poate întoarce o sumă substanțială, dar este cea mai bună (și cea mai sigură) metodă de a vă împinge pe dvs. și mașina la limitele și chiar pentru a testa o mașină care este concepută pentru curse, nu pentru străzi normale.

Odihna se oprește

Stațiile de odihnă pe autostradă din Germania au reputația de a fi locuri ponosite, neplăcute și supraevaluate. Majoritatea sunt deținute de Tank & Rast care a fost privatizată în 1998 în ultimele zile ale administrației Kohl. Indicatoarele de pe autostradă vă vor informa despre următoarea stație de odihnă și despre ceea ce este disponibil (de exemplu, doar toalete sau o parcare sau, de asemenea, un restaurant și o benzinărie). Dacă sunt disponibili suspecții obișnuiți de fast-food global, aceștia își vor anunța prezența printr-un indicator înalt iluminat cu logo-ul lor. Tank&Rast subsidiary Sanifair has increasingly taken over restrooms and you'll have to pay to use them getting a voucher in return which can be redeemed for part of what you paid with a purchase at the associated restaurant or shop. Some "rest stops" consist of little more than a parking lot and (unguarded) toilets which are often in a sorry state of cleanliness but on the upshot cost nothing. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen și Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parking

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Fuel

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.