Tur cu bicicleta - Tour cycling

Indiferent unde vă aflați în lume, având suficient timp, nicio destinație terestră nu este prea departe.

Tur cu bicicleta, cicloturism,sau ciclism pe distanțe lungi este ciclism pentru distanțe mari transport (în afara unui singur oraș sau așezare), mai degrabă decât ciclism urban, sport sau exerciții fizice.

Ciclismul are multe avantaje ca formă de călătorie, deoarece este cel mai rapid mod de a călători cu puterea umană și este suficient de lent pentru a permite tipul de imersiune locală care este imposibil cu călătoriile cu motor. Călătoria cu bicicleta este, de asemenea, o formă ieftină de transport.

Excursiile multi-continentale sunt relativ frecvente, cum ar fi de la vârful la vârful Americii, dar ciclismul poate fi savurat și în excursii lunare, săptămânale sau chiar în weekend. Unele rute, cum ar fi Autostrada Karakoram, sunt extrem de provocatoare, dar sunt disponibile și un număr infinit de rute mai sigure și mai ușoare.

Ciclismul pe distanțe lungi implică o serie de provocări care nu sunt întâlnite în mod normal în călătoriile pe distanțe scurte și medii. Negocierea diferitelor reguli rutiere și atitudinea autorităților față de bicicliștii individuali pot varia între țări. Diferitele stiluri de circulație rutieră pot fi foarte deconcertante în cazul în care autovehiculele și șoferii au puțină atenție pentru bicicliști. În multe țări, infrastructura pentru biciclete este gestionată la un nivel foarte local, iar limitele municipale sau regionale pot fi imediat evidente prin dispariția bruscă sau calitatea scăzută a pistelor pentru biciclete.

Itinerar

Vezi si: Ciclism în Scoția, Trasee de ciclism EuroVelo

Distanţă

Pentru a obține o distanță decentă, ar fi trebuit să te antrenezi cel puțin oarecum. Dacă este prima dată pe bicicletă în acest an, o primă zi de 60 de kilometri (40 mi) va simți într-adevăr din plin. Asta nu înseamnă că trebuie să fii un ciclist expert. Starea de fitness normală este suficientă și o bicicletă îți iertă greutatea suplimentară. Dacă nu sunteți deloc obișnuiți cu exercițiile fizice, acest lucru se va arăta bineînțeles pe picioarele în sus și în viteza dvs., așa că ați putea dori să verificați ce distanțe zilnice sunt realiste pentru dvs. Acordați-vă suficient timp pentru a vă bucura efectiv de tur.

Pe un drum asfaltat bun pe un teren plan, fără vânt frontal, un ciclist cu o capacitate medie de fitness pe o bicicletă de turism poate parcurge confortabil 60-120 km (37-75 mi) pe zi, în funcție de numărul și lungimea opririlor. Distanțele de până la 250 km (160 mi) pe zi sunt fezabile, dar orice lucru dincolo de 120 km (75 mi) va necesita o presiune fizică considerabilă și nu va permite multe opriri pentru a vă bucura de locurile pe care le vizitați. Pentru mulți, 80–120 km (50–75 mi) pe zi vor fi distanța optimă de urmărit, deoarece va da un sentiment de realizare și va lăsa, de asemenea, mult timp pentru mese și activități.

Rețineți că o încărcare completă vă va încetini. S-ar putea să mediați 25 km / h (16 mph) pe bicicleta dvs. neîncărcată, dar dacă sunteți încărcat cu pungă, puteți reduce acest lucru la 15 km / h (10 mph) sau mai puțin.

Pentru un itinerar de șapte zile, urmăriți să parcurgeți aproximativ 400-500 km (250-310 mi). Este o idee bună să vă relaxați într-o călătorie mai lungă, să faceți zile scurte pentru a începe și să faceți o pauză în a treia sau a patra zi, pentru a permite mușchilor dureroși să se refacă, poate oprindu-vă într-un oraș sau angajându-vă într-o altă activitate în aer liber, precum caiac sau înot.

Geografie

Merită urcarea

Gradientul călătoriei vă va reduce raza de acțiune, în circumstanțe excepționale, cu pantele în pantă la 20 km (12 mi) pe zi. Urmăriți cu atenție liniile de altitudine de pe harta dvs., atât pentru pantele individuale, cât și pentru diferențele totale de altitudine.

Pante de peste 5% sunt dificil de depășit pe o bicicletă încărcată. O regulă generală este că pentru fiecare 100 m (330 ft) de altitudine pe care o urcați, ar trebui să adăugați 15 minute în plus la timpul călătoriei.

În regiunile deluroase sau muntoase, cele mai ușoare rute pentru mersul pe bicicletă sunt în aval de-a lungul râurilor majore, deoarece, în general, vor fi în jos. Un traseu lung și giratoriu de-a lungul unui râu va fi de obicei mai ușor decât un traseu scurt și direct deasupra unui deal sau pas de munte. Cu toate acestea, merită să se țină cont de faptul că cele mai pitorești trasee provin adesea din teren deluros. Dacă vă simțiți în fața unei provocări, încercați câteva rute mai dealine. Începeți mic, picioarele vă vor obișnui și priveliștile vor merita efortul. Fostele linii de cale ferată care au fost transformate în trasee pentru biciclete sunt adesea destul de plane, cu poduri și tuneluri unde altfel ar trebui să urci și să cobori destul de mult în înălțime. În mod similar, trasee de-a lungul râurilor, cum ar fi Elba Radweg sunt populare printre bicicliștii începători tocmai din acest motiv.

Traficul cu autovehicule merită adesea evitat cât mai mult posibil, de exemplu prin planificarea călătoriei cu bicicleta în regiuni mai puțin dens populate (cu excepția cazului în care se află într-o țară care oferă facilități de ciclism excepțional de bune, cum ar fi Țările de Jos sau Danemarca), alegând drumuri minore peste drumuri principale și starea departe de orașele mai mari, cu excepția cazului în care oferă piste ciclabile bune. Nu numai că poate fi periculos să împărțiți drumul cu un număr mare de mașini și camioane, dar va fi și mai puțin distractiv.

Hărți

OpenStreetMap rulează pe un telefon montat pe bicicletă

În mod ideal, veți avea hărți care prezintă contururile regiunii pe care o vizitați, împreună cu atracții turistice, cazare, campinguri și alte locuri utile. Cu toate acestea, aceste hărți tind să fie destul de detaliate și acoperă doar regiuni mici, iar dacă parcurgeți orice fel de distanță, veți găsi cumpărând destul de multe dintre ele, ceea ce se poate dovedi scump și greu.

Un compromis bun este să cumpărați un atlas rutier al țării sau țărilor pe care intenționați să le vizitați, să rupeți (copiați) paginile necesare și să le luați doar pe acestea. Veți găsi adesea că puteți obține o hartă bună 1: 100000 destul de ieftină, dar care arată în continuare drumuri minore, campinguri și marcarea oricăror dealuri abrupte.

Multe hărți convenționale nu vă vor oferi informații bune despre traseele de biciclete sau benzile de biciclete. Cu toate acestea, puteți găsi acest lucru online pentru multe țări, prin Open Cycle Maps și site-uri web similare bazate pe OpenStreetMap. Informațiile sunt mai puțin bune în țările în care proiectul este mai puțin activ, cum ar fi părți din America de Sud, Africa și Asia.

O altă alternativă este o GPS cu hărți topografice încărcate sau un PDA (posibil unul care are GPS) în care puteți încărca hărți topografice. Chiar și o hartă atlas scanată pe un PDA este mai bună decât nimic. Există mai multe dispozitive GPS disponibile cu suporturi pentru biciclete care pot include date Open Street Maps, gratuit (vezi Hărți #GPS de mai jos).

Smartphone-urile au și GPS și pot rula aplicații pentru hărți, dintre care majoritatea pot afișa trasee cu bicicleta.

Alte informații

Cel mai bine este să nu luați prea în serios sfaturile non-bicicliștilor, indiferent dacă sunt date personal, online sau tipărite. Adesea, ei vor supraestima dificultățile și vor subestima plăcerile. Acest lucru este valabil mai ales în cazul distanței, al situațiilor de trafic (în special în țările în curs de dezvoltare) și al condițiilor rutiere.

Echipament

Ciclismul pentru perioade lungi de timp necesită ceva mai mult decât un set de roți de bază, iar confortul și confortul pot fi îmbunătățite cu câteva suplimente standard, cu toate acestea, fiecare bucată de greutate suplimentară pe care o veți avea nevoie de energie suplimentară pentru a vă deplasa.

Bicicleta

O bicicletă turistică convențională, o cruce dublă Soma, cu bare de fixare, geantă din față și din spate și o geantă pentru ghidon.

Ceea ce face o bicicletă bună de călătorie este foarte dezbătută în rândul turiștilor. O mare parte din alegere depinde de ce stil de turneu intenționați să faceți. Cineva care face un tur scurt susținut într-o țară dezvoltată va avea nevoi extrem de diferite față de cineva care face un tur auto-susținut la distanță într-o țară în curs de dezvoltare. În timp ce prima va merge foarte bine cu o bicicletă rutieră ușoară, cea de-a doua va fi mai bună cu o bicicletă de turism dedicată.

Aproape orice bicicletă poate fi utilizată pentru un tur, dar unele vă vor permite să călătoriți mai departe și mai confortabil, cu mai puține probleme mecanice.

Aici presupunem că veți transporta cel puțin o cantitate moderată de bagaje.

Recumbentii fac mașini de turism excelente. Mai ales configurația triplului mormoloc cu peste 3 metri pătrați de scaun înseamnă un grad mare de confort și un scaun confortabil în timp ce în tabără. Puteți trece un trike foarte jos pentru a urca ușor pe dealuri pentru a vă deplasa pe dealuri la fel de lent pe cât doriți. Cu trike-ul culcat, dacă vrei să te oprești și să te uiți la ceva, să faci o fotografie, să te uiți la o hartă sau să tragi un pui de somn cu bicicleta, te oprești și te oprești. Fără coborâre din bicicletă și fără răsturnare. Poziția capului în față face ca vizionarea lumii să treacă foarte confortabil. Din punct de vedere al siguranței, trikele oferă oglinzi pentru ghidon cu o vedere din spate la 180 de grade și având mâinile libere face foarte ușor să recunoașteți șoferii pe care i-ați putea ține (un automobilist care a fost recunoscut cu un val prietenos este mult mai răbdător.) iar asemănarea cu mașina trike-ului înseamnă că șoferii vă tratează ca pe o mașină și vor trece cu o marjă largă. O altă caracteristică de siguranță este mersul pe picioare mai întâi și jos la sol, ceea ce face ca rănile la cap să fie mai puțin probabile în caz de accident. Trikurile sunt de obicei mai greu de prăbușit, nu se răstoarnă cu ușurință și se ocupă destul de bine de șanțurile de urgență în afara drumului. O ultimă notă privind siguranța este de a avea două roți de frânare din față, care sunt de obicei prevăzute cu frâne pe disc, oferind o putere mare de oprire și fără flipping. La coborâre, se știe că trikurile depășesc 50 mph, rămânând în același timp stabil și distractiv. La apartament pot fi puțin mai rapide decât alte biciclete. În deal, tind să fie mai încet.

Bicicletele cu acționare electrică culcate (pedelec) sunt relativ rare în călătoriile pe distanțe lungi, iar bicicletele cu remorci cu panouri solare sunt chiar mai rare.

Confort

Biciclete pliante în Olanda, încărcate pentru turism.

Când petreceți ore lungi în șa, este important ca bicicleta să fie confortabilă tu. Unele lucruri care îl fac mai confortabil sunt alegerea anvelopelor, alegerea ghidonului și alegerea șeii. Anvelope ar trebui să fie netedă, pentru o rezistență la rulare mai mică, mai lată decât anvelopele de drum (de curse) și mai îngustă decât majoritatea anvelopelor pentru biciclete de munte Ceva în furia de 32 până la 40 mm dacă utilizați 700C sau de 1,25 "la 1,75" dacă utilizați 26 "este ideal. Lucrul important cu ghidon este pentru ei să ofere o varietate de poziții de mână, acest lucru poate fi realizat într-o varietate de moduri. O opțiune este barele „drop” găsite pe bicicletele de curse rutiere, acestea sunt montate în mod normal mai sus pe o bicicletă de turism, pentru a pune mai puțină presiune pe mâini, ele oferă cele mai numeroase poziții ale mâinilor. În mod ideal, barele de cădere mai largi ar fi alese pentru turnee decât pentru curse, de exemplu, de 44 cm. Cealaltă modalitate obișnuită de a obține mai multe poziții de mână este de a pune capete de bare (extensii de ghidon în stil corn) pe „bare plate” (bare de tip mountain bike). Acest lucru este ieftin și ușor, dar oferă doar una sau două poziții suplimentare. Alte opțiuni, mai puțin frecvente, dar excelente sunt bare de mustață sau bare de fluturi. Un bun şa poate ajuta într-adevăr la reducerea durerii în șa și merită să cheltuiți puțini bani în plus. Nu alegeți cea mai mare și mai șlefuită șa de gel pe care o puteți găsi - adesea scaunele moi pot freca mult mai mult de părțile delicate. Cel mai bine este să alegeți șeile "sculptate" care sunt concepute pentru a vă sprijini oasele. Este o alegere foarte personală și greu de știut ce veți găsi confortabil până la încercare, așa că găsiți o șa cu care sunteți mulțumit înainte de a pleca.

Putere

În general, bicicleta ar trebui să fie mai puternică decât o bicicletă care nu este concepută pentru a transporta sarcini pe distanțe mari. Când transportați 10-20 kg, merită să aveți o bicicletă cu câteva kg mai grea și mult mai puternică. O parte foarte importantă a acestui lucru este alegerea roților. Roțile cu 36 sau 32 de spițe sunt mai puternice și cu pereți dubli roțile sunt obligatorii pentru orice turism. Trebuie evitate roțile ușoare, populare printre bicicliștii sportivi rutieri.

Capacitate de transport

O bicicletă bine ambalată

Cea mai simplă parte a faptului că poți transporta o mulțime de lucruri pe bicicletă este pur și simplu să poți înșuruba un raft (sau două) pe. Este important să aveți găuri de șuruburi lângă puntea spate pentru raft și este frumos să le aveți și lângă șa. Un rack frontal vă permite să echilibrați greutatea mai uniform peste ambele roți, iar bicicleta se descurcă mai bine. Capacitatea de a fixa pe cuștile sticlei de apă este, de asemenea, bună. Un ampatament mai lung va face bicicleta mai stabilă și va oferi o plimbare mai confortabilă la încărcare. Desigur, este important să aveți o bicicletă suficient de puternică pentru a suporta greutatea.

Facilitate de întreținere

Nimic nu ține la nesfârșit. Verificați sau verificați profesionist bicicleta dvs. înainte de a pleca. Anunțați-i că intenționați să faceți un tur și nu doriți ca problemele mecanice să-l deranjeze - nu le lăsați să încerce să vă economisească bani cu prețul unei probleme în turneu. Atunci când alegeți o bicicletă (sau adaptați o bicicletă) căutați piese cât mai simple mecanic posibil, deoarece acestea vor fi mai fiabile și mai ușor de întreținut când ceva se va uza în cele din urmă. Evitați în totalitate piesele proprietare (cum ar fi Cannondale „Headshock”), deoarece acestea pot fi reparate numai de către dealeri autorizați. Alte detalii depind de locul în care călătoriți, dar, de regulă, nu utilizați cea mai recentă tehnologie, respectați sistemele încercate și de încredere. Dacă călătoriți în lumea în curs de dezvoltare, o regulă bună este să încercați să vă păstrați bicicleta cât mai compatibilă cu bicicletele montane din magazinele mari. Biciclete ca acestea au pătruns pe multe piețe în curs de dezvoltare, iar piesele de schimb sunt mai des disponibile în multe țări. Nu ar fi înțelept să încercăm compatibilitatea cu roadsterul chinez / indian, care este și mai frecvent în multe țări în curs de dezvoltare. Piesele ar fi greu de găsit în lumea dezvoltată și nu ar fi de înaltă calitate nicăieri.

Alegerea componentelor

• Manete: Multe biciclete moderne au schimbătoare foarte complexe, care nu pot fi întreținute, schimbând în schimbătoare de capete de bare este o alegere bună pentru barele care se potrivesc lor (picătură sau mustață) deoarece sunt foarte robuste. Comutatoarele vechi (anii 80 sau anii 90) pentru biciclete montane "thumbie" sunt o alegere bună dacă se utilizează bare plate, dar sunt greu de găsit și sunt compatibile doar cu numărul de trepte de viteză cu care au fost concepute pentru a fi utilizate în acel moment.
• Mai mult unelte nu este întotdeauna mai bun; în timp ce este important să aveți o gamă bună de trepte de viteză, în special o opțiune foarte scăzută, cogsetele din spate cu 9 sau 10 trepte se poartă mai repede și ies din reglare mai ușor decât 7 sau 8; și, de obicei, nu oferă o gamă mai largă de 7 sau 8. O casetă cu 8 trepte este probabil cea mai bună alegere, deoarece calitatea și selecția de casete sunt încă disponibile.
• Butuc spate: Butucul din spate este o parte a bicicletei care este foarte stresată. Standardul mai vechi al butucului din spate a fost conceput pentru o roată liberă filetată, cel nou se numește butuc liber și este utilizat cu o casetă. Cel mai nou frehub este mai puternic și mai fiabil. În timp ce piesele de schimb sunt mai greu de găsit în unele părți ale lumii în curs de dezvoltare, ar fi o alegere bună și acolo. Ar fi mult mai puțin probabil să aveți nevoie de înlocuire decât un hub cu roată liberă și dacă. Butucii de transmisie interiori (IGH) pentru roata din spate au devenit mai sofisticati în ultima vreme, cu butucuri cu gamă largă de 11 viteze și 14 viteze disponibile. Deși costisitoare, acestea nu diferă mult de costul unui set de grupuri de schimbătoare obișnuite. Aceste IGH au avantajele ușurinței în schimbarea treptelor de viteză, protecția împotriva elementelor și cerințe de întreținere foarte scăzute. Într-un tur scurt poate fi necesar să nu le faceți nimic, într-un tur mai lung poate să nu fie nevoie decât de o schimbare a uleiului și de o tensionare a lanțului.
• Căști: Threadless 1 1/8 inch este o alegere bună. În timp ce filetate de 1 inch au existat mai mult timp, ele necesită instrumente mari pentru a se regla și nu sunt la fel de puternice. Evitați căștile integrate, deoarece poate fi dificil să găsiți piese pentru acest lucru în lumea dezvoltată și mai rău în cea în curs de dezvoltare.
• Paranteze inferioare: Suporturile inferioare conice pătrate sunt cele mai frecvente, iar cele mai ușor de găsit piese de schimb, fac o alegere bună. Singurul dezavantaj este că sunt cu câteva zeci de grame mai grele, nu este o grijă la o bicicletă de turism. Evitați multele standarde diferite. Din păcate, BB-urile cu conuri pătrate vin în zilele noastre cu foarte puține motociclete noi - deși puteți cumpăra totuși biciclete de calitate. Ar merita să treceți la un conic pătrat BB și manivelă dacă intenționați un tur extins în lumea în curs de dezvoltare.
• Mărimea roții: În multe țări în curs de dezvoltare, dimensiunea roții zecimale de 26 "(alias ISO 559) este mai comună decât dimensiunea 700C (ISO 622). (Dar alte dimensiuni care sunt întrerupte acum în majoritatea lumii dezvoltate pot fi chiar mai frecvente) Este probabil cea mai sigură să rămână cu 26 "dacă este posibil. Rețineți că convențiile de denumire pentru dimensiunile anvelopelor sunt complicate și departe de a fi evidente. De exemplu, există 6 dimensiuni incompatibile diferite, toate cunoscute sub numele de 26 "vezi acest listă pentru mai multe informații.

Cadru

Oțelul este o alegere bună pentru cadru. Se prezintă într-o serie de forme pentru utilizarea bicicletelor: oțelul Cromoly de calitate este puțin mai greu decât aluminiul, iar oțelul Hi-Ten este semnificativ, dar ambele sunt mai rezistente, fiind mai durabile, mai sigure de mers cu daune cauzate de accident și pot fi posibil, așa că improvizați un fel de reparație dacă este deteriorat. Cadrele înțepenite pot fi mai puternice decât sudate din cauza materialului suplimentar la îmbinări, dar numai dacă sunt bine realizate. Titanul este cel mai puternic și mai ușor, cel mai rezistent la intemperii, dar imposibil de reparat (fără echipamente foarte foarte specializate) și din bugetele celor mai mulți oameni.

Bicicletele dedicate pentru turism, cum ar fi Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa sau altele similare, sunt ideale; dar nu singura opțiune.

Multe biciclete montane mai vechi (anii '90) se potrivesc caracteristicilor unei biciclete de turism bune, cu unele modificări făcute, cel mai important înlăturarea furcilor de suspensie dacă sunt prezente, punerea anvelopelor slick și adăugarea de capete de bare (sau punerea barei de fixare).

Alt echipament

Un ciclocomputer utilizat împreună cu un GPS

• Un contometru, sau ciclocomputer, este esențial pentru tururi lungi atunci când trebuie să măsurați distanța parcursă în funcție de hărți și indicatoare rutiere, de preferință calibrate în unități locale (mile în Statele Unite și Regatul Unit, kilometri peste tot). Un simplu GPS poate fi de preferat, deoarece afișează informații mai exacte și nu necesită un declanșator mecanic pe roată și are alte avantaje, așa cum sunt detaliate mai jos.
• Chiar dacă sunteți un ambalator foarte ușor, veți dori un set de pânze pentru a vă pune echipamentul. Rucsacurile vă ridică centrul de greutate, vă fac să transpirați mai mult sau chiar la căldură și vă vor obosi spatele. Un rack cu genți montate pe ambele părți ale roții din spate este o alternativă mult mai bună, cu o pereche pentru partea din față, dacă aveți mai multe lucruri. Pungile din față nu sunt doar dacă nu poți monta totul în spate, ci răspândesc mai bine sarcina peste ambele roți și, prin urmare, îmbunătățesc mânerul bicicletei. O altă opțiune este să vă transportați bagajele într-o remorcă separată.
• Luați ciclism specializat hărți din zona pe care intenționați să o acoperiți și o busolă pentru a le naviga. Hărțile de ciclism sunt adesea incluse și în ghidurile de călătorie cu bicicleta. Dacă hărțile de ciclism nu sunt disponibile, utilizați hărți la o scară de 1: 50.000, până la 1: 200.000.
• A smartphone poate fi preîncărcat cu hărți cu o aplicație de genul OSMANDși poate utiliza GPS pentru localizare fără taxe de date. Deținerea unei cartele SIM locale cu acces la date înseamnă că puteți accesa cu ușurință alte informații, dacă este necesar.
• Poate doriți să luați în considerare un pedală fără clip sistem, în care a ţăruş pe pantof se încuie în pedală. Acest lucru vă va oferi o eficiență mai bună a pedalării și vă va permite să utilizați o gamă mai mare de mușchi din picioare, obosindu-i astfel mai puțin. Dacă alegeți acest lucru, s-ar putea să doriți să luați și o pereche ușoară de papuci flip-flop pentru a vă plimba de pe bicicletă, pentru a preveni uzura tălpilor.
• A Lacăt este esențială în majoritatea părților lumii. O mică D-lock este preferat de unii deoarece este compact, greu de rupt și potrivit pentru blocarea bicicletei la un obiect solid; alții preferă încuietori prin cablu care, deși nu sunt la fel de puternice, vă permit să vă blocați bicicleta într-o varietate mai largă de lucruri și sunt mai ușoare.
• Sticle pentru stocarea apei. Puteți obține, de asemenea, rucsaci cu o vezică mare pe care o puteți umple cu apă: acestea au un tub care se așează pe umăr, astfel încât să puteți sorbi cu ușurință apă, sau pungi de apă pentru transportarea unei surse de rezervă pe raft în arid condiții.
• Aripi / Parghii: Dacă există chiar și o ușoară șansă de ploaie și există întotdeauna o uşor șanse de ploaie, acestea merită mai mult decât greutatea lor.
• Lumini: Chiar dacă nu intenționați să călăriți noaptea, este destul de ușor să fiți prins după întuneric. Sunt un element de siguranță de bază, iar cel din față se dublează ca lanternă (torță). Nu toate luminile sunt egale, iar luminile moderne pot lumina calea din față, precum și un far pentru mașină.
• A Stativ adaugă greutate, dar poate fi la îndemână în locuri în care este incomod să parcați bicicleta împotriva unui obiect sau a solului.
• Anvelopele de carcasă dură pot adăuga o greutate redusă și rezistență la rulare și vă pot încetini, dar reduc puncțiile incomode pe drum. Indiferent cât de rezistente sunt la anvelope, asigurați-vă că știți cum să reparați un apartament pe drum.

Trusă pentru reparații

Alegerea instrumentelor depinde de unde mergeți, cât de autosuficienți trebuie să fiți și de ce reparații sunteți capabili. Nu te obosi să iei ceva ce nu știi să folosești; va fi doar greutate moartă.

Unele instrumente de reparare a bicicletelor

A de bază kitul ar include:

• Un instrument multifuncțional complet (chei Allen cu alte instrumente de bază), pompă, set de patch-uri, unealtă cu lanț (și nituri de înlocuire dacă folosiți un lanț shimano sau masterlink dacă utilizați un SRAM) și unul sau mai multe tuburi interioare de rezervă.
• Curelele Zap, banda adezivă (bandă gaffer) și etanșe sunt extrem de utile și cu puțină ingeniozitate pot fi folosite pentru a remedia tot felul de lucruri.
• Unele șuruburi de rezervă ar putea salva ziua; 5mm este cel mai util; este folosit pe aproape toate bicicletele pentru rafturi și diverse alte lucruri. Dacă nu le aveți, într-o ciupire se poate împrumuta un șurub mai puțin important (de exemplu, pentru sticla de apă) pentru a înlocui unul mai important (de exemplu, pentru raft).

Un avansat setul este bun dacă aveți nevoie (sau doriți) să fiți mai autonumiți,

• Cabluri de rezervă (frână și schimbător).
• Spițe de lungimea necesară roților. Fie cele temporare din Kevlar, fie cele permanente din oțel inoxidabil, cu o modalitate de a scoate cogset-ul (de ex. Mini blocare casetă sau similar) pentru a elimina cogsetul.
• Piese mici de frână: „tăiței” de frână în V și cuier dacă folosiți frâne în V. Treceți peste cablu și cuier dacă folosiți frâne în consolă.
• Tipul de tampoane necesare frânelor.
• Un cuier de schimbător de schimb, piesa care atașează schimbătorul de cadrul bicicletei, pe bicicletele din aluminiu sunt detașabile și sunt concepute pentru a se îndoa ușor pentru a preveni deteriorarea cadrului și / sau schimbătorului. Sunt foarte specifice modelului de bicicletă, așa că găsirea unuia pe drum ar fi dificilă, chiar și într-o țară dezvoltată. Unul care se potrivește tuturor bicicletelor este realizat și funcționează adecvat într-un vârf.
• Un instrument multifuncțional Leatherman sau similar care nu este specific pentru biciclete ar putea fi util, dar numai pe lângă unul specific pentru bicicletă. Folosirea instrumentului greșit este o modalitate excelentă de a rotunji șuruburile și, în general, de a vă încurca bicicleta.
• Tururile pe distanțe lungi în țările în curs de dezvoltare sau în zonele izolate pot lua cu ele un set de anvelope de rezervă. Cei cu margele pliabile se vor împacheta destul de mici.

Îmbrăcăminte

Există o varietate de îmbrăcăminte specifice ciclismului, care vă pot face călătoria mult mai confortabilă și / sau mai sigură:

• Cască - cerute de lege în unele jurisdicții. Sunt recomandate pe scară largă ca măsură de siguranță importantă. Cu toate acestea, știința privind căștile care îmbunătățesc sau pun în pericol siguranța față de șoferii nu este clară și destul de controversată. De asemenea, oferă o oarecare protecție împotriva soarelui.
• Sacou - strat rezistent la vânt și apă pentru protecție împotriva precipitațiilor și a temperaturilor mai reci.
• Pantaloni scurți de ciclism - pantaloni scurți speciali cu căptușeală în jurul picioarelor pentru a spori confortul și pentru a reduce frecarea, de asemenea, pot fi purtați sub îmbrăcăminte mai potrivită pentru persoanele mai modeste sau în țări mai modeste.
• Colanti - pentru vreme mai rece decât pantalonii scurți; mai confortabil decât pantalonii și mai puțin probabil să fie prins în lanț. De obicei vin cu marcaje reflectorizante la gleznă.
• Mănuși - Purtarea mănușilor căptușite pentru a minimiza vibrațiile și presiunea asupra mâinilor în timpul călătoriilor lungi face o diferență uriașă pentru confortul dumneavoastră. Utilizați stilul de tăiere pentru temperaturi mai calde, degetul complet pentru răcire.
• Protecție pentru ochi - Protecția UV este mai bună pentru sănătatea ochilor pe termen lung și asigură o plimbare mai confortabilă. Lentilele detașabile vă permit să utilizați cea mai bună culoare a obiectivului pentru diferite condiții (cum ar fi galbenul pentru acoperirea norilor sau clar pentru călăria nocturnă).

Echipamente pentru campare

Vezi si: Camping, Gătit în aer liber

Un loc pentru noapte

• Cort, sac de dormit, și saltea de tabără - dacă nu intenționați să rămâneți într-un oraș în fiecare noapte și / sau doriți să reduceți costurile.
• Echipament de gătit (aragaz, oale, ustensile) este folosit de unii pentru a evita consumul de restaurante, deși este obișnuit să cumpărați alimente gata consumate.

Hărți GPS

Există câteva modele de dispozitive GPS special concepute pentru biciclete, dar rețineți că majoritatea nu vin cu trasee pentru biciclete în hărțile reale. Adică, hardware-ul este conceput pentru biciclete, dar software-ul este în mare parte același cu ceea ce ați folosi într-o mașină, dar cu o oarecare reducere a caracteristicilor (de exemplu, fără navigare vocală). Unele unități GPS mai simple pentru ciclism vă înregistrează doar traseul și statisticile și nu oferă planificarea rutei în deplasare. Multe unități orientate pentru drumeții pot fi montate și pe ghidon cu un adaptor. În cele din urmă, pot fi folosite aplicații pentru smartphone, atâta timp cât cineva are în vedere autonomia bateriei, precipitațiile și alte capcane ale turistului pe distanțe lungi.

OpenCycleMaps și dispozitive GPS

Voluntarii OpenStreetMap au compilat informații foarte bune despre traseele de ciclism, mai bune decât rivalii comerciali din majoritatea țărilor, disponibile aici:

• OpenCycleMap arată trasee
• CycleStreets vă permite să creați rute în Marea Britanie
• T4B vă ajută să creați piese și să convertiți formate de piese pentru dispozitivele GPS
• OsmAnd este o aplicație pentru Android și iOS și poate crea rute prin opțiunea de navigare, care afișează informații despre altitudine și poate fi exportată ca GPX.

Hărțile OSM / OCM pot fi descărcate și importate în formatele de hărți Garmin pentru unitățile lor GPS Bike:

• Lista plina a surselor de hărți OSM pentru Garmin
• Selectare și export simplu instrument pentru hărțile OSM către Garmin, inclusiv o viziune centrată pe bicicletă.

Poate dura ceva timp să te obișnuiești cu formatele hărții, plus să creezi rute și să le importi pentru utilizare zilnică.

Mânca

Vezi si: Mâncare ambalată, Gătit în aer liber, Rucsac în sălbăticie # Mănâncă

Alegerea alimentelor depinde în mare măsură de locul în care vă aflați în lume, deci consultați secțiunile respective pentru mai multe informații despre alimente. Deoarece veți lucra din greu, este important să obțineți suficientă energie în mâncare. Consumul de alimente bogate în carbohidrați și grăsimi este o idee bună, iar în călătorii mai lungi este esențială și proteina. În călătoriile lungi, departe de orașele mari, pot exista întinderi cu mâncare de puțină calitate disponibilă, așa că fiți pregătiți să subzistați cu bomboane, produse preparate din carne și altele asemenea, dacă este nevoie. Mâncarea specială în aer liber (sau mâncarea de zi cu zi adaptată vieții în aer liber) poate fi o idee bună pentru călătorii lungi prin zone îndepărtate.

Dormi

În timp ce puteți lua un cort sau ceva similar cu dvs. (într-o remorcă, dacă este necesar), multe hoteluri și în special locuri de campare pot găzdui bicicliști, iar unii, în special cei de-a lungul rutelor populare, comercializează agresiv acest fapt.

Pensiunile, în special cele conduse de asociațiile naționale de pensiuni pentru tineri, sunt adesea bine echipate pentru bicicliști. Cabanele dedicate ciclismului sunt frecvente, la fel și facilitățile de spălătorie cu autoservire și rafturile de uscare. Hostelurile cu bucătării în sistem self-catering vă permit să pregătiți mâncarea în funcție de propriile nevoi și poate exista șansa de a discuta cu alți bicicliști în timp ce gătiți.

În alte locuri, hotelurile pot fi mai puțin obișnuite și, prin urmare, mai puțin găzduitoare de bicicliști. Dacă explorați teritoriul neexplorat pentru bicicliștii care vă solicită în prealabil locul de cazare, vă economisește căutarea unui nou loc de cazare după o lungă zi de călătorie obositoare. Puneți întrebări detaliate despre locul în care vă puteți păstra ciclul și dacă hainele de ciclism ar fi acceptabile în restaurant.

Unele organizații naționale de ciclism cooperează cu locurile de cazare care oferă facilități potrivite pentru biciclete, iar unele publică ghiduri despre cazare pentru ciclism. Germanul ADFC menține un destul de exhaustiv listă de cazare certificată "Bed and Bike". Hotelurile care obțin o astfel de recunoaștere o afișează de obicei pe site-ul lor

Globalul Dușuri calde rețeaua este mai degrabă o organizație „de jos în sus” în care voluntarii oferă un loc unde să stea (sau „dușul cald” literal) bicicliștilor în turneu în schimbul obținerii aceleiași amabilități atunci când ei înșiși sunt în turneu.

dreptul de acces în țările nordice este, în general, aproape la fel de comod pentru bicicliști ca și pentru excursioniști și, cu siguranță, mai confortabil decât pentru transportul motorizat. În timp ce geografia și clima din țările nordice pot fi o provocare pentru unii bicicliști, iar infrastructura de pe drum uneori lasă de dorit, există practic întotdeauna posibilitatea de a vă ridica cortul pentru noapte.

Luând bicicleta cu mijloacele de transport în comun

Conducerea bicicletei la începutul traseului de ciclism intenționat poate fi o aventură în sine. Călărie bicicleta de acasă este cel mai simplu și mai ieftin mod de a începe călătoria, dacă sunteți dispus să începeți în zona în care locuiți. Dacă nu intenționați să mergeți cu bicicleta până la capăt, este posibil să fie necesar să faceți câteva cercetări în avans cu privire la ce transportatori vă permit să vă luați bicicleta la bord.

Companiile aeriene poate necesita oricare sau toate următoarele: să fixați pedalele în poziție; că reduceți presiunea în anvelope (golirea acestora lasă complet jantele cu puțină protecție). Pentru a oferi bicicletei dvs. o protecție bună, cel mai bine este să vă împachetați bicicleta într-o cutie specială (majoritatea magazinelor de biciclete sunt bucuroase să vă ofere bicicletele robuste din cutie de carton care le sunt livrate), iar companiile aeriene necesită adesea acest lucru. Companiile aeriene diferă în ceea ce privește permisiunea de bicicletă ca articol gratuit al bagajelor înregistrate: unele permit acest lucru, altele necesită plata unei taxe suplimentare. Faceți cumpărături înainte de a cumpăra un bilet. În aproape toate cazurile, trebuie să informați compania aeriană în avans că doriți să verificați o bicicletă. Citiți regulamentul dvs. înainte de check-in, deoarece personalul companiei aeriene poate încerca să vă perceapă atunci când bicicleta trebuie transportată gratuit. Pentru a împacheta o bicicletă înapoi într-o cutie, va trebui să scoateți pedalele și roata din față și să scoateți sau să rotiți ghidonul. Cutii și pungi mai mari pot fi achiziționate dacă dimensiunea este acceptabilă pentru compania aeriană.

Autobuz cu remorcă pentru biciclete în Germania

Autobuze pot avea compartimente pentru bagaje sub zona de relaxare, zone de încărcare în interiorul autobuzului sau portbagaje, toate acestea putând găzdui doar una sau două biciclete sau mai multe sau s-ar putea să nu poarte deloc biciclete. Autobuzele pot necesita, de asemenea, demontarea unei biciclete și plasarea într-o cutie sau cutie. Din nou, verificați atunci când vă planificați ruta și cel puțin la rezervare.

Trenuri poate avea mult spațiu pentru biciclete, de exemplu, dacă acestea includ mașini pentru bagaje, iar la extrema opusă s-ar putea să nu le transporte deloc. Dacă trenul necesită să rezervați un loc, poate fi necesar să îi informați în momentul rezervării că veți purta o bicicletă și poate fi necesar să fie ambalat. Dacă călătoriți cu un serviciu care nu necesită rezervare, încercați să evitați orele de vârf; multe servicii de navetiști fie percep taxe suplimentare pentru biciclete la orele de vârf, permit bicicletelor doar în afara orelor de vârf sau pur și simplu nu au loc în vagoane pentru biciclete. Trenurile de navetiști pot avea borduri în interiorul mașinii. Rețineți că Amtrak din nord-estul Statelor Unite nu permite biciclete pentru niciun serviciu. Bicicletele pliabile pot fi uneori mai ușor de urcat la bordul unui tren, dar este posibil să nu doriți să faceți o excursie cu bicicleta de orice lungime pe o bicicletă pliabilă.

Feriboturi tind să fie o formă de transport foarte potrivită pentru biciclete și majoritatea vor purta biciclete fără probleme. Unii vor percepe o mică taxă suplimentară pentru aceasta. Pe un feribot cu mașina, veți călători de obicei cu și cu celelalte vehicule și veți fi direcționați către o zonă în care puteți plasa bicicleta, în mod normal cu frânghii pentru a o asigura. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Stai in siguranta

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Vezi si

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Ciclism – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.