Traseu de drumeții E11 - Wandelroute E11

AVERTIZARE: Datorită izbucnirii bolii contagioase COVID-19 (vedea pandemie de coronavirus), cauzată de virus SARS-CoV-2, cunoscut și sub numele de coronavirus, există restricții de călătorie în întreaga lume. Prin urmare, este foarte important să urmați sfaturile organismelor oficiale din România Belgia și Olanda să fie consultat frecvent. Aceste restricții de călătorie pot include restricții de călătorie, închiderea hotelurilor și restaurantelor, măsuri de carantină, permisiunea de a fi pe stradă fără niciun motiv și mai mult și pot fi puse în aplicare cu efect imediat. Desigur, în interesul dvs. și al celorlalți, trebuie să urmați imediat și strict instrucțiunile guvernamentale.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haga E9 Olanda Germania Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Polonia frontieră Polonia / Lituania

Europeanul traseul de mers pe jos E11 merge de la Scheveningen (satul pescăresc, portul de marfă și stațiunea la malul mării sub Haga) până la granița cu Polonia și Lituania. Traseul măsoară 2593 km. Deoarece nu există organizații de drumeții în Lituania, Letonia, Belarus și Rusia care să participe la Asociația Europeană de Drumeții, nu este posibil pentru moment extinderea traseului în direcția est sau nord.

Traseele europene de mers pe jos sunt planificate și gestionate de Asociația Europeană de Mers, în care organizațiile olandeze de mers pe jos sunt susținute de Fundație plasa de mers (fost Wandelplatform-LAW) sunt reprezentate. În plus față de E11, E9 și E3 circulă și din vest în est prin Germania și Polonia. E11 circulă în principal prin zone de pădure pe teren plat sau înclinat ușor. Oricine preferă peisajul deschis, polderele, coastele și porturile maritime mari este mai bine cu E9 care, venind din Portugalia, Franța și Belgia, de-a lungul coastei olandeze a Mării Nordului, coastei olandeze și a Saxoniei Inferioare a Mării Wadden și a coastelor Mecklenburgului și Poloniei Mării Baltice până la exclava rusă Kaliningrad (Koningsbergen) rulează. Pentru drumeții montani, E3 de la Luxemburg peste munții mijlocii-înalți ai Germaniei și sudul Poloniei până la Carpați o alternativă mai bună.

Informații

Caracter

Părți mari ale E11 trec prin păduri, chiar și atunci când zona pădurilor formează o bandă îngustă într-o zonă altfel neîmpădurită. Acest lucru se aplică deja primilor 20 de kilometri ai traseului, care parcurg faimoasa centură a parcurilor orașului din Haga și moșiile regale („De Horsten”) din Wassenaar. Aceste parcuri dau imediat tonul varietății pădurilor de foioase și conifere întâlnite pe drumul către Lituania. Pădurile din Utrechtse Heuvelrug, Veluwe și Twente sunt, de asemenea, traversate, precum și zone forestiere mici și mari în zona de frontieră a statelor federale germane. Saxonia Inferioară (Saxonia Inferioară) și Renania de Nord-Westfalia (Renania de Nord-Westfalia). După Harz pătrunde într-o porțiune relativ deschisă a traseului, care este închisă doar de pădurile din Berlin. Polonia este în proporție de 70% acoperită cu pădure și, prin urmare, nu va fi o surpriză faptul că și aici traseul se desfășoară în principal prin zone forestiere.

Acest lucru nu modifică faptul că mersul se întâlnește și cu alte peisaje, care sunt caracteristice Câmpiei Europei de Nord, inclusiv multe grădini, iazuri și lacuri din vestul Olandei, lângă Berlin și împrăștiate în Polonia. Ocazional, turul te duce de-a lungul unui râu de ceva timp, de exemplu între Dessau și Coswig, lângă Berlin, înainte de Frankfurt (Oder) și lângă Pozna. În zonele umede, dar și în fosta RDG și în vecinătatea Poznei, traseul se desfășoară prin pajiști întinse și alte peisaje culturale. Centrele vechi ale orașului, cum ar fi Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń și Olsztyn nu sunt evitate, iar ruta rulează chiar prin Haga, Osnabrück, Berlin și Pozna.

Traseul nu devine niciodată foarte mare. Cu 514 metri în Weserbergland, se ajunge la acoperișul traseului. Deși Harz are vârfuri de peste 1000 de metri, E11 rulează de-a lungul flancurilor și nu peste vârf. Acest lucru nu modifică faptul că acest lucru poate duce la peisaje interesante aici, cum ar fi valea Bode de lângă Hexentanzplatz. La est de Harz, Petersberg este ultimul munte recunoscut ca atare. După aceea, peisajul este în principal înclinat ușor. La unele morenii din Germania și Polonia, se ating încă înălțimi de până la 200 de metri, dar cu greu se ridică deasupra mediului înconjurător, care este deja la aproximativ 100 de metri deasupra nivelului mării.

Istorie

Un kiepkerl își vinde bunurile unei olandeze.

Într-un anumit sens, E11 este de departe cea mai veche rută europeană pe distanțe lungi. Cu mii de ani în urmă, comercianții, aventurierii, soldații și refugiații au mers sau au călărit (călare) peste morenele pe care penultima epocă glaciară le-a format chiar prin Germania și Polonia de astăzi. Înălțimea lor relativă le-a făcut o alternativă mai bună pentru progres decât zonele joase și mlăștinoase de pe ambele părți ale crestelor, care au fost intersectate și sunt intersectate de râuri care rulează spre nord sau sud. Când, după Evul Mediu, comerțul european a început să crească puternic, crestele alungite de nisip au devenit foarte ocupate și au fost luate primele măsuri de trafic. A fost construită (sau desemnată) o rețea rutieră specială, Hessenwegen, pentru căruțele largi și grele ale negustorilor din Hessen. Între timp, colportori, tödden, hanneke secerători, olandezi, kiepkeerls și alții au mers înainte și înapoi în căutarea unui câștig între Germania și Olanda. Acest lucru a dus la mari companii olandeze de retail, cum ar fi Vroom & Dreesmann, C&A și Peek & Cloppenburg; ultimii doi sunt acum activi la scară largă în țara mamă Germania.

Apariția E11 ca un traseu de mers pe jos sportiv-turistic are totul de-a face cu Wiehengebirge. În 1974 a fost stabilită o cooperare între Wiehengebirgsverband din Osnabrück și „Wiehengebirge Wandelaars 1970”, un cerc de prieteni de excursioniști individuali în Veluwe și Overijssel. Au făcut o legătură cu Töddenweg prin Oldenzaal către Deventer și l-au redenumit „Handelsweg”. O altă extindere a fost făcută în 1980 către Amersfoort. Traseul internațional de mers pe jos care poate fi văzut ca predecesorul imediat al actualului E11 este Fernwanderweg Harz - Niederlande (vezi și: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Ediție busolă. ISBN 3-8134-0099-9 ). Acest traseu lung de aproximativ 700 km a fost stabilit și în 1980.

Căderea Zidului Berlinului și a Cortinei de fier în 1989 și unirea Germaniei de Vest și de Est în 1990 au determinat necesitatea extinderii E11 spre est. În Germania, aceasta se referea în primul rând la integrarea noilor landuri în Republica Federală deja existentă. La nivel european, dorința de integrare transfrontalieră a dus la visarea cu rătăcire a extinderii rutei la Moscova. În orice caz, Fernwanderweg Harz - Niederlande a fost modernizat la un traseu european de drumeții în anii '90. Organizația turistică poloneză PTTK a trasat o rută prin Polonia către Lituania, utilizând în principal părți din traseele de drumeții locale și regionale deja existente.

Acum că traseul a devenit un tur de peste 2000 de kilometri, NWB a introdus partea olandeză în rețeaua Wandelplatform-LAW. Deoarece nu mai era posibil să se găsească un traseu atractiv în zona foarte urbanizată dintre Haarlem și Uitgeest, punctul de plecare a fost mutat la Haga.

A prepara

Siguranță

O căpușă este mai mică decât capul unui meci

E11 este un traseu de mers pe jos foarte sigur. Cel mai mare pericol constă într-un animal mic aproape invizibil: căpușa. Căpușele pot (în diferite grade; în unele regiuni aproape 100% din căpușe sunt infectate) să poarte doi paraziți care pun viața în pericol. Boala Lyme, care se răspândește prin mușcăturile de căpușe, apare în toată regiunea E11. Nu puteți vaccina împotriva acestei boli, dar ar trebui să vă verificați în fiecare seară pentru prezența căpușelor. Odată infectat, este necesar un curs de antibiotice. Celălalt parazit de căpușă apare de la Harz până la granița cu Lituania și provoacă boala FSME, o formă de meningită sau encefalocită. Această boală nu poate fi controlată cu medicamente; prin urmare, trebuie vaccinat cu trei injecții înainte de a călători în zona în care apare parazitul. Alte pericole de-a lungul traseului sunt minore: mistreții și alte vânate mari sunt, în general, timizi. Rabia (rabia) apare la animalele din pădure, dar este rară. Cei care sunt într-o formă bună și au un anumit simț al direcției vor găsi un loc unde să doarmă după maximum 35 km (campingul sălbatic este posibil aproape peste tot). Nu există indicii de criminalitate ridicată de-a lungul E11.

Ajunge

E11 șerpuiește în mare parte de-a lungul liniei de cale ferată Amsterdam-Moscova. Traseul de mers pe jos se îndepărtează de Poznan, dar chiar și atunci trenul rămâne în apropiere. Trenul de noapte din Amsterdam este cea mai eficientă conexiune cu centrul Poloniei. Din ce în ce mai mulți planificatori de călătorii devin disponibili, nu numai pentru tren, ci și integral.

Planificatori de călătorii pentru transportul public:

• Trenuri: Planificator de trenuri în limba olandeză pentru toată Europa;
• Olanda: Opentripplanner;
• Germania: În Germania, toate mijloacele de transport în comun (tren, tramvai, metrou, autobuz, feriboturi) sunt incluse în limba olandeză planificator de excursii;
• Polonia: Planificator de călătorii în limba engleză pentru transport regional cu trenul și autobuzul.
• Polonia: planificator de călătorii (și în limba engleză) pentru transportul urban în orașele mai mari.

Traseu

Directii

Catre Anglia? Cel puțin nu prin debarcaderul Scheveningen.

Părți ale traseului pot fi găsite la trasee marcate.

Anglia

Actualul punct de plecare al E11 în portul Scheveningen ridică problema unei extinderi în Anglia. Scheveningen are o conexiune cu feribotul de marfă cu Great Yarmouth, pe care există loc pentru un număr limitat de pasageri. În plus, Scheveningen este conectat prin ruta de coastă europeană E9 la Hoek van Holland din apropiere, cunoscut pentru feribotul de călători către Harwich. Este evident că E11 va continua în Harwich sau Great Yarmouth. Având în vedere natura E11, un traseu vest-est prin terenuri împădurite plate, care se extinde până la Land's End prin pădurile din sudul Angliei (Kent, Somerset și Cornwall), sau prin Cambridge și Oxford, se află cel mai mult în linie.

Olanda (355 km)

E11 în Olanda
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haga E9 Wassenaar avansuri Conduce Leiderdorp Kaag și Braassem Achiziție nouă rupere Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Purtat ușile Oldenzaal frontieră Olanda / Germania

În Olanda, E11 rulează numai de-a lungul * LEGII 3 calea pedlarului de la Scheveningen (o stațiune la malul mării și sat de pescari de la Haga) prin Amersfoort, Deventer și orașul de frontieră Oldenzaal până la Bad Bentheim din Germania. De la Deventer, drum comercial (Deventer - Osnabrück) parte a E11, până la Bad Bentheim, în principiu, cu același curs ca Marskramerpad, dar sunt posibile mici diferențe. Traseul poate fi urmat de la Haga la Deventer prin Waymarkedtrails.

calea pedlarului

Probabil că în nici o altă țară europeană traseele de drumeție nu sunt schimbate la fel de des și atât de radical ca în Olanda. Acest lucru poate avea legătură cu densitatea populației, abordarea sistematică a planificării spațiului sau poate cu modul în care este organizată mersul pe jos în Olanda. Oricum, în ultimul ghid al Marskramerpad (ediția 2009), site-ul web raportează deja 55 de modificări (începând din decembrie 2012), dintre care una (între Achterveld și Terschuur) adaugă 8 kilometri la traseu. Dacă doriți să parcurgeți partea olandeză a E11, este, prin urmare, foarte înțelept să consultați site-ul web înainte de a porni (a se vedea și: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen derulați la „Modificări în ceea ce privește urmărirea”.) Desigur, acest lucru se aplică și informațiilor din spatele ghidului despre legăturile cu autobuzul și trenul și opțiunile de cazare.

De la punctul de plecare din Scheveningen, Marskramerpadul alb-roșu străbate o serie de parcuri și moșii din Haga și Wassenaar, traversează satul de navetiști Voorschoten și face o plimbare în oraș prin marele centru vechi din Leiden (după Amsterdam cel mai mare vechi oraș din Olanda). Apoi, trece prin Leiderdorp și Zoeterwoude-Rijndijk în polderele din Inima Verde a Olandei, unde (de exemplu la Hoogmade, Woubrugge și Rijnsaterwoude sunt adesea folosite franjurile de stuf în apele rezervorului sau ultimele lacuri rămase (la Nieuwveen, Zevenhoven , Noorden, printre altele). În special la granița cu provincia Utrecht s-ar putea să te găsești înconjurat de toate părțile de apă și să mergi pe o fâșie îngustă de pământ.

În Breukelen se traversează nu numai urâtul canal industrial Amsterdam-Rin, ci și pitorescul Utrechtse Vecht cu moșiile și casele patriciene din secolele XVII și XVIII. Apoi, din nou, urmează zone de turbă, până când se ajunge la un teren mai înalt la Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Aici E11 caută pădurile din jurul Soestului pentru a ajunge în orașul Amersfoort prin Amersfoortse Berg. Și aici o plimbare prin centrul vechi, care, totuși, ar fi putut fi ceva mai extins pentru a face dreptate lui Amersfoort.

După ce Amersfoort urmează Valea Gelderland unde E11 trece prin mici smocuri de pădure, cum ar fi la Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld și Terschuur, iar apoi în cătunul Appel al municipiului Nijkerk extinsa zonă forestieră a Veluwe a se aproviziona. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo și Beekbergen zac ca niște oaze mici în această pădure, care era complet goală în 1700 și de atunci a fost modelată de silvicultori. După Beekbergen, începe peisajul deschis al văii IJssel, dar E11 reușește să găsească aici și parcelele rare de pădure, de exemplu la Klarenbeek și Wilp. Oportunitatea de a trece peste IJsseldijk aici este ratată aici.

Bazilica Sf. Plechelmus din Oldenzaal

Pe cealaltă parte a IJssel se află centrul istoric al orașului Deventer, la care se poate ajunge cu feribotul. După frumosul centru urmează o lungă călătorie prin suburbii până la peisajul variat din salland este atins. Holterberg se ridică din el ca o zonă de pădure continuă și este, de asemenea, granița cu Twente. Prin orașul Rijssen și moșia Twickel de lângă Delden, se ajunge la vechea capitală Twente, Oldenzaal, care a fost punctul final (de fapt punctul de plecare) al Marskramerpad. Acum, secțiunea E11 până la frontiera germană și Bad Bentheim este, de asemenea, inclusă în Marskramerpad. Datorită ultimilor 13 kilometri germani, Marskramerpad este puțin mai lung decât partea olandeză a E11: 368 KM.

A se vedea, de asemenea: Platforma de drumeții - Marskramerpad (2009), Ghid de direcții bidirecționale și Hărți detaliate 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

drum comercial

Sub denumirea „Handelsweg” sunt exploatate comercial două secțiuni succesive ale E11, care acoperă împreună teritoriul EUREGIO, de la Deventer la Osnabrück. De la Deventer la Oldenzaal, Handelsweg este similar cu o versiune mai veche a lui Marskramerpad; de la Oldenzaal la Bad Bentheim pe fostul curs al Töddenweg de acolo și de la Bad Bentheim la Osnabrück pe ruta încă valabilă a Töddenweg (vezi mai jos). Lungimea totală este de 229 km. Aranjamentele cu cazare și transportul bagajelor pot fi rezervate prin intermediul Fundației ECC. Frumosul ghid a fost înlocuit acum cu un set de trei hărți care pot fi descărcate sau comandate prin www.Handelsweg.com.

Vezi si: http://www.Handelsweg.com. Site web cu hărți descărcabile ale traseului Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück de pe E11. De asemenea, este posibil să rezervați nopți și transport de bagaje pe această rută.

Germania (996 km)

E11 în Germania

frontieră Olanda / Germania Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Măsurători Westercappeln Wersen Osnabrück Munții Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Elba coswig Bad Belzig Potsdam, E10 Berlin Sindrofie Markische Schweiz Frankfurt (Oder) Oder, frontieră Germania / Polonia

Partea germană a E11 include câteva trasee de drumeții regionale, o ultimă rămășiță a vechiului Fernwanderweg Harz - Niederlande, precum și o extindere nou proiectată după căderea Zidului Berlinului și a Cortinei de Fier prin Berlin către Frankfurt (Oder). Marcajul nu este același peste tot și predomină denumirile regionale. Dar, din când în când, amintim că mergem pe E11. Traseul oferă o imagine frumoasă a peisajului nordic german și a crestelor joase (baraje) din acesta, deși fără particularitățile regiunilor de coastă.

Cu excepția Töddenweg (Handelsweg), trebuie să vă bazați pe textele germane pentru indicații de la E11 în Germania. Hărțile topografice care nu necesită cunoașterea limbii germane pot fi achiziționate de la magazinele specializate de drumeții și hărți și de la organizațiile care gestionează traseul. De asemenea, foarte practice sunt atlasele 1: 200 000 de Falk și ADAC, care arată întreaga Germanie și arată drumul traseelor ​​europene pe distanțe lungi remarcabil de corect.

În general, oamenii din Germania vor putea să treacă cu o anumită cunoaștere a limbii engleze sau a unui dialect est olandez (saxon, care în Germania se numește Niedersächsisch sau Niederdeutsch, sau pur și simplu Platt). Cu toate acestea, o bună cunoaștere a limbii engleze este mai puțin răspândită în Germania decât în ​​Olanda.

Töddenweg și Wittekindsweg (218 km)

turnurile Kaiser-Wilhelm-Denkmal sus deasupra Porta Westfalica

Primii 13 kilometri de la frontiera germană aparțin astăzi Marskramerpad, dar făceau parte din Töddenweg. Acest lucru începe acum în Bad Bentheim și rulează prin Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen și Westerkappeln până la Osnabrück (util aici: un set de trei hărți, care pot fi descărcate sau comandate prin Handelsweg.com. Cazarea și transportul bagajelor pot fi rezervate și prin intermediul site-ului web). În forma sa actuală, adică de la Bad Bentheim până la gara centrală Osnabrück, Töddenweg are 110 km lungime. Este marcat cu un capitel alb T pe un pătrat negru.

Wittekindsweg formează continuarea și trece peste Wiehengebirge, de la Osnabrück prin Rulle, Mühlenort la Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft și Bergkirchen până la Porta Westfalica. Chiar înainte de coborârea spectaculoasă până la punctul final, treceți pe lângă clădirea monumentală în cinstea împăratului Wilhelm I, care este, de asemenea, vizibilă din tren sau de pe autostradă. Are o lungime de peste 95 km și își datorează numele lui Widukind sau Wittekind, primul duce al Saxoniei și comandant al armatei în timpul lui Carol cel Mare. Traseul este marcat de la Osnabrück la cătunul Mühlenort, sub Engter, cu crucea albă obișnuită pe un fundal negru în Germania de Vest, apoi cu dungile alb-roșii care sunt comune în Olanda și Belgia. Wittekindsweg este tras de la Osnabrück la Wittekindsberg (la sud de Minden) pe harta 750 a Kompass.

Atât Töddenweg, cât și Wittekindsweg sunt administrate de Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Prin intermediul site-ul web hărți topografice și un ghid cu hărți și direcții în limba germană pot fi comandate.

estul Saxoniei Inferioare și Harz (186 km)

Până acum, E11 circula în zona de frontieră a statelor federale Saxonia Inferioară și Renania de Nord-Westfalia, după Porta Westfalica va rămâne permanent în Saxonia Inferioară mult timp. Urmează mai întâi un al treilea traseu regional de drumeții, Wesergebirgsweg. Este urmat pe o lungime de 50 km peste creasta Munților Weser până în centrul pitorescului, dar comercial orașului Hamelin. E11 trece uneori de formațiuni stâncoase uluitoare și atinge o înălțime de 440 m pe Hohe Egge, un vârf al Süntelberg.

Cu puțin înainte de Hamelin, traseul european de drumeții E1 vine să țină compania E11. Coborârea comună către Hamelin (aici E1 merge în cealaltă direcție) o ia pe E11 în câmpia deschisă de-a lungul râurilor Weser și Hamel, până când se ajunge la următoarea morenă, Ith, chiar înainte de Coppenbrügge. Acest lucru este, de asemenea, urmărit pe toată lungimea peste creastă, cu rezultatul că mersul pe jos are puține ocazii de a face cumpărături zile întregi. Trece pe lângă Eschershausen cu o cotă largă spre vechiul Alfeld și peste Helleberg până la Bad Gandersheim și Seesen.

Hotel Kaiserworth, una dintre cele mai vechi clădiri din Goslar

În Seesen, Harz ajunge. Vârfuri majestuoase de până la 1000 de metri (faimosul Brocken ajunge doar la 1141 m) flancează acum traseul pe dreapta, care, totuși, după câteva vârfuri de aproximativ 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) se lipesc de câmpie și vizitează câteva orașe istorice cunoscute: Goslar, Ochre și Bad Harzburg. Chiar la sud de Eckertal, la 136 km după Hamelin, devine granița cu statul federal Saxonia-Anhalt a ajuns la fosta frontieră germano-germană. Râul Ecker formează granița chiar sub Brocken.

Informații detaliate despre această parte a traseului pot fi găsite în limba germană în Der E11 prin Norddeutsche Mittelgebirge, care rulează de la Porta Westfalica la Halle (vezi și: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Descriere E11 de la Porta Westfalica an der Weser la Halle an der Saale. () , vezi și Fernwege.de () ). Traseul este, de asemenea, marcat pe hărți de drumeții din zonă, atât pe publicații locale și regionale, cât și pe hărți Kompass (450 pentru întreaga secțiune Seesen - Lutherstadt Eisleben sau 451 pentru secțiunea până la Bad Harzburg). Această parte a E11 este întotdeauna indicată în câmp cu o cruce albă pe fond negru (uneori doar o cruce albă sau neagră). Acolo unde este posibilă confuzia cu alte rute, uneori se adaugă litera N; care reprezintă vechiul traseu „Niederlande-Harz-Weg”. Denumirea „X11” pe care o întâlnește ocazional se referă totuși la un alt traseu care întâlnește E11 ici și colo. La Goslar, Traseul european de drumeții E6 traversat.

Harz și Saxonia-Anhalt (244 km)

În anii 1990, Harzklub a făcut un efort pentru a extinde E11 spre est. Acest lucru a dus la un traseu complet nou prin stat Saxonia-Anhalt a rezultat. Doar în Harz se puteau folosi trasee de drumeții locale existente. Via Ilsenburg, Wernigerode, Thale și Gernrode continuă pe flancurile lanțului muntos, până când în sfârșit începe un pasaj prin masiv la Ballenstedt. Prin Pansfelde și Wippra, se ajunge la partea de sud a Harzului și în curând la Eisleben, locul de naștere al lui Martin Luther. Până aici se poate folosi harta 450 de la Kompass sau harta 452 (Bad Harzburg - Thale) și 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

În jurul Eisleben, pădurile și munții s-au încheiat cu siguranță: aici exploatarea minieră și agricultura domină până când E11, lângă Höhnstedt, intră în „Parcul Natural Saale de Jos”. Prin Schochwitz și Dölau ajungeți în Halle. Ceea ce este deosebit este că acest oraș mare a ieșit din cel de-al doilea război mondial aproape nedeteriorat și, prin urmare, oferă o imagine bună, rară, a stilurilor arhitecturale care au fost succesiv populare în Germania. Traseul este desenat pe harta Kompass 457 și parțial pe publicațiile de hărți locale.

În afară de urcarea pe dealul singuratic Petersberg, E11 după Halle trece din nou prin terenuri deschise și plane, foste moșii debarcate prusace care erau folosite de marile companii agricole din RDG. Adesea un sat întreg era angajat de o singură companie. De la reunificarea celor două germane, multe dintre aceste sate au avut mari dificultăți în a da economiilor lor o nouă direcție. Uneori, acest lucru este posibil cu ajutorul fermierilor olandezi care își construiesc un nou viitor aici, după ce au trebuit să-și sacrifice pământul în Olanda pentru expansiunea urbană. Companiile internaționale văd, de asemenea, oportunități bune aici și colo în șomajul ridicat și înființează aici companii de producție și centre de distribuție.

primăria medievală a orașului Dessau (foto: Andreas Praefcke

Via Görzig și Quellendorf merge spre Mosigkauer Heide, care este poarta de acces către orașul Dessau, cunoscut iubitorilor de arhitectură și artă drept orașul în care școala de artă Bauhaus a fost situată în timpul celei mai mari perioade de glorie. Traseul poate fi găsit pe harta Kompass 458. După Dessau și suburbia Naundorf, urmează o plimbare interesantă prin Rezervația Biosferei Elbe Centrale, prin Vockerode și Wörlitz până la Coswig. La Coswig, acest lucru face loc pădurilor. La granița cu statul federal Brandenburg se ajunge între Senst și Groß Marzehns. Această parte a traseului poate fi găsită cu harta Kompass 456 sau 747.

Până la Halle an der Saale, site-ul german-german Fernwege.de oferă informații bune despre parcursul traseului; Un ghid de drumeții cu descrierea traseului (în limba germană) poate fi de asemenea comandat prin intermediul acestui site web, precum și un set de hărți care împreună acoperă complet ruta în Saxonia-Anhalt. Ca și în Harz, traseul este indicat aici în câmp cu o cruce diagonală (negru pe fundal alb sau alb fără fundal). Nu există nicio descriere între Halle an der Saale și Coswig, dar există material pentru hartă și parțial și marcaje; E11 este marcat clar în atlasele 1: 200.000 de la Falk și ADAC. Între Petersberg și Mosigkauer Heide (la vest de Dessau) nu există marcaje. De la Coswig, ruta este descrisă în „Wanderungen durch Brandenburg” (vezi mai jos). În Quellendorf, lângă Coswig, începe marcajul obișnuit din Europa Centrală, o dungă albastră orizontală pe un pătrat alb.

Brandenburg și Berlin (348 km)

Indicator E11 pe Hagelberg, cel mai înalt punct din Fläming.

E11 traversează statele federale Brandenburg și Berlin, înfășurându-se în direcția Vest-Est. Traseul este descris în limba germană în Europäische Fernwanderwegen E 11 în Brandenburg și Berlin, care circulă de la Coswig prin Potsdam și Berlin la Frankfurt an der Oder (vezi și: () Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 și E11, Trescher Verlag. Descrierea E10 și E11 în statul Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). O listă cu 150 de adrese unde puteți petrece noaptea poate fi găsită în limba germană "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 in Brandenburg" (a se vedea și: () bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 în Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Site-ul Fernwege.de oferă, de asemenea, o descriere în limba germană, deși prea scurtă pentru a găsi ruta fără hărți detaliate.

Marcajul pe teren este aproape întotdeauna banda orizontală obișnuită pe un pătrat alb din Europa Centrală, dar culoarea variază: la albastru Luisium, apoi roșu la Wörlitz, apoi albastru din nou la Klein Glienicke, apoi galben în fostul Berlin de Vest. X. În cazul în care E11 de la Friedrichshafen se alătură fostei zone RDG, marcajul galben central european preia, urmat de roșu de la Erpetal la Neuhardenberg și, în cele din urmă, albastru din nou la Frankfurt (Oder).

Până la Belzig, domină peisajul sterp, marcat de agricultura prusiană pe scară largă și mai târziu comunistă. După pitorescul Belzig, traseul traversează fostele păduri de vânătoare ale nobilimii prusace. Cu aproximativ 20 de kilometri înainte de Potsdam ajungeți la primul dintr-o serie de lacuri care flancează traseul până în Berlin. Înainte de Potsdam, băncile au fost preluate de numeroase stațiuni de vacanță din vremea RDG; mulți dintre ei zac acum nefolosiți; unii oferă adăpost călătorului care trece. Această parte a E11 se află pe hărțile 747 și 745 din Kompass. La gara centrală din Potsdam, E11 se intersectează cu E10.

La jumătatea drumului, la Potsdam, E11 traversează E10

Potsdam este urmat de o lungă plimbare prin Berlin, care este mult mai mult decât o simplă plimbare în oraș. La granița Potsdam și Berlin, traseul oferă o bucată de istorie interesantă: cursul neregulat al frontierei dintre „Est” (Potsdam) și „Vest” (Berlin) și amplasarea a trei mici enclave ale Berlinului de Vest pe teritoriul Potsdam au condus la acest lucru ambele tabere au staționat un număr mare de spioni în Klein Glienicke pe Wannsee. Au fost săpate și câteva tuneluri de evacuare de succes. Acum este în principal o tranziție romantică de la strânsul funcționar public Potsdam (capitala statului federal Brandenburg) la extinsa zonă de recreere din Berlinul de Vest. Chiar prin pădure ajungi la Stadionul Olimpic, care servește drept poartă către zona construită a Berlinului.^[1] Este recomandat să aduceți cu voi o hartă a Berlinului.

Charlottenburg, primul cartier oraș pe care îl traversează traseul, este interesant pentru palatul său, multe muzee și alte clădiri caracteristice. Cei care doresc să urmeze E11 strict după aceea sunt obligați să meargă de-a lungul Spree și Landwehrkanal până în cartierul vechi al orașului Köpenick. Desigur, este mai interesant să mergi în inima Berlinului prin Straße des 17. Juni, cunoscută din Love Parades, clădirea Reichstag (odată incendiată de olandezul Marinus van der Lubbe), Poarta Brandenburg și faimoasa stradă Unter den Linden. și ridica din nou Spree lângă Insula Muzeelor ​​și Alexanderplatz.

Deocamdată, E11 urmează malul sudic al Spree, mai întâi printr-un cartier cu multe clădiri dărăpănate și apoi prin câteva parcuri. La sfârșitul Plänterwald, un feribot asigură trecerea către o zonă vastă cu alocări. E11 părăsește zona orașului Berlin prin Köpenick și Friedrichshagen. Urmează apoi una dintre cele mai frumoase părți ale E11, plimbarea de-a lungul Erpe sau Neuenhagener Mühlenfließ. Continuă prin Neuenhagen și Märkische Schweiz până la Gusow lângă Seelow. Aici două variante oferă continuarea până la Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Aici la răscruce, faceți stânga și la 2 km mai departe ajungeți la o agroturystik iar după alți 2 km satul Jablonowo cu un magazin și o stație de autobuz. Marcajul verde te scoate din sat pe o potecă care devine în curând luxuriantă și cuprinsă între câmpuri și prin pădure. Dacă pierdeți marcajul aici, cel mai bine este să vă plimbați spre est de-a lungul câmpurilor de porumb din pădure; cu un pic de noroc vei ajunge în satul Golubie Wezewskie. De-a lungul Szeska Góra (muntele lui Szeszki) ajungeți în satul Szeszki și alte drumuri forestiere vă duc la Wilkasy. Aici urmați drumul asfaltat spre stânga; la o bifurcație de drumuri asfaltate, virați din nou la stânga și la capătul satului Kamionki, virați la dreapta. Acum urmează un traseu lung și frumos peste cele mai înalte dealuri din Mazurie; ajungi la 300 m altitudine. La sfârșitul acestui drum larg semi-pavat se află orașul goldap. Planurile majore de extindere vă asigură că ajungeți în centrul orașului cu diverse înfășurări peste căile de acces și în jurul intrărilor și ieșirilor. În ceea ce este, fără îndoială, cea mai mare piață centrală din Europa, veți găsi [www.UzdrowiskoGoldap.pl informații turistice] unde puteți rezerva cazare în toate gamele de prețuri și puteți utiliza internetul gratuit. În Goldap există supermarketuri, restaurante și un complex sportiv mare, cu piscine și saună.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz / Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km după Parcz (roșu) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (negru) - Sklodowo (32 km) - col. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (albastru) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (cazare în cabana de camping Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (noapte posibilă în Jeziorowski, 2 km) (verde) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Gołdap - Lituania (165 km)

După gołdap traseul parcurge rezervația naturală Puszcza Romincka și provincia deluroasă Podlaskie; adesea prin zone protejate sau neprotejate cu o natură frumoasă. Vara vremea este cam la fel ca în Olanda și Flandra (deși cu mai puține ploi); iarna este considerabil mai frig. În Puszcza Romincka puteți alege dintr-o variantă verde și roșie. Carduri: N-34-69 / 70 și N-34-71 / 72; numai pentru varianta verde a. descrisă mai jos gołdap lui Stanczyki și N-34-57 / 58. La informațiile turistice din Goldap este de vânzare o hartă detaliată 1: 40.000 a Parcului Krajobrazowy Puszczy Rominckiej, care arată ruta roșie și verde de la Goldap la Stanczyki. De asemenea, este utilă harta „Țara celor cinci orașe”, 1: 160.000, care arată locațiile multor opțiuni de cazare.

Faceți suficient stoc în Gołdap, deoarece acum nu veți întâlni un magazin timp de 50 km dacă urmați traseul verde. Acest traseu, care încă poartă E11, ia a doua dreapta pe piața principală din Gołdap și urmează drumul destul de aglomerat 651 pentru 5 km. Un traseu roșu de mers pe jos îl unește la marginea orașului. După înfășurarea printr-un vechi viaduct feroviar, puteți alege din traseul de mers pe jos marcat cu roșu spre dreapta (pe lângă fosta stație Botkuny) sau un alt kilometru mai departe de-a lungul autostrăzii 651 cu traseul verde. Traseul verde care urmează E11 de la Jasieniec rulează acum aproximativ 25 de kilometri prin păduri solitare chiar lângă granița rusă (exclavă Kaliningrad, Koningsbergen) pentru a termina la Stanczyki după un total de 31 de kilometri.

Într-o cotire a drumului 651 spre dreapta la Jurkiszki (agroturystik), traseul verde continuă drept în pădure, traversează de două ori o potecă albastră și, la 4 km după Jurkiszki, în parcela forestieră 103 schimbă drumul semi-asfaltat pe o cale forestieră La dreapta. După mai mult de 2 km, aceasta duce la un alt drum semi-asfaltat care urmează E11 spre stânga pentru a vira la dreapta într-o zonă mlăștinoasă. După ceva timp, acest drum forestier se termină la o furculiță de trei pe un drum mic pavat cu pietre care face două coturi la stânga. Acordați o atenție deosebită marcajului, deoarece, dacă ratați virajul spre dreapta, veți merge în Rusia pe o rază de 600 m - fără niciun avertisment în afară de un semn ruginiu de trecere cu semn de exclamare. Deci, faceți dreapta pe drumul de pământ; traseul este încă bine marcat în ciuda numeroaselor înfășurări și a vegetației uneori luxuriante. În cele din urmă, la 24 km după Jurkiszki, E11 traversează drumul 651 (există o stație de autobuz la un kilometru la dreapta) și se transformă într-un drum larg de pământ. După un kilometru și jumătate, marcajul verde se întoarce la dreapta de două ori pe o potecă de pădure năpădită care, încă un kilometru și jumătate mai departe, conduce sub un viaduct până la parcarea unui vechi „Talbruecke” al căilor ferate prusiene. Șinele au fost rupte și luate de ruși în 1945, iar după aceea toată Prusia de Est a fost dată Poloniei, așa că trenurile prusace sau de altă natură nu mai circulă aici. Viaductul feroviar are reputația de a fi cel mai înalt din Polonia, dar aceasta este probabil faima veche: cea mai înaltă din Prusia de Est, da, este posibil, dar în sudul Poloniei puteți găsi cu siguranță viaducte mai înalte în munți, care sunt De asemenea, sunt încă în uz.

Podurile de la Stańczyki

Traseul roșu alege un drum pietros prin cătunul Botkuny. Merge în pădure, rămâne la stânga înainte de un vechi viaduct și apoi vine să meargă pe barajul vechii căi ferate. În curând vă aflați în vârful unui viaduct feroviar abia recunoscut ca atare, cu prăpastii periculoase pe ambele părți (vă uitați la vârfurile copacilor). Traseul roșu continuă să urmeze calea ferată până la un punct nemarcat în care face o cotitură stângă ascuțită într-un alt drum semi-asfaltat. Aceasta vă va duce în satul Galwiecie (dacă ratați această ieșire, calea ferată vă va duce la drumul 651 și va trebui să mergeți înapoi spre stânga). În Galwiecie (stația de autobuz) traseul traversează drumul 651 drept și șerpuiește între așezarea satului și ruinele dependințelor unui conac restaurat până la un drum semi-pavat prin terenul agricol. Cu o curbă mare ajungeți din nou la vechea cale ferată, la 4 km după Galwiecie; puțin mai departe este Pluszkiejmy (stația de autobuz). Acum urmați calea ferată la stânga până ajungeți la o bifurcație sub un viaduct. Aici virați la stânga liniei de cale ferată joasă și alegeți drept înainte drumul asfaltat către Budwiecie. La intrarea în acest cătun, traseul roșu ia un drum forestier spre dreapta, care se termină la un nod T după 4 km. Aici alegeți drumul spre dreapta și ieșiți din pădure între câteva ferme. La a doua intersecție în T, virați la stânga spre Bludzie Wielkie. Cu un traseu cu bicicleta marcat cu roșu, ajungeți la Zabojady, unde rămâneți la stânga până la Będziszewo. Urmați acum câteva cărări șerpuitoare prin pădure, după care ajungeți la drumul 651 în Bląkały (magazin, stație de autobuz). La câteva sute de metri la dreapta pe drumul 651 veți găsi vechea cale ferată. Mai întâi traseul roșu se desfășoară paralel cu acesta pe un drum asfaltat; apoi peste un mal înalt ierbos al unui pârâu până când puteți vedea podurile Stańczykach la 2 km după Bląkały. Podurile din Stanczyki sunt o atracție regională care necesită o taxă de intrare (0,50 € pp) pentru a merge pe ele. Traseul roșu virează spre dreapta și după mai puțin de un kilometru ajungeți la han Zajazd Bialy Dwor (cameră cu 2 mese 73 zoty) în Stańczyki. Alături este un agroturystik și, după o manivelă, traseul roșu peste asfalt ajunge la parcarea vechiului viaduct feroviar.

De la parcare, E11, marcată acum în roșu, urcă pe linia de cale ferată veche pentru a urma pe dreapta, pentru o milă și jumătate. Apoi urmați un unghi drept spre dreapta și un drum de pământ până în satul Maciejowięta (agroturystik). A plecat prin sat și a plecat din nou după sat, înapoi la vechea cale ferată. Înapoi pe calea ferată treceți peste pietre comemorative care amintesc de satul dispărut Golubben. În cele din urmă, continuând drept pe drumul semi-asfaltat, ajungeți în satul Poblędzie. Până acum ați trecut o frontieră istorică importantă: Prusia Veche cu Rusia Veche. Și asta se vede în arhitectură: brusc există ferme de lemn, iar peisajul arată lituanian în loc de german. Prin sat E11 întâlnește un traseu galben și ruta ciclistă R65 la o intersecție; aici urmați cele trei trasee spre dreapta până la o răscruce de drumuri. Aici E11 părăsește ruta roșie (și ruta R65) pentru a vira la dreapta cu marcajul galben (și ruta R68). Traseul pentru biciclete curge din nou la dreapta, dar marcajul galben ia E11 prin cătunul Klajpedka către satul Klajpeda. La capela satului, luați drumul asfaltat spre stânga, trecând printr-o stație de autobuz și înainte de agroturystik virați la dreapta pe un drum semi-asfaltat către și prin cătunul Dziadówek. După urcarea prin sat ajungeți la o bifurcație de trei unde începe un traseu negru și unul roșu (indicat printr-un punct gros). Harta N-34-69 / 70 indică incorect că E11 ar urma traseul negru; în realitate, ea urmează traseul galben și roșu spre dreapta. La mai puțin de 200 m mai departe, traseul galben se desparte spre stânga; E11 urmează acum traseul roșu spre sud și se ridică abrupt între clădirile împrăștiate din Dzierwany până la o răscruce cu un bar cu o grădină mare. Din nou E11 își schimbă culoarea; ea urmează acum traseul albastru la 2 km spre stânga până la o intersecție în T, unde apare și un marcaj verde.

În acest moment puteți face stânga după 1 km pentru a ajunge la primul agroturystiken din Smolniki (Goscienny Jaćwing include, de asemenea, excursioniști peste noapte; cameră cu două mese 75 de zile), sau după încă un al doilea kilometru (pe lângă biserică și două cimitire) o stație de autobuz, un magazin și câteva case cu camere de închiriat.

Cu toate acestea, E11 virează la dreapta la trei furci și urmează acum marcajele verzi pentru următorii 28 km. Primii 2 km urmează, de asemenea, o cale educațională cu panouri informative trilingve despre zonă, care constă dintr-o natură rară neatinsă, cu păduri bogate pe dealuri abrupte de-a lungul mai multor lacuri. După indicatorul 9, E11 se transformă la dreapta într-un drum de pământ pentru a traversa satul întins Udziejek după alți 3 km pe un drum asfaltat. Aici treceți un agroturystik care, fără îndoială, va merge bine cu copiii. La capătul satului, E11 se transformă la dreapta într-un drum semi-pavat care duce la unele ferme pe un alt drum semi-pavat. Nu există suficient marcaj aici, dar intenția este să urmați marcajul albastru spre stânga până când vedeți din nou marcajul verde: Între o casă și dependințele acesteia ajungeți la o pistă de vagon acoperită între câmpuri, care se varsă într-un romantic vale plină de flori și iarbă înaltă. Pista este abia vizibilă aici; păstrați-vă la stânga văii până când vedeți din nou marcajele de pe copaci. Apoi vă duce peste o potecă de pe malul unui lac până la Góra Zamkowa, unde se întâlnesc și marcajele negre și galbene. Aici virați la stânga până la marea agrturystik Czajewszczyzna. La răscruce, celelalte trasee sunt marcate, dar cea verde (și deci E11) nu este; totuși, virați la dreapta și urmați traseul educațional care șerpuiește peste două lacuri până la Kazimierówka (două agroturystiken). Pe un drum asfaltat ajungeți în satul Jeleniewo cu biserica sa izbitoare, mare și înaltă din lemn.

În Jeleniewo (în stânga) există două agroturystiken și dacă traversați drumul 655 pentru a arunca o privire mai atentă asupra bisericii, veți găsi pe dreapta, pe cealaltă parte a parcului, un magazin și un snack bar. Aici E11 traversează din nou drumul 655 și merge drept între școală și bancă într-o stradă rezidențială. După ultimele case veți găsi marcaje verzi; traseul merge drept pe o pistă de căruță. Traseul a căzut probabil în dezordine aici ca urmare a unei consolidări funciare, deoarece hărțile de aici nu corespund realității. Acum îndreptați-vă spre vest cât mai mult posibil până când întâlniți un drum asfaltat nord-sud și urmați-l spre stânga (spre sud). În cele din urmă veți găsi câteva marcaje verzi la un drum asfaltat mai mare și la o stație de autobuz, dar nu este clar unde vă îndreaptă. Cel mai bine este să luați drumul mai mare spre stânga (spre est) aici până la trecerea semnului de nume de loc "Jeleniewo". Într-o cotire a drumului, virați la dreapta într-un drum larg de pământ. Dacă îl urmați, veți găsi din nou marcajul verde după o furculiță; urmați-o spre stânga pentru a găsi drumul 655 în satul Prudziszki. În sat există camere de închiriat (pokoje), iar în partea de sud există o cafenea și un magazin.

Prudzyszki se oferă o vizită de o zi în marele oraș Suwałki cu arhitectura sa neoclasică spațioasă. La magazinul din Prudzyszki există o stație de autobuz, unde un autobuz ocazional către marele oraș Suwałki se oprește. Cel mai bine este să petreceți noaptea în sat, să luați un autobuz devreme spre oraș și să vă întoarceți seara devreme. În direcția opusă, legăturile de autobuz sunt semnificativ mai proaste, iar cazarea în Suwałki este, de asemenea, costisitoare.

După magazinul din Prudzyszki, marcajul verde E11 se transformă în diagonală la stânga într-un drum semi-pavat, între clădiri împrăștiate prin pădure. După 4 km, marcajul verde vă aduce pe drumul aglomerat 8, care traversează dreapta E11 (atenție!). Aici începe un traseu marcat cu negru care ia E11 către Stary Folwark, alternând prin pădure și teren deschis. Inițial traseul se îndoaie încet spre stânga prin pădure, apoi ajunge la un lac în zonă deschisă unde marcajul negru aproape dispare. Traseul aici face un arc larg în jurul lacului, în sensul acelor de ceasornic până la Osinki. Aici merge la stânga de două ori în unghi drept și din nou într-o pădure cu marcaje rare. Apoi traseul traversează o pajiște de pădure, reintră în pădure și pierde complet marcajul. La mai puțin de o mie de metri după pajiștea pădurii, E11 se întoarce la dreapta de două ori (dacă te uiți atent, vei găsi un semn negru pe un copac ascuns, ceea ce pare să indice că ar fi trebuit să vii dintr-o altă parte). Acum mergeți spre est pe un drum larg de pământ până când marcajul negru, după mai mult de 1 km, face brusc stânga într-o potecă forestieră. Aceasta trece printr-un lac; dacă nu puteți continua aici, întoarceți-vă la drumul de pământ și urmați-l mai departe până la o răscruce de drumuri. Aici mergi direct într-un drum forestier înverzit. După o cotire spre stânga, marcajul se adaugă din partea stângă.

Urmați acest drum de țară, care între timp a ieșit din pădure, până la o trecere de cale ferată. Treceți calea ferată (2 trenuri de călători pe zi; este legătura internațională a Poloniei cu statele baltice și Sankt Petersburg) și urmați-o înapoi în direcția din care ați venit. Acum este cel mai bine să urmați drumul spre stânga până când ajungeți la un drum asfaltat cu o stație de autobuz și cu indicatorul de nume „Lipniak”. Pe asfalt mergi spre dreapta până chiar în satul Nowa Wies, unde ar fi un hotel. Marcajele rare aici vă conduc la stânga pe un drum de câmp, care se transformă într-o pistă de căruță crescută între câmpuri. După aproximativ 2 km veți ajunge la un indicator pentru Parcul Wigierski Narodowy. Urmați drumul semi-asfaltat spre dreapta; puțin mai departe începe o semnalizare excelentă care duce E11 la satul Tartak (2 agroturystiks). Dacă urmați semnul negru, după încă un kilometru veți ajunge la Stary Folwark, un centru de sporturi nautice care oferă cazare în toate gamele de prețuri, precum și un magazin, un snack bar și un restaurant. Stary Folwark are legături excelente de autobuz pe drumul principal cu Suwałki.

Cu toate acestea, E11 schimbă traseul negru cu o scurtă întindere de-a lungul drumului principal, spre stânga, peste un pod și după alți 300 de metri pe lângă câteva case. Acum E11 cu un traseu verde marcat face dreapta spre Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje și mănăstire barocă la câteva sute de metri de traseu), peninsula Rosocharty Róg cu cazare ieftină și Kolajewo (pokoje). După ultima casă, E11 urcă pe o potecă de pădure până la o intrare în Parcul Wigierski Narodowy și o răscruce de trasee de drumeții. Aici E11 ia drumul albastru spre stânga, până la Mackówa Ruda; la o bancă de picnic, virați la dreapta spre cătunul Wysoki Most (agroturystik).

E11 merge direct aici, peste un drum asfaltat prin câmp deschis, dar după 700 de metri se transformă la stânga într-un drum forestier semi-întărit. Dacă treceți prin pădure într-o altă zonă agricolă, veți întâlni din nou un semn cu numele de loc „Wysoki Most”, deși nu există niciun pod la vedere (majoritatea înseamnă pod). Acum continuați să urmăriți marcajele albastre pe drumurile semi-pavate prin satele Buda Ruska și Jeziorki, până când după o bucată de pădure apare brusc o biserică mare. Marcatorul se scufundă acum într-o curte lângă o casă; pentru a evita dificultățile cu locuitorii, este mai bine să mergeți drept înainte spre un drum asfaltat și să îl urmați spre stânga, spre și prin satul alungit Karolin. Într-un punct de la capătul satului, unde nu există marcaje, E11 se transformă la dreapta într-un drum semi-pavat larg. Mai departe, tot fără marcaje, se întoarce la stânga și apoi la dreapta în pădure; de asemenea, puteți ieși din drumul semi-asfaltat până la un drum asfaltat și urmați-l pe acesta din urmă spre stânga până când vedeți din nou marcajul în pădure (acum trebuie să-l urmați spre dreapta). În pădure, marcatorul vă lasă din nou jos; la o intersecție trebuie să urmați un drum forestier semi-asfaltat spre stânga până când ați trecut aproape complet prin Wiersnik. Aici marcajul albastru indică drumul către o pajiște și imediat după sosirea în Giby veți găsi un agroturystik în stânga unde oamenilor le place să vorbească engleza.

E11 continuă să fie semnul albastru prin această parte sudică a Giby. După aproximativ un kilometru merge între două agroturystiken. Cu puțin înainte de drumul principal 16, traseul se curbează spre stânga pentru a ajunge la un pod în drumul trecut de câteva case. Centrul orașului Giby începe peste pod cu magazine, restaurante, o stație de autobuz și mai multe opțiuni de cazare, dar E11 devine acum marcat cu roșu în drumul asfaltat către Zelwa. După 1 km treceți de Campercamp care, spre deosebire de numele său, permite și dormitul într-un cort sau în camerele de oaspeți. E11 urmează asfaltul până se termină și apoi face stânga pentru a ajunge în satul extins Zelwa pe un drum larg semi-pavat. De asemenea, aici sunt agrturystiken.

Traseul a fost schimbat la stația de autobuz cu un adăpost în Zelwa. Harta indică faptul că traseul roșu se întoarce chiar aici; marcajele urmează acum asfaltul mai departe în afara satului. Într-o cotitură a drumului, marcajul merge drept înainte, cu o pistă de căruță crescută de-a lungul unei rezervații naturale protejate în pădure. Apoi urmează o pistă prin pădure, la o distanță paralelă cu drumul; având în vedere deficitul de marcaje, aveți nevoie de un bun simț al direcției pentru a ajunge la Berzniki (drumul liniștit asfaltat prin Wigrance și Dubowo (agroturystik) oferă o alternativă bună). În Berzniki există o remarcabilă biserică de lemn; în plus, există un magazin și două agroturystiken.

E11 pleacă de la Berzniki spre nord-vest, după un cimitir de război care amintește de victoria polonezilor asupra lituanienilor în 1920. Este tentant să ia drumul asfaltat către Ogrodniki, dar asta nu este intenția; E11 virează dreapta într-o direcție mai târziu (marcând lipsă) și ajunge pe drumul internațional 16 prin Polkoty și Dworczysko. E11 îl traversează drept, alegând un drum pietros semi-pavat. La ceea ce se poate numi un singur cimitir, marcajele indică faptul că traseul roșu se întoarce spre stânga, dar un traseu negru se întoarce spre dreapta. Marca neagră ar trebui să ghideze ultimii nouă kilometri ai E11, dar nu reușește. Într-o bucată de pădure nu numai marcajul dispare, ci orice urmă a unui drum circulabil, astfel încât nu există altă opțiune decât să cauți drumul 16 pe un drum semi-asfaltat spre dreapta și să-l urmezi spre stânga până la frontieră traversând 3 km de Ogrodniki (aici puteți găsi marcajul negru). Atât Lituania, cât și Polonia aparțin spațiului Schengen și Uniunii Europene; deci nu mai există controlul frontierelor, ceea ce a însemnat în mod clar moartea pentru multe baruri. Poți face schimb de bani acolo. Această trecere a frontierei este capătul oficial al E11. Există un restaurant motel și chiar peste graniță Lituania este încă un hotel.

Varianta marcată verde: gołdap (verde) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Varianta marcată cu roșu: gołdap (roșu) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Următorul: Stanczyki (roșu) - Maciejowieta (36 km de la gołdap) - Pobłedzjie (galben) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (roșu) - Dzierwany (albastru) - trecere în trei sensuri (55 km) (1 km Smolniki) (verde) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - intersecție cu autostrada 8 (= E67) (negru) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km și 1 km Stary Folwark) (verde) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km și 110 km) - Kolajewo (111 km și 112 km) - Węgzał (albastru) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km și 136 km) (roșu) - Zelwa (141 km și 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (negru) - trecerea frontierei Ogrodniki (165 km).

La Moscova?

A fost un vis frumos după căderea Zidului Berlinului și dizolvarea Uniunea Sovietică: un traseu de mers pe jos din Olanda către Moscova. Și ar putea fi, de asemenea, atât de ușor: treceți frontiera la Ogrodniki, prin intermediul stil baroc centru de Vilnius, prin natura încă neatinsă a Aukštatijos Nacionalinis Parkas, între lacurile din apropierea punct în trei țări din Letonia, Lituania și Belarus până la Novgorod și Moscova, la o distanță de aproximativ 500 km. Dar obiecțiile organizaționale stau în calea dintre vis și acțiune: Lituania, Letonia și Rusia nu au organizații de drumeții care să participe la Asociația Europeană de Drumeții, managerul traseelor ​​europene de drumeție. Și astfel, pentru mulți ani de acum încolo, E11 se va termina într-un post de frontieră îndepărtat în ceea ce a fost numit odinioară Blocul Comunist de Est și este acum estul Uniunii Europene. Din 2016 a existat o organizație pentru căile de pelerinaj către Santiago de Compostela, în Lituania. Unele secțiuni de traseu sunt acum marcate, care nu duc spre Vilnius, ci spre nord. Traseele către est sunt acum în lucru. Via Druškininkai și Vilnius, printre altele.

stai peste noapte

Comunitate

Grupul de mers pe jos pe E11 este mic. pe Facebook este o comunitate activă. Printre altele, ea încearcă să stabilească contacte pentru continuarea traseului spre Moscova.

Traseul E11 este înregistrat în openstreetmap. Rezultatele acestui lucru pot fi găsite în trasee marcate.

Descrierile rutei și materialul hărții

Prames comandate de Asociația Europeană de Drumeții: Harta căilor europene de lungă distanță; Harta Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), hartă și descriere a EWV și a rutelor sale, disponibile gratuit de la (es) Prames.com și ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29