Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Regiunea Languedoc-Roussillon situat în sud A Franței.

Departamente

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - pe coasta de vest a Mediteranei la nord de Pirinei
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pirineii Orientali (Perpignan)

locuri

• Montpellier - Capitala regiunii, oraș vechi fermecător și plin de viață și grădini magnifice
• Aigues-Mortes - Oraș port cu fortificații medievale, centru de coride tradiționale
• Carcassonne - Cetatea cetate cu caracter cult
• Collioure - Oraș de pe Côte Vermeille, un loc preferat pentru artiștii fauvisti
• Narbonne - unul dintre cele mai vechi orașe din Franța, a fost deja capitala sudului Galiei în timpul Imperiului Roman
• Nîmes - cu o moștenire impresionantă de monumente din epoca romană.
• Perpignan - Capitala Roussillon, partea franceză a Cataloniei, își păstrează propriul patrimoniu cultural
• Uzele - Fostă capitală a „primului ducat al Franței”, frumos oraș vechi cu monumente medievale

Alte obiective

• Cote Vermeille - „coasta roșie aprinsă” de pe Marea Mediterană, de la Plage Racou la sud de Argelès-sur-Mer până la granița cu Spania
• Costa Brava - începe pe partea franceză la sud de Port-Vendres.

fundal

În secolele XII-XIV, Languedoc și Roussillon au fost bastionele unei mișcări religioase cunoscute sub numele de catari sau albigeni (ei nu s-au numit niciodată așa, ci pur și simplu s-au referit la ei înșiși drept „creștini” sau „buni creștini”), pe care Biserica Catolică le considera eretice Am revizuit. La început s-au bucurat de protecția nobilimii locale și de bunăvoința unor mari părți ale populației. Papa Inocențiu al III-lea Cu toate acestea, în 1209 a solicitat o cruciadă împotriva grupului, care a fost condusă cu o mare brutalitate. Diferite ruine ale castelului pe stânci înalte sunt dovezi ale acestui timp.

Canal du Midi a fost construit între 1667 și 1694. Conectează Garonna lângă Toulouse prin Carcassonne și Béziers cu Marea Mediterană lângă Sète. Cu câteva zeci de încuietori și un lift și un punct cel mai înalt de 189 m deasupra nivelului mării, canalul a fost o capodoperă tehnică. Canalul a făcut parte din Patrimoniul cultural mondial UNESCO.

limba

Limba tradițională a regiunii este occitană (uneori sinonimă cu provensal), care apare în diferite dialecte. Numele regiunii Languedoc este, de asemenea, derivat din această limbă: Langue d'Oc înseamnă „limbajul lui òc” - óc este cuvântul occitan pentru „da”. (În schimb, lingviștii înțeleg dialectele franceze nordice și centrale ca fiind langues d'oïl împreună pentru că ulei vechiul cuvânt francez pentru „da” a fost, în timpurile moderne, a devenit cunoscut în mod obișnuit oui dezvoltat). Occitanul era o limbă scrisă importantă în Evul Mediu. Cu toate acestea, în cursul centralizării Franței, aceasta a fost împinsă din ce în ce mai mult din franceza standard - singura limbă oficială și școlară - a fost. Astăzi doar o minoritate vorbește occitană în viața de zi cu zi, vârstnicii mai mult decât cei mai tineri, populația rurală mai mult decât populația urbană.

Departamentul cel mai sudic din Pirineii Orientali a făcut parte din punct de vedere istoric al Cataloniei, motiv pentru care este tradițional aici catalan se vorbește, dar aici a existat o dezvoltare comparabilă cu occitana, deci în majoritatea situațiilor a fost înlocuită de franceză. Numărul de vorbitori activi de catalană este estimat la 30.000.

Așa că va fi peste tot în regiune limba franceza înțeles și vorbit și - posibil cu un anumit accent „sudic”.

Competențele lingvistice străine nu sunt - la fel ca peste tot în Franța - foarte răspândite, nici măcar în industria ospitalității.

ajungem acolo

Cu avionul

Cel mai mare aeroport din regiune este Aéroport de Montpellier - Méditerranée, pe tot parcursul anului există zboruri directe cu Easyjet din EuroAirport Basel, sezonier și din diverse aeroporturi din Germania. Al doilea aeroport ca mărime este Carcassonneunde există doar câteva conexiuni de zbor programate, niciuna din D / A / CH. Există alte aeroporturi regionale în Perpignan, Beziers și Nîmes.

Există aeroporturi mai mari cu multe destinații internaționale în afara regiunii în Marsilia (100 km la est de Nîmes) și Toulouse (un bun 100 km vest de Carcassonne).

Cu trenul

Mai multe linii TGV circulă prin regiune, cu opriri în Montpellier, Narbonne, Perpignan și Carcassonne, printre altele. De la Paris, însă, ruta de mare viteză duce doar la Nîmes, de acolo TGV trebuie să folosească rutele normale, motiv pentru care nu poate călători atât de repede. Cea mai rapidă conexiune de la Paris la Nîmes durează trei ore, Montpellier 3:30 și Perpignan cinci ore. Cu toate acestea, o linie de mare viteză face legătura între Perpignan și Barcelona; aici ai nevoie doar de 1:20 de ore cu TGV sau AVE-ul spaniol.

Din țările vorbitoare de limbă germană trebuie să vă schimbați cel puțin o dată. Venind din Germania, va fi de obicei la Paris. B. din Frankfurt a. M. la Montpellier 8:40 ore. Venind din Elveția, puteți schimba în Mulhouse, Dijon sau Lyon. De la Basel ai nevoie de z. B. cu o schimbare în Mulhouse aproximativ 5:45 ore la Montpellier.

In strada

Pentru a călători din centrul și sudul Germaniei, A5 și trecerea frontierei Mulhouse până la A36 vor fi folosite cel mai frecvent în partea germană. A35 din partea franceză este, de asemenea, gratuită, dar în prezent (2012) se află în stare proastă. Există mai multe șantiere și limite de viteză. Cele mai grave întinderi în ceea ce privește suprafața drumului au fost deja reparate, cu toate acestea, cu o remorcă sau o casă mobilă în cazul blocajelor de trafic raportate pe A5 pe partea germană, acest traseu ar putea fi demn de luat în calcul. Pe A35, șoferii de remorci pot ocoli interdicția continuă de depășire de 100 km pe A5 (până la ora 20:00). Există, de asemenea, o instalație de realimentare ieftină la un supermarket din Seltz chiar lângă autostradă. Evitați pasajul Strasbourg la ora de vârf. Acest lucru vă duce, de asemenea, la A36 lângă Mulhouse.

În mod normal, utilizarea A39 conform semnelor „Lyon” este preferabilă utilizării A31 / A6, deși puțin mai lungă, traficul este mult mai slab.

Puteți ajunge la Lyon prin A39, A40 și A42. În mai multe încercări, s-a dovedit a fi benefic să nu urmezi recomandarea rutei semnalizate pe scurtul tronson A432, ci să continui drept înainte și să folosești ocolirea orașului („Rocade Est”). Există, de asemenea, limite de viteză clare pe acest traseu, dar traficul a fost tolerabil chiar și la ora de vârf în ultimii ani, iar traseul este semnificativ mai scurt. De asemenea, salvați câteva taxe de pe autostradă: de la Rocade Est puteți ajunge pe A46 și apoi pe A7 fără a vă întoarce.

Cel mult, în serile târzii, merită să continuați pe A36 pentru a ajunge la Lyon prin A31 / A6. Abia atunci vă puteți aștepta să puteți trece gâtuirea Lyon direct prin A6 / A7 fără probleme. Atenție: semnele oficiale se referă și la „Rocade Est” din fața Lyonului pe A46.

Următorul A7 este al doilea blocaj în timpul duratei principale de călătorie.250 km în oprire și plecare - deși acest lucru nu este comparabil cu Germania, de obicei stați 10 minute, apoi mergeți câțiva km destul de repede, pentru a sta din nou pentru o sfert de oră aproape regula.

La Dreieck Orange virați pe A9, din păcate densitatea traficului nu scade considerabil aici, dar destinația este aproape atinsă.

Din păcate, rute alternative la A7 din Lyon nu sunt neapărat recomandate: Opțiunea 1: A47 până la St. Etienne și apoi în diagonală prin masivul central (N88, aproximativ 200 km drum de țară) necesită mult timp, drumurile sunt destul de bine dezvoltate (autostradă până la scurt în față Le Puy (aproximativ o treime)), dar foarte sinuos și nu neapărat puțin călătorit, mai ales în timpul principalelor perioade de călătorie. A75-ul atins atunci este gratuit și este puțin utilizat, cu excepția podului Millau (aprox. 10 €). Trebuie respectate limitele de viteză (70 km / h) în serpentine după tunelul de la Le Caylar! Ajunsă în câmpia mediteraneană, autostrada a fost între timp complet extinsă până la legătura cu A9 la Béziers. Opțiunea 2: Semnalizată " BIS "(semn galben pe fond verde) merge de la Lyon aproape paralel cu A7 pe malul drept al Rhône-ului. Multe locuri mici, foarte frumoase, necesită mult timp. Și în unele puncte neurale se oprește (dreapta). Concluzie: ambele nu sunt recomandate (cel puțin în niciun caz pentru a evita traficul pe A7. Alții au această idee, de asemenea). Șoferii cu sisteme de navigare satelit TMC ar trebui să citească rapoartele de blocaj de trafic cu atenție înainte de a utiliza o cale alternativă. În Franța oamenii vorbesc despre blocaje de trafic mult mai des decât în ​​Germania. Frecvența radio 107.7, valabilă pentru toate autostrăzile.

Există cabine de taxare la scurt timp după Mulhouse (aprox. 2,40 €, poate fi și ceva mai mult din 2013), apoi luați un bilet puțin mai târziu și plătiți puțin înainte de Lyon (aprox. 25 €). După Lyon, secțiunea către Montpellier (de asemenea, aproximativ 20 €) și din nou către Montpellier. Din păcate, nu mai funcționează atât de bine să folosești contorul de plată cu cardul, care a economisit mult timp în urmă cu câțiva ani, aproape că a dispărut astăzi. Cu toate acestea, numai cardurile de credit sunt acceptate.

Sfat: Planificați-vă călătoria astfel încât să fiți trecut de Lyon la 6:00 dimineața, atunci traficul pe A7 nu este atât de greu. Și nu se întâmplă prea multe în parcările de pe A39 / A40 / A42, deci puteți dormi bine acolo. Seara, traficul pe A7 de obicei scade semnificativ numai după ora 18:00. Cu toate acestea, puteți fi și în Narbona la ora 21:00.

Prețurile carburanților nu diferă atât de mult de Germania, dar pompele de benzină cu plată directă cu cardul la stațiile de service de pe autostradă funcționează bine. Cardurile de credit germane funcționează și aici. Din păcate, rețeaua de stații de benzină departe de autostrăzi este destul de densă, dar tot mai multe stații de benzină sunt stații de benzină pur automate. Mulți dintre ei lucrează și cu carduri de credit germane dacă au un cip. Doar localnicii lucrează fără cip. Cu toate acestea, din experiența mea, puteți găsi întotdeauna un acord cu localnicii care continuă să apară acolo. Codul PIN este, desigur, necesar. O încercare merită potențialele economii. Multe dintre aceste stații de benzină din supermarket se pot ajunge în câteva minute de la ieșirea de pe autostradă. Singurul dezavantaj: benzinăriile sunt prea înguste pentru majoritatea echipelor. De obicei, puteți închide foarte aproape de parcare, chiar și în timpul săptămânii ar trebui să găsiți un loc de parcare.

Cu bicicleta

Traseul european de ciclism pe distanțe lungi străbate regiunea - întotdeauna aproape de coasta mării EuroVelo 8 (Marea Mediterana).

mobilitate

Atractii turistice

• Orașul vechi fortificat (La Cité) din Carcassonne, ideal romantic al unui oraș fortăreață medieval înalt, sit al Patrimoniului Mondial
• Canal du Midi, care a fost conceput pentru traficul de marfă în secolul al XVII-lea și este acum disponibil în principal pentru transportul maritim de agrement.
• Ruine de castel din stânca medievală înaltă precum Peyrepertuse și Quéribusla care catarii s-au retras în timpul persecuției lor.

Activități

• Canyoning

bucătărie

viata de noapte

Securitate

climat

• Mediteranean uscat, cald în timpul verii

floră

excursii

literatură

Link-uri web