Cu calea ferată în Polonia - Koleją po Polsce

Stații de tren

Aleksandrów Kujawski

Una dintre cele mai magnifice gări din Polonia, în prezent în renovare. Aleksandrów Kujawski era o stație de frontieră la granița ruso-prusiană. La 24 octombrie 1861 a fost deschisă linia de cale ferată Bydgoszcz-Toruń, iar la 1 decembrie a aceluiași an a fost deschisă linia Łowicz-Kutno. Prima clădire a gării a fost construită în 1862. La 1 iulie 1867 a fost lansată linia către Ciechocinek. În februarie 1863, angajații stației - un insurgent Jan Karłowicz și un angajat al camerei vamale - Konstanty Adamowicz a interceptat corespondența secretă ruso-prusiană despre cooperarea puterilor de împărțire împotriva răscoalei poloneze. Guvernul național a publicat un document care a compromis Prusia și Rusia pe arena internațională, obținut la stație. Stația din Aleksandrów era, de asemenea, un loc unde erau transportați oameni, arme și bani. În anii 1880, stația a fost extinsă, îmbogățind-o în același timp cu o aripă sudică mare, iar în aripa nordică au fost amenajate apartamente de curte magnifice. La 3 și 4 septembrie 1879, țarul rus Alexandru al II-lea și împăratul german Wilhelm I s-au întâlnit în apartamente. Recâștigarea independenței, împreună cu lichidarea frontierei, au redus rolul stației.

• 
• 
• 

Biała Podlaska

Gara din 1928 seamănă cu un conac. În mijloc există un hol mare cu mezanin și câteva camere laterale. Clădiri istorice interesante din apropiere: un turn de apă, o clădire a unei case de motoare cu un singur canal din momentul construcției Calea ferată Varșovia-Terespol (acum transformată într-o instalație comercială), o casă din lemn a șefului gării de la începutul secolului al XX-lea cu un parc.

• 
• 
• 

Białystok

Gara din Białystok a fost construită în 1861 la construcția căii ferate Varșovia-Petersburg. Este considerată una dintre cele mai frumoase gări din Polonia. La gară, există o placă care comemorează călătoriile mareșalului Piłsudski la Vilnius. Este o altă gară după renovare.

• 
• 
• 

Bielsko-Biala

Cea mai importantă gară din sudul voievodatului Silezia. A fost înființată în 1855 pe ruta feroviară de nord care leagă Viena de Cracovia. În timpul partiției austriece, aceasta a fost una dintre cele mai mari gări din Galicia. Interiorul clădirii este decorat cu frumoase modele în stil pompeian, iar fațada exterioară are un caracter neo-renascentist. Întreaga clădire, cu forma sa, se referă la curentul principal al stațiilor provinciale austriece. În anii 1994-2001, la stație a funcționat un mic muzeu în aer liber, a cărui flotă a fost în cele din urmă transportată la depozitul de locomotive din Cracovia și muzeul în aer liber din Chabówka.

• 
• 
• 

Chabówka

Una dintre cele mai mari colecții de material rulant standard și ecartament îngust din Polonia și probabil din Europa. Colecția include nu numai locomotive cu aburi, ci și locomotive diesel și electrice (inclusiv ET21-001, EU07-001). Cele mai mari „pietre prețioase” ale muzeului în aer liber condus de PKP Cargo sunt: ​​locomotiva cu aburi Ol12, locomotiva cu abur OKz32-2, automobilul SN61, locomotiva electrică ET21-001 sau multe vagoane de călători unice. O platformă pentru manipularea trenurilor turistice a fost construită în incinta muzeului. Pentru construcția sa, au fost utilizate elemente din fosta gară Kraków Główny. Există, de asemenea, un restaurant interesant, cu decor feroviar în Chabówka.

• 
• 
• 

Czestochowa

Stația de călători din Częstochowa are patru platforme, dintre care platforma 2, lungă de 565 m, este considerată a fi cea mai lungă din Polonia. Gara actuală din 1996 acoperă ambele părți ale stației - de pe bulevardul Wolności până la clădirea cu o sală spațioasă, unde călătorii au la dispoziție trei niveluri, dintre care două sunt situate pe terase. Întregul este acoperit cu un acoperiș uriaș susținut de 22 de stâlpi, înălțimi de 11,5 m și diametru de 1 m, care acoperă și o parte din curte. În partea de est (strada Piłsudskiego) există o clădire mai mică, cu două etaje. Ambele sunt conectate printr-un pasaj deasupra platformelor, care găzduiește o sală de așteptare, puncte comerciale și capela gării. În vecinătatea stației, puteți vedea monumentul motorului cu aburi TKt48-151.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Dęblin

Locomotivă cu abur cu ecartament îngust T49-112 „Ryś” prin producție bloc din 1949, tendrzak. Produs în Polonia din 1946, destinat să lucreze în principal pe căile ferate forestiere și industriale, cu un ecartament de cale de 600/750/785 mm. Era o versiune a locomotivei cu aburi Ries din Germania. Cel din fotografie este echipat cu o ofertă (tendoanele obișnuite au o cutie de cărbune și nu au un vagon de cărbune separat). În prezent, este plasat ca monument la gara din Dęblin. Există un complex de stații din vremurile de aici Koleje Nadwiślańska - clădirea principală a gării din cărămidă din 1900 cu clădirea din lemn cu un singur etaj din 1924. Merită vizitate următoarele: fosta remiză a motorului, turnul de apă, casa de trecere și camera de control.

• 
• 
• 

Elan

Gara din Ełk a fost înființată în 1868. În prezent, clădirea este după renovare. La gară se schimbă tracțiunea diesel și electrică (pentru trenurile pe distanțe lungi). Există o remiză de locomotive lângă gară, care trebuia să servească și locomotive electrice, prin urmare o parte din hol a fost demolată, dar investiția în sine nu a fost niciodată finalizată. Calea ferată cu ecartament îngust își începe circulația lângă stația de ecartament standard. La stația Ełk Wąsk. puteți admira atât materialul rulant cu ecartament standard, cât și cel cu ecartament îngust. Locomotivele cu aburi acordă o atenție deosebită Px48, pădure și vagoane de pasageri tip 1Aw.

• 
• 
• 

Gniezno

Construcția gării din Gniezno este legată de implementarea investiției, care a fost calea ferată Poznań-Toruńska-Bydgoska. În 1868, a început construcția stației Gniezno, iar stația a fost deschisă în 1872. În 1875, linia de cale ferată din Oleśnica (prin Jarocin și Września) a ajuns la Gniezno. La 1 noiembrie 1887, Gniezno a fost conectat cu Nakło, iar în 1894 a fost lansată extinderea liniei până la Chojnice. Gara din Gniezno este după renovare. Gniezno este o mare stație de joncțiune. De remarcat în mod deosebit sunt casetele de semnal Gn-A și Gn-2, semaforele modelate și discurile de barieră mecanică (stația are cel mai mare număr de semaforuri modelate din Polonia - până la 24), dintre care majoritatea sunt încă operaționale. Este imposibil să nu observăm macaraua pentru carburarea locomotivelor cu aburi și unul dintre cele mai mari complexe de locomotive (magazii cu aburi) din Marea Polonia și Polonia. Fuga începe în apropierea gării Gniezno Calea ferată îngustă Gniezno, care a fost prima cale ferată din Polonia care a pus în funcțiune o mașină cu motor.

• 
• 
• 

Winnicul Gniezno

Una dintre cele 2 stații cu gabarit standard și una dintre cele 3 gări (ținând cont de calea ferată cu gabarit îngust) situate în Gniezno. Stația a fost înființată în satul Winiary de atunci în 1894. Liniile către Nakło / Chojnice și Sława Wielkopolska ramifică la gară. Aceste linii sunt utilizate în prezent doar pentru traficul de marfă. La stația Winiary Gniezno, există semafore și dispozitive originale de control al traficului feroviar german (construite ca parte a programului de modernizare „Otto”). Trenurile turistice ajung ocazional la gară.

• 
• 
• 

Gniezno Narrow.

Stația Gniezno Narrow-Gauge este acum situată pe locul fostei stații de marfă. În 1884, stația de pasageri era mai aproape de stația de gabarit standard din Gniezno. Extinderea complexului de remise de locomotive a făcut necesară lichidarea stației de călători la stația de cale ferată cu ecartament standard, iar stația a fost organizată la stația de marfă existentă. De la Gniezno, o cale ferată de cale ferată îngustă se deplasează spre Ostrów (Anastazewo era granița partițiilor rusești și prusiene, secțiunea Ostrowo - Anastazewo este închisă în prezent) prin Niechanowo, Witkowo, Powidz.

• 
• 
• 

Gorzów Wielkopolski

Gara din Gorzów Wielkopolski este una dintre cele mai importante stații de pe fosta linie principală germană Ostbahn, adică calea ferată de est. De remarcat în special este cel mai lung monument tehnic din Polonia, care este trecerea pe calea ferată Gorzów. Construcția flyover-ului a început în 1910 și a fost finalizată în 1914. Motivația pentru construirea flyover-ului a fost numărul mare de treceri pe un singur nivel (mașini / căi ferate). Închiderea frecventă a porților la treceri a dus la blocaje sporite și a împiedicat dezvoltarea armonioasă a orașului. Lungimea totală a zborului este de 2.116 metri. Clădirea are aproximativ 70 de arcuri parabolice, separate de cinci viaducte de oțel la străzile Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska și Garbary. Cu toate acestea, 1.700 m sunt înregistrați în registrul monumentelor, deoarece unele clădiri probabil nu sunt incluse.

• 
• 
• 

Heliu

Peninsula Hel Lungime de 38 km, în cel mai îngust punct dintre Kuźnica și Chałupy, are o lățime mai mică de 100 m. Acest lucru poate fi văzut clar când mergeți cu trenul la Hel. Prin ferestrele trăsurilor, puteți observa țărmurile mării deschise și Golful Puck, situate aproape unul de celălalt. Mai jos, puteți vedea o locomotivă diesel seria 754 (cunoscută sub numele de „Nurek”) care conduce trenul ExpressInterCity „Jantar” către Varșovia Vest.

• 
• 
• 

Jarocin

Gara din Jarocin este ultima stație de joncțiune din Voievodatul Polonia Mare, cu clădirea originală din cărămidă roșie păstrată. De la Jarocin există linii spre Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica și Gniezno. După renovare, clădirea și-a recăpătat fața anterioară. O atenție deosebită este acordată pieței din fața gării și picturilor renovate de pe pereții stației. Există, de asemenea, un turn de apă modernist la gară, iar pe locul fostei magazii de locomotive, Societatea Feroviară Wielkopolska conduce un muzeu care colectează material rulant și suveniruri legate de calea ferată. La stația din Jarocin, există un monument al locomotivei cu aburi Ol49-1.

• 
• 
• 

Kąty Wrocławskie

Gara din Kąty Wrocławskie din anii 1840, construită ca element al liniei de cale ferată Freiburg care leagă Wrocław de Jelenia Góra. Actuala clădire a gării cu un adăpost cu platformă din lemn a fost construită în anii 1867-1870. În apropiere există un terminal de containere.

• 
• 
• 

Kepno

Stație de cale ferată unică. Există doar 2 stații de acest tip în Polonia - stații pe două niveluri. În afară de Kostrzyn nad Odrą, o astfel de facilitate se află și în Kępno. Calea ferată a ajuns la Kępno pentru prima dată în 1872. Kępno a fost apoi conectat cu Wrocław prin Oleśnica și Syców. Dezvoltarea gării a fost posibilă și datorită căii ferate Kluczbork-Poznań care traversează Kępno. După renovare, stația arată magnifică. La stația din Kępno, există o statuie a unei locomotive cu aburi TKt48. Locomotivele cu abur de acest tip au deservit conexiuni cu Namysłów și Oleśnica până în 1992.

• 
• 
• 

Kielce

Istoria gării Kielce datează din 1885, când a fost lansată Linia de cale ferată Iwangorodzko-Dąbrowska. Până în 1966, funcția sa a fost îndeplinită de gara Art Nouveau construită în timpul pereților despărțitori. În locul său, în 1971, a fost ridicată o clădire realistă socialistă modernă - un exemplu de arhitectură a Republicii Populare Poloneze, care a fost caracterizată, printre altele, de experimente ca acesta. Tavanul stației vizibil în fotografie, în afară de valorile estetice interesante, îmbunătățește acustica clădirii. Calea ferată joacă un rol important în dezvoltarea economică a orașului Kielce, care în ultimii ani a devenit un centru economic semnificativ.

• 
• 
• 

Linia de cale ferată Kłodzko Główny - Kudowa-Zdrój

Linia de cale ferată nr. 309 a fost deschisă în etape. În 1902, episodul a fost deschis Kłodzko – Duszniki-Zdrój, iar în 1904 linia a ajuns la Kudowa-Zdrój. În anii 1945-1948 a existat o legătură de la Kudowa la Republica Cehă Nachodcu toate acestea, linia a fost trasă în jos. Construcția liniei a fost foarte dificilă. Traseul are multe curbe de rază mică, de multe ori în serpentină. Cea mai faimoasă structură de inginerie de pe linie este viaductul de piatră din Lewin Kłodzki. De asemenea, este de remarcat stația Duszniki Zdrój, care se află pe un raft stâncos. Calea ferată s-a numit „Weberbahn” (din germană înseamnă calea ferată a țesătorilor), deoarece principalul motiv al construcției traseului a fost dorința de a îmbunătăți condițiile și dezvoltarea economică a acestei zone din Valea Kłodzko - au existat multe fabrici de țesut și albire aici. După renovarea rutei, trenurile regionale erau operate de autobuzele feroviare ale Koleje Dolnośląskie.

• 
• 
• 

Lublin

Gara Lublin din 1877 a fost înființată ca parte a legăturii dintre Lublin și Varșovia sub forma Căii Ferate Vistula. Este cea mai importantă gară din voievodat. O renovare temeinică l-a readus la gloria de odinioară. Tradițiile feroviare din Lublin sunt comemorate de plăci plasate pe fațada stației și de un monument al unui motor cu abur rapid Pt47-157 |. Interiorul stației, cu un design și o iluminare interesante, merită văzut. De asemenea, este de remarcat portalul decorativ de intrare cu un ceas mare deasupra acestuia. Forma clădirii seamănă cu structurile defensive, dar a păstrat ușurința structurii. Gradul este ridicat de vulturul încoronat de pe vârf - un simbol al Poloniei independente. Lublin este unul dintre cele trei orașe din Polonia unde circulă troleibuze.

• 
• 
• 

Miedzyrzec Podlaski

Principalul E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varșovia - Terespol principal nu este doar stațiile mari ale orașului, ci și stațiile mici, fermecătoare. Una dintre aceste facilități este gara din Międzyrzec Podlaski. După modernizare, pare impresionant. Ca parte a investiției, tâmplăria inițială a ferestrelor și ușilor a fost restaurată, iar fațada clădirii a fost renovată. Pasajul subteran nou creat facilitează comunicarea între părțile orașului.

• 
• 
• 

Nowy Sącz

Una dintre cele mai frumoase gări din Polonia, o clădire spațioasă care își dovedește rangul Calea ferată transversală și atunci este important pentru transportul în întreaga Partiție austriacă. Linia de cale ferată care trece prin Nowy Sącz șerpuiește prin dealuri și șanțuri pitorești. Pârtiile înalte ale pistei și multitudinea de curbe fac din acesta un traseu solicitant pentru șoferi. Cu toate acestea, vederile admirate din spatele geamurilor trenului compensează orice neplăceri. Stația a suferit o renovare completă. De remarcat sunt pardoselile și picturile renovate care înfățișează peisaje montane. Arhitectura clădirii se referă la stilul Art Nouveau, caracteristic Galiției.

• 
• 
• 

Opole principală

Gara istorică St. Opole se află în fruntea celor mai frumoase gări din Polonia. În timpul modernizării recente, stația a fost readusă la gloria sa de odinioară, au fost introduse o serie de facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă, au fost organizate noi puncte comerciale și de luat masa și a fost deschis un hostel de stație în aripa dreaptă a clădire vizibilă. În interior, merită să acordați atenție detaliilor arhitecturale din gresie și ferestrelor rozete ale clădirii principale. De remarcat sunt, de asemenea, case de marcat din lemn cu nouă blazoane, mese și balustrade ale caselor de marcat și o podea cu motive florale, precum și picturi în sala de așteptare. Turnul cu ceas înalt servea ca turn de apă pentru lansarea locomotivelor cu aburi. Un fapt interesant este că clădirea gării este situată la curbele șinelor, nu este situată în unghi drept, ceea ce este o soluție rară în Polonia.

• 
• 
• 

Pabianice

Construită în 1901–1903 trece prin Pabianice Linia de cale ferată Varșovia-Kalisz. Clădirea modernizată a gării și-a păstrat forma externă și divizarea internă a camerelor, deși unele dintre ele au fost utilizate în alte scopuri - incl. a fost lansat un punct de informare turistică.

• 
• 
• 

Calea ferată îngustă din Piaseczno

Căile ferate nu sunt doar stații, ci și facilități tehnice, fără de care nu ar fi posibilă călătoria. De remarcat în mod special sunt instalațiile la o „scară mai mică”, adică cele destinate căilor ferate cu ecartament îngust. Existau multe „cozi” de ecartament îngust care deserveau comunitățile locale din întreaga țară. Unul dintre aceștia a fost Calea Ferată Navetară Piaseczyńsko-Grójecka, care făcea parte din Căile Ferate Navetare Varșovia. Au ajuns adesea la adâncurile Varșoviei, adesea a fost singurul mijloc de transport pentru orașele individuale. Monumentul care comemorează căile de cale ferată îngustă din Varșovia este situat în Sadyba. Fotografia de mai jos prezintă vagoane de pasageri la depozitul Piaseczno. În prezent, acestea sunt utilizate pentru transportul turistic. „Piesa îngustă nu este o distracție îngustă”, așa că merită cu siguranță o privire ...

• 
• 
• 

Piotrkow Trybunalski

Prima linie de cale ferată care a ajuns la Piotrków Trybunalski a fost Calea ferată Varșovia-Viena (mijlocul secolului al XIX-lea). În 2010-2012, instalația a fost renovată. Merită menționat faptul că corpul clădirii este original și nu a suferit nicio modificare. Lângă stația de gabarit standard a existat și o cale ferată de gabarit îngust, care a fost prima în Polonia care a introdus transportul vagoanelor de gabarit standard pe transportoare. Din păcate, calea ferată cu ecartament îngust a fost închisă.

• 
• 
• 

Płock

Gara din Płock nu are un caracter istoric, dar aspectul său după modernizare a câștigat o față complet nouă. Merită să veniți la Płock pentru a vedea nu numai stația, ci și orașul vechi, cu case de locuințe, bulevarde pe râul Vistula sau un pod feroviar de fermă peste râul Vistula. Există un hotel la primul etaj al gării și fiecare cameră are vedere la căile ferate.

• 
• 
• 

Poznan

În Poznań, merită să vizitați Camera Memorială a Filialei Regionale a PKP PLK S.A. la Aleja Niepodległości 8. De remarcat sunt și modelele din Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski la ul. Fredro. Modelul stației Międzychód atrage cel mai mare interes. În timp ce vă aflați în Poznań, nu puteți să ratați Maltanka Park Railway, care merge de la Rondo Śródka la Noua Grădină Zoologică. Este una dintre puținele căi ferate active din Polonia.

• 
• 
• 

Rabka-Zdrój

Complexul istoric al gării din 1925 este alcătuit din: clădirea gării în stilul colibelor highlander, o clădire rezidențială și o cabină de liniar pe cealaltă parte a căilor ferate. Pe piața gării puteți admira statuia Sf. Nicolae. După modernizarea din 2014, pe lângă casa de bilete, sala de așteptare și bistro, sediul Bibliotecii Publice Municipale a fost amplasat în incinta stației. Există, de asemenea, un birou de informații turistice. Rabka Zdrój este cunoscută ca stațiune de sănătate de peste o sută de ani. Valorile climatice și apele de vindecare sunt utilizate pentru tratarea bolilor sistemului respirator și circulator, în principal la copii.

• 
• 
• 

Radomsko

Prima gară din Radomsko a fost construită împreună cu linia de cale ferată Varșovia-Viena la mijlocul secolului al XIX-lea și a fost distrusă în timpul primului război mondial. Gara actuală a fost deschisă în 1935 și modernizată în 2011. Gara cu corpul său se referă la formele clasicismului. În interior, există birouri de bilete feroviare și autobuze, precum și o sală de așteptare spațioasă, cu facilități de catering.

• 
• 
• 

Rawicz

Rawicz este una dintre cele mai importante stații de pe linia Poznań - Wrocław. Gara, construită în secolul al XIX-lea, a suferit o modernizare aprofundată finalizată în 2015. Când vizitați gara Rawicz, merită să acordați atenție bogăției de ornamente și detalii arhitecturale. Rawicz are un aspect urban interesant - toate străzile din centrul vechi se intersectează și formează unghiuri drepte. Orașul este înconjurat de avioanele rezultate din reconstrucția terasamentelor defensive - al doilea ca mărime din Polonia după cele din Cracovia.

• 
• 
• 

Rogów

Rogów Wąskotorowy este stația de plecare Calea ferată îngustă Rogowska, unul dintre cele mai interesante monumente tehnice din provincia Łódź. Calea ferată a fost construită în 1915 de armata germană. Treptat, rețeaua sa extins pentru a include alte orașe, ajungând la Biała Rawska. Există multe vagoane și locomotive interesante și unice la gară. Lucrările de renovare sunt efectuate intens pe alte vehicule. De remarcat în mod special sunt: ​​licitatorul industrial O&K, o rampă pentru încărcarea vagoanelor cu ecartament standard pe transportoare cu ecartament îngust, vagoanelor din fabricile de zahăr inexistente din Polonia sau Autoturism Mbxd1.

• 
• 
• 

Rzeszów Main

Gara din Rzeszow a fost înființată în 1858. Gara a suferit cea mai mare modernizare în 1908. Această gară este, de asemenea, renovată. De remarcat sunt picturile murale de pe pereții din interiorul sălii de așteptare și sala casieriei, precum și portalul de intrare, care seamănă cu mansarda.

• 
• 
• 

Sochaczew

Locomotivă Kp4 este o locomotivă de producție poloneză bazată pe documentația locomotivei sovietice P24. Odată extrem de popular în Polonia, Finlanda, URSS și Cehoslovacia. Destinat să lucreze pe linii de ecartament îngust, construite în Polonia în 1950-1959, în principal pentru export. Mai mult, din 1960, producția lor în masă pentru propriile nevoi a fost întreprinsă în China, care a durat până în 1987. În total, au fost construite aproximativ 5.100 de locomotive din această serie, ceea ce le face cea mai numeroasă serie de locomotive cu abur cu ecartament îngust din lume. Locomotiva cu aburi prezentată face parte din expoziție Muzeul căii ferate înguste din Sochaczew.

• 
• 
• 

Suwałki

Clădirea gării din Suwałki a fost construită în 1986. Această clădire merită o atenție specială, nu numai pentru că este o structură din cărămidă roșie, dar este caracterizată printr-o formă foarte complexă și detalii arhitecturale. Este aproape de Lituania și Białystok de la Suwałki însuși.

• 
• 
• 

Tarnow

Primul tren pe Gara Tarnów a intrat în 20 februarie 1856, în ziua de deschidere a căii ferate din Cracovia la Dębica. Clădirea actuală a gării, care se distinge prin arhitectura palatului cu decor modernist Art Nouveau, a fost construită în anii 1906–1010. Proiectantul a fost E. Baudisch de la Ministerul Căilor Ferate din Austria, gara din Stanisławów a fost construită după același design. Stația, înscrisă în registrul monumentelor, a suferit o renovare majoră în 2007-2010. Sala principală este decorată cu picturi în ulei reprezentând peisajele Munților Tatra și Munții Pieniny, lucrări de autor Edmund Cieszkiewicz cumpărat în 1911.

La 28 august 1939, Antoni Guzy, care a colaborat cu germanii, a realizat atacul cu bombă din garăîn care au fost uciși 20 de persoane. La 14 iunie 1940, a plecat din gara Tarnów primul transport în masă de prizonieri la KL Auschwitz. Primul dintre aceste evenimente este comemorat de o placă comemorativă, al doilea - Memorialul primului transport către KL Auschwitz cu o listă cu numele tuturor prizonierilor. În 1992, lângă clădirea depozitului a fost ridicat un monument pentru un tehnician Locomotive cu aburi Ol49 - 72, fabricat în 1953.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Orașul Wałbrzych

Statie Wałbrzych Orașul a fost fondat în 1853. În 1923 a fost reconstruită pentru a semăna cu camera pompei de apă minerală populară în Silezia de Jos. Din acest motiv, se confundă adesea cu o „astfel de” cameră de pompare care a fost adaptată nevoilor căilor ferate. Clădirea gării a fost înscrisă în registrul monumentelor. Numele „Wałbrzych Miasto” sugerează că este stația cea mai apropiată de centrul orașului. Pentru stațiile situate în partiția prusiană este un fenomen destul de comun (de exemplu, Kłodzko Główna și Kłodzko Miasto).

• 
• 
• 

Wągrowiec

Gara din Wągrowiec din 1888 are un corp divers cu fațade din cărămidă și este acoperită cu un acoperiș înclinat cu suporturi decorative din lemn. În interior, există birouri de bilete de tren și autobuze, o sală de așteptare, un chioșc și facilități de alimentație. În 2015, clădirea gării și platformele au fost modernizate, un terminal de autobuz și o parcare „park and ride” au fost amplasate în apropiere. Există o pistă pentru biciclete de-a lungul pistelor și 2 parcări acoperite pentru biciclete. A fost înființat un centru modern de comunicații integrate, care combină transportul feroviar, autobuzul, orașul și transportul individual. Linia de cale ferată nr. 356 pe secțiunea Poznań Główny - Wągrowiec, care a fost revitalizată în ultimii ani, se bucură de o popularitate tot mai mare în rândul călătorilor. În Wągrowiec, putem admira intersecția râurilor Wełna și Nielba, unice în Europa.

• 
• 
• 

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław nu este doar un oraș cu poduri și biserici, ci și ... gări. Sunt peste 20 de aici. Una dintre stațiile foarte fermecătoare este Wrocław Brochów. Clădirea gării a fost construită în 1896 pentru nevoile unei mari proprietăți feroviare din Brochów din Wrocław. Este realizat din cărămidă, în timp ce în părțile superioare și frontonare este o construcție pe jumătate umplută cu cărămidă. În 2012, a suferit o renovare majoră. Multitudinea de detalii arhitecturale, balustrade, bare de ferestre antice, scări de intrare din granit, un ceas istoric cu cifre romane și mâini stilizate, precum și iluminatul de seară creează o atmosferă unică. Chiar lângă stația de călători, există una dintre cele mai mari două stații de marfă din Polonia - Wrocław Brochów Towarowy.

• 
• 
• 

Wroclaw Lesnica

Stația Wrocław Leśnica este situată pe linia Wrocław-Legnica. Complexul gării este înscris în registrul monumentelor. Reconstrucția stației a început în 2012. Stația a câștigat o față complet nouă. Acoperișurile din lemn de pe platforme, felinarele decorative și ceasurile fac impresie.

• 
• 
• 

Wroclaw Nadodrze

A doua cea mai mare gară din Wrocław a fost construită în 1868 după proiectul lui Hermann Grapow. Pasagerii au la dispoziție 2 platforme, o sală de gară cu sală de așteptare și birouri de bilete, un chioșc și distribuitoare automate. Majoritatea clădirii nu este disponibilă în prezent, în așteptarea unei renovări complete. Câteva amintiri ale constructorilor germani ai acestei clădiri au supraviețuit - de exemplu, pe platforma 1, puteți găsi o placă de pavaj din beton cu marca producătorului, iar în toaleta publică există plăci semnate cu numele producătorului. Acum există un bar popular în clădirea de birouri suplimentare de numerar situate în piața gării.

• 
• 
• 

Wroclaw Popowice

Gara din Wrocław, pe strada Popowicka din districtul Fabryczna, pe linia de cale ferată 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, care a fost complet renovată în 2015. În timpul renovării, sistemul de cale și viaductul adiacent au fost modernizate. Suprafața platformei a fost înlocuită și au fost pregătite facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă. Au fost construite noi adăposturi de platformă și iluminat, un sistem informațional audiovizual și au fost instalate noi ceasuri de stație. În cartier se află Parcul Polana Popowicka cu un aranjament de compoziție interesant.

• 
• 
• 

Wroclaw Psie Pole

Gara din Wrocław, la Aleja Jana III Sobieskiego, în districtul Psie Pole. Construită la începutul anilor 1885/1886, clădirea gării a fost modernizată în ultimii ani. În vecinătate, există un nod de transfer cu un nou terminal de autobuz și o parcare de tip "park and ride" cu locuri pentru autoturisme, precum și două adăposturi pentru biciclete acoperite.

• 
• 
• 

Zamosc

Primul tren spre Zamość a venit de la Zawada în 1916. Curând după aceea, Zamość a fost legat de Nowe Miasto, iar în 1917 de Hrubieszów. În iunie 2015, au fost lansate noi opriri de pasageri în Zamość: Zamość Starówka și Zamość Est.

• 
• 
• 

Zduńska Wola Karsznice

Statie Zdunska Wola Karsznice este una dintre cele trei stații situate în oraș. Construcția stației este legată de construcția liniei principale de cărbune Śląsk-Portty. Fabrica de material rulant Karsznice a fost una dintre cele mai mari din țară. În prezent, există un muzeu în aer liber al locomotivelor și al dispozitivelor tehnice în incinta uzinei. În muzeu puteți vedea exponate: modele de locomotive, amintiri ale lucrătorilor feroviari de la joncțiunea Karsznice. Materialul rulant este afișat pe locomotivele utilizate în Karsznice, incl. locomotiva cu abur Ty51, Ty246.

• 
• 
• 

Reglabil

• 

  Augustów "Ag"

• 

  Brzezinka Średzka "BŚ1"

• 

  Częstochowa Stradom "CS"

• 

  Gdynia Główna „GO”

• 

  Gniezno "Gn-A"

• 

  Gniezno "Gn2"

• 

  Inowrocław "InB"

• 

  Kędzierzyn-Koźle "KKA"

• 

  Principalul Kłodzko "KG"

• 

  Koscierzyna "Kc"

• 

  Krzeszowice "KR-1"

• 

  Kudowa Zdrój "KZ"

• 

  Nakło pe Noteć "Nk"

• 

  Opole LCS "OZ"

• 

  Sopot "Sp"

• 

  Vechea cameră de control din Szczecin Główny

• 

  „WSD” din Varșovia de Est

• 

  Wągrowiec LCS "By"

• 

  Wrocław Muchobór LCS "WM"

• 

  Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumente

Locomotive cu aburi

• 

  Locomotiva cu abur cu ecartament îngust HF în Bialystok

• 

  Ol49-34 la stația Chełm

• 

  TKt48-151 în Częstochowa

• 

  Ol49-1 în Jarocin

• 

  TKt48-130 în Kępno

• 

  Ty45-149 în Kluczbork

• 

  HL 16 Cracovia Płaszów

• 

  Px48-1764 în Krotoszyn

• 

  Pt47-157 în Lublin

• 

  TKt48-177 în Nowy Sącz

• 

  Ol49-8 în Przeworsk

• 

  TKt48-27 în Rzeszów

• 

  Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna

• 

  TKt48-119 Wałbrzych Main

• 

  Ty2-1035 "Antrenează-te spre cer„Wroclaw

• 

  Px48-1723 Zduńska Wola

• 

  Locomotiva cu abur Ol49-72 în Tarnów

Sf. Ecaterina din Alexandria

• 

  Jaworzyna Śląska

• 

  Kędzierzyn-Koźle

• 

  Oława

• 

  Opole LCS principal

• 

  Opole ZNTK "Tabor"

• 

  Ferăstrău principal

• 

  Rzeszów Main

• 

  Main Wałbrzych

• 

  Wroclaw Main

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Wroclaw Brochów

Un alt

• 

  Sf. Ioan din Nepomuk
  Gdynia St. Maximilian

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Łuków

• 

  Rzeszów Main

• 

  Wroclaw

artă aplicată

Ceasuri de gară

• 

  Bielsko Biała Main

• 

  Bochnia

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Bytom

• 

  Elan

• 

  Gdańsk Oliwa

• 

  Gdynia Główna

• 

  Gdynia Główna

• 

  Jarocin

• 

  Principala Kłodzko

• 

  Kolobrzeg

• 

  Lębork

• 

  Nowy Sącz

• 

  Oława

• 

  Opole principală

• 

  Piotrkow Trybunalski

• 

  Haide

• 

  Haide

• 

  Pszczyna

• 

  Radomsko

• 

  Rzeszów Main

• 

  Skierniewice

• 

  Sochaczew

• 

  Sopot

• 

  Main Wałbrzych

• 

  Orașul Wałbrzych

• 

  Wągrowiec

• 

  Wroclaw Brochów

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Orașul vechi Zamość

• 

  Zamość Est

• 

  Zawiercie

• 

  Zduńska Wola Karsznice

• 

  Zdunska Wola

„Pragotronie”

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Gdańsk Główny

• 

  Gdynia Główna SKM

• 

  Katowice

• 

  Gara principală din Cracovia

• 

  Gara principală din Cracovia

• 

  Łódź Kaliska

• 

  Miedzyrzec Podlaski

• 

  Opole principală

• 

  Varșovia din Gdańsk

• 

  Varșovia de Est

• 

  Wroclaw Main

Turnuri de apă

• 

  Aleksandrów Kujawski

• 

  Bydgoszcz

• 

  Augustów

• 

  Gniezno

• 

  Gorzów Wielkopolski

• 

  Grajewo

• 

  Kalisz

• 

  Kamieniec Ząbkowicki

• 

  Katowice

• 

  Kłodzko Główne

• 

  Kostrzyn nad Odrą

• 

  Krzepice

• 

  Łódź

• 

  Międzyrzecz

• 

  Olsztyn

• 

  Opole

• 

  Ostrowiec Świętokrzyski

• 

  Ostrów Wielkopolski

• 

  Piotrków Trybunalski

• 

  Sieradz

• 

  Sierpc

• 

  Solec Kujawski

• 

  Stargard Szczeciński

• 

  Tarnowskie Góry

• 

  Tłuszcz

• 

  Wągrowiec

• 

  Września

• 

  Tarnów

Makiety kolejowe

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/