Câțiva rămași Căi ferate cu ecartament îngust (trenuri de jucărie) în India sunt relicve ale epocii coloniale, care sunt în mare parte construite pentru mutările anuale ale funcționarilor publici britanici în capitale de vară mai plăcute, mai înalte și, prin urmare, mai reci la sfârșitul secolului al XIX-lea. Prin urmare, acestea sunt nu numai de interes turistic pentru pasionații de căi ferate, ci oferă, de asemenea, o modalitate convenabilă de a ajunge în locuri care merită văzute - adesea cu o notă de decadență colonială în clasa I.
General
Trenurile sunt operate de calea ferată de stat. Prin urmare, rezervările sunt posibile prin intermediul sistemului lor, dar asociate cu dificultățile obișnuite. Poate fi dificil să obții locuri, mai ales în timpul festivităților regionale și în jurul festivalului Divali de la sfârșitul lunii octombrie. Dacă aveți dubii, rezervați o rezervare neconfirmată.
Datorită prețurilor mici, europenii nu ar trebui să se teamă să călătorească în clasa I. Dar călătoria în clasa a doua este posibilă și fără probleme. Este posibil să existe restricții privind bagajele, dar majoritatea nu sunt aplicate. Deci, vă puteți aranja bagajele bine sub scaun.
Multe dintre rute sunt utilizate în principal de turiștii indieni. Dar unele au și o funcție importantă pentru populația locală.
întinde
Melodiile menționate sunt la fel Patrimoniul mondial UNESCO recunoscută, în afară de ruta către Matheran, aici s-a solicitat doar admiterea.
Calea ferată Himalaya Darjeeling
Probabil cel mai cunoscut și cu siguranță cel mai demn de văzut traseu cu ecartament îngust (610 mm) conduce peste 78 km de 1 Noua gară Jalpaiguri (NJP; 114 m deasupra nivelului mării), aceasta este stația principală a metropolei Siliguri, la 1 Darjeeling
(2135 m) în centrul celebrului district de cultivare a ceaiului din nord-estul Indiei. Traseul face parte din Patrimoniul Mondial UNESCO. Pagubele cauzate de alunecări de teren, care au dus la întreruperea traseului de câțiva ani, au fost aproape complet eliminate până în noiembrie 2014.
Conform orarului, ruta cu 13 opriri durează opt ore (aproape 10 km / h), majoritatea călătoriilor durând unsprezece ore. Calea conduce peste mai multe comutări și bucle de 360 de grade. Proverbiala culegere de flori a traseului, care este adesea la o distanță de braț de la versantul împădurit al muntelui, este destul de posibilă.
- ajungem acolo
NJP este situat pe ruta de tranzit importantă din Assam la Kolkata și de-a lungul Gangesului până la Delhi. Există, de asemenea, un autobuz pe distanțe lungi de la Kathmandu la Siliguri (1½ zile), care nu funcționează regulat în timpul musonilor.
Calea ferată montană Nilgiri
Cei 26 de km lungime Calea ferată montană Nilgiri este singura cale ferată cu ecartament îngust din sudul Indiei din stat Tamil Nadu. Trenul călătorește prin „munții albaștri” până în centrul stațiunii Districtul Dealurilor Nilgiris. Vei între Mettupalayam (326 m) și Udhagamandalam (2203 m), denumirea oficială a stației Ooty (= Ootacamund), încă operat de locomotive cu abur, pe o parte a traseului ca o cale ferată cu cremalieră. Conduce peste 250 de poduri. Conform orarului, durează puțin sub cinci ore în sus și 3,5 ore în jos - de 5 ori pe zi. În perioada colonială, Ooty a fost sediul guvernului din mai până în octombrie Președinția Madras.
- cazare
- 1 Casa Solomon, Missionary Hill, (în spatele biroului RTO), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tel.: (0)423-2447506, E-mail: [email protected]. (În asociația internațională de pensiuni de tineret.).Preț: dormitor: Rs. 250, dublu: Rs. 2000.; (În afara sezonului cu 30% mai mic.) (Începând din 2015).
- ajungem acolo
De la următoarea gară majoră Coimbatore Joncţiune Mai întâi mergeți la Mettupalayam (4 trenuri pe zi), începutul traseului. Cu Nilgiri Express (Trenul № 12672) puteți ajunge la / din direct o dată pe zi Chennai (aproximativ 530 km).
Stația de autobuz cu legături regulate către Coimbatore este situată lângă gara din Ooty (80 km), Calicut (187 km), precum și peste Mysore (166 km) până la Bangalore (277 km).
Calea ferată Kalka - Shimla
Calea ferată Kalka - Shimla leagă orașele de peste 96 de kilometri Kalka (658 m) și frumoasa fostă capitală de vară a Indiei Britanice, Shimla (2076 m). Traseul cu peste 860 de poduri este acum utilizat doar de locomotivele diesel. Din cele 107 tuneluri originale, 102 sunt încă în uz.
Cele patru trenuri zilnice, cu o singură excepție, părăsesc Kalka dimineața devreme între orele 4-6. Ultima plecare este cu Regina Himalaya la ora 12.10 (trenul nr. 255; legătură cu Delhi).
- ajungem acolo
Traseul de legătură lung de 276 km Delhi–Kalka este acum complet electrificată. În timpul sezonului de vârf cald și pentru festivalul local de la începutul lunii octombrie - când și camerele din Shimla sunt complet rezervate - poate fi dificil să rezervați bilete la clasa I. Dacă este necesar, biroul de rezervări pentru străini de la etajul superior al gării din New Delhi vă poate ajuta. Pentru a ajunge la Shimla, trenul este autobuzele locale, prost întreținute sau taxiurile prea scumpe Uniunea Kalka-Shimla Taxi (Tel.: 91 177 2658225) de preferat în orice caz.
(Zboruri către Aeroportul Shimla (IATA: SLV, ICAO: VISM), o platformă de aterizare în miniatură proiectată pentru maximum 50 de pasageri, în Jubbarhatti, la 22 km distanță, a fost de la falimentul Pescăruş nu mai există alternative de călătorie.)
- cazare
Nu există niciun motiv pentru a rămâne în Kalka. Pentru opriri mai lungi este camera de pensionare de gară suficient.
Matheran Hill Railway
Traseul lung de 21 km (lățimea căii 610 mm) între Neral (40 m deasupra nivelului mării) și Matheran (ø 800 m) în Ghaturile de Vest în ceea ce este acum statul Maharashtra a fost construit 1901–1907. Doar locomotivele diesel au fost utilizate din anii 1980. În timpul sezonului musonic pot exista închideri lungi. Biletele pentru clasa întâi costă de aproximativ șapte ori al doilea.
Matheran este singura stație de deal din India fără mașini (sunt interzise și pungile de plastic). O taxă turistică este necesară pe vizită (2012: 25 Rs). Datorită apropierii sale de Mumbai (90 km) și Poona (120 km) este o destinație populară pentru weekend-urile indiene, astfel încât cazarea devine mai puțină. O vizită este deosebit de potrivită pentru cei care nu pot vizita niciuna dintre stațiile de deal mai mari de la poalele Himalaya sau care nu doresc să petreacă câteva zile în marele oraș înainte de zborul spre casă. Matheran are, care este atipic chiar și pentru stațiile de deal din India, o rețea considerabilă de trasee de drumeții în stare bună. Puteți să vă plimbați pe platoul Muntelui Table fără diferențe majore de altitudine. Există o varietate de puncte de vedere. În pădurile munților din jur există numeroase maimuțe sălbatice și puteți explora lumea păsărilor și a insectelor.
- cazare
Hotelurile din Matheran sunt supraevaluate de standardele indiene și deseori necesită o ședere de cel puțin două zile.
- 2 Hotelul Hope Hall, Număr parcelă MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tel.: 91 2148 230253. Duș din găleată, aduceți-vă propriile prosoape, dacă este posibil. Există, de asemenea, camere mai mici, mai ieftine.Deschis: 9:00 la 13:00Preț: 4 paturi: 2500 Rs, 5 paturi: 3500 (nu camere mai mici); Sezon jos cu aproximativ 35% mai ieftin; fara reducere pentru copii.
- ajungem acolo
Neral Junction poate fi accesat de la Gara Centrală din Mumbai (CTS) cu trenuri locale, renumite pentru supraaglomerarea lor notorie. Cu toate acestea, acestea nu sunt încă supraaglomerate în Neral, departe de Mumbai și aveți șanse mari să obțineți un loc. Trenurile expres pe această rută sunt Deccan Express sau Koyna Express. De la Poona puteți ajunge cu ușurință acolo cu dimineața Sinhagad Express în aproximativ două ore până la Karjat, distanța scurtă rămasă până la Neral cu trenul local. Biletele combinate sunt vândute în gara Matheran pentru trenul de jucărie și conexiunea în Neral pe linia principală, dar numai pentru zona locală.
Calea ferată Kangra Valley
Traseul lung de 164 km de la Pathankot (330 m) peste Ahju (1290 m; traseu kilometri 155) până la Joginder Nagar în Himachal Pradesh este interesant pentru turiști, deoarece Ahju era un punct de tranzit la trei kilometri distanță Bir care a devenit un centru pentru ecoturisti, voluntari si meditatori datorita marii sale comunitati tibetane din exil. Linia de 762 mm nu a fost construită decât în anii 1920. Tunelurile au fost evitate în rutare. Conduce, în special în secțiunea de la Mangwal la Kangra, de-a lungul panoramelor montane parțial uluitoare. Majoritatea celor 6-7 trenuri pe zi circulă în ambele direcții dimineața și oferă de obicei doar al doilea, adică în India „clasa de bancă din lemn”.
În ultimii ani au existat mai multe întreruperi ale afacerii, deoarece extracția ilegală de pietriș și nisip din albia râului a dus la spălarea pistelor. Pe de o parte, calea ferată se află pe lista solicitanților Patrimoniului Mondial, pe de altă parte, Ministerul Căilor Ferate intenționează să se extindă la ecartament larg indian.
Alții
Există și alte căi ferate cu cale ferată îngustă care pot fi de interes pentru entuziaști, dar care nu deschid zone turistice, de exemplu:
- Căile ferate Satpura din jurul Jabalpur și Gondia în Madhya Pradesha cărui linie se lărgește de la 762 mm la ecartament larg fiind deja efectuată.
- Gwalior Light Railway, conectează peste 199 km de 2-3 ori pe zi Gwalior Junction cu Sheopur, viteza maximă este de 35 km / h.
În caz contrar, unele companii private operează căi ferate cu ecartament îngust, în principal în Bihar Purtarea trestiei de zahăr, în altă parte în siderurgie.
Link-uri web
- Site-ul de rezervare a Căilor Ferate de Stat Indian (Engleză; se încarcă încet)
- Carte de curs online „Trenuri dintr-o privire”
- Descrierea unei plimbări Kalka-Shimla și Calea ferată Darjeeling
- Calea ferată Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley (engl.)
- Indian Steam Railway Society
