Roald Amundsen (1872-1928) a fost un norvegian explorator al regiunilor polare și o figură cheie a erei eroice din antarctic Explorare.
A intelege
Amundsen și contemporanii săi sunt deseori numiți primele exemple ale „Epocii Eroice a Explorării Antarctice”, care a ajuns la un sfârșit definit prin trecerea la o abordare mai științifică în „anul geofizic internațional” 1957/58, care a stabilit Amundsen / Scott South Pole Station și a lansat spaţiu cursă cu Sputnik.
Tineret
Amundsen s-a născut la 16 iulie 1872 într-o familie de armatori și căpitani norvegieni din Borge, între orașe Fredrikstad și Sarpsborg. Părinții săi erau Jens Amundsen și Hanna Sahlqvist. Roald era al patrulea fiu din familie. Mama lui a vrut ca el să evite comerțul maritim al familiei, încurajându-l să devină medic, promisiune pe care Amundsen și-a păstrat-o până la moartea mamei sale când avea 21 de ani. A renunțat imediat la universitate pentru o viață pe mare.
La vârsta de 15 ani, Amundsen a fost fascinat de lectură Sir John Franklinnarațiunile despre expedițiile sale arctice. El a decis că vrea să fie un explorator polar și să devină primul om care să navigheze pe întreg pasajul nord-vestic. Mai târziu el a scris „Le-am citit cu o fascinație fierbinte care mi-a modelat întregul curs al vieții”.
Pasajul Nord-Vest
De fapt, și-a îndeplinit visul, într-o călătorie lungă din 1903 până în 1906. În timp ce planifica călătoria, a studiat viața și faptele exploratorului arctic scoțian John Rae, primul european care a vizitat și cartografiat strâmtoarea dintre Insula King William și Peninsula Boothia. (astăzi numit Strâmtoarea Rae) în 1854, în timp ce căuta Franklin și pasajul în sine. El a cartografiat ruta corectă, dar nu a reușit să o finalizeze; metodele sale de explorare au fost oarecum imitate de Amundsen. Trecerea aleasă de Franklin pe partea de vest a insulei Regele William și-a dus navele într-un „tren de gheață care ară ... [care] nu întotdeauna se curăță în timpul verilor scurte”. Amundsen a decis devreme un traseu de-a lungul coastei de est a insulei, în mod regulat clar în timpul verii.
Nava lui Gjøa stânga Oslofjordul cu un echipaj de șapte persoane pe 16 iunie 1903 și a ajuns spre Marea Labrador la vest de Groenlanda. De acolo, a traversat Golful Baffin și a navigat pe strâmtorile înguste și înghețate ale Arhipelagului Arctic. Până la sfârșitul lunii septembrie, Gjøa a fost pe strâmtoarea Rae și a început să se confrunte cu vremea și gheața marină. Amundsen a pus-o Gjoa Haven, un port natural de pe malul sudic al insulei Regele William; și până la 3 octombrie, a fost înghețată. Acolo a rămas timp de aproape doi ani, echipajul ei făcând călătorii cu sania pentru a face măsurători pentru a determina locația polului magnetic nord și învăța de la oamenii inuit locali. Au părăsit Gjoa Haven pe 13 august 1905 și au străbătut strâmtorile perfide la sud de insula Victoria și de acolo spre vest în Marea Beaufort. Până în octombrie Gjøa a fost din nou înghețat, de data aceasta aproape Insula Herschel în Yukon. Amundsen și-a lăsat oamenii la bord și a petrecut o mare parte din iarnă schiind 500 de mile sud până la Eagle, Alaska pentru a telegrafa știri despre succesul expediției. S-a întors în martie 1906, dar Gjøa a rămas legată de gheață până la 11 iulie. A ajuns Nu eu pe 31 august și a navigat spre cutremur San Francisco, unde expediția a primit întâmpinarea unui erou pe 19 octombrie 1906.
polul Sud
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Amundsen plănuia să ia o expediție la polul Nord și să exploreze bazinul arctic. Având dificultăți în strângerea de fonduri, când a auzit în 1909 că americanii Frederick Cook și Robert Peary pretindeau că vor ajunge la Polul Nord ca urmare a două expediții diferite, el a decis să redirecționeze către Antarctica. Nu a fost clar cu privire la intențiile sale, iar Robert F. Scott și susținătorii norvegieni s-au simțit ulterior induși în eroare. Luând câini și sănii la bordul navei lui Nansen Fram; au plecat din Oslo spre sud la 3 iunie 1910. La Madeira, Amundsen și-a alertat oamenii că se vor îndrepta spre Antarctica și i-a trimis o telegramă lui Scott: „Cereți să vă informez Fram procedând în Antarctica - Amundsen”. Fram a ajuns la marginea de est a raftului de gheață Ross (cunoscut pe atunci ca „Marea Barieră de Gheață”), la o intrare mare numită Golful Balenelor, la 14 ianuarie 1911. Folosind schiuri și sănii de câine pentru transport, Amundsen și oamenii săi au creat depozite de aprovizionare la 80 °, 81 ° și 82 ° S, de-a lungul unei linii direct la sud până la Pol. Echipa și 16 câini au plecat din tabăra de bază pe 19 octombrie și au ajuns la Pol pe 14 decembrie, cu o lună înainte de grupul lui Scott. Călătoria lui Amundsen a fost planificată meticulos (chiar dacă a trebuit să-și păstreze inițial intenția de a încerca secretul polului), iar mai mulți membri ai partidului său au câștigat în greutate pe drumul către pol.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
polul Nord
Ulterior, în 1918, a început o expediție Amundsen cu o nouă navă, Maud, durând până în 1925. Maud a fost navigat cu atenție prin gheață, de la vest la est, prin Pasajul de Nord-Est. Scopul expediției a fost explorarea zonelor necunoscute ale Oceanului Arctic, puternic inspirat de expediția anterioară a lui Fridtjof Nansen cu Fram. Planul era de a naviga de-a lungul coastei Siberiei și de a merge în gheața mai departe spre nord și est decât avea Nansen. Spre deosebire de expedițiile anterioare ale lui Amundsen, se aștepta ca acest lucru să producă mai multe materiale pentru cercetări academice și l-a dus la bord pe geofizicianul Harald Sverdrup. Amundsen a întâlnit gheață mai grea decât se aștepta, a suferit un braț rupt și a fost atacat de urșii polari. După două ierni înghețate în gheață, fără să fi atins obiectivul de a trece peste Polul Nord, Amundsen a decis să meargă la Nome pentru a repara nava și a cumpăra provizii. Câțiva membri ai echipajului de pe țărm acolo, inclusiv Hanssen, nu s-au întors la timp la navă. Amundsen l-a considerat pe Hanssen încălcând contractul și l-a demis din echipaj.
În a treia iarnă, Maud a fost înghețat în strâmtoarea vestică Bering. În cele din urmă a devenit liberă și expediția a navigat spre sud, ajungând în Seattle, în nord-vestul Pacificului american în 1921, pentru reparații. Amundsen s-a întors în Norvegia, trebuind să-și ordoneze finanțele. În iunie 1922, Amundsen s-a întors în Maud, la care fusese navigat Nu eu. El a decis să treacă de la expediția navală planificată la cele aeriene și a aranjat să închirieze un avion. El a împărțit echipa expediției în două: o parte, condusă de el, urma să ierneze și să se pregătească pentru o încercare de a zbura peste stâlp în 1923.
Încercarea din 1923 de a zbura peste Pol a eșuat. Amundsen și Oskar Omdal, din Marina Regală Norvegiană, au încercat să zboare de la Wainwright, Alaska, la Spitsbergen peste Polul Nord. Când aeronava lor a fost avariată, au abandonat călătoria. Pentru a strânge fonduri suplimentare, Amundsen a călătorit în Statele Unite în 1924 într-un turneu de prelegeri. În 1925, însoțit de Lincoln Ellsworth, pilotul Hjalmar Riiser-Larsen, mecanicul de zbor Karl Feucht și alți doi membri ai echipei, Amundsen a dus două bărci de zbor Dornier Do J, N-24 și N-25, la 87 ° 44 ′ nord. Era cea mai nordică latitudine atinsă cu avionul până în acel moment. Aeronava a aterizat la câțiva kilometri distanță fără contact radio, totuși echipajele au reușit să se reunească. N-24 a fost avariat. Amundsen și echipajul său au lucrat mai mult de trei săptămâni pentru a curăța o pistă de aterizare pentru a decola de pe gheață. S-au întors triumfători când toată lumea a crezut că s-a pierdut pentru totdeauna.
În 1926, Amundsen și alți 15 bărbați, inclusiv Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting și echipajul aerian italian condus de prietenul său, inginerul aeronautic Umberto Nobile, au făcut prima trecere a Arcticii în dirijabil Norge, proiectat de Nobile. Au plecat Spitsbergen la 11 mai 1926, a zburat peste polul Nord pe 12 mai și a aterizat în Alaska a doua zi. Amundsen a dispărut în timp ce participa la o misiune de salvare pentru Nobile, blocat pe dirijabil Italia, la 18 iunie 1928. Ambarcașul francez Latham 47 al lui Amundsen nu s-a mai întors niciodată, dar un accident a fost confirmat de descoperirea ulterioară a unor părți ale unei epavă, care erau, fără îndoială, acest avion.
Vedea
Norvegia
- 1 Muzeul Fram (Frammuseet), Vest, Oslo. Un muzeu care spune povestea explorării polare norvegiene și, în special, a trei exploratori polari norvegieni - Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup și Roald Amundsen. Gjøa, prima navă care tranzitează Pasajul Nord-Vest, condusă de Amundsen, se află într-o clădire dedicată muzeului.
- 2 Casa lui Roald Amundsen Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (in afara Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Aceasta a fost casa lui Roald Amundsen timp de 20 de ani, până când a dispărut în 1928, la fel cum a părăsit-o când a plecat. Obiecte, suveniruri și cadouri pe care le-a adus înapoi de la expediții și diverse tururi de prelegeri.
- 3 Muzeul Polar, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (într-o casă de debarcader din 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Prezintă trecutul lui Tromsø ca un centru de vânătoare în Arctica și punctul de plecare pentru expedițiile din Arctica. Există o expoziție permanentă despre expedițiile lui Roald Amundsen.
- 4 Monumentul Roald Amundsen, Tromsø, Norvegia. Piața centrală cu bănci și statuia de bronz a faimosului explorator polar norvegian.
- 5 Vollen, Oslozona urbana. În 1916 (sau 1917) nava de expediție arctică Maud, proiectat și construit special pentru Roald Amundsen, a fost construit aici și lansat în Oslofjord. A navigat prin Pasajul de Nord-Est între 1918 și 1924. A fost vândută companiei Hudson's Bay ca navă de aprovizionare Baymaud, s-a scufundat în Cambridge Bay, Teritoriile de Nord-Vest (acum Nunavut), Canada în 1930. În 2011, a fost început un nou proiect pentru salvare Maud și transport-o la un nou muzeu care va fi construit la Vollen. La 31 iulie 2016, corpul Maud a fost ridicat la suprafață și plasat pe o barjă; În august 2017 Maud a început călătoria înapoi în Norvegia și a ajuns în Bergen pe 6 august 2018, la aproape un secol după plecarea ei cu Amundsen. A fost apoi remorcată de-a lungul coastei norvegiene și a ajuns la Vollen pe 18 august. Din mai 2020, muzeul său nu a fost încă construit.
- 6 Svalbard arhipelag (uneori denumit Spitsbergen, insula principală cu toate așezările), Insulele sunt direct la nord de Norvegia, și sub stăpânirea norvegiană din 1920. Amundsen a andocat aici de multe ori.
America de Nord
- 7 Centrul Patrimoniului Nattilik, Gjoa Haven, Nunavut, Canada, ☏ 1 867-360-6035. Deschis la 17 octombrie 2013. Acesta afișează o colecție de harpoane, ochelari de protecție împotriva zăpezii și cuțite pentru zăpadă realizate manual Netsilik cumpărate de Amundsen și returnate aici după ani de zile expuse la muzeul de istorie culturală din Oslo.
- 8 Parcul Teritorial Pasajul Nord-Vest, Gjoa Haven, Nunavut, Canada. Parcul este format din șase zone, care prezintă parțial istoria explorării Pasajului Nord-Vest și a primului pasaj de succes de la Roald Amundsen la bord Gjøa.
- 9 Nu eu, Alaska, Statele Unite ale Americii. De asemenea, Amundsen a andocat aici de multe ori.
Antarctica
- 10 Stația Amundsen – Scott South Pole. Destinația finală pentru fanii Amundsen.