Olanda - Niederlande

Locație
steag
Intalniri scurte
Capital	Amsterdam
Forma de guvernamant	Monarhie constitutionala
valută	Euro
suprafaţă	41.528 km²
populației	17 milioane
limbi	Olandeză, frizonă
Religiile	Nonconfesional 48%, romano-catolic 27%, protestant 17%, musulmani 6%, hinduși 1%, budiști 1%
rețea de energie electrică	230 V / 50 Hz
Cod de telefon	31
TLD Internet	.nl
Fus orar	ME (S) Z

Olanda sunt o țară la vest de Europa. Adesea se vorbește despre în afara Olandei Olanda, dar aceasta este doar una dintre regiunile istorice din Țările de Jos. Țara se învecinează în est Germania iar în sud Belgia. Nordul și vestul au o coastă lungă pe Marea Nordului.

Țara prezintă un interes turistic deosebit din mai multe motive: orașe istorice, mari sau mici, piste de biciclete într-un peisaj plat, verde, precum și coasta cu plajele sale și oportunități pentru sporturi nautice. Scena canabisului este, de asemenea, foarte populară în capitala Amsterdam, deoarece canabisul a fost dezincriminat în Olanda. Numai în Amsterdam există zeci de puncte de vânzare tolerate pentru droguri moi, așa-numitele cafenele.

Regiuni

Provincii

Harta provinciilor Olandei

Olanda se află în provincii (provincii) împărțit. Datează de la începutul secolului al XIX-lea, unele dintre ele revenind la unități mult mai vechi. Cu toate acestea, pentru stat și administrație, acestea sunt mai puțin importante decât statele federale germane, de exemplu. Statisticile oficiale împart provinciile în patru mari grupuri:

Nord

• Groningen - este capitala provinciei Groningen.
• Fryslân (în germană și olandeză: Friesland) - este capitala provinciei Leeuwarden.
• Drenthe - este capitala provinciei Ași.

vest

• Olanda de Nord (Olanda de Nord) - este capitala provinciei Haarlem.
• Olanda de Sud (Olanda de Sud) - este capitala provinciei Haga (nume oficial: 's-Gravenhage, germană învechită: Haga).
• Utrecht - este capitala provinciei Utrecht.

Est

• Overijssel - este capitala provinciei Zwolle.
• Gelderland - este capitala provinciei Arnhem (Limba germana: Arnhem).
• Flevoland - este capitala provinciei Lelystad.

sud

• Limburg - este capitala provinciei Maastricht.
• Brabantul de Nord (Brabantul de Nord) - este capitala provinciei ’S-Hertogenbosch (Limba germana: Herzogenbusch).
• Zeeland - este capitala provinciei Middelburg.

Părți autonome ale țării în afara Europei

Regatul Țărilor de Jos este format din mai multe părți din care Nederland (Olanda) este de departe cea mai mare și cea mai populată. Celelalte părți ale țării sunt fostele colonii rămase, și anume insule sau arhipelaguri din Caraibe. Antilele Olandeze constau din insule autonome Aruba, Curacao și Sint Maarten fiecare cu propriul guvern și constituție.

Insulele situate și în Caraibe Bonaire, Saba și Sfântul Eustatie fac parte, de asemenea, din Antilele Olandeze, dar nu sunt autonome, ci fac parte din Olanda și sunt numite Bijzondere gemeenten (Municipalități speciale). Acest statut juridic nu are încă nicio semnificație pentru turiști, deoarece zonele din Caraibe nu fac parte în prezent din UE ca zone asociate.

Regiuni transfrontaliere și peisaje mari

Harta detaliată cu orașe și orașe

• Câmpiile de coastă ale Mării Nordului include părți mari din Olanda. Printre altele, ea stă Belgia și Germania departe.
  • Regiunea istorică Friesland include pe lângă provincia olandeză Fryslân de asemenea, părți din provinciile Noord-Holland și Groningen, precum și părți Saxonia Inferioară, Schleswig-Holstein și des Partea daneză a Iutlandiei.
• restul părților Olandei (cu excepția zonelor joase de coastă și Vaalserberg) fac parte din peisajul larg Câmpiile din Europa Centrală. Acest peisaj mare se așează Germania și Belgia departe.
  • Valea Meuse se extinde și în Belgia și Franța.
  • Regiunea istorică Limburg, cu provincii cu același nume în Olanda și Belgia, precum și într-o parte a provinciei belgiene actuale Liège.
  • Regiunea istorică Brabant, inima celui de mai târziu Belgia, E deajuns Brabantul de Nord spre Olanda.
• Vaalserberg la vârful sudic al provinciei Limburg, se află la triunghiul de frontieră cu Belgia și Germania.

Rețeaua de apă

Cele trei râuri principale sunt Rinul, Meuse si Scheldtcare curg în primul rând în direcția est-vest. Ei împart țara în „peste” și „sub” rivieren (Râuri, râurile mari sunt menite) a.

În special în jumătatea sudică a țării, rețeaua de apă olandeză constă în mare parte din râuri care nu se varsă una în cealaltă, ci se împart din nou și din nou în delta Rinului-Meuse și uneori se reunesc mai târziu. Numele vechi, care nu iau în considerare una sau alta corecție manuală a cursului fluvial, pot provoca confuzie în rândul turiștilor. Deci minciuni Rotterdam pe New Maas, care conține aproape exclusiv apă din Rin, dar cel puțin niciuna din Meuse.

Rinul

Kromme Rijn la Bunnik

La scurt timp după granița germano-olandeză, Rinul se desparte pentru prima dată, și anume în Nederrijn (Rinul de Jos) și Waal, mult mai bogat. Waal este numit „Boven Mervede” (Obere Merwede) de unde Maas se varsă în Rin. Acest lucru se întoarce din nou în Neue și Untere Merwede. Neue Merwede transportă cea mai mare parte a apei și gura sa în mare, numită Hollands Diep acolo, ar putea fi numită gura principală a Rinului. Acest estuar are loc în rezervația naturală De Biesbosch.

Următorul curs al Unteren Merwede (spre nord) se îndreaptă mai întâi către Noord și Alte Maas. La sfârșitul său, Noord se conectează cu zonele inferioare ale Rinului inferior, care este numit „Lek” de la joncțiunea Rinului Strâmb, pentru a forma Noul Maas. În zona portuară din Rotterdam, Vechea Meuse și New Maas se conectează în cele din urmă pentru a forma „Noua cale navigabilă”, care se varsă în Marea Nordului la Europort.

IJssel se ramifică din Rinul de Jos olandez și se varsă în IJsselmeer.

Kromme Rijn (Rinul strâmb) se ramifică din Rinul inferior și devine Leidse Rijn. De la podul feroviar Harmelen se numește în cele din urmă Oude Rijn (Vechiul Rin), care se varsă în Marea Nordului. Un mic afluent al Rinului Vechi este Grecht, care este conectat la capătul superior al Amstel prin Canalul Amstel-Grecht. Acesta din urmă se varsă într-o parte sigilată a IJsselmeer din Amsterdam.

Meuse

Rotterdam pe Meuse, văzut din sud

Moza vine din Franța prin Belgia și se varsă în rezervația naturală De Biesbosch în Hollands Diep.

Fostul curs al Maasului până cu puțin înainte de fosta confluență cu Rinul este acum numit „Maas dedicat”.

Scheldt

Far de pe Westerschelde: Breeskens vuurtoren

Scheldt vine, de asemenea, din Franța, prin Belgia. În provincia olandeză Zeeland formează un estuar imens sub forma Oosterschelde din nord. La rândul său, este separat de mare de Oosterscheldedamm. În sud, Scheldt se varsă în Westerschelde. Mai multe despre Scheldt găsiți în articol Traseul Scheldt-Rin.

Căi navigabile importante sunt, de asemenea, numeroasele canale care leagă Scheldt, Meuse și Rin, printre altele. De exemplu, venind din Amsterdam puteți utiliza și transportul intern pentru a merge la Rotterdam sau Belgia Anvers a calatori. Sau faceți o excursie cu barca de la Köln la Amsterdam.

Orase

Morile de vânt din Kinderdijk

Faimosul Cubuswoningen în Rotterdam

Centrul orașului Oudewater

Vezi și articolul Olanda / locuri și regiuni

Multe orașe interioare vechi au fost păstrate în Olanda. Unele datează din Evul Mediu, multe din secolul al XVII-lea. Oudewater în Zuid-Holland sau Franeker în Friesland sunt doar două exemple. O jumătate de zi sau o zi întreagă este bine investită. Există, desigur, și orașe moderne care sunt adesea similare între ele.

Principalele orașe sunt:

• Amsterdam - Capitala și cel mai mare oraș. Un punct culminant turistic absolut, chiar și din cauza celor care au devenit rare în Europa salutat (Canale), dar mai ales foarte supraaglomerat vara și un oraș în general cu multe așa-numitele probleme ale orașelor mari (droguri, criminalitate, zgomot și poluare).
• Haga - Sediul guvernului olandez și capitala provinciei Zuid-Holland, a treia cea mai mare municipalitate din țară. Situat direct pe coasta Mării Nordului. Dacă suni la Haga în loc de Amsterdam, nu ar trebui să fii dezamăgit.
• Groningen - Capitala pitorească a provinciei Groningen din nord, cu un frumos oraș vechi. Departe de centrele de populație ale țării, dar foarte potrivite pentru un weekend. Orașul universitar Groningen este cu siguranță „prototipul” unui oraș olandez cu un nivel foarte ridicat de utilizare a bicicletelor. Dacă doriți să experimentați acest fler pentru un weekend departe de agitația din Amsterdam, acesta este locul potrivit.

• Maastricht - Capitala pitorească a provinciei Limburg, situată în extremitatea sudică a Olandei. Multe clădiri Art Nouveau dintr-un trecut catolic și excursii în Belgia și Germania.
• Nimega, Universitatea și cel mai mare oraș din provincia Gelderland, situat lângă Arnhem pe cealaltă parte (stânga) a Waal.
• Rotterdam - cel mai important port de peste mări din Europa și al doilea oraș ca mărime din Olanda, oraș mai modern după pierderea centrului istoric în cel de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, există și părți mai vechi ale orașului aici. Un sfat special pentru iubitorii de artă și arhitectură.
• Utrecht - Capitala provinciei Utrecht, oraș universitar și al patrulea oraș ca mărime din Olanda, nod de cale ferată. Cel mai central oraș din Olanda, cu mai multe biserici din secolul al XII-lea și câteva salutat. Dacă vii din Germania și vrei să stai cu o oră mai puțin în mașină, ar trebui să cobori în Utrecht și nu în Amsterdam sau Haga.

Alte obiective

• Veluwe, parțial o rezervație naturală
• De Efteling, probabil cel mai important parc de distracții din țară
• Julianadorp, un sat de vacanță pe Marea Nordului
• Apenheul, Grădina zoologică a maimuțelor de lângă Apeldoorn cu, printre altele, maimuțe veverițe pe jumătate îmblânzite
• Baarle, puzzle-ul de frontieră belgian / olandez

Fanii tehnologiei ar putea fi interesați de două dintre cele mai importante realizări în lupta împotriva apei: Afsluitdijk, care reiese din Zuiderzee IJsselmeer a făcut, și Delta Works cu parcul de distracții alăturat Neeltje Jans, gigantica barieră împotriva furtunilor la gura marilor râuri din provincie Zeeland.

fundal

Informații generale

Țara are un nivel de trai ridicat comparabil cu cel al Germaniei. În ceea ce privește turismul, este cunoscut în principal pentru litoral și pentru orașele cu un centru istoric. Un magnet special pentru vizitatorii din întreaga lume este Amsterdam, cel mai mare oraș și capitala Olandei. Peisajul îndepărtat de zonele metropolitane oferă multă varietate datorită apei care este peste tot. În ciuda densității mari a populației, sau tocmai datorită acesteia, există multe rezervații naturale unice care merită vizitate pentru turistul iubitor de liniște. Nu puteți căuta munți: cel mai înalt punct este în vârful cel mai sudic, la 321 de metri. Pădurile care au existat odinioară sunt în zonele fertile ca și în Zeeland victima diverselor inundații cu apă sărată. Polderele digate sunt utilizate în principal pentru agricultură.

Cel mai dens populat este vestul și centrul, cu cele patru mari orașe Amsterdam, Rotterdam, Haga și Utrecht, împreună ca Randstad cunoscut. Sudul catolic conduce deja cultural spre Belgia și sudul Europei. Nordul este considerat îndepărtat și slab populat, similar cu estul, dar care are o importanță economică și generală mai mare datorită apropierii sale de Germania.

Turistii din Germania si din alte tari vorbitoare de limba germana joaca un rol major pentru Olanda. Adesea veți găsi semne în limba germană și mulți oameni (cel puțin în industria turismului) vorbesc germana sau engleza.

Istoria Olandei

Până în evul mediu

Hunnebed (Mormânt megalitic) lângă Rolde (provincia Drenthe). Estul Olandei este cel mai bine cunoscut pentru vagoane din epoca neolitică.

Ultima eră glaciară s-a încheiat în jurul anului 9700 î.Hr., ceea ce a determinat creșterea nivelului mării, lăsând liber ceea ce este acum Olanda. Se făcea și mai cald. Cu toate acestea, delta mlăștinoasă a râului care va deveni ulterior Olanda nu a fost prea atractivă pentru așezare. Abia în epoca neolitică oamenii s-au așezat pe solurile loess superioare. Chiar și în timpul culturii celtice La Tène (secolul 450-110 î.Hr.), regiunea a rămas o zonă periferică nesemnificativă. Atrase de prosperitatea celtică, popoarele germanice s-au mutat spre vest.

Romanii au venit în sudul a ceea ce este acum Olanda în jurul anului 57 î.Hr., ca parte a cuceririlor Cezarului din Galia. Deci, există un trecut roman în descoperirile arheologice până la Rin; la nord de ea, romanii au încercat în zadar pentru o vreme să câștige un punct de sprijin. După ce revolta Bataviană a fost suprimată în 68-69 d.Hr., a fost liniște în următorii 200 de ani. Economia a înflorit, populația a crescut, iar primele surse scrise provin de la romani. O rețea de drumuri mai bună, căile de navigație și banii de monede au fost, de asemenea, o realizare a romanilor.

Evul Mediu

Cu toate acestea, alte popoare germanice au venit din est și a început epoca instabilă a migrațiilor. În 406, frontiera Rinului a fost încălcată. Carol cel Mare Franconian (conducător din 768-814) a reușit să-i supună pe frisoni din nord și pe sași în est și să-i convertească la creștinism. În secolele care au urmat, credința creștină va pătrunde pe deplin societatea. Sub Carol cel Mare, Olanda nu mai era o zonă marginală, ci era situată în apropierea centrului Imperiului Franc.

Sistemul feudal a slăbit autoritatea centrală. A urmat o perioadă de instabilitate ca urmare a raidurilor făcute de vikingi și de partițiile imperiului. În secolul al X-lea, raidurile vikingilor, maurilor și popoarelor ecvestre asiatice s-au încheiat asupra Europei. Stabilitatea care a urmat a adus o mișcare de expansiune începând cu secolul al XI-lea. Turbiile și mlaștinile au fost drenate, pădurile curățate și terenul cultivat. Din jurul anului 1100 feudele din Olanda s-au dezvoltat în domenii practic independente.

Orașele apar

Creșterea populației în acest timp a avut un efect pozitiv asupra comerțului și, astfel, asupra orașelor, care au devenit un factor important de putere, în principal datorită zidurilor lor. Orașele nu au fost doar o sursă de venit pentru suveran, ci au devenit și o concurență puternică. În zone cu câteva orașe, cum ar fi B. în estul Olandei de astăzi, nobilimea a jucat un rol important mult timp. A fost creată o structură pentru a coordona lucrările la diguri și încuietori, în ce scop Waterschappen și Heemraadschappen (în Asociația Germană a Apelor) au fost înființate ca organe democratice timpurii. Acest lucru a schimbat structura socială și economică, iar accentul a fost pus pe pescuit, industria de foi (textile) și comerțul de peste mări. Odată cu puterea crescândă a burgheziei, monopolul cultural al bisericii a fost rupt. Înflorirea culturală în acest timp, când au fost fondate primele școli și universități, va fi, de asemenea, renașterea secolului al XII-lea. numit.

Consolidare

Secolul al XIV-lea a fost o perioadă de crize pentru Europa, inclusiv ciuma (1347-1351) și războiul de sute de ani. Din punct de vedere economic, s-a putut observa chiar un declin general, care a durat până la aproximativ 1475. Cu toate acestea, pentru Olanda, acest lucru nu a fost cazul și s-ar putea vorbi mai degrabă despre o expansiune economică. În timp ce poziția regelui francez a fost întărită și Franța și-a dezvoltat propria identitate în secolele precedente, o puternică identitate germană nu a apărut decât după mult timp după ce o astfel de dezvoltare a avut loc în Olanda. Acesta a fost unul dintre factorii care au condus, în cele din urmă, ca Olanda să nu facă parte din Sfântul Imperiu Roman.

Datorită unei politici inteligente de căsătorie, ducii de Burgundia au reușit să unească unele zone nordice și aproape toate sudice ale Țărilor de Jos între 1384 și 1428, pentru prima dată după epoca carolingiană. Sub burgundieni, s-au făcut eforturi pentru a aduce părțile individuale ale țării sub un singur acoperiș. Au profitat de sfârșitul rivalităților reciproce și a început o perioadă de prosperitate.

al 16-lea secol

Maria de Burgundia s-a căsătorit cu arhiducele austriac Maximilian în 1477. Țările Burgundiene, fără Burgundia însăși, au căzut în mâinile Habsburgilor, pentru care Olanda puternic din punct de vedere economic era importantă. Sub împăratul Carol al V-lea (1515-1555) zona a devenit parte a Imperiului spaniol. Accentul s-a mutat în Spania, administrația Olandei a fost lăsată pe seama unui guvernator. Olanda a devenit astfel o entitate în mare măsură independentă.

Începând cu anii 1920, Reforma protestantă a găsit susținători în această zonă, care criticase mult timp Biserica Romano-Catolică. Din punct de vedere economic și demografic, s-ar putea de la sfârșitul celui de-al 15-lea Jhs. vorbim de o creștere puternică. Cu toate acestea, războaiele, cu impozitele și blocadele comerciale ridicate, au cântărit foarte mult asupra populației. Odată cu Reforma și mai ales cu persecuția ei severă, a existat un alt factor. Acest amestec exploziv trebuia să conducă la o revoltă. Prima răscoală (1567-1568) ar putea fi în continuare suprimată, dar regimul autoritar a trezit din nou multă rezistență. La 1 aprilie 1572 rebelii (Geusen) au reușit în orașul cetate Brielle și a început o a doua răscoală. Luarea de Anvers - la acel moment cel mai mare oraș din Olanda cu 100.000 de locuitori - de către spanioli (1585) a sigilat apoi separarea nordului și sudului Olandei din punct de vedere militar. În absența unui suveran adecvat, Republica Moldova Șapte Provincii Unite Olanda.

republică

Opinia lui Johannes Vermeer asupra Delft, 1660/1661. Secolul de aur, de gouden eeuw, se află în memoria istorică a olandezilor pentru prosperitate și putere maritimă, pentru cultură și știință.

Deoarece Spania s-a depășit cu pretenția sa de putere mondială, republica a reușit să o împiedice să fie cucerită din nou de Spania. Dimpotrivă, a reușit să maximizeze beneficiile deplasării centrului economic de la Marea Mediterană la Europa de Vest. Nordul Olandei obișnuia să stea în umbra părților sudice ale țării, dar după căderea și blocada ulterioară a Anversului, Amsterdam și-a luat locul ca centru comercial al Europei, în timp ce Olanda a dominat transportul maritim european. Deși Compania United East India a obținut profituri mari prin emiterea de acțiuni, comerțul cu Indiile de Est (acum Indonezia) a contribuit doar cu o mică parte din profiturile obținute în principal în comerțul european. Secolul „Auriu” care a urmat a fost o perioadă cu o importanță politică, culturală și economică mai mare pentru Olanda decât a avut-o vreodată înainte sau după. Datorită superiorității sale economice, Olanda a dominat statele generale (Parlamentul Olandei). De îndată ce interesele Olandei și Orange nu mai coincid, acest lucru ar putea paraliza complet un guvern de stat.

Deși guvernul era protestant, exista libertatea conștiinței, dar nu exista libertatea cultului. Toleranța a fost mult mai mare decât în ​​restul Europei, dar a fost în primul rând oportunistă. A fost posibil să se prevină un exod al catolicilor, așa cum trecuse Spania dogmatică. Burghezia a devenit clasa conducătoare, în timp ce influența nobilimii și, chiar mai devreme, a clerului a scăzut. Regenții au început să domine climatul politic. În 1648, pacea din Westfalia a pus capăt războiului dintre Olanda și Spania. A urmat o perioadă de dispute religioase pe plan intern, în timp ce politica externă se ocupa de războaie comerciale.

Anglia și Franța își rezolvaseră acum problemele interne și își revendicau locul în comerț și transport maritim. Republica a pierdut următorul prim război englezesc. Deși a câștigat al doilea război englezesc cu o marjă uriașă, iar flota olandeză a devenit dominantă. A devenit din ce în ce mai clar că republica va întâmpina probleme de îndată ce nu va mai fi posibil să lupte împotriva marilor puteri. Acest lucru a devenit evident în anul dezastrului 1672, când republica a fost atacată simultan de Anglia, Franța și diecezele de Köln și Munster. În timp ce trupele străine avansau cu o viteză uimitoare către linia de plutire olandeză (veche), membrii consiliului de conducere, Johan și Cornelis de Witt, au fost linșiți la Haga.

Orange Willem III a fost numit atunci guvernator. Amiralul Michiel de Ruyter a reușit să învingă flota comună din Franța și Anglia. După aceea, Willem III ar trebui să se concentreze pe crearea unei coaliții europene împotriva impulsului expansionist al lui Ludovic al XIV-lea. În 1688 a ajuns în Anglia Revolutie glorioasadupă Willem III. a intrat în Anglia cu o armată mare și l-a doborât pe socrul său Iacob al II-lea. Împreună cu soția sa Mary Stuart, a preluat puterea și în Anglia. Acest lucru ia permis să se dedice și mai mult combaterii hegemoniei franceze.

În a doua perioadă fără guvernator, care a urmat din 1702, republica s-a scufundat politic și militar la rangul al doilea. După 40 de ani de război cu Franța (1756-1763), datoria națională uriașă a jucat un rol serios din punct de vedere economic și a făcut republica să depindă de Marea Britanie. Deși regimul olandez nu fusese înainte o democrație, oamenii avuseseră o anumită influență, dar acum puterea era în întregime în mâinile clasei regente, care se izola din ce în ce mai mult. La nivel internațional, după războiul de șapte ani (1756-1763), prin care s-a format un nou echilibru de forțe, republica a fost din ce în ce mai mult la mila marilor puteri.

Al patrulea război englezesc (1780-1784) a pus capăt unui secol de alianță cu Anglia. Războiul a fost devastator pentru republică și a dus la mari tensiuni interne. În 1786/1787 a început să apară o revoluție de jos, dar aceasta a putut fi oprită cu ajutorul trupelor prusace în avantajul Orange. Mulți revoluționari au fugit în Franța, unde au jucat un rol deloc important în Revoluția Franceză. Trebuia să te întorci în Olanda în timpul Revoluției Batave.

Vremurile batave și franceze

După Revoluția Franceză, trupele franceze au invadat Olanda în 1795. I-au adus pe patrioți, care s-au întors cu armata franceză, la putere. Au fondat Republica Bataviană. Guvernatorul Willem V a fugit în Anglia. Pe plan intern, se vorbea inițial despre o anumită independență. În 1798 a fost introdusă prima constituție olandeză. Cu toate acestea, din punct de vedere economic, războiul cu Anglia a adus un regres sever. Olanda a devenit o societate agrară, astfel încât chiar Amsterdamul și-a pierdut o mare parte din populație. Puțin câte puțin, țara a fost încorporată în Imperiul Francez. În 1813 trupele franceze au părăsit țara. Fiul regretatului Willem V a fost făcut suveran. Cu toate acestea, introducerea legislației și administrației franceze avea să aibă un impact durabil.

Regatul Unit

Primul conducător al regatului de astăzi: Willem I, pictura 1819

Willem I a devenit primul rege al Regatului Unit al Olandei în 1814. Nordul și sudul au fost unite la Congresul de la Viena. Willem I și-a pus toate eforturile în reconstrucție: au fost săpate numeroase canale și drumuri îmbunătățite. Industria, care a înflorit în sud în timpul erei franceze, a fost stimulată, în timp ce în nord s-a pus accentul pe reconstruirea comerțului și transportului maritim. Cu toate acestea, politica internă a lui Willem a fost extrem de conservatoare. Vorbitorii francezi s-au opus constrângerii de a învăța olandeza, catolicii au cerut libertatea de instruire și religie, iar liberalii au criticat stilul autoritar de guvernare al regelui. În cele din urmă, aceste dispute au condus la separarea Belgiei în 1830.

Regatul Țărilor de Jos

Politica lui Willems I. de a nu recunoaște independența belgiană (acest lucru s-a întâmplat abia în 1839) a dat țării probleme financiare majore. Anii următori au fost liniștiți. Anul revoluționar din 1848 a fost, de asemenea, relativ liniștit, deoarece Willem al II-lea a elaborat o nouă constituție la timp. Sfârșitul secolului al XIX-lea industrializarea a început în cele din urmă. Acest lucru a creat, de asemenea, o clasă muncitoare și, odată cu aceasta, o mișcare a muncitorilor, care, în primii douăzeci de ani ai secolului XX. a obținut votul universal și o îmbunătățire a condițiilor sociale de viață. S-a dezvoltat un „pilon” al societății, care urma să fie decisiv pentru viața de zi cu zi până în anii șaptezeci. Fundalul era că fiecare mișcare socială (în special liberalii, protestanții, catolicii și socialiștii) avea propriile organizații sociale (biserică, radio, ziar, organizație profesională, sindicat, partid, asociație de locuințe, școală, spital, club sportiv, magazine și Operat) și au avut puțin contact unul cu celălalt.

În timpul primului război mondial, Țările de Jos au reușit să rămână neutre, dar războiul a dus probabil la sfârșitul creșterii economice puternice. În perioada postbelică, infrastructura a fost extinsă și au apărut unele companii foarte mari în sectorul industrial. De-a lungul timpului s-a construit și un sistem social. Criza economică din anii treizeci a dus la șomaj ridicat și a durat deosebit de mult în Olanda, înainte de a se transforma în al doilea război mondial.

În timpul ocupației germane (1940-1945), țara a fost jefuită. Aproximativ 100.000 de evrei - 75% din populația evreiască a țării - au fost uciși în lagărele de exterminare. Doar o mică parte a reușit să supraviețuiască mergând în subteran.

După război, țara a renunțat la politica de neutralitate și a devenit membru al ONU, al uniunii cărbunelui și oțelului și, mai presus de toate, al NATO. Indiile de Est olandeze s-au pierdut în 1948 după un război de independență. Până în 1957, însă, s-au menținut relațiile economice cu fosta colonie, ceea ce, pe lângă Planul Marshall, a avut o importanță enormă pentru reconstrucția în care a fost stabilit statul de aprovizionare.

În anii cincizeci, o politică tarifară controlată a îmbunătățit poziția competitivă față de alte țări. Zece ani mai târziu, prosperitatea generală a crescut brusc odată cu descoperirea gazului natural în nordul țării. La sfârșitul anilor 1960, ca și în alte țări din Occident, au apărut diverse mișcări sociale. Societatea s-a „descompus” și legăturile cu comunitățile religioase au scăzut, de asemenea, brusc.

După criza petrolului (1973) a urmat un declin economic. Mai presus de toate, industria intensivă în muncă a fost mutată în țări cu salarii mici. Șomajul care a urmat a afectat în special persoanele educate prost, inclusiv mulți migranți care au imigrat în timpul creșterii economice din anii 1960. Acest lucru a dus la primele tăieri în starea de aprovizionare.

Economia olandeză a crescut din nou în anii '90. Frustrările legate de presupusa politică guvernamentală nereușită la mai multe niveluri au fost exprimate de noul om politic Pim Fortuyn. După ce a fost asasinat cu nouă zile înainte de alegerile parlamentare (2002), partidul său a provocat o schimbare fără precedent a situației politice.

Toleranța mult ținută a Olandei față de minoritățile etnice a scăzut în favoarea unui accent mai puternic asupra culturii naționale a țării. După „moarte”, pentru mulți oameni a dispărut o orientare ideologică clară. Cu toate acestea, Olanda este o țară foarte prosperă, cu un sistem social bun și o societate stabilă, care a cunoscut foarte puțină violență.

portocale

Oranjekoorts (Febra din cauza portocalii) la Rotterdam cu ocazia unui meci de fotbal

Culoarea portocalie (olandeză: portocale) este considerat tipic Olandei. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Pâinea olandeză (aproape exclusiv pâinea de grâu, care este disponibilă în variantele de bază pâine albă, pâine brună și pâine integrală) nu este tocmai impresionantă, iar olandezii sunt de aceeași părere. Pâinea proaspătă are un gust bun și aici. Este recomandat să-l prăjiți „ușor”. Cele mici rotunde sunt, de asemenea, întotdeauna populare printre turiștii germani krentenbollen, rulouri moi de stafide, care au și un gust surprinzător de bun cu brânză sau cârnați de ficat. Micile stafide cunoscute în Germania sub numele de coacăze sunt, de asemenea, im krentenbrood coaptă în. La un brutar bun, acest înlocuitor de tort arată aproape negru și are un gust grozav cu unt. Dacă în pâine există mai puțin de 30% coacăze, este permisă numai ca Vruchtebrood vândut. Aproape necunoscută, dar ideală ca substrat pentru dulciuri, adică Beschuit, o carcasă rotundă mai moale decât omologul său german.

Prăjiturile tradiționale sunt asta boterkoek (o prăjitură tare cu mult unt) și gemberkoek (idem cu ghimbir). Este la festivitățile familiei regale și la turneele echipei naționale olandeze oranjekoek popular, un tort cu un capac roz și o aromă proaspătă de portocală. Mereu populari printre turiști sunt cei originari din Gouda stroopwafels (Sirop de vafe). Le găsești în supermarket lekker (delicioase), cu toate acestea, ele sunt în mare parte proaspăt făcute la taraba stradală.

Luați cu excepția unui supermarket stroopwafels eventual cu:

• vla, o budincă lichidă în diferite arome,
• mergpijpjes, literalmente „tuburi ale măduvei spinării”, care, în ciuda numelui, constau din marțipan și cremă de spumă,
• rondo's, o patiserie cu aromă de migdale.
• De asemenea speculaas, versiunea olandeză a Speculoos, merită încercată, dar aparține mai mult sezonului Moș Crăciun și Crăciunului.
• În orice moment îl puteți acoperi cu alune pindakoeken bucură-te.
• „Hagelslag” și „muisjes” sunt stropi de ciocolată sau zahăr pe care copiilor le place să mănânce dimineață pe pâine. Sunt disponibile în numeroase variante.
• Muisjele ștampilate / Șoareci piure) este zahăr pudră care are gust de anason și este folosit și ca topping dulce pe pâine.
• Pindakaas este o cremă de arahide ușor sărată, disponibilă cu sau fără o bucată de arahide.

viata de noapte

Viața de noapte este de așteptat mai ales în orașele mari și în orașele studențești precum Groningen sau Nijmegen. În ultimii ani așa-numitul a fost în știri uitgaansgeweld o problemă mare, violența la ieșire. Datorită motivelor inutile pentru aceasta, și ea o va face zinloos Geweld numit.

cazare

Există multe opțiuni de cazare în diferite categorii de prețuri în Olanda.

• Cabane de drumeții (Trekkershutten)
• camping

În plus față de campingurile mari și uneori destul de scumpe, există diverse facilități care reduc confortabil considerabil, dar au și un preț rezonabil. Acestea includ Kamperen bij de boer (Camping la fermier), vekabo și Fundația Vrije Recreatie (Fundația pentru recreere gratuită)care trimit cu toții o broșură cu numele și adresele fermelor participante contra cost. În textul cu KBB, VEKABO sau SVR marcat.

Există, de asemenea, Natuurkampeerterreinen (Locuri de corturi naturale) cu locuri foarte diferite, situate în cea mai mare parte într-o natură frumoasă, adesea lângă o casă de țară sau într-un departament forestier. Pentru 15 € poți Geamandură mare (Green Book), care primește cardul de cort natural cu care poți campa pe site-urile conectate. (În textul cu NK Locurile oficiului forestier de stat trebuie subliniate în acest context Armata de Stat Armata. Acestea sunt în mijlocul naturii și sunt în mare parte foarte liniștite.

Acesta este un tip special de camping Paalkampen, camping „sălbatic” în locuri desemnate. Comoditate: un robinet cu apă nefiltrată, dar, de asemenea, nu există costuri. (Info: Vrij kamperen numai în olandeză.) În caz contrar, „campingul sălbatic” este bineînțeles strict interzis în Olanda și este apoi destul de scump. (86 € dacă faceți bagajul și plecați imediat).

• Pensiuni pentru tineri în toate părțile Olandei (30 de piese), sub numele Stayokay.
• Hoteluri
• Casele de vacanță private și apartamentele de vacanță pot fi găsite în articolele locale respective.

Învăța

Cursurile de licență și master în olandeză sunt echivalente cu cursurile de germană. În Olanda există șase universități cu un accent general pe educație generală, trei universități tehnice, patru universități cu un accent special și patru universități teologice.

Universități de învățământ general

• Universitatea din Leiden. Din 1575, 18.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea din Groningen. Din 1614, 26.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea din Amsterdam. Din 1632, 30.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea Utrecht. Din 1636, 29.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea Liberă din Amsterdam. Din 1880, 22.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea Radboud Nijmegen. Înființată ca universitate catolică în 1923, 18.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

Universități tehnice

• Universitatea de Tehnologie Delft. Din 1842, 16.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea Tehnică din Eindhoven. Din 1956, 7.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea din Twente. În Enschede, din 1961, 8.000 de studenți.ultima modificare: nespecificat

Universități cu un accent special

• Universitatea Wageningen. Din 1918, 8.500 de studenți. Concentrați-vă asupra vieții și științelor agricole.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea din Tilburg. Fondată în 1927, 7.000 de universități. Concentrați-vă pe economie și administrarea afacerilor.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea Erasmus Rotterdam. Din 1913, 22.000 de studenți. Concentrați-vă pe afaceri și medicină.ultima modificare: nespecificat

• Universitatea din Maastricht. Din 1976, 13.000 de studenți. Focus: Cursuri orientate internațional.ultima modificare: nespecificat

Universități teologice

• Universitatea Teologică Protestantă din Kampenultima modificare: nespecificat

• Universitatea Teologică din Kampenultima modificare: nespecificat

• Universitatea Teologică din Apeldoornultima modificare: nespecificat

Universitățile organizează o zi de deschidere în fiecare an (Deschideți dag), unde viitorii studenți pot afla mai multe despre instituția de învățământ respectivă.

Muncă

sărbători legale

Prezentare generală a sărbătorilor

Există 8 sărbători legale:

Ziua Regelui

30 aprilie 2007: vrijmarkt în Vondelpark din Amsterdam

koningsdag în Olanda este o experiență reală și merită o călătorie. Regele Willem-Alexander este șef de stat din 2013. Ziua lui de naștere pe 27 aprilie este o sărbătoare publică. Dacă 27 aprilie cade într-o duminică (cum ar fi 2014), Koningsdag sărbătorit pe 26 aprilie. Evenimente, festivaluri de stradă și concerte au loc în toată țara. Regele vizitează în fiecare an un loc diferit sau două. Piețele de vechituri sunt răspândite (Olandeză: vrijmarkt sau rommelmarkt), care rămân scutite de aprobare și impozite în această zi. Mulți olandezi își arată solidaritatea cu familia regală purtând haine portocalii și accesorii precum ochelari, fanioane și peruci. În unele locuri, seara de dinainte (Olandeză: koningsavond) sărbătorit exuberant. Din cauza mulțimii de pe străzi, ar trebui să planificați mai mult timp pentru drumul spre casă, în special în orașele mari.

Din 1949 până în 2013, Ziua Reginei a fost sărbătorită pe 30 aprilie. Mulți olandezi își asociază amintirile din copilărie cu această dată. Unele foarte portocale- Persoanele și satele entuziaști sărbătoresc, de asemenea, zilele de naștere ale altor membri ai familiei regale.

Pentru orașele mai mari, există site-uri web locale care oferă o imagine de ansamblu asupra evenimentelor locale din această sărbătoare tipică olandeză. Pune-ți o pălărie portocalie și alătură-te petrecerii!

Comemorarea morților în 4 mai și Ziua Eliberării în 5 mai

Întrucât trupele germane din Olanda au capitulat la 5 mai 1945, acesta este considerat sfârșitul războiului în Olanda. Există un eveniment comemorativ major la Amsterdam și altele din țară. După aceea, există mai multă atmosferă de festival popular cu standuri și muzică. Unii olandezi sărbătoresc ziua mai intens decât alții.

Cu o seară înainte, pe 4 mai, olandezii vor ține două minute de tăcere de la ora 20:00. Întreaga țară ar fi liniștită, iar apelurile telefonice ar fi considerate o încălcare gravă a moralității. Trenurile și autobuzele opresc, dar nu alte circulații auto. Steagurile sunt la jumătate de catarg până la apus. Turiștii germani nu trebuie să se aștepte la ostilități deschise pe 4 și 5 mai, dar ar trebui să fie conștienți de fundal și să nu sărbătorească cu voce tare pe 4 mai seara.

Sinterklaas

A Sint (stânga) cu a Zwarte Piet. Acest Piet aici este încă tradițional alcătuit cu vopsea neagră.

Nicolae este chemat în Olanda Sinterklaas, adesea cu de Sint abreviat. Tovarășul său este acela Zwarte Piet (Peter negru). Tovarășul său nu este un slujitor sumbru Ruprecht, ci un „Mohr” fericit; actorul se machiază negru sau maro și poartă un costum istorico-oriental. Un Sinterklaas este adesea alcătuit din mai multe sau chiar un număr mare de gropi fine însoțit.

Din 2013 a existat o discuție foarte aprinsă despre Zwarte Piet: Criticii constată că figura lui Zwarte Piet continuă stereotipul negruului copilăresc și naiv din trecutul colonial. De aceea, ei aleargă acum la Sinterklaas pieten în alte culori cu sau câteva dungi întunecate pe față indică faptul că se presupune că este funingine, nu o culoare neagră a pielii.

Într-o sâmbătă de la mijlocul lunii noiembrie, Sinterklaas ajunge pe o navă în Olanda; legenda spune că locuiește în Spania. Această sosire are loc în fiecare an într-un oraș diferit și este un mare eveniment. Fanii tineri și bătrâni aliniază străzile, vă invită să jucați, există o atmosferă de festival. Acest lucru este, de asemenea, interesant pentru turiști, dar este întotdeauna foarte aglomerat în orașul respectiv.

Televizorul însoțește mutarea Sinterklaas și, de asemenea, raportează altfel în aceste săptămâni Sinterklaasjournal de la Sinterklaas și forfota celor stângaci gropi fine. Se pare că există întotdeauna riscul ca cadourile pentru copii să se piardă.

În familiile olandeze Sinterklaasavond (Ajunul lui Nicolae) pe 5 decembrie (în ajunul zilei de 6 decembrie, ziua numelui sfântului). a mers om sfânt (omul cel bun, sfânt) vine la ușile din față și se împrăștie pepernoten, Nucile de ardei și altele. Aceasta este o distragere a atenției, deoarece în timp ce copiii caută bomboane, cadourile sunt transportate într-o altă cameră. În Olanda, Sinterklaas și 5 decembrie corespund cu ceea ce sunt Moș Crăciun și Ajunul Crăciunului în Germania. Acest lucru se aplică și cadourilor, motiv pentru care este chemată seara pakjesavond (Pachet seara). Mai târziu în ajunul Crăciunului (kerstavond, 24 decembrie) este cel mult un mic cadou pentru copii.

Turiștii vor avea rareori ocazia de a fi invitați la un astfel de festival de familie. Dar este bine să știți de ce nu ar trebui să faceți o vizită spontană la olandezi pe 5 decembrie. Nu ar trebui să fiți surprinși să găsiți melodii cunoscute sub numele de cântece populare germane și pentru copii în magazine în perioada Sinterklaas. De exemplu, sunt folosite ca melodii Sinterklaas în Olanda Daar wordt aan de deur klopt (Melodia din prostul Augustin) sau Zie ginds komt de stoomboot uit Spanje weer aan (Melodie În martie fermierul). Pentru Sinterklaas există, de asemenea, produse de patiserie și dulciuri speciale. Aici există câteva rețete pentru aceasta.

Vacanta scolara

Similar cu Germania, și Olanda are una distribuție regională Date de vacanță școlară:

Regiunea nordică include provinciile Drenthe, Friesland, Groningen, Olanda de Nord, Overijssel, Flevoland (cu excepția Zeewolde) și a municipalităților Hattem, Eemnes și fosta municipalitate Abcoude.

Regiunea Centrală este formată din provincii Olanda de Sud, Utrecht (cu excepția Eemnes și Abcoude), părți ale provinciei Gelderland precum și municipalitățile Zeewolde, Werkendam (mai ales) și Woudrichem.

Regiunea sudică este formată din provincii Limburg, Zeeland, Brabantul de Nord (cu excepția Woudrichem și părți mici ale municipiului Werkendam) și părți din provincie Gelderland educat.

Securitate

Numere de urgență

În Olanda există un sistem uniform pentru poliție, precum și pentru pompieri, serviciul de ambulanță și medicii de urgență Numărul de urgență 112, Poliția poate fi contactată pentru alte chestiuni decât apelurile de urgență, cum ar fi tulburările de pace, poluare și pentru a raporta daune materiale la numărul național 0900-8844.

Informații generale

Viața este la fel de nesigură și sigură în orașele și municipalitățile olandeze ca în orașele germane comparabile. Poliția este chemată politică, un politist agent. Există, de asemenea, Koninklijke Marechaussee: Sprijină „poliția normală” și asigură securitatea frontierelor și aeroporturilor, printre altele. Poate fi comparat aproximativ cu Poliția Federală Germană.

sănătate

Farmacii și farmacii

Simbol farmaceutic olandez (castron de Hygeia)

Simbol farmaceutic olandez (cruce verde greacă)

Figurină tradițională din Amsterdam

Farmacii și farmacii

Există relativ puține farmacii în locuri olandeze, deoarece un pacient olandez cu asigurări de sănătate publică are farmacia principală înregistrată. Prețul medicamentelor eliberate pe bază de rețetă este destul de mic decât în ​​Germania.

Olandezii cumpără medicamente fără prescripție medicală, cum ar fi paracetamolul, în farmacie. Aproape fiecare supermarket are un departament de farmacii. În zonele rurale, unde densitatea farmaciilor este chiar mai mică decât în ​​oraș, medicii de familie oferă adesea servicii de farmacist în același timp.

Simbolul pentru farmacii este fie o cruce greacă verde, iluminată, fie bolul otrăvitor de Hygeia cu șarpele Aesculapian.

Figurina tradițională care este disponibilă doar în Olanda este încă atârnată de unele farmacii de multă vreme: Căscăund, tradus este un „căscat”, un cap cu aspect oriental, cu o limbă care iese în afară.

climat

Clima este modelată de Marea Nordului. Asta înseamnă ierni blânde, veri blânde. Plouă mult, dar de obicei nu pentru perioade lungi. În provincia sudică Limburg este de obicei mult mai cald.

Vântul vine în mare parte din sud-vest. Acest lucru este bine de știut atunci când planificați un tur cu bicicleta: cu vântul în spate, puteți face progrese mult mai rapide decât invers.

Potrivit Institutului Meteorologic Regal Olandez, vestul Olandei are cele mai multe ore de soare. Sursa: (Subpagină: Zon) [2]

respect

Gărgărița ca simbol al non-violenței. În ultimii ani au existat câteva cazuri spectaculoase de „ieșire din violență” sau „violență fără sens”, violență nemotivată de bețivi în viața de noapte.

Atât oamenii foarte conservatori, cât și cei foarte liberi și toate nuanțele între ele trăiesc în Olanda. Numărul persoanelor care nu s-au născut în Olanda însăși a crescut din anii 1950. Ar fi greșit să fii ghidat de clișee care adesea se aplică doar orașelor mari, cum ar fi cel al hippie care nu respectă toate convențiile și consumă droguri. Nici nu este cazul ca homosexualii, de exemplu, să poată trăi complet fără griji în fiecare parte a Olandei.

Este recomandabil să folosiți persoane necunoscute și să folosiți numele de familie, chiar dacă persoana cu care vorbiți vă va lua probabil pe dvs. și prenumele dvs. de la sine. De obicei nu se face un acord cu privire la aceasta. Turiștii nu trebuie să se simtă jigniți sau să vadă acest lucru ca pe o lipsă de respect, ci mai degrabă ca pe un comportament tipic țării. Același lucru este valabil și pentru cultura blestemului: mulți olandezi consideră că sunt expresii de jurământ recunoscute și inofensive, prin care se blestemă în special cu referire la organele genitale și bolile. Cu toate acestea, există și olandezi, nu doar persoane în vârstă, care doresc maniere mai bune.

Ca turist, ar trebui să aveți grijă de subiectele religioase: aproape zece la sută dintre locuitori sunt strict protestanți. Odihna duminicală este sacră pentru ei și, în acele sate în care alcătuiesc majoritatea populației, o pun și în practică. De asemenea, nu este nevoie de glume despre consumul de droguri sau comentarii despre faptul că țara este foarte mică sau că limba este urâtă sau „germană depravată”.

Dintre țările din Europa, Olanda este una dintre puținele în care cunoașterea limbii germane este destul de răspândită. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că fiecare olandez vorbește sau chiar înțelege fluent limba germană. Este recomandabil să stabiliți mai întâi o bază de limbă comună (germană sau engleză) în engleză.

Olanda a suferit mult din cauza Germaniei naziste. Iarna foametei din 1944/45 a făcut în special o impresie profundă asupra conștiinței olandeze. Germanii din Olanda trebuie să se aștepte să fie confruntați cu prejudecăți anti-germane. Unora dintre olandezi le este amuzant să le arate germanilor salutul hitlerist. De asemenea, este obișnuit să atribuiți caracteristici pozitive propriei țări și negative celorlalți (în special țări mai mari). Apropo: olandezii știu adesea că guvernatorul lui Hitler în Olanda, Arthur Seyß-Inquart, austriac a fost.

Poștă și telecomunicații

După ce compania de stat PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) a fost privatizată în 1989 în trei companii (PTT Post, PTT Telecom și Postbank, care a fost separată în 1986), au devenit independente în 1998. Fosta PTT Telecom continuă acum prin viață Royal KPN NV și este în continuare principalul furnizor de servicii din sectorul telecomunicațiilor din Olanda.

Postul PTT, redenumit TPG Post în 2002, a fost transferat companiei poștale australiene în 2005 Thomas Nationwide Transport vândut. De atunci, compania a fost numită TNT Post. Una dintre cele mai importante măsuri - și pentru turiști - este dispariția oficiilor poștale (post cantori). Ei s-au mutat în cea mai mare parte în spații mai mici și sunt acum chemați TNT-postwinkel desemnat. Ca și în cazul DPAG, pe lângă serviciile poștale „normale”, acum sunt vândute multe lucruri care sunt altfel disponibile în comerțul cu papetărie. Orele de deschidere au fost extinse la magazinele normale. Agențiile poștale există de mulți ani (postagentschappen) în magazinele de țigări, papetărie și librării sau farmacii. Acestea oferă o gamă limitată de servicii.

Oficiile poștale sunt deschise în mare parte de luni până vineri, 9:00 până la 17:00 și sâmbătă, 9:00 - 13:00. Din 2018, poștele poștale și scrisorile către alte țări europene vor fi de 1,40 € (până la 20 de grame). Există, de asemenea, ștampile în multe ziare și la ghișeele din zonele de intrare în supermarketuri mai mari.

Există și alți furnizori de servicii poștale. Cu toate acestea, acestea nu au o rețea extinsă de sucursale și, prin urmare, sunt de puțin interes pentru călători.

Pericol! Olandeză Cutii poștale sunteți portocale. Cutiile galbene sunt în mare parte coșuri de gunoi în Olanda.

În Olanda, ca și în Germania, există o selecție de furnizori de telefonie mobilă. Pe lângă T-Mobile și Vodafone, există și KPN regal, Telfort, Ben și Hi!. În plus, lanțul de magazine HEMA sau grupul de supermarketuri Albert Heijn oferă propriile oferte de telefonie mobilă preplătite ieftine. viteză acceptabilă (în Olanda, internetul mobil este încă destul de lent, UMTS și LTE sunt rareori găsite), acesta este startul * Bliep sugerat. Aici puteți decide în fiecare zi dacă doriți să fiți online sau nu, iar prețurile conexiunii sunt, de asemenea, acceptabile.

În Olanda nu au mai existat taxe de roaming începând cu 15 iunie 2017, cu condiția să aveți o cartelă SIM dintr-o țară UE sau SEE.

literatură

• Geert Mak: Olanda. Cu o prefață a lui Helmut Schmidt și Richard von Weizsäcker. Din olandeză de Gregor Seferens și Andreas Ecke. Munchen: C.H. Beck, 2008

Link-uri web

• https://www.government.nl/ - Site-ul oficial al Olandei
• Niederlandenet.de Un portal de informare al Casa Olandei al Universității din Münster
• Site-ul prietenilor feriboturilor pietonale

Provincii din Olanda (Capital:Amsterdam)

Groningen (Groningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Ași) - Olanda de Nord (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Olanda de Sud (Haga) - Utrecht (Utrecht) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - Brabantul de Nord (’S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Regiuni Europa

Europa de Vest:Belgia • Franţa • Irlanda • Luxemburg • Olanda • Regatul Unit
Europa Centrală:Germania • Estonia • Letonia • Liechtenstein • Lituania • Austria • Polonia • Elveţia • Slovacia • Slovenia • Republica Cehă • Ungaria

Europa de Nord:Danemarca • Finlanda • Islanda • Norvegia • Suedia
Europa de Est:Rusia • Ucraina • Bielorusia
Europa de Sud:Andorra • Italia • Malta • Monaco • Portugalia • San Marino • Spania • Vatican
Sud-estul Europei:Albania • Bosnia si Hertegovina • Bulgaria • Grecia • Kosovo • Croaţia • Muntenegru • Macedonia de Nord • Moldova • România • Serbia • Curcan • Cipru (Republica Cipru • Cipru de Nord)

Acesta este un articol complet, așa cum o prevede comunitatea. Dar există întotdeauna ceva de îmbunătățit și, mai presus de toate, de actualizat. Când ai informații noi fii curajos și adăugați-le și actualizați-le.

51 ° 55 ′ N. 5 ° 34 ′ E