Croaziere - Kreuzfahrten

Sub formă de vacanță croazieră opiniile diferă. Există noțiunea că în astfel de plictisitoare călătorii oceanice cineva este forțat să ia masa elegant în haine elegante, înconjurat de colegi de călătorie care au ajuns de mult la pensionare. Alții o văd ca pe o oportunitate de a ajunge aproape la sfârșitul lumii și de a cunoaște destinații precum Antarctica sau Tierra del Fuego fără a renunța la nivelul obișnuit de confort. Altora le place să se bucure de port seara Cannes în vedere și a doua zi dimineața pe un chei din Barcelona a se trezi. Și sunt destul de mulți care refuză croaziere din motive ecologice. Indiferent de modul în care îl priviți, trebuie să vă dați seama că croazierele au devenit din ce în ce mai populare în ultimii ani. Nu în ultimul rând, conceptele moderne au contribuit la aceasta.

În portul din Castries: Victorie, Prinsendam și AIDAluna

fundal

Aproape toate croazierele au un lucru în comun: au loc pe nave de pasageri. Dacă ignorați plimbările în sus Transportatori și așa-numitele croaziere feroviare cu calea ferată transsiberiană, legendarul Orient Express sau trenul de lux Pride of Africa. Mergeți într-o călătorie în mai multe locuri, rămâneți întotdeauna în aceeași cameră și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la transportul bagajelor. Navele de croazieră sunt hoteluri plutitoare, corespund în confort caselor cu 4 sau 5 stele, dar și în preț. Indiferent dacă aveți starea de spirit pe care o doriți într-o croazieră, depinde de ruta aleasă și de nava cu activitățile sale de agrement.

Tendința este spre nave din ce în ce mai mari, cu tot mai mulți pasageri. Două până la trei mii de paturi sunt normale astăzi, navele mai mari au patru până la șase mii. În plus, există echipajul, care, în funcție de oferta de servicii, reprezintă aproximativ jumătate din posibilii pasageri. Dezavantaj: Există din ce în ce mai puține porturi potrivite pentru astfel de nave maritime. Fie evită destinațiile mai mici, fie trebuie să debarcați oaspeții din greu cu bărci mici, ceea ce necesită mult timp și este mai degrabă excepția.

În funcție de concept, unele nave sunt echipate ca orașe plutitoare mici și parcuri de distracții și există, de asemenea, numeroase cursuri și evenimente. Alții sunt considerabil mai precauți și oferă cu greu oportunități de petrecere a timpului liber în afară de o terasă la soare. Dacă rezervați o călătorie cu câteva zile pe mare fără a ajunge la țărm, ar trebui să știți dacă vă puteți ține ocupat la bord.

Concepte diferite

Croaziere pe ocean

• Croaziere clasice: Încă mai există, croazierele în care porți haina elegantă de seară pentru a lua masa, în care administratorii seamănă cu majordomii englezi vechi și majoritatea vecinilor la masă trăiesc în pensie. Navele elegante sunt orientate exclusiv către o clientelă bine călcată; sunt iahturi oceanice mai elegante, cu cabine mai mari decât navele maritime moderne. Navele mari cu vele sunt o categorie specială.
• Studiați croaziere: Traseul acestor excursii este conceput în principal pentru vizitarea obiectivelor turistice, inclusiv excursii în Marea Mediterană, precum și excursii în porturile vestice și nordice europene. Călătoriile în jurul Capului Horn, în Antarctica sau în dorința un pic mai mult de caracterul unei expediții Milford Sound mediat, în acest scop se folosesc de obicei nave speciale.
• Caracter de club s-a răspândit foarte mult pe liniile de croazieră în ultimii ani. Accentul acestor excursii se concentrează pe excursii la mal, wellness și fitness și relaxare pe terasa la soare. Călătoria se desfășoară într-o atmosferă informală, îmbrăcămintea la mese corespunde standardului unui hotel echivalent. Aceste călătorii sunt comune în întreaga lume.
• Croaziere distractive în primul rând, pun în valoare divertismentul oaspeților lor, inclusiv un program de divertisment profesional, precum și funcționarea discotecilor și cazinourilor. Această variantă din Las Vegas a vacanței la club este oferită în special de companiile americane din Caraibe.
• Mini croaziere au loc adesea la bordul feriboturilor mai mari, durează 2-4 zile și merg de ex. B. spre orașele scandinave și înapoi. Chiar dacă acestea sunt în mare parte feriboturi noi, caracterul feribotului poate fi recunoscut doar în rutina zilnică de rutină, care este determinată de manevrele zilnice de descărcare și încărcare a mărfurilor rulante.
• Călătorii tematice au un motto specific. Aceasta poate fi muzică sau sport, wellness sau excursii gourmet sunt, de asemenea, oferite. Invitații vedetă sunt deseori invitați, cum ar fi campioni olimpici, bucătari vedetă, cântăreți sau orchestre întregi. Acest lucru poate fi văzut în mod clar în preț. Cei care nu sunt interesați de acest subiect sau invitat ar trebui să caute alternative.
• Călătorii de expediție sunt adesea oferite doar pe nave mai mici din cauza numărului limitat de participanți și a destinațiilor slab accesibile, prețurile fiind în mod corespunzător ridicate. Destinații precum Amazonul sau regiunile polare sunt populare aici. Navele polare cu calitatea de spargere de gheață vor avea atunci doar câteva zeci de cabine. Toate aceste excursii se adresează publicului interesat de educație și experiență și oferă adesea excursii cu ghid extinse și prelegeri de către profesioniști.
• Călătorie în lume sunt un subiect popular, mai ales când vine vorba de croaziere. Cu toate acestea, durează între 40 și 170 de zile pe nave. De obicei, acestea sunt secțiuni grupate, care sunt, de asemenea, comercializate ca călătorii mai scurte. În afară de faptul că puțini oameni muncitori primesc atâta vacanță, aceste călătorii nu sunt ieftine. De regulă, companiile de transport maritim care oferă croaziere scumpe s-au specializat și în acest sens; furnizorii mai ieftini operează de obicei aceleași bucle la fiecare 7 sau 14 zile. Dacă sunteți încă interesat: Printre altele, acestea sunt Regina Elisabeta Linia Cunard sau MS Astor de la TransOcean în mod regulat pentru aproximativ 16.000 € în acest tur de 110 zile (începând cu 2011). AIDACruises oferă, de asemenea, o călătorie în jurul lumii din 2017, iată un raport de călătorie al primei circumnavigații a lumii.
• Călătorii de marfă: Un pic exotic, dar totuși posibil pentru câțiva transportatori, este călătoria ca pasager plătitor. De regulă, unele cabine sunt special concepute pentru pasageri. Gama de activități de agrement este aproape de zero, mobilierul camerei este normal până la simplu. O comparație cu hoteluri sau pensiuni mai mici este cea mai bună. Deoarece călătoriți doar ca „încărcătură auxiliară”, întreaga secvență operațională a acestor nave este orientată doar spre livrarea încărcăturii. Numărul de porturi apelate variază foarte mult. Când călătoriți în regiunea Mării Baltice, aceasta poate fi de până la 6 porturi într-o săptămână, în timp ce călătoriile pe distanțe lungi pot fi uneori mai mari de 2 săptămâni între porturile individuale. Motivația pentru o astfel de plimbare poate fi dorința unei călătorii neobișnuite. Probabil că prețul nu este, adesea nu este atât de mic, iar durata călătoriei nu poate fi oricum comparată cu avionul.
• Primul zbor: Ceea ce novicei fără experiență de croazieră pare rafinat și pe care merită să-l străduiești este mai mult un factor de descurajare pentru nava de croazieră experimentată. Din motive de cost, navele noi sunt aruncate pe piață cât mai repede posibil, iar lucrările finale sunt efectuate în marea liberă. Echipajul nu este încă bine coordonat și sunt adesea mulți nou-veniți la bord care trebuie să fie pregătiți. O mulțime nu merge bine și schimbările aduse călătoriei sunt norma. Dacă lucrurile merg foarte prost, nava va fi blocată pe mare, deoarece unele dintre mașini nu funcționează conform planificării. Prin urmare, toți pasagerii sunt animale de laborator în primele câteva luni. Dacă nu puteți obține o ofertă ieftină imbatabilă sau dacă doriți să argumentați pentru daune în instanță, ar trebui să evitați călătoriile inițiale și primele câteva luni ale unei nave noi.

Croaziere fluviale

Caracterul acestor excursii depinde în mare măsură de locurile de-a lungul râurilor. Croaziere pe râu sunt disponibile pe Rinul și afluenții mai mari pe care Dunărea, pe Volga, pe Nil și alte căi navigabile majore. Pentru excursii pachet la China Este de obicei inclusă o croazieră de mai multe zile pe râul Yangtze cu încuietori prin barajul celor trei chei.

Navele sunt semnificativ mai mici decât marile crucișătoare de pe oceanele lumii, iar facilitățile de agrement sunt mult mai spartane.

Eclipsă Croaziere cu vedete și Europa a ancorei companiei de transport maritim Hapag Lloyd la capătul fiordului Aurlandsf, Norvegia Flam

Companie de croaziere

O privire asupra agențiilor de turism și a internetului dezvăluie o varietate uluitoare de furnizori din industria de croaziere. Cu toate acestea, majoritatea vânzărilor sunt realizate de trei companii care domină în mare măsură piața cu numeroasele filiale și participații. Acestea sunt

• Carnival Corporation. Pe lângă Carnival Cruise Lines, acest grup de companii include și renumitele companii Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, compania Croaziere Costa cu sediul în Italia și navele din AIDA Cruises .
• Royal Caribbean International cu o serie de filiale corporative, inclusiv Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, spaniolele Pullmantur și o miză de 50% Croaziere TUI Cu Nava mea
• Norwegian Cruise Line cu NCL America

Iată o selecție a celor mai renumite companii:

Au fost special construite pentru croaziere Vapor înalt de Star Clippers, doi patru-master și unul de cinci master.

Furnizori de mini-croaziere

• Compania norvegiană de feriboturi a plecat în mini-croaziere din Germania Linia de culoare cu navele lor de feribot Color Fantasy și Color Magic, care au fost puse în funcțiune în 2004 și 2007, care circulă zilnic între Kiel și Oslo naveta. Pe navele care sunt considerate de compania de transport maritim Vase de croazieră cu punte auto puteți degusta atmosfera de croazieră pentru puțin sub două zile (44 de ore) la prețuri foarte rezonabile, în funcție de sezon.
• Stenalină ofertă pe Kiel - Göteborg Între timp, programe de călătorie similare, dar nu urmăresc în mod explicit să ofere un personaj de croazieră, ci numiți această mini-călătorie Göteborg.
• Cea mai scurtă mini-croazieră dintr-un port din nordul Germaniei este cu TT-Line pe traseu Travemünde - Trelleborg posibil. Călătoria, care constă într-o traversare de noapte urmată de o întoarcere de o zi (sau invers), durează doar 22,5 ore.

Alte destinații ale rutelor de feribot sunt Newcastle sau Helsinki.

Cazare la bord

Crucișătoare fluviale pe un afluent al Yangtze-ului din China.

Navele de croazieră moderne oceanice sunt mai lungi de 250 m, mai late de 30 m și au mai mult de o duzină de punți. În mod inevitabil, există camere care nu au ferestre sau hublouri. Cabinele interioare rezultate sunt de obicei la capătul inferior al structurii prețurilor, dar sunt la fel de echipate ca și cabinele exterioare. Ambele tipuri de cabine pot fi găsite pe punțile inferioare ale pasagerilor. Chiar și în cabinele exterioare, ferestrele pot fi rareori deschise. Mai sus, tot în sectorul prețurilor, sunt cabine cu balcon, aici există posibilitatea de a sta afară într-o seară confortabilă. Cele mai scumpe versiuni sunt apartamentele din diferite categorii, cu un dormitor separat și o baie mai mare. În mod ciudat, cabinele scumpe sunt rezervate relativ repede.

Paturile constau de obicei din două paturi de o persoană conectate între ele, nu pot fi întotdeauna instalate separat. Pe unele nave, există soluții pentru familii pentru paturi suplimentare sau paturi Pullman care pot fi pliate pe perete în timpul zilei. Înainte de a vă decide cu privire la o astfel de soluție, ar trebui să vă gândiți dacă relația dintre numărul de persoane și dimensiunea cabinei este suportabilă pe durata călătoriei.

Există un telefon în cabine, apelul de trezire poate ajuta la sosirea la timp pentru activități rezervate (excursii etc.). Majoritatea navelor au și seif în cabine.

Sistemul electric din cabine este foarte limitat, atât în ​​ceea ce privește performanța, cât și numărul de conexiuni. Fierele și dispozitivele de apă caldă sunt consumatori în vrac și sunt interzise pe toate navele de croazieră; un uscător de păr poate fi găsit în fiecare cabină. O priză pe cabină și una pe baie este regula, iar pe navele americane sunt proiectate pentru 120 V 60 Hz, deci nu uitați adaptoarele pentru încărcătoare.

Majoritatea navelor au mașini de spălat și uscătoare pe una dintre punțile inferioare, verifică ziarul de la bord pentru utilizare sau întreabă la recepție.

Boala de mare nu este de obicei o problemă pe navele de croazieră moderne. Acest lucru se datorează, pe de o parte, dimensiunii și, pe de altă parte, stabilizatorilor, care reduc efectiv rularea sau lovirea. De altfel, astfel de mișcări în mijlocul unei nave sunt mai puțin deranjante. Zgomotul motorului motorului diesel al navei deranjează doar persoanele sensibile în timp ce dorm. De altfel, majoritatea navelor de croazieră au un motor diesel-electric.

Călătorii accesibile

limitat fără bariere Pentru persoanele cu dizabilități, există cabine fără bariere, cu toalete și dușuri adecvate pe toate navele mai mari. Dacă aveți mici dizabilități, trebuie să consultați planul navei înainte de rezervare și să alegeți o cabină lângă lift. Problemele pot apărea la ieșirea la țărm dacă trebuie folosite bărci delicate. Unele companii se așteaptă ca un însoțitor (sănătos) să vă ajute cu exerciții de urgență pe drumul către punctul de asamblare. Informații detaliate pot fi găsite în condițiile de călătorie ale companiilor.

Sosire și plecare

Există două modalități de a urca la bordul unei nave de croazieră:

• Sosire și plecare organizate, puteți rezerva de obicei pachete adecvate împreună cu croaziera.
  • Avantaj: nu trebuie să vă faceți griji cu privire la nimic, în cazul în care un alimentator (tren, autobuz, avion) ​​va întârzia, operatorul de turism este responsabil de asigurarea că vă urcați la bord la timp.
  • Dezavantaj: unul este adus adesea la bord sau în afara casei pe cea mai scurtă și mai rapidă rută și nu are nicio șansă de a vizita portul de plecare sau de sosire. Deși acest lucru este negat de antreprenori, uneori chiar oferă excursii pentru aceste zile. Acestea pot fi anulate și cu o notificare scurtă.
• Sosire și plecare individuală. Acest lucru este util dacă doriți să explorați orașele port la plecare sau sosire. Dezavantaj: trebuie să-l organizezi singur și ești responsabil pentru urcarea la timp.

Greutatea bagajelor nu este limitată oficial pe o navă, așa că ați putea lua cu siguranță mai multe valize cu câte 25 kg fiecare plus bagaje de mână suplimentare. Numeroase companii s-au specializat în transportul bagajelor, iar unor companii de croazieră le place să lucreze cu anumite companii. AIDA Cruises oferă cooperare cu TEfra la. Valizele vor fi ridicate cu 2-3 zile înainte de plecare și aduse din nou înapoi.

Trasee

Au apărut diferite puncte focale. Aceasta include:

• Mediterana, adesea împărțită într-un traseu vestic și unul estic, posibil legat de Marea Neagră sau Marea Roșie
• Coaste vest-europene, de asemenea, în legătură cu insulele Canare sau Azore
• Coastele nord-europene, Marea Nordului și Marea Baltică, deseori concepute ca mini croaziere de 3-4 zile datorită apropierii de coastă. Canalul Kiel comandă din mașină.
• Caraibe, Amazon sau coastele Americii de Sud.
• Există, de asemenea, rute interesante în emisfera sudică, de-a lungul coastelor Australiei și Noii Zeelande sau către insulele din Pacificul de Sud.
• Zone extreme precum Groenlanda, Svalbard sau antarctic sunt adesea abordate de nave speciale mai mici. Ceea ce este important aici este așa-numitul Clasa de gheață, deci ce calități de spărgător de gheață are o navă. Când navele „normale” călătoresc pe astfel de rute, de obicei nu pătrund prea departe.

Navele operează aceleași rute pe tot parcursul anului, în cazuri excepționale. Un exemplu: AIDAluna a condus traseul Europei de Nord în vara anului 2011, cu o oprire aproape zilnică într-un port, apoi peste Atlantic în câteva zile pe mare, pentru a fi în Caraibe la timp după sfârșitul sezonului uraganelor. Pe aceste rute, concediul de la țărm este în program aproape în fiecare zi.

În funcție de vreme, pot exista întotdeauna schimbări pe parcursul traseului, fie prin furtuni sau gheață. Face parte din pregătirea normală a unei astfel de călătorii ca organizatorii să aibă pregătită o destinație înlocuitoare.

cheltuieli

Reputația croazierelor este că acestea sunt privilegiul unei părți bine călcate a populației, că pasagerii au atins în medie vârsta de pensionare și că nu puteți apărea la cină decât în ​​ținută de seară. Acest clișeu a fost corect până în anii 1980. Există încă astfel de nave de croazieră până în prezent, iar cei care sunt dispuși să plătească o sumă de cinci cifre în euro pentru un tur, își pot permite, de asemenea, vestiarul corespunzător. În anii 90, Aida a ieșit cu un nou concept, club și vacanțe distractive pentru tineri la un preț redus. În acel moment, însă, acest concept era prea revoluționar și compania de transport maritim trebuia vândută. În ultimii ani, Vacanță de club pe mare Foarte frecvente, familiile tinere cu copii mici rezervă cabine cu paturi suplimentare. Excursiile cu barca au fost transformate în vacanțe în masă cu nave gigantice pe care aproape toată lumea ar trebui să le poată permite. Prin urmare, croazierele sunt în plină expansiune de ani de zile și reprezintă cel mai mare factor de creștere în turism.

Costul cazării este aproximativ același ca la un hotel bun de 4 stele. Cu echipamente simple de cabină, prețurile zilnice sunt în medie între 80 și 150 de euro (fără călătorie), croazierele „tradiționale” pe nave de lux pot costa sume de patru cifre pe zi. Același lucru este valabil și pentru navele de expediție mici din regiunile arctice.

La rezervare, este esențial să vă asigurați că Sosire și plecare sunt incluse în ofertă. Nu există reguli fixe care s-au stabilit aici. Trebuie să studiați cu atenție ofertele.

Practic, desigur, plătești pentru ceea ce rezervi. Dacă doriți o călătorie ieftină, este posibil să trebuiască să trăiți cu faptul că nava este ceva mai veche, mobilierul este rar, mâncarea nu este gratuită sau într-o selecție și calitate slabă sau motorul navei poate fi auzit în ( îngust) cabină. Cei care rezervă același traseu la un preț semnificativ mai mare pot face cereri mai mari în consecință.

Așa-zisul Transfer de călătorii fi. Aici, de exemplu, nava este deplasată între o vară și o regiune de iarnă pe o distanță mai mare, fără a ajunge la uscat. Cel mai bun exemplu sunt navele care sunt folosite în Marea Mediterană vara și care traversează Atlanticul către Caraibe toamna și se întorc primăvara. Dezavantajul este, desigur, că nu vezi prea multe în afară de Atlantic în călătorie.

Dacă poate fi combinat cu viața de zi cu zi și, dacă este necesar, cu slujba ta: uneori poți economisi bani cu unul reînnoire. Uneori sunt oferite de operatorul de turism, mai ales dacă nava nu este complet rezervată. Dar poate merita, de asemenea, să vă întrebați, chiar și la bordul navei. Cu toate acestea, datorită exploziei de croazieră, multe călătorii sunt complet rezervate. Deci, este mai bine să nu speculăm prea mult despre asta.

Singuri

În trecut, persoanele singure puteau rezerva o singură cabină, cu un cost suplimentar de la 25% la 50%. Astăzi, persoanele singure plătesc de obicei o suprataxă de la 50% la 100% pentru utilizarea exclusivă a unei cabine duble. De obicei, acestea sunt așa-numitele condiții de apărare. Cei singuri, chiar dacă plătesc prețul dublu pentru cabină, comandă doar o masă în restaurant și un singur cocktail în bar, își rezervă doar un loc la excursie sau la masaj și cumpără doar pentru o persoană în magazine. Nu trebuie să oferiți nimănui nimic sau să invitați pe nimeni. Pentru multe companii de transport maritim, aceasta este aparent o parte semnificativă a profitului, motiv pentru care preferă să renunțe la single, deoarece majoritatea croazierelor sunt complet rezervate din cauza boom-ului.

Din acest motiv, la croaziere, care sunt de obicei oferite mai ieftin de către comercianții cu discount la supermarketuri, rezervarea prin single este adesea imposibilă în principiu. Companiile de transport maritim doresc, de obicei, să compenseze prețul scăzut cu cheltuieli la bord. Trebuie să știți singur dacă veți numi o persoană de încredere care, din păcate, este „împiedicată” cu puțin timp înainte de plecare și care va accepta al doilea preț de călătorie ca o suprataxă de 100%.

Deoarece furnizorii reglementează transportul de persoane singure în funcție de cât de plină este o navă chiar și fără ele, cataloagele nu conțin adesea un preț pentru o singură rezervare, dar trebuie solicitate zilnic prin telefon.

Costuri la bord

Este important pentru fiecare croazieră pentru tine inainte de informați despre posibilele costuri la bord. Odată ce sunteți pe navă, nu îl mai puteți evita. Acest lucru se poate transforma rapid în bani pentru băuturi în climă caldă, de exemplu.

Unii furnizori promovează, de asemenea, croaziere Totul inclus-Promoții. De obicei, acest lucru este corect doar într-o măsură limitată și se aplică meselor și băuturilor din restaurante. Dar apoi băuturile de la barul de pe terasa la soare nu sunt adesea incluse, iar restaurantul special cu specialitățile sale nu este gratuit. Nu toate ofertele de fitness și wellness sunt incluse în preț. Trebuie să faceți efortul aici pentru a studia cu atenție condițiile. Pentru băuturi z. De exemplu, sunt concepute numeroase variante: dozatoare gratuite de apă, băuturi de masă gratuite (nealcoolice) cu mese sau totul gratuit, inclusiv cocktail-urile din bar. Acest lucru este, desigur, plătit indirect și prin prețul de călătorie.

Luați băuturi la bordeconomisirea banilor este restricționată pentru aproape toate croazierele. Băuturile alcoolice sunt de obicei reținute la controlul de intrare pentru excursii la țărm și „păstrate” pentru pasager până la sfârșitul călătoriei. El vă poate prelua atunci când faceți check-out. Uneori, acest lucru se aplică chiar și tuturor băuturilor. Ați fost de acord cu acest regulament în termeni și condiții. Pe lângă interesul pentru vânzarea băuturilor la bord, există cu siguranță și teama că pasagerii se vor îmbăta ieftin și apoi vor deteriora instalația prin revolte.

Excursii la mal sunt întotdeauna contra cost, cu excepția cazului în care aparțin unei expediții incluse în pachet. De obicei, acestea sunt considerabil mai scumpe decât excursiile comparabile oferite de companiile de autobuze pe uscat. Pe de altă parte, căutarea în prealabil a unei excursii cu un furnizor local în portul de destinație necesită mult timp, chiar și în timpul perioadelor de internet. Trebuie să știți singur dacă veți accepta aceste prețuri crescute din motive de comoditate. Apropo: dacă o excursie organizată de navă vine prea târziu, nava așteaptă de obicei. Dacă mergi pe cont propriu, probabil că nu.

Cel mai simplu mod de a plăti costurile este cu Bilet de imbarcarepe care îl obțineți atunci când vă îmbarcați. Costurile suportate sunt debitate într-un cont la bord, care trebuie plătit în ziua plecării, cel mai simplu mod de plată este prin card de credit. Uneori este necesar să deschideți un cont la bord. La rezervarea unei croaziere, unii operatori turistici acordă o reducere, care este de obicei transferată ca credit în contul de la bord.

Mulți furnizori percep o taxă forfetară pe zi și persoană ca o Bacsis și a debitat astfel contul la bord al participantului la croazieră. Acest lucru se poate ridica cu ușurință la 10 EUR pe zi. Cum și dacă acest „sfat” este distribuit între echipe nu este în mare parte documentat. Cu unii organizatori, totuși, este posibil să se reducă bacșișul obligatoriu sau chiar să îl anuleze în totalitate; recepția navei oferă informații despre acest lucru. Pentru mulți este puțin consolator faptul că acest lucru poate fi plătit și cu cardurile de credit obișnuite. Sfaturile sunt, de asemenea, obișnuite pentru servicii excepționale. Dacă nu vă aflați în prezent în zona euro, este recomandabil să aveți la dispoziție câteva facturi mici în dolari SUA.

Activități

Activ la bord

Fiecare navă de croazieră are una Piscină sau mai mult. Cu toate acestea, din motive de siguranță, acestea nu sunt foarte mari, nu este posibil mai mult decât să stropiți în jur, după câțiva metri de înot. Băile cu hidromasaj sunt, de asemenea, standard.

Ce tip de activități sportive sunt posibile depinde în mare măsură de proiectarea navei. De regulă, o privire la planurile de etaj ale punților superioare vă ajută, s-ar putea să descoperiți un teren de volei sau un zid de alpinism. Simulatoarele de golf sunt deja standard. Banda de alergat, cross-trainers, biciclete & Co sunt, de asemenea, disponibile aproape peste tot, iar utilizarea este gratuită. Instruirea vizată de către o persoană instruită este contra cost și trebuie rezervată în timp util.

Majoritatea navelor au un circuit mic pe punte la o anumită oră (de obicei dimineața înainte de instalarea șezlongurilor) jogger curățat.

De asemenea Zona de wellness ocupă un spațiu mare pe majoritatea navelor. Toate navele mari oferă servicii extinse de masaj. Dar de obicei sunt mult mai scumpe decât pe uscat.

Daca este o sauna este la bord, ar trebui inainte de despre obiceiurile privind Nuditate a informa. Majoritatea germanilor, austriecilor și elvețienilor nu știu că sauna nudă este utilizată aproape exclusiv numai în Europa Centrală și de Nord și că chiar și în Europa de Nord este strict separată în funcție de sex. În aproape orice altă țară din lume, sauna nud este neobișnuită sau chiar strict interzisă. Deoarece multe linii mari de croazieră sunt destinate unui public internațional, marii americani americani chiar și în esență la nord-americani, sauna de la bord poate fi utilizată doar acolo în costume de baie. Chiar dacă există alte legende care plutesc în această țară: nu este neigienic, nu duce la boli de piele. Acest lucru este dovedit de miliarde de locuitori din țările cărora (li se permite) să meargă la saună doar îmbrăcați.

Unele nave europene au una Puntea nudistă, este în mod natural cel mai înalt dintre punți, astfel încât să nu poată fi văzut de alți pasageri. Întrucât este, de asemenea, cel mai înalt punct de pe navă și, prin urmare, cel mai bun punct de vedere pentru fotografi, oamenii cu camere merg adesea la această punte. Este de la sine înțeles că acest lucru nu este permis.

Toate navele au o Teatru și / sau cinematograf, spectacolele sunt seara, uneori chiar de mai multe ori. În funcție de destinația de călătorie, schimbarea orei poate face dificilă menținerea trecerii la spectacolele târzii.

Multe nave au și ele unul Cazinou sau slot machine. Cu toate acestea, „Las Vegas-ul plutitor” este adesea doar în funcțiune pe apă, în port se aplică reglementările legale din țara respectivă. Valoarea așteptată a câștigurilor (raportul de plată, de asemenea RTP pentru returnarea jucătorului) la cazinourile navei este de obicei scăzută.

În special pentru călătorii tematice, sunt oferite prelegeri și cursuri în jurul temei călătoriilor, în funcție de caz, în mod gratuit sau contra cost.

Excursii pe uscat

Portul din Sf. Ioan pe Antigua. Dacă puneți dimensiunea navelor de croazieră, fiecare cu câteva mii de pasageri, în raport cu orașul, vă puteți imagina cât de dependente sunt unele insule de turismul de croazieră.

Atunci când alegeți ruta de croazieră, ar trebui să aruncați o privire rapidă asupra orelor de acostare a navelor. De regulă, navighează noaptea, apoi vin la următorul port dimineața și apoi se întind pe un chei sau debarcader până la plecare. Între timp puteți ajunge la țărm - cel puțin teoretic. În practică trebuie să fii în timp util, adică H. reveniți la bord cu aproximativ o jumătate de oră înainte de plecare. Cu toate acestea, în timpul unor sejururi, se poate întâmpla ca navele să se afle în afara portului în rada, atunci nu mai rămâne decât să conduci drumul de la navă la port și să te întorci cu o barcă fragedă sau de altă natură, ceea ce limitează posibilitățile de excursie. .

Agențiile de croazieră oferă excursii la țărm la rezervare, care variază între 30–100 EUR de persoană, în funcție de durata turului. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.