Autostop în Japonia este cheia adevăratei călătorii bugetare în țară și calea de a scăpa de costurile de transport intern ruinos de scumpe, unde o oră pe Shinkansen vă poate aduce înapoi 10.000 ¥. Cuplat cu camping, vă puteți reduce în mod eficient bugetul zilnic doar la taxele de alimentare și la admitere - deși este înțelept să permiteți ocazional (literal) zi ploioasă.
Autostopul își prezintă propriile provocări unice, dar scopul acestui articol este de a demonstra că nu numai că este posibilă legarea, ci este de-a dreptul ușoară ... odată ce știi cum.
Unde să agățați
Este aproape imposibil să ieși din Tokyo sau oricărui mare oraș japonez fluturând degetul mare pe Ginza. Astfel, pentru a ieși, trebuie să găsești locurile în care se adună șoferii, ceea ce în practică înseamnă zone de servicii (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) sau zone de parcare (PA) pe autostrăzile cu taxă mare (高速 道路 kōsokudōro) conectarea marilor orașe ale Japoniei. După cum ați putea ghici, zonele de servicii sunt mai mari și mai bine echipate decât zonele de parcare (cu excepția specială a Mekari / Dannoura, a se vedea mai jos), dar în mod surprinzător puțini japonezi sunt familiarizați cu diferența, astfel încât este mai ușor să le etichetați toate zonele de servicii.
O regulă utilă (intenționată) este că, dacă poți ajunge undeva într-un tren pentru mai puțin de 2000 de yeni, este puțin probabil ca autostopul să merite distanța - de exemplu destinații din Tokyo, cum ar fi muntele Fuji, Hakone și Nikko - până ajungi efectiv acolo, adică. Toate cele trei regiuni au un transport local scump, dar o mulțime de turiști care nu se grăbesc să circule, întotdeauna o combinație bună pentru autostopist.
Urcând pe autostradă
Datorită unei conspirații complexe, toate SA / PA-urile sunt amplasate cât mai incomod posibil, iar intrarea în exterior din ele pe jos este interzisă oficial. Cu toate acestea, inconvenientul este gestionabil atunci când cunoașteți ruta (sunteți dispus să stați într-un tren local timp de o oră pentru a economisi 9000 de yeni?) Și, așa cum se întâmplă adesea în Japonia, reglementările oficiale sunt neaplicate sau ignorate de-a dreptul.
În afară de SA / PA, cea de-a doua modalitate de a ajunge pe autostradă este de a lega în afara unui interschimb. IC-urile tind să fie puțin mai aproape de oraș, dar în Tokyo sunt, de obicei, în mijlocul unui trafic foarte intens și cu puține, dacă există, locuri în care legătura este chiar posibilă de la distanță, astfel încât călătoria durează, de asemenea, mult mai mult. În general, este de preferat să stați într-un local pentru o jumătate de oră în plus și poate chiar să plătiți câțiva yeni pentru privilegiul de a nu fi nevoit să vă sufocați evacuarea timp de o oră.
A treia metodă ar fi luarea unui autobuz pe distanțe lungi care utilizează autostrada și se oprește într-o zonă de parcare de-a lungul drumului. Cu toate acestea, catalogarea rutelor unde pe ce drumuri și în ce zone de serviciu se opresc ar fi o întreprindere destul de dificilă, va trebui să cumpărați un bilet de autobuz destul de scump doar pentru a intra pe treabă și probabil vă veți speria însoțitorii de autobuz care vor observa cu siguranță dacă sunt singurii gaijin în autobuz nu se mai întoarce de la pauză.
O posibilitate netestată, dar destul de valabilă în acest sens, este să te eliberezi de dificultățile de a ieși din Tokyo luând autobuzul de noapte ieftin de 3500 de yeni Orion „tineret” (denumire greșită) către Gifu prin Nagoya, ideal într-o seară de vineri. Obțineți cu adevărat ceea ce plătiți aici, dar face o oprire în jurul răsăritului într-o zonă importantă de servicii chiar la est de Nagoya. Dacă poți convinge șoferul că este de fapt aproape de locul în care vrei să fii („Asta e casa prietenului meu, chiar acolo!” - din nou, acest lucru este netestat) veți fi amândoi pe autostrăzi la un nivel optim plasați-vă și treziți-vă suficient de devreme pentru a obține un început de dimineață pe o legătură lungă spre vest.
O metodă excelentă pentru a ajunge la autostradă este simplul transport al dumneavoastră către o benzinărie care se află pe un drum care se îndreaptă spre autostradă. Asigurați-vă că mergeți pe partea corectă a drumului, deoarece, evident, vor exista mai multe mașini care se vor îndrepta spre autostradă (și amintiți-vă că Japonia circulă pe stânga). Dacă este posibil, explicați șoferilor că pur și simplu doriți să mergeți la o zonă de serviciu de pe autostradă. Acest lucru este cel mai ușor cu o hartă bună care arată zonele de serviciu sau se poate face dacă știți numele autostrăzii și spuneți „zona de serviciu”. Această metodă a fost realizată în Yokohama (pe drumul spre Kyoto) cu un timp total de așteptare de 2 minute, deși cu ajutorul unui vorbitor de japoneză.
Cuplarea pe autostradă
La SA / PA în sine, cel mai bun loc pentru a lega este aproape de oferamp la autostradă, în mod ideal, astfel încât să fiți vizibili din clădiri - astfel șoferii vă pot vedea în timp ce intră și se gândesc să vă ridice înainte de a ajunge în mașina lor și faceți alegerea. Dintr-o zonă de servicii cu trafic decent, este foarte probabil să faceți o plimbare în câteva minute. Sugestia mea aici ar fi să vă legați în fața magazinelor sau la sfârșit, aproape de toalete. Motivul pentru acest lucru este A: majoritatea oamenilor merg la toaletă și B: puteți vorbi cu ei, astfel încât să vă vadă că sunteți o persoană drăguță, deoarece japonezii pot fi foarte suspicioși.
După ce ați ajuns pe autostradă, este ușor să continuați săriți de la o SA / PA la următoarea, dar este necesară o hartă decentă a autostrăzii, astfel încât să cunoașteți cel mai bun loc pentru a coborî dacă destinația dvs. și calea șoferului dvs. diverg. Ori de câte ori este posibil, vizați SA în loc de PA: nu numai că au lucruri la îndemână, cum ar fi restaurante, hărți și contoare de informații, dar sunt mult mai aglomerate și, astfel, mult mai ușor de a face autostop. Este complet posibil să parcurgi 500 de kilometri sau mai mult într-o singură zi, folosind autostrăzi. Un bun exemplu al unei posibile călătorii este de a merge de la Tokyo la Kyoto într-o singură zi.
Rețineți că este ilegal să opriți o mașină sau să mergeți pe jos oriunde pe autostrada însăși, inclusiv la casele de taxare, și dacă veți încerca să fiți preluați rapid de poliția de pe autostradă. Nu permiteți șoferului să vă lase în afara unei zone de service.
Dacă aveți un prieten japonez sau anumite abilități, producerea unui semn cu destinația în japoneză dintr-o bucată de carton este o modalitate bună de a informa șoferii despre destinația dvs. și ar putea crește șansele de a găsi șoferi care vă pot duce pe distanțe mai mari.
Legând în altă parte
În afara sistemului de autostrăzi pe autostrăzile naționale obișnuite fără taxă (国 道 kokudō), există, de asemenea, zone de servicii ocazionale, cunoscute sub numele de Michi-no-Eki (道 の 駅), aprins. „Stații rutiere”. Cu aproximativ 900 împrăștiate în toată Japonia, acestea sunt excelent locuri unde să vă lăsați, să alimentați, să consultați hărți și să faceți plimbări.
Alte preferate tradiționale includ amplasamentele benzinăriilor și ale magazinelor de conveniență de pe șosea. Cheile sunt vizibilitate și accesibilitate: șoferii trebuie să poată să te vadă în avans și trebuie să poată să te oprească și să te ridice fără să-i pună în pericol pe ei sau pe ceilalți.
Rețineți că este ilegal pentru a face autostop în apropierea trecerilor rutiere sau a stațiilor de autobuz, deși în zonele rurale în care autobuzele coboară de doar 2-3 ori pe zi, aceasta din urmă este adesea tolerată. Însă sfârșitul unei benzi care se contopesc după o traversare este, de asemenea, OK, atâta timp cât vă aflați la mai mult de 5 metri distanță de trecerea în sine. În general, autostopul este legal, iar poliția japoneză nu face probleme cu autostopii, dar are puteri destul de largi de a acționa asupra a tot ceea ce deranjează sau distrage traficul, așa că folosiți bunul simț.
Cum să agăți
Cu excepția elevului ocazional sărac în marile întinderi din Hokkaido, există foarte puțină tradiție a autostopului în Japonia și veți fi cel mai probabil primul autostopist pe care șoferul dvs. l-a văzut, chiar mai puțin. Cheia pentru autostop este, prin urmare, să calmeze aceste frici și să arate ca. inofensiv și prietenos pe cat posibil.
Principalele griji ale unui șofer japonez când văd un gaijin care face autostop sunt: Poate comunica? Știe să se comporte? Modul rapid de a răspunde la aceste întrebări este cu un semn: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), literalmente „pot vorbi japoneza!”, este doar șase personaje și funcționează ca un farmec. Și nu trebuie să cunoașteți japoneza atât de bine pentru a utiliza un astfel de semn, atâta timp cât puteți comunica ... cumva ... Vă rugăm să scrieți-l doar dacă puteți vorbi puțin, altfel va fi un incomod plimbare pentru amândoi. Rețineți că majoritatea japonezilor înțeleg cuvintele engleze de bază atunci când sunt scrise; este cheia odată ce te pierzi în traducere.
Al doilea pe ordinea de zi este aspect. Acesta nu este locul pentru un mop de păr indisciplinat, blugi rupți și ochelari de soare - străinii sunt în mod implicit înfricoșători și trebuie să faceți tot posibilul pentru a părea că ați ieșit dintr-un catalog L.L. Bean. Pantaloni îngrijiți, cămașă curată, o pălărie pentru a vă proteja de soare în loc de ochelari de soare. Dacă aveți un rucsac imens, puneți-l în lateral și asigurați-vă că este curat și că nu există lucruri care să iasă. Emoji drăguțe pe semnul tău aglomerat sau zâmbete în golurile din caracterele tale kanji pot fi un plus surprinzător de eficient în Japonia.
Cu aceste paturi în jos, este timpul să asuma poza și atârnă. Autostopul fiind un fenomen neobișnuit, poza cel mai bine recunoscută va fi stilul clasic occidental: mâna stângă întinsă drept, cu degetul în sus, cu fața spre trafic și un zâmbet câștigător pe față. Încercați să priviți șoferii în ochi în timp ce se apropie și poate chiar să facă un mic arc de apreciere, mai ales dacă încetinesc pentru a vă arunca o privire mai bună sau, mai bine, reveniți înapoi pentru o a doua privire. Și perseverează: s-ar putea să fii preluat de prima mașină sau s-ar putea să trebuiască să aștepți puțin, dar tu voi să fie ridicat mai devreme sau mai târziu.
Odată ce mașina se oprește, o fereastră se va rostogoli și aproape întotdeauna vi se va pune o întrebare simplă: Doko a făcut? („Până unde?”) Nu faceți greșeala de a vă da destinația finală, deoarece șoferul poate presupune că veți insista să mergeți până la capăt. (Acesta este și motivul pentru care de obicei nu este înțelept să folosiți un semn de destinație.) În schimb, alegeți cel mai apropiat punct principal și starea principală X nu hō („În direcția lui X”). Este înțelept să întrebați în zona de service dacă vă pot lăsa la următoarea zonă de service majoră. Odată ajunși în mașină, vă vor întreba unde mergeți și îi veți întreba și așa veți putea călători până veți ieși.
Un semn alternativ care poate fi destul de la îndemână este 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); literalmente următoarea zonă de serviciu, destul de vă rog, cu o cireșă deasupra. Acest lucru are câteva avantaje, deoarece durata călătoriei este foarte clară. Bineînțeles, odată ce ați ajuns la zona de service finală înainte de destinație, întoarceți semnul și scriptați-vă destinația reală pe spate pentru a coborî de pe autostradă. Când faci acest ultim pas, a fi foarte lent și metodic folosind un stilou destul de subțire poate fi destul de avantajos, deoarece chiar actul de a vedea un străin de fapt scris kanji pe un semn ei înșiși, din memorie vor atrage mai mult de câțiva spectatori și potențiale plimbări.
Când să agăți
La fel ca alte turisme din Japonia, cele mai bune perioade ale anului sunt primăvara și toamna, când nu este prea cald și nici prea frig. Conectarea în timpul verii riscă arsuri solare și deshidratare, în timp ce iarna este pur și simplu prea rece. Când este mai rece, devine mai prietenos, așa că rămâneți în zona de servire cu o băutură caldă plăcută și apropiați-vă de oameni.
Oricât de distractiv ar fi să te trezești la 06:00 în vacanță, ca autostopist trebuie să iei un start prematur. Multe dintre cele mai lungi plimbări sunt disponibile dimineața devreme, iar ziua dvs. de autostop se va încheia când apune soarele.
Dacă vremea este rea, cel mai bine este să renunțați la autostop pentru ziua respectivă și să aflați altceva de făcut. O figură înfundată, care stă în forță, ploioasă, cu degetul mare în afară, nu este o figură jalnică în Japonia, este un nebun periculos. Din nou, intră și te vor oferi băuturi și mâncare.
Cu cine să se prindă
În Japonia, ca peste tot, dumneavoastră gen contează atunci când face autostop. Pe o scară crescătoare de dificultate, cele mai bune combinații sunt:
- Fată singură (dar vezi mai jos)
- Doua fete
- Cuplu de băieți și fete
- Băiat singur
- Doi băieți
- Trei sau mai multe persoane
În timp ce o fată singură (sau o femeie) este probabil să fie ridicată foarte repede, acest lucru își prezintă riscurile: Japonia are o parte echitabilă de perverți și prădători, iar un autostopist singuratic într-o țară străină este o țintă vulnerabilă.
Cât despre cine te va ridica, gama de umanități pe care o veți întâlni este surprinzătoare și, odată ce ați trecut pragul în mașina lor, generozitatea și încrederea vă vor uimi. Vei fi luat de cupluri tinere, de fermieri bătrâni, de familii cu copii mici, de vânzători călători, de femei singure, yakuza mafioți, călugări budiști ... și, aproape fără excepție, vi se vor oferi băuturi și gustări, veți cumpăra prânz și, probabil, veți oferi un pat pentru noapte. Încercați însă să faceți distincția între oferte de bunăvoință și interese autentice și oferte din datorie sau obligație percepută, deoarece șoferul dvs. este probabil să simtă că este o gazdă și trebuie să vă trateze ca pe un oaspete onorat, în ciuda oricăror inconveniente sau chiar cheltuieli financiare pe care acest lucru ar putea cauza.
În calitate de oaspete, nu vi se va permite să plătiți niciuna dintre cheltuieli și chiar eforturile de a contribui cu ceva pentru tarifele de benzină și de taxare vor fi cel mai probabil refuzate cu plăcere. Fii recunoscător pentru acest lucru, deoarece taxele de autostradă din Japonia sunt extrem mare: de exemplu, călătoria de la Tokyo la Osaka costă în jur de 8000 ¥ numai cu taxe. În schimb, dacă vrei cu adevărat să le mulțumești gazdelor tale, amintește-ți că Japonia este țara cadourilor și returnează cadourile numite okaeshi: ar putea fi o idee bună să purtați câteva suveniruri mici din țara sau orașul dvs. natal, cum ar fi un știft de țară, sau prăjituri (înfășurate, desigur) sau chiar o sticlă de lichior pentru compania aeriană. Cu aceasta veți fi sigilat într-adevăr un schimb uman minunat și puteți chiar să vă faceți un prieten pe viață.
Actualizare: tarifele de taxare au fost reduse semnificativ în weekend și anulate în câteva locuri în timpul săptămânii. Traficul a crescut deja cu 50%. Ce înseamnă asta? Cu 50% mai multe plimbări potențiale!
Cum să ieși din Tokyo
O mulțime de autostrăzi radiază de pe sistemul de autostrăzi locale din Tokyo (首都 shuto). Deci, ceea ce doriți să faceți este să alegeți o destinație, să o potriviți cu o autostradă și să ajungeți la cel mai apropiat PA / SA. Iată lista în ordine în sensul acelor de ceasornic, de la vest la est, probabil veți găsi util să consultați o hartă japoneză de 1: 10000 pentru a obține rulmenții. Majoritatea semnelor englezești de autostradă nu vor distinge vocalele scurte și lungi, dar șoferul dvs., așa că pronunțați-l bine!
O notă preliminară despre autobuze: în general, sistemul de autobuze de navetă din Tokyo e de rahat. Aleargă foarte rar (de obicei 1 / oră în boonii), au o pauză de masă de câteva ore și nu mai funcționează devreme. Încercați să ajungeți la stația de autobuz înainte de 11 dimineața, sau probabil va trebui să așteptați până la 2 după-amiaza pentru următoarea!
Autostrada Tōmei (東 名)
Mergeți spre sud-vest: mergeți la zona de servicii Ebina. Mergeți la stația Shake (studiați-vă harta, de aceea nu puteți merge fără) și întrebați o persoană de la stație cum să wlak. Îți vor spune că este prea departe (este!) Și așa îi ceri să-ți facă o plimbare sau să cunoască pe cineva. În caz contrar, luați un taxi.Pentru: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, vestul Japoniei
Unde: Kōhoku PA (港 北)
Ultima verificare: Decembrie 2011
Directii: Mergeți la stația Tōkaichiba (十 日 市場) de pe linia JR Yokohama prin oricare dintre numeroasele conexiuni (Shibuya la Nagatsuta prin Tokyu Den-en-toshi, Shibuya la Shin-Yokohama prin Tokyu Toyoko, Shinjuku până la Machida prin Odakyu etc.) Călătoria cu trenul este de doar 30 de minute, dar sunt câțiva kilometri deluroși până la PA, așa că consultați o hartă a zonei înainte de a pleca - veți găsi una bună în afara ieșirii de nord a stației (harta a fost distrusă în aprilie 2009). Va trebui să vă îndreptați spre Est pe autostradă aproximativ 2-3 kilometri. Acest lucru este cel mai ușor de-a lungul marginii nordice a autostrăzii ridicate. Există un mic pasaj foarte aproape de PA, treceți peste el și mergeți pe dealul ușor. Există o zonă în care puteți sări gardul de 1,5 m sau, alternativ, mergeți până la capătul îndepărtat al estului PA și mergeți la intrarea deschisă pentru pasagerii autobuzului pe autostradă. Kōhoku PA este puțin mai aproape de stația Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu Linia Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線).
Alternativă: Yōga IC (用 賀), lângă linia Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) stația Yōga (用 賀 駅)
Ultima verificare: Noiembrie 2010
Mergeți la stația Yōga (用 賀 駅) pe linia Tokyu Den-en-toshi și mergeți cam 8 minute în direcția vest de-a lungul autostrăzii către restaurantul McDonalds. Rampa din fața restaurantului este spre autostrada Tōmei, spre sud. Deoarece nu există un loc bun pentru a face autostop pe stradă, este mai bine să vorbiți cu oamenii la parcare sau la autostradă. Întrebați dacă merg în Kōhoku PA sau în zona de servicii Ebina. Ebina SA este la aproximativ 30 km sud de Tokyo - o mare zonă de parcare cu multe mașini care trec în direcția Nagoya sau chiar în Osaka.
Autostrada Chūō (中央)
Pentru: Fujiyoshida, Lacul Kawaguchi, Nagano, Gifuși (ruta lentă către) Nagoya & vestul Japoniei
Unde: Ishikawa PA (石川) - în timp ce un PA după nume, este mai degrabă un SA după caracteristici și trafic
Unde nu: Takaido IC (高井 戸, lângă Keio Inokashira / Takaido stn.) Sau Eifuku IC (永福, lângă Keio / Meidaimae stn.), Ambele sunt prea ocupate
Costul liniei Yamanote: ~ 800 yeni
Ultima verificare: Noiembrie 2011
Directii: Du-te la Kichijoji (吉祥寺) prin Keio Inokashira de la Shibuya sau JR Chuo de la Shinjuku, comutați la JR Chuo (de preferință a kaisoku naveta expres către Takao, altfel va trebui să schimbați trenul de câteva ori) și să mergeți la Toyoda (豊 田) sau Hino (日 野). Din stația Toyoda (ieșire nord), luați autobuzul Keio 日 04 de pe platforma 2 până la Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Acestea rulează de la 7:35 la 18:15, de obicei la ora 35 după ora, dar nu există niciun autobuz 12:35. Același autobuz circulă spre stația Hino, astfel încât să o puteți prinde și de acolo. Distanța este de aproximativ 3 km, iar ruta autobuzului este destul de simplă, deci este de asemenea accesibilă pe jos dacă aveți chef.
Odată ajuns la Ishikawachō-higashi, înapoi la lumină (presupunând că vii de la Toyoda), vei vedea autostrada în stânga ta. Mergeți la autostradă, dar nu sub ea - virați la stânga, sus pe deal, apoi deschideți poarta pe care nu ar trebui să o deschideți, mergeți până la gardul SA și săriți peste poarta de un metru dacă este blocată. Esti in!
Notă: Sucursalele Chuo de câteva ori, asigurați-vă că știți la ce sucursală doriți să mergeți și la ce sucursală va merge șoferul dumneavoastră. Primul este joncțiunea Ootsuki (大 月), unde drumul se desparte între ramurile Nagano și Fujiyoshida; ultima SA înainte de intersecție este Dangōzaka (談 合 坂). Următorul este Okaya: împărțirea între ramurile Nagoya și Nagano; ultima SA înainte de joncțiune este Suwako (諏 訪 湖). Suwako vine de fapt cu propriul său onsen în zona de servicii, așa că, dacă sunteți dispus să vă restricționați călătoria, puteți încerca chiar să vă solicitați următorul lift din cadă. Numai în Japonia!
Autostrada Kan'etsu (関 越)
Pentru: Niigata, Insula Sado, Coasta Mării Japoniei
Unde: Miyoshi PA (三 芳)
Alternativă: Nerima IC (練 馬), la aproximativ 1 km de linia Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) stația Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Costul liniei Yamanote: ~ 500 yeni
Ultima verificare: Aprilie 1998
Indicații: Luați linia Tōbu Tōjō (東 武 東 上) de la Ikebukuro până la stația Tsuruse. De la stație, luați Raifu Basu # 4 până la stația Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), ca de obicei, rulează o dată pe oră, cu excepția prânzului. Autobuzul vă va depune pe partea greșită a zonei de parcare, va traversa podul pentru a ajunge la partea care se îndepărtează de Tokyo. Alternativ, puteți merge pe jos aproximativ 3 km de la stația Fujimino; ar trebui să existe și un autobuz de la Fujimino, dar nu părea să existe ...
Autostrada Tōhoku (東北)
Pentru: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate coasta, nordul Japoniei, Hokkaido
Unde: Hasuda PA (蓮 田)
Ultima verificare: Decembrie 2011
Directii: Mergeți la stația Hasuda pe linia JR Utsunomiya (宇 都 宮), începând de la Shinjuku sau Tokyo. Luați ieșirea spre est și localizați platforma # 3, luați autobuzul Tōbu (東 武) # 4 către Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Chiar înainte de stație autobuzul intră de fapt sub autostradă, reveniți la pod (nu treceți sub el!) Și mergeți câteva sute de metri în sus pe deal / spre nord de-a lungul autostrăzii până ajungeți la PA. Poarta poate fi blocată, dar gardul este jos și sărind peste el nu este o problemă.
Autostrada Jōban (常 磐)
Pentru: Mito, Iwaki, Sendai (traseu lent)
Unde poate: Mukōjima IC (向 島) pe malul râului și peste pod de la Asakusa, Kahei PA (加 平) de la Kita-Ayase (北 綾 瀬) pe linia Metro Chiyoda sau Yashio PA (八 潮) lângă stația Yashio pe linia Tsukuba Express; totul pe Shuto 6 conectându-se la Jōban
Unde poate: Moriya SA (守 谷) la aproximativ 3 km de stația Moriya de pe Tsukuba Express.
Această autostradă a fost pustiul autostopistului, deoarece nu părea să existe o modalitate decentă de a ajunge pe ea, dar linia de cale ferată Tsukuba Express relativ nouă (deschisă în 2005) are două stații lângă PA / SA. Cea mai apropiată zonă de servicii reale, Moriya SA (守 谷), este ușor accesibilă de Tsukuba express plus o plimbare de 3 km. IC și PA enumerate mai sus sunt posibilități neexplorate. Un mod sigur: luați un tren de 2000 ¥ până la Mito și începeți de acolo ...
Atenție: dacă mergeți la Mukōjima IC, drumul se alătură curând Shuto C2, după care C2 se îndreaptă din nou spre autostrada Tōhoku. Asigurați-vă că știți unde merge șoferul dvs.!
Autostrada Higashi-Kantō (東 関 東)
Pentru: Narita, Peninsula Boso
Ce, o să faci autostop pentru a-ți lua zborul !? Fă-ți o favoare și ia trenul, Keisei te va duce acolo pentru 1000 de yeni. Dacă insistați, ați putea încerca să luați Expressway Bayshore Line (高速 湾 岸線) de la Odaiba sau Shin-Kiba, care se transformă în Higashi-Kantō.
Cum să ieși din Nagoya
Mergând spre sud-vest spre Kyoto, Osaka, Hiroshima: Luați un tren până la stația Ogaki și schimbați-vă spre stația Mino Takada și mergeți aproximativ 30 de minute, unul dintre cele mai bune locuri ale mele de până acum! Aveți nevoie de aproximativ 2,5 ore pentru a ajunge acolo. Mergând spre nord-est spre Yokohama, Tokyo: Luați un tren până la o stație după Mikawa-Toyota și mergeți aproximativ 30-45 de minute. Din nou aveți nevoie de aproximativ 2,5 ore.
Cum să ieși din Kansai
Mergând spre est spre Tokyo, luați un tren spre Otsu. Are aproximativ 2-3 opriri după Kyoto și fiecare tren expres oprește acolo. De la gară, faceți-vă drumul spre sud-est, în sus pe deal. Zona de servicii Otsu (大 津) este o adevărată apariție ciudată deoarece este a) aproape de o gară majoră și b) are un restaurant cu vederi uimitoare asupra lacului Biwa (vreme în așteptare), așa că așteptați-vă la tone de trafic la prânz. În plus, intrarea la toaletă și restaurant se află pe o singură cale sub acoperire, astfel încât poziția dvs. de poziționare este evidentă și protejată. De la stație, în zborul ciobanului, vă îndreptați la aproximativ o jumătate de kilometru în sus, dar, în realitate, suburbiile prin care vă plimbați sunt o mizerie, așa că are mai mult de 1-2 km. În general, faceți-vă drumul în sus și la stânga folosind numai drumurile majore, spre liceul de pe deal. Toate străzile suburbane sunt întunecate lungi. Există o rampă slab semnalizată, atașată la zona de serviciu, astfel încât dvs. Mai vezi instrucțiuni pentru asta. Odată ce ați ajuns la drumul aglomerat care duce la rampă, rămâneți în partea dreaptă și țineți cont de un set lung de scări din beton. Aceasta este strict intrarea personalului, dar poarta înaltă de 1,5 m este de obicei lăsată balansând în briză. Youkoso!
Pentru traficul spre vest, găsiți drumul către zona de servicii din Kobe (神 戸) sau tabără pe un drum aproape de unul dintre punctele de intrare ETC din jurul Kobe. Orașul este destul de amabil să marcheze aceste locații pe hărțile ghidului vizitatorilor din oraș.
Cum să ieși din Hiroshima / Iwakuni
Zona de servicii Miyajima (宮 島) se află la aproximativ o jumătate de oră de mers pe jos de stația JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Hatsukaichi, blocată la jumătatea distanței dintre centrele urbane din Hiroshima și Iwakuni. La fel ca aproape toate zonele de servicii la vest de Kansai, Miyajima oferă un punct de intrare formal pentru cei care merg pe jos și parcare auxiliară atașată, astfel încât vizitatorii din afară să patroneze restaurantele, așa că nu vă faceți griji cu privire la săriturile cu gard, intrarea dvs. este 100% legală. Utilizați această zonă chiar dacă este îndreptată spre est, deoarece următoarea cea mai apropiată este destul de drumeție, practic în Okayama. Fiind situat lângă Hiroshima liniștită, veți găsi că localnicii sunt extrem prietenos cu străinii, astfel încât chiar și conectarea zonei de servicii în sine este o posibilitate. Amintiți-vă, partea de nord pentru a merge spre est, partea de sud pentru a merge spre vest.
Alternativ, ați putea încerca să plecați de la ocolirea autostrăzii la aproximativ 500 m de gară, dar mersul pe jos merită de obicei efortul.
De altfel, biletul de tren ieftin către această zonă specială de servicii de la Hiroshima / Iwakuni îl face o escală destul de plăcută dacă încerci să faci legătura de la sudul Kyushu la Nagoya / Nagano / Tokyo sau invers, susținută de faptul că ambele orașe găzduiesc stație ieftină- față (駅 前) cafenele manga fără fum pentru a dormi.
Cum să ieși din Kyushu
Evident, acest lucru depinde de locul în care vă aflați în Kyushu, dar există câteva puncte demne de remarcat:
Cea mai mare zonă de servicii de pe întreaga insulă este Koga (古 賀), la nord-est de Fukuoka. Un loc ușor pentru a face o plimbare în ambele direcții și, de asemenea, la doar o atingere la nord de joncțiunea centrală cu patru sensuri - vă asigură că vă confirmați destinația cu plimbările.
Dacă vă îndreptați spre nord spre Honshu, există un decalaj extrem de lung, de 2-3 ori mai obișnuit între zonele de serviciu, așa că va trebui să faceți o oprire într-o zonă de parcare, ceea ce este OK pentru că ...
Cea mai aglomerată stație de odihnă din regiune nu este o zonă de servicii. Să repetăm încă o dată: cea mai aglomerată stație de odihnă a autostrăzii Kyushu este zona de parcare Mekari (め か り) din Mojiko, Kitakyushu. În timp ce o zonă de parcare în nume, atât Mekari, cât și zona de parcare suroră sudică Dannoura (壇 之 浦) peste podul din Shimonoseki (pe Honshu), sunt practic zone de servicii. Dannoura are chiar propriul său motel dedicat. Acestea împachetează priveliști uimitoare ale drepturilor Kanmon, o dată pe cele mai aglomerate benzi de transport maritim din lume și restaurantele și magazinele de suveniruri stoc Fugu (pufferfish mortal, celebra delicatesă locală). După cum vă puteți imagina, ei văd o cantitate nebună de trafic. Localnicii vor susține că în weekend, fiecare ultim turist japonez se oprește fără greș în aceste zone. Mai mult, dacă se întâmplă să porniți de la Kitakyushu sau Shimonoseki, ambele zone sunt ușor de parcurs pe o cale bine marcată: urmați străzile în sus de la piața de pește pentru Dannoura, faceți pașii de piatră în afară de lângă liftul pietonal al tunelului Kanmon de sub pod pentru Mekari.
Practic, toate zonele de servicii și zonele de parcare speciale menționate mai sus din Kyushu oferă intrări oficiale în spate și parcări auxiliare pentru a permite fermierilor sau turiștilor să folosească restaurantul sau să vadă facilitățile platformei, deci dacă puteți identifica unul aproape de o gară pe Google Earth sau Yahoo! Hărți, așteptați o intrare ușoară și legală.
Intrând în Tokyo
95% din timp, odată ajuns pe autostradă, întoarcerea la Tokyo este o bucată de tort: șoferul tău merge și el la Tokyo, așa că te va lăsa în cea mai apropiată gară sau stație de metrou, iar tu poți găsi drumul Acasă. Problemele apar în celelalte 5% din timp, când șoferul dvs. merge fie prin Tokyo, fie într-o parte din Tokyo extrem de departe de partea dvs. din Tokyo. Ce să fac?
Șoferul dvs. poate ieși de pe autostradă doar pentru a putea coborî, dar aceasta este o pierdere de timp și bani pentru el, deoarece el trebuie să se lupte înapoi și să plătească o taxă suplimentară, așa că nu contați pe ea. Șoferul poate încerca, de asemenea, să vă lase la o taxă de taxare sau la un vagon, care fie vă va duce în apă fierbinte de la autorități, fie va fi mort din cauza lovirii cu o mașină. Cea mai mică dintre cele trei rele este, astfel, abandonată într-o zonă de serviciu.
Morala poveștii: când vă aflați lângă un oraș mare, simțiți-vă liber să respingeți plimbările care nu merg suficient de aproape. Urmează și altele.
Zonele de servicii Shuto (aka Tokyo Re-entry)
Dacă zona de servicii este una dintre cele enumerate în secțiunea Tokyo de mai sus, știi cum să revii. Dacă nu, ați fost lăsat într-o zonă de servicii care nu este listată dintr-un motiv întemeiat. Aproape toate cele 15 zone de parcare de pe Shuto sunt minuscule (spațiu maxim pentru aproximativ 20 de mașini), suspendate cu mai multe etaje deasupra pământului, cu intrare / ieșire posibilă doar prin camerele personalului și situate incomod pentru a porni. Cu toate acestea, întrucât ieșirea este o infracțiune mai mică, s-ar putea să poți vorbi pe cineva să descuie ușile acele doar pentru personal și să te lase să ieși, atâta timp cât promiți să nu mai intri.
Rețeaua Shuto este o încurcătură indescifrabilă care arată vag similară cu sistemul de metrou Tokyo, cu excepția faptului că majoritatea stațiilor sunt accesibile doar atunci când merg într-o direcție și aveți la dispoziție 5 secunde pentru a decide dacă ieșiți. Zonele de parcare sunt omise din majoritatea hărților, doar hărțile de specialitate le vor afișa de obicei. O convenție care merită învățată rapid: toate rutele și benzile care merg spre centru sunt nobori (上 り, urcând), în timp ce rutele și benzile care ies din Tokyo sunt kudari (下 り, coborând). Majoritatea zonelor de parcare Shuto sunt nobori-numai, o mică grație salvatoare pentru autostopistul care vine, dar încă un motiv pentru care sunt inutili pentru ieșirea din Tokyo.
O notă de subsol istorică care vă poate ajuta să vă înfășurați capul în jurul acestui sistem deformat: natura circulară a sistemului Tokyo Shuto este de fapt derivată din planificarea urbană a spiralei antice Edo orientată spre expansiune și traseele de autostradă sunt numite după câte orașe (区) semicircularul traseul trece prin. Ca atare, un număr mai mare implică faptul că sunteți mai departe de centru. De altfel, principalele rute non-expressway prin Tokyo urmează același sistem, Kanpachi-dori este cercul 8, iar linia de tren Yamanote este de fapt cercul 5 sau 6 sau ceva.
Shuto 3 (高速 3 号)
Conectarea la: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Acces: Numai Nobori
Ultima verificare: Niciodată
Situat chiar la începutul Shuto, în Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Conectarea la: Chūō
Eifuku PA (永福)
Acces: Numai Nobori
Ultima verificare: Niciodată
Mic. Oarecum ciudat situat chiar lângă un rând de cabine de taxare și o ieșire (care, prin urmare, nu poate fi folosită nici măcar ilegal, deoarece vă vor observa dacă încercați să mergeți pe el!). Dacă găsiți calea de ieșire, stația Meidaimae de la intersecția ambelor linii Keio este în apropiere (cereți indicații de orientare).
Yoyogi PA (代 々 木)
Acces: Numai Nobori
Ultima verificare: August 2000
O scuză jalnică pe o singură bandă pentru o zonă de parcare a suspendat literalmente trei etaje deasupra pământului. Urcarea peste gard ar fi ușoară dacă picătura nu ar fi probabil să te omoare; există, de asemenea, o intrare pe autostradă în apropiere, dar după cum sa menționat mai devreme, mersul pe el este extrem de ilegal și periculos de pornit. A treia opțiune: la cel mai îndepărtat vârf (de la punctul de sosire) al clădirii este o ușă, care duce la o scară, care duce spre exterior. Ușile de-a lungul traseului pot fi sau nu blocate. Odată ce ieșiți, un bloc drept și câteva la dreapta vă vor duce la stația Yoyogi pe liniile Yamanote / O-Edo. (Linia Odakyu stația Minami-Shinjuku este, de asemenea, în apropiere.)
Ar putea fi teoretic chiar posibil să intrați în PA în acest fel, literalmente prin ușa din spate, dar dacă ușile sunt blocate, nu aveți noroc, spre vest se îndreaptă spre Tokyo, nu din ea, Shuto se împarte în aproximativ 17 diferite direcții la scurt timp după PA, iar PA primește în mod meritat un trafic suficient de mic așa cum este. Și îl vei enerva pe prietenul portar.
Shuto 6 (高速 6 号)
Conectarea la: Jōban
Kahei PA (加 平）
Acces: Numai Kudari
Ultima verificare: Niciodată
Situat lângă o spirală de intrare pe autostradă, acesta poate fi de fapt accesibil de la sol. Stația Kita-Ayase (北 綾 瀬) de pe linia de metrou Chiyoda „Tokyo Metro” se află la aproximativ o jumătate de kilometru spre est de-a lungul drumului mare care traversează sub autostrada dintre intrări.
Shuto S1 / C2
Conectarea la: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confuz? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Acces: Both directions
Last verified: Never
Mic. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Vezi si
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Central/Vest (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlasele
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Cărți
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read