Ciclism vă permite să vedeți locuri aproape și într-un ritm mai lent. Vă ține la curent cu mediul înconjurător și veți experimenta un loc mai intim decât ați face-o ca pasager de autobuz sau taxi. Veți vedea mai mult din viața de stradă și veți întâlni oameni care își desfășoară activitatea zilnică. Este, de asemenea, o modalitate excelentă de a vă întoarce din vacanță mai sănătos și mai sănătos decât atunci când ați plecat și pune mai puțină povară asupra mediului.
A intelege
| “ | Mergând cu bicicleta, înveți cel mai bine contururile unei țări, deoarece trebuie să transpiri dealurile și să le cobori. | ” |
-Ernest Hemingway | ||
Bicicleta poate fi folosită ca vehicul pentru transport, precum și o bucată de sport echipament.
Pentru turiști și aventurieri, există cu siguranță locuri mai bune și mai proaste pentru a merge cu bicicleta, dar nu sunt multe locuri în care să nu poți ajunge cu bicicleta. Vestea bună este că mersul pe bicicletă devine mai ușor în multe țări occidentale atât pentru deplasarea în oraș, cât și pentru tururi pe distanțe lungi. În Europa, Canada și America, se investesc bani în transformarea căilor ferate vechi, construirea de piste de biciclete dedicate și introducerea de piste pentru biciclete pe drumurile aglomerate. În Asia și Africa, modelul este foarte diferit. În China, Vietnam și India, bicicleta era adesea modul de transport dominant. Aici, ciclismul este în declin și a fost gândit ca un semn al sărăciei din trecut. Există unele semne ale revenirii la transportul cu bicicleta în aceste țări, din cauza congestiei și a beneficiilor pentru sănătate, în special în China. Chiar și în India, ciclismul începe să beneficieze, deoarece este preluat de părți din clasele de mijloc. Oarecum surprinzător, bicicleta a fost mult timp marginalizată Africa, în ciuda faptului că este o modalitate ieftină de a oferi mobilitate locală.
Ciclism urban
- Articolul principal: Ciclism urban
Ciclismul urban este transportul cu bicicleta în zonele construite. Accesibilitatea pentru biciclete variază foarte mult între orașe.
Unele orașe au desemnat căi pentru biciclete și chiar programe de partajare a bicicletelor pentru închirierea de biciclete pe termen scurt, mai ales mai ieftine și mai convenabile pentru deplasare decât închirierea obișnuită de biciclete. Vedea Închiriere de biciclete de mai jos.
Tur cu bicicleta
,_cyclotourisme.JPG/220px-Eerde_(N-Br,_NL),_cyclotourisme.JPG)
- Articolul principal: Tur cu bicicleta
Ciclismul turistic este ciclismul ca mijloc de transport pe distanțe lungi, pe parcursul uneia sau mai multor zile. Turismul este un tip destul de popular de vacanță de aventură și puteți găsi multe bloguri care detaliază experiențele oamenilor, mergând cu bicicleta independent în locuri la care nu v-ați aștepta.
Cele mai multe biciclete sunt ambalate corect trenuri, feriboturi și avioane, și chiar uneori în autobuze. În unele țări, o bicicletă poate fi adesea luată la bord așa cum este.
Puteți face turul singur sau puteți merge cu un tur comercial ghidat. Acestea au avantajul de a face toate aranjamentele logistice și de cazare și, de obicei, de a vă aduce bagajele într-o duba, dar pot fi foarte scumpe.
ciclism montan
- Articolul principal: ciclism montan
Locurile deluroase, mai puțin accesibile, fac călărie emoționantă, dar veți dori o bicicletă construită pentru aceasta. Dacă ieșiți de pe drumurile publice, verificați legislația relevantă (de exemplu, în Anglia, ciclismul este permis de-a lungul căilor ferate publice, dar nu de-a lungul căilor publice).
Ciclism sportiv
Ciclismul poate fi urmărit și ca amator sport. Există evenimente anuale deschise în întreaga lume, precum Vätternrundan, care face parte din Circuitul clasic suedez.
Ciclismul este, de asemenea, urmărit ca sport profesionist, vârful sportului fiind Trei Grand Tours și anume Vuelta a España, Giro d'Italia și cel mai prestigios dintre ei, Turul Frantei, toate fiind difuzate la televizor. Ciclismul este, de asemenea, contestat la Jocurile Olimpice, unde este împărțit în patru discipline: ciclism rutier, ciclism pe pistă, ciclism montan și BMX.
Intră
În unele cazuri, un călător poate să aducă o bicicletă de acasă; de obicei ghidonul și pedalele trebuie rotite sau îndepărtate pentru a potrivi bicicleta într-o „cutie pentru biciclete” pentru transport pe autobuz sau pe șină. Companiile aeriene pot găzdui sau nu biciclete; politicile exacte variază și se schimbă atât de mult încât ar trebui să consultați direct compania aeriană.
Bicicleta
Există mai multe modele de biciclete. Cele mai frecvent utilizate pentru transportul personal sunt:
- A bicicletă utilitară este un model de bicicletă tradițional potrivit pentru ciclism urban. De obicei, este livrat cu un clopot, un suport, un raft și alte echipamente absente la curse și biciclete montane. Are un sistem de transmisie simplu sau nu are deloc trepte.
- A bicicleta de curse este conceput pentru ciclism rutier, de obicei cu anvelope înguste umflate la o presiune ridicată, care devine inconfortabil chiar și cu umflături ușoare pe drum. Adesea construit pentru o greutate redusă deasupra tuturor.
- A bicicleta de munte este conceput pentru ciclism offroad. Dacă sunt echipate cu lumini, un clopot și alte echipamente de siguranță, acestea sunt utile și pentru ciclismul urban.
- Un bicicleta electrica are un motor electric de susținere. Acestea pot fi sau nu legale pe traseele de biciclete, în funcție de legile locale și de viteza cu care se oprește asistența electrică.
- Un kickbike electric poate fi disponibil în unele scheme de biciclete și o opțiune foarte casual pentru ciclism urban.
- A transportator personal este un vehicul personal electric, incluzând mărci precum Segway și Hoverboard. În multe jurisdicții, acestea sunt clasificate drept biciclete.
- A croazieră pe plajă are anvelope foarte late și este cel mai bine adaptat la soluri libere și la viteze mai mici. Unele biciclete cu biciclete comune se încadrează în această categorie.
- A bicicletă grasă are anvelope și mai largi, pentru sol slab.
- A ricşa este folosit pentru a transporta unul sau câțiva pasageri, de obicei ca Taxi serviciu.
De asemenea, se face adesea o diferență între „biciclete pentru bărbați” și „biciclete pentru femei”. Principala diferență este în cadru, care este mai bine adaptat la călărie cu o fustă în cazul bicicletelor pentru femei. Uneori, ele pot avea și șeuri ușor diferite, dar dacă intenționați să petreceți mult timp în șa, ar trebui să obțineți o potrivire individuală pentru dvs.
Închiriere de biciclete
În loc să vă aduceți propria bicicletă, puteți închiria o bicicletă în majoritatea orașelor, pentru câteva ore, o zi sau mai mult. Prețul pe oră scade de obicei rapid pe măsură ce timpul de închiriere crește. Locurile de întrebat includ magazine de biciclete, afaceri turistice și puncte de informare turistică. Gândiți-vă în prealabil la ce tip de bicicletă și la ce echipament aveți nevoie. Unele firme percep taxe suplimentare pentru rafturi, faruri și încuietori chiar și atunci când acestea sunt mai mult sau mai puțin necesare. Este posibil ca unele echipamente pe care le considerați necesare să nu fie ușor disponibile.
Există două sisteme de frânare fundamental diferite: frâne de mână și frâne de picior. Primele sunt utilizate pe aproape toate bicicletele sport, în timp ce cele din urmă sunt cele utilizate pe bicicletele robuste fără angrenaje. Bicicletele cu trei trepte (pentru uz zilnic) au, de asemenea, frâne de picior, adesea completate cu o frână de mână pentru roata din față. Dacă sunteți obișnuiți doar cu un sistem, aveți grijă dacă îl închiriați unul cu celălalt, cel puțin până când veți pune reflexele în funcțiune.
În mod similar, există angrenaje interne (pe biciclete cu trei trepte) și angrenaje externe. Schimbarea treptelor necesită tehnici ușor diferite (oprirea picioarelor pentru o clipă sau mișcarea ușoară a acestora în timp ce schimbarea treptelor de viteză).
Uneori este mai ieftin să cumperi o bicicletă uzată local decât să-ți aduci propria sau să închiriezi. Acestea pot fi disponibile, de ex. la magazinele de ocazie, la amanet și la vânzările de garaje. Multe orașe au, de asemenea, licitații semi-regulate de biciclete abandonate pe stradă, care pot fi oferte bune, dar sunt adesea frecventate de revânzătorii profesioniști care conduc prețurile. Verificați starea, deoarece remedierea oricărei defecțiuni poate fi inconvenientă și consumatoare de timp atunci când nu aveți instrumentele necesare, iar piesele de schimb noi pot costa cu ușurință cât bicicleta în sine.
În unele cazuri, cumpărarea unei biciclete noi poate fi o opțiune, dacă știți că veți găsi ceea ce căutați și veți face un tur mai lung. Bicicletele folosesc drastic valoarea de la „nou” la „uzat” chiar și după doar câteva sute de kilometri sau câteva luni de utilizare, astfel încât încercarea de a vinde o bicicletă uzată vă va aduce aproape întotdeauna o pierdere semnificativă peste prețul de achiziție inițial; nu vă bazați bugetul pe recuperarea majorității investiției într-o bicicletă nouă.
Hărți și rute
Informațiile și rutele de ciclism sunt de obicei găsite online, adesea de pe site-urile autorităților locale. OpenStreetMap, are traseele de ciclism compilate de utilizator disponibile redate ca strat pe acesta site-ul principalși hărți de rutare a ciclismului disponibil pentru descărcare pe dispozitivele Garmin pe care o poți monta pe bicicletă. Există multe aplicații care pot fi descărcate pe smartphone-uri care profită de datele OSM.
Google Maps are, de asemenea, straturi de traseu pentru cicluri pentru multe locuri, iar telefoanele Android îl includ deja.
Organizații de ciclism
La fel ca șoferii, bicicliștii au format asociații de asistență reciprocă, precum și de lobby politic la scurt timp după inventarea ciclismului modern. De fapt, unele organizații datează dinaintea primelor asociații de automobilisti. În afară de advocacy-ul politic, aceștia oferă, de obicei, asistență rutieră, hărți pentru excursii cu bicicleta, liste de cazare „potrivită pentru biciclete”, reduceri cu partenerii lor și un buletin informativ. Pot fi incluse și alte beneficii minore. Cele mai mari asociații există de obicei în țări cu o tradiție sănătoasă a ciclismului, iar majoritatea cluburilor europene de ciclism cooperează în Federația Europeană a Ciclistilor. În SUA Liga bicicliștilor americani care a fost fondată (sub un nume diferit) în 1880 este cea mai importantă organizație națională de ciclism.
Multe organizații de bicicliști evaluează „compatibilitatea cu bicicleta” a orașelor la intervale regulate. Orașele sunt judecate în funcție de criterii precum politica publică, disponibilitatea facilităților, atitudinea generală față de ciclism și alți factori. Întrucât aceste rapoarte sunt destinate modelării politicilor publice, acestea sunt de obicei disponibile gratuit în întregime. Ele sunt o resursă bună pentru a determina unde ciclismul este o briză și unde este o provocare.
Destinații
Puteți merge cu bicicleta oriunde, dar există locuri în care ciclismul este deosebit de bun sau ușor. Acestea sunt câteva dintre cele mai populare destinații și trasee de biciclete, pentru a vă oferi un gust de ceea ce este posibil.
Africa
- Vezi si: Ciclismul Sahara de Vest
Ciclismul în Africa a scăzut și este sub nivelurile occidentale în majoritatea țărilor. Acest lucru pare a fi parțial din cauza proiectării slabe a infrastructurii în majoritatea orașelor și a percepției ciclismului ca fiind periculoasă sau asociată cu sărăcia. Cape Town are câteva piste de biciclete și benzi, dar este o excepție chiar și în Africa de Sud.
Ciclismul pe toată lungimea continentului african este una dintre marile provocări turistice. Căldura, bolile, animalele sălbatice, drumurile slabe, întreținerea bicicletelor și provocările logistice se împotrivesc cu experiența peisajelor și popoarelor extraordinare.
Asia
China
- Vezi si: Ciclism în China
China are încă o proporție mare de bicicliști, deși traficul poate fi periculos. Orașe precum Beijing, Shanghai sau Suzhou continuă să aibă o infrastructură foarte bună pentru cicluri, chiar dacă traficul auto este mult mai dominant decât era odinioară. Există o pistă de biciclete separată de 70 km între Shanghai și Suzhou. Hong Kong are mai puține ciclism decât continentul, dar începe să devină mai prietenoasă cu bicicletele, cu o rețea de piste ciclabile dedicate în jurul Noilor Teritorii.
Autostrada Yunnan-Tibet a devenit o provocare deosebit de populară pentru bicicliștii de turism. Partea finală a traseului nu este ușor navigabilă pentru străini, totuși, din cauza restricțiilor de intrare în Tibet. Vezi si Traseu turistic din Yunnan și Pe uscat în Tibet.
Autostrada Karakoram direcția spre sud, din vestul Chinei către Pakistan, este un traseu cu bicicleta popular, deși foarte provocator.
Japonia
Japonia poate fi un loc bun pentru ciclism. Șoferii sunt mai politicoși decât aproape oriunde altundeva, iar ciclismul este destul de obișnuit în unele orașe, cum ar fi Kyoto.
O serie excelentă de hărți se numește „Touring Mapple”. Sunt produse pentru turiștii cu motocicletă japoneză, dar au o mulțime de informații utile pentru turiștii cu bicicleta. Acestea enumeră trasee pitorești, campinguri, pensiuni și numeroase drumuri minore. Deoarece sunt limba japoneză, acestea sunt de utilizare limitată pentru navigația generală pentru cei fără unele abilități de citire japoneză, cu toate acestea pot fi destul de utile atunci când sunt completate cu o hartă engleză (sau romaji). Traducerile indexului sunt disponibile online.
Bicicletele trebuie să fie înregistrate la o secție de poliție, deși este puțin probabil să fie pusă în aplicare dacă sunteți în turneu. Oficial, mersul pe bicicletă pe trotuare este interzis, dar acest lucru pare a fi în general trecut cu vederea; în orice caz, multe pavaje sunt în mod oficial cu dublă utilizare. Prin lege, copiii trebuie să poarte căști.
Un traseu bine cunoscut este Shimanami Kaido Bikeway, care leagă insula principală Honshu de Shikoku și merge de la orașul Onomichi la orașul Imabari, la o distanță de 70 km. Unele alte rute populare sunt Traseul de ciclism Kibi Plains din Okayama la Soja, Curs de ciclism Hamanako în jurul lacului în Hamamatsu, și cel mai lung curs de ciclism al națiunilor, Drumul pentru ciclism Tonegawa, se întinde de la Prefectura Gunma prin Prefectura Saitama până la Oceanul Pacific, totalizând 170 km.
Aproape fiecare oraș mare și multe orașe mici au opțiuni Rentacycle, de obicei pentru o singură zi la un moment dat, dar uneori sunt disponibile opțiuni de închiriere mai lungi. În zonele cu rute de ciclism bine cunoscute și populare, există anumite locuri de închiriat biciclete, deci nu este necesar să aduceți o bicicletă în Japonia, cu excepția cazului în care planificați rute mai originale sau călătoriți peste țară. Unele locuri, cum ar fi traseul de ciclism Shimanami Kaido și Kibi Plains, vă permit să închiriați o bicicletă la un capăt și să o returnați la celălalt capăt.
Taiwan
Ciclism în Taiwan se îmbunătățește, cu noi trasee de biciclete, dar standardele de conducere sunt destul de slabe. Kaohsiung are 150 km de piste pentru biciclete și un sistem de închiriere de biciclete în oraș.
Tailanda
Samoeng Loop este o plimbare de 100 km care pleacă Chiang Mai, se îndreaptă spre munți spre vest și se îndreaptă spre oraș. Popular atât pentru bicicliști, cât și pentru pasionații de motociclete.
Emiratele Arabe Unite
Una dintre cele trei țări din lume care impune purtarea căștii de biciclete pentru toate vârstele (celelalte fiind Australia și Noua Zeelandă) și, desigur, poate fi extrem de fierbinte. Vehiculele cu combustibil și aer condiționat sunt la fel de ieftine aici ca oriunde în lume și atât ciclismul de agrement, cât și cel de navetă sunt neobișnuite.
Vietnam
Majoritatea oamenilor încă folosesc biciclete Vietnam, deci ciclismul poate fi o alegere bună. Cu toate acestea, traficul motorizat ajunge să domine rapid drumurile din Vietnam, în special în apropiere de Saigon, ceea ce înseamnă că nu mai este paradisul ciclismului pe care poate a fost odinioară.
Autostrada Națională 1 este un traseu bine cunoscut pentru excursii lungi cu bicicleta, fiind Vietnamprincipalul drum nord-sud. Cu toate acestea, există planuri de a face upgrade la o autostradă cu șase benzi, deci este posibil să nu fie un traseu excelent pentru mult mai mult timp. Cei 1.100 km sudici tind să fie mai populari, deoarece sunt reputați mai pitorești și includ întinderi lungi de plajă.
O alternativă populară este alegerea părților din Traseul Ho Chi Minh, care era rețeaua de căi de aprovizionare folosite de nordul comunist pentru a-și aproviziona trupele din sud în timpul războiului din Vietnam. Acest lucru duce în zonele rurale, trece în Laos și este mult mai dur cu bicicleta.
Pakistan
Ciclismul în Pakistan este foarte frecvent. Cicliștii circulă adesea pe Autostrada Karakoram prin Valea Hunza în Pakistan în China. Pasul Khunjerab, la 4863 m, este cea mai înaltă trecere de frontieră pavată internațională din lume și cel mai înalt punct de pe autostrada Karakoram. Sunt disponibile tururi organizate și cărți despre călătorie.
India
Ciclism în India este foarte frecvent și devine din ce în ce mai popular ca activitate de agrement. Există o serie de rute cunoscute informal, care sunt populare, dar puține sunt desemnate oficial. Câteva zone și rute demne de menționat ar include:
- Manali la Leh - aproximativ 500 km prin părți din Himalaya
- Gujarat
- Sikkim
- Alibag de coastă, plat, predispus la vânt
- Pune la barajul Panshet luând Fortul Sinhagarh
- Kerala
- Bangalore
Australasia și Oceania
Australia
Australia face eforturi pentru a îmbunătăți ciclismul și orașe precum Brisbane au rute mai bune și scheme de închiriere de oraș. Australia a fost prima țară din lume care a impus o legislație națională obligatorie privind casca de bicicletă, începând din 1990 [1] și este ilegal să circule fără cască (cu excepția faptului că în Tasmania această lege se aplică numai pe drumurile publice și în Teritoriile de Nord există o scutire pentru adulții care merg pe biciclete de-a lungul cărărilor sau pe piste de biciclete).
Fostele linii de cale ferată din toate statele din Australia au fost dezvoltate în trasee feroviare. Există informații despre traseele feroviare disponibile pentru următoarele regiuni din Australia:
Victoria este o stare deosebit de bună de explorat cu bicicleta, cu o varietate de peisaje, multe trasee feroviare și o bună rețea de transport public.
Noua Zeelandă
Ciclismul nu este o activitate majoră pentru navetiști Noua Zeelandă (cu excepția Nelson), deși este din ce în ce mai popular ca activitate sportivă și de agrement, iar ciclismul montan este deosebit de bine dezvoltat în Nelson.
Feriți-vă de autobuze și camioane pe drumurile principale, deoarece mulți șoferi nu vă vor oferi suficient spațiu de depășire; proporțional, de cinci ori mai mulți bicicliști sunt răniți și uciși pe drumurile din Noua Zeelandă decât în Olanda sau Singapore! De asemenea, ar trebui să fiți pregătiți pentru distanțele mari dintre orașe și vremea în general cu vânt. În timp ce există unele zone din Noua Zeelandă care sunt plate, majoritatea turiștilor cu bicicleta în Noua Zeelandă vor descoperi că trebuie să poată face față ascensiunilor lungi pe deal și condițiilor meteorologice variabile.
În jurul Noii Zeelande se construiește o rețea de piste ciclabile, cu câteva trasee sigure și frumoase deja construite: NZ Cyclesways. Casca trebuie purtată prin lege.
Europa
- Articolul principal: Ciclismul în Europa
Majoritatea țărilor din vestul și centrul Europei au trasee turistice bine dezvoltate, pe lângă ciclismul de navetă în orașe. Olanda și Danemarca sunt cunoscute în special pentru infrastructura lor de biciclete. În Franța, ciclismul este un sport național, deși ciclismul în majoritatea orașelor nu este la fel de bun ca în nordul Europei. Schemele de partajare a bicicletelor au devenit din ce în ce mai frecvente în orașele europene. Pentru mai multe detalii, consultați secțiunile „obțineți ocazia” din articolele orașului corespunzătoare.
- Ciclism în Olanda
- Ciclism în Danemarca
- Ciclism în Germania
- Ciclism în Suedia
- Ciclism în Elveția
- Ciclism în Anglia și Țara Galilor
- Ciclism în Scoția
Orientul Mijlociu
Beirut
BeirutCentrul orașului are o duminică fără mașini.
Iordania
Petra & Wadi Rum
America de Nord
Canada
Ottawa, Vancouver și Montreal au sisteme bune și în curs de dezvoltare a traseelor locale de biciclete. Edmonton în Prairie și Victoria în Occident se spune că sunt printre cele mai prietenoase cu bicicletele din țară.
Turneu în Canada
Următoarele sunt traseele de ciclism canadiene:
- Traseul Trans Canada este un set de trasee care leagă estul, vestul și nordul Canada.
- Route Verte are 4.600 km (3.059 mi) de piste în Quebec, inclusiv trasee de agrement și de navetă. Se pretinde că este cea mai extinsă rețea din America de Nord.
Statele Unite ale Americii
- Articolul principal: Ciclism în Statele Unite
New Orleans iubește o paradă
Deși cultura auto este puternică în Statele Unite, ciclismul există în țară. Ciclismul este deosebit de popular în Portland și Minneapolis, iar alte orașe precum Los Angeles, Chicago, Seattle, Boston și Fort Collins au opțiuni decente de ciclism. Există, de asemenea, mai multe trasee lungi pentru biciclete în Statele Unite, care au toate o lungime de cel puțin o mie de mile.
America Centrală și Caraibe
Nicaragua
În Nicaragua ciclismul este o modalitate bună de a te plimba prin orașe de dimensiuni medii, cum ar fi León și Granada, întrucât Managua este orice altceva decât o destinație potrivită pentru biciclete. În mod tradițional, localnicii preferă motocicletele dacă își permit, dar sărăcia înseamnă că veți vedea biciclete și chiar căruțe și cai trase de cai chiar și pe străzile orașului care circulă prin trafic normal. Cele mai multe orașe și multe hoteluri au închirieri de biciclete cu aproximativ zece dolari SUA pe zi sau mai puțin și puteți cumpăra o bicicletă ieftină chiar și în locuri îndepărtate, cum ar fi San Carlos, Rio San Juan începând cu aproximativ 70-100 USD. Traficul pe majoritatea autostrăzilor nu este atât de mare, dar din nou, nici calitatea drumurilor. Șoferii sunt obișnuiți să împartă drumul cu caii și pietonii, atât timp cât sunteți suficient de vizibili, ei ar trebui să poată reacționa în consecință. Rețineți că șoferii de oraș, și mai ales cei care conduc un taxi, pot fi imprudenți lângă sinucigași, acest lucru este - încă o dată - valabil mai ales în zona Managua.
America de Sud
Brazilia
Brazilia are unele ciclism rezonabil în unele orașe. Rio de Janeiro are câteva piste ciclabile bune și închiriere de biciclete. Sao Paulo are cicluri dedicate și în apropiere Guarujá are piste ciclabile extinse. Curitiba are peste 100 de km de ciclism, una dintre cele mai mari din țară. În general, mersul pe bicicletă este obișnuit, dar condițiile de trafic nu fac ciclismul atât de ușor pe cât ar putea fi.
Columbia
Columbia este o națiune de ciclism deosebit de avidă, pentru sport și activitate. Bogota are o rețea extinsă de cicluri. Medellin blochează în mod regulat drumurile majore duminica pentru trafic motorizat, astfel încât joggerii și bicicliștii să le folosească în siguranță, câteva magazine se instalează de-a lungul acestor drumuri și închiriază biciclete ieftin.
Ecuador
Ecuador este o destinație excelentă pentru ciclism, special pentru ciclism montan. Există mai multe competiții și evenimente organizate aproape în fiecare weekend. Quito, capitala națiunii are un eveniment săptămânal numit Ciclopaseo în care în fiecare duminică drumurile majore sunt închise pentru traficul motorizat. Cicliștii, joggerii, patinatorii în linie și alți sportivi îl folosesc în siguranță și se pot bucura de oraș. De-a lungul drumurilor puteți găsi mai multe magazine unde puteți închiria biciclete ieftin.
Stai in siguranta
Mașini
Când mergeți cu bicicleta de-a lungul mașinilor, mai ales în cazul în care există puțini motocicliști, este esențial să fiți văzut cu ușurință. Purtați haine colorate strălucitoare. Există reflectoare spate care ies pe partea laterală a traficului (stânga în majoritatea țărilor) pentru a reaminti șoferilor să păstreze distanța. De la amurg până în zori, ar trebui să aveți lumini de cap și spate bune și reflectoare, de asemenea, pe spițe și pedale.
Furt
Furturile de biciclete sunt frecvente în multe țări. Deși încuietorile nu pot preveni în totalitate furtul, pot să-l descurajeze. Acest lucru este valabil mai ales dacă există ținte mai ușoare în apropiere. O blocare bună este atât greu de ales sau decodat, cât și greu de ocolit cu unelte de tăiere sau cu forță brută. Fixați încuietoarea unui obiect staționar atunci când este posibil și, în mod ideal, prin orice roți cu eliberare rapidă. În unele zone bicicleta nu trebuie lăsată în aer liber peste noapte.
Unele „biciclete inteligente” au dispozitive de urmărire integrale, iar bicicletele obișnuite pot fi echipate cu bicicletele de schimb. Acestea depind de alimentarea cu baterie, de conexiunea de date și de capacitatea de a rămâne vizibile după ce au fost furate și, dacă vreuna dintre ele nu reușește, veți ieși din bicicletă. Unele sunt capabile să trimită alerte pe telefonul dvs. dacă sunt mutate în timp ce sunt blocate, deci dacă vă aflați în apropiere, puteți avea timp să prindeți un hoț în flagrant. Amintiți-vă că abilitatea dvs. de a vă recupera bicicleta furată este la fel de bună ca și dorința poliției locale de a o obține. În interiorul Uniunea Europeană din păcate, nu există încă un sistem de urmărire transfrontalieră pentru bicicletele furate sau numerele de registru ale cadrelor acestora, chiar dacă frontierele sunt în mare parte deschise circulației libere a bunurilor de capital și de persoane.
Bicicletele montane și bicicletele de curse au de obicei supape cu eliberare rapidă și alte echipamente libere, care le fac mai ușor de furat. Dacă utilizați acest tip de bicicletă pentru ciclism urban, ar fi înțelept să o montați cu șuruburi și piulițe tradiționale și să evitați ca o bicicletă scumpă să fie șoferul dvs. zilnic.