Călătoria de marfă este o alternativă mai puțin aglomerată și mult mai lentă pentru a traversa o mare sau un ocean, fără a utiliza avioane sau nave de croazieră comerciale sau feriboturi. În unele regiuni, cum ar fi Marea Caspică, acestea pot fi singura dvs. opțiune pentru a vă deplasa.
A intelege
Un secret bine păstrat în aceste zile de anxietate și îngrijorare în ceea ce privește emisiile aeronavelor în aeroport este că este încă posibil să rezervați un pasaj maritim programat în mod regulat în majoritatea părților lumii. În timp ce faimosul mondial linie oceanicăRegina Maria 2 oferă uneori două plecări într-o lună între Southampton și New York, multe servicii cargo-pasageri oferă zboruri în fiecare săptămână a anului.
Călătoria cu marfa este diferită de utilizarea feriboturilor ropax, care adesea trăiesc din marfă, dar respectă reglementările navelor de pasageri pentru a putea expedia și șoferii de camioane și pentru a avea alți pasageri ca venit suplimentar. Acestea seamănă mult mai mult cu feriboturile de croazieră, deși uneori destul de spartane.
Este un mit comun că călătoria cu marfa este mai ieftină decât alte forme de transport, dar, cu excepția unui număr selectat de marfă regională, acest lucru nu este în esență niciodată cazul. Cheltuielile generale pentru transportul de provizii și plasarea deoparte a camerelor sunt destul de semnificative, comparativ cu un zbor pe distanțe lungi. Compararea este dificilă, desigur: plătiți pentru transport sau pentru mâncare, cazare și experiență?
Un tur al porturilor vă spune ce se întâmplă. De la Southampton, de exemplu, există patru traversări săptămânale, câte două către Orientul Îndepărtat și Marea Mediterană, din Plaja lunga, există o navigație aproape în fiecare săptămână spre Orientul Îndepărtat, de la Le havre o navigare săptămânală către Martinica și Guadelupa și așa mai departe. În total, există acum aproximativ șapte sau opt servicii săptămânale programate regulat care acceptă pasageri. În plus, sunt frecvente navigări către Australia și Noua Zeelandă, America de Sud, Extremul Orient și Vest și Sud Africa. Călătoria cu marfa este posibilă și în unele țări mai mici și / sau din lumea a treia. Călătoria cu marfa este practic singura cale spre călătoriți peste Marea Caspică și este o modalitate foarte obișnuită de a călători peste Marea Neagră. În aceste regiuni, este posibil ca navele să aștepte zile în care să li se dea acces la portul final, facilitățile sunt proaste, probabil că va trebui să vă aduceți propriile alimente, iar serviciile sunt sporadice și nesigure (va trebui să verificați în fiecare dimineață dacă navele pleacă ).
În esență, plătiți o navă de marfă pentru a vă transporta împreună cu tot ce transportă pe mare, de obicei containere în zilele noastre, deși unele nave polivalente încă supraviețuiesc și puteți naviga din Statele Unite ale Americii și Europa la China și Japonia într-o navă cu greutăți mari sau din Marile Lacuri către Europa într-un transportator de cereale. Imaginați-vă că aveți propriul dvs. 100.000 de tone pentru doar cinci pasageri în loc de 5.000 pe care ar putea transporta o navă de croazieră de dimensiuni similare - multe dintre navele noi de containere care deservesc Orientul Îndepărtat din Europa și din California sunt acum în această categorie.
Pasagerii de marfă sunt în principal pensionari și pensionari anticipați, care își pot permite timpul (este nevoie de aproximativ o zi de călătorie pe mare pentru a parcurge aceeași distanță ca o oră de călătorie aeriană). Există, de asemenea, mulți studenți care se întorc, directori relocați și familiile lor și oameni care s-au săturat pur și simplu de călătoriile cu avionul. Navele transportă de obicei nu mai mult de 12 pasageri, deoarece luarea a mai mulți (sugari care nu sunt numărați) le va face o navă de pasageri, cu cerințe suplimentare semnificative.
Pasajele transatlantice variază între 8 și 12 zile pe sens, în timp ce o călătorie poate fi făcută în jurul lumii între 80 și 120 de zile. O călătorie de la Marsilia la Cape Town ar putea dura până la 25 de zile.
Transportatorii de marfă fac uneori apeluri în porturi pe drum, pentru a încărca sau descărca marfă, care poate dura între 12 și 36 de ore. Va trebui să aveți toate vizele pentru aceste opriri în pașaport pentru a vă permite să călătoriți. Totuși, înseamnă că ești capabil să petreci ceva timp pe uscat.
Probabil că veți avea nevoie de cineva care să vă introducă în lumea transportatorilor de marfă, pentru că este puțin cam agitat pentru o companie să ia un pasager atunci când ia și o marfă de milioane de dolari. Cu toate acestea, echipajele par să se bucure de compania pasagerilor, deoarece munca este foarte monotonă.
Există unii agenți care organizează excursii, care percep aproximativ 75-100 USD (100-120 EUR) pe zi. Cu o introducere, s-ar putea să fie la fel de ieftin ca 50 USD (85 EUR), dar nu vă bazați pe aceasta, deoarece mai multe călătorii de marfă, în special călătorii cu vagabonzi care erau mai ieftine, au fost retrase din 2001.
Rețineți, totuși, că puteți lua cât mai multe bagaje pe care le puteți aranja în cabină, astfel încât pentru persoanele care se mută într-un loc nou, acest lucru ar putea economisi mult la transportul lucrurilor dvs. pe calea aerului.
O alternativă mai ieftină face parte din echipaj. Acest lucru este disponibil numai pentru marinarii acreditați. Poate dura destul timp pentru a dobândi suficientă experiență, iar reglementările devin oneroase.
Mănâncă si dormi
De obicei, veți avea o cabină mică și acces la facilitățile echipajului, cum ar fi salonul, sala de mese și zonele comune. Cina este de obicei servită împreună cu echipajul navei. Pe unele nave germane, există cabine care includ o cameră de zi, un dormitor și baie privată. Toate cabinele de marfă sunt în afara camerelor, cu excepția liniei Grimaldi, care au și cabine interioare. Cu majoritatea agențiilor de turism, pasagerii primesc cabine cu duș și toaletă.
Călătorii singuri beneficiază într-adevăr, deoarece suplimentele individuale sunt de obicei limitate la 10% și 25% (comparativ cu 50 până la 100% la navele de croazieră), iar unele nave au cabine simple, care sunt vândute la aceleași tarife ca și cabinele duble.
Vinul, berea și băuturile spirtoase sunt disponibile la prețuri fără taxe vamale (navele de croazieră percep acum prețurile la țărm), iar pe navele franceze și italiene vinul de masă este inclus la prânz și cină.
În timp ce multe cărți de călătorie menționează feriboturi peste Marea Caspică, acestea sunt de fapt nave de marfă. Mai mult decât atât, spre deosebire de astfel de alte zone, vi se va cere să vă aduceți propriile alimente și cel mai bine este să aduceți și puțină apă îmbuteliată. Pe aceste nave, planificați să aduceți mai mult decât ar fi nevoie pentru timpul specificat, deoarece navele pot aștepta până la o săptămână pentru a intra în porturi.
Vedeți și faceți
Nu există activități majore, restaurante (în afară de sala de mese) sau alte diversiuni la bord. Pe mare probabil nu va exista televizor, dar radio cu unde scurte poate fi disponibil și poate exista o bibliotecă de videoclipuri și cărți. Unele nave au o piscină (apă de mare) și saună, o sală de sport și tenis de masă la bord. Activitățile principale sunt să vă bucurați de mare, de vreme, de păsări și delfini și de peisaj în timp ce vă aflați în apropierea portului sau aproape de uscat sau chiar în tranzitarea canalelor, dacă acesta este călătoria pe care ați ales-o. Alte preocupări importante sunt explorarea navei și interacțiunea cu echipajul.
Rămâi în siguranță și sănătos
Din cauza reglementărilor internaționale, cu excepția cazului în care nava are un medic la bord, nava poate transporta doar 12 pasageri sau mai puțin. Din acest motiv, există și limite de vârstă, de obicei până la undeva între 70 și 79 de ani, în funcție de linie, iar un certificat medical furnizat de linie trebuie să fie completat în mod normal de către medicul dumneavoastră înainte de călătorie. De asemenea, copiii mici nu au adesea voie la bord.
Un marfă este, mai presus de toate, un loc de muncă industrial și trebuie tratat ca unul. Fiți conștienți de pericole precum pragurile înalte, punțile uleioase, înclinarea și rostogolirea severă și căldura sau frigul extrem. Trebuie să aduceți încălțăminte robustă, antiderapantă, iar pălăriile calde și jachetele ar putea merita greutatea lor în aur pe vreme rece. Mulți marinari țin o lanternă mică cu ei în orice moment și, din motive întemeiate - dacă nu sunteți lângă o fereastră exterioară, pierderea puterii înseamnă întuneric complet. De asemenea, cei cu menstruații sunt avertizați: aruncarea de tampoane pe sistemele de toaletă delicate ale unei nave este foarte probabil să producă o înfundare, precum și un membru al echipajului furios știind exact a cui gunoiul le-a ruinat ziua.
Pentru că nu sunt mulți pasageri, există mult timp pe care unul îl are pentru sine. Este probabil ca pasagerii să primească o instrucțiune de bază privind siguranța ambarcațiunii, vremea și pericolul piraților.
Agentii de turism
Câteva agenții de turism sunt specializate în transportul de marfă. Se crede că Grimaldi va lua pasageri cu vârsta de până la 85 de ani, în timp ce majoritatea companiilor nu vor lua cei peste 79 de ani. Este posibil să existe și limită de vârstă pentru copii.
- Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH.
- Viajar en un barco mercante.
- Slowtravel-Experience / Langsamreisen.
- A-Carte Freighter Travel.
- Călătorii de pasageri.
- Călătorii cu nave de marfă.
- Maris Freighter & Specialty Cruises.
- Grupul Grimaldi.
- Strand Travel.
- Hamburg Süd Reiseagentur.
- Croaziere și feriboturi Neptunia.
- CptnZeppos.
Companiile de transport maritim
Unele companii de transport maritim oferă călătorii de marfă direct.
Companiile de transport maritim care asigură transportul de pasageri în Olanda / Belgia pe nave de marfă includ:
- Anthony Veder.
- Biroul de transport Nederlands.
- Deckers & Wirtz.
- Grisar & Velge.
- VCK Zeereizen.
- PSAL.
Cărți
- Călătorie cu nava de marfă de H. Verlomme ISBN 1860110355
- Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip de A. Zuidhoek
- Enkele reis realiteit de W. Hulselmans ISBN 9789022337431