Acest articol oferă o scurtă introducere a călătoriei cu motocicleta. Dacă doriți să participați, aici veți găsi o prezentare generală a articolelor corespunzătoare și a cererilor de articole, împreună cu șantiere deschise.
Pregătirea călătoriei
Tipul și lungimea preparatului depinde în mod natural de multe circumstanțe individuale. Această listă este destinată unui ghid. Nu totul este necesar pentru fiecare călătorie. Când călătoriți în afara UE, este logic să contactați ambasada respectivă sau birou extern informați-vă despre reglementările actuale.
hârtii
Indiferent de destinația de călătorie, următoarele documente nu ar trebui să lipsească:
- Documente de identificare personale (carte de identitate și / sau pașaport)
- Permis de conducere
- Inmatricularea autoturismului
- Card de asigurare (card de asigurare verde)
- Asigurare internațională de sănătate (ideal cu transport de retur)
Alte lucrări utile:
- Scrisoare de intentie de la un club sau asigurator auto
Acte suplimentare pentru călătorii în afara UE:
- Permis de conducere internațional
- Înmatriculare internațională a vehiculului
- Asigurare de răspundere civilă valabilă
- Carnet de passage
Un sfat: faceți două copii ale tuturor documentelor enumerate mai sus înainte de a călători. Lăsați o copie acasă și păstrați-o pe cealaltă în bagaj într-un loc neobișnuit etanș, dacă păstrați originalele „pe bărbat / femeie” sau invers. În caz de furt sau pierdere, aceste copii sunt foarte utile.
echipament
Transport bagaje
Călătoria cu motocicleta necesită unele concesii în ceea ce privește transportul bagajelor. Motto-ul aici este, mai puțin este mai mult, pentru că la urma urmei, plăcerea de a conduce nu ar trebui lăsată pe marginea drumului. Acest lucru este cu atât mai adevărat când există două persoane care merg pe motocicletă. Situația poate fi un pic mai relaxată cu echipele, dar nici o echipă nu este semiremorcă.
Există multe modalități de transportare a bagajelor. Nu în ultimul rând, acest lucru depinde de tipul de motocicletă, de durata călătoriei, de cerințele personale și de preferințe. Cu toate acestea, există câteva principii care trebuie respectate. Bagajele nu trebuie să schimbe prea mult centrul de greutate al motocicletei, adică obiectele grele trebuie să fie jos și cât mai aproape de centrul de greutate al mașinii. Lățimea motocicletei nu trebuie să crească excesiv pentru a nu fi prinsă. O recomandare foarte importantă pentru începători este: încercați-o în prealabil! Caracteristicile de conducere ale mașinii se pot schimba foarte semnificativ cu bagajele. Acest lucru transformă brusc curba aplauzelor într-o curbă de groază. Luați-vă ușor la început și obișnuiți-vă cu noua experiență de conducere.
Diferite moduri de transport sunt enumerate mai jos, dintre care unele pot fi combinate între ele.
- Pungă pentru rezervor: se fixează fie cu curele, fie cu magneți. De multe ori oferă și un slot pentru card. Datorită centrului de greutate ridicat, nu ar trebui să aranjați prea multe sau prea grele lucruri aici. Excepție: Sarcina din spatele motocicletei deplasează centrul de greutate prea mult spre spate (adesea vizibil prin fluturarea ghidonului), atunci ar trebui să împachetați bagaje grele (de ex. Scule) în sacul rezervorului din partea de jos.
- Sisteme de cazuri: aici există numeroase sisteme. Materialele variază de la plastic la aluminiu cu pereți groși. Încărcarea se poate face ca încărcător superior sau lateral. Topcase-ul este întotdeauna încărcat de sus. Buzunarele interioare separate facilitează încărcarea și descărcarea și ajută la o prezentare generală. Avantajul acestor sisteme este blocabilitatea, protecția bună la intemperii și conexiunea fixă cu suportul corespunzător. Dezavantajul este că sunt uneori destul de largi. În plus, portbagajele permanente trebuie instalate, de obicei, pentru bagaje stabile, care uneori arată dezastruos atunci când călătoresc fără bagaje.
- Saddlebags: Și aici ești răsfățat de alegere. Pungile din piele, pungile din fibră sintetică cu design aerodinamic și pungile rezistente la apă sunt doar câteva dintre opțiuni. Volumul de ambalare este, de asemenea, variabil. Avantajul de a fi mai îngust decât o valiză, rapid de demontat, mai flexibil pentru umflături mici. Dezavantajul este lipsa etanșeității la apă în unele cazuri, dezmembrarea rapidă poate duce la furt, de obicei nu sunt blocabile.
- Rulouri și saci pentru bagaje: Pentru transport pe suportul de bagaje sau pe scaunul cu suport. Rulourile pentru bagaje și pungile pentru rulouri sunt de obicei impermeabile. Pungile sunt mai ușor de încărcat, dar nu sunt plutitoare.
Echipamente de siguranță și avarie
- Trusă de prim ajutor: Aici se aplică DIN 13167. Ar trebui să fie întotdeauna inclus. Pentru motociclete, de exemplu, este în Austria obligatoriu, este verificat și sunt de așteptat amenzi severe în caz de nerespectare.
- Vesta de salvare: Întotdeauna util, mai ales noaptea. Prescris în i.a. în Italia, Spania și Belgia ca în Austria pentru remorci pentru motociclete. DIN EN 471 se aplică aici.
- Triunghi de avertizare: Un triunghi de avertizare poate fi de ajutor. Există versiuni pliabile și rulabile care ocupă puțin spațiu. Un sfat pentru a economisi spațiu: o a doua vestă de siguranță pe care o puteți pune peste cască în cel mai rău caz și apoi configurați-o în locul triunghiului de avertizare.
- Trusă de scule: La multe motociclete, trusa de scule standard este doar inadecvată. Un supliment poate evita frustrarea. O șurubelniță bună, de preferință convertibilă între un cap Phillips și un cap cu fante, clește combinată, o lampă de testare, o cheie cu bujie și o cheie cu capăt deschis pentru șuruburile importante (puntea roții spate, puntea roții din față etc.).
- Piese de schimb: Este recomandabil să luați cabluri de schimb Bowden cu dvs. pe motociclete mai vechi. Este cel mai convenabil să le așezați lângă trenul activ înainte de călătorie, deoarece înlocuirea lor necesită adesea demontarea rezervorului / scaunului sau a panourilor, ceea ce uneori nu este atât de ușor de făcut pe marginea drumului. Utilizarea kiturilor de reparații cu mameloane cu șurub nu este adesea durabilă. Mai mult, este recomandabil să luați cu dvs. ambreiajul și manetele de frână, deoarece acestea se rup ușor dacă vă prăbușiți, așa cum se întâmplă adesea cu o motocicletă ambalată. Dacă un înlocuitor nu este disponibil, atunci călătoria sa încheiat din cauza unei piese de schimb ieftine. Dacă sunteți puțin înzestrat din punct de vedere tehnic, nu ar trebui să lipsească „material de improvizație”, cum ar fi cleme de strălucire, bandă izolatoare, lipici metalic rece, sârmă florală și legături pentru cabluri. Dealer de motociclete pentru ceilalti piese de schimb poate fi găsit cu aplicație de navigare offline OsmAnd, POI-urile sunt disponibile și în https://kurviger.de
Obligație de taxare / vinietă
Elveţia
Vigneta obligatorie
În Elveția există o vignetă anuală pentru utilizarea tuturor autostrăzilor, care costă 45, - SFR pentru toate vehiculele care pot fi utilizate în mod privat până la o greutate totală de 3,5 T (2017), aceasta fiind disponibilă la stațiile de service ale autostrăzilor, la stațiile de benzină, la cluburile auto din Elveția și în Disponibil lângă granițele străine și la punctele de trecere a frontierei. În cazul motocicletelor, vigneta trebuie atașată la o parte exterioară a motocicletei vizibilă, curată, uscată și care nu poate fi înlocuită (de ex. Pe piciorul furcii sau pe rezervor).
În Elveția nu există rute speciale de taxare și nici taxe de rută.
Austria
Vigneta obligatorie
În Austria, este necesară o vinietă pentru motociclete pentru a utiliza autostrăzile și autostrăzile. În 2017, următoarele prețuri se aplică tuturor vehiculelor cu o singură cale: vinetă de 10 zile: 5,10 euro, vinetă de 2 luni: 13,00 euro, vinetă anuală: 34,40 euro. Vinieta trebuie atașată la o parte exterioară uscată, curată și care nu poate fi înlocuită a motocicletei, cum ar fi piciorul furcii sau rezervorul. Vinieta este disponibilă la stațiile de benzină, la tutunuri (chioșcuri de tutun), la stațiile de odihnă și de la cluburile de trafic ARBÖ și ÖAMTC și la stațiile de benzină din străinătate, lângă graniță.
Trasee speciale cu taxă
Următoarele autostrăzi și autostrăzi există în Austria, care nu necesită vignetă, dar necesită taxe speciale:
- Autostrada A9 / Pyhrn, în secțiunea tunelului Bosruck
- Autostrada A9 / Pyhrn, în secțiunea tunelului Gleinalm
- Autostrada A10 / Tauern, în secțiunea tunelurilor Tauern și Katschberg
- Autostrada A11 / Karawanken, în secțiunea tunelului Karawanken
- Autostrada A13 / Brenner, de-a lungul întregului traseu
- S16 / Autostrada Arlberg, în secțiunea tunelului Arlberg
rochie
Când călătoriți cu motocicleta, îmbrăcămintea este mai importantă decât în călătoriile de zi cu zi. Deoarece conduceți adesea câteva ore pe zi, este cu atât mai important să nu fiți înmuiat, înghețat sau transpirat, deoarece toate acestea duc la o scădere a concentrației și la un risc crescut de căderi și accidente. ar trebui să fie luată de la sine devenită. În plus, de fapt nu este posibil fără protecție împotriva ploii, care include și protecție pentru cizme și mănuși impermeabile. Când conduceți în munți, atât îmbrăcămintea de vară, cât și cea de iarnă ar trebui să fie în bagaj datorită schimbării rapide a climei datorită altitudinii și vremii. În funcție de sezon, traseu și / sau lungimea călătoriei, este recomandabil să aduceți lenjerie caldă cu voi. Îmbrăcămintea multifuncțională, cum ar fi îmbrăcămintea din material textil cu membrană și căptușeala termică detașabilă și-au dovedit valoarea aici, în ciuda compromiterii siguranței. Practic, așa-numita tactică de ceapă s-a dovedit: mai multe piese de îmbrăcăminte subțiri una peste alta te mențin mai cald decât o piesă groasă. În plus, îmbrăcămintea poate fi adaptată foarte flexibil la temperaturile fluctuante.
Pe drum
Catering
Există într-adevăr un singur punct de luat în considerare aici: luați suficiente băuturi cu voi! Experiența a arătat că mersul pe motocicletă folosește mai multe lichide decât îți dai seama. Concentrarea în timp ce conduceți înseamnă adesea că nu observați senzația de sete, care poate duce rapid la simptome periculoase de oboseală sau concentrație slabă din cauza deshidratării.
La fel, un fel de „rație de urgență” aparține bagajelor. Se poate întâmpla să fiți epuizat și „hipoglicemiant” atunci când conduceți mult timp. Nu se știe dacă aceasta este de fapt hipoglucemie. Cu toate acestea, simptomele sunt similare: frisoane, tremurături, membre reci, oboseală. Aici vă recomandăm puțină ciocolată cu biscuiți sau amestec de trasee ca „reaprovizionare cu zahăr” pe termen scurt. Nu trebuie să subestimați niciodată consumul de calorii atunci când mergeți cu motocicleta. Spre deosebire de conducerea unei mașini, sunteți mai activ din punct de vedere fizic, iar creierul transformă o energie considerabilă în concentrație constantă. În 2007, poliția de pe autostrada Braunschweig a efectuat un test de rezistență de peste 100.000 km în 100 de zile și a fost măsurat în acest proces. Unii șoferi au ars 8000 kcal în calorii! Asta este la fel de mult ca un ciclist profesionist în Turul Franței pune în aplicare pe o singură etapă.
orientare
Dacă nu ești unul "tur ghidat" a rezervat, apoi există diverse posibilități de orientare sau de planificare a turului zilnic. Care dintre opțiunile pe care le preferați depinde de preferințele personale, bugetul, străzile preferate și destinația de călătorie. Nu în ultimul rând, costurile pentru ajutoarele necesare joacă un rol.
- HărțiPentru o călătorie rapidă către o „zonă țintă” pentru excursii, o hartă pe o scară de 1: 750.000 este de obicei suficientă. (hărțile personalului general) sunt recomandate Pentru călăreții de enduro, pot fi folosite și hărți topografice cu scări mai mici.
- Hărți cu sistem de navigație
- Hărți OpenStreetMap pentru Garmin
- Pre-planificare cu https://kurviger.de, apoi transferați turul către un sistem de navigație (export simplu).
- Hărți cu GPS
- Aplicații pentru Android / iOS / Touch Ubuntu
- de ex. offline cu OsmAnd sau maps.me, prima include și POI-uri pentru motociclete.
Este recomandabil să planificați părți ale turului pe hartă și apoi să scrieți un „slip de rufe” care să conțină puncte de trecere și direcții importante. Citirea unei hărți în timp ce conduceți este foarte periculoasă, dar o privire la „foaia de rufe” nu este mai periculoasă decât o privire la vitezometru.
Orientare direcțională
Busolele magnetice obișnuite sunt destul de inutile din cauza cantității de fier pe care o reprezintă o motocicletă. Majoritatea călăreților fără GPS folosesc ora din zi pentru a se orienta spre poziția soarelui; determinarea direcției este relativ imprecisă, dar este de obicei suficientă pentru a păstra aproximativ o direcție.
Limite de viteză
O prezentare generală a tabelului este furnizată mai jos. Cu toate acestea, limitele s-ar putea schimba. Prin urmare, ele servesc doar ca ghid și nu sunt garantate.
Europa
| țară | Motociclete începând cu 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Area locala | Drum de țară / autostradă | Autostradă | |
| Belgia | 50 | 90 | 120 |
| Bosnia si Hertegovina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgaria | 50 | 90 | 100 |
| Danemarca | 50 | 80 | 130 |
| Germania | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estonia | 50 | 90 | 90 |
| Finlanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Franţa | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Grecia | 40 | 70 | 90 |
| Marea Britanie | 45 | 96/112 | 112 |
| Irlanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| insula Barbatului | ∞ | - | |
| Italia* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (indicat separat pe trei benzi AB) |
| Croaţia | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Letonia | 50 | 90 | 90 |
| Lituania | 60 | 90 | 110 |
| Luxemburg | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Muntenegru | 60 | 80 | 120 |
| Olanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Macedonia de Nord | 50 | 80 | 120 |
| Norvegia | 50 | 80 | 90 |
| Austria | 50 | 100 | 130 |
| Polonia | 50/60 | 90 | 130 |
| Portugalia | 50 | 90/ 100 | 120 |
| România | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Rusia* | 60 | 90 | 100 |
| Suedia | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Elveţia | 50 | 80 | 120 |
| Serbia | 60 | 80 | 120 |
| Slovacia* | 60 | 90 | 130 |
| Slovenia | 50 | 90 | 130 |
| Spania | 50 | 90/100 | 120 |
| Republica Cehă* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| Curcan | 50 | 70 | 80 |
| Ungaria | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Cipru | 50 | 80 | 110 |
Sugestii
- În Rusia există o limită de viteză de 70 km / h pentru șoferii începători (cu vârsta de până la doi ani), în Franța același lucru este valabil pentru 80 pe drumurile de țară și 110 pe autostrăzi. În Portugalia Tempo 90 se aplică aici pe drumurile de țară și pe autostrăzi până la un an după obținerea permisului de conducere.
- În Republica Cehă și Slovacia, limita de viteză este de 30 km / h în fața trecerilor la nivel, în Ungaria 30 km / h în fața trecerilor la nivel din localități și 40 km / h în afara orașului, prin care trecerile la nivel pot fi doar traversat cu viteza de 5 km / h.
- În Austria, o limită de viteză de 110 km / h se aplică pe autostrăzi de la 22:00 la 5:00 a.m. Excepție fac A1 Salzburg - Viena și A2 Viena - Villach.
- În Italia, limita maximă de viteză scade automat la 110 km / h (autostradă) sau 90 km / h (autostradă) când plouă
Combustibil / realimentare în străinătate
În Europa, benzina fără plumb este disponibilă și în afara eu disponibil aproape peste tot. Mai important decât acesta este numărul octanic disponibil. De regulă, Super sau Premium sunt disponibile cu 95 octanici. Dacă aveți dubii, întrebați la benzinărie.
| țară | Denumirea combustibilului | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 octan | 95 octan | 98 octan | motorină | ||
| Albania | Benzina pa plumb | Benzina pa plumb | diezel / gazoil | ||
| Belgia | Benzină | Super benzină / sans plomb 95 | sans plomb 98 / petrol oncheloode | Motorină / benzină | |
| Bosnia si Hertegovina | Bezolovni / benzină | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgaria | Benzină Besoloven ² | 95 octan | 98 octan H. | motorină | |
| Danemarca | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | motorină | |
| Germania | benzină | Super / Super E10 | Super Plus | motorină | |
| Estonia | 95 E. | 98 E Futura | motorină | ||
| Finlanda | 95 E. | 98 E. | Motorina (Polttoöljyi) | ||
| Franţa | Essence / Benzine sans plomb | 95 | sans plomb 98 | Gasoil / Gazole / Diesel | |
| Grecia | Amoliwdi Wensina 95 octan | Amoliwdi Wensina 100 octan | motorină | ||
| Marea Britanie | Benzină fără combustibil / combustibil | Premium fără plumb | Super Plus / Super fără plumb | motorină | |
| Irlanda | Benzină fără plumb | motorină | |||
| Islanda | Blýlaust bensín | Dísil / Dísilolía | |||
| insula Barbatului | vezi Regatul Unit | ||||
| Italia* | Benzina senza piombo, benzina verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Diesel / carburante Diesel | ||
| Croaţia | Bezolovni / benzină | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Letonia | 98 E Futura | motorină | |||
| Lituania | 98 E Futura | motorină | |||
| Luxemburg | Essence sans plomb / Super fără plumb | Super plus / 98 octan | motorină | ||
| Malta | Benzină fără plumb | Premium fără plumb | Super fără plumb | Motorină / Kerosen | |
| Muntenegru | |||||
| Olanda | Petrol loodvrij | Super benzină | oncheloode Super 98 | Diezel | |
| Macedonia de Nord | |||||
| Norvegia | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel avgiftsfri | ||
| Austria | normal | Super | Super Plus | motorină | |
| Polonia | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portugalia | Gasolina | 95 benzină sem chumbo | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Motorina / Gasóleo | |
| România | Benzina fare plumb | Benzina super | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Rusia | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Suedia | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | motorină | |
| Elveţia | analog Germaniei, Italiei și Franței | ||||
| Serbia | Bezolovni / benzină | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Slovacia | Natural 91 | Natural 95 | Natural 98 | NAFTA | |
| Slovenia | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / Diesel | ||
| Spania | Gasolina normal / sin plomo | Gasolina sin plomo 95 | Gasolina sin plomo 98 | Gasóleo / Diésel / Aceite Diésel | |
| Republica Cehă | Natural 95 | Natural 98 | NAFTA | ||
| Curcan | Benzină Kurșunsuz (fără plumb) | Coursunsuz / Super (95) | Super Plus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Ungaria | Benzină normală | Benzina Szuper | Szuper Plusz / 98 octan | Diesel / Dizel | |
| Bielorusia | regulat / рэгуляр | прэміум / premium | super / super | дизельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Cipru | Benzină fără plumb | Premium fără plumb | Super fără plumb | Motorina (vezi si Turcia / Grecia) | |
- ² fără plumb
- ³ nu peste tot
În afara Europei, situația este parțial diferită, deși disponibilitatea combustibilului fără plumb continuă să crească semnificativ.
cazare
- Camping: Cea mai clasică metodă de cazare în care puteți găsi de obicei un loc fără rezervare. În trecut, motocicletele erau deseori interzise de pe campinguri, dar acest lucru s-a schimbat semnificativ odată cu descoperirea grupului țintă ca clienți.
- Pensiuni și hoteluri potrivite pentru motociclete: Iată adesea una Camera de uscare și a garaj Cu Atelier disponibil. Cârciumarii cunosc în cea mai mare parte regiunea foarte bine și dau Sfaturi sau chiar sugestii de tururi gata făcute. În regiunea alpină din Austria, Tirolul de Sud și Italia există cu MoHo - hoteluri prietenoase cu motocicletele[1] o asociere a cazărilor corespunzătoare cu un anumit standard. Alte cazări verificate la nivel european sunt așa-numitele Case partenere de șoferi de turism[2] care au fost cotate și selectate de revista cu același nume. Un catalog corespunzător este publicat anual. Numeroase asociații de turism oferă, de asemenea, informații relevante, cum ar fi Asociația Turistică a Munților Minereu. O alternativă este înregistrarea în OpenStreetMap.
Cofondat în 1996 de ADAC, printre altele Uniunea Europeană a Motocicletelor mic de statura UEM oferte pe lor Pagina principala sub Turism oferă, de asemenea, informații despre hoteluri, pensiuni și campinguri.
Transport motociclete
Această opțiune de a ajunge la destinație este deosebit de interesantă dacă sunteți departe și aveți puțin timp. Opțiunile de transport variază de la trenurile cu motor și agenții de expediție la transportul aerian și maritim. Deoarece prețurile pot varia foarte mult, planificarea timpurie și o comparație mai precisă a prețurilor au sens.
Transportul în Europa
Trenuri auto
Servicii de transfer
- Companii de servicii de transfer care aduc călători și motociclete la destinație
Transport internațional
Există destul de mulți furnizori de transport aerian și maritim și nu doar portofelul, ci și timpul. Dacă doriți să plecați imediat, cu greu puteți evita transportul aerian. Puteți rezerva acest lucru la furnizori specializați, cum ar fi intim la Hamburg sau excursii sportive gs în München. Cu mai mult timp, transportul maritim este cu siguranță o alegere bună. Cu toate acestea, ar trebui să aflați exact ce alte taxe se aplică la destinație. Taxele de manipulare și depozitare sunt adesea plătibile, care în cazuri extreme se pot ridica la câteva sute de euro. O cutie special realizată nu este absolut necesară pentru transportul aerian. În exemplul de mai sus, mașinile sunt fixate direct pe un palet de marfă și rămân aproape gata de condus. Aici bateria trebuie deconectată și rezervorul golit. O cutie separată este recomandată pentru transportul maritim, deoarece protejează motocicleta de daune și ochi curioși. Unii oameni au ajuns să lipsească unele piese în timpul încărcării neprotejate.
Închiriați o motocicletă
Motociclete de închiriat sunt disponibile în numeroase locuri de vacanță. Acest tip de călătorie cu motocicleta are sens dacă costurile pentru transportul propriei mașini sunt disproporționate de durata vacanței. În special, vacanțele scurte cu motocicletele de peste mări sunt simple. Cel mai bine este să contactați în prealabil o companie adecvată. Mașinile trebuie inspectate cu atenție și testate la fața locului.
Motociclism cu copii
Permis doar ca pasager de la vârsta de 13 ani pe mașinile solo din Austria. Nicio problemă în echipe. Cea mai veche vârstă la care puteți lua copii cu voi variază de la persoană la persoană. Cel mai bun lucru de făcut este să-l testați în pace în tururi mai mici înainte de a planifica o călătorie mare și apoi degenerează în stres. Căștile cântăresc între 950 și 1500 de grame și, prin urmare, sunt relativ grele pentru gâtul unui copil. O alternativă într-o echipă sunt bicicleta sau casca cu ochelari. Copiii ar trebui folosiți doar ca călăreți, atunci când își pot pune picioarele pe suporturi și gâtul lor este suficient de puternic pentru a purta casca grea pentru o perioadă mai lungă de timp. Pentru copiii mici, este recomandabil să folosiți puiul de după-amiază. Luarea unei pauze nu face rău, astfel încât distracția să nu se transforme în tortură. Trebuie remarcat faptul că copiii au mai puțină masă corporală și, prin urmare, îmbrăcămintea care nu este reglată la temperatură are un efect mai mare decât adulții. Se raportează adesea că copiii care nu pot privi peste umărul șoferului consideră că conducerea este plictisitoare și apoi adesea doar adorm. Sistemele de interfonie s-au dovedit a fi foarte eficiente ca remediu.
